浅议农村物流建设
摘要：发展农村现代物流，能够更好的解决农业生产中农副产品的运输和储存确保农用物资及时供应，还可以通过加工提高农产品附加值，促使城乡物流协调发展。在构建现代农村物流体系建设中，如何加快农村物流信息化建设将是发展农村物流的关键。
关键词：农村物流存在物体物流信息化
农村物流作为现代物流体系中的新兴领域，在我国还处于起步阶段，但同样极具发展潜力。抢先布局农村物流市场，构建农村物流产业链，将是今后物流企业发展的一个“高地”。建设现代农村物流体系，有利于打破地域观念和各自为政的小农经济意识；有利于农村生产要素的快速流通，壮大农村经济，提高农民收入；有利于农民及时了解市场的行情，掌握供求平衡；有利于科学技术在农业生产领域中的普及和推广。
一．现代农村物流体系的本质透析
1、农村物流定义
现代农业有三部分构成，一是种植养殖业，二是农产品加工业，三是农村现代商贸业。适应现代农业要求的物流产业应服从于、服务于以上三个方面，统称为现代农村物流。
2、农村物理体系
农业生产过程是一个时间跨度比较长的长期增值过程，所以资源要素能否有序高效的流动，将是农业生产能否达到预期目标的重要因素，而过去的农业生产模式存在着成本高，环节多，流动缓慢，体系不健全，服务混乱的现象，严重制约了我国农村的发展。现代农村物流体系就是要建立一个能够提高农业产品商品生产的市场反应速度，节约交易成本，降低库存数量，缩短生产周期，提高服务水平，提升产品质量，增加产品销售利润，最大限度满足客户要求和社会需要的科学有效的全面的体系。
二、现代农村物流存在的问题及分析
农业产业链发展的重点是以龙头企业带动农户参与，组成一个强大的经济共同体，保证产业链条上各方的利益均衡发展。当下，农业产业链的确得以延伸和发展，但产业链中的诸多问题不容忽视。
1、农业龙头企业之间竞争无序，农业产业链整体竞争力相对弱势
农业的弱质性决定了农业产业链及其龙头企业的弱质性。在现实的经济实践中，农业龙头企业虽然最具发展潜力，但因其事关“农业”而显得相对弱势。现阶段，我国的市场经济仍处于起步阶段，农业企业协会发展也非常滞后，由此导致了现阶段龙头企业自身规模小、实力弱，与国外的龙头企业相比，差距较大。
龙头企业带动型是目前比较常见农业产业化形式，在农业产业链中处于主导地位的龙头企业是联结各方利益的载体，它在构建农业产业链的过程中发挥的作用举足轻重。在整个产业链中，农业龙头企业所创造的产业利润最大。可以说，它是农业产业链中的发动机。若龙头企业经营不善，何谈主导产业链健康有序发展？又如何有多余的利润让农户受益？农民参与产业链的目的就是以利博利，若不能从产业链中有所收益，享受到实惠，必将大大挫伤其参与生产的积极性，进而造成产业链缺少可持续发展的后劲儿而不得善始善终。
2、农业组织化程度低，农民在产业链中收益甚微
农业专业合作组织的内部制度有待健全，农业组织化程度低，使得分散的农民应得份额和最终利润没有明显改观。大部分农企仍以买断的形式与农民建立合作关系，企业往往同时承担原材料与产品销售双重市场压力。而且，这种单纯的合作关系的保障机制不健全，如企业与农民之间不能按合同履行各自的权责义务，农产品价低时企业随意压价，价高时农民惜售，双方都违背了诚实信用、公平交易的基本原则。这表明，企业与农民之间仍存在芥蒂，相互之间未形成互惠互利的合作关系。
3、政府多头管理，缺乏支撑农业产业链延伸与整合的农业支持体系
农业产业链涉及领域广袤、综合性强，而现行农村经济管理体制的职能比较分散，呈“条块分割”的格局。各业务部门职能纵向延伸，垂直领导，形成“条条垄断”，地方横向扩展，要求横向联合，形成条块分割的格局。“纵垄断”与“横割据”使农业产业链的组织发展多头应付。由于缺乏统一的组织管理和协调能力，管理上相互掣肘，调控力量相互抵销，造成许多不必要的内耗。很多城市的现代农业发展刚刚起步，没有明确的主管部门，缺乏有效的管理与服务，相关制度建设滞后。
三、构建现代农村物流体系的对策及建议
3.1 创新现代农业物流管理的机制
从企业（包括农户）物流发展规划来分析，企业应积极构建农业生产体系，基于土地产权改革，尝试各种形式的产权重组，拓宽生产规模，提高经营管理能力；通过学习和交流增加物流成本核算专业知识储备，严格按规定流程进行物流成本核算；从企业战略发展的角度决策成本控制策略和品牌战略，形成优势互补的企业物流战略规划；同时，不断创新物流运作模式，整合运用各类资金流和信息流；加大物流技术开发力度；完善人才培养机制，加强人才队伍素质培训和再教育。
从产业结构来分析，应该强化供应链物流管理力度，培育供应链核心企业，基于企业实际积极创建多元化的物流合作模式，如“零售企业+农户”、“批发企业+农户”、“配送中心+农户”、“生产企业+农户”等；针对农户分散、物流分散的问题，中小企业可采取协作物流、共同配送、共享物流网络等新型物流合作模式；组建行业协会，规范农户与企业之间的交易行为，杜绝恶性竞争和非法竞争。
2、科学规划农业物流基地、物流园区、物流中心、配送中心的建设
要打造现代农业物流基地，必须依托苗、畜改良，加强无公害生产技术和绿色食品生产技术的研发和应用，生产和采收必须符合行业规范；要了解农业物流基地的布局，根据基地周边的基础设施条件，结合农业物流发展现状来打造农业物流园区。园区最好身在交通发达的城市边缘地区。而农业物流中心也应考虑农业物流基地的布局，设在大中城市边缘地区。农产品的检疫、整理清洗和分捡包装均在农产品配送中心完成。农产品配送中心属于现代物流的新业态，它根据农产品订单组织货源统一配送给消费者，实现农产品由“田间”到“餐桌”的过渡，既便利，又安全、高效。
3、综合运用现有农村物流资源
首先，要通过高品质的物流配送、信息服务、供应链管理，实现客户的“零库存”，优化资金配置和生产决策，降低投资、仓储、管理等各环节的成本支出。其次，充分利用现有基础设施，基于物流企业的发展状况和产品、消费多元化发展趋势，将现有基础设施改造成符合物流用途和企业需求的储运设施，构建现代化物流储运体系。企业独自构建或与生产厂家、批发商、零售商合作构建物流和配送中心，积极应用先进物流技术，提升物流配送效率和服务等级，以期为客户提供高效、便捷第三方物流服务。
4、加快农村物流信息化建设
发展农村现代物流，不仅能更好地解决农业生产中农副产品的运输和储存问题，确保农用物资及时供应，通过加工提高农产品的附加值，同时能加速农村地区物流信息的流通，农民通过网络便可实时掌握农用物资和农产品的市场信息，实现农产品的网络销售。现阶段，由于基础设施尚不健全，加之区域经济发展的限制，农村物流体系和物流配送中心的建设仍处于探索阶段，如何加快农村物流信息化建设将是发展农村物流的关键。
参考文献：
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[2]袁吉彬，陈大东.关于构建宁波市农村物流网络体系的研究[J]宁波交邮，2009
[3]张四满.发展农村物流问题研究[J].经济师，2010
某县物流中心建设方案 物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。 一、物流中心组织架构规划 １、组织架构规划的目的和作用 物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。 组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。 ２、物流中心组织架构规划 组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。 二、物流中心业务及发展规划 １、物流配送中心规划 １）物流配送中心功能规划 集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。 ２）盈利模式规划 物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服务。 ３）作业规划
配送中心内部的物流运作是实务性很强的。整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。 ２、货运市场规划 １）目标规划 建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。 ２）功能规划 ａ）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。 ｂ）满足大型物流运输公司第二需求（基本需求）的功能 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。 ｃ）满足大型物流运输企业第三需求的功能 货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆／司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色。 ｄ）满足中小物流运输企业第一需求（基本需求）的功能
电子商务背景下农村物流体系建设 电子商务背景下农村物流体系建设一、农产品电子商务产业价值链内涵 美国竞争战略学家迈克尔波特曾经提出，一个企业想要提高自身所含的价值，就需要通过一系列运营活动创造出更多价值，在创造价值的过程中包含了许多互不相同但又互相联系的市场经营活动，从而造就了一个完整的产业价值链，企业创造价值不是一个静态的数值，而是一个动态的生产经营活动，企业就是一个不断产生增值环节、并从增值环节中产生价值的机械。 农产品电子商务产业价值链从本质上来说就是农产品电子商务在进行了各项运营活动后创造出价值的整个过程。从农户生产最终到消费者使用，从而形成的完整的价值产生体系，产业链主体中包含农户、农产品生产基地、农产品精加工、经销商等等一系列环节，其中各个环节上都需要不同的企业发挥不同的职能，但是所有主体的目标都是创造经济价值。 二、我国农产品物流产业链中存在的问题 1.主体间信息不对称 农产品电子商务物流产业链还存在一定的问题。由于农产品流通体系较为繁琐，参与运营的单位较多，但各主体之间对于信息技术有不同的掌握度，大部分农户还不具备接入互联网平台的能力，造成信息传递出现问题，严重影响了信息对称情况。这种现象就会影响物流的速度，物流速度如果不符合现代人群的基本需要，会导致电子商务
农产品受损。 2.电子商务商务平台落后 电子商务平台的存在帮助了农产品电子商务价值链的连接，将生产与消费连接起来，能够更好的促进农产品电子商务发展，是一项重要的核心节点。然而，由于思想观念较为落后，我国大多数农产品电子商务交易平台的建设完全不能满足农业商务发展的需求。在较为落后的平台上也难以获得优质的物流服务，从而导致物流系统难以完善。 3.物流配送体系协调不周全 农产品想要通过电子商务在市场中占据一席之地，就需要快速的物流保证农产品的质量，但目前来说，大多数物流配送体系较为薄弱，派送中各个环节未能形成有机整合，不能及时、快速的对农产品进行输送，这样一来，就损失了农产品的一部分经济价值，无法创造足够的顾客价值。由于大多数农产品对于保鲜有较高的要求，这也给物流配送一项艰巨的挑战，一方面要保证农产品的质量符合客户要求，另一方面还要以最方便、最快捷、最有效的方式，按企业和客户的双重要求将农产品送到客户手中。 三、我国农产品商务物流体系发展策略 1.加大宏观政策引导力度 政府应当出台一系列相关政策，对农产品电子商务物流产业链中存在的问题进行针对性的调控，充分发挥其能动性，采用政策、经济、财政等多方面的扶持手段，对农业和农产品电子商务的发展进行高度干预，从而更好的扶持其发展。政府部门应当跟随国家政策的指导，
2019农村电子商务培训工作方案 关于《2019农村电子商务培训工作方案》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 进一步做好新生网商培训工作，吸引广大群众了解，加入电子商务产业，加快提升现有网商生产经营水平，应对电子商务产业的快速变化。下面是有20xx农村电子商务培训工作方案，欢迎参阅。 20xx农村电子商务培训工作方案范文1为认真贯彻落实国家、省、市关于加快电子商务发展的有关精神和要求，进一步提升农村电子商务网络认知能力，普及农产品电子商务知识与技能，缓解农产品的“卖难”问题，促进农村经济发展以及特色农产品的网络经营效益，决定举办**“电子商务进农村”专题培训班。培训方案如下： 一、培训时间 3-5天 二、培训对象 农民专业合作社、农产品加工企业、各团场务农人员等 三、培训地点 **党校 四、培训内容 1. 电子商务的概述 2. 电商与传统营销的区别 3. 电子商务对农产品销售的意义 4. 农产品贸易与电子商务及现代物流相结合的发展趋势 5. 农产品电子商务发展规划 20xx农村电子商务培训工作方案范文2根据巴音朝鲁书记20xx年9月22日会见阿里巴巴总裁金建杭时所作指示，“抓好我省电商人才培训，特别是通过淘宝大学加大农村电商人才培训力度，提高电商应用能力和营销水平”，制定本方案。 一、培训目的和意义 电子商务带来了流通方式、消费方式以及生活方式的深刻变革。按照省委、省政府部署，年初以来我省积极推进与阿里巴巴集团合作，加强网络运营商、网上卖家培育，提高广大农民学习运用现代网络技术手段的能力，应用电子商务新模式，发挥我省农业产业及特色资源优势，发挥品牌效应，把更多的吉林产品特别是农产品卖出去，服务三农发展，推动兴商致富。 二、培训对象及方式 对全省175个新型职业农民培训基地师资、大学生村官、政府部门等有关人员及种植、养殖、加工、运输、销售大户，农村能人、经纪人、农业专业合作社成员等职业农民、农村连锁店、直营店、基层服务站等各行业、企业人员开展电商知识培训，提升电商应用能力和水平，不断满足农村电商发展需要。 结合农业科技、实用技术、科技示范、政策法规、农村金融、致富信息等培训，开展电商普及性或点亮式培训;对致力于电商发展的农村合作组织、企业等农村群体和个人，开展定制式电商专训，包括农民新生网商电子商务基础培训、电子商务进阶提升培训、专业市场或产业带电商培训、师资队伍及相关农村企业人员的电商高端培训，以扩大网络购销规模。 三、培训目标及效果
XX 公司物流仓储规划方案及建议书
仓储规划设计方案 第一部分公司简介 公司组织结构 公司人员构成 公司硬件设施设备 第二部公司仓储规划方案公司仓储布局规划 仓储布局规划总图 物流流向图 人流流向图 业务流程规划 公司整体业务情况 入库业务流程 在库业务流程 出库业务流程 信息系统规划 公司信息系统概述 拓扑图 信息系统功能目录 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 第三部分各部门岗位职责及相关管理制度错误!未定义书签。入库管理制度错误!未定义书签。 仓库保管制度错误!未定义书签。 补货管理制度错误!未定义书签。 盘点管理制度错误!未定义书签。 出库管理制度错误!未定义书签。 配送管理制度错误!未定义书签。
仓库管理员的岗位职责错误!未定义书签。第四部分物流成本及财物分析错误!未定义书签。 仓储成本的计算表错误!未定义书签。 装卸搬运成本计算错误!未定义书签。 运输配送成本计算表错误!未定义书签。 分拣成本计算表错误!未定义书签。 流通加工成本计算表错误!未定义书签。第五部分附件：相关单据错误!未定义书签。
第一部分公司概况 本公司成立于2001年。业务范围涵盖：普通库房存储与配送、恒温库房存储与配送、 低温冷冻存储与配送、长途冷藏运输、恒温货物运输、市内配送、 货物分包服务及停车服务 等综合性物流服务项目。注册资金400万元，经过五年的发展，现资产总额已达到4000万元。中心占地200余亩，库房面积5万余平方米，货棚一万平方米，有一座高温冷库容量可 达5000吨。主营业务：蔬菜在冷库中的存储与配送及蔬菜的保鲜、恒温仓库里日用百货的存储与配送，恒温货物运输、市内配送、货物分包服务及停车服务等综合性物流服务项目 公司组织结构 公司现下设总经理办公室、财务部、人力资源部、信息技术部等职能部门以及仓储部、运输部、加工配送部等业务部门，并下设仓库一、仓库二、冷库、车队一、车队二。公司内部推行0A办公自动化系统，有效提高了工作效率及公司信息化作业水平；实行现代化人力 资源管理，充分调动了员工的积极性和能动性。公司管理层力求逐步完善标准化的业务流程, 创造独具特色的物流服务模式及企业文化。
2017届毕业生 毕业论文 题目: 农村电商物流最后一公里的配送研究____ ———以阿里和京东为例_________ 院系名称：专业班级： 学生姓名：学号： 指导教师：教师职称： ___ 2017年5月25日
摘要 随着我国经济的发展，电子商务迅速成长，而与之伴生的物流产业也如雨后春笋随之发展起来，并且物流不仅仅只是货物的运送，现今更是到了对物流的速度、服务、质量等多方面的综合能力考量。同时由于城市化的加剧，相应的城市配送问题被很多人所重视，所以城市物流发展良好并且取得了骄人的成绩，但是农村物流却不尽相同。农村电商物流最后一公里配送是多方面、多角度的，也是物流配送的一块短板，要想彻底的发展好电商以至农村电商，首先要解决最后一公里的问题。 针对上述情况，本文将围绕农村电商物流最后一公里的配送这一课题，在对农村电商物流配送现状认识的基础上，着重以阿里巴巴和京东为例来实践探讨，从而针对所存在的问题提出优化对策，以促使农村电商物流配送得到更好的发展。 通过本文的研究，得出了如下的结论： （1）随着城市化的加剧和人们需求的增加，农村电商物流配送发展迅速，但同时也存在着配送服务质量差、缺乏物流高级人才等问题。 （2）想要给农村电商物流配送一个全新的面貌，那解决城市物流末端配送所存在的一些弊端是必然的选择。 （3）阿里的菜鸟网络和京东的B2C在农村电商物流最后一公里配送方面都取得了突出的成效。阿里的平台整合高效、快速的物流配送以及京东自建物流体系的高水准、优质服务都各有千秋并且取得了极大的成就。 （4）未来农村电商物流最后一公里配送呈现3大趋势——“快递+便利店”模式、物流与公公交通有机结合、绿色配送。 关键词：农村电商物流最后一公里配送阿里京东
XX县农村电商 农产品冷链物流中心 建 设 方 案 目录 第一章总论............................................................................................................ 错误!未定义书签。第二章项目建设的背景、必要性和条件 ............................................................ 错误!未定义书签。第三章市场前景分析............................................................................................ 错误!未定义书签。第四章项目建设条件............................................................................................ 错误!未定义书签。第五章项目厂址选择............................................................................................ 错误!未定义书签。
第六章项目建设内容及规模................................................................................ 错误!未定义书签。 第七章项目设计方案............................................................................................ 错误!未定义书签。 第八章项目运行管理............................................................................................ 错误!未定义书签。 第九章总图运输.................................................................................................... 错误!未定义书签。 第十章项目建设规划............................................................................................ 错误!未定义书签。 第十一章建设工期和进度安排............................................................................ 错误!未定义书签。 第十二章投资预算及资金筹措............................................................................ 错误!未定义书签。 第十三章项目风险分析及控制风险措施 ............................................................ 错误!未定义书签。 第十四章项目建设社会效益和经济效益分析 .................................................... 错误!未定义书签。 第十五章结论与建议............................................................................................ 错误!未定义书签。 第一章总论 1.1 项目概况 (一）项目名称：XX县农产品冷链物流中心项目 （二）项目定位：该项目以对XX县的产品进行冷冻冷藏、分类包装、仓储物流和销售配送等业务为主，兼营本地的农副产品的收购、仓储、运输和销售配送，真正做的“产供销”一体化。努力打造区域性物流集散地，把XX县建设成为四级物流节点城市。 （三）项目建设性质：新建； （四）项目总投资：1060万元； （五）项目建设周期:18个月（ 2017年9月— 2018年12月） （六）项目建设单位：XX县XX有限责任公司；
某物流园区物流信息平台建设方案 阅读摘要：（三）建立综合运输服务系统 •；依托物流信息平台，建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心；•；加快对现有城市配送资源和政策的整合，建立集中配送组织系统； •；在园
一、B物流园区信息化建设的要求 物流园区建设的目的在于构建现代物流系统，因此，从发展战略的角度，园区的建设应将具体项目的规划和相关企业的引进及实施与物流功能的合理布局及开发相配合，促进和带动C市现代物流系统的发展。 （一）建立完善且功能齐全的服务系统 •；建设功能配置、整体布局和规模合理的各类物流中心，以及与其相配套的服务系统； •；建设功能配置、整体布局和规模合理的各类配送中心，并能有效支持物流中心的运作和建立城市高效的商品、企业生产零配件等的配送系统： •；通过引进物流企业和工业及商业企业进驻园区，建立门类齐全的物流经营和物流管理系统。 （二）建设现代化的物流信息服务与监控系统 •；建设物流信息平台，提供高质量的物流信息服务中心（包括EDI系统、城域网、INTERNET网等）； •；积极利用信息系统进行市场调查与预测，建立科学的物流服务统计与市场分析机制； •；建立物流服务信息交易中心，为社会车辆进入园区进行运输服务提供信息和交易服务； •；建立物流信息平台为基础的物流监控中心（GPS、GIS），为在园区内利用信息平台内进行经营和管理的企业提供货物运输、配送动态和仓库信息管理支持。 （三）建立综合运输服务系统 •；依托物流信息平台，建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心；•；加快对现有城市配送资源和政策的整合，建立集中配送组织系统； •；在园区引入网络化运输企业，建立以C物流园区为区域去六节点的城间物流集散运输系统； •；发挥物流园区在地理布局上位于交通运输枢纽的优势，建立能提高各种运输方式效率的多式联运系统。 （四）建立园区仓储服务系统 •；利用物流园区物流设施相对集中的优势，合理布局仓库设施，建立储存、中转系统，以及企业产品与原材料库存管理系统： •；建立依托各类仓储设施的产品包装、流通加工系统。⑤完善园区物流及社区生活配套服务系统 •；利用信息管理平台，建立电子支付与清算服务系统； •；引进保险与公证机构，建立完善和方便的经营管理配套支持系统； •；引进和组建园区物流相关设备生产与维修企业，提供运输、仓储和流通加工所需的设施设备生产保障服务； •；在园区建设过程中，要充分合理考虑园区的社区服务设施的完善和配套工作，设立适应各个层次需要的布局合理的餐饮、住宿、娱乐设施系统 （五）物流信息平台是C市现代物流发展的重要支持系统，也是实施《C市现代物流发展规划》的重要手段。物流信息平台的功能主要有： 1、物流公共信息服务功能 ①政府信息服务功能 信息平台是政府与企业间的联系桥梁，从政府组织和支持信息平台建设的角度，从国家及地方正在启动政府上网工程的角度，物流信息平台应具有发布政府有关政策信息和宏观经
发达的物流产业和完备的市场体系是现代农业和现代农村发展的重要保障，是农村经济的基础和根本。我国对农村物流的发展给与了高度重视和支持，强调要加强农村基础设施建设，进一步健全和完善农村流通体系，加快建设适应现代农业和农村发展要求的物流产业，要大力发展农超对接、农企对接等。 解决农村物流问题是解决三农问题，发展农业产业，提高农民收入水平的重要工作，是降低农产品流通环节物流成本、稳定农产品价格的基础。但是在农产品供应链上，处在供应链上游的农村，农产品无人问津、低价出售，供应链下游的城市农产品价格虚高，这种现状致使农业生产收入微薄，丧失生产积极性，城市农产品价格虚高。 我区农村物流发展现状 1、我区农村物流社会化、标准化、专业化程度低
农户分散生产经营还是农村主要经营方式。无论是农户的自我服务能力，还是当地农村的集体经济组织，都处于比较涣散和落后的阶段，功能相当薄弱。新的合作经济组织也还处于尝试和摸索阶段，产前产中产后的各类专业化知道都还处于萌芽阶段，远不能满足农村物流的实际需要。农产品大多数还是在农产品批发市场、大型农产品超市、连锁店、生鲜食品加工配送中心等进行周转，几乎没有十分现代化的农产品物流结点，真正意义上的现代物流配送中心就更没有了。物流标准化的运作相互之间缺乏交流合作，协调性差，依然还在传统体制的框架中进行。另外，农业物流标准化建设的滞后，同样也是制约我国农村物流发展的因素之一。 2、物流信息化、市场化程度低。 农村的信息网络落后，缺乏有效的信息向导，虽然涉农部门建立了农业信息网络，但从总体上看，农村物流服务体系远不够健全缺乏快捷、灵敏、安全、可靠的信息服务。出现这一问题的原因，是网络在乡、村出现断层，而且农村并没有真正建立起标准的信息队伍，农产品市场交易信息采集、整理和发布工作不能有效进行，市场信息的指导服务无法真正到达农业生产者，农业物流的流向、流动都有很大的盲目性。 3、宏观调控和物流政策尚不到位 目前，我国农村地区的物流政策缺失，很多地方甚至还
乡（镇/街道）电商服务中心（站点）建设实施方案 为落实《酉阳县电子商务进农村综合示范工作方案》文件精神，按照县委政府“生态强县、绿色富民”战略发展要求，加快推动我县农村电子商务综合服务平台和服务站（点）建设，推进农村电子商务应用普及，确保电子商务进农村工作快速稳步推进，特制定如下实施方案。 一、指导思想 紧紧围绕我县电子商务进农村总体发展思路，以建设农村电子商务服务体系为抓手，以促进“农产品变商品”为主攻方向，推进县城—乡镇的二段物流体系建设，打通“工业品下乡、农产品进城”的双向流通体系，构建完整的农村电商生态产业链，解决农村“种得好，卖不了”、“品相好，卖价低”的问题。 二、工作目标 充分利用乡（镇/街道）村的现有资源，落实好电子商务进农村综合示范县的标准建设，有效促进农村经济发展，并在方便农民生产生活等方面上取得明显成效。 （一）站点建设。2016年底建成20个乡（镇）综合服务站，逐步实现全县39个乡镇综合服务站公共流通体系的全覆盖。5月底前建成238个村级电商服务点（注：已建成98个），实现全县85%行政村覆盖（贫困村全覆盖）。有效的保证到乡到村的服务体系衔接顺畅。 （二）物流配送。实现85%行政村的物流配送。 （三）品牌培育。结合地方农产品特色，建立特色农产品资源库，选择3—5款产品进行培育，利用产品溯源体系进行包装，联系电商企业、平台、合伙人进行网络推广。 三、工作重点 （一）着力建设完善乡镇/街道电商综合服务中心。（1）选址建设。按照“政府主导、企业主体、市场运作”的原则，依托乡镇人民政府、商会、电商合伙人等组织或个人，建设中心服务站。中心站的选址，各乡镇要尽可能的提供免租金的、人员集中的、交通便利的营运场所。（2）营运模式。
XX县农村物流配送方案 一、XX县农村物流发展现状 经过近几年的发展，我县农村物流发展迅速。农村物流网络初步形成。初步形成以XX县城为物流集散中心，以12个镇（办）为核心中转点，向全域155个行政村延伸的物流服务网，其中邮政物流网络基本实现“县-镇-村”三级物流全覆盖。县镇农贸交易场所相继建立。各类型农贸市场和镇（办）集市相继建立，在完善乡村物流基础设施的同时，进一步促进农村经济的繁荣。知名快递物流企业相继落户。随着我县“县-镇-村”三级物流基础设施的不断完善，居民网购网销能力的不断提升，营商环境的逐步改善，众多第三方物流公司相继落户我县。截止2017年底，已有圆通、申通、百世汇通、、韵达、天天、顺丰、宅急送、邮政EMS等30多家快递物流企业入驻我县及部分镇（办）。本土化物流企业逐步崛起。在相关政策的引导下，本土化物流企业经历了从无到有，并逐步壮大的发展过程，目前已有多家本土化物流企业，如华茂物流、商山通用机场、晓红运输、丹水运输等。 二、XX县电子商务进农村物流配送工作方案 为贯彻落实国务院办公厅颁发的《关于推进线上线下互
动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》（国办发[2015]72号）、《关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》(国办发〔2015〕78号)、商务部等19部门《关于加快发展农村电子商务的意见》（商建发〔2015〕306号）、十九大报告中乡村振兴战略的相关指示及中央1号文件的相关精神，以及省关于促进农村电子商务发展相关政策措施，全面建设符合我县农村电商发展的“县-镇-村”三级物流服务体系，有效破解农村物流“两个一公里”难题，改善农村物流运行环境，切实降低农村物流成本，尤其是降低上行农产品物流成本，提升上行农产品物流效率，增强农产品上行的市场竞争力，结合我县实际，制定本实施方案。 （一）总体思路 依据十九大报告和中央一号文件中关于乡村振兴战略的主要精神，按照电子商务进农村综合示县项目的相关要求，以打通“农产品上行”，完善“网货下行”的双渠道建设为抓手，实现城乡间要素的自由流动和合理配置。结合我县实际，将农村物流服务体系建设作为实现城乡融合发展的基础性支撑，强化农村物流配送体系，创新农村物流配送模式，完善农村物流配送的体制机制及相关配套措施，有效整合、积极盘活相关企业
智慧物流园区信息平台建设规划方案WORD版本下载后可编辑
第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式
以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路
电子商务进农村物流配送体系建设的可行性报告 随着互联网和电脑的普及，我们的生活因为电子商务而改变，变得更加快捷和效率。然而目前这些改变更多的是发生在城市里，大多数电子商务企业和网络公司更多聚焦于服务城市市场。随着农村经济的持续稳定发展，国家对农村电子商务发展的重视及扶持，农村电子商务市场必将拥有越来越多的商机，其巨大的发展潜力也将被激活。 一、概述 通过网络平台嫁接各种服务于农村的资源，拓展农村信息服务业务、服务领域，使之成为遍布乡、镇、村的三农信息服务站。作为农村电子商务平台的实体终端直接扎根于农村服务于三农，真正使三农服务落地，使农民成为平台的最大受益者。农村电子商务平台配合密集的乡村连锁网点，以数字化、信息化的手段、通过集约化管理、市场化运作、成体系的跨区域跨行业联合，构筑紧凑而有序的商业联合体，降低农村商业成本、扩大农村商业领域、使农民成为平台的最大获利者，使商家获得新的利润增长。 二、电子商务物流的概念 电子商务物流是物流在电子商务行业的具体应用，也有多种定义方法。从物流管理的角度，有一种比较笼统的定义是：电子商务物流管理指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，利用管理学的基本原理和科学方法，对电子商务物流活动进行计划、
组织、指挥、协调、控制和决策，使各项物流活动实现最佳协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。 电子商务末端配送模式的选择应遵循三个原则，即基于现状地制宜、提倡小规模快递加盟和发展终端服务公司，以有效改善“最后一公里”问题、实现物流资源的整合、共享和有效利用。通过分析不同客户群体对“最后一公里”配送的需求及各类需求的成本构成，有机组合人工收货、自动收货的直接送货上门、人工自助提货和自动提货柜等间接配送模式，构建了以客户为中心的“最后一公里”综合配送模式，可以为不同的客户提供与之相适应的配送模式，可在满足用户需求的同时尽可能降低配送成本，实现客户、商家和物流公司的共赢。 三、背景分析 电子商务的发展需要健全的物流体系的大力支持，但电子商务物流特别是B2C（Business to Customer）型电子商务物流不同于传统意义上的物流。作为面向大众的服务，电子商务物流中配送单的数量一般非常巨大，配送的物品也往往呈现出种类繁多、价值、形状与体积千差万别，而且配送地址通常为个人地址，分散程度通常很高，接收货物的不确定性较大，不易于提供门到门的服务。而电子商务客户对配送服务的要求却比较高，例如通常要求提供送货上门的服务，而且对配送的时效性和配送服务的质量还经常会有一些个性化的要求，这就使得电子商务物流的最后配送过程要比传统意义上的物流复杂得多。
一、建设目标 坚持“企业主体、政府推动、市场运作、合作共赢”的原则，对县域范围内电子商务和物流配送资源进行深度整合，并按照县公共物流配送平台规划线路进行配送，实现物流资源最大化利用，到2018年底基本实现县城有物流配送中心、乡镇有物流配送站、村级有物流配送点的目标，建成功能完备、覆盖全县的电子商务物流配送服务体系。 二、项目承载主体及相关条件 (一)项目承载主体资格条件 1.应在中华人民共和国境内注册，具有独立承担民事责任能力的企业法人，具有履行合同所必需的办公场所和仓储中心，具备流通、电商、物流等经营许可权。 2.应具备《政府采购法》第二十二条供应商资格条件。 3.应是大型流通、电商、物流等企业，具备必要的交通工具和现代化物流跟踪管理服务平台 4.应具有项目建设投资能力和从事电子商务经营业务的经历。 5.应具有商品组织、仓储管理、网络销售等供应链业务经验及管理县、乡、村三级物流服务站点的能力。 6.应严格遵守国家有关的法律、法规和政策。 7.应具有良好的商业诚信，没有破坏市场经济秩序的违法、违规行为记录，具有较强的社会责任感和公共服务意识。 (二)物流配送平台条件 1.县级物流配送中心 (1)所处地段交通便利，有独立院落，方便来往货车停靠、调度。 (2)产权明晰，电路、排水、防潮、供暖等设施完好无损。 (3)仓储中心须有冷库和恒温库，确保产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链物流等业务正常开展。
(4)应具备商品保管、商品周转、物流配送、快递分拣等功能，能够实现集中收货、集中存货、统一发货。 2.乡镇物流配送站条件要求 乡镇物流配送站要有面积在40平米以上的服务场所，所处位置交通便利，方便来往货车停靠、调度。 3.物流信息综合服务平台 (1)配置服务器、电脑、打印机等硬件设备。 (2)具有仓储管理系统，能够实现入库管理、库存管理、出货管理、统计分析等功能。 (3)实现物流车辆的实时定位、实时行程、准确统计。 (4)实现与企业信息管理系统(ERP)、乡村配送站点购销存信息实时互联互通。 (5)实现与采购商、运输商的信息共享。 (三)配送能力要求 1.物流服务资源整合 能整合利用县级物流配送中心、乡村服务站点、电商企业、快递企业等物流资源，以县级物流配送中心为龙头，以乡村电商综合服务站点为支撑，配备农村快递物流运输车4辆，为全县10个乡镇开通4条物流配送线路，同时，对社会快递物流资源进行再集聚，将网购商品及时配送到乡村，将农产品及时运回分拨中心，发往全国各地。 要做到“三定” 和“四统一”。“三定”即定时、定点、定线。定时：每天早晨统一从分拨中心发车，按照固定时间到达村级服务点并定时往返;定点：分拨中心与村级电商服务站点互联互通，乡镇电商服务站点作为辖区内快件投递和收件点，快递车辆定点停靠;定线：4条农村快递线路相对固定，固定车辆每天往返一趟。“四统一”即统一运价、统一服务、统一配送、统一补贴。统一运价：县域内上行、下行每件费用固定;统一服务：分拨中心对电商和快递企业开展统一收货、统一存货、统一包装、统一贴单、统一发货服务;统一配送：分拨中心按照4条线路统一配送到站点，由各站点将上行产品配送到分拨中心。最大限度地减少车次，提升社会物流的利用效率，降低物流成本;统一补贴：物流配送按线路里程、往返车次或快递单量进行补贴。 2.物流服务体系建设
9．设施规划：是指在企业经营策略指导下，针对企业个体中的生产或服务系统的生产或转换活动，从投入到产出的全部过程中，将人员、物料及所需的相关设备设施等，做最有效的组合与规划，使系统能够有效运行，达到预期目标。 10．物料搬运系统：是移动、储存、保护和控制物料的艺术和科学的结合。 12．物料搬运：是指在同一场所范围内进行的、以改变物料的存放状态和空间位置为主要目的的活动。 15．搬运活性：人们把物料的存放状态对搬运作业的方便（难易）程度，称之为搬运活性。 16．规划：是指如何将一个系统中的资产做最有效的分配、安排，使系统达到最佳的绩效表现。 17．相关图：又称相关分析图，它将系统中所有物流部门与非物流部门均匀绘制在一张表达相互关系的图上，以便分析与设计。 19．库存：就是生产及流通领域中各个环节所持有的原材料、零部件、成品。 20．库存策略：就是决定什么时间队库存进行检查、补充，每次补充的数量是多少。 25．物流系统：指在一定的时间和空间中，由需要移动的物料、运输工具、搬运机械、储运设施、通信网络设施等硬件和相关的各种软件及人员等若干相互矛盾的要素所组成的、具有特定功能的有机整体。 26．物流设施规划：在物流设施指派任务的指导下，将物流设施所涉及的范围对象，即物流中心本身、工作人员机械设备和物料管理作业，结合无形资产（如信息作业系统），来作出最有效的分配并达到最佳的效果。 四、简答题 2．影响流动模式的因素有哪些？ 答：出入口、厂址或建筑物的尺寸、生产流程特点和生产线的长度、通道的设置、运输方式及其机械化程度、储存的要求、发展的要求。 3．对工厂中的产品进行工艺过程设计时主要的工作是什么? 答：对工厂中的产品进行工艺过程设计时主要的工作是确定零件是自制还是外购的决策，确定自制零件是如何生产的，要用到哪些设备，这些加工需要多长时间。 工厂物流系统分析主要包含哪三个方面的内容？ 答：（１）当量物流量的计算及物料分类； （２）工厂物流流程的分析； （３）工厂物流系统状态分析。 6．解决设施布置问题的模型和算法有哪些? 答：模型主要有物理模型、数学模型和模拟模型； 算法主要有数学规划方法、排队和排队网络方法、仿真方法。 7．EOQ模型的基本思想是什么？ 答：EOQ模型的基本思想是通过订购批量与总库存成本的关系分析，找到一个最经济的订购批量，使得总库存成本最小。 8．简述制造业设施布置的基本类型及其适用范围。 答：（1）产品原则布置，适用于少品种大批量生产； （2）工艺原则布置，适用于多品种小批量生产； （3）成组原则布置，适用于多品种中小批量生产； （4）固定工位原则布置，适用于不易移动的大型或特大型产品的生产。 10．工厂物流分析的工具主要有哪些? 答：工厂物流分析的工具主要有：物流路径图、操作表、相关分析图、物流过程表、从至表。 12．设施规划的范围是什么？ 答：设施规划的的范围包括设施内部设计和设施位置选择，设施内部设计又包括结构系统设计、平面布局设计和物料搬运系统设计。 14．物料搬运仓储设备可以分为哪几类？ 答：物料搬运仓储设备可以分为传送带和输送机械；起重机械；储存和拣货设备；工业用车辆；自动导引车；组成单元载荷的设备和容器；自动辨认与识别设备。
. 目录 1 引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 2 项目概述 (2) 2.1建设目标 (2) 2.2用户范围 (3) 2.3应用模式 (3) 3 办公自动化 (4) 3.1系统功能概述 (4) 3.2通知公告 (4) 3.3短信平台管理模块 (5) 3.4订餐管理 (5) 3.5文档管理 (5) 3.6财务报表 (5) 3.7公文管理 (6) 3.8系统管理 (6) 3.9用户管理 (7) 4 仓库管理系统 (7) 4.1系统功能概述管理 (7) 4.2智能货物定位 (7) 4.3物料出入库管理 (8) 4.4临时出入库管理 (9) 4.5临时出入库管理 (9) 4.6库龄分析管理 (10) 4.7工作督办功能 (10) 5 运输管理系统 (10) 5.1系统功能概述 (10) 5.2客户信息管理模块 (11) 5.3车辆信息管理模块 (11)
5.4人员信息管理模块 (11) 5.5货物信息管理模块 (12) 5.6调度配载模块 (12) 5.7运输跟踪模块 (12) 5.8管理设置 (12) 5.9统计报表管理模块 (13) 6硬件设备 (13) 1 引言 1.1编写目的 本文档描述物流综合运营平台的技术方案。预期读者为本公司运输部人、财务部人员、公司领导以及信息化管理人员。物流综合运营平台是办公自动化、运输管理系统、仓库管理系统的统称。该文档是日后系统设计及开发的指南。 1.2背景 随着物流近年来业务的迅猛拓展，运输的**不断增加 2 项目概述 2.1建设目标 办公自动化的建设使我们可以充分的利用企业的信息资源，促进企业内部的沟通与合作，加速信息交流与转换，推进知识管理体系建设，实现敏捷管理的目标，有利于提高工作效率和质量，辅助决策，求取更好的经济效益。 库存管理系统是一个企事业单位不可缺少的一部分,它的内容对于企业的决策者和管理者来说都是至关重要的，因此，库存管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段，但一直以来人们使用传统的人工方式管理库存，这种管理方式存在着许多缺点，诸如效率低，保密性差等，而且时间一长，将产生大量的文件和数据，这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。
农村物流现状分析Prepared on 21 November 2021
发达的物流产业和完备的市场体系是现代农业和现代农村发展的重要保障，是农村经济的基础和根本。我国对农村物流的发展给与了高度重视和支持，强调要加强农村基础设施建设，进一步健全和完善农村流通体系，加快建设适应现代农业和农村发展要求的物流产业，要大力发展农超对接、农企对接等。 解决农村物流问题是解决三农问题，发展农业产业，提高农民收入水平的重要工作，是降低农产品流通环节物流成本、稳定农产品价格的基础。但是在农产品供应链上，处在供应链上游的农村，农产品无人问津、低价出售，供应链下游的城市农产品价格虚高，这种现状致使农业生产收入微薄，丧失生产积极性，城市农产品价格虚高。 我区农村物流发展现状 1、我区农村物流社会化、标准化、专业化程度低 农户分散生产经营还是农村主要经营方式。无论是农户的自我服务能力，还是当地农村的集体经济组织，都处于比较涣散和落后的阶段，功能相当薄弱。新的合作经济组织也还处于尝试和摸索阶段，产前产中产后的各类专业化知道都还处于萌芽阶段，远不能满足农村物流的实际需要。农产品大多数还是在农产品批发市场、大型农产品超市、连锁店、生鲜食品加工配送中心等进行周转，几乎没有十分现代化的农产品物流结点，真正意义上的现代物流配送中心就更没有了。物流标准化的运作相互之间缺乏交
流合作，协调性差，依然还在传统体制的框架中进行。另外，农业物流标准化建设的滞后，同样也是制约我国农村物流发展的因素之一。 2、物流信息化、市场化程度低。 农村的信息网络落后，缺乏有效的信息向导，虽然涉农部门建立了农业信息网络，但从总体上看，农村物流服务体系远不够健全缺乏快捷、灵敏、安全、可靠的信息服务。出现这一问题的原因，是网络在乡、村出现断层，而且农村并没有真正建立起标准的信息队伍，农产品市场交易信息采集、整理和发布工作不能有效进行，市场信息的指导服务无法真正到达农业生产者，农业物流的流向、流动都有很大的盲目性。 3、宏观调控和物流政策尚不到位 目前，我国农村地区的物流政策缺失，很多地方甚至还处于空白状态，物流作业无法规范，物流需求对物流企业缺乏信任，物流企业对物流外包的盈利难以预期，市场难以达成物流合约。而在国家政策层面，对于农村物流的发展，当前措施还比较模糊，加上农村物流市场尚不成熟，多无序竞争、不公平竞争层出不穷，正规的农村物流企业在市场中无所适从，也得不到政策的有效保护，从而制约了农村物流业的健康有序发展。 4金融等服务尚未健全。 影响农村物流发展的问题主要是物流需求点多面广、规模小，面向农村物流的金融等服务容易出现交易成本和交易风险都
大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林
简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大
连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤