380马力调车机车运用保养规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
380马力调车机车运用保养规程 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、总则 1.240马力调车机为厂区内铁道内燃调车机车, 其驾驶运用保养参照内燃机车运用保养规程执行。 2.调车机驾驶操纵。必须经机车驾驶专门培训, 且具备驾驶资格, 相关部门认定的人员, 方能担任司机进行驾驶操作。 3.机车驾驶（(司乘)人员, 应了解和熟悉机车的结构性能和运行原理。必须熟悉掌握严格遵守铁道行驶有关规则, 确保行车安全。 二、操作规程 1.柴油机启动前： a)检查机车各部位油位（油底壳、调速器、空压机、变速箱等）是否符合规定要求。 b)检查膨胀水箱水位。 c)检查燃油、机油、冷却水各系统中的截止阀及塞门均应处于工作状态。 d)柴油机机油和冷却水的温度不低于20℃。
e)检查辅助传动装置中万向轴、联轴节及连接部件和螺栓的紧固情况, 不允许损坏松动。 f)柴油机在长时间停止工作后（超过24小时）, 启动前应进行盘车一周, 然后进行甩车。 2.柴油机的启动： a)必须完成柴油机启动前检查工作, 方允许进行柴油机启动。 b)启动柴油机必须按照启动柴油机操作顺序进行：按下启动按钮, 使柴油机的转速处于待速区间900r/min, 检查风扇、风泵、励磁电机的传动带运转是否正常。空压机工作风表指针达到900KPa, 提升控制手柄使柴油机转速达到标定值：1500r/min。 c)柴油机启动后, 注意观察倾听柴油机各部工作情况。如发现异常, 应立即停止柴油机的工作。查明原因排除故障后方能再次启动。 d)当柴油机停机超过24小时, 应注意排放机油循环系统中的空气（保持热交换器排气塞门灵活可靠）。 e)启动柴油机, 按启动按钮时间不允许超过5秒钟。第一次启动没有成功时, 必须间隔1-2分钟后才能进行二次启动, 若第二次启动无效, 必须检查燃油尤为, 按压手动燃油泵强迫燃油加压供到柴油机喷油泵。必要时打开燃油排气栓进行排气。 3.机车启动运行： a)运行前, 首先检查制动系统是否正常, 确认可靠后方可运行。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 机车调车作业安全(新版)
机车调车作业安全(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 在工厂里，把材料、成品、零件、部件、产品按生产路线、工艺流程进行库房与车间、车间与车间、车间内部各工序之间的运输都称为厂内运输。厂内运输主要工具是：厂内机车调车。厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过一些事故实例可以看出危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1.为了保障调车员、连结员的人身安全，防止意外事故发生，要
铁路平面调车作业基本知识概述 平面调车作业主要利用牵出线进行，其作业方法分为推送法和溜放法两种。牵出线分为平面牵出线和坡度牵出线，我国铁路大部分车站配置的是平面牵出线。利用牵出线进行调车是一种基本的调车作业方法，是一种以机车推力为主的调车作业方式。 一、牵出线调车的特点 牵出线调车具有以下特点： 1.车辆移动完全依靠调车机车的推送力； 2.解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动不断变化，提钩地点不固定； 3.车组脱离车列时的速度为该车组的最高速度； 4.溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离，主要依靠制动员用手制动机来调节； 5.调车人员劳动强度大，且需经常在车列、车组中上下车，安全性差。 二、牵出线调车的基本因素
任何一种调车作业都是由若干调车钩或若干调车程这两种基本因素组成的。 (一)调车钩 调车钩是调车机车连挂或摘解一组车辆的作业，是衡量调车工作量的一个基本单位。调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业的顺序排列的。调车钩可分为： 1.挂车钩 调车机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为挂车钩。当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也称挂车钩。 2.推送钩 调车机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始下一项作业地点的调车钩称为推送钩。 3.溜放钩 调车机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。 4.空钩(空程)
调车机车从峰顶或从作业地点至车场与待解车列连挂 的作业称为空钩(空程)。 (二)调车程 调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。调车程按其组成因素可分为以下六种类型： 1.加速－制动型：即机车加速到一定速度后立即制动； 2.加速－惰行型：即机车加速到一定速度后以惰力运行； 3.加速－情行－制动型：即机车加速到一定速度后，以惰力运行一段距离，然后制动； 4.加速－定速－惰行型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，以惰力运行； 5.加速－定速－制动型：即机车加速到一定速度并以定速运行一段距离后制动； 6.加速－定速－惰行一制动型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，先惰力运行，最后制动。 (三)钧分 完成单位调车钩所需的时分称为钩分。钩分是衡量调车效率高低的一种指标。一般情况下，长距离行程的调车钩钩
操作规程编号：LX-FS-A32108 机车调车作业安全范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
机车调车作业安全范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 在工厂里，把材料、成品、零件、部件、产品按生产路线、工艺流程进行库房与车间、车间与车间、车间内部各工序之间的运输都称为厂内运输。厂内运输主要工具是：厂内机车调车。厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过一些事故实例可以看出危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善
新产品介绍 混合动力调车机车的技术和运用 荷 J.O ostra 摘要:列车的调车作业通常由内燃机车来完成。在调车作业间歇期间,内燃机车柴油机不能停机。目前,阿尔斯通公司推出了一种环境友好的新技术措施:采用电气混合动力系统来替代传统的内燃机车动力驱动。电气混合动力系统的组成包括蓄电池、柴油发电机组、功率电子装置、电动机和机械传动装置。这些装置安装在现有内燃机车上。柴油发电机组给蓄电池充电,并在机车需要高功率时提供附加的能量。运用试验表明,该机车可以大量节省燃料:货运调车作业节油35%,客运调车作业省油达60%。文中介绍了!混合动力?的定义,混合动力装置控制系统的原理和结构以及主要部件的技术规范,调车机车作业的内容和特点;比较了传统动力装置与混合动力装置的差异。 关键词:混合动力 调车机车 设计 结构 节油 排放 性能 试验 1 引 言 几年来,在阿尔斯通公司运输部所在地###施滕达尔修复了一台202型内燃机车,并对其进行了内容丰富的现代化改造。其结果是,采用现代化技术开发出一台新的203型液力传动内燃机车。该机车可用于干线牵引作业和调车作业。现在,除这种!完全现代化?的机车外,阿尔斯通公司还开发出了一种混合动力机车。自2008年夏季开始,该混合动力机车为不同的用户进行了试验运行(图1)。本文将介绍混合动力机车的工作过程及该机 车的主要结构。 图1 以202型内燃机车为基础的混合动力机车 2 !混合动力?的定义 通常,在技术上对混合动力的概念理解为一个系统。这个系统是由两种技术互相组合而成的。设计成混合动力系统,对其功能而言,至少要包含一种辅助措施。特别是对于动力驱动系统,例如要有一台柴油机和一台电机共同工作。对于混合动力装置,也意味着有一种功能上的冗余,既可以应用A 能源,也可以应用B 能源。混合动力除了其功能作用外,动力装置部件的效率也有重大作用。 阿尔斯通公司的混合动力机车包含: ?一套柴油发电机组,发出所需的电能。 ?蓄电池组作为能量储存 器(蓄能器),与柴油发电机组并联控制。这套装置既可为驱动装置提供能量,又用来驱动辅助传动装置,也可用来对蓄电池充电。在这两种情况下,该动力装置相当于两台电动机(由于紧凑的安装空间)驱动一台机械圆柱齿轮传动装置。 混合动力装置的目的是:与传统的液力传动内燃机车和电传
无线调车机车 信 号 和 监控系统 (STP)
系统简介 无线调车机车信号和监控系统（STP）是一种保证车站调车作业安全的重要行车安全设备。它将先进的车列控制技术、卫星定位技术、信息处理技术等应用到调车作业中，改善了以往调车作业存在的信息不透明、完全依靠人员保证安全的现状。系统实现了机车和地面间站场信息、调车机车状态、调车作业计划等信息的实时传输和显示，同时能够有效防止调车作业中由于车列越过阻挡信号、冲撞土档、超速等造成的“挤”、“冲”、“脱”等事故，既保证了站内调车作业的安全，又满足了铁路发展安全高效的要求。
地面设备、车载设备实物
系统结构 STP系统包括地面和车载两部分。原则上一个联锁站场配置一套地面设备，一台机车配置一套车载设备。每套地面设备包括地面主机、车务终端、电务维护终端、站调终端、无线通信设备、地面无源应答器和GPS 定位设备（可选）等。每套车载设备包括车载主机、无线通信设备、应答器查询主机及查询天线、车载打印机等。站场各个出入口处安装无源应答器。 系统通过联锁设备获取站场表示信息，实时计算并跟踪车列位置。通过LKJ监控记录装置显示站场信息，并在必要时进行制动控制保证调车作业安全。系统为地面人员配置车务终端、站调终端用于传输调车作业计划，了解调车作业状态。
STP系统结构示意图
界面展示 STP系统将站场信号、区段状态、进路信息、调车作业单等信息通过无线方式传输到调车机车上，实现了站场信号、调车作业单等的实时显示。调车司机能看到车站站场的实际情况，对车站股道空闲及进路开放情况一目了然，使调车作业更加透明。同时，系统实时向地面反馈调车机车位置、速度、作业进度等信息，使地面人员可实时动态掌握调车机车状态。 车载显示界面
操作规程编号：YTO-FS-PD614 机车调车作业安全通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
机车调车作业安全通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 在工厂里，把材料、成品、零件、部件、产品按生产路线、工艺流程进行库房与车间、车间与车间、车间内部各工序之间的运输都称为厂内运输。厂内运输主要工具是：厂内机车调车。厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过一些事故实例可以看出危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1.为了保障调车员、连结员的人身安全，防止意外事故发生，要求调车作业人员必须是身体健康，听力、视力正
调车机作业规定 （1）出勤要做到一早三清 1）一早出动早到10分钟。 2）三清：出勤看好有关通报、命令、认真抄写有关行车达示，一班人要清；根据上班存在的问题和具体情况，认真开好小组会，一班人要清；听取值班员、各级领导传达有关命令、安全注意事项，认真记入手帐，一班人要清。 （2）接班做到一同三细 1）一同：接班同行。横过线路要执行“一站、二看、三通过，”顺线路行走必须走两线间，不得走道心或枕木头，不得钻车。 2）三细：接班按职务对口交接，机车状态要细；司机检查机车各部件，特别是制动机闸缸行程、牵引装置、动轮要细；学习司机给油检查要细。 （3）调车作业应坚持五做到 1）弄清作业计划：一班人对计划要清楚，唱一钩，干一钩。变更计划要停轮，传达清楚再作业。 2）不误认信号：严格执行要道还道制度、信号、道岔线路需二人以上确认，不误认、不马虎、彻底呼唤应答。 3）执行规章制度：严格执行调车规定速度，不蛮干。特别是单机挂车或天气不良时，下班前更不准抢钩超速（单机挂车没有挂车信号不准挂车）。 4）不盲目挂车：挂车前要看好停留车位置，到发线作业及货线和生产线确认好后按“十、五、三”车（或“十、五、三”米）距离信号调整速度平稳挂车。难以确认停留车位置时，按堵门车处理。 5）调车作业中：一班人要精神集中，开窗不间断望，确认信号，互相监督。 （4）认真执行《段细》和各站《站细》规定。 （5）交班要做到二彻底. 1）彻底查机车，做好小修（特别是换好闸瓦、调好行程）交班不交活。 2）彻底清扫机车，给好各部油 （6）退勤要做到二认真 1）认真开好退勤会，总结作业中存在的问题。 2）认真填好手帐，向值班室汇报调车工作情况。 防止挤岔子措施 （1）机车出入库时，司机、学习司机必须起立，严格控制速度，出入库限速5km/h以内。 （2）调车作业中，严格把好四关，即计划关、信号道岔关、速度关、停留车位置关。作业中认真了望确认，严禁做与作业无关的各种事。 （3）牵引或单机运行时，二人以上确认好前方的信号和道岔。 （4）调车作业中要严格执行要道还道制度，确认信号，鸣笛回示，做到唱一钩干一钩。 调车机车乘务员呼唤应答标准 调车作业
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 机车调车作业安全技术措施(新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
机车调车作业安全技术措施(新版) 厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过前面介绍的一些事故实例和事故分析，可以看出在上述的事故实例中，危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1．为了保障调车员、连结员的人身安全，w止意外事故发生，
要求调车作业人员必须是身体健康，听力、视力正常，精力充沛，动作敏捷，判断力强，并经考试合格持有安全技术合格证的人员扭任。 2．调车作业人员每年应进行一次身体检查，患有禁忌症(如色盲、夜盲、高血压、心脏病、癫搞等)则应调离工作。 3．要求调车作业人员必须熟悉工厂线路情况，如坡道、弯道、半径、岔线、道口、线路有效长度等。上班之前要充分休息，作业过程中要精神集中，经常注意行车范围的动向，特别是车辆前进方向的情况，加强了望，认真呼唤应答，确认信号方可进行工作。 4．在调车作业中必须把服装系紧，扎紧裤简，扣紧纽扣，以免被车辆或其他突出物钩挂。戴防寒帽时需露出耳孔，以免影响听觉。 5．单位领导每年组织调车作业人员学习一次，讲解安全运行作业知识，并进行考试，将考试成绩调入合格证的栏目内。 (二)机车调车作业的信号和标志 1．工厂应在调车作业线上如厂区弯道、平交道口、坡道、机车清炉、放水等处所，设置按照国家标准制定的各种明显的安全标志。
XX铁路局无线调车机车信号和 监控系统功能试验办法 第一章总则 1.1 无线调车机车信号和监控系统（Shunting Train Protecting,以下简称STP）是采用无线通信的方式，将站场联锁信息传送到调车机车上，结合列车运行监控装置（LKJ）实现站场机车车列的自动跟踪和安全防护控制的重要监控设施。为规范我局STP设备功能试验工作，正确验证STP设备安全防护功能，特制定本办法。 1.2 本办法根据铁道部运输局《无线调车机车信号和监控系统技术条件(暂行)》（运基信号[2004]73号）、《无线调车机车信号和监控系统（STP）运用维护管理办法》（运基信号[2011]381号）、《无线调车机车信号和监控系统功能测试大纲》和《XX铁路局无线调车机车信号和监控系统运用维护管理办法》制定，适用于新建、更新改造（大修）STP设备及系统升级改造、日常运维中的功能试验。 1.3 各单位要按照本办法制定实施细则，优化和完善有关试验项目，结合本单位和现场实际情况进行补充。 第二章系统功能试验项目 —1—
2.1车务终端功能试验项目 2.1.1站场信息显示功能 核对车务终端站场信息显示与计算机联锁控显机（控制台）显示的一致性。具体核对每个道岔名称、位置、开通方向，定位、反位显示；每架信号机名称、位置、防护方向、信号机开放与关闭的灯光显示；每个轨道区段、位置、空闲、占用、锁闭显示是否一致。 2.1.2调车作业单功能 验证调车作业通知单实时显示、钩作业进度执行功能是否正常；验证调车作业通知单录入、编辑、查询和打印功能是否正常；验证STP设备从钩打系统接口采集调车作业通知单功能是否正常。 2.1.3 机车信息显示功能 核对调车车列在联锁区内所在位置和机车信息实时显示是否正确。 2.1.4人工定位机车功能 验证人工定位机车功能是否正常。 2.1.5 交接班登陆功能 验证交接班登陆功能是否正常。 2.1.6用户管理功能 验证用户口令修改，用户新增、修改、删除功能是否正常；验证用户权限管理功能是否正常。 —2—
调车简明用语标准 [复制链接] 3.2 联控标准 3.2.1 中间站穿越正线调车作业 请求与批准 呼叫时机联控用语 穿越正线调车作业，车站值班员必须向列车调度员提出请求。请求站经列车调度员准许后，方可进行调车作业。每批作业完毕或因会让列车中断调车作业后，车站值班员必须及时向列车调度员汇报联控执行情况。中断调车作业，仍须穿越正线调车时，车站必须重新请求。作业人车站值班员列车调度员 呼叫人××站××次（调） 请求穿越正线调车。 被呼叫人同意××站正线调车，×时×分至×时×分。 复诵人同意正线调车×时×分至×时×分，××站明白。 复诵人××站调车联控执行（未执行）。 3.2.2 牵引（穿越正线）调车 呼叫时机联控用语 机车司机在动车前,请求（穿越正线）进路时。 作业人机车司机车站值班员（信号员） 呼叫人××站，××次（调)请求（穿越正线）×道进路。
被呼叫人××站，××次（调)×道（穿越正线）调车信号好（关闭）。 复诵人××站，××次（调)×道（穿越正线）信号好（关闭），司机明白。 3.2.3 推进（穿越正线）调车 呼叫时机联控用语 调车人员在指挥机车动车前，请求（穿越正线）进路时。作业人调车人员车站值班员（信号员） 呼叫人××站，××次（调）请求（穿越正线）×道进路。 被呼叫人××站，××次（调)×道（穿越正线）调车信号好（关闭）。 呼叫人××站，××次（调)×道（穿越正线）信号好（关闭），明白。 3.2.3.1非集中连锁(电锁器)的车站，牵引（穿越正线）调车 呼叫时机联控用语 机车司机在动车前,请求（穿越正线）进路时。作业人机车司机车站值班员 呼叫人××站，××次（调) 请求（穿越正线）×道进路。 被呼叫人××站，××次（调)，同意穿越正线调车，×时×分至×时×分，执行要道还道。 复诵人××站，××次（调)，同意穿越正线调车，×时×分至×时×分，执行要道还道，司机明白。 3.2.3.2非集中连锁(电锁器)的车站，推进（穿越正线）调车 呼叫时机联控用语
铁路平面调车作业 平面调车作业主要是指利用牵出线进行调车的一种作业方法。牵出线分为平面牵出线和坡度牵出线，我国铁路大部分车站配置的是平面牵出线。利用牵出线进行调车是一种基本的调车作业方法，是一种以机车推力为主的调车作业方式。 一、牵出线调车的特点 牵出线调车具有以下特点： 1.车辆移动完全依靠调车机车的推送力； 2.解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动不断变化，提钩地点不固定； 3.车组脱离车列时的速度为该车组的最高速度； 4.溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离，主要依靠制动员用手制动机来调节； 5.调车人员劳动强度大，且需经常在车列、车组中上下车。 二、牵出线调车的基本因素 (一)调车钩 调车钩是调车机车连挂或摘解一组车辆的作业，是衡量调车工作量的一个基本单位。调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业的顺序排列的。调车钩可分为：
1.挂车钩 调车机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为挂车钩。当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也称挂车钩。 2.推送钩 调车机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始下一项作业地点的调车钩称为推送钩。 3.溜放钩 调车机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。 4.空钩(空程) 调车机车从峰顶或从作业地点至车场与待解车列连挂的作业称为空钩(空程)。 (二)调车程 调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。调车程按组成因素可分为六种类型： 1.加速－制动型：即机车加速到一定速度后立即制动； 2.加速－惰行型：即机车加速到一定速度后以惰力运行； 3.加速－情行－制动型：即机车加速到－定速度后，以惰力运行－段距离，然后制动； 4.加速－定速－惰行型：即机车加速到－定速度并定速
文件编号：RHD-QB-K6829 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 机车调车作业安全技术措施标准版本
机车调车作业安全技术措施标准版 本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过前面介绍的一些事故实例和事故分析，可以看出在上述的事故实例中，危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐
患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1．为了保障调车员、连结员的人身安全，w止意外事故发生，要求调车作业人员必须是身体健康，听力、视力正常，精力充沛，动作敏捷，判断力强，并经考试合格持有安全技术合格证的人员扭任。 2．调车作业人员每年应进行一次身体检查，患有禁忌症(如色盲、夜盲、高血压、心脏病、癫搞等)则应调离工作。 3．要求调车作业人员必须熟悉工厂线路情况，如坡道、弯道、半径、岔线、道口、线路有效长度等。上班之前要充分休息，作业过程中要精神集中，经常注意行车范围的动向，特别是车辆前进方向的情
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 机车调车作业安全技术措 施简易版
机车调车作业安全技术措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过前面介绍的一些事故实例和事故分析，可以看出在上述的事故实例中，危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业
过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1．为了保障调车员、连结员的人身安全，w止意外事故发生，要求调车作业人员必须是身体健康，听力、视力正常，精力充沛，动作敏捷，判断力强，并经考试合格持有安全技术合格证的人员扭任。 2．调车作业人员每年应进行一次身体检查，患有禁忌症(如色盲、夜盲、高血压、心脏病、癫搞等)则应调离工作。 3．要求调车作业人员必须熟悉工厂线路情况，如坡道、弯道、半径、岔线、道口、线路有效长度等。上班之前要充分休息，作业过程
机车调车作业安全技术措施 (2021版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0766
机车调车作业安全技术措施(2021版) 厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过前面介绍的一些事故实例和事故分析，可以看出在上述的事故实例中，危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1．为了保障调车员、连结员的人身安全，w止意外事故发生，
要求调车作业人员必须是身体健康，听力、视力正常，精力充沛，动作敏捷，判断力强，并经考试合格持有安全技术合格证的人员扭任。 2．调车作业人员每年应进行一次身体检查，患有禁忌症(如色盲、夜盲、高血压、心脏病、癫搞等)则应调离工作。 3．要求调车作业人员必须熟悉工厂线路情况，如坡道、弯道、半径、岔线、道口、线路有效长度等。上班之前要充分休息，作业过程中要精神集中，经常注意行车范围的动向，特别是车辆前进方向的情况，加强了望，认真呼唤应答，确认信号方可进行工作。 4．在调车作业中必须把服装系紧，扎紧裤简，扣紧纽扣，以免被车辆或其他突出物钩挂。戴防寒帽时需露出耳孔，以免影响听觉。 5．单位领导每年组织调车作业人员学习一次，讲解安全运行作业知识，并进行考试，将考试成绩调入合格证的栏目内。 (二)机车调车作业的信号和标志 1．工厂应在调车作业线上如厂区弯道、平交道口、坡道、机车清炉、放水等处所，设置按照国家标准制定的各种明显的安全标志。
机车调车作业安全(一) 在工厂里，把材料、成品、零件、部件、产品按生产路线、工艺流程进行库房与车间、车间与车间、车间内部各工序之间的运输都称为厂内运输。厂内运输主要工具是：厂内机车调车。厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过一些事故实例可以看出危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1.为了保障调车员、连结员的人身安全，防止意外事故发生，要求调车作业人员必须是身体健康，听力、视力正常，精力充沛，动作敏捷，判断力强，并经考试合格持有安全技术合格证的人员扭任。 2.调车作业人员每年应进行一次身体检查，患有禁忌症(如色盲、夜盲、高血压、心脏病、癫搞等)则应调离工作。 3.要求调车作业人员必须熟悉工厂线路情况，如坡道、弯道、半径、岔线、道口、线路有效长度等。上班之前要充分休息，作业过程中要精
神集中，经常注意行车范围的动向，特别是车辆前进方向的情况，加强了望，认真呼唤应答，确认信号方可进行工作。 4.在调车作业中必须把服装系紧，扎紧裤简，扣紧纽扣，以免被车辆或其他突出物钩挂。戴防寒帽时需露出耳孔，以免影响听觉。 5.单位领导每年组织调车作业人员学习一次，讲解安全运行作业知识，并进行考试，将考试成绩调入合格证的栏目内。 (二)机车调车作业的信号和标志 1.工厂应在调车作业线上如厂区弯道、平交道口、坡道、机车清炉、放水等处所，设置按照国家标准制定的各种明显的安全标志。 2.调车信号是对调车工作人员指示调车工作的命令，正确地执行信号规定，才可以准确地组织车辆运行。因此，要求调车工作人员应熟记有关信号显示的规定，并能熟练地显示手信号，做到信号显示正确、及时、明了，严肃认真。 3.视觉信号的基本颜色：红色表示停车;黄色表示注意和减速运行，绿色表示按规定速度运行。 4.在厂内调车作业过程中，需注意以下各项： (1)停车信号：视觉信号应特别注意以下各 昼问——展开红色的信号旗; 夜间—一手信号灯的红色：汀光。 (2)减速信号： 昼间——绿色信号旗下压数次;
东风7型（DF7）调车内燃机车 东风7型调车内燃机车代号DF7，北京二七机车厂1982年设计，1985年正式生产制造，目前已经停产。DF7调机型内燃机车主要担当调车以及小运转任务。此车为外走廊式设计。柴油机装车功率为1470KW，最大速度为100km/h，车长17800mm，轴式C0-C0，传动方式为交-直流电传动。适用于大型枢纽编组站场调车及工矿小运转作业，可根据用户需要加装低恒速装置。机车起动加速快，燃油消耗率低、噪音小、运转性能优良，作业效率高，运行安全可靠，操纵和维修方便，曾经深受用户欢迎。 东风7型内燃机车主要技术参数 轴列式 C0-C0 轨距 1435mm 装车功率 1470kw 轴重 22.5t 计算整备重量 135t 轮径 1050mm 最大速度 100km/h 起动牵引力 428kN 通过最小曲线半径 100m 机车全长 18800mm 机车高度 4750mm 机车宽度 3344mm 燃料箱容积 5400L
东风7G型(DF7G)调车内燃机车 东风7G型(DF7G)调车内燃机车 东风7G型内燃机车是一种交—直流电传动内燃调车机车，主要用于大、中型编组站的编组及调车作业。该机车是南车四方机车车辆股份有限公司在吸取了NJ1型交流传动内燃调车机的经验后，研制和生产的全新交流传动内燃调车机。齿轮箱底部距轨面高147mm，可保证轮对全磨耗下顺利通过驼峰。机车采用外走廊式车体，主车架承载的模块化结构，上部设有冷却室、动力室、辅助室、电气室、司机室和制动室六个模块。目前该型机车的主要生产单位是北车集团北京二七轨道交通装备有限责任公司。 柴油机：装用12V240ZJ型柴油机，增压系统采用脉冲增压，部分工况性能较好。 主要零部件可与东风4型机车的柴油机通用互换。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 机车调车作业安全技术措施(新 编版)
机车调车作业安全技术措施(新编版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过前面介绍的一些事故实例和事故分析，可以看出在上述的事故实例中，危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1．为了保障调车员、连结员的人身安全，w止意外事故发生，要求调车作业人员必须是身体健康，听力、视力正常，精力充沛，动作敏捷，判断力强，并经考试合格持有安全技术合格证的人员扭任。
铁路调车信号设备及显示基本知识概述 信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 调车作业有关人员必须熟记调车信号的显示规定，并能熟练地运用手信号，做到位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。 一、固定信号 调车用信号机有：调车色灯信号机、驼峰色灯信号机、驼峰色灯辅助信号机和驼峰色灯复示信号机等。 (一)调车色灯信号机 为满足调车作业的需要，在集中联锁的车站应装设调车色灯信号机。 调车色灯信号机是指示调车作业的信号机，分高柱型和矮型两种。为便于调车人员作业安全，该信号机一般采用矮型信号机。在岔线人口处及牵出线的调车起始信号，为了能有一定的显示距离，可采用高柱调车信号机。 调车色灯信号机的显示： 1.一个月白色灯光一准许越过该信号机调车； 2.一个月白色闪光灯光－－装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车； 3.一个蓝色灯光－－不准越过该信号机调车。
在下列情况,允许用红色灯光代替蓝色灯光： (1)不办理闭塞的站内岔线，在岔线人口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。 (2)在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。 (二)驼峰色灯信号机 驼峰色灯信号机设置在驼峰调车场峰顶的相应处。是指示机车车辆在驼峰进行作业的信号机，并指示驼峰调车的速度和方向。 驼峰色灯信号机的显示： 1.一个绿色灯光－－准许机车车辆按规定速度向驼峰推进； 2.一个绿色闪光灯光－－指示机车车辆加速向驼峰推进； 3.一个黄色闪光灯光－－指示机车车辆减速向驼峰推进； 4.一个红色灯光一不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业； 5.一个红色闪光灯光－－指示机车车辆自驼峰退回； 6.一个月白色灯光－－指示机车到峰下；
文件编号：TP-AR-L1801 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 机车调车作业安全正式 样本
机车调车作业安全正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 在工厂里，把材料、成品、零件、部件、产品按 生产路线、工艺流程进行库房与车间、车间与车间、 车间内部各工序之间的运输都称为厂内运输。厂内运 输主要工具是：厂内机车调车。厂内机车调车作业事 故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路 两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机 动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多， 不容忽视。通过一些事故实例可以看出危险性最大的 是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造 成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭 受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善
等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1.为了保障调车员、连结员的人身安全，防止意外事故发生，要求调车作业人员必须是身体健康，听力、视力正常，精力充沛，动作敏捷，判断力强，并经考试合格持有安全技术合格证的人员扭任。 2.调车作业人员每年应进行一次身体检查，患有禁忌症(如色盲、夜盲、高血压、心脏病、癫搞等)则应调离工作。 3.要求调车作业人员必须熟悉工厂线路情况，如坡道、弯道、半径、岔线、道口、线路有效长度等。上班之前要充分休息，作业过程中要精神集中，经常
无线调车机车信号和监控系统功能试验说明 第一章总则 1.1 无线调车机车信号和监控系统（Shunting Train Protecting,以下简称STP）功能试验是验证无线调车机车信号和监控系统安全防护功能是否正确的重要手段，为了使我局信号人员正确地进行无线调车机车信号和监控系统功能试验工作，按照《无线调车机车信号及监控系统技术条件（暂行）》（运基信号[2004]73号）、《无线调车机车信号和监控系统（STP）运用维护管理办法》（运基信号【2011】381号）、《无线调车机车信号和监控系统功能测试大纲》有关要求，特制定本说明。 1.2 STP功能试验项目必须以《无线调车机车信号和监控系统功能试验办法》附件中各记录表项目为标准，局部功能试验可按有关项目有选择地进行。进行STP功能试验时，各项目的试验不得少于本说明中规定的试验内容。本功能试验说明未涉及内容，各单位自行补充。 1.3 采用模拟试验装臵辅助试验时，应能满足本办法中规定的试验内容的需要。 第二章 STP系统功能试验方法 第一节车务终端功能试验 2.1 车务终端站场信息显示核对表项目试验 2.1.1 道岔核对试验 项目1（道岔名称）：按信号联锁图表平面图所列道岔依次填写。 项目2(道岔位臵):核对车务终端与联锁控显机（控制台）道岔
所在位臵的一致性。 项目3（开通方向）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）道岔开通方向的一致性。 项目4（定位表示）：当道岔在定位时，核对车务终端与联锁控显机（控制台）道岔开通方向的一致。 项目5（反位表示）：当道岔在反位时，核对车务终端与联锁控显机（控制台）道岔开通方向的一致。 2.1.2 信号机核对试验 项目1（信号机名称）：按信号联锁图表平面图所列信号机名称进行填写。 项目2（信号机位臵）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）信号机所在位臵的一致性。 项目3（显示方向）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）的信号机显示方向的一致性、信号机在线路左右侧的一致性、信号机在线路上高矮柱的一致性。 项目4（信号机灯位显示）：列车信号开放车务终端显示绿色，关闭显示红色；调车信号机开放车务终端显示白色，关闭显示蓝色。核对车务终端与联锁控显机（控制台）显示是否一致。 2.1.3 轨道区段核对试验 项目1（轨道区段）：按信号联锁图表平面图所列的轨道区段依次填写。 项目2（位臵）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）在平面