城市轨道交通设施设备运行维护管理办法 第一章总则 第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。 第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。 本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。 本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。 第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。 第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。 对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展设施设备运行维护的监督管理工作。 城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）负责设施设备运行维护工作，制定设施设备运行维护管理制度和作业规程，组织开展设施设备运行监测、维护及更新改造等工作。 第二章设施设备运行监测 第五条运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分技术论证后方可实施。操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、安全作业管理规定等内容。 第六条运营单位应根据运营实际，合理制定设备运行计划。每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他
城市轨道交通车辆智能运维系统探索与研究周忠良 发表时间：2019-09-21T15:12:49.877Z 来源：《基层建设》2019年第18期作者：周忠良 [导读] 摘要：现阶段，随着我国城市轨道交通客流的快速发展，客流量不断增长与车辆供给不足之间矛盾日益突出，而车辆供给水平很大程度上依赖车辆运营和维修服务水平的持续提升。 成都地铁运营有限公司四川成都 610000 摘要：现阶段，随着我国城市轨道交通客流的快速发展，客流量不断增长与车辆供给不足之间矛盾日益突出，而车辆供给水平很大程度上依赖车辆运营和维修服务水平的持续提升。本文提出的城市轨道交通车辆智能运维系统可为城市轨道交通车辆基于状态的预防性维修和车辆服务效率全面提升提供可靠的技术支持。本文简要介绍了智能运维系统发展，对目前城市轨道交通车辆维修现状及存在的不足进行了说明，在此基础上提出了城市轨道交通车辆智能运维系统设计工作流程及技术框架，展望了该系统应用前景。 关键词：城市轨道交通；车辆智能运维系统；探索与研究 引言 城市轨道交通对城市发展起着重要的带动作用，而城市发展对城市轨道交通安全可靠、高效集约、网络化、智能化的发展也提出了越来越高的要求。如何在保障城市轨道交通系统安全可靠运营的基础上最大限度地降低维修成本，在满足可持续发展战略要求的同时，提升城市轨道交通设备智能化管理水平，成为轨道交通行业广泛关注和研究的热点。智能运维系统是建立在设备基础上的、以状态修模式为主要发展目标的智能化、数字化系统，其依托大数据中心，结合设备履历数据，并借助实时监控设备，采集和分析城市轨道交通车辆的运行和检修数据，判断设备故障趋势，诊断设备的运用健康状态，从而实现故障预警和分级报警，指导关键设备现场维修作业的智能化管理。 1城市轨道交通车辆维修现状及存在的问题 城市轨道交通车辆是一个复杂的设备系统，涵盖了机械、电气、材料等多种学科，因此，深入分析城市轨道交通车辆维修现状及问题，可对城市轨道交通车辆智能运维系统工作流程设计及技术框架搭建提供支持。 1.1现状 城市轨道交通是一个城市的交通骨架，在疏导交通、引导城市发展格局上起到了重要作用。城市轨道交通车辆作为城市轨道交通企业重要的运营维护对象，如何更好的平衡车辆供需这一矛盾体，是近年来的研究热点之一。以国内某地铁公司为例，其投入使用的车辆多为中国中车公司制造，都安装了传感器，用于采集车辆运行时某些关键部件的状态信息，且车上均安装了EVR系统，车辆回库待检时，工程师可下载故障数据及运行数据。 1.2存在的问题 相对于智能运维系统在电力系统及航空系统的成熟应用，在城市轨道交通车辆上智能运维系统的应用还存在诸多不足，需从以下几个方面进一步完善和提升。 1.2.1实时监测种类不全 城市轨道交通车辆上传感器多安装于制动系统、车门系统、电气系统等，能实时监测的关键部件不全。而对车辆安全行驶及乘客舒适度影响最大的走行部，目前没有更好的监测手段。特别是针对走行部轴箱轴温是否异常的检测，仅限于在轴箱外部贴温度试纸的方法，待车辆回库后，由日常检修人员观测记录。这种方法无法获得车辆运行过程中实时轴温数据，在轴温异常时也无法及时发现，具有很大的安全隐患。 1.2.2过修欠修 目前我国大部分城市轨道交通企业对于车辆维修常分为日检、周检、双周检、月检、半年检、架修、大修等修程修制，极易出现过修情况，造成成本浪费。由于大部分城市轨道交通企业未对车辆各部件或零件建立维修数据库，可能会出现某部件或零件已达到需维修或更换的阈值，却因为检修人员按照规程不予以维修或更换，造成欠修情况，形成安全隐患。多数学者认为基于状态的预防性维修是解决过修欠修问题的方法之一。 2车辆智能检修系统 车辆智能检修系统通过传感、激光、图像识别、红外线等状态监测技术获取车辆走行部以及车体的状态数据信息，通过模式识别、特征匹配、深度学习等数字图像处理技术有效识别车辆异常状态，以提高检修效率，节省人力成本。 2.1智能检修机器人 智能检修机器人利用机器人技术、机器视觉技术及多种控制技术和先进算法，在动态和静态情况下采集车底、车侧高清图像，并通过图像处理技术判断车辆异常，可降低人工劳动强度，改善作业环境，提高检修效率。车底定位模块分为面阵相机和线扫相机2部分，面阵相机用于定位车底设备，线扫相机用于采集车底设备图像。此外，还应用轮轴编码器确保采集的车底图像稳定、不发生抖动。通过使用相机对车底设备进行高清拍摄，实现对设备异常形态、设备异常变化的智能监测，从而快速识别故障点，确定故障位置及故障等级，给出故障判断，引导人员使用与设备相对应的检修标准、工器具进行维修，最终实现故障的快速诊断和准确报警，提高检修效率。智能检修机器人的核心技术在于面阵相机的设备图像故障定位、线扫相机的图像处理算法测试以及机械臂控制。 2.2走行部智能检测 走行部检测系统安装在城市轨道交通车辆入库线上，以不停车检测的方式，自动完成对走行部及闸片的高清图像获取，自动监控走行部异常状态。通过利用库内轨旁检测设备对车侧部分进行图像采集，能够获取车辆走行部侧面的清晰过车图像，再通过数字图像处理技术，实现对走行部及闸片的异物检测以及对关键部件缺失、变形等的异常监视。走行部智能监测系统的核心技术为：在过车速度不均匀引起图像纵向畸变和车体上下振动引起横向畸变情况下的图像采集以及分析处理算法。 2.3其他规划布局 车辆360°视觉检测能够对关键部件的常规测距和可视部位的图像进行自动监视，检测范围包括螺栓、螺母的松动及丢失，各类管线脱落，异物侵入，受流器、牵引装置、牵引电动机、齿轮箱等关键部件的脱落、丢失、变形等。如发现异常，能及时发出自动报警提示。轮对数字激光检测可以快速、准确、高效地测量车轮踏面轮廓、车轮直径和轮对内侧距，并通过无线数据传输，实现对车轮踏面磨耗和轮轨接触关系的分析，从而对车辆稳定性进行安全预警，同时为轮对镟修决策提供指导，提升列车运行的安全性，并延长车轮的使用寿命。此2
城市轨道交通行业设备维护模式探讨 发表时间：2018-10-22T15:58:58.517Z 来源：《防护工程》2018年第16期作者：尹祖生 [导读] 改革开放以后，我国的城市轨道交通行业得到迅速发展，轨道交通行业的迅速发展对轨道设备维护也提出了越来越高的要求 东莞市轨道交通有限公司广东东莞 523000 摘要：改革开放以后，我国的城市轨道交通行业得到迅速发展，轨道交通行业的迅速发展对轨道设备维护也提出了越来越高的要求，城市轨道交通涉及设备量大、维护工作涉及专业多，且国内轨道交通维护体系还存在以下问题：轨道交通维护体系不完善，资料数据不全面，专业的维护技术人员短缺，设备维护体系自动化程度不高，设备整体运行情况无法实时掌握，设备维护周期与实际情况不匹配，这些问题使得轨道交通维护难以在短时间内得到改善，因此对城市轨道交通维护体系进行科学管理，引进实用和高效率的设备维护技术十分有必要。 关键词：城市轨道交通；设备维护；管理系统 1.城市轨道交通系统设备维护概述 1.1特点 城市轨道交通作为一项社会公共基础设施，其服务对象是广大群众，对运营技术和维护技术要求较高，运营所需的经济成本也较高，负责城市轨道交通项目的企业要在保障公共利益的基础上追求自身的经济效益，因此负责城市轨道交通运营的企业需要制定科学合理的管理方法将社会公共利益与企业自身经济效益巧妙地结合起来，在这一基础上提高城市轨道交通运营技术和维护技术，降低运营和维护成本。 1.2目标 城市轨道交通作为一项社会公共基础设施，其首要目标是提高其服务广大群众的能力，其次，从负责城市轨道交通项目企业的角度来看，应当努力提高轨道交通运营技术和维护技术，保障城市轨道交通的平稳运行，同时做好成本管理工作，最大化保证企业经济效益。 1.3重要性 城市轨道交通设备管理看起来只是负责轨道交通设备项目的企业管理工作，实际上城市轨道交通还涉及到城市居民和社会经济效益，因此城市轨道交通管理不仅关系着企业自身的成长，还与城市发展和社会进步息息相关，因此，实现城市轨道交通设备的科学管理对于企业经济效益、人民群众利益和社会发展十分有利。 2.现代城市轨道交通系统设备管理的一般思路 完善的城市轨道交通设备管理体系可以保障城市轨道交通更加安全和稳定，因此，现代城市轨道交通运营企业必须做到对城市轨道交通设备的精细化管理，需要采用分层负责的方式，让每一层管理都深刻明确本层次的管理目标和工作目标，分配好权利和责任，并且建立严格的监督审查体制，将成本控制在合理化的范围之内，进行严肃的质量管理审核。在城市轨道交通系统的设备管理过程中，不仅需要从安全可靠、经济共赢的角度来提升管理的价值，更需要从根本上对人员和策略等方面进行优化，进而提高城市轨道交通系统设备资源的利用率，并以计划和制度为核心，通过改善传统的管理模式，构建规范化的设备管理体系，从而达到整体优化现代城市轨道交通系统设备管理的目的。 2.1政府合作管理 城市轨道交通作为一项社会公共基础设施，政府在轨道交通维护管理方面的作用不可忽视，企业想要在城市轨道交通中得到良好的经济效益不能缺乏政府部门的支持，负责轨道维护的企业在设备维护管理时应当严格按照政府制定的规章制度和标准进行，以达到设备维护的质量要求，在设备维护完成的过程中，需要政府部门进行监督和指导，完成后，政府部门还要做好设备维护的验收工作。 2.2金融界合作管理 城市轨道交通的维护管理离不开资金的支持，由于轨道交通维护涉及的资金量较大，且资金状况决定了项目维护的质量，（中国轨道交通的资金需求见图1）因此许多企业在接手轨道交通维护项目时为获得稳定的资金支出会寻求金融机构合作，还可以通过发行股票的方式筹集运维资金，企业与金融机构合作不仅可以得到足够的资金支持还可以在设备维护方面得到专业的技术支持。 图1 2.3建设公司合作管理 城市轨道交通的承建方主要是各专业轨道建筑公司，这些城市对于城市轨道交通设备维护颇具专业性，且有专业的轨道设备维护工具，接手城市轨道设备维护的企业在设备日常维修保养遇到棘手的问题时也可以寻求与专业轨道建设公司合作，这对于提升设备维护企业的专业性和工作质量十分有利，城市轨道交通的设备维护企业与专业轨道建设公司合作管理的模式将是未来进行城市轨道交通设备管理的必经之路。 3.城市轨道交通设备维护配套设施管理 3.1配套设施生产 城市轨道交通设备维护涉及到诸如路轨、信号灯、车辆的更换，因此，生产设备也是轨道交通设备维护不可忽视的一环，城市轨道交
地铁信号系统智能运维方案设计 发表时间：2019-09-21T21:08:01.703Z 来源：《基层建设》2019年第18期作者：黄永城[导读] 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的城市化建设的发展也有了很大的改善。 成都地铁运营有限公司四川成都 610000 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的城市化建设的发展也有了很大的改善。城市轨道交通信号系统直接关系到列车的运营安全，对信号设备的日常维护工作要求较高。而目前不同信号系统供应商的维护系统之间难以兼容，不同线路的运维工作相对独立，在线网整体运维设备和人员投入方面有待优化。另外，不同线路的信号系统每天都会采集大量的数据，在数据挖掘及分析方面相对欠缺，信号系统的 运营维护还停留在以实时监测和计划修结合的方式为主。可见，未来城市轨道交通信号系统的运营维护，有待引进先进的运维技术，将运维从相对独立的线路层面上升到线网层面，向智能化、网络化、综合化等方向发展。 关键词：地铁信号系统；智能运维；方案设计引言 根据目前城市轨道交通信号系统的运维现状，分析了未来地铁信号系统运维技术的发展方向；针对信号系统日常运营维护的适用性，展开对信号系统智能运维方案的研究；提出了一种构建线网级运维平台对线路进行综合维护管理的方案，围绕平台架构、接口方案、关键技术等方面进行了分析，并介绍了平台的主要功能。相比传统的信号系统运维方式，基于人工智能的信号系统运维方案，更有利于提升系统维护管理的自动化程度。 1智能运维应用现状 1.1智能运维特点 应用深度学习的智能运维具备故障预测能力，能够通过规则的演变不断优化，进而有效预测出可能出现的故障并提供解决方案，将故障防患于未然。应用智能运维方式替代人工分析和处理海量运维数据信息，可以减少处理过程中可能存在的疏漏，降低人力成本，提升系统运维的自动化程度和运维质量。 1.2智能运维应用 目前智能运维使用的深度学习算法已在机器视觉、语言翻译、语音识别等领域得到大量应用。例如全自动驾驶汽车，利用机器视觉对环境进行感知来控制速度和方向；无人机通过协同策略，可以实现无人机群组的任务分工等，这些都说明了人工智能技术已经日趋成熟。智能运维在城市轨道交通信号系统中的应用，主要体现在维护监测系统，在既有的模拟量采集、开关量采集、实时状态显示、数据报表生成、故障报警等基本功能上，采用专家决策等技术进行故障诊断和定位，并通过增加采集模块的方式进行更为精准的数据分析。目前的维护监测系统可以实现对线路级信号设备的实时监控和故障诊断，而对于线网层面大范围的故障诊断和趋势分析，尚缺乏相关研究和应用。智能运维能够代替人工解决一些复杂场景的运维问题，是传统运维方式向自动化发展的一个方向。在线网密度不断增大的趋势下，智能运维对于信号系统的意义，不仅是提高特定线路的运维效率，更应是实现整个线网内信号系统运维的统筹管理。 1.3信号系统对智能运维的需求分析 轨道交通信号设备运维保障工作，包括系统设备状态监控及评估、故障诊断，以及故障设备的维修及恢复等。将智能运维理念引进到轨道交通信号系统的运维技术发展中，在功能层面，除了实现基本的状态监测、健康评估、故障诊断、故障预警外，还需要实现基于状态分析的故障预测，为预防性维修提供指导；在结构层面，需要将各线路级别的运维扩展到线网级别的运维，建立各线路级别运维的联系，实现对整个运营线网的集中监测，提高运维工作效率。运维人员的经验积累来源于长年累月的维护工作，而利用深度学习，可以通过数据分析提炼出规则并对规则进行演变，实现机器自身的经验积累，有助于辅助维修决策和管理。 2方案研究 城市轨道交通信号系统的运维体系中，主要由线路各车站维护监测设备来管理车站及所辖区间的室内外设备。本文将探讨通过建立地铁信号系统智能运维平台，将各线路所有运维设备接入线网运维中心，由线网运维中心统筹协调管理各线路运维保障工作的方案。 2.1系统架构 在线路级运维保障层面，各车站的维护监测设备直接采集室内电源设备状态和室外轨旁设备状态，由控制中心管理在线列车信息。线路级运维保障设备通过骨干网，将采集的数据传输到线网运维中心，线网运维中心对各线路采集数据分布进行汇总处理，通过显示终端进行分类显示。在线路的车站信号设备室、车辆段／停车场的信号设备室以及控制中心，均设置采集监测终端设备，采集的信息包括室外轨旁设备（如转辙机、信号机、计轴等）、车载、绝缘电缆、室内ＡＴＣ机柜和电源设备等相关信息。线路采集的信息可同步显示在线路级和线网级的各个显示终端，线路级运维终端分机接收并处理线网运维中心下发的信息。 2.2接口方案 根据信号系统对智能运维的需求分析，以及信号系统智能运维平台架构，平台要实现对全线网信号系统的在线监测和维护，需要同各线路信号系统通过外部接口进行数据传输。接口分为内部线网运维中心到线路各个终端分机的接口，以及线路级终端分机与信号系统各子系统之间的外部接口。地铁信号系统智能运维平台与信号系统的接口中，与ＡＴＳ系统的接口主要接收来自ＡＴＳ子系统的线路数据库版本、运营列车车次号、操作日志等信息；与ＺＣ和ＣＩ系统的接口负责接收列车位置、区段占用状态、道岔位置等信息；与轨旁信号设备的接口主要采集信号机、转辙机、轨道电路、紧停按钮等设备工作状态参数；与电源设备的接口是采集电源系统供出电流电压参数、各模块工作状态参数等。线路级运维终端分机通过内部接口，将采集到的信号系统数据信息上传到线网运维中心，由线网运维中心再将数据处理结果下发到线路级终端分机。 2.3大数据存储 大数据在这里指现场采集的海量并需要长期保存的数据。大数据存储技术的作用：①对海量维护数据进行存储，方便用户随时查看历史数据，并为大数据分析提供可靠的数据来源；②保障数据传输的可靠性，当应用层出现故障时，能够在数据中心可靠保存维护数据。大数据存储技术的实现过程是在数据中心的客户端，接收消息中间件发送的数据后，由分布式文件系统实现对接收数据的持久化存储；同时将需要处理的数据提取到数据中心与应用层之间的消息中间件，供上层应用进行数据分析。 2.4信号系统健康管理
城市轨道交通车辆智能运维系统探究 ：随着我国城市轨道交通客流的迅速发展，客流连续增长与车辆供应短缺间的矛盾越发明显，车辆的供应水平取决于车辆的运行和维护水平的不断提高。城市轨道交通车辆状态的预防性维护和提高车辆的服务效率提供可靠的技术支持。本文简要介绍了智能运维系统的发展，阐述了城市轨道交通车辆维修的现状和不足，也提出了城市轨道交通车辆智能运维系统的结构，同时对该系统的应用前景进行了展望。 标签：：城市轨道交通车辆;智能运维系统;故障预测与健康管理 1引言 随着我国城市轨道交通等基础设施建设投入的增加，各大城市的轨道交通得到了迅速发展。城市轨道交通客流量也在快速增长。随着客流需求的增加，在线车辆的数量需要逐步增加。同时，为了保证城市轨道交通车辆的安全可靠运行，有必要定期对车辆进行大修，这也会导致在维修中的车辆不能正常使用，因此车辆供需关系产生矛盾。因此，城市轨道交通车辆运行与维修行业需要一个信息平台来实现城市轨道交通车辆的智能化运行与维护，缩短车辆的维护时间，提高车辆的上线率。 2智能运维简述 智能运维系统作为提供信息化技术平台，指采用先进的传感器技术、大数据、人工智能等高级技术手段，实时、模糊逻辑等推理算法获取被管理系统运行状态信息。根据历史数据、实时数据和环境因素，进行受管理系统的状态监测和故障预测。根据维护基地现有的资源，给出相应的维修决策。实现关键部件的状态维护。 3城市轨道交通车辆维修的现状和现有问题 城市轨道交通车辆是一个复杂的设备系统，涉及机械、材料等学科。因此，深入分析城市轨道交通车辆维修的现状和存在的问题，为城市轨道交通车辆智能运行维护系统的设计和技术框架设计提供支持。 3.1现状 城市轨道交通车辆作为城市轨道交通企业的重要运行维护对象，是近年来研究的一个热点。以中国一家地铁公司为例，大多数投入运营的车辆都是由中型车辆制造的，所有车辆都配备了传感器，并在车辆运行时采集了一些关键部件的状态信息，并在车辆上安装了EVR系统。当车辆返回仓库检查时，工程师可以下载故障数据和操作数据。
城市市轨道交通集团有限公司 运维管理办法 城市市轨道交通集团有限公司 2019年12月
目录 一、目的 (2) 二、适用范围 (2) 三、岗位定义 (2) 四、职责权限 (2) 4.1系统管理员 (2) 4.2业务操作员 (3) 4.3应用管理员 (3) 五、信息系统运维管理 (3) 5.1用户和权限管理 (3) 5.2离职人员账号处理 (4) 5.3系统组织架构调整 (4) 5.4权限分配 (4) 六、服务器运维管理 (4) 6.1服务器的巡检 (5) 6.2服务器断电处理 (5) 6.3数据的备份 (5) 6.4数据恢复 (6) 七、计算机设备运维管理 (6) 7.1计算机用户账号和密码的管理 (6) 7.2设备的巡检 (6) 7.3设备的报修 (7) 附表1：计算机设备巡检记录表 (7) 附表2：计算机设备/网络报修单 (8) 附表3：巡检记录表 (8)
运维管理办法 一、目的 为保障城市市轨道交通集团有限公司信息化战略目标，规范城市市轨道交通集团有限公司信息化运维管理，建立和完善城市市轨道交通集团有限公司信息化运行管理体系，保障信息化系统稳定、安全、有效、健康的运行，特制定本办法。 二、适用范围 施工类安全风险管理一体化平台。 三、岗位定义 （1）系统管理员：即信息系统的技术维护人员。 （2）业务操作员：即信息系统的业务操作人员。 （3）应用管理员：即信息系统的业务关键用户。 四、职责权限 4.1系统管理员 （1）负责软件平台、硬件平台的日常维护工作，保证系统正常有效的运行。 （2）解决软件平台、硬件平台过程中出现的技术问题，并在必要时向上级主管部门或厂商公司反应，并协助解决，在系统出现故障时，先诊断故障原因并评估修复时间，需1小时之内解决的电话通知相关使用部门，需4小时之内解决
2019年轨交运维行业 分析报告 2019年11月
目录 一、美日德铁路改革带动铁路业务由亏转盈 (4) 1、美国：铁路管理改革使得铁路业务由亏转盈 (4) 2、德国：铁路改革减轻政府财政负担 (5) 3、日本：铁路分割民营化 (6) 二、发达国家地铁运营运维模式 (7) 1、地铁运营模式分为4类 (7) （1）以纽约为代表的国有国营模式 (7) （2）以伦敦为代表的公私合营模式 (7) （3）以新加坡为代表的国有民营模式 (8) （4）以曼谷为代表的民有民营模式 (8) 2、地铁维保模式分为专业化和一体化模式 (10) （1）专业化模式 (10) （2）一体化模式 (10) 三、中国轨交运维市场谁将胜出 (10) 1、运营公司市场化先行者：港铁公司 (11) 2、工程施工方：中国中铁、中国铁建、中国交建 (12) 3、全产业链系统装备提供商：神州高铁 (14)
二战后，大多数工业化国家都曾经实行过较长一段时期的铁路国营，随之而来的是政府直接经营所带来的行政本位、机构臃肿等弊端逐渐显现，尤其在弱激励机制下，国营体制对市场的开拓意识、竞争意识和服务意识都显薄弱。二十世纪八十年代开始，各国陆续进行了铁路领域大规模的改革，改革带动铁路业务由亏转盈。 我国轨道交通发展迅猛，铁路和城市轨道交通运营里程持续增长。铁路方面，截至2018 年底，全国铁路营业里程达到13.1 万公里，其中高铁达2.9 万公里，占全球比重超过60%，根据在建和规划，预计到2023 年，我国高铁+城际运营里程达到58019 公里，2019-2023 年CAGR 为10.6%。城市轨道交通方面，2018 年末全国城市轨道交通运营线路达到5761 公里，在建线路6200 多公里，成为世界城市轨道交通大国，其中拥有地铁运营线路的城市35 个，开通运营185 条城市轨道交通线路，车站3245 座，城市之多和线路之长都位居世界首位，预计到2023 年城轨运营里程有望达到16265 公里，2019-2023 年CAGR为19.9%。 伴随轨交运营线路里程的持续增长，我国运营维修保养后市场料将步入黄金发展期。运营维修保养覆盖轨交线路的全生命周期，包括运营和维保服务两大部分，其中运营为轨交线路提供运营服务，并伴有拓展“运营+N”产业的商业模式；维保服务保障轨道交通安全平稳 运行，包括车辆系统维保、线路系统维保、供电系统维保、信号系统维保、站场系统维保。根据行业经验，轨交运维支出一般占总投资的2%~3%，以中值2.5%，按保守假设单公里投资额5 亿元测算，2018 年