1.美国螺纹类型的表示方法？
A.NC和UNC分别表示美国国家标准的粗螺纹和细螺纹。
B.UNC和NF分别表示美国国家标准的粗螺纹和细螺纹。
C.UNC和UNF分别表示美国国家标准的粗螺纹和细螺纹。
D.NC和NF分别表示美国国家标准的粗螺纹和细螺纹。
2.螺栓的螺纹分别有粗螺纹和细螺纹。
A.受拉型螺栓的螺纹为粗螺纹。
B.受拉型螺栓的螺纹为细螺纹。
C.受剪型螺栓的螺纹为粗螺纹。
D.直径为1英寸的螺栓，细螺纹有14条螺纹，粗螺纹有12条螺纹。
3.关于美国国家标准细螺纹系列的三级中级配合表，下列说法哪个正确？
A.0-12号表示的是螺钉，螺钉的直经间隔为1/16英寸。
B.0-12号表示的是螺栓，螺栓的直经间隔为1/16英寸。
C.0-12号表示的是螺栓。因为直径太小，这种螺栓不能在飞机结构上使用。
D.螺栓直径的间隔为 1/16英寸。
4. 螺纹的配合等级分为哪5个等级？
A.等级1、2表示自由配合，等级3表示中级配合，等级4、5表示紧配合。
B.等级1表示松配合，等级2表示自由配合，等级3、4表示中级配合，等级5表示紧配合。
C.等级1表示松配合，等级2表示自由配合，等级3表示中级配合，等级4、5表示紧配合。
D.等级1表示自由配合，等级2、3表示中级配合，等级4、5表示紧配合。
5.飞机上使用的带螺纹紧固件的螺纹配合等级如何？
A.飞机上使用的螺栓一般都是3级配合的细螺纹。
B飞机上使用的螺栓一般都是4或5级配合的粗螺纹。
C.飞机上使用的螺栓一般都是4或5级配合的细螺纹。
D.飞机上使用的螺栓一般都是3级配合的粗螺纹。
6.NAS标准是
A.波音公司标准
B.空客公司标准
C.美国海空军标准
D.美国国家航空标准
7. BAC标准是
A.美国海空军标准
B.美国国家航空标准
C. 空客公司标准
D.波音公司标准
8. 2001-4-28
A.表示螺纹的直径为28mm、螺距为1/4mm
B.表示螺纹的直径为1/4英寸、每英寸螺纹段上有28个牙
C.表示螺纹的直径为1/4英寸、螺杆长度28英寸
D.表示螺纹的直径是1/4mm，每英寸段上28个牙
1. 关于电偶腐蚀的下列说法中正确的是
A.阴极对阳极面积比值增大，阳极的腐蚀速度增大
B.阴极对阳极面积比值增大，阳极的腐蚀速度减小
C.铝合金板材上用钢铆钉和钢板上面用铝合金铆钉相比，前者铝合金的腐蚀速度较快
D.铝合金板材上用钢铆钉和钢板上面用铝合金铆钉相比，铝合金的腐蚀速度一样
1.波音系列紧固件的十字表示法中，右下角符号表示
A .紧固件直径和长度
B .紧固件直径和配合等级
C .紧固件长度和配合等级
D.紧固件直径和紧固件头的位置
2.普通平板垫圈的作用：
A.美观
B.时调节长度
C.保护工件表面
D.改变配合精度
3.抗剪型自锁螺帽C
A .形状与高温自锁螺帽相似，只是头部稍薄一些
B .形状与高温自锁螺帽相似．用在受剪不受拉的部位
C .形状与低温自锁螺帽相似，只是头部稍薄一些
D .形状与低温自锁螺帽相似，只是头部稍厚一些，用在受剪不受拉的部位
4.在选择螺栓时，如何考虑螺栓的夹紧长度？
A.螺栓的夹紧长度不能大于被连接件的厚度，否则会使螺帽拧不紧。
B.如果螺栓的夹紧长度小于被连接件的厚度，必须使用垫圈，以保证螺帽拧紧后在被连接件的表面产生一定的压力。
C.螺栓的夹紧长度只能等于或大于被连接件的厚度，不能小于被连接件的厚度，否则会削弱螺栓的剪切强度。
D,螺栓的夹紧长度只能等于或大于被连接件的厚度，不能小于被连接件的厚度，否则就不能在螺帽下面使用垫圈。
5.关于低温自锁螺帽下列说法哪些是正确的？
A.AN364低温自锁螺帽与AN365相比厚度较薄，用于带槽扁圆头螺栓。
B.AN364低温自锁螺帽与AN365相比厚度较厚，用于带槽扁圆头螺栓。
C.低温自锁螺帽只能在华氏120度以下使用。
D.在承受转动力矩作用的螺栓上可以使用自锁螺帽。
6. 普通平板垫圈的作用: 多
A.美观
B.调节长度
C.保护工件表面
D.改变配合精度
7.发动机振动环境严重的部位采用哪种螺栓？
A.MS20004-MS20024内六角螺栓
B. 硬铝合金螺栓
C.AN73-AN81六角头镍钢螺栓
D.六角头钛合金螺栓
8.标准螺栓的长度间隔是多少？
A.1/16in
B.1/8in
C.1/32in
D.1/64in
9.关于飞机结构上使用的几种垫圈，下列说法哪种正确？
A.在内六角高强度钢螺栓的螺栓头下面应使用带有埋头倒角的高强度垫圈。
B.在木结构的钢螺栓的螺栓头下面要使用厚度为标准垫圈厚度一半的轻系列垫圈。
C.自锁垫圈可以代替自锁螺帽或开口销用在关键的结构部位。
D.在内六角高强度钢螺栓的螺栓头下面应使用大面积垫圈。
10.带槽扁圆头螺栓有一个半圆形的螺栓头。它的特点是什么？ A.AN29-20带槽扁圆头螺栓长度为2英寸。
B.只能用在承受剪切作用的部位，螺栓杆和螺栓孔的配合要特别紧密，以提高螺栓的剪切强度。
C.这种螺栓的夹紧长度比较短。
D.这种螺栓要和AN320剪切槽顶螺帽配合使用。
11.AN173-AN186代表什么螺栓
A.通用螺栓
B.头部钻孔的发动机螺栓
C.紧公差螺栓
D.内六方螺栓
12.AN173-AN186是加工十分精确的紧公差螺栓。 A.这种螺栓不能用在承受撞击载荷作用的部位。
B.为了进行防蚀保护，必须在螺栓表面镀镉保护层。
C.在铆钉连接和螺栓连接同时使用的部位，必须使用这种螺栓。
D.这种螺栓主要承受拉伸载荷。
13.AN73-AN81代表什么螺栓？
A.通用螺栓
B.头部钻孔的发动机螺栓
C.紧公差螺栓
D.内六方螺栓
14.内六角螺栓在头部开有六角形凹槽，可以放入内扳手安装和拆
卸螺栓。
A.这是一种在承受撞击载荷作用的连接部位使用的螺栓。
B.这是一种用高强度合金钢制成的以受拉伸载荷为主的高强度螺
C.这种螺栓在螺栓头和螺栓杆相接的部位采用了较大的圆弧角过渡，以提高螺栓的静强度。
D.在修理中可以用AN系列结构螺栓来代替这种螺栓。
15.AN310和AN320都是槽顶螺帽，它们的特点是什么？
A.AN310螺帽和带槽扁圆头螺栓配合使用。
B.AN320螺帽和带槽扁圆头螺栓配合使用。
C.与AN310配合使用的螺栓只能承受剪力载荷。
D.与AN320配合使用的螺栓只能承受拉伸载荷。
16.关于AN系列标准螺栓的使用限制是什么？
A.AN3-AN20通用螺栓可以承受拉伸载荷，不能承受剪切载荷。
B.小于AN3的铝合金和合金钢螺栓不能用在飞机结构上。
C.AN3-AN20通用螺栓可以承受剪切载荷，不能承受拉伸载荷。
D.合金钢螺栓和螺帽不能用在因维护检查需要反复拆卸的部位。
17.AN4DD14A表示螺栓
A.直径是1/4英寸
B.材料是不锈钢
C.直径是7/8英寸
D.材料是7075
18.AN4DD14A表示什么螺栓
A.通用螺栓
B.头部钻孔的发动机螺栓
C.紧公差螺栓
D.内六方螺栓
19.螺栓编号为AN4DD14A，说明这种螺栓的特征是什么？
A.直径为4/16英寸，长度为1又1/2英寸，材料为2024铝合金，螺杆尾端没有通孔
B.直径为4/16英寸，长度为1又3/4英寸，材料为2024铝合金，螺杆尾端没有通孔
C.直径为4/16英寸，长度为1又1/2英寸，材料为2024铝合金，螺杆尾端有通孔
D.直径为4/16英寸，长度为1又1/2英寸，材料为不锈钢，螺杆尾端没有通孔
20.下列哪种螺帽是对主要螺帽进行锁紧作用的自锁螺帽?
A.AN316自锁（防松）螺帽
B.AN350翼形螺帽
C.A340机械螺钉螺帽
D.A320槽顶螺帽
21. 低温自锁螺帽的锁紧作用是如何形成的？
A.在螺帽的螺纹中插入一个用纤维或塑料制成的弹性环。
B.在锁紧部分的一段螺纹内有压紧的纤维镶嵌物
C.螺帽的承载部分底部牢固地固定纤维物
D.使纤维镶嵌物内的螺纹与承载部分的螺纹错开
22.螺栓和螺钉都是带螺纹的紧固件，它们的区别是什么？
A.螺栓螺纹都是细螺纹，而螺钉的螺纹都是粗螺纹。
B.螺栓都有明确的夹紧长度，而螺钉不一定都有明确的加紧长度。
C.螺栓都可以用在结构上，而螺钉都不能用在结构上。
D,螺栓的连接可以多次拆卸，而螺钉的连接不能拆卸。
23. 飞机上使用的螺钉一般分为哪几种？
A.机械螺钉、结构螺钉和自锁螺钉。
B. 机械螺钉、结构螺钉和自攻螺钉。
C.机械螺钉、受力螺钉和自锁螺钉。
D.受力螺钉、结构螺钉和自攻螺钉。
24.以下哪种垫圈具有防松功能
A.普通平板垫圈
B.自锁垫圈
C.球型垫圈
D.高强度垫圈
25. 航空螺栓绝大多数是按哪种精度等级制造的:
A.2-自由配合
B.3-中度配合
C.4-紧配合
D.1－松配合
26.安装螺栓时，在螺栓头和螺帽下面使用垫圈有哪些作用？多
A.使用轻系列垫圈可调节厚度，以使开口销能够插入螺栓杆上的保险丝孔中。
B.使用自锁垫圈可以在非关键部位起保险作用。
C.可以避免不同金属接触，使基本部件的金属受到保护。
D.可以保护基本部件的金属不被磨损。
27. 航空螺钉是按哪种精度等级制造的: 多
A.2-自由配合
B.3-中度配合
C.4-紧配合
D.1－松配合
28.下列紧固件哪些是飞机上使用的带螺纹的紧固件？
A.螺栓、螺钉和锁紧螺栓。
B.螺栓、螺钉和高剪铆钉。
C.螺栓、螺钉还有垫圈、螺帽和松紧
D.螺套、螺栓、螺钉还有垫圈和螺帽。
29.哪些因素影响螺栓的紧固力矩值？多
A.螺帽的规格
B.螺栓的直径
C.润滑情况
D.螺栓的长度
1.关于打开口销的下列说法中正确的是多
A.开口销尾端弯曲到螺栓顶上的叉股不能超过螺栓的直径
B.开口销向下弯曲的叉股不能接触到垫圈
C.开口销向下弯曲的叉股可以接触到垫圈但是不能接触到表面
D.叉股弯曲的半径要越小越好
2.采用保险丝保险，下列哪条是正确的多
A.其绕向应该是将螺帽朝拧紧方向拉紧
B.不允许用把紧固件拧得过紧或拧松来调整保险丝的位置
C.打保险时必须将保险丝拉得很紧
D.第一次打保险不成功，可以重新打一次
3.给松紧螺套打保险应注意什么?
A.打保险时只能用黄铜材料的保险丝双股缠绕打保险。
B.打保险时只能用不锈钢材料的保险丝单股缠绕打保险。
C.打保险之前，要检查保证在松紧螺套两端露出的螺纹不能超过四条。
D.按正确方法将保险丝缠绕在松紧螺套上之后，必须将保险丝在松紧螺套杆上至少绕四圈，再将保险丝剪断。
4.为什么用保险丝打保险能把紧固件紧固在安装位置上？
A.用一根保险丝把几个紧固件缠绕在一起。
B.任何一个紧固件拧紧的趋势都会增大保险丝的拉力。
C.增大了螺帽底面的摩擦力。
D.任何一个紧固件拧紧的趋势都会减小保险丝的拉力。
5.用保险丝给紧固件打保险时，正确的作法是什么？
A.用一根保险丝给尽可能多的紧固件打保险。
B.一根保险丝只能给一个紧固件打保险。
C.用一根保险丝最好给三个紧固件打保险。
D.用来给一组紧固件打保险的保险丝长度不能超过一定的长度。
6.用开口销给槽顶螺帽打保险应注意什么？
A.按照扭矩表要求的拧紧扭矩将螺帽拧紧，如果螺帽切口不能对准保险丝孔，可以将螺帽继续拧紧，直到对准为止。
B.通过螺帽切口和螺栓上的保险丝孔穿过之后，开口销的尾端只能向上、下弯曲。
C.通过螺帽切口和螺栓上的保险丝孔穿过之后，开口销尾端向上弯曲的长度不要超过螺栓的直径。
D.通过螺帽切口和螺栓上的保险丝孔穿过之后，开口销的尾端要紧贴着螺帽向上、下
弯曲，弯曲半径越小越好。
7. 用保险丝给带螺纹的紧固件打保险时，应遵守的原则是什么？
A.绕过紧固件头部的保险丝环圈必须停靠在下面，不能有到上面的趋势。
B.保险丝可以重复使用。
C.打完保险后，一定要把保险丝拧1-2下，然后将保险丝的断头向下或向后弯。
D.用保险丝以拧紧的方向将紧固件拉紧，而且是拉的越紧越好。
8.用保险丝给螺帽螺栓等打保险可以用单股保险丝，也可以用双股保险丝。它们的使用情况
如何？
A.最常用的是用单股保险丝打保险。
B.给松紧螺套打保险只能用双股保险丝。
C.在电气系统中相距较近的小紧固件一般用单股保险丝打保险。
D.在电气系统中相距
较近的小紧固件一般用双股保险丝打保险。
9. 为紧固件打保险的方法常用的有哪些？
A.保险丝、开口销、自锁垫圈和AN316自锁螺帽等。
B.保险丝、开口销、AN970大面积自锁垫圈和自锁螺帽等。
C.保险丝、开口销、自锁垫圈和AN350蝶形螺帽等。
D.保险丝、带槽扁圆头螺栓、开口销、自锁垫圈和自锁螺帽等。
1.在钉孔四周制作埋头窝时，应如何操作？
A.对较薄的板件应采用划窝法制作埋头窝。
B.与精致压窝相比，圆角压窝的效果好，在可能的情况下应采用圆角压窝。
C.C对于7075超硬铝材料，要采用热压窝成型。
D.对于7075超硬铝材料，可以采用冷压窝成型。
2.在下面四个条件中哪个是进行平铆钻埋头孔时要考虑的？
A.材料的厚度和铆钉的直径是相同的
B.材料的厚度比铆钉头的高度要小
C.材料的厚度比铆钉头的高度要大
D.铆钉镦头的厚度比材料的厚度要大
3.以下哪种情况需对扭力扳手的读数进行修正
A.在扭力扳手和施力者之间加转接接头时
B.在扭力扳手和紧固件之间加转接接头时且转接接头与扭力扳手不成90度
C.在扭力扳手和紧固件之间加转接接头且转接接头与扭力扳手成90度
D.只要加转接接头，扭力扳手的读数就要进行修正
4."在飞机结构中, 当需要传递较大的集中载荷时, 通常采用哪种紧固件连接"
A.螺栓类紧固件
B.Hi--Lok类紧固件
C.铆钉类紧固件
D.螺钉类紧固件
5.在用扭力扳手安装螺栓时，最好用扳手拧动螺帽，如果只能用扳手拧动螺栓，拧紧的扭矩
值如何确定？
A.拧紧的扭矩值=要求的扭矩值-克服螺栓杆和螺栓孔之间摩擦力的扭矩值。
B.拧紧的扭矩值=要求的扭矩值+克服螺栓杆和螺栓孔之间摩擦力的扭矩值。
C.拧紧的扭矩值=要求的扭矩值-克服螺帽和被连接件表面之间摩擦力的扭矩值。
D.拧紧的扭矩值可以取要求扭矩值范围中的最大值，或比最大值大一定比例的值。
6."飞机结构上，需要传递分布剪切载荷，且不需要拆卸的部位, 通常采用哪种紧固件连接"
A.螺栓类紧固件
B.Hi--Lok类紧固件
C.铆钉类紧固件
D.螺钉类紧固件
7.用扭力扳手安装螺栓时，应注意什么？多
A.在可能的情况下，一定用扭力扳手拧动螺栓来进行安装。
B.如果不小心施加的扭矩超过了要求值，把扳手反拧一点就可以了。
C.安装自锁螺帽（AN364、AN365）时，拧紧的扭矩值应等于要求的扭矩值加上拧动自锁螺帽的扭矩值。
D.在可能的情况下，一定用扭力扳手拧动螺帽来进行安装。
8.某螺栓要求的拧紧力矩是90英寸磅，扭力扳手的力臂长为40英寸，转接接头长度为20英寸（转接接头位于扭力扳手与紧固件之间且与扳手在同一直线上），则扭力扳手的读数应为
A.60
B.135
C.90
D.15
9.有关螺栓配合和使用的说法正确的是
A.用锤子手柄对准螺栓头一压就可使螺栓进入孔内是轻压配合。在修理中，螺栓和螺栓孔可采用轻压配合
B.用锤子手柄对准螺栓头重击就可使螺栓进入孔内是轻压配合。在修理中，螺栓和螺栓孔可采用轻压配合
C.用锤子手柄对准螺栓头一击就可使螺栓进入孔内是紧压配合。在修理中，螺栓和螺栓孔多采用紧压配合
D.用锤子手柄对准螺栓头重击才能使螺栓进入孔内是紧压配合。在修理中，螺栓和螺栓孔多采用紧压配合
10.在修理中，如果发现螺栓孔尺寸超差应该如何处理？
A.可以用钻孔、铰孔的方法将孔加大一号尺寸，使用大一号的螺栓。
B.处理前必须和飞机或发动机生产厂家商量。
C.对于一般零部件上的超差螺栓孔，可以用钻孔、铰孔的方法将孔加大一号尺寸，使用大一号的螺栓。
D.对于关键零部件上的超差螺栓孔，可以用钻孔、铰孔的方法将孔加大一号尺寸，使用大一号的螺栓。
11.从开始到结束都要借助扳手将螺帽拧动的是几级配合？
A.1－松配合
B.2－自由配合
C.3－中度配合
D.4－紧配合
12. 安装螺栓时，使用扭力扳手将螺帽扭紧到要求的扭力值目的是什么？多
A.使螺栓在不受力时也承受一定的拉应力，提高螺栓的疲劳寿命。
B.使螺栓在不受力时也承受一定的压应力，提高螺栓的疲劳寿命。
C.防止受到震动时螺帽松脱，是一种给带螺纹紧固件打保险的方法。
D.使传递载荷的各个螺栓连接的松紧程度一致，载荷在各个螺栓之间均匀分配。
13.在下列哪种情况下螺栓和孔壁之间允许有一定的间隙？
A.承受较大撞击载荷部位的螺栓。
B.与铆钉连接同时使用的螺栓。
C.安装紧公差螺栓。
D.安装只承受拉伸载荷的螺栓。
14.如何用装配的方法来判断带有螺纹紧固件的配合等级？
A."紧配合表示在安装螺栓时,拧到最后需要借助扳手将螺帽拧到底的配合。"
B.中级配合表示可以用手指将螺帽拧到底的配合。
C.中级配合表示从开始直到最后都必须借助扳手将螺帽拧动。
D.紧配合表示从开始直到最后都必须借助扳手将螺帽拧动。
1.关于铆钉排列方式的说法正确的是
A.液体或气体的密封结构用平行排列
B.液体或气体的密封结构用交错排列
C.液体或气体的密封结构用交错排列和平行排列
D.具体的排列方式应该根据铆钉的材料和种类来确定
2.如何安装高剪铆钉？
A.用专用拉具将销柱拉入铆钉孔，使销柱充满铆钉孔并形成墩头。
B.用铆枪和顶铁铆打销柱，将销柱墩粗并形成墩头。
C.用专用拉具将销柱拉入铆钉孔，同时将锁紧环顶入销柱的凹槽内。
D.用顶铁顶住销柱的铆钉头，另一边用铆枪将金属套环锻入销柱的凹槽内。
3.如何安装Hi-Loks紧固件？
A.Hi-Loks紧固件螺栓杆和孔之间要有一定的间隙。
B.要用锤子重击的方法将Hi-Loks紧固件的螺栓放入螺栓孔内。
C.使用扭力扳手将Hi-Loks紧固件的套环拧到要求的扭矩值，使将Hi-Loks紧固件安装到位。
D.固定套环上的剪切环控制安装Hi-Loks紧固件的拧紧扭矩值。
4.关于盲铆钉的使用情况，下列说法哪些是正确的？
A.机械锁定的拉塞式铆钉强度比实心铆钉差，修理中用来代替实心铆钉要取大一号的。
B.机械锁定的拉塞式铆钉是依靠铆钉杆体膨胀和铆钉孔壁之间产生的摩擦力而锁定的。
C.9SP-B-A6-3型号拉塞铆钉夹紧厚度为3/32英寸。
D.铆钉杆体长度与连接件需要夹紧的厚度应有严格的搭配关系，铆钉放入钉孔后杆体伸出量应为3/64-1/8英寸。
5.使用高剪铆钉时应注意哪些事项?
A.将销柱插入钉孔后，销柱的直杆部分伸出连接件表面之外必须超过1/16英寸。
B.将销柱插入钉孔后，销柱的直杆部分伸出连接件表面之外不能超过1/16英寸。
C.在连接件的夹紧厚度大于高剪铆钉销柱直径的部位才能使用高剪铆钉。
D.在连接件的夹紧厚度小于高剪铆钉销柱直径的部位才能使用高剪铆钉。
6.关于铆钉的排列布置，下列说法哪些是正确的？
A.平行排列一般用于需要进行液体或气体密封的结构。
B.对于疲劳敏感区，铆钉的列距不能小于4D（D-铆钉的直径）。
C.铆钉行距过小容易导致铆钉间连接件的失稳变形。
D.边距过小会造成连接件在铆钉孔处被挤压破坏。
7.一般情况下铆钉的列距在
A.2D~4D
B.3D~4D
C.4D~6D
D.3D~6D
8.一般情况下，铆钉的行距在
A.2D~4D
B.3D~4D
C.4D~6D
D.3D~6D
9.合格的铆钉镦头是平坦周正的圆饼形，厚度为铆钉直径的
A.0.5倍
B.0.4倍
C.0.6倍
D.0.3倍
10. 标准铆钉的长度间隔是多少？
A.1/4 in
B.1/8 in
C.1/32 in
D.1/16 in
11.哪种铆钉的材料是2024
A.AD
B. D
C.DD
D.M
12.一般情况下，铆钉的边距在
A.2D~3D
B.2D~2.5D
C.3D~3.5D
D.3D~6D
13.铝合金铆钉头上有一凹点的是
A.2017
B.2117
C.2024
D.1100
14.飞机结构中使用的铆钉承受剪切力的部分是
A.铆钉头
B. 铆钉杆
C.铆钉镦头
D. 铆钉头和铆钉杆结合的部位
15.飞机结构中使用的铆钉主要承受
A.拉力
B.剪切力
C.扭力
D.拉伸应力
15. 铆钉头上的标记表示什么？
A.铆钉热处理方法。
B.铆钉的材料。
C.铆钉适用的施铆时间。
D.铆钉适用的铆接板的材料。
16.A铆钉的材料是
A.1100
B.2117
C.2024
D.5056
17.铝合金铆钉头上有一凸点的是
A.2017
B.2117
C.2024
D.1100
18.2117-T3铆钉使用的特点是什么？
A.使用前不需要用户进行热处理
B.需要放入冰箱保存
C.在航空器结构上很少使用
D.耐腐蚀性能极差
19.引起铆钉损坏，一般是哪种类型的载荷？
A.剪切载荷
B.压缩载荷
C.扭转载荷
D.弯曲载荷
20.标准铆钉的直径间隔是多少？
A.1/32 in
B.1/16 in
C.1/8 in
D.1/4 in
21.铝合金铆钉头上有两凸道的是
A.2017
B.2117
C.2024
D.1100
22.哪种铆钉被称为冰箱铆钉
A.2117
B.5056
C.2024
D.1100
23. 哪种铆钉在铆接前必须进行固溶处理
A.B
B.AD
C.DD
D.M
24 在飞机受力结构中常见的铆钉破坏形式是什么？
A.拉伸破坏。
B.弯曲破坏。
C.剪切破坏。
D.压缩破坏。
25 飞机上使用的紧固件将零部件连接在一起，组成完整的机体。
a.用带螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。
b.用带螺纹紧固件形成的组合可以经过多次的拆卸和重新装配。 C.用细螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。
d.用粗螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。
航空维修系统工程试卷A（答案） 一、填空题（每空1分，共27分）把答案写在横线上的空白处。 1．春秋战国时代的《孙子兵法》是一部闪烁着军事系统思想的不朽著作。 2．耗散结构的概念是比利时布鲁塞尔学派领导人普利高津教授于1969年提出来的。 3．早期的维修体制一般只有两级，即一个由一名机械师所负责的地勤机组和一个修理厂。 4．所谓系统，泛指根据某种性质联系在一起的要素的集合。 5．系统要素的联结关系有单向联结和双向联结两种形式。 6．所谓不良结构，也称软系统，是一种偏于社会，机理不甚清楚的生物型系统，很难用数学模型来表示，往往只能用半定量、半定性甚至只能用定性的方法来研究。 7．航空维修是保持和恢复航空技术装备可靠性，发挥装备最佳战术、技术性能所采取的一切措施的总称，它是一个复杂的动态过程。 8．管理过程与技术过程最佳的有机的辩证统一，是科学维修的基本特征，通过抓管理过程去适应技术过程，促使技术过程不断发展，维修的质量和效率才能得到提高。 9．维修实践表明，在同样的条件下，维修能动性发挥得如何，所产生的维修效果也截然不同。 10．模型实质上是一种精简工具，它通过对客观实体系统的形态特征、要素联结的方式、行为变化规律等的模仿，使系统由实体转变为一种抽象表述，从而达到研究系统的目的。 11．模拟方法的发展过程，大致经历了直观模仿、模拟试验和功能模拟三个阶段。 12．系统模型具有预测性、经济性和安全性的特点。 13．人的行为的产发，与人拥有各种各样的需要是分不开的。 14．维修系统工程的任务之一就是合理地安排和使用人力资源，发挥维修人员的最大潜能，提高维修工作的效率和质量。 15．人的情绪、体力和智力等在一个月左右的时间里也有周期性的变化，这些较长期的变化叫生物节律。 16．一个系统从建立到完善，一般要经过可行性论证、方案设计、系统建立、系统运行、系统评价和系统优化几个阶段。 17．现代维修已成为一个复杂的系统，因而系统的优化，必须进行全局性的综合研究，全局问题是维修系统目标依据之所在。 18．维修差错的本质就是维修行为偏差，即维修活动中发生与维修目标的要求相背离的行为。 19．现代航空维修是以可靠性为中心思想的维修，可靠性信息是一种质量信息，它对维修系统的管理起着独特的作用。 20．所谓MIS的质量应该是指所运行的MIS对其全部的功能目标满足程度及其运
持续适航维修方案 1.概述 GENERAL A.本持续适航维修方案对按时限规定进行的飞机各系统,结构和动力装置的全部例行检查或维护工作以及附件控制给予概括性规定,以便检测或预防可能对飞机适航性有影响的任何故障。 This Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)gives a summary of all checks or tasks to be periodically performed on airframe systems, structure and power plants in order to detect or to prevent any fault which could affect the airworthiness of the aircraft. B.中国国际航空公司的737·300持续适航维修方案包括全部机身系统,动力装置,结构和区域例行的维修要求,这些要求编成工卡按照具体的维修间隔时间在飞机上完成。 The 737-300 Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA includes all airframe systems, power plant, structural and zonal routine maintenance requirements which result in tasks to be performed on the aircraft at specific maintenance intervals. C.持续适航维修方案是制订工卡的基础文件,项目均按ATA-100规范安排。 This Continuous Airworthiness Maintenance Program shall be the fundamental document for Job-Card preparation. The items included in the Maintenance Schedule are arranged per ATA –100 specification. D.本持续适航维修方案分为四大部分,第一部分为系统维护,第二部分为结构区域检查,第三部分为腐蚀预防与控制,第四部分为部件控制。每部分页号分别为1-×××,2-×××,3-×××,4-×××。| The Continuous Airworthiness Maintenance Program have four parts. CAMP-I is systems maintenance. CAMP-II is configuration zone check. CAMP—III is corrosion prevention and control. CAMP-IV is component control. Each part page is l×××,2-×××,3-×××,4-×××.
CCAR145试题 （单选题） 1下述哪种情况不需要按照CCAR145部的规定取得维修许可批准（） A、在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务 B、在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务 C、在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务 D、其余都不是 答案：A 2《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR145)中涉及的适用维修单位包括（）。 A、独立的维修单位 B、航空营运人的维修单位 C、制造厂家的维修单位 D、其余全部 D 3按照CCAR145部的规定，地区维修单位属于（）。 A、独立的维修单位 B、航空营运人的维修单位 C、制造厂家的维修单位 D、其余都不完全正确 D 4按照CCAR145部的规定，航空器部件不包括（）。 A、机体 B、螺旋桨 C、应急设备 D、整台动力装置 答案：A 5按照CCAR145部的规定，下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是（）。 A、航空器部件制造厂家修理的航空器部件 B、航空器部件制造厂家对其制造的全新航空器部件的保修 C、因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造原因造成的索赔修理 D、国外的外站借用件 答案：A 6按照CCAR145部的规定，以下不属于地区维修单位的是（）。 A、北京的维修单位 B、香港的维修单位 C、澳门的维修单位 D、台湾的维修单位 答案：A 7按照CCAR145部的规定，下述哪些文件不是民航总局直接批准或认可的（）。 A、航空器或航空器零部件制造厂家正式公布的技术手册 B、美国联邦航空管理局(FAA)授权的第三方委任工程代表批准的维修方法(DER) C、维修单位的维修管理手册 D、维修单位的重要修理和改装方案
飞机手册及维修文件 航空出版物有广义航空出版物和狭义航空维修文件。 1.1广义航空出版物的概念及简介 一、广义航空出版物的概念： 所谓广义航空出版物，就是用适航性来管理飞机，约束针对飞机的各类行为的出版物。这些出版物的编写是从维护乘坐飞机的人员的利益出发，起到限制飞机有关的人员（地勤人员、飞行人员、航管人员、机场人员，等）的作用。这些出版物具有法律效力。而狭义的航空维修文件是其中针对飞机地勤维护人员对飞机进行各种修理维护的行为制定的标准，违反其中的操作规程和原则可能造成飞机不适航。 二、广义航空出版物的种类及简介： （一）CCA《中国民用航空器规章》 CCAR 是在参考了世界上较有影响的美国的FAR英国的BCAR 欧洲联合航空局的JAR,主要参考了国际上应用最广泛的美国适航标准（FAR），结合中国国情制定的。CCAR是依据《中华人民共和国航空法》细化而来的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》起草和发布的。是国务院民用航空主管部门一一中国民用航空总局制定的、发布的涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章，凡从事民用航空活动的任何单位或个人都必须遵守. CCAR —37《中国民用航空器规章》中的技术标准的相关规定;
CCAR —39《中国民用航空器规章》中适航指令的相关规定； CCAR —66《民用航空器维修人员执照管理规定》基础、机型、签署和部件维修执照： CCAR0121《民用航空器运行适航管理规定》适航责任，报告记录运行监控等内容； CCAR —145《民用航空器维修许可审定的规定》厂房、设施、人员、技术文件和器材。 CCAR —183《民用航空器维修人员执照考试执考委任代表管理办法》中规定了委任主考代表的的资格和职权范围. (二)美国联邦航空条例(Federal Aviation Regulations) 美国联邦航空条例是根据法律而制定的，以保证安全和有序地管理飞行营运，并规定飞行员的权利和限制。由于所有飞机上所进行的工作必须符合美国航空条例的规定，因此在进行维护时，要具体有美国航空条例方面的知识。 (三)适航指令AD(Airworthiness Directives) 有关适航性在前面已经介绍过了，飞机是否适航，直接关系到坐飞机的旅客和购买飞机的航空公司的利益，鉴于此，适航性就显得尤为重要了，在CCAF中,有专门涉及到适航的内容。适航指令(AD)是—种把不安全情况通知飞机所有者和其他对飞机有利害关系的人员的
2020航空安全培训试题及答案 在日常学习和工作生活中，我们都不可避免地要接触到试题，借助试题可以更好地考核参考者的知识才能。什么样的试题才是科学规范的试题呢？以下是整理的2020航空安全培训试题及答案，仅供参考，希望能够帮助到大家。 一、单项选择题 1、《民用航空运输机场航空安全保卫规则》即218号令实施时间是 D 。 A、2012年6月20日 B、2012年9月1日 C、2013年6月20日 D、2013年9月1日 2、机场管理机构不执行安保指令和信息通告的，由民航地区管理局 A 。 A、责令限期改正 B、处5千以上1万罚款 C、处1万以上3万以下罚款 D、处3万以上5万以下罚款 3、发证机构应当保存持证人员的申办资料备查，保存期限一般不低于 D 年。 A、1年 B、2年 C、3年 D、4年 4、设在候机楼内的小件物品寄存场所，其寄存的物品应当 B 。 A、直接寄存 B、经过安全检查 C、随便放置 D、派员守护 5、机场租户应当根据机场航空安保方案，制定相应的航空安保措施，并报 C 备案。
A、华东地区管理局 B、民航江西监管局 C、机场管理机构 D、机场公安局 6、机场控制区人员、车辆通行证使用期限一般不超过 D 。 A、3个月 B、1年 C、2年 D、3年 7、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在 C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A、10 B、15 C、20 D、30 8、机场管理机构未对进出机场控制区工作人员携带的工具、器材、物料或配餐、机上供应品车辆采取安保控制措施的，由民航地区管理局处以C 。 A、1万元罚款 B、对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分 C、以1万元罚款并对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分 D、1万元以上3万元以下罚款 9、机场运行应当具备经过 C 审定的航空安保方案。 A、民航总局 B、民航华东管理局 C、民航地区管理局 D、民航机场公安局 10、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在 C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A、10 B、15 C、20 D、30 11、为了保护国家安全和公共利益的需要，民航局可要求机场对其
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 飞机维修厂安全整顿活动 方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4874-83 飞机维修厂安全整顿活动方案(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 根据南航机务工程部下发的[南航股机发（2012）16号]《关于机务系统立即开展安全整顿的紧急通知》和贵州公司《关于开展紧急安全整顿的补充通知》具体要求，经飞机维修厂安委会研究决定，从20xx年2月11日起，在全厂范围内开展一次安全整顿活动，具体活动方案如下： 一、活动时间 20xx年2月11日-3月13日 二、整顿主题及目标 通过以“六查”（查责任、查管理、查规章、查技术、查队伍、查信息）为主要内容的集中整顿，促使各单位安全责任进一步强化和落实，安全敏感度和警觉性大幅提升，干部员工诚信自律显著增强，关键岗
位专业水平持续改进，安全管理体系逐步完善，安全态势实现全面好转，为夺取“飞行安全蓝天钻石奖”提供切实保障。 三、组织机构 为加强“安全整顿”活动的组织领导，飞机维修厂决定成立地面安全整顿活动领导小组，领导小组名单如下： 组长： 副组长： 成员：飞机维修厂安委会全体成员 整顿小组下设办公室，办公室设在飞机维修厂安全管理室， 具体负责安全整顿的组织实施。 四、活动安排 此次整顿分为四个阶段： 第一阶段：动员布置阶段（2月11日～2月15日）：各单位要召开安全整顿动员布置会，认真传达学习近期民航局、股份公司、机务系统的一系列会议精
飞机维修厂安全整顿活动方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
飞机维修厂安全整顿活动方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 根据南航机务工程部下发的[南航股机发（2012）16 号]《关于机务系统立即开展安全整顿的紧急通知》和贵州 公司《关于开展紧急安全整顿的补充通知》具体要求，经 飞机维修厂安委会研究决定，从20xx年2月11日起，在 全厂范围内开展一次安全整顿活动，具体活动方案如下： 一、活动时间 20xx年2月11日-3月13日 二、整顿主题及目标 通过以“六查”（查责任、查管理、查规章、查技 术、查队伍、查信息）为主要内容的集中整顿，促使各单 位安全责任进一步强化和落实，安全敏感度和警觉性大幅 提升，干部员工诚信自律显著增强，关键岗位专业水平持
续改进，安全管理体系逐步完善，安全态势实现全面好转，为夺取“飞行安全蓝天钻石奖”提供切实保障。 三、组织机构 为加强“安全整顿”活动的组织领导，飞机维修厂决定成立地面安全整顿活动领导小组，领导小组名单如下：组长： 副组长： 成员：飞机维修厂安委会全体成员 整顿小组下设办公室，办公室设在飞机维修厂安全管理室， 具体负责安全整顿的组织实施。 四、活动安排 此次整顿分为四个阶段： 第一阶段：动员布置阶段（2月11日～2月15日）：各单位要召开安全整顿动员布置会，认真传达学习
飞机维修基本技能复习题 一、填空题 1．座舱盖有机玻璃与涤纶带有轻微、局部脱胶时，在可局部脱胶处( )。开胶长度或深度较大时，可 采用( )的方法修理. 2..座舱盖有机玻璃一般不允许裂纹，发现( )裂纹要根据使用条件、玻璃牌号、机型认真分析裂纹产生 原因，( )使用条件，( )裂纹的发展，( )处理意见。裂纹( )要( )监定，危机( )及时更换。 3．直径4mm的铆钉制孔应先钻( )，然后用直径( )的钻头扩孔 4．整体油箱需做( )试验、( )试验、( )试验( ) 试验。 5．普通铆接（沉头铆钉）定位、夹紧后工件的工艺过程是( )、( )、和( )( )( )( )( ) 6．采用密封铆接的目的是使结构具有( )，其密封方法是在铆接结构夹层中敷设（) 或采用( )铆接。 7．抽芯铆钉斜面结构的测量基准选在孔的( )处。 8.在边距要求不同的零件上一起钻孔时，应从边距( )的一面往( )的方向钻。 9.钻孔时风钻转速要先( )后( )当孔快钻透时，转速要( )，压紧力要( ) 10.铆钉孔边缘不应( )板弯件和型材件圆角内，要保证铆钉头( )搭在圆角上 11.在斜面上锪窝应使用带( )短导杆锪窝钻 12.为了防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹，要采用( )铆接或( )铆接 13．环槽铆钉铆钉孔的直径与铆钉直径( )，公差带为( ) 14.当铆接件中有LC4材料的零件，夹层厚度大于15mm、孔径大于6mm时，铆钉孔应采用( )的加工方 法。 15.当产品图样上未给出铆钉边距时，铆钉孔的边距为( ) 1.在曲面工件上钻孔时，钻头( )被钻部位的表面。 2．.在机体结构具有内、外两层蒙皮的部位，隔框与内外蒙皮相连，一般认为( )的烧伤程度与内( )相 同；( )的烧伤程度与连接它的( )相同。 3．飞机是否处于纵横水平，是根据飞机上的( )来判断的 4．压坑修理：如果压坑较浅、范围较大( )，如果压坑较深、范围较大时在压坑处( )，锤击蒙皮的四 周使其恢复平整，然后选装( )。 5.托底补片( )与蒙皮相同，( )等于或略大于蒙皮的厚度，托底补片( )以衬片与蒙皮连接的铆钉排数、 边距、排距考虑，补片与蒙皮( )应符合飞机修理质量要求，衬片与蒙皮连接的铆钉( )在受力较小的部 位，用两排铆钉连接；在受力较大的部位，衬片与蒙皮用三排铆钉连接，( )按每排的圆周长均匀布置； 对于( )，首先在四周确定四个铆钉，然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时，应可能尽采 用交错排列 6.胶液涂在贴合面尺寸( )的零件一侧，或刮在( )较大的零件的贴合面上，顺着( )刮涂，禁止来回刮抹， 以免卷入气泡形成空洞。 7．有机玻璃是热塑性材料，可制成形状复杂的零件，易( )、可( )、( )，( )，使用中易产生( )，安装、 加工易产生( )。 8．.有机玻璃的下料方法( )、( )、( ) 9．座舱玻璃与骨架的连接大部分采用软连接( )与( )带用丙烯酸酯胶粘接。( )外侧涂XM-16( ). 10．楔形件上的铆钉孔轴线应垂直于楔形件两斜面夹角的 11．缝内涂密封胶后的铆接工作应在密封胶的( )内完成。超过施工期，应更换新胶。 12．检查大梁是否弯曲，可从与大梁连接的蒙皮和铆钉判断。如蒙皮( )，铆钉( )较多，表明大 梁已弯曲变形。 13．一般蒙皮鼓动采用( )的方法修理，如果鼓动严重，可采用( )或更换( )的方法修理
1. 主题内容和适用范围 1.1 主题内容 本程序阐明了工程技术公司公务机维修工程部对东方公务航空服务公司代管飞机维修方案的相关管理规定。 1.2 适用范围 本程序适用于东航工程技术公司公务机维修工程部。 1.3程序属性 □CCAR-135 ■CCAR91 ■CCAR-145 2. 引用文件和术语 2.1 引用文件 1）EAMM《公务机管理手册》 2.2 术语 2.2.1维修审查委员会报告(MRBR-Maintenance Review Board Report)： 是由制造国当局制定和批准的、针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护\检查要求，该报告包含了对航空器、在翼发动机维修方案的初始最低维护\检查要求，但并未包含对独立未装机发动机的维修方案。该报告将成为航空器运营人建立自己维修方案的一个基础，其中的要求对相同型号的航空器都是适用的。 2.2.2审定维修要求(CMR-Certification Maintenance Requirements)：是在 航空器设计、审定期间，作为型号合格审定运行限制而要求的定期维护\检查任务。CMR是基于一个与MRB报告（MSG-Maintenance Steering Group分析方法）完全不同的分析过程发展的维修任务。 CMR仅是一种失效发现任务，用于探测和发现潜在的、存在显著安全隐患的危险或致命的失效状况。CMR仅仅确认危险或致命的失效状况是否发生，但并不提供任何预防性维护措施，而是通过必要的修理或更换使航空器恢复到正常的适航状态。原则上不得对CMR任务规定的要求和范围进行更改。 维修工作程序页次: 1
2.2.3适航性限制项目(ALI-Airworthiness Limitation Instructions)：是在型 号审定过程中规定的某些结构项目（包括机体、发动机、螺旋桨）的使用限制。ALI是基于MSG分析方法发展的维修任务，ALI的更改必须由初始型号审定部门做出 2.2.4 MPD或OAMP：维修计划文件（MPD－Maintenance Planning Documentation；OAMP－On Aircraft Maintenance Planning）。是由航空器制造厂家提供的该型航空器所必须的维护信息和方案，航空器运营人可依据该方案制定适合自己机队情况的维护计划。该方案包含了所有制造厂家推荐的、满足制造国当局的持续适航要求的维修任务和计划。 3. 要求 3.1 所需的人员岗位 1) 工程管理人员； 2) 维修管理人员； 3) 质量管理人员； 4) 维修人员、整机放行； 3.2 所需的资料、工具和器材 适航性资料、相关适航规章、相关公司手册和程序、办公设备等。 3.3 职责 3.3.1 公务机维修工程部工程管理人员 1) 负责飞机维修方案的编写、校对、修订、审核和申报。 2) 负责维修方案与厂家CAMPS/CMP系统维修项目符合性和准确性。 3) 负责各机型飞机维修方案的管理和存档。 4) 负责按照相应机型维修方案编制所需计划工作的维修工作单（卡）。 3.3.2公务机维修工程部质量管理人员 1) 负责各机型飞机维修方案的分发。 2) 负责各机型飞机适航性资料的分发和控制； 维修工作程序页次: 2
（国企）北京长空机械有限责任公司 （军工）北京航空滤清器厂 （国企、中航下属）北京青云航空仪表有限公司 （中以合资）北京华瑞飞机部件维修服务有限公司 （中德合资）北京飞机维修工程有限公司（国航、汉莎） （外资））泰雷兹航空电子(北京)有限公司 （国企背景）北京力威尔航空精密机械有限公司（发动机配件） ？北京青云阳光科技有限公司 ？北京维思韦尔航空电子技术有限公司 （中航）天津航空机电有限公司 ？波海航空复合材料部件有限责任公司 （多家国企组建）天津中天航空工业投资有限责任公司（A320中方投资主体）（中航）石家庄飞机工业有限责任公司（有幕墙产品） （军工）中国人民解放军第五七二一工厂 （中航）保定惠阳航空螺旋桨制造厂 福克埃尔莫（廊坊）电气有限公司 中国人民解放军5716工厂 （中航）沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
沈阳飞机工业（集团）有限公司 中国人民解放军第5706工厂 沈阳中体轻型飞机有限公司 沈阳北方飞机维修有限公司 沈阳兴华航空电器有限责任公司 沈阳沈飞航宇机械有限公司 沈阳通联航空科技有限公司 沈阳国泰航空零部件制造有限公司 吉林航空维修有限责任公司 长春航空液压控制有限公司 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 哈尔滨安博威飞机工业有限公司 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 上海飞机制造厂 上海航空电器厂 中国人民解放军第四七二四工厂（上海海鹰机械厂）上海航空发动机制造股份有限公司 上海东联航空机轮刹车大修工程有限公司
上海柯林斯航空维修服务有限公司 上海科技宇航有限公司 江苏金陵机械制造总厂（5311厂） 金城集团有限公司 中国航空工业第二集团常州兰翔机械总厂常州飞机制造有限公司 苏州长风有限责任公司 泰兴市银鹰航空器制造有限公司 凯联航空发动机(苏州)有限公司 常州市蓝天航空设备有限公司 美西航空制造(苏州)有限公司 新宇航空（苏州）制造有限公司 尤纳森引擎部件(苏州)有限公司 常州吉泰航空用品有限公司 普美航空制造(苏州)有限公司 泰兴市宇航航空器材有限公司 玉环县天润航空机械制造厂 黄岩华荣模业有限公司
业务范畴缩写全称中文简述工程文件 AC Advisory Circular 咨询通告是各职能部门下发的对民用航空规章条文所作的具体阐述 AD Airworthness Directive 适航指令试航当局颁发的为保证飞行器适航的通知，强制执行 SB Service Bulletin 服务通告制造厂商发布的关于飞行器或附件的修理通告，有非强制执行的，也有强制执行的 SL Service Letter 服务信函制造厂商发出，通常是信息类的，级别低于SB SIL "Service Information Letter " 服务信函同SL EB Engineering Bulletin 工程通告工程部门颁发的附件改装通告 EO Engineering Order 工程指令工程部门颁布的改装通告 拆发指令工程部门颁发的发动机拆换指令 TO Technical Order 技术通告用于解释EO的工程文件 MT Maintenance Tip 维修提示 CMR C ertification Maintenance Requirement 审定维修要求通常与ALI一起作为MRBR的附件，是航空公司制定维修计划的基础之一。 MPD M aintenance Planning Data 维修计划大纲、维修计划文件制造商按机型发布的维修方案，是航空公司指定维修方案的重要依据依据之一。 MRBR Maintenance Review Board Report 维修审查委员会报告维修审查委员会报告是针对新型和衍生型航空器由航空器制造人制定并由民航总局批准的初始最低计划维修和检查要求，包括维修任务和维修间隔。它是航空运营人针对该机型制定初始维修方案的基础。 CAMP Continuous Airworthiness Maintenance Program 持续适航维修方案航空公司制定的维修方案，包括维修项目以及维修间隔 MTOP Maintenance Task Operation Plan 维修实施计划航空公司制定的维修方案实施计划，与CAMP的区别是MTOP的条目按照CAMP规定的间隔进行了打包。 手册 AMM Aircraft Maintenance Manual 飞机维护手册飞机制造商按照各机型编写的维修手册，是航空公司编写自己工卡的重要依据。 CMM Component Maintenance Manual 部件维修手册飞机制造商按照各机型编写的部件维修手册。 EMM Engine Maintenance Manual 发动机维修手册 CPM C orrosion Prevention Manual 腐蚀防护手册 FRM Fault Report Manual 故障报告手册 IPC illustrated Parts Catalog 零件目录图解手册飞机允装构型的重要来源，包括飞机各部位所允许安装的件号。 SIP Structure Inspection Program 结构修理大纲 ZIP Zonal Inspection Program 区域检查大纲 SRM Structure Repair Manual 结构修理手册 SSM System Schematics Manual 系统图解手册 CDL Configuration Deviation List 外形缺损清单 NDTM Non—Destructive Test Manual 无损探伤手册 OHM 0verhaul Manual 翻修手册
飞机蒙皮损伤维修方案 一、飞机蒙皮的结构及特点 蒙皮是包围在机翼骨架外的维形构件，用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成机翼的气动力外形。蒙皮除了形成和维持机翼的气动外形之外，还能够承受局部气动力。早期低速飞机的蒙皮是布质的，而如今飞机的蒙皮多是用硬铝板材制成的金属蒙皮。 二、飞机蒙皮的损伤和维修 2.1 蒙皮的损伤和后果 蒙皮的常见损伤：划伤、变形、裂纹和破孔等。 蒙皮损伤的后果： ?破坏了飞机的良好气动性能 ?使损伤部位的蒙皮强度降低，承载能力下降 ?危及飞行安全。 2.1.1蒙皮轻微损伤的修理 蒙皮轻微损伤： 蒙皮某些部位产生轻微的鼓动、压坑或划伤等。 ①蒙皮鼓动的修理 ?主要采用整形加强 ?挖补 ?更换蒙皮 ?加强型材（或盒型材）的方向应垂直或平行于桁条，并至少与相邻的构件搭接一端 ?根据蒙皮的形状和搭接形式将加强型材制出相应的下陷或弧度
②蒙皮压坑的修理 蒙皮上的压坑，主要是破坏了蒙皮的光滑表面。 ?压坑微小，分布分散、且未破坏内部结构，则不必修理。 ?压坑较浅，范围较大，用无锐角且表面光滑的榔头和木顶块修整。 ?压坑较深，范围较小，不易整平时，可在压坑处钻直径为4～5mm孔，用适当的钢条打成钩形，拉起修平，然后用螺纹空心铆钉堵孔。 压坑较深，范围较大时，可在压坑处开直径为10～16mm的施工孔，用钩子钩住，锤击蒙皮四周使其恢复平整。然后安装堵盖铆钉堵孔。
当蒙皮压坑较深，且出现棱角时，可局部退火后，从棱角线周围逐步向棱角线整形收缩。为防止棱角线扩大和整形中出现大裂纹，在两端预先钻2mm止裂孔，并打光孔边。整形至基本符合外形后，在棱角线上切口，细加工整形，直到达到规定的外形，然后在切口背面铆补加强片。 2.1.2蒙皮裂纹的修理 钻止裂孔 蒙皮上的裂纹较短时（一般小于5mm），可采用钻止裂孔（直径通常为1.5～2mm）的方法止裂。
飞机维修手册资料 狭义航空出版物可分为三大类：飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。其中维修又按其工作性质分为：外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。 (一)飞机维修适用的手册——外场航线： 1.飞机维护手册AMM(Airplane／Aircraft Maintenance Manual) 飞机和发动机制造厂所提供的维护手册，内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。 飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。 典型的飞机维护手册包括： (1)对各系统的描述； (2)润滑说明，加油次数，在不同系统中所用的润滑油脂和滑油; (3)在不同系统中的压力和电气负载; (4)使飞机正常工作的容差，及必需的调整； (5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法； (6)平衡操纵面的方法； (7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围; (8)飞机的简单结构检查，维护方法； (9)一般的目视，孔探检验技术； (10)各种外场允许的专用工作单。 2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog) 由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面，从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。
3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual) 由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。图示展示了飞机机载系统的配置，系统功能，电路的操作，以及组件的辨识和位置，并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。 4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual) 由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。用于定位电器设备、线路的维护和排故。手册中对于所有的电器设备进行了编号，即：电器设备号(wiring Diagram Equipment Number)，也对所有导线和电缆编制了导线清单(Wire List)以及其它一些清单。 5.标准线路施工手册SWPM(Standard Wiring Practices Manual) 飞机制造商提供的飞机上的导线，电气部件必须遵守的修理方法，工具和材料。一般作为线路图手册(WDM)的标准施工部分使用，是线路维护必需的维护方法。 注：在老式飞机编写的手册中，标准线路施工手册的内容作为线路图手册中的一个章节，第二十章。现在，把标准线路施工的内容单独编写一本手册。鉴于此，标准线路施工手册俗称“二十章”。标准线路施工手册常与线路图手册结合使用。 6.自检手册BITE(Built—in test Equipment manual) 提供运行程序和故障隔离程序，给那些有自检设备的航线可更件LRU(Line Replaceable Unit)，以提高在飞机运行过程中的维修效率。 7.故障隔离手册和排故手册FIM&TSM(Fault Isolation Manual& Trouble Shooting Manual) 飞机制造厂商提供的，用于故障的隔离和排除的维修出版物。手册针对不同系统的故障代码，提供了推荐的故障隔离和排除程序，在没有故障代码的条件下，也提供了相应的故障处理方法以及排故思路。 8.故障报告手册FRM(Fault Report Manual) 飞机制造厂商提供给机组，用于故障的报告和排除的维修出版物。手册由不同的故障表现，提供了相应故障代码以便于维护人员进行排故。 9.工具设备图解清单ITEL(Illustrated Tool and Equipment List) 提供在航线和车间使用的特殊、专用工具设备的描述图表和使用图示，经飞机制造厂家认可的地面辅助设备供应商。
旗开得胜1.厦航飞机的适航性由负责，飞机维修（包括维修、预防性维修以及 飞机的改装）的质量由负责。 A.公司，机务部 B. 公司，公司 C. 机务部，公司 D. 机务部，机务部 2.是厦航工作的主要原则和永恒主题。 A.经济性 B. 飞行安全 C. 培训 D. A和C 3.是公司授权进行适航协调的主要部门。 A.工程分部 B. 生产分部 C. 质量分部 D. 运行标准部 4.厦航执管飞机适航性放行由经授权的人员批准，所有必检项目由经 授权的人员检验。 A.公司总经理，机务部经理 B.机务部经理，机务部经理 C.机务部经理，公司总经理 D.公司总经理，公司总经理 5.规定了厦航机务总政策和主程序。
旗开得胜 A.《飞机维修质量保证手册》 B.《工程手册》 C.《机务部管理手册》 D.《飞机维修可靠性方案》 6.下列哪些手册不需报适航部门审批？ A.《工程手册》 B.《飞机维修质量保证手册》 C.《机务部管理手册》 D.《飞机维修可靠性方案》 7.维修许可证是按部规定的程序进行申办的？ https://www.doczj.com/doc/689608061.html,AR-121FS《公共航空运输承运人运行合格审定规则》 https://www.doczj.com/doc/689608061.html,AR-121AA《民用航空器运行适航管理规定》 https://www.doczj.com/doc/689608061.html,AR-145《民用航空器维修许可审定的规定》 https://www.doczj.com/doc/689608061.html,AR-65AA《民用航空器维修人员合格审定的规定》 8.维修人员执照有效性管理依循哪部规章 https://www.doczj.com/doc/689608061.html,AR65AA《民用航空器维修人员合格审定的规定》 https://www.doczj.com/doc/689608061.html,AR145《民用航空器维修许可审定的规定》 https://www.doczj.com/doc/689608061.html,AR121AA《民用航空器运行适航管理规定》
旗开得胜 https://www.doczj.com/doc/689608061.html,AR45《民用航空器国籍登记规定》 9.民用航空器的“三证”指 A.国籍登记证、维修许可证、适航证 B.国籍登记证、维修许可证、电台执照 C.国籍登记证、适航证、电台执照 d. 维修许可证、适航证、电台执照 10.对维修单位的五三要求是指 A.厂房设施、工具设备、技术文件、人员、培训五个方面和质量、航材、 生产三大系统 B.厂房设施、工具设备、技术文件、人员、器材五个方面和质量、工程、 生产三大系统 C.厂房设施、工具设备、技术文件、人员、培训五个方面和质量、工程、 航材三大系统 D.厂房设施、工具设备、人员、器材、培训五个方面和质量、工程、生产 三大系统 11.根据《飞机维修事故与差错标准》，属于维修事故征候的是 A.航空器飞行中滑油箱盖飞丢
工程维修工作手册修订状态： A/0 1．0目的 本程序明确了维修方案的修改和审批过程，为维修方案的修改和审批提供依据和程序准则 2．0适用范围 本程序适用于新疆航机务工程部。 3．0职责 机务工程部工程室负责新疆航飞机维修方案的修改。 4．0管理程序 4.1.维修方案的修改包括以下内容： A类修改：根据适航指令或服务通告的要求增加与安全性有关的项目而对维修方案的修改； B类修改：因MRB、MPD或维护技术规范规定的修改而对维修方案的修改和补充； C类修改：依据除MRB、MPD以外的经中国局方认可或FAA、JAA批准的原始技术文件而对维修方案的修改； D类修改：根据可靠性分析、维修经验、工程评估而对维修方案的修改。 4.2.对A、B、C类修改由机务工程部工程师或飞机维修基地工程师填写“维修方案修改申请 单”，机务工程部工程师修改申请经机务工程部工程方案管理工程师评估同意后，报机务工程部部长批准；飞机维修基地工程师修改申请经生产技术处维修计划工程师审核，质量管理处经理批准后，报机务工程部工程方案管理工程师评估，同意后报机务工程部部长批准。“维修方案修改申请单”经机务工程部部长批准后由工程部工程方案管理工程师对维修方案进行修改。 4.3机务工程部工程方案管理工程师将修改页和有效页清单报局方备案；质控室文秘将维修 方案修改页和有效页清单发往飞机维修基地质量管理处质量管理室质量管理工程师。4.4机务工程部工程方案管理工程师负责评估D类修改，凡延长增大维修间隔和取消项目必 须经可靠性委员会通过后由工程方案管理工程师报局方批准；凡缩短维修间隔和增加项目经可靠性委员会批准后由工程方案管理工程师将维修方案修改页和有效页清单报局方备案，质控室文秘将维修方案修改页和有效页清单发往飞机维修基地质量管理处质量
XX航空安全培训试题及答案 航空安全主要包括飞行安全、航空地面安全和空防安全。以下是搜索的关于xx航空安全培训试题及答案，供参考练习，希望对大家有所帮助!想了解更多信息请持续关于我们! 一、单项选择题 1、《民用航空运输机场航空安全保卫规则》即218号令实施时间是 D 。 A、xx年6月20日 B、xx年9月1日 C、xx年6月20日 D、xx年9月1日 2、机场管理机构不执行安保指令和信息通告的，由民航地区管理局 A 。 A、责令限期改正 B、处5千以上1万罚款 C、处1万以上3万以下罚款 D、处3万以上5万以下罚款 3、发证机构应当保存持证人员的申办资料备查，保存期限一般不低于 D 年。 A、1年 B、2年 C、3年 D、4年 4、设在候机楼内的小件物品寄存场所，其寄存的物品应当 B 。 A、直接寄存 B、经过安全检查 C、随便放置 D、派员守护 5、机场租户应当根据机场航空安保方案，制定相应的航空安保措施，并报 C 备案。 A、华东地区管理局 B、民航江西 * C、机场管理机构 D、机场公安局
6、机场控制区人员、车辆通行证使用期限一般不超过 D 。 A、3个月 B、1年 C、2年 D、3年 7、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在 C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A、10 B、15 C、20 D、30 8、机场管理机构未对进出机场控制区工作人员携带的工具、器材、物料或配餐、机上供应品车辆采取安保控制措施的，由民航地区管理局处以C 。 A、1万元罚款 B、对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分 C、以1万元罚款并对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分 D、1万元以上3万元以下罚款 9、机场运行应当具备经过 C 审定的航空安保方案。 A、民航总局 B、民航华东管理局 C、民航地区管理局 D、民航机场公安局 10、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在 C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A、10 B、15 C、20 D、30 11、为了保护 * 和公共利益的需要， * 可要求机场对其航空安保方案作出紧急修订，机场管理机构应当在收到通知后 A 工作日内完成修订。
复习资料 1.维修工程学是研究工程系统维修思想、维修要求、维修策略、维修计划 以及维修保障系统建立及其运行规律的学科。 2.维修工程学的“三全”观念是指：全系统、全寿命、全费用。 3.典型的维修思想包括：以可靠性为中心的维修（RCM）、全员生产维修 （TPM）、以商业为中心的维修、全寿命周期成本LCC方法。 4.MSG-3方法由四部分内容组成：系统/动力装置部分、飞机结构部分、区域 检查部分、闪电/高强度辐射场防护（L/HIRF）。 5.确定维修间隔的方法主要包括：矩阵法、参数法、维修建模方法、以及 基于案例推理（Case-based reasoning，CBR）方法。 6.航线维修主要包括航行前维修、航行后维修以及过站（短停）维修三部 分。 7.飞机部件按修理特性可以分为可修理的部件（即周转件）和不可修理的 部件（即消耗件）。 8.在民航领域，民机备件主要包括以下几种订货类型：一般订货、加急订货、 紧急订货、AOG订货。 9.民用航空器的适航管理可相对分为两大类。一类是初始适航管理，另一类是 持续适航管理。 10.直接维修成本包括人工时费和材料费。 11、简述可靠度、MTBF、MTTF的概念? 答：可靠度是指产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，记为()t R。 平均故障间隔时间（MTBF）可修产品可靠性的一种基本指标，是指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时间。 故障前工作时间（MTTF）故障前平均工作时间是指不可修复的产品，由开始工作直到发生故障前连续的工作时间，t可以认为从∞ 0内的一个任意 → 可能值。 12、简述维修度、飞机利用率、故障隔离率的概念？