(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 哈尔滨市松浦大桥工程
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工
组
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设
计
第一章、工程概况
1.1、工程简介：
哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。我部施工范围53#—71#，总长824m：其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。
53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。
1.2、技术标准：
1.2.1、公路等级：城市快速路标准
1.2.2、设计车速：80公里小时
1.2.3、荷载等级：
1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：采用城-A级
1.2.3.2、道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车
1.2.4、桥梁宽度：36.5米，双向八车道。
1.2.5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程）
1.2.6、设计洪水频率：主桥：1300；引桥及路基：1100。
1.2.7、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。
1.2.8、通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。（黄海高程）
1.2.9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385kN。
1.2.10、设计冰压力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500 kN。
1.2.11、设计使用年限：100年。
1.3、主要工程数量:
1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。
1.3.2、承台共计28座
1.3.3、墩身共计34座
1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。
1.4、自然地理概况：
1.4.1、地形、地貌：哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由
黑龙江、松花江和乌苏里江汇流冲击而成的低平原，自中生代断裂沉陷以来，始终处于以下沉为主的间歇性沉降运动。地形地貌的特点是地势低，虽然山地起伏，但海拔高度并不高。平原地势低平，坡度较小。低平原高差较小，平均海拔34m。
1.4.2、自然条件：哈尔滨市属中温带大陆性季风气候，冬长夏短，无霜期130天左右，年有效积温平均值为2521℃，年平均降水量510毫米左右，适合各类农作物生长。由于气候，蒸发量小，地势低平，海拔为34－60米，坡降为11000－31000之间，地表径流缓慢，排泄不畅，地表下又有渗透性很差的粘土或亚粘土层，地表常有不同程度的积水，因而形成了大面积非地带性的草甸、沼泽化草甸、沼泽等各类天然草地。
第二章编制依据和编制原则
2.1、编制依据：
2.1.1、哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程施工招标文件、补遗书及其它相关资料。
2.1.2、《施工设计图纸》
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）
《黑龙江省市政及园林绿化工程消耗定额》
2.1.3、现场实地考察结果
2.1.4、国家及有关部门在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。
2.1.5、松花江气候、水文、地质、汛情等资料。
2.1.6、我单位的施工管理水平、技术力量、设备能力等因素。
2.2 编制原则：
发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标。具体体现在以下
几个方面：
2.2.1、根据本标段工程的分布情况及结构特点，结合业主对工期、质量、环境、交通
等方面的要求，以我项目部现有的技术力量和历年来在各类桥梁工程项目施工的丰富经
验为依据，以业主的控制总工期和阶段性控制工期作为目标，统筹考虑桥梁、环境保护
及其相关工程的总体部署，采用先进合理的施工方案为手段，抢前、优质地完成本标段
的施工任务。
2.2.2、根据业主的有关要求和工程的实际情况，我项目部将为本工程的施工组建一套
精干、高效的组织机构，采用项目法施工的管理模式，调遣专业化的施工队伍，投入先
进的施工设备，实施科学管理，合理安排各分项工程的施工顺序，做到统筹兼顾、经济
合理。
2.2.3、严格执行ISO9001质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得部级优质工程，
争创国优。严格执行安全生产技术规程、法律法规和规章制度，严肃安全生产防范措施，
杜绝一切安全事故。信守合同承诺，在保证工程质量及施工安全的前提下，力争提前完
成本合同工程的施工。
2.3 指导思想和目标：
2.3.1、工程质量目标：
跨松花江特大桥工程施工的单项工程质量按照中华人民共和国行业标准《公路工程
质量检验评定标准》达到优良标准，跨松花江特大桥工程经检测达到设计要求。
2.3.2、进度目标：
跨松花江特大桥工程的进度目标为保证合同工期，按期交付使用。
2.3.3、安全目标：安全目标为“重大火灾事故为零，重大机械事故为零，重大生产责任事故为零”。
第三章设备和人员周期和设备、人员、材料运到现场的
方法
3.1 劳动力供应计划：
主要施工人员即08年施工人员，人员进场以满足工程施工实际需要为原则，并随情况变化及时调整。人员进场计划具体安排详见《劳动力使用计划表》。
劳动力使用计划表
3.2 施工主要材料进场计划及进场途径：
材料的质量是制约工程质量的关键，选择优质料场是保证主体工程质量的前提，我部决定采用“就近采购，择优选用”的原则。综合考虑标段内桥位处的交通状况，料场位置，决定采用汽车运输形式进行材料运输；并根据总工期的要求，我们将根据施工进度计划的安排，按每月所拟定完成的工程量，作好主要材料的调配计划，并根据现场的实际施工进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。
机械设备进场计划
测量、试验设备
在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。
3.4、设备、人员、材料运到现场的方法：
3.4.1、人员运输方法：
本工程施工人员均由项目部统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐火车或汽车进入工地。
3.4.2、设备运输方法：
本工程所需的工程机械设备从我单位通过公路运输到达现场。
3.4.3、主要材料运输方法：
3.4.3.1本项目所需的外购材料，由厂家运到哈尔滨火车站，再由汽车运输至现场。
3.4.3.1其它材料通过材料试验，在当地就近选择合格的供应商，然后由供应商通过社会运力经汽车运至施工现场。
第四章施工组织机构及资源配置
4.1施工组织机构的设置及人员配备：
我项目部针对本工程特点，经研究决定，抽调有多年路桥施工管理经验，特别是具有大型桥梁作业经验，并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。施工、管理各项事宜由经理部统一指挥、统一协调。下设工程部、质检部、综合部、设备部、物资部、行政部、财务部等职能部，协调、管理整个合同段的工程施工。施工组织机构的设置具体见《施工组织机构框图》及《项目经理部和各业务部门人员配备》。
施工组织机构框图
4.2、项目经理部和各业务部门人员配备：
4.2施工力量配置及施工任务的划分：
根据总体施工部署，以及本工程的特点，本着高质、高速圆满完成跨松花江特大桥工程的施工任务，拟安排我项目部具有较强施工能力和具有丰富管理经验的人员承担跨松花江特大桥工程的施工任务。施工机械设备配备数量详见《机械设备需用计划表》。施工力量配置及施工任务的划分：见下表
第五章施工总体部署及施工平面布置
5.1施工总体部署的原则：
施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则如下：
5.1.1、在满足施工的条件下，节约施工用地。
5.1.2、满足施工需要和文明施工的前提下，减少临时建设投资。
5.1.3、在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运。
5.1.4、符合施工现场卫生及安全设计要求和防火规范。
5.2、施工平面布置：
根据施工现场情况合理布置加工场地、仓库、材料堆场、办公室、职工宿舍、食堂、厕所等施工及办公生活设施等。
5.2.1、便道：
施工现场修建便道600m,沿桥位下游与五处便道连通，北端通过便桥连接永胜路。便道路面净宽为7m，标高控制为118.5米，顶面横向双坡，坡度为1.5%，达到Ⅲ级砂石路的标准，以确保材料及施工设备顺利进入场地。在便道迎水坡用草袋护坡，坡度为1：0.5。
5.2.2、筑岛、围堰：
水流速0.3ms，流速较慢拟采用吹砂筑岛，草（麻）袋围堰，迎水面设钢板桩围挡，采用人工码草袋围堰，然后喷水泥浆防护。岛面尺寸40×80m，岛面标高拟定119.0m 现水面标高115m，以保证水头高度2m以上。考虑施工现场环境、混凝土拌和站位置及过水面积等因素，筑岛顺序：65＃、66#、69#筑岛施工结束，拆除筑岛后。67#、、68#采用钢板桩围堰施工。
5.2.3、便桥：
便桥设一座，连接北岸与江心岛，便桥桥面净宽4.5m，桥面标高拟为119m,便桥全长255m。基础为钢管桩基础，选用直径377mm钢管；上部为双排单层贝雷式桁架片；分配梁为I32工字钢，桥面横梁为I27工字钢，纵梁为I10工字钢，桥面铺设7cm木板。
5.2.4、码头：
码头共设2座，江北岸在桥位上游80米设置一座码头，江心岛在桥位上游80米设置一座码头。
5.2.5、经理部及生活区建设：
经理部及生活区建在中心岛北岸，经理部占地4220m2 ，建筑面积1108.8m2；生活区占地1875 m2，建筑面积1080 m2。
5.2.6、施工区设置：
设置混凝土主、副拌合站各一座，占地6300m2。供应仓库3000m2，钢筋、木工场地1500m2。（详见施工平面布置图）
5.3、施工平面布置图：
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第六章施工总体进度计划
6.1、施工总体进度计划安排的原则：
6.1.1、根据施工现场的自然条件，各分项工程的分布特点及施工的先后顺序，合理配置生产要素，科学安排计划，精心组织施工，按业主的控制工期提前优质地完成标段内所有工程的施工。
6.1.2、发挥我公司的技术优势，采取先进、合理、成熟的技术、工艺、设备，保证工期。
6.1.3、运用计算机网络技术，统筹兼顾，合理安排施工进度计划，组织均衡生产，提高设备、器材的利用率，确保分项工程工期及总工期目标的实现。
6.2、分项工程施工周期：
各分项工程施工周期如下：
钻孔桩施工：2008年5月21日---2008年10月8日
PM54-PM65承台施工：2008年6月19日---2008年8月18日
PM66-PM70承台施工：2008年8月25日---2008年10月20日
PM64-PM58墩柱(半幅)施工：2008年8月13日---2008年9月28日
现浇箱梁PM65-PM59左幅第一孔48m：2008年8月10日---2008年9月25日悬浇段施工PM67-PM69左幅施工：2009年3月15日---2009年7月10日
6.3、施工总体进度计划：
依据施工条件的要求，开工日期拟定为2008年5月21日，交工日期为2010年10月20日。
6.4、具体施工进度计划：
根据总体施工部署、施工顺序所安排的各分项工程的工作面，综合考虑本桥的工、料、机各个生产要素的配置情况，计算出各分项工程施工的单元周期，充分考虑雨、风季等自然不利因素对工期的影响，制定各主要分项工程的施工进度计划如下：
2008年施工进度计划：
陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，
港区4号泊位码头工程结构设 计 第1章设计依据 1.1 设计文件 1、业主与我院签定的 2、； 2、本工程1:1000水下地形图（镇江市长江测绘研究院，2013年10月）； 3、《常州录安洲长江码头有限公司常州录安洲港区夹江码头二期工程（陆域）岩土工程勘察报告（详勘阶段）》（常州市中达勘察设计有限公司，2011年11月）； 4、《录安洲长江4#泊位码头工程岩土工程施工图设计阶段勘察报告》（常州市中达勘察设计有限公司，2013年11月）； 5、《录安洲夹江7～9#泊位码头工程岩土工程施工图设计阶段勘察报告》（常州市中达勘察设计有限公司，2013年11月）； 6、《常州录安洲港区夹江码头二期工程（陆域部分）岩土工程详细勘察报告》（常州市中达勘察设计有限公司，2013年11月）； 7、《常州港录安洲港区4号泊位码头工程（陆域部分）岩土工程详细勘察报告》（江苏南京地质工程勘察院，2014年1月）； 8、初步设计批复暂缺。 1.2 依据规范 ?《水运工程施工图文件编制规定》（JTS110-7-2013）； ?《水运工程设计通则》（JTS 141-2011）； ?《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）；?《海港总体设计规范》（JTS165-2013）； ?《高桩码头设计与施工规范》（JTS 167-1-2010）； ?《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）； ?《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS 151-2011）； ?《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）； ?《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010）； ?《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）； ?《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ 296-96）； ?《建筑结构荷载规范》》（GB 50009-2001）（2006年版）； ?《建筑设计防火规范》（GB 50016-2006）； ?《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）； ?《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）； ?《港口工程环境保护设计规范》（JTS 149-1-2007）； ?《水运工程节能设计规范》（JTS 150-2007）； ?《港口工程劳动安全卫生设计规定》（JTJ 320-97）； ?《室外给水设计规范》（GB 50013-2006）； ?《低压配电设计规范》（GB 50054-95）； ?《建筑物防雷设计规范》（GB50057-1994）（2000年版）； ?《供配电系统设计规范》（GB 50052-2009）； ?《港口地区有线电话通信系统工程设计规范》（JTJ/T343-1996）； ?《民用建筑设计通则》（GB 50352-2005）； ?《办公建筑设计规范》（JGJ 67-2006）； ?《建设项目经济评价方法或参数》（第三版）； ?《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及其配套定额； ?国家颁发的其他相关设计规程、规范。
第一部分编制说明 第一章《技术标》编制说明 本《XXX市XXX房地产开发有限公司XXX名苑住宅小区住宅楼工程技术标》 是指导XXX市XXX房地产开发有限公司XX名苑住宅小区住宅楼工程施工的纲领 性文件。编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械 设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全 生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施、推广新技术、工程 技术资料管理、成本控制、材料采购以及工程回访等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性及针对性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全 部施工任务的重要经济技术文件。是根据贵单位提供的《施工招标文件》、《建 筑工程施工质量验收统一标准》，结合我公司的ISO9001-2000质量管理体系、GB/T24001-1996环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准及 这些年来本企业的实际工作和成熟做法而编制的。 本技术标内容充实完善，对重要分部、分项的施工组织与设计做了充分考虑和按排，具有一定的可操作性，明确了工程施工过程中计划和操作工艺以及控制范围，对工程施工过程中的质量、安全、技术以及技术资料管理做了明确规定，尤其是对新技术、新工艺、新材料、新做法的应用做了详尽的设计及说明。总之，从为业主、用户着想的前题下，认真组织、工序把关、严密施工，消除隐患，向业主、用户交一个满意的产品。 因水平有限，标书中的缺点及不足之处，恳请各位专家、评委指正，以促进我们的工作质量进一步提高。 XXXX年XX月XX日
第二章编制依据 本技术标是根据XX市XX房地产开发有限公司XX名苑住宅小区住宅楼工程招标文件、施工图以及相关的现行国家有关规范、标 准和规程。结合ISO9000质量体系、GB/T24001-1996环境管理体系、GB/T28001 -2001职业健康安全管理体系文件（质量手册、程序文件、作业指导书）。现行本市有关建设标准、规程、安全管理体系、质量要求和现场文明施工管理文件。施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。本公司现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验，结合我公司实际情况并参照以下规范和标准而编制的。 1、建筑工程施工质量验收统一标准； GB50300-2001 2、建筑地基基础工程施工质量验收规范； GB50202-2002 3、砌体工程施工质量验收规范； GB50203-2002 4、混凝土结构工程施工质量验收规范； GB50204-2002 5、钢结构工程施工及验收规范； GB50205-1995 6、屋面工程质量验收规范； GB50207-2002 7、地下防水工程质量验收规范； GB50208-2002 8、建筑地面工程施工质量验收规范； GB50209-2002 9、建筑装饰装修工程质量验收规范； GB50210-2001 10、民用建筑工程室内环境污染控制规范； GB50325-2001 11、建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范； GB50242-2002 12、建筑电气工程施工质量验收规范； GB50303-2002 13、通风与空调工程施工及验收规范； GB50243-97 14、建筑基坑支护技术规程； JGJ120-99 15、建筑桩基技术规程； JGJ94-94 16、建筑地基处理技术规范； JGJ79-91 17、玻璃幕墙工程技术规范； JGJ102-96 18、建筑工程冬期施工规程； JGJ104-97 19、建筑排水硬聚氯乙烯管道工程技术规程； CJJ/T29-98
桥头坑大桥加固工程 施工组织设计 第一章工程概况 1.1 工程概述 龙岩市公路局上杭公路分局S308线桥头坑大桥,主要修复内容有梁体裂缝,梁体空洞露筋、支座更换、桥面铺装和伸缩缝修复等. 1.2 编制依据 (1)《公路工程技术标准》(JTG-B01-2014); (2)《公路桥涵设计通用规范》(JTG-D60-2015); (3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG-D62-2004); (4)《公路桥梁加固设计规范》(JTG-J22-2008); (5)《公路桥涵养护规范》(JTG-H11-2004); (6)《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG-J23-2008); (7)《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG-H21-2011); (8)《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG-J21-2011); (9)《公路桥梁荷载试验规程》(JTG-J21-01-2015); (10)现行国家及行业有关标准、规范和规程. 1.3编制原则 (1)科学合理、经济环保; (2)维修加固后能满足原设计荷载标准的使用要求; (3)施工简便、快捷,维修加固施工过程中对交通影响减至最小 . 1.4 编制目的 (1)确定最合理的施工部署和程序,根据合同的工期要求完成加固维修工程.
(2)选用技术先进、经济合理的施工方案组织措施. (3)选择最有效、最经济的施工机具和劳动组织. (4)制订合理的工程进度计划并加以控制. (5)对施工现场平面、空间及时间上进行合理的布置,做到文明施工. (6)确定项目的质量目标,根据合同要求对施工进行全方位的质量管理. (7)制订切实可行的安全措施,确保施工的安全. (8)指导本项目施工的全过程. 第二章总体施工组织布置及规划 一、任务目标 (1) 质量目标 工程质量达到标段工程交工验收质量评定90分及以上;标段工程竣工验收质量评定90分及以上. (2) 安全及环境保护目标 确保施工人员、设备安全及防汛、防坠落要求,违章事故为零.确保不污染水源,不破坏生态系统,噪声、烟尘、卫生防疫达到国家规定标准,争创文明工地. 二、管理体系 (1) 管理体制及机构 根据工程工期紧、任务重、质量标准高的特点,为确保工程实施过程中的有效组织指挥,本工程项目经理部(以下简称项目部),抽调各单位认真负责、业务能力强、经验丰富的人员组成,定员5人.项目经理由我单位多年从事公路及桥梁施工管理工作经验的建造师担任.项目经理依据授权,全面负责本段工程的施工组织、管理、质量、进度和安全工作,全权代表本单位向业主负责,处理本段工程的一切事务,实施工程的统一组织指挥. (2) 各部门工作职责 本着“高效、精干、适用”的原则,项目部设项目副经理、总工程师、质
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 《建筑施工组织》 单位工程施工组织设计 题目： 院系： 专业： 姓名： 指导老师： 职业技术学院土木工程系 二0一三年六月 目录 第一章编制说明 (6)
第一节编制说明 (6) 第二节编制依据 (6) 第三节适用范围 (6) 第四节编制目的 (7) 第二章施工部署 (7) 第一节工程概况 (7) 1.1.1 建筑设计要求 (8) 1.2.1 结构设计要求 (8) 1.3.1 给排水设计要求 (8) 1.4.1 电气工程设计要求 (9) 第二节工程总目标 (9) 第三节施工准备 (11) 第四节总体施工顺序 (13) 第五节施工进度计划 (13) 第六节项目组织机构 (14) 第七节施工现场平面布置 (16) 第八节主要材料构件用量计划 (16) 1.5.1 主要材料的组织及进场计划 (16) 1.6.1 材料的采购与验收 (17) 1.7.1 施工现场的材料管理 (18) 第九节主要机具使用计划 (19) 第十节劳动力安排计划 (20) 第三章主要分部分项工程施工方法 (21) 第一节测量控制方法 (21) 第二节土方工程施工方法 (23) 第三节钢筋混凝土预制桩基础施工方法 (24) 第四节模板工程施工方法 (29) 第五节钢筋工程施工方法 (32) 1.8.1 钢筋加工 (32)
1.9.1 钢筋构造 (33) 1.10.1 钢筋绑扎与安装 (33) 1.11.1 钢筋工程的验收 (34) 1.12.1 质量标准 (35) 第六节混凝土工程 (35) 1.13.1 混凝土工程的施工准备 (35) 1.14.1 作业条件 (36) 1.15.1 混凝土浇筑 (36) 1.16.1 混凝土振捣 (37) 1.17.1 混凝土养护 (37) 第七节砌体工程施工方法 (37) 1.18.1 材料 (37) 1.19.1 技术要求 (38) 1.20.1 质量标准空心砌块砌筑工程施工方法 (38) 第八节外脚手架施工 (40) 1.21.1 钢管扣式脚手架搭设要求 (40) 1.22.1 电动提升整体外架施工技术 (44) 第九节楼地面砖施工 (46) 第十节室内装饰工程 (48) 1.23.1 内墙抹灰 (48) 1.24.1 腻子施工 (49) 1.25.1 内墙面砖施工 (49) 第十一节外墙面砖施工 (50) 第十二节铝合金门窗施工 (53) 第十三节门窗安装 (54) 第十四节油漆施工 (55) 第十五节屋面防水施工 (56) 第十六节给排水工程施工方法 (58) 1.26.1 钢管安装 (58)
施工组织设
计 目录 1、编制说明及依据 2、工程概况 3、施工总体部署及施工总平面布置图 4、主要施工方案和技术措施 5、施工工期、施工进度计划及保证措施 6、工程质量保证措施 7、安全生产、文明施工及保证措施 附图： 1、拟投入的主要施工机械设备表 2、劳动力计划表 3、计划开、竣工日期和施工进度网络图 4、施工总平面图
5、临时用地表 1．编制说明及依据 1.1编制说明 重庆定普工贸有限公司汽车配件生产线项目建设单位为重庆定普工贸汽车有限公司，根据有关资料及该工程特点，结合我公司同类工程施工经验及技术设备情况，编制本工程施工组织设计。本设计重点阐述工程施工组织、施工部署及平面布置、施工进度、主要分部分项工程施工方案、施工人员机具使用计划以及保证工期、质量、安全文明施工的技术措施等管理措施。 1.2编制依据 1.2.1重庆定普工贸有限公司汽车配件生产线项目施工招标文件。1.2.2重庆定普工贸有限公司汽车配件生产线项目施工图纸。 1.2.3我公司的员工管理手册、企业标准、企业工法。 1.2.4重庆当地的各项施工规范和图集。
2．工程概况 重庆定普工贸有限公司汽车配件生产线项目总建筑面积24083.26m2，主要结构形式钢结构，钢筋混凝土框架结构。 联合厂房由生产车间和生产辅房构成，生产车间为地上三层框架结构，生产辅房为地上四层框架结构，建筑总高度为25.200m。门卫为地上一层框架结构，建筑高度4.100m。公厕为地上一层框架结构，建筑高度3.000m。采用旋挖钻孔灌注桩基础，墙面分别由浅灰色复合成品岩棉板、灰白色铝塑板、面砖和干挂米黄色黄岗岩组成。3．施工总体部署及施工总平面布置图 3.1施工总目标 本工程质量目标：满足国家有关标准及验收规范，分项工程和分部工程一次验收合格。 安全目标：达到重庆市北碚区区级文明工地。 工期目标：计划开工日期为xxxx年x月x日，计划竣工日期为xxxx年x月x日，总日历天xxxx天。 3.2施工组织结构及项目经理部构成 3.2.1建立设施组织体系 为确保该项目优质高效地完成，该项目列为我公司的重点工程，并实行项目法施工，抽调我公司技术精、组织能力强的人员组成项目经理部，建立完善的该项目施工生产、技术、质量、安全保证体系。项目部由项目经理、项目副经理、项目总工以及技术管理部、质量管理部、材料管理部、生产调度部、安全管理部、综合办公室、预算财务部
第一章工程概况 一、工程概况 南岸漫滩引桥为双幅，单幅一联8跨（8×51m=408m）为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁，梁高2.8m，梁顶板宽12.75m，底板宽5.13m，箱梁顶、底板厚均为0.25m，腹板厚0.5m，两侧悬臂长度各2.85m，梁体仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，其中中横梁宽1.5m，端横梁宽1.4m、2.5m。桥面横坡由梁底变高度垫石使梁体发生整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变，箱梁施工缝方向与桥平曲线径向相同，箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板而不垂直于。箱梁采用单向预应力体系，纵向预应力钢束设置采用фj15.24钢绞=1860MPa，波纹管制孔，采用OVM锚固系统。 线，R b y 二、主要工程量表
第二章施工工艺流程及施工顺序一．施工工艺流程
至浇完最后一跨（YR1-Z6）箱梁混凝土→向后牵引移动模架并整体横移。主梁施工顺序和移动模架施工步骤见上图。 第三章移动模架施工方法 第一节移动模架系统组成 整体移动模架系统主要由立柱、托架、主梁、鼻梁、横梁、工作台车、挂
梁、外模系统、操作平台及支撑托架垫块等几部分组成。详见附图1、2、3。1、支撑托架 托架为支撑构件，承受梁体模板、混凝土、模架系统自重和施工荷载，托架依附墩柱设置，位于墩柱横桥向两侧，共3套。每个托架主要包括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱。墩柱两侧的三角托架间通过12根φ36精扎螺纹筋拉固定，托架下端由1根钢柱支撑，通过钢柱将托架所受垂直荷载传至承台，钢柱依附墩柱设置。为保证精扎螺纹钢均匀受力，且克服系统纵移时产生的扭矩，对托架精扎螺纹钢进行预拉，预拉力控制在120kN±10kN，同时采用特制螺帽防止松动。由于上、下游托架间采用螺栓联接，拆除方便，在桥墩上不预设任何埋件或预留孔洞，确保桥墩的外观质量和景观效果。 单个悬臂板梁长度：8.815米，重8.128吨。 单个斜撑竖直高度4.3米,宽4.79米,重5.28吨。 钢立柱是连接支撑托架和承台的部件，起将上部荷载传到承台上的作用。钢立柱的截面尺寸为50cm×47.5cm，高度分别为0.25m 0.5m 1m 2 m 4m 共5 2、主梁 移动模架的主梁共2根，分别支撑在托架上方的顶升千斤顶和相应支撑轮上，主梁为钢箱梁结构，系统重心偏向主梁侧，主梁按偏心箱型梁设计。主梁长60米，断面高3.47m，宽1.8m。主梁设“K”型支架及加劲板进行加强。 单根主梁由六个节段组成，每个节段长度分别为： 10.32m 10.47 m 10.42m 8.47m 9.79m 10.52m 平均每节重量为20.2吨，单节最大重量21.2吨，单节最小重量 17.06吨，两根主梁总重241.9吨。 3、鼻梁 鼻梁是安装在主梁两端，增加主梁的长度。在主梁行走时前鼻梁先行到达前一支点，后鼻梁在主梁离开后支点时，而落在后支点上，从而保证整个系统的平衡。鼻梁共四组，单组长30.25米，由两节钢桁架组成。其节块之间以及其与主梁之间均为铰接，可以保证它竖向和水平向转动。鼻梁和主梁拼接好后整个系统总长为120.5米。 鼻梁四组共重69吨，单组重17.25吨。
码头工程施工方案 1.1工程测量 项目经理部设测放组，由1名测量工程师及1名测量员组成。 开工前，对监理工程师提供的原始资料进行核对、复测，并将复测的结果报监理工程师认可后，根据原始资料布设施工现场测量控制网，三角网闭合差不大于15”，测量控制网须报监理工程师复测认可方能使用。导线点布设要求安全可靠，便于测量放样，同时要做好导线桩的护桩工作，防止破坏，直至工程施工结束。 控制网布设、控制点施放使用全站仪，高程测量使用精密水准仪。放样时要求使用一组导线放样，另一组导线进行复核，做到相互检查核对，并做好测量和核对的原始记录。 1.2围堰及排水 1、基坑排水 根据提供的地质资料，工程主要土层为粘土，因此基坑内降排水采取开挖排水沟的方法。在基坑开挖同时开挖排水沟，排水沟设计底宽0.5m，顶宽2.5m，深1m。排水沟施工应随着开挖基面的降低而降低。排水沟内积水统一汇到深处的积水坑内，利用潜水泵抽到塘外。
如果进场后发现地质情况与勘察结果有误差或采用明沟排水效果不好，则采用针井等其它人工排水方法。 2、地面积水、雨水排水 为排除地面施工积水和雨水，沿建筑物轮廓线外60cm 开挖排水明沟，断面30*40cm，并汇集自排至场外河流。 3、加工场及生活区排水 在加工场及生活区四周开挖挖排水沟，各排水沟与场区外排水沟相连，当穿越道路时，路下埋设铸铁管，以保证场区排水畅通，地面干燥，便于施工作业。 4、施工围堰 根据设计要求，本工程港池开挖需开挖现有堤防，为确保防洪安全，利用码头陆域道路构筑与原防洪大堤相同断面的围堰，与原防洪大堤构成新的防洪带。填筑采用挖掘机开挖自卸汽车运至围堰一端，推土机推进，水下部分因不便压实为大断面，水上采用分层压实填筑，直至设计标高，并留有一定的沉陷量。拆除时水上部分采用挖掘机开挖自卸汽车运至弃土区，水下部分采用抓斗式挖泥船开挖泥驳运至水下方弃土区。 施工期做好雨天的排水规划，以避免雨后场内导流不畅，影响施工。同时备足所需的防洪和基坑保护的材料、设备和劳力，以便发生超标准洪水时随时投入应急使用。
一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm
和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。 二．使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 （二）使用标准 1）靠泊船型： ≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。 2）作业标准： 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3）停泊标准： 允许风力≤9级。 4）荷载限量： 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120，限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机，履带吊70。
一、工程设计组织方案 1、设计管理基本构架： 我公司在多年的工程设计服务过程中一直按照项目经理的模式运作。项目经理对项目的全过程负责、全面负责内外协调和控制，以组织管理、技术协调为主，并监督控制工程主持和各专业负责人的工作。工程主持负责技术管理，协调各专业技术配合问题。各专业负责人管理本专业的技术工作，并协助工程主持进行专业配合。 2、设计人员组织： 为了保证项目的设计成功，设计队伍将由我公司的酒店建筑设计专家团队和设计组共同构成。目的在于充分发挥专家的设计技术经验、充分利用中、青年设计师的创造活力和充沛的设计精力，使整个设计团队彼此相得益彰。 2.1专家顾问团队：由我公司具有多个酒店建筑设计经历的专家。 2.2设计组：选择有丰富酒店建筑设计经验的中、青年业务骨干组成设计团队参与本项目，以保证紧张的设计周期或不可预期的变更或业主安排的其它任务，充分保障业主的利益。 3.各设计阶段的控制： 在各设计阶段均保持与业主、有关审批部门、业主聘请的其他设计公司及时沟通。开始前组织各专业设计人员和相关专家进行技术研讨，确定各专业设计思路，并根据需要建立相关课题或科研小组进行专项研究。 各设计中期阶段组织专家进行工作成果的检查与技术方案的论证，对完成的设计成果文件进行控制。 各设计阶段： 3.1方案深化阶段：根据项目设计进度需要，根据提供的初步方案与业主负责人进行沟通、交流，做到设计人员对方案总体布局的充分理解，对初步方案要解决的主要矛盾的清晰把握，利用我公司的技术实力，从业主的角度，市场的角度，技术的角度，经济的角度对方案进行多可能性，多专业性讨论、评选，分析各种方案的可能性及优缺点。如有必要，可就部分较有争议的问题，召开专题的专家论证会，使方案更趋优化，让业主达到最高性价比，并完成方案报批工作。 3.2初步设计阶段：项目组将根据有关审批部门的审批意见，会同业主进行技术
兰海高速贵州境遵义至贵阳扩容工程 第12合同段 新堡大桥施工 组织设计 编制单位： 编制日期：二0一四年三月二十八日
目录 第一章总体说明 (1) 第一节编制说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制原则 (1) 第二节工程概况 (1) 一、工程简介 (1) 二、地形、地貌 (2) 三、不良地质现象 (2) 四、气象、水文 (3) 五、工程地质 (3) 第三节主要工程数量 (3) 第四节工程条件 (4) 一、交通条件 (4) 二、施工用水 (4) 三、施工用电 (5) 四、施工通讯 (5) 第五节工程材料 (5) 第六节工程综合分析 (4) 一、工程分析 (4) 二、工程特点 (4) 三、难点及主要对策 (5) 第二章施工总体布置 (6) 一、人员组成原则 (6) 二、主要人员来源 (6) 三、施工队伍来源 (6) 四、施工队伍安排及任务划分 (6) 五、机械配置 (6) 第三章施工准备 (8) 第一节施工总体布置 (8)
二、施工平面布置 (8) 第二节工地试验室 (9) 第三节砼拌合站 (9) 第四章施工方案和施工方法 (9) 第一节施工方案 (11) 一、施工方案确定原则 (11) 二、施工方案 (12) 1、桥梁基础 (11) 2、桥梁墩台 (11) 3、梁部施工方案 (12) 第二节桥梁基础工程施工方法及工艺 (12) 一、挖孔灌筑桩 (13) 1、桩孔开挖 (13) 2、钢筋笼制作和安装 (16) 二、承台施工 (19) 1、基坑开挖 (19) 2、绑扎钢筋……………………………………………………………………………………… 19* 3、模板安装 (19) 4、浇筑混凝土.................. (20) 5、混凝土养护.................. (21) 6、拆模 (21) 7、回填 (21) 三、承台大体积砼施工 (21) 1、混凝土配合比设计 (21) 2、原材料选择 (21) 3、浇筑工艺 (21) 4、温控及防裂措施 (22) 5、养护 (22) 四、技术保证措施 (22) 第三节桥梁墩台施工方法及工艺 (23) 一、普通桥台身施工 (23)
南京龙潭港区三江口公用码头化工泊位 工艺设备安装工程 编制单位：中交三航局第三工程有限公司 编制日期：二00七年七月五日
南京龙潭港区三江口公用码头改造化工管线 施工组织设计总目录 1、综合说明1 2、现场组织机构 2 3、 工期目标及施工进度计划3~ 4 4、劳动力计划的管理 5 5、施工临设规划 6 6、 主要施工方法及技术措施6~ 16 7 施工机具管理与计划17~ 18 8 安全生产管理19~ 20 9、质量管理21~ 23 附表; 1、施工进度计划表 2、简易平台搭设示意图
1．综合说明 1．1 编制依据 1．1．1 南京港龙潭港区三江口公用码头改造工程化工泊位包括工艺管道、给排水消防、码头供电工程的施工招标文件。 1．1．2 南京三江口汇能码头有限公司提供的上海港湾设计研究院设计的施工图纸； 1．1．3 南京三江口汇能码头有限公司建设的三江口公用码头改造工程施工现场。 1．2 工程概况 1．2．1 工程名称：南京港龙潭港区三江口公用码头改造工程化工泊位工艺、给水消防及供电安装工程； 1．2．2 建设地点：江苏省南京龙潭港区三江口码头。 1．2．3 工程内容：码头引桥及堤埂工艺管道及给水消防、码头供电工程施工。 1．2．4 工程特点：本项目工程时间紧，工作量大，现场道路运输条件较差，陆域部分管道施工困难必须切实组织好过程施工，以确保优质保量如期交工。 1．2．5 项目业主：南京三江口汇能码头有限公司。 1. 3主要实物工程量：油工艺管线采用无缝钢管，公称直径在DN50~DN30之间，给水消防管线采用无缝、焊接和镀锌钢管，直径在DN70~DN30（之间，金属管道总数约11600米。码头上设备安装有RC8俞油臂4台、RC10输油臂2台、DS600质量流量计2 只、CMF40（质量流量计4只及各类阀门及配套动力、照明和通信。
长大线碑碣子大桥改建工程施工组织设计
编制单位：东港市荣泰建筑工程（集团）有限公司 2010年8月23日 施工组织设计 一、工程概况： 长大线碑碣桥梁改建工程位于碑碣子，原河床处有碑碣子2#桥、碑碣子桥。改建后全桥长164米，8孔×20米，桥面净宽9米，两侧各0.5米防撞墙，桥面行车道双向横坡为2.0%横坡。上部为先张法预应力空心梁，下部为灌注桩基础，柱式墩台。 （一）技术标准 要紧技术指标表
（二）编制依据 1、招标文件中有关内容及参考资料，包括范本、招标图纸及补遗书等。 2、合同段现场踏察掌握的工程地质情况及施工环境等有关资料。 3、同类工程经验，施工队伍的能力及施工技术力量情况。 4、交通部及交通厅颁布的现行各项标准、规程方法、公路定额及有关试验规程。 5、《公路桥涵施工技术规范》 二、施工总平面布置及临时工程安排 依照本工程特点，组织机构设置及任务划分，以及施工调查资料，本着满足施工、节约投资的原则，确定施工总平面布置及临时工程设置方案。 1．施工驻地建设 本工程设驻地一处，位置设预制场处，距离该桥50m，占地
1000m2。 2．施工便道 运输道路利用县乡村的既有公路。 3．施工用电 就近利用当地动力电源。为确保工程顺利进行，在预制场配备150KW发电机1台备用。 4．生活、生产用水 桥梁施工及生活用水采纳通过过滤的鸭绿江水。 5．施工通信 经理部驻地接入当地电话网，利用程控电话和对讲机进行对外联系及生产调度指挥。 6．防火与消防 与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，并在油库、器材库、车间等处及施工车辆上配备适当数量的灭火器。 7．与当地的关系 充分尊重当地的风俗适应，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系。 五、要紧工程项目的施工方案、施工方法
公用码头施工组织 设计 第一章、概述 第一节、编制依据及原则 一、依据文件 1、根据联合体设计单位编制的重庆港忠县港区乌杨公用码头一期工程初步设计图纸及相关地址资料; 2、我方所调查得知的历年来长江忠县段水文信息; 1
3、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额; 4、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。 二、依据主要技术标准和规程、规范 ( 1) 《河港工程总体设计规范》( JTJ212- ) ; ( 2) 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》( JTJ294-98 ) ; ( 3) 《港口道路堆场铺面设计与施工规范》( JTJ296-96) ; ( 4) 《港口工程荷载规范》(JTS 144-1- ); ( 5) 《港口工程地基规范》(JTS 147-1- ); ( 6) 《港口工程桩基规范》( JTS 167-4- ) ; ( 7) 《港口工程灌注桩设计与施工规程》( JTJ248- ) ; ( 8) 《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》( JTJ285- ) ; ( 9) 《水运工程混凝土结构设计规范》( JTS 151- ) ; ( 10) 《水运工程抗震设计规范》( JTS146- ) ; ( 11) 《水运工程节能设计规范》( JTS 150- ) ; ( 12) 《建筑设计防火规范》( GBJ16-87) ( ) ; ( 13) 《供配电系统设计规范》( GB50052-95) ; ( 14) 《工业企业通信设计规范》( GBJ42-81) ; ( 15) 《建筑给水排水设计规范》( GB50015- ) ; ( 16) 《室外给水设计规范》( GB50013- ) ; 2
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 099新区通信办公机房及门诊部综合楼 施 工 组 织 设 计
南通市长青建筑安装工程有限公司二〇一二年十月三十日
目录 1、工程概况…………………………………………………………………….….…2--4 2、编制依据及说明…………………………………………………………….........4---6 3、施工方案及技术措施…………………………………………………………… 4、施工进度计划及保证措施………………………………………… 5、施工安全措施计划…………………………………………………………… 6、文明施工措施计划…………………………………………… 7、施工场地保卫计划…………………………………………… 8、施工减少噪音，降低环境污染的环保措施计划……………… 9、冬雨季施工措施……………………………………………………………… 10、施工现场总平面布置图………………………………………………………… 11、项目组织管理机构……………………………………………………………… 12、承包人自行施工范围内拟分包非主体和关键性工作、材料计划和劳动力计划… 13、机械设备计划和劳动力计划…………………………………………………… 14、工程保修工作的管理和承若………………………………………………… 15、紧急情况，预案处理措施…………………………………………………… 16、与发包人监理及设计人的配合……………………………………………… 17、地下管线的保护……………………………………………………………
工程概况 （一）、工程概况：该工程为099新区通信办公机房及门诊部综合楼建设工程，标段总建筑面积为9988 m2。通信办公机房建筑高度为17.55米，共四层，建筑面积为6073平方米，基础形式为桩基础，结构形式为钢筋混凝土框架结构；门诊部综合楼高度为15.15米，共四层，建筑面积为3915㎡。 建设地点:本工程施工场地(现场)具体地理位置如下：科研试验新区内。 （二）、该工程为现浇钢筋砼框架结构，如果我公司中标如何保证砼的质量将是该工程的关键，也是我公司对主体工程质量控制的主要内容。为了保证垂直运输力量，塔吊位置的确定必须引起高度重视。 （三）、该工程各种设施先进，故安装管网较多，如果我公司中标土建与安装必须加强联系，搞好配合工作，避免有漏安管子和重复打洞的现象。 （四）、该工程位于科研试验新区内，施工道路畅通，但是场地有局限性。施工前必须考虑整体布局，所以平面尺寸的定位必须准确无误。为了方便管理，加强文明施工，进场后由建设单位另行指定用地范围，再砌围墙，形成独立的生活空间。现场必要的办公用房，采用一搂一底
大桥施工组织设计
第一章工程概况 一、工程概况 南岸漫滩引桥为双幅,单幅一联8跨(8×51m=408m)为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁,梁高 2.8m,梁顶板宽12.75m,底板宽 5.13m,箱梁顶、底板厚均为0.25m,腹板厚0.5m,两侧悬臂长度各 2.85m,梁体仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁,其中中横梁宽 1.5m,端横梁宽1.4m、2.5m。桥面横坡由梁底变高度垫石使梁体发生整体旋转而形成,箱梁横断面与梁高均保持不变,箱梁施工缝方向与桥平曲线径向相同,箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板而不垂直于大地。箱梁采用单向预应力体系,纵向预应力钢束设置采用фj15.24钢绞线,R b y=1860MPa,波纹管制孔,采用OVM锚固系统。 二、主要工程量表
第二章 施工工艺流程及施工顺序 一． 施工工艺流程
二、 本工程配备1套移动模架依次逐跨现浇上、下游幅连续箱梁。 移动模架的拼装在上游幅YR7#、YR8#两墩之间完成。先浇筑 上游幅,待上游幅浇注完成后,将移动模架后退到YR7#墩至YR8#墩 之间,然后采取整体横移的方案,将移动模架移动到下游幅,再浇注 下游幅。
移至第二跨(YR7-6)、浇注箱梁混凝土→支架前移到第三跨(YR6-5),重复上述步骤,直至浇完最后一跨(YR1-Z6)箱梁混凝土→向后牵引移动模架并整体横移。主梁施工顺序和移动模架施工步骤见上图。 第三章移动模架施工方法 第一节移动模架系统组成 整体移动模架系统主要由立柱、托架、主梁、鼻梁、横梁、工作台车、挂梁、内外模系统、操作平台及支撑托架垫块等几部分组成。详见附图1、2、3。 1、支撑托架 托架为支撑构件,承受梁体模板、混凝土、模架系统自重和施工荷载,托架依附墩柱设置,位于墩柱横桥向两侧,共3套。每个托架主要包括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱。墩柱两侧的三角托架间经过12根φ36精扎螺纹筋张拉固定,托架下端由1根钢柱支撑,经过钢柱将托架所受垂直荷载传至承台,钢柱依
第一章工程概况 一、工程简介 海南炼化码头改扩建系列工程扩建8#泊位工程水工结构部分主要包括：防波堤延长段、新建一座1万吨级油码头。 1、码头结构 8#泊位1万吨级油码头工作平台：长50m，宽30m，采用混合直立堤结构。 （1）港外侧为防波堤斜坡结构，挡浪墙顶标高13.5m，采用14吨扭王字块体护面；垫层块石采用1000～1200kg块石，抛理两层厚1.56m，抛理边坡1：1.5；护底块石采用100～150kg块石，厚0.70m。堤心石采用1～1000kg开山石。 （2）港内侧码头面高程6.0m，结构采用预制沉箱为基础，基槽开挖边坡为1：2，挖除表层松散细砂层后，抛填10～100kg块石基床至标高-9.4m （夯实）。在基床上安放沉箱，沉箱底宽8m，沿码头长度方向9.96m，高11.4m。沉箱底板厚度为0.50m，前壁厚为0.35m，后壁厚为0.30m，隔板厚0.20m，前趾宽1m，单块沉箱重量为472（464）t，混凝土强度等级为C40。胸墙采用现浇钢筋混凝土，混凝土强度等级为C40，胸墙顶宽2.5m。沉箱内进行回填砂。 沉箱前趾采用栅栏板护底，抛石基床采用100～150kg块石护底，厚度为0.70m。 港内侧码头靠船设施采用DA-A800H竖向护舷及DA-A300H水平向护舷，系船设施采用450kN单钩快速脱缆钩。 系缆墩：共设5个系缆墩，系缆墩设置于防波堤上，与L型挡浪墙现浇为一体，混凝土强度等级为C40。每个系缆墩安装1套450kN单钩快速脱缆钩。 2、防波堤结构
（1）防波堤堤头段：堤头段长45m，斜坡堤堤顶高程为8.5m。堤心石采用1～1000kg开山石，两侧以1300kg～1500kg块石作为人工块体的垫层，厚1.69m，抛理边坡1:1.5。护面块体为18t扭王字块。采用200～300kg块石护底,护底块石顶宽15.0m，厚0.90m；垫层石和护底块石下碎石垫层厚0.30m。施工过程中，原防波堤堤头段18t扭王字块体需暂时吊移，在形成新的堤头断面后重新利用，并考虑50%的破损率,破损的扭王字块不再利用。根据地质钻孔，堤头处MK12孔揭示表层有7.1m的淤泥质土，为保证堤身的稳定性，需将该软弱土层挖除。 （2）防波堤堤身段1:该段长度为65m，斜坡堤堤顶高程为8.15m。堤心石采用1～1000kg开山石，两侧以1000kg～1200kg块石作为人工块体的垫层，厚1.56m，抛理边坡1:1.5。护面块体为14t扭王字块。护底块石采用100～150kg块石,厚0.70m，护底宽度港外侧为10m，港内侧为5m，港内侧-3.0m以下护面块体为1000kg～1200kg块石，垫层石、护底块石下碎石垫层厚0.30m。 （3）防波堤堤身段2:该段长度为124m，堤顶为净宽5.5m的管廊通道，通道顶高程为9.5m。斜坡堤堤心石采用1～1000kg开山石，堤身段护面块体为14t扭王字块，以1000kg～1200kg块石垫层，厚1.56m。内侧护面块体为1000kg～1200kg块石。护底块石采用100～150kg 块石,厚0.70m，护底宽度港外侧为10m，港内侧为5m。 （4）防波堤堤顶设现浇L形挡浪墙，挡浪墙按不允许越浪考虑，顶高程为13.5m。 3、港池炸礁及疏浚：本工程包括8#泊位港池炸礁及疏浚，8#泊位港池炸礁工程量为3.6万m3；8#泊位疏浚量约为29万m3。 二、工程规范及标准 1、《港口工程荷载规范》（JTS215-98） 2、《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）
施工组织设计技术标(DOCX 54页)
第一章综合说明 一、项目概况 工程名称： 建设单位： 建设地点： 计划工期： 建设规模： 二、编制原则 1、遵循招标文件及补充文件的各项条款的原则。 2、遵循设计的原则，正确组织施工，确保工程质量合格，满足设计和使用功能。 3、坚持招标文件和设计施工图中的技术规范的原则，确保产品使业主满意。 4、实施“项目法施工”的原则。 5、坚持实事求是的原则，根据本单位的实力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 6、充分发挥专业化施工企业优势的原则。 7、确保本工程质量、进度、安全和文明施工均满足业主的原则。 三、编制依据 1、施工招标文件； 2、本工程的施工图纸； 3、现场踏勘的实际情况； 4、招标文件要求的国家、行业以及地方规范、标准和规程 四、响应条款 工期目标：80（日历）天 质量目标：达到《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）合格标准及《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012）合格等级标准。（其中：苗木种植当季成活率达95%以上，未成活部分应及时补栽补种，自通过验收一年后的成活率必须达到100%。） 安全生产要求：达到《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011合格标准，避免发生重大安全事故。
第二章施工准备 第一节施工部署 一、施工部署 针对绿满荆楚利川市旅游公路马峰坳至鱼木寨段通道绿化景观工程施工特点，我公司组建成一只经验丰富、品德优秀的项目管理班子及优秀施工队进场施工，确保施工进度计划的实施，同时保证工程质量。 在施工进度计划安排方面，采取先深后浅，先下后上，交叉施工作业，发挥我公司机械化施工优势，大力开展机械化施工，加速施工进度，如土方的挖运。并运用我公司长期积累的地下工程施工技术和经验，加强施工技术措施，强化施工管理，加速施工进度，确保本工程优质按期的完成。 本工程的施工作业量大，工期紧，按期保质完成必须精心统筹，合理安排，立体交叉，流水作业。本工程划分道路绿化工程、、、苗木种植工程。 二、施工现场准备 复核和引测建设方提供的永久性坐标及高程控制点，测设施工现场控制网，布置控制桩，复核无误后用混凝土加以固定保护，并插入旗帜明示，以免破坏。 按照提供的施工图纸计算工程量和材料分析，根据计算结果有计划地组织机械设备和材料进场，堆放于指定地点；施工用电设置总配电箱、埋设线杆架空、设总配电箱、二级配电箱，分部采用三相五线制、照明用电为单相三线制，除了工作零线外，增加一根重复接地线。所有的配电箱均使用标准箱。施工现场临时用电工程使用五芯电缆配电系统。采用“三级配电、两级保护”，同时开关箱必须装设漏电保护器，实行“一机一闸”。所有配电箱要上锁、电工专职管理，总配电箱、分电箱、现场照明、线路敷设等必须符合国家标准的规定；所有配电箱必须由防雨设施。现场施工用水由甲方提供。 三、劳动力组织计划的准备 现场管理组织机构已配足管理人员，同时制定管理制度。 进场施工人员已落实入场教育，包括我公司及项目部管理制度的学习，安全知识教育，基本施工规程的学习等。 四、施工顺序 现阶段绿满荆楚利川市旅游公路马峰坳至鱼木寨段通道绿化景观工程绿化项目面积大，我司将会根据现场实际情况，将整个景观施工现场依据所处位置划分施工区域，实行分区域、分段流水施工，合理地部署施工作业人员，以满足施工进度需要。