15.1 总则
15.1.1 适用围
（1）适用于建筑工程梁、板普通混凝土结构的施工工艺；涉及预应力混凝土、底板大体积混凝土、竖向结构混凝土部分另见相应的施工工艺标准。
（2）本标准未涉及转换层大体积梁板混凝土、高性能混凝土、高强度等级混凝土、自流平混凝土、超长结构混凝土、补偿收缩混凝土、叠合楼板(预制板现浇叠合、钢压型板现浇叠合)混凝土、纤维掺合料混凝土等其他特殊的混凝土施工工艺。
15.1.2 编制参考标准及规
《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB50204-2002）；
《混凝土结构设计规》(GB50010－2002)；
《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GBl75-1999)；
《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥》(GBl344-1999)；
《复合硅酸盐水泥》(GBl2958-1999)；
《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》(JCJ53)；
《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JCJ52)；
《粉煤灰混凝土应用技术规》(GBl46-90)；
《混凝土外加剂》(GB8076-1997)；
《混凝土泵送剂》(JC473－2001)；
《混凝土防冻剂》(JC475－92)；
《混凝土外加剂应用技术规》(GB50119－88)；
《混凝土拌合用水标准》(JCJ63－89)；
《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55－2000)；
《混凝土质量控制标准》(GB50164)；
《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ／T10－95)等相关标准；
《建筑工程冬期施工规程》(JGJl04－97)；
《混凝土强度检验评定标准》(GBJl07－87)；
《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB／T50080-2002)；
《普通混凝土力学性能试验方法标准》(CB／T50081－2002)。
15.2 术语
15.2.1 混凝土结构
以混凝土为主制成的结构，包括素混凝土结构、钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构等。
15.2.2 现浇混凝土结构
在现场支模并整体浇筑而成的混凝土结构。
15.2.3 施工缝
在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。
15.2.4 泵送混凝土
混凝土拌合物的坍落度不低于100mm，并用泵送施工的混凝土。
15.2.5 蓄热法
混凝土浇筑后，利用原材料加热及水泥水化热的热量，通过适当保温延缓混凝土冷却，使混凝土冷却到0℃以前达到预期要求强度的施工方法。
15.2.6 综合蓄热法
掺化学外加剂的混凝土浇筑后，利用原材料加热及水泥水化热的热量，通过适当保温，延缓混凝土冷却，使混凝土温度降到0°C 或设计规定温度前达到预期要求强度的施工方法。
15.2.7 受冻临界强度
冬期浇筑的混凝土在受冻以前必须达到的最低强度。
15.2.8 等效龄期
混凝土在养护期间温度不断变化，在这一段时间其养护的效果，与在标准条件养护达到效果相同所需的时间o 15.2.9 严重缺陷
对结构构件的受力性能或安装使用性能有决定性影响的缺陷。
15.2.10 -般缺陷
对结构构件的受力性能或安装使用性能无决定性影响的缺陷。
15.3 基本规定
15.3.1
现浇混凝土结构施工现场质量管理应有相应的技术标准、健全的质量管理体系、施工质量控制和质量验收制度。
混凝土结构施工应有施工项目的施工组织设计或施工方案并经过审查批准。同时在施工前应进行详细的技术交底。
15.3.2
现浇结构工程应根据单位工程划分若干检验批进行质量验收。
15.3.3
现浇混凝土结构验收应包含如下容：
（1）实物检查：
1）对原材料的进场复检，应按进场的批次和产品的抽样检验规定执行。
2）对混凝土强度应按国家有关标准和《混凝土结构工程施工质量验收规》规定的抽样检验方案执行。结构构件的混凝土强度应按《混凝土强度检验评定标准》(GBJl07)的规定分批进行检验评定。评定结构构件的混凝土强度应采用标准试件的混凝土强度。应按《普通混凝土力学性能试验方法标准》进行试验。
3）对《混凝土结构工程施工质量验收规》中采用计数检验的项目，应按抽查总点数的合格点率进行检查。
4）对混凝土的实体应进行观感质量检查。
（2）资料检查，包括原材料的产品合格证(中文质量合格证明文件、规格、型号及性能检测报告等)及进场复验报告、施工过程中的自检和交接检记录、抽样检验报告、见证检测报告、隐蔽工程验收记录等。
（3）对涉及混凝土结构安全的重要部位应进行结构实体检验。结构实体检验应在监理工程师(建设单位项目专业技术负责人)见证下，由施工项目技术负责人组织实施。承担结构实体检验的试验室应具有相应的资质。
15.3.4
现浇混凝土梁、板结构检验批合格质量应符合下列规定：
（1）主控项目的质量经抽样检验合格；
（2）一般项目的质量经抽样检验合格；当采用计数检验时，除有专门要求外，一般项目的合格点率应达到80％及以上，且不得有严重缺陷；
（3）具有完整的施工操作依据和质量验收记录。
对验收合格的检验批，宜作出合格标志。
15.3.5
质量验收程序和组织应符合国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)的规定。
15.4 施工准备
15. 4.1 技术准备
（1）图纸会审已完成。
（2）根据设计混凝土强度等级、混凝土性能要求、施工条件、施工部位、施工气温、浇筑方法、使用水泥、骨料、掺合料及外加剂，确定各种类型混凝土强度等级的所需坍落度和初、终凝时间，委托有资质的专业试验室完成混凝土配合比设计。
（3）编制混凝土施工方案，明确流水作业划分、浇筑顺序、混凝土的运输与布料、作业进度计划、工程量等并分级进行交底。
（4）确定浇筑混凝土所需的各种材料、机具、劳动力需用量。
（5）确定混凝土施工所需的水、电，以满足施工需要。
（6）确定混凝土的搅拌能力是否满足连续浇筑的需求。
（7）确定混凝土试块制作组数，满足标准养护和同条件养护的需求。
15.4.2 材料要求
（1）水泥：应根据工程特点、所处环境以及设计、施工的要求，选用适当品种和强度等级的水泥。普通混凝土宜选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
水泥的主要技术指标应符合附录15-1 的要求。
（2）细骨料：当选用砂配制混凝土时宜优先选用Ⅱ区砂。对于泵送混凝土用砂，宜选用中砂。
砂的各项主要技术指标应符合附录15-2 的要求。
（3）粗骨料：当采用碎石或卵石配制混凝土时，其技术指标应符合附录15-3 的要求。
（4）掺合料：
1）用于混凝土中的掺合料，应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》、《用于水泥中的火山灰质混合材料》和《用于水泥中的粒化高炉矿渣》的规定。当采用其他品种的掺合料时，其烧失量及有害物含量等质量指标应通过试验，确定符合混凝土质量要求时，方可使用。
2）选用的掺合料，应使混凝土达到预定改善性能的要求或在满足性能要求的前提下取代水泥。其掺量应通过试验
确定，其取代水泥的最大取代量应符合有关标准的规定。
3）掺合料在运输与存储中，应有明显标志。严禁与水泥等其他粉状材料混淆。
（5）混凝土外加剂：
1）选用外加剂时，应根据混凝土的性能要求、施工艺及气候条件，结合混凝土的原材料性能、配合比以及对水泥的适应性等因素，通过试验确定其品种和掺量。
2）混凝土外加剂的各项技术指标要求应符合附录15-6 的要求。
（6）水：混凝土拌制用水宜采用饮用水；当采用其他水源时，应进行取样检测，水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》(JGJ63)的规定。
15.4.3 主要机具
主要机具包括混凝土生产设备、运输和泵送设备、浇筑和捣实设备及手工操作器具等，详见附录15-7。
15.4.4 作业条件
（1）所有的原材料经检查，全部应符合设计配合比通知单所提出的要求。
（2）根据原材料及设计配合比进行混凝土配合比检验，应满足坍落度、强度及耐久性等方面要求。
（3）新下达的混凝土配合比，应进行开盘鉴定，并符合要求。
（4）搅拌机及其配套的设备业经试运行、安全可靠。同时配有专职技工，随时检修。电源及配电系统符合要求，安全可靠。
（5）所有计量器具必须具有经检定的有效期标识。地磅下面及周围的砂、石清理干净，计量器具灵敏可靠，并按施工配合比设专人定磅。
（6）需浇筑混凝土的工程部位已办理隐检手续、混凝土浇筑的申请单已经有关人员批准。
（7）管理人员向作业班组进行配合比、操作规程和安全技术交底。
（8）现场已准备足够的砂、石子、水泥、掺合料以及外加剂等材料，能满足混凝土连续浇筑的要求。
（9）木模在混凝土浇筑前洒水湿润。
（10）依据泵送浇筑作业方案，确定泵车型号、使用数量；搅拌运输车数量、行走路线、布置方式、浇筑程序、布料方法以及明确布设。
（11）浇筑混凝土必须的脚手架和马道已经搭设，经检查符合施工需要和安全要求。混凝土搅拌站至浇筑地点的临时道路已经修筑，能确保运输道路畅通。
（12）泵送操作人员经培训、考核合格，持证上岗。
15.5 材料和质量要点
15.5.1 材料的关键要求
（1）所用的水泥应有中文质量证明文件。质量证明文件容应包括本标准规定的各项技术要求及试验结果。水泥厂在水泥发出之日起7d 寄发的质量证明文件应包括除28d 强度以外的各项试验结果。28d 强度数值，应在水泥发出之日起32d 补报。
（2）骨料的选用应符合下列要求：
1）粗骨料最大粒径应符合下列要求：
不得大于混凝土结构截面最小尺寸的1／4，并不得大于钢筋最小净间距的3／4；对混凝土实心板，其最大粒径不宜大于板厚的1/2，且不得超过50mm；泵送混凝土用的碎石，不应大于输送管径的1／3；卵石不应大于输送管径的2／5。
2）泵送混凝土用的细骨料，对0.315mm 筛孔的通过量不应少于15％，对0.16mm 筛孔的通过量不应少于5％。
3）泵送混凝土用的骨料还应符合泵车技术条件的要求。
（3）骨料在生产、采集、运输与存储过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。
（4）骨料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。在其装卸及存储时，应采取措施，使骨料颗粒级配均匀，保持洁净。堆放场地应平整、排水畅通，宜铺筑混凝土地面。
（5）不得使用海水拌制钢筋混凝土和预应力混凝土。不宜用海水拌制有饰面要求的素混凝土。
（6）混凝土拌合物中的氯化物总含量(以氯离子重量计)应符合下列规定：
1）对素混凝土，不得超过水泥重量的2％；
2）对处于干燥环境或有防潮措施的钢筋混凝土，不得超过水泥重量的1％；
3）对处在潮湿而不含有氯离子环境中的钢筋混凝土，不得超过水泥重量的0.3％；
4）对在潮湿并含有氯离子环境中的钢筋混凝土，不得超过水泥重量的0.1％；
5）预应力混凝土及处于易腐蚀环境中的钢筋混凝土，不得超过水泥重量的0.06％；
6）混凝土中氯化物总含量≤0.3kg／m3。
（7）混凝土拌合物中的碱含量<3.0kg／m3。
（8）混凝土拌合物的各项质量指标应按下列规定检验：
1）各种混凝土拌合物均应检验其坍落度；
2）掺引气型外加剂的混凝土拌合物应检验其含气量；
3）根据需要应检验混凝土拌合物的水灰比、水泥含量及均匀性。
（9）混凝土拌合物的坍落度应均匀，坍落度的允许偏差应符合表15.5.1-1 的要求。
（10）掺引气型外加剂混凝土的含气量应满足设计和施工工艺的要求。根据混凝土采用粗骨料的最大粒径，其含气量的限值不宜超过表15.5.1-2 的规定。含气量的检测结果与要求值的允许偏差围应为±15％。
（11）各类具有室使用功能的建筑用混凝土外加剂中释放氨的量应≤0.10％(质量分数)。
（12）混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
15.5.2 技术关键要求
（1）每一工作班正式称量前，应对计量设备进行零点校验。
（2）运送混凝土的容器和管道，应不吸水、不漏浆。容器和管道在冬期应有保温措施，夏季最高气温超过40℃时，应有隔离措施。
（3）混凝土拌合物运至浇筑地点时的温度，最高不宜超过35℃；最低不低于5℃。
（4）在浇筑混凝土时，应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。
（5）在浇筑与柱、墙连成整体的梁和板时，应在柱和墙浇筑完毕后停歇1～1.5h，使混凝土获得初步沉实后，再继续浇筑，或者采取二次振捣的方法进行。
（6）在浇筑混凝土时，应制作供结构拆模、拉、强度合格评定用的标准养护和与结构混凝土同条件养护的试件。需要时还应制作抗冻、抗渗或其他性能试验用的试件。
（7）对于有预留洞、预埋件和钢筋密集的部位，应采取技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即予以纠正。
（8）水平结构的混凝土表面，应适时用木抹子磨平(必要时，可用铁筒滚压)搓毛两遍以上，且最后一遍宜在混凝土收水时完成。
（9）应控制混凝土处在有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中。
15.5.3 质量关键要求
（1）进场原材料必须按有关标准规定取样检测，并符合有关标准要求。
（2）生产过程中应测定骨料的含水率，每一工作班不应少于一次，当含水率有显著变化时，应增加测定次数，依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。
（3）宜采用强制式搅拌机搅拌混凝土。
（4）混凝土搅拌的最短时间应符合本标准表15.6.2-2 的规定。搅拌混凝土时，原材料应计量准确，上料顺序正确。混凝土的搅拌时间、原材料计量、上料顺序，每一工作班至少应抽查两次。
（5）混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。所测坍落度值应符合设计和施工要求。其允许偏差应符合本标准表15.5.1-1 的规定。每一工作班不应少于一次。评定时应以浇筑地点的为准。
在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。
（6）混凝土从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间应符合本标准15.6.2-4 的规定。
（7）混凝土运送至浇筑地点，应立即浇筑入模。如混凝土拌合物出现离析或分层现象，应对混凝土拌合物进行二次搅拌。
（8）浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇时，其间歇时间宜缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。
混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过混凝土初凝时间，当超过规定时间必须设置施工缝。
（9）混凝土应振捣成型，根据施工对象及混凝土拌合物性质应选择适当的振捣器，并确定振捣时间。
（10）混凝土在浇筑及静置过程中，应采取措施防止产生裂缝。由于混凝土的沉降及干缩产生的非结构性的表面裂缝，应在混凝土终凝前予以修整。
（11）施工现场应根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能的要求，提出具体的养护方法，并应严格执行规定的养护制度。
15.5.4 职业健康安全关键要求
（1）施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。
（2）架空线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。
（3）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备(含插座)。
（4）开关箱中必须装设漏电保护器。进入开关箱的电源线，严禁用插销连接。
（5）各种电源导线严禁直接绑扎在金属架上。
（6）需要夜间工作的塔式起重机，应设置正对工作面的投光灯。塔身高于30m 时，应在塔顶和臂架端部装设防撞红色信号灯。
（7）分层施工的楼梯口和梯段边，必须安装临时护栏。顶层楼梯口应随工程结构进度安装正式防护栏杆。
（8）作业人员应从规定的通道上下，不得在阳台之间等非规定通道进行攀登，也不得任意利用吊车臂架等施工设备进行攀登。上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。
（9）混凝土浇筑时的悬空作业，必须遵守下列规定：
1）浇筑离地2m 以上独立柱、框架、过梁、雨篷和小平台时，应设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。2）特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带、扣好保险钩，井架设安全网。
（10）机、电操作人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，并应经过专业培训、考核合格取得行业主管部门颁发的操作证，方可持证上岗。
（11）在工作中操作人员和配合作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，长发应束紧不得外露，高处作业时必须系安全带。
（12）机械必须按照出厂使用说明书规定的技术性能、承载能力和使用条件，正确操作，合理使用，严禁超载作业或任意扩大使用围。
（13）机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报警、信号装置应完好齐全，有缺损时应及时修复。安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。
（14）搅拌机作业中，当料斗升起时，严禁任何人在料斗下停留或通过；当需要在料斗下检修或清理料坑时，应将料斗提升后用铁链或插入销锁住。
（15）电缆线应满足操作所需的长度，电缆线上不得堆压物品或让车辆挤压，严禁用电缆线拖拉或吊挂振动器。15.5.5 环境关键要求
（1）在机械产生对人体有害的气体、液体、尘埃、渣滓、放射性射线、振动、噪声等场所，必须配置相应的安全保护设备和三废处理装置。
（2）混凝土机械作业场地应有良好的排水条件，机械近旁应有水源，机棚应有良好的通风、采光及防雨、防冻设施，并不得有积水。
（3）作业后，应及时将机、水箱、管道的存料、积水放尽，并应清洁保养机械，清理工作场地。
（4）应选用低噪声或有消声降噪设备的混凝土施工机械。
（5）现场混凝土搅拌站应搭设封闭的搅拌棚，防止扬尘和噪声污染。
15.6 施工工艺
15.6.1 工艺流程
15.6.2 施工操作工艺
（1）混凝土搅拌
1）混凝土的搅拌要求：
①搅拌混凝土前，宜将搅拌筒充分润滑。搅拌第一盘时，宜按配合比减少粗骨料用量。在全部混凝土卸出之前不得再投入拌合料，更不得采取边出料边进料的方法进行搅拌。
②混凝土搅拌中必须严格控制水灰比和坍落度，未经试验人员同意严禁随意加减用水量。
③混凝土的原材料计量：
水泥计量：搅拌时采用袋装水泥时，应抽查10 袋水泥的平均重量，并以每袋水泥的实际重量，按设计配合比确定每盘混凝土的施工配合比；搅拌时采用散装水泥的，应每盘精确计量。外加剂及混合料计量：对于粉状的外加剂和混合料，宜按施工配合比每盘的用料，预先在外加剂和混合料存放的仓库中进行计量，并以小包装运到搅拌地点备用；液态外加剂应随用随搅拌，并用比重计检查其浓度，宜用量筒计量。混凝土原材料每盘称量的偏差应符合表15.6.2-1 的规定。
混凝土搅拌的装料顺序宜按下列要求进行：
当无外加剂、混合料时，依次进入上料斗的顺序宜为粗骨料→水泥→细骨料；当有掺混合料时，其顺序宜为粗骨料→水泥→混合料→细骨料；当掺干粉状外加剂时，其顺序宜为粗骨料→外加剂→水泥→细骨料或粗骨料→水泥→细骨料→外加剂。混凝土的搅拌时间宜按表15.6.2-2 确定。
2）冬期施工混凝土的搅拌：
①室外日平均气温连续5d 稳定低于5°C 时，混凝土拌制应采取冬施措施，并应及时采取气温突然下降的防冻措施。配制冬期施工的混凝土，宜优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不宜低于42.5MPa，最小水泥用量不应少于300kg／m3，水灰比不应大于0.6。②混凝土所用骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻结物及其他易冻裂物质。在掺用含有钾、钠离子的防冻剂混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有这类物质的材料。
③在钢筋混凝土中掺用氯盐类防冻剂时，氯盐掺量不得大于水泥重量的1％(按无水状态计算)，且不得采用蒸汽养
护。在下列情况下，钢筋混凝土中不得采用氯盐：
a.排出大量蒸汽的车间、澡堂、洗衣房和经常处于空气相对湿度大于80％的房间以及有顶盖的钢筋混凝土蓄水池等的在高湿度空气环境中使用的结构；
b.处于水位升降部位的结构；
c.露天结构或经常受雨、水淋的结构；
d.有镀锌钢材或铝铁相接触部位的结构，和有外露钢筋、预埋件而无防护措施的结构；
e.与含有酸、碱或硫酸盐等侵蚀介质相接触的结构；
f.使用过程中经常处于环境温度为60℃以上的结构；
g.使用冷拉钢筋或冷拔低碳钢丝的结构；
h.薄壁结构；
i.电解车间和直接靠近直流电源的结构；
j.直接靠近高压电源(发电站、变电所)的结构。
④采用非加热养护法施工所选用的外加剂，宜优先选用含引气成分的外加剂，含气量宜控制在2％～4％。
⑤冬期拌制混凝土应优先采用加热水的方法。水及骨料的加热温度应根据热工计算确定，但不得超过表15.6.2-3 的规定。
⑥水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚存放。
⑦当骨料不加热时，水可加热到100°C，但水泥不应与80°C 以上的水直接接触。投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。混凝土拌制前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，拌制时间应取常温的1.5 倍。混凝土拌合物的出机温度不宜低于10°C，入模温度不得低于5°C。
⑧冬期混凝土拌制的质量检查除遵守规的规定外，应进行以下检查：
检查外加剂掺量；测量水、骨料、水泥、外加剂溶液入机温度；测量混凝土出罐及入模时温度；室外气温及环境温度；搅拌机棚温度。以上检查每一工作班不宜少于四次。
冬期施工混凝土试块的留置除应符合一般规定外，尚应增设不少于二组与结构同条件养护的试件，用于检验受冻前的混凝土强度。
3）混凝土拌制中应进行下列检查：
①检查拌制混凝土所用原材料的品种、规格和用量，每一个工作班至少两次；
②检查混凝土的坍落度及和易性，每一工作班至少两次；
③混凝土的搅拌时间应随时检查。
（2）混凝土运输、泵送与布料
1）混凝土运输
①混凝土运输车装料前应将拌筒、车斗的积水排净；
②运输途中拌筒应保持3～5 转／分的慢速转动。
③混凝土应以最少的次数和最短时间，从搅拌地点运到浇筑地点。混凝土的延续时间不宜超过表15.6.2-4 的规定。
2）混凝土泵送
①混凝土泵的选型、配管设计应根据工程和施工场地特点、混凝土浇筑方案、要求的最大输送距离，最大输出量及混凝土浇筑计划参照《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ／T10－95)确定。
②混凝土泵车的布置应考虑下列条件：
混凝土泵设置处应场地平整、坚实，道路畅通，供料方便，距离浇筑地点近，便于配管，具有重车行走条件；
混凝土泵应尽可能靠近浇筑地点。在使用布料杆工作时，能使得浇筑部位尽可能地在布料杆的工作围，尽量少移动泵车即能完成浇筑；
多台混凝土泵或泵车同时浇筑时，选定的位置要使其各自承担的浇筑量接近，最好能同时浇筑完毕，避免留置施工缝；
接近排水设施和供水，供电方便。在混凝土泵的作业围，不得有高压线等障碍物；当高层建筑或高耸构筑物采用接力泵泵送混凝土时，接力泵的设置位置应使上、下泵的输送能力相匹配；
设置接力泵的楼面或其他结构部位应验算其结构所能承受的荷载，必要时应采取加固措施；在混凝土泵的作业围，不得有碍阻物、高压电线，同时要有防高空坠物的设施；混凝土泵的转移运输时要注意安全要求，应符合产品说明及有关标准的规定。
③混凝土输送管的固定，不得直接支承在钢筋、模板及预埋件上，并应符合下列规定：水平管宜每隔一定距离用支架、台垫、吊具等固定，以便排除堵管、装拆和清洗管道；垂直管宜用预埋件固定在墙和柱或楼板预留孔处，在墙及柱上每节管不得少于1 个固定点，在每层楼板预留孔处均应固定；垂直管下端的弯管，不应作为上部管道的支撑点，宜设钢支撑承受垂直管重量；管道接头卡箍处不得漏浆；
现浇箱梁施工技术的难点与措施 摘要：在当前的社会，交通是一个国家发展的重要决定因素，因此世界各地都在努力发展自己的交通事业，借此以提高自身的发展速度。而桥梁是交通工程的一个重要组成部分，如何解决桥梁施工的技术难题也成为竞争的焦点。路桥工程中，在山区施工现浇连续箱梁常遇见地势起伏变化大、地下水发育等困难，本文介绍了通过合理制定施工支架，克服了在山区修建高墩现浇连续箱梁所遇到的一系列难题。关键词：贝雷支架；现浇；箱梁；施工1.工程概述该桥梁工程位于R＝255m左转平曲线上，单向双车道，桥面超高6％。上部结构为四联共18跨预应力砼单箱双室连续箱梁，跨度组合为 5×20+（25+2×30+25）+5×20+4×20m。箱梁顶宽12m，底宽7m，20m跨箱梁等高1.5m，25m跨、30m跨箱梁等高1.7m。SJ匝道桥地处山谷之中，需跨越高填方主线和已通车的JM匝道，地势起伏落差大，桥墩普遍较高，多处连续桥跨净高大于20m，且地下水发育，地表泉眼较多，施工难度大。 2.高墩现浇箱梁支架方案选择通常现浇连续箱梁施工时先对地基进行处理，然后搭设满堂门式落地支架，业主规定必须逐跨进行堆载预压后才能进行连续箱梁施工，在地形起伏大、地下水系发育的山谷中采用满堂式落地支架不仅大面积进行地基处理的难度大、费用高，而且材料、人员的投入较大，特别是净高大于15m的高墩现浇箱梁施工如采用满堂门式落地支架，安全性将大大降低。 一般进行高墩现浇箱梁施工时，支架多采用钢管贝雷支架或整体稳定性较好、承载力较大的碗扣式支架。由于本公司无数量巨大的碗扣式支架，施工采用单排式钢管贝雷支架进行16跨（两跨采用满堂门式落地支架）高墩连续箱梁现浇。采用钢管贝雷支架优点是受地形制约较小，只需对小范围的钢管基础的地基进行处理，地基处理费用较少，且只需对典型初始段支架进行堆载预压，施工人员投入少，支架搭设速度较快，支架搭设质量有保证，且施工安全保证性大大提高。 3.支架设计根据SJ匝道桥各跨的结构型式和地形地貌，支架分为三种类型：净空较低的主线路基上的30m跨现浇箱梁采用普通的满堂门式落地支架；跨已通车的JM匝道的11＃～12＃跨箱梁及接桥台落差较大的尾跨采用贝雷梁式支架；其余跨采用贝雷梁－柱式支架。满堂门式落地支架比较常见，在此不作介绍。钢管贝雷梁－柱式支架 3.1.1支架总体布置普通高墩20m跨及25m跨不采用无钢管立柱的贝雷梁式支架，主要是考虑到在立柱的预埋牛腿上前后跨的贝雷梁需交错，贝雷梁太多则安、拆均比较困难，且贝雷的用量将大大增加，另牛腿承受荷载过大。基于以上几点考虑，采用贝雷梁－柱式支架，在跨中设钢管柱，两侧立柱预埋加强 I45b牛腿，贝雷梁为两跨连续梁，两端支承在立柱预埋牛腿上的2Ι45b横梁，跨中支承在钢管顶的2Ι45b横梁上。跨中钢管柱为单排3根Φ100cm钢管桩立柱，同排钢管用10＃槽钢剪刀撑联结，使钢管柱协同受力且能增加其稳定性。每根钢管安装前应检查有无局部变形严重或损坏，如发现应进行加强或修补。纵梁采用单层双排贝雷梁。贝雷片上正交布置横桥向I16工字钢横梁。再在I16工字钢上搭设门式支架，门式支架每两个交错布置，纵向间距61cm，横向间距90cm。钢管贝雷支架横向水平，箱梁的横坡通过门式支架调节。其总体布置见图1： 3.1.2贝雷梁受力计算箱梁分两次浇筑，保守起见，按一次性浇筑混凝土计算支架荷载。支架荷载计算包括：新浇筑钢筋混凝土自重Q1、贝雷梁自重Q2、施工人员及小型机具等荷载Q3、模
现浇连续梁施工方案 根据施工现场的实际情况及设计方案，钢筋混凝土连续梁采用就地搭设满堂支架现浇的方法进行施工。其主要工作内容为：地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、浇筑混凝土、拆模与养护。 1、地基处理： 将桥宽范围内每侧加宽3.0 米，将原地面表层0.3 米种植土铲除，采用三七灰土0.6 米厚进行换填，顺桥横向设置1%的“人”字型排水坡，基地表面铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重插搭接或胶带粘接。基础两侧设置排水沟。 2、支架搭设： 支架立杆底采用铁路甲级I类枕木，枕木下用粗砂找平。枕木纵向间距为 0.9 米，横向满铺，纵向长度为桥跨长度，横向宽度为桥宽每侧各加宽1.5 米。支架采用碗扣 式杆件进行搭设。根据检算，其间距在梁跨、横隔梁下分别为 0.9 x 0.9m和0.9 x 0.6m。支架按照桥梁设计尺寸进行搭设，支架搭设完毕后，采用钢管纵、横向进行加固。在支架顶部纵、横向设两层方木，其尺寸为12X 14cm和6X8cm。 3、支架预压： 根据设计要求在安装底模前，对支架、地基进行加载试验，加载值为箱梁自重的95％，加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况确定，加载时间一般为24 小时。当地基较松软时，适当延长加载时间，加载时对支架变形进行测量，以确定支架的非弹性变形和弹性变形值，作为支架弹性沉落量的依据，以便逐步减载。 4、模板安装： 现浇梁底模面板采用厚15mm的竹胶板，竹胶板上铺贴地板革。底模下设6 x 8cm的方木，布设间距在梁跨下为0.4m；横隔梁下为0.3m,方木顺桥纵向布设。在底模安装时，沉落量和预留拱度同时调整设置，以确保梁体线形准确。预拱度设置，各孔跨中预拱度为2.0cm。 侧模面板采用厚15mn竹胶板，竹胶板上贴地板革。面板下采用4X4cm方木，按照间距0.45m与面板连接制作成大块模板。侧模加固采用两层钢管和撑杆进行加固。为防止漏浆，侧模安装采用底包梆的形式。 内模分三次安装，分别为肋板、顶板及封闭天窗内模。内模面板采用厚木板配合标3cm
灞源枢纽式互通立交 EK0+317.375匝道桥现浇箱梁施工方案 一、编制依据 （一）《沪陕线西安至蓝田至商州高速公路第12合同段两阶段施工图设计》； （二）《招标文件》； （三）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； （四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）； （五）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； （六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （七）《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004） （八）业主、总监办、驻地办相关要求。 二、工程概况 EK0+317.375匝道桥上部结构采用（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构，其中第一联（20+26+20）预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，箱梁高度1.5m，端横梁宽1.2m，中支点横梁宽度1.6m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.45m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m；每跨设4个箱室，梁端两边腹板宽为0.75m、中部为0.95m，跨中腹板宽为0.45m。第二、三、四联钢筋混凝土连续箱梁采用C40混凝土，箱梁高度1.2m，端横梁宽1.2m，中支点横梁宽度1.5m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.40m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m；第二、三联每跨设4个箱室，第四联每跨设8个箱室，梁端两边腹板宽为0.75m，跨中腹板宽为0.40m。 三、工程数量 本桥上部现浇箱梁设计工程量：C50混凝土用量919.9立方米，C40混凝土用量4254.5立方米；全桥上部结构（箱梁）设计使用一级钢筋用量13461.8Kg，二级钢筋用量1490930.3Kg，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，设计用量26648.6Kg。
现浇连续梁施工方案 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
地基处理 原状道路描述 现状×××路为界，以北断面为一块板，路幅宽度米，其中车行道宽度约米，两侧为2×米人行道；以南断面为三块板，路幅宽度约米，其中机动车道宽度约米，两侧为2×米分隔带、2×米非机动车道、2×米人行道。现状道路一般为水泥路面，交叉口及非机动车道为沥青路面，查阅原设计道路文件水泥路面总厚59cm，为24cm水泥砼+20cm二灰砂（Ⅱ）+15cm掺灰道渣，非机动车采用沥青砼路面，总厚度28cm，为3cm细粒式沥青+5cm沥青碎石+20cm二灰砂（Ⅱ），交叉口路面采用沥青路面，总厚58cm，为3cm细粒式沥青砼+7cm沥青碎石+30cm二灰砂（Ⅱ）+18cm掺灰道渣。 原绿化带处地基处理 原城市道路旁的绿化带表面为有机土，土的含水量较高，根据现场实际情况和我单位以往的施工经验，拟对该区段进行如下处理：如地面道路已经施工，可以在地面道路路基上浇筑15cm厚C20砼基础；如地面道路未施工，需在清表压实后回填20cm 5%石灰土进行地基处理，然后浇筑15cm厚C20砼基础，并设置排水系统，及时排掉积水防止浸泡基底。 原有快车道路面及一期便道处地基处理 对于原有快车道路面，不需要进行处理即可直接在其上搭设支架。 新建一期施工便道，位于原侧分带上是下挖35cm后原地打夯，回填20cm碎石浇筑35cm厚C30砼，位于原非机动车道上是加铺20cm厚C30砼，故不需要再处理可在其上搭设支架。 现有人行道处地基处理 对于现有人行道范围内地基处理，翻除人行道砖后浇筑10cm厚C20砼即可做支架基础。 承台基坑回填处地基处理
现浇箱梁施工控制要点 一、支架及预压 1、支架地基处理要求 ①分层夯实填平钻孔桩周边坑塘。对原地面沟塘，要抽 水挤淤，分层填筑碾压厚度不少于80cm，压实度＞85%。要整平原地面，用重型机械压实，彻底处理“弹簧地段”后， 分两层铺筑30cm厚6～8%石灰土，第一层压实度应大于90%，第二层应大于93%，必要时需进行地基承载能力试验。 ②石灰土顶面须设2～3%纵横向坡，以利排水。 ③石灰土顶面须设防水层，防水层可用5～6cm小石子砼或其它材料做成，要确保防水效果。用条型砼带或木方作 支架底脚，砼带或木方厚度应达15cm以上。 ④支架1米外应设置排水沟，必要时应将排水沟用砂浆 抹面，以防水浸软支架底灰土。排水沟必须设有排水纵坡， 确保排水通畅。 2、支架的强度、刚度和稳定性要求 ①支架的强度、刚度和稳定性必须进行验算。支架中受 压杆件承载后的弹性挠度不得超过构件长度的1/400。对腹板（纵向）和横隔梁（横向）位置应予加强。 ②支架应设置足够的斜撑和剪刀撑，使其纵横向连成整
体，确保其整体稳定性满足要求。 3、支架预压 ①用设计计算的现浇梁钢筋砼、模板、施工荷载总重的 1.2倍荷载对支架进行预压，压载重要要进行过磅。 ②预压载应模拟箱梁实体载荷分布布设。 ③通过预压，应确定支架的弹性变形、消除非弹性变形 及地基沉降量，用以指导支架立模高程控制。 ④支架预压稳定判断以每24小时沉降量不大于1毫米为准。 二、模板 1、外模板质量要求 ①外观质量应表面平整、光滑，有足够的刚度。用竹胶 板作外模的，表面应无起皮现象，浸水不翘曲，不脱层，厚 度和平面尺寸应确保一致，板芯应密实。 ②严格控制外模板的周转次数，达不到①质量要求的不 得使用。 ③模板拼缝应平、直、无缝隙，在弯曲梁段，调整曲线 的底模板应尽量调整到墩柱顶位置，尽量减少小块斜条状底 模的拼接数量。 ④模板表面应清洁无杂色，涂刷脱模剂时应均匀一致， 无色差。禁止用废机油作隔离剂。 ⑤所有外层的钢筋保护层，必须使用塑料垫块。
溧广高速公路路基第二合同段 现浇箱梁施工方案（第一部分） 一、编制说明及依据 （一）编制说明 为保证现浇梁工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据现浇梁施工工艺参数及工期要求，编制现浇梁施工方案，旨在指导预制梁施工全过程。 （二）编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 4．《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 5、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 6、安徽省高速公路施工标准化技术指南桥梁工程。 （三）适用范围 溧广高速公路路基第二合同段K38+061宣杭铁路分离立交桥现浇梁施工。 二、工程概况 K38+061宣杭铁路分离立交桥桥长456m，与主线交角0°。全桥左幅共5联：4*25+4*25+4*25+6*25，右幅共5联：4*25+3*25+3*25+4*25+4*25；上部结构大桩号侧左幅最后一联及右幅最后两联采用砼预制小箱梁，其余均采用预应力砼现浇箱梁。 本桥为誓节枢纽互通主线跨宣杭铁路桥和A匝道桥、D匝道桥相互衔接的渐变现浇梁桥。全桥现浇梁分为A、B、C、D、E、F六类箱梁，全桥箱梁梁高均1.5m，翼缘板宽2m，梁室高1.1m，底板厚0.2m，顶板厚0.2m，腹板宽0.45m。其中A类箱梁断面为单项四室结构，箱梁底宽13.43-13.68m；B类箱梁断面为单项四室结构，箱梁底宽10.84-14.56m；C类箱梁断面为单项四室结构，箱梁底宽13.68-16.88m；D类箱梁断面为单项五室结构，箱梁底宽14.55-17.55m；E类箱梁断面为单项六室结构，箱梁底宽16.88-23.59m；F类箱梁断面为单项六室结构，箱梁底宽17.55-19.97m。现浇梁段均采用C50混凝土。 本桥共计有C50现浇箱梁砼：9144.5m3；HRB400钢筋1416836kg；HPB300钢筋：3274.4kg；预应力钢绞线：185601.1kg；波纹管：14982m。 三、施工准备
现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，
现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程： 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备：70t履带吊车1台，电焊机2台，G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人，模板工20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢（纵向）做平台支撑，采用φ14mm对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F1为新浇砼自重；F2为模板及支架自重；F3为钢筋自重；F4为施工人员及设备荷载；F5为振捣砼时产生的荷载。
现浇连续梁施工工艺 1、挂篮悬浇连续梁施工 (1)连续梁施工工艺流程 (2)连续梁0#块施工 ①0#块托架 0#块托架是0#块箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。 因主墩墩身较高，故搭设悬臂式托架较为经济，先在本桥主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架，预压后灌注A0号段，在A0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，采用连体挂篮灌注A1号梁段，A1号节块预应力施工结束后，挂篮解体，开始对称悬臂浇筑其它标准节块，并保证桥梁主墩的两个T构基本同步；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。 在当日最低温度时，灌注中跨、边跨合龙梁段混凝土，形成连续梁。按照先中跨合龙后边跨合龙的步骤进行体系转换，完成连续梁的主体施工。 a.托架设计
托架采用2［25的槽钢加工成三角桁架，墩身每侧设4片，通过预埋钢板同墩身连为一体。托架各节点均采用焊接联接，以减少托架的非弹性变形。上铺设型钢立柱和方木纵梁。托架搭设完毕后采用吊挂水箱法进行等载预压。 b.模板安装 A0号块外侧模板利用挂篮的侧模配一定的特制钢模板；内模采用挂篮内模骨架和模板，钢管架支撑；底模采用在托架上设方木骨架，上铺竹胶板面板；横隔板模板采用竹胶板面板，后衬10x10cm方木骨架。为保证模板结构尺寸，模板之间设对拉杆予以固定。 c.钢筋及预应力管道安装 A0号块钢筋种类、数量大，构造复杂。施工前对所有的钢筋大样进行复核使之与箱梁的尺寸相对应，制定A0号块箱梁及其横隔板钢筋绑扎方案，分清绑扎先后顺序使箱梁钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行，互相协调。钢筋在钢筋棚集中加工，现场绑扎成型。 A0号块集中了该桥大部分纵向顶板束管道，管道预埋时每隔50cm以φ8定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确牢固。 为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的PVC管。
目录 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制采用的标准和规范规程 1.4 指导思想 第二章工程概况及工程目标 2.1 工程概况 2.2 工程目标 第三章施工部署 3.1 施工准备 3.2 施工总体安排及流水段的划分 第四章主要施工方法 4.1 测量控制方案及技术措施 4.2 钢筋混凝土灌注桩施工方案及技术措施 4.3 承台施工方法及技术措施 4.4 墩身施工方案及技术措施 4.5 桥台盖梁施工方案及技术措施 4.6 预应力混凝土现浇箱梁施工方案及技术措施 4.7 支座安装方案及技术措施 4.8 模板工程施工方案及技术措施 4.9 钢筋工程施工方案及技术措施
4.10 现浇预应力混凝土箱梁施工要点 4.11 混凝土浇注工程施工方案及技术措施 4.12 桥面系施工方案及技术措施 第五章工程施工重点、难点分析及对策 5.1 工程特点 5.2 施工重点、难点分析及对策 5.3 桩基施工的重点、难点及对策 5.4 现浇预应力混凝土连续箱梁施工的重点、难点及对策第六章质量管理体系与措施 6.1 质量目标及质量方针 6.2 质量体系 6.3 影响质量的因素 6.4 施工质量控制措施 6.5 质量保证措施 6.6 质量的薄弱环节及预防措施 6.7 创优计划 第七章工程进度计划与措施 7.1 工程进度计划 7.2 保证工期的组织措施 7.3 冬期施工安排及保证措施 7.4 农忙季节及节假日正常施工保证措施 7.5 雨季施工安排及保证措施 7.6 高温季节施工安排及保证措施
7.7 影响工期的主要问题及解决问题的措施 7.8 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施 第八章安全、文明、环保管理体系与措施 8.1 安全施工管理体系及保证措施 8.2 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施 8.3 文明施工管理体系及保证措施 8.4 环境保护保证体系及保证措施 第九章组织机构及管理人员、资源配备计划 9.1 组织机构 9.2 管理人员配置计划 9.3 主要施工机械设备配备 9.4 劳动力配备计划 9.5 主要材料计划 第十章冬雨季施工、施工排水措施 10.1 冬季施工的措施 10.2 雨季施工的措施 10.3 施工排水措施 第十一章紧急情况的处理措施、应急预案及风险控制 11.1 紧急情况的处理措施、预案 11.2 风险控制 第十二章施工总平面布置图 12.1 现场布置原则 12.2 现场布置说明
营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月
现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围
现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16
螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室
内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。
现浇梁张拉及压浆施工技术 摘要：本文结合新建同江中俄铁路大桥工程I标段同抚大堤大桥的施工。本桥梁施工采用后张法预应力混凝土现浇连续梁施工工艺。全梁采用（32+48+32m）连续梁结构形式，着重介绍了现浇连续梁的施工工艺、预应力张拉、压浆的施工技术标准和控制要点。 关键词：现浇连续梁、张拉、压浆 １、工程概况 同抚大堤大桥位于同江市三村防洪大堤之上，桥梁下部采用双线圆端型桥墩，双线矩形桥台，墩台基础均采用桩基础。上部采用（32+48+32ｍ）连续梁结构形式。此桥主梁钢束采用12-7Φ5号钢绞线，公称直径15.2mm。采用两端对称张拉方式，张拉控制应力1302MPa；横向预应力采用单端张拉方式，张拉控制应力1264.8MPa；竖向预应力钢束采用Φ25精扎螺纹钢布置，由单端张拉，张拉控制应力698MPa。封锚采用C55补偿收缩混凝土，共计15.6m3。 2、施工工艺 2.1现浇梁施工 本桥梁施工采用支架法，梁下部由脚手架支撑，由于本桥梁底板变化成二次抛物线形式变化所以其计算公式如下： y=400x2/37102 式中 y：梁底高程（cm） x：该点距梁端距离（cm） 调整完毕之后开始搭铺底板模板。模板搭铺的过程中需对模板之间的板缝进行处理。模板搭铺完成后对其进行预压(预压重量不小于主梁自重的120%)。由于本桥梁采用分段浇筑，所以桥梁分ABC 三段进行施工，即预压三次。 预压前需要在预压时取得相关点的变化数据，在做其计算分析弹性变形情况和沉降情况；每跨至少设置五个断面，在支架顶部及支架基础部位均应布设测点。 预压后开始安装腹板模板，按设计要求把调整好的支座安放在支座垫石上，之后开始绑扎钢筋骨架，在绑扎锯齿块的时候，应注意锚后加强筋的安放，安装波纹管的时候是时刻注意波纹管的严密情况，如出现漏洞应及时用胶带缠封严密。当波纹管有搭接的地方时，搭接长度不小于30cm且搭接口应严密。
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4现浇连续梁施工方案 地基处理 原状道路描述 现状×××路为界，以北断面为一块板，路幅宽度米，其中车行道宽度约米，两侧为2×米人行道；以南断面为三块板，路幅宽度约米，其中机动车道宽度约米，两侧为2×米分隔带、2×米非机动车道、2×米人行道。现状道路一般为水泥路面，交叉口及非机动车道为沥青路面，查阅原设计道路文件水泥路面总厚59cm，为24cm水泥砼+20cm二灰砂（Ⅱ）+15cm掺灰道渣，非机动车采用沥青砼路面，总厚度28cm，为3cm细粒式沥青+5cm沥青碎石+20cm二灰砂（Ⅱ），交叉口路面采用沥青路面，总厚58cm，为3cm细粒式沥青砼+7cm沥青碎石+30cm二灰砂（Ⅱ）+18cm掺灰道渣。 原绿化带处地基处理 原城市道路旁的绿化带表面为有机土，土的含水量较高，根据现场实际情况和我单位以往的施工经验，拟对该区段进行如下处理：如地面道路已经施工，可以在地面道路路基上浇筑15cm厚C20砼基础；如地面道路未施工，需在清表压实后回填20cm 5%石灰土进行地基处理，然后浇筑15cm厚C20砼基础，并设置排水系统，及时排掉积水防止浸泡基底。 原有快车道路面及一期便道处地基处理 对于原有快车道路面，不需要进行处理即可直接在其上搭设支架。 新建一期施工便道，位于原侧分带上是下挖35cm后原地打夯，回填20cm碎石浇筑35cm厚C30砼，位于原非机动车道上是加铺20cm厚C30砼，故不需要再处理可在其上搭设支架。 现有人行道处地基处理 对于现有人行道范围内地基处理，翻除人行道砖后浇筑10cm厚C20砼即可做支架基础。 承台基坑回填处地基处理 对于承台范围，考虑到后期路基施工，先按设计要求用级配碎石分层回填夯实至承台顶，承台顶至地面用采用宕渣回填压实，再在其上浇筑10cm厚C20砼，即可作为支架基础。
1、现浇箱梁施工工艺 现浇箱梁采用满堂支架法现浇。主要施工步骤：地基处理→支架搭设→箱梁底模安装→支架预压→安装侧模→绑底板钢筋、腹板钢筋及预应力管道安装→浇筑底腹板混凝土→混凝土养生→上内模、内支架、及顶模→绑顶板钢筋→浇筑顶板混凝土→养生、穿钢束→张拉钢束→压浆、封锚→拆底模→拆支架→桥面系。 现浇箱梁施工工艺见下图： 2、地基处理： 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 3、支架立杆位置放样： 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 4、满堂支架搭设：
详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 5、支架预压： 为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降，同时为验证支架的安全和预拱 度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。预压材料采用袋装粘土或 河砂或碎石，预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和，加载前每5m设置一个沉降观测断面，每断面设左、右两个观测点。具体预压荷载见下表： 支架预压观测：完成观测点布设后，预压前对观测点全面进行一次观测，完成 加载后的前两天，每天对支架沉降量观测不少于两次，以后每天观测一次。 预压稳定判断：预压周期为7d~14d，每天对观测点的观测结果进行计算，当连 续两天的观测累计降沉小于1mm时，可判断为支架预压已达到稳定状态。 其他详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 6、支撑系统强度与刚度计算: 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 7、支座安装: 支座安装前将墩、台支座位置处的混凝土表面清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。对支座进行全 面检查，检查支座零部件是否有丢失和损坏，并对支座进行全面清洗，在安装 前保持清洁。 支座安装时，将支座中心线位置标在垫石上，支座准确的安放在垫石上，要求 支座中心线与垫石中心线相重合，预留孔内采用环氧砂浆灌缝。支座组装时， 预埋钢垫板必须埋置密实，与支座间平整密贴。支座上、下各部件纵、横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须 与计算值相等；安装纵向活动支座时，其上、下座板的导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5′。支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行，支座与上、下部构造的连接可用地脚螺栓锚固。用地脚螺栓连接时，支座下座板与地 脚螺栓应按设计要求做好，再浇上混凝土。支座上板与墩台的连接则预留地脚 螺栓孔，孔的尺寸大于地脚螺栓直径，深度稍大于地脚螺栓的长度，孔中浇筑 环氧树脂砂浆，于初凝前插进地脚螺栓并带好螺母，其外螺母顶面的高度不得 大于螺母的厚度，待砂浆完全凝固后，再拧紧螺母。 8、模板安装 ①支架搭设：预压完毕后，测量人员测出底模标高，根据观测的沉降情况 计算出各点的预留沉降量，与设计要求的各跨预拱度进行叠加，然后进行标高 调整。通过调整天托高度调整底模，达到预控标高（跨中向上预留2.5cm预拱度，按二次抛物线设置），然后进行底模铺设。（标高调整方案将在支架预压 完成后上报监理工程师）
目录 第一章编制说明 (1) 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 第二章工程概况 (1) 1．工程简介 (1) 2．主要工程数量 (4) 3．工程重难点描述 (5) 第三章总体施工部署及施工进度计划 (6) 1．施工平面布置 (6) 2．总体施工部署 (7) 3．施工进度计划 (7) 第四章施工准备 (7) 1．人员配置 (7) 2．机械准备 (8) 3．技术准备 (9) 第五章施工方案及施工方法 (11) 1．施工总体方案 (11) 2．现浇箱梁施工工艺 (12) 3．主要施工方法 (13) 3.1门洞支架加满堂支架施工 (13) 3.2支架预压 (16) 3.3钢筋、钢绞线施工 (20) 3.4模板安装 (23) 3.5支座安装 (24) 3.6砼施工 (25) 3.7预应力施工 (27) 3.8压浆 (31) 3.9封锚 (33) 3.10支架和模板的拆除 (33) 3.11砼养护 (34) 第六章质量保证措施 (34) 1．外观质量控制技术措施 (34) 2．主要材料和工程设备质量控制办法 (35) 第七章安全文明施工保证措施 (39) 1．文明施工措施 (39) 2．安全保障措施 (40)
第八章工期保证措施 (46) 1.保证工期组织措施 (46) 2.保证工期劳动管理措施 (47) 3.保证工期技术保证措施 (47) 4.保证工期物资保障措施 (47) 5.保证工期设备保障措施 (48) 第九章环境保护措施 (48) 1.环境保护和水土保护目标 (48) 2．环保、水保组织机构 (48) 3.环境保护和水土保持的管理措施 (48) 4.环境保护和水土保持的具体措施 (49)
现浇预应力混凝土梁施工控制要点 （本资料参照《现浇预应力混凝土梁作业指导书》使用） 大西高铁工程现浇预应力混凝土梁包括现浇简支梁、连续梁和连续刚构，单T刚构等，都是预应力混凝土结构。连续梁和连续刚构，单T刚构除了悬臂浇筑施工外，在有条件的地方，可以进行支架上（或鹰架上）施工。但是，支架上施工和悬臂施工的结构设计有所不同，施工工艺有所区别，此外，要十分注意支架对地基承载力的要求及支架的强度刚度和稳定性要求。 一、连续梁的悬臂施工 （一）“零号段”施工 1、支架或托架 （1）、支架或托架必须有专门设计、有检算资料、有施工图。其设计经过集团公司指挥部审批。 （2）、必须预压。检查预压荷载、测量成果和计算资料。 2、安装支座和设置临时锚固 （1）、旁站监督支座安装。检查支座类型及其位置、高程必须符合设计；垫层砂浆必须是干硬性砂浆，强度符合设计，仔细找平。 （2）、检查临时固结计算资料，抵抗不平衡弯矩的安全系数应大于2。检查锚入墩顶长度。 3、模板
（1）、底板和顶板的高程、中线测量、第一次调整。 （2）、按事先确定混凝土捣固方法，确定立模方法和开窗。 4、普通钢筋安装 （1）、按既定施工组织设计确定的钢筋安装顺序实施。注意预应力钢筋与普通钢筋的位置关系，避免安装普通钢筋后无法安装预应力钢筋，要遵循作业指导书中关于普通钢筋和预应力钢筋安装“分三步”的要求。如预应力筋与普通钢筋位置有冲突，应拨开普通钢筋，使预应力钢筋位置符合设计；但不准割断普通钢筋。 （2）、安装各部钢筋均必须先放线，按线安装。腹板普通钢筋必须用钢管将顶部架立，固定间距和垂直度后再绑扎纵向分布筋。 （3）、普通钢筋中的主筋例如腹板的竖向钢筋、顶板和底板的横向钢筋，如需接长，必须采用闪光对焊。分布筋可以搭接焊或绑扎搭接。 5、预应力钢筋安装 （1）、检查波纹管位置。腹板上的尺量坐标，顶板和底板上的尺量间距和目测顺直度，腹板上的尺量间距和垂直度。管道固定必须牢靠。严格检查保护层厚度。 （2）、波纹管不得有任何损坏，接头牢固严密。 （3）、压浆管和出浆管与孔道连接可靠，仔细密封。 （4）、穿束后钢绞线束应可以拉动，在浇筑混凝土中定时拉动，浇筑后混凝土初凝时应可以拉动。 6、混凝土浇筑和养护
现浇箱梁施工作业指导书 1、目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。 无预应力的现浇箱梁施工对减此指导书中的相应预应力施工工序即可。 2、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、适用范围 支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4、施工准备 4.1技术准备：熟悉图纸，编制施工组织设计。 4.2机具准备：A、地基处理设备（压路机、装载机等）；B、提升设备（吊车、塔吊等）；C、支护设备（支架、钢管、扣件等）D、砼工序设备（砼拌和站、砼运输车、砼泵车、振捣器等）E、钢筋加工设备、张拉压浆设备、模板；F、安全设备（防护网、防落网、警示标志等）。 4.3人员要求:应由现场技术人员对操作人员进行培训、技术、安全交底。做到熟练掌握支架搭设、模板支立、砼投料、搅拌、浇筑、振捣、钢绞线张拉等技术，在施工近程中保持操作人员的相对固定。 4.4材料要求：生产所用原材料有水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等，由持证材料员和试验员按规定进行检验或外委试验，确保原材料质量符合相应标准。按需用砼的设计强度结合现场生产需要配制试验室配合比、施工配合比。5、施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内腹板模板、端模板→清洁模
现 浇 梁 施 工 方 案 一、工程概况 汉中市中央大道石马路立交桥位于汉中市汉台区，横跨阳平关到安康铁路，是汉中市的骨架干道。本立交桥由主桥、匝道桥、东西非机动车道三部分组成，主桥由两跨20m预应力空心板简支梁和15.589～23.5m 多跨预应力混凝土连续箱梁组成，其中连续箱梁为四跨或五跨一联，共七联；匝道桥桥长106m；非机动车道为多跨连续箱梁。桥梁上部结构为预应力空心板梁和现浇连续箱梁；下部结构为浆砌重力式桥台和桩柱式桥台，扩大基础和钻孔桩基础，圆柱式桥墩。 本桥桥墩均为桩柱排架式，桥台为桩柱式。 二、现浇梁施工进度计划安排 由于汉中市石马坡段交通分流未能及时解决的原因，目前本工程的施工进度安排已经在前期的进度安排的基础上进行了一些调整，计划调整为：先主线桥部分由南向北进行，再上下行匝道桥部分，最后为东西非机动车道部分。此为工程的主要施工顺序安排，在以主线桥部分为主的前提下，东西非机动车道和上下行匝道桥可穿插进行。 2004年11月2日至2004年12月6日,完成主线桥第七联现浇箱梁的施工，用时36天； 2004年11月10日至2004年12月15日, 完成主线桥第六联现浇箱梁的施工，用时36天； 2004年12月10日至2005年1月10日, 完成主线桥第五联现浇箱梁的施工，用时30天； 2004年12月18日至2005年1月18日, 完成主线桥第四联现浇箱梁的施工，用时31天； 2005年1月15日至2005年2月24日, 完成主线桥第三联现浇箱梁的施工，用时40天； 2005年1月23日至2005年2月27日, 完成主线桥第二联现浇箱梁的施工，用时35天； 2005年3月10日至2005年4月10日, 完成主线桥第一联现浇箱梁的施工，用时31天； 三、机械设备 施工机械名称规格型号单 位配备数量
试论支架法现浇连续梁施工方法及工艺 摘要：本文介绍了在桥梁施工技术中，支架法现浇连续梁施工的关键控制点地基处理、支架安装、预压、模板、预应力施工等工艺控制。总结在该类施工技术的质量控制方法和注意事项。 关键词：支架法现浇连续梁施工方法质量控制 支架施工是指在支架上安装模板、绑扎钢筋骨架, 并在现场浇注混凝土的施工方法。由于其施工方法相对简便, 造价相对低廉, 而且非常适用于整体式结构, 因此在桥梁施工, 尤其是在城市立交桥和高架桥的施工中得到广泛的应用。 一、支架的施工 支架结构因其受力分析计算复杂繁琐, 费时费力, 处理不当往往会影响到工程的施工工期。选择合理的结构形式, 分析各种加劲和支承条件下施工支架的力学性能, 提供安全经济施工方法的分析系统，采用计算机施工支架结构分析系统, 不但省时省力, 而且计算准确度高, 可大大提高了施工单位的工作效率和经济效益。 目前现浇梁的施工方法主要有：碗扣式满堂脚手架、贝雷梁钢管支架施工方法、钢管型钢支架施工方法、移动模架施工方法。不同的施工方案有不同的适用范围，根据不同的工程特点和施工环境，从安全、质量、工期、经济等方面论证比较选出最优方案。在现浇梁支架施工设计中根据工程的进度、水文地质、经济性及建设条件综合考虑这四种方案的可行性。 1.1现浇支架按设计需要重点考虑的问题 （1）经济性。根据现场的施工情况，在不影响整体工期的前提下尽量节约成本，仔细研究比较材料的购置和租赁费用，并综合考虑材料的周转及其他分项工程的使用。 （2）施工难度。在支架施工过程中尽量减少大规模吊装作业以保证施工安全，
对支架结构的强度、刚度及稳定性做精确的计算确保结构安全，根据施工现场的具体情况选用工艺简便具有可操作性的施工方案。 （3）施工进度。重点考虑架梁通道的畅通，桥的架梁任务，其次考虑支架材料的周转使用。 （4）质量保证。尽量选用承载力大，安全可靠，高功效、沉降小的支架形式。 1.2 安全保护措施 （1）支架在使用过程中应避免产生偏心荷载，如泵送混凝时，应随浇随捣随平整，混凝土不可堆放在输送管道口处，以免产生较大的集中荷载, 使支架偏心受荷, 装卸其它物料时防止支架产生偏心、振动和冲击。 （2）在浇筑混凝土过程中, 若发现支架有异常情况，应立即停止作业并尽快修复加固。 （3）仔细检查各种材料、杆件是否有严重损伤, 损伤、锈蚀严重者严禁使用。 （4）支架周围应设防护栏, 并悬挂安全标志示警, 支架下部须挂设安全网。 （5）六级以上大风、暴雨不得搭设支架。 （6）支架在高压电线区架设时应注意离开高压线一定距离。 1.3 支架施工流程 采用支架法现浇连续梁施工的流程主要是： （1）地基平整、加固。支架搭设施工前要对地基进行加固处理，清除表层的松软及淤泥质，分层换填石灰土或级配碎石。换填材料采用重型碾压机械压实，特别要加强墩台基础周围基坑回填材料的处理。处理后的地基经检测合格后浇注混凝土垫层，混凝土垫层厚度根据脚手架的底托板尺寸，按照混凝土的刚性破坏进行计算，只要两个脚手架杆件的脚托刚性破坏不重叠就能满足要求。混凝土垫层浇筑要根据设计的支架高度控制好顶面高程及平整度，并现场实际情况设置排水方向和场外排水系统。 （2）支架的搭设。支架搭设要严格按照设计检算后的方案进行搭设，不得随意更改设计脚手架方案。根据支架设计图进行放样，测出支架立杆位置按照技术规范要求进行支架施工，保证精度，满足安全施工要求。支架使用前需对杆件外观损伤、壁厚等进行检查。搭设过程中认真检查，保证杆件连接紧固，确保施工安全。