路堑开挖施工技术交底
赢联盟几内亚铁路公司一分部编号：LJGCHT-01
路堑挖方基底需处理的施工参照下图进行，开挖时需根据基底处理换填开挖技术标准及要求进行施工，并保持上级边坡稳定不得扰动。
路堑基底处理段施工图
4、根据路堑开挖施工地层分布情况分为硬质岩和非硬质岩施工两种形式，具体如下：
非硬质岩路堑施工图
硬质岩路堑施工图
挖土方采用自卸车配合挖掘机进行开挖运输施工，挖石方采用SMB潜孔钻机钻孔，进行浅孔+欲裂+掏槽爆破施工，自卸车配合挖掘机开挖运输，手风钻、破碎锤
破参数选择试爆区段进行试爆。
（6）炮孔布置：根据设计要求放出开挖轮廓线中线，采用三角形布孔，由路基中心线向两侧平行布置多排垂直炮孔，根据原地面标高、孔深参考爆破参数确定布孔排距孔距，各炮孔孔位，予以编号并用警戒带拴石进行标记，标记带需逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
炮孔布置示意图如下：
（7）钻孔：应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。根据爆破方案，遇软弱层停钻，防止上层硬岩与下层软弱面同时爆破，底部形成的
十二、质量验收
（1）路堑开挖边坡坡率不应陡于设计值。
检验数量：沿线路纵向每500m单侧边坡，施工单位抽样检验8点（上、下各4点），监理单位平行检验4点（上、下部各2点）。
检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。
（2）路堑开挖至设计标高后，基底承载力应符合设计要求。
检验数量：岩线路纵向长度每200m，施工单位抽样检验3处，监理单位平行检验1处。
检验方法：标准贯入。
（3）路堑边坡施工各项允许偏差、检验数量及检验方法见下表：
十三、安全管理
1、安全原则
（1）本着“安全第一、预防为主,防治结合”这一原则，提高安全意识，建立施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。
（2）确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
2、危险源的识别
根据本路段施工条件，从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认的危险源主要有：机械伤害、爆破飞石伤害
3、危险源分析
机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。
爆破飞石伤害：爆破施工现场由于客观原因、炸药量、威力、防护等各方原因导致飞石伤人伤害、
4、危险源预防措施
机械伤害预防
(1)预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故。
（2）对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同专职安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收，经验收发现安全防护装置不齐全或有其它安全故障和安全隐患的应退回设备保障部门进行维修和安检。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术培训和教育工作，使用人员必须严格执行培训内容及操作规程。使用中经常对设备进行维修保养，设备停止使用后切断电源并锁好电箱。
（3）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题和隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
（4）现场施工区域设置安全员进行防护，施工区域深基坑利用彩条布进行隔离，杜绝无关人员进入施工区域。
（5）施工区域道口附近设专人进行道口防护。
（6）现场装卸土区域设专人指挥倒料，施工机械现场统一调配，由施工队长指定专人统一指挥，禁止多人违章指挥。
（7）施工机械按照预定的行驶速度、行进方式、操作方法进行规范施工。
（8）施工人员统一着装，交叉防护。遇安全情况相互提醒。
（9）根据现场实际需要预留工作区域，工作区域内严禁人员随意走动。
（10）多种机械同时作业时，应提前做好规划，施工前划分好工作区域，严禁多种机械随意变换工作地点。
爆破飞石伤人或损物事故的预防
（1）装药前认真校核最小抵抗线，根据变化情况采取一定的安全措施，防止过量装药；
（2）装药避开软弱夹层或裂隙处，避免由此产生飞石；
（3）当最小抵抗线过小时采用挤压爆破，在爆破体顶部或边坡堆放爆后石渣；
（4）装药填塞时，使用合格的炮泥作填塞材料，保证足够的填塞长度，达到良好的填塞质量；
（5）采取双人装药制，一人装药，一人随时测量余孔深度，防止装药过长而造成填塞过短；
（6）装药完毕，设专人检查填塞长度，达不到设计要求填塞长度的应采取补救措施；
（7）清场时，应将人员、车辆全部清至安全地点，保证危险区内无一人一车。
5、爆破飞石伤人或损物事故的处理
（1）发生爆破飞石伤人事故后，最早发现者应以最快的方式向现场指挥或工地负责人报告；
（2）现场指挥或工地负责人立即组织现场营救人员对伤者进行临时抢救，同时用救护车就近送往医务室或医院进行抢救和治疗，受伤人员较多时联系就近营地送往医院抢救和治疗；
（3）现场指挥或工地负责人按规定程序逐级向上级报告，并协助公司事故调查组展开调查。
6、爆破振动损坏建（构）筑物事故的预防与处理
（1）爆破前，精确计算一次所允许起爆的最大装药量或单段装药量，严格将爆破振动控制在安全振动速度以下；
（2）一次起爆的最大装药量或单段装药量超过所允许的最大装药量或单段装药量时，应增加分段数；
（3）采用低爆速炸药和不耦合装药结构，以降低爆破振动强度；
（4）采用缓冲爆破法，爆区距被保护物的最近处先行起爆，以形成破碎带，使后响炮爆炸产生的地震波得到缓冲；
（5）应尽量使一次起爆的炮孔连线与被保护物方向平等，以减少振动；
（6）防止炮孔超深过大；
（7）在保留区和爆破区之间采用预裂爆破。
7、早爆事故的预防与处理
雷电、杂散电流、射频电、感应电、静电等各种外来电均可引起早爆，雷电还可直接引起数码电子起爆系统早爆。因此，须采取以下预防措施：
（1）必须等除连接人员以外的全部人员均撤至安全地点后，方可连接起爆网路；
（2）在爆破现场的人员应全部关闭手机；
（3）爆破作业人员接触爆破器材，不应穿化纤衣服；
（4）雷雨天气，禁止进行爆破作业。
8、早爆事故的处理
（1）如爆破作业中遇到雷雨时，应立即停止作业，全部人员撤至安全地点，推迟爆破时间。
（2）发生早爆事故后，最早发现者应以最快的方式向项目经理或工地负责人报告；
（3）现场指挥或工地负责人立即组织现场营救人员对伤者进行临时抢救，同时用救护车就近送往医院进行抢救和治疗，受伤人员较多时，立即联系附近营地紧急送往医院抢救和治疗；
（4）现场指挥或工地负责人按规定程序逐级向上级报告，并协助公司事故调查组展开调查。
9、拒爆事故的预防与处理
拒爆事故的预防
（1）爆前应认真检测爆破器材，保证使用合格产品；
（2）制作起爆药包时，雷管与药包要结合牢固，防止二者脱节；
（3）敷设数码电子起爆网路时，应避免脚线破损、折断、短路，卡扣虚接、漏接和错接；
（4）炮孔内引出的脚线与主线连接时，使用黑胶布缠紧扎实，防止进水；
10、清渣引起的盲炮爆炸事故
（1）爆前仔细检查起爆网路，系统提示错误应及时排除；
（2）爆破后，应全面检查和清理现场，禁止将炸药和起爆器材遗留在作业场地；
（3）发现盲炮应在当日及时处理，若特殊情况不能在当天处理时，应在盲炮处作一标志，并向现场有关人员交待清楚；
（4）清渣作业时，派专人在现场跟班作业，发现拒爆的个别炸药和雷管，及时进行处理。
（5）清渣引起爆炸事故时，最早发现者应以最快的方式向项目经理或工地负责
人报告；
（6）如有受伤人员时，立即进行临时抢救或治疗，伤势较重时就近送往医院抢救和治疗；
（7）现场指挥或工地负责人按规定程序逐级向上级报告，并协助公司事故调查组展开调查；
（8）如清渣引起爆炸造成损物事故时，应由善后处理组及时勘察被损情况，主动与被损方协商，合理地处理有关赔偿问题。
十四、环境保护
1、环境目标
遵守几内亚国家、地方政府有关环境保护的法律法规和规章制度，严格执行环境管理体系标准，实行环境保护目标，合理组织施工。
2、环境分析
根据现场施工容易造成环境影响的因素有：
（1）施工机械废油等；
（2）运输作业时产生的灰尘；
（3）施工过程中的废弃材料；
（4）施工中产生的噪音。
3、环境措施
环保措施的落实
天气干燥时配备洒水车对施工便道、施工作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方乡村道路时的，对运输车辆必须限速行车；对车辆上散落的土石，要派专人及时清除。
（1）水土流失防治措施
雨天开挖，注意作业方式，弃土集中统一存放，防止土体的流失冲刷影响农田农作物。
（2）区域清理
各施工区域工完场清，减少扬尘污染。
禁止在施工现场焚烧污染物。施工用的废旧材料统一回收处理，机械故障废机油统一回收存放。
道路路基工程技术交底 1.施工测量 ⑴在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。 ⑵在开工之前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线与高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。 ⑶对所有的测量已进行记录并整理所有资料。以便得到复核和批复。 ⑷在施工测量完成前，未进行施工；在施工时，如遇非适用材料，应予挖除。在挖除之前，对非适用的材料范围应进行测量，经工程师批准后方可施工，并在开挖完成后与回填之前重新进行测量。 ⑸导线测量采用全站仪，其起讫点与设计单位测定的结果相比较，精度满足角度闭合差±16√n（n），n为测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。 ⑹导线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时已完成边桩的恢复和横断面的检查工作。 ⑺水准点复核，在施工使用前已对设计单位提供的水准点作仔细校核，有条件段落已与国家水准点闭合。附近的水准点闭合差不大于±20√L（L 为水准点距离Km）在施工中需增设的临时水准点，符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 ⑻路基施工前已根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行了复测和必要的补测。 ⑼施工期间将保护所有标志，特别是一些原始控制点，每季度至少应复
测一次水准点。 2.土方路基开挖的施工方案、施工方法 ⑴土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100米左右，选用推土机挖运;运距在500米以内;使用拖式铲运机挖运;运距在1公里以内，采用自行式大铲运机挖运;大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工. ⑵原地面清理与挖掘:开挖前，用机械和人工清除原始地面上不符合路堤填料质量要求一切杂物运到弃土场堆放。 ⑶路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中红线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行. ⑷对设计中拟定的纵横排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并与时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。⑸路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 3.石方爆破开挖施工方法 为了保证施工质量和工程进度，为路堤填筑提供粒径符合要求的填料，同时为了保证施工安全以与路基的整体稳定性，使路基在建成后能维持长期正常使用，施工时采用机械打眼爆破→挖掘机配合自卸汽车运土（或推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运土）的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置根据地质情况确定。 石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线民房、地形与地物情况，该工序作业时按
路堑与路堤过渡段施工安全技术交底 1、 工程概况 我分部起止里程为DK345+790.4～DK357+963.62，线路全长12.173公里途经怀化市方石坪村和芷江县罗旧镇管辖范围，其包括路基16段共1747.79m。工点主要以膨胀岩路基为主。 2、 适用范围 适用于中铁一局沪昆客专第三项目分部DK345+790.4～ DK357+963.62段路堑与路堤过渡段施工。 3、 施工准备 1、施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。 2、做好路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。过渡段基底范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。 4、 材料选择与要求 1、过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。 2、过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 3、过渡段采用级配碎石掺3%水泥过渡，加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 4、施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
5、 施工工艺流程 1、 施工工艺流程图 2、过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。 3、过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。 4、大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合《铁路客运专线路基施工技术指南》的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。 5、大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。 六、注意事项 1、大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。 2、大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。 3、每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。 7、 质量控制及检验 1、 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规 定。 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表 序 号 检验项目允许偏差检验数量检验方法 1中线至边缘距 离 0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量 不小于设计每过渡段每检测层抽样检
路基工程施工技术交底 一、施工前准备工作 1、认真研究图纸，仔细研读招标文件、施工规范、检测项目等。闭合复测导线点、水准点、为施工方便加密导线点，引设水准点。 2、对所有机械进行检修，保证正常运转，置备检测设备，并对其进行校核。 3、对所负责的路基工程前期地面附着物进行调查，并汇总上报， 做好前期开工准备工作。 二、填前碾压 1、清表： 用推土机按灰线将路基表土清除20cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱石、垃圾等彻底清除干净,放出边线后，将清表土置于边线内侧，修做施工便道。 2、恢复中线，放出边线： 依据经复测闭合的导线点及水准点，放出中桩，每10米一个，再测出逐桩路基横断标高，根据设计标高计算出底坡角线的位置，用石灰标出边线作为清表边缘，边线应比设计底坡角宽出30-50cm。 3、填前碾压 在碾压前应检测含水量，如含水量太大，应将地表土翻松晾晒，至合适后，再平整压实。碾压采用C30振动压路机碾压，第一遍关闭振动静压，速度2-4km/h，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到高处，先两边后中间，纵向进退式碾压。碾压两到三遍，边压实边 １
检测压实度，直到满足规范要求为止。要求压实度为93％。 4、恢复中线、放出边线。 每10米放出中线后，测出路基横断标高并做好记录，根据设计高程准确算出路基各个桩号的坡角线到中桩的距离，在此数据上增加20cm划出灰线，作为布土范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外1米处，标出桩号。 三、路基填筑 路基加宽部分填筑时，首先将老路基与新路基交界的坡面表土挖除，厚度不小于0.2m，清表完成后，按照图纸要求进行台阶开设，要保证台阶质量，控制标准不得低于图纸要求，并对台阶进行压实度检测，满足同高度要适度要求后方可进行本层土方填筑，压实厚度不得大于50cm ,最大粒径部的大于层厚的2/3，路床范围内填料粒径不得大于10cm 。 1、布料 由斯太尔运输车运至路基进行布料。布料时按计量布料，算出一段内所需的总车数，根据总车数控制布料数量，在装料时应使汽车满载，达到设计载重量。 布土公式：N=BLHR(1+W)P/G N——本段运料车数 B——路基平均宽度 L——路基长度 H——路基一层填土压实厚度 ２
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 土石方开挖安全技术交底(新版)
土石方开挖安全技术交底(新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 1、现场施工管理人员及工人必须经过安全三级培训，考试合格后方可上岗，任何不符合上述条件的人员均不能参与现场施工；进入现场必须戴好安全帽，不能穿“三鞋”即硬底鞋、拖鞋、高跟鞋和赤脚进入现场，禁止穿背心或赤膊上阵，不许酒后上班或上班时喝酒；任何非本工地施工人员均不可进入施工现场，进入现场必须遵守安全生产纪律。 2、基坑开挖前，应在外围堰坡顶处设置栏杆，以防止闲杂人员进入或施工人员坠落深基坑中，避免安全事故发生。 3、本工程基坑围堰外条件多变，海水潮涨潮落，风雨浪侵蚀，地质条件复杂，容易发生渗漏管涌溃堰事故，容易发生支护基坑塌方事故，因此基坑开挖时必须对围堰进行沉降位移观察。基坑开挖发生异常情况时，应立即停止开挖，并应立即查清原因和采取措施后，才能继续开挖，暴雨期间加强对围堰巡查，暴雨过后立即对围堰进行观测。 4、本工程内围堰上有多种埋地管线，这些管线直接关系当地生活
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 路基工程施工通用安全技术交 底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
路基工程施工通用安全技术交底(通用版) 1.施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。 2.施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。 3.对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。 4.使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。 5.施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排，
道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。 6.路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。 7.路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。 8.路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。 9.使用手推车应符合下列要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒；在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (3)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm，车轮应挡
路基土石方 一. 适用范围 适用于新建和改建高速公路路基土石方施工, 其它道路路基施工可参照执行. 二. 施工准备 1. 技术准备 (1) 认真审核图纸及设计说明书. (2) 施工组织设计已经审定批复, 并做好施工技术及安全交底. (3) 路基施工前应详细检查、核对纵横断面图, 发现问题进行复测若设计单位未提供断面图,应全部补测. (4) 根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩. (5) 路基材料各项试验合格. (6) 试验路段 2. 材料要求 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料. 淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中. 填方材料最小强度和最大粒径应符合下表规定 填方材料最小强度和最大粒径
3. 机具设备 (1)土方工程机械：推土机、平地机、挖掘机、装载机等。 (2)运输机械：自卸卡车 (3)压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 (4)含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 (5)测量和检验实验设备：全站仪和经纬仪、水平仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 (6)应根据工程量，施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。 (7)施工机械的机械性能动力性能必须能满足施工需要。 4. 作业条件 (1) 每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达 到规范要求，并经监理工程师同意颛顼后再进行。 (2) 施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。 三. 施工工艺 1. 工艺流程 （1）填土路基 （2）石方路基：参照“ 1.2 填实路基”
土石方开挖安全技术交底 进入施工现场必须遵守安全操作规程、戴好安全帽防护用具，严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。开挖前应先了解地质、道路、附近建筑物、民房等状况做好记录，开挖过程经常观察地质情况，发现异常，立即采取应急措施。作业前应检查机械设备是否符合安全要求。挖掘机、装载机在运作过程中要有人指挥，遵守现场交通指令。 1、进入现场施工人员必须遵守安全生产有关规定。 2、挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。 3、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并 及时处理。 4、人工挖土前后操作人员间距离不应小于2.5米，堆土要在1米以外，并且高 度不得超过1.5米。多台机械开挖，推土机间距应大于10 米，并按规定放坡。 5、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作， 并且不得将土和其它物件堆在支撑下，不得在支撑下行走或站立。 6、机械挖土、启动前应检查离合器、钢丝绳等经空车试运转正常后再开始作业。 7、机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。 8、机械不得在输电线路下工作，在10KV输电线路一侧工作，水平距离不小于 2m。 9、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将 挖土机履带与挖空的基坑平行2米停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。 10、电缆两侧一米范围内采胜仗工挖掘。 11、配合拉铲的清坡、清底工人，必须使用劳动保护用品，不准在机械回转 半每项下工作。 12、向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上超守。 13、基坑四周必须设置1.2m高护栏，人员上下要有专用爬梯。 14、场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥 引导。 15、车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须辅设钢板，或浇捣 砼加固。 16、在开挖杯基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响 基坑土壤结构。 17、基坑开挖前，表面措清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开 挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）。 18、清坡清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不 得将松土回填，以免影响基础的质量。 19、开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引 起地面堆引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。 20、挖土要械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。 21、人工挖板桩的孔口必须加盖活动盖板或设高于800mm的护身封闭栏。每 挖1m深，孔壁打砼支护，人员上下要设安全爬梯。 22、夜间禁止挖孔作业，井下作业人员作业不宜4小时，施工人员要戴安全
防护施工技术交底通知单 施工单位：编号：单位工程防护工程交底时间 分项工程工程部位接受班组 及管理部门防护施工队伍 工程数量进度要求 质量标准一、编制依据 （1）两阶段施工图设计文件； （2）JTGB01—2003《公路工程技术标准》、（JTGF80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》等国家规范及行业标准； （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （4）《吉林省高速公路项目标准化管理指南》 （5）鹤岗至大连高速公路小沟岭至抚松段ZT10标段抚松服务区路基防护路堑墙施工图纸。 施工程序及操作要点一、施工方法 1、基坑开挖 基坑开挖前由测量人员进行测量放线，包括路堑墙基础的平面位臵及其开挖深度和坡度，确认无误后方可开始进行基坑开挖。开挖基底按照设计要求，开挖成台阶形。当采用机械开挖时，应预留20cm左右由人工清理至设计标高。 2、基底换填砂砾 基坑开挖后应及时回填砂砾，防止基坑被雨水浸泡。换填砂砾料不得含泥，以及级配良好的砂砾料。砂砾料分层填筑、夯实并满足其地基承载力要求。 3、基础施工 基础砌体施工前，应通知监理工程师对基坑进行检查。包括基坑尺寸及其地基承载力试验，经检验合格后方可开始进行基础砌体砌筑。基础砌筑采用挤浆法分层、分段施工。分段位臵设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不得大于120cm，分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应互相错开，砌缝应饱满。各砌层应先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连接一体。定位砌块宜选用表面且尺寸较大的石料，定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。基础埋臵深度不小于1.5m。 4、墙体砌筑 基础施工完成后，现场技术、质检人员要对基顶高程及几何尺寸、砌筑质量等进行检查，合格后上报监理工程师，经监理工程师检验同意后方可进行墙身砌筑。 4.1、基础检验合格后，测量人员及时进行墙身放样，现场技术人员明确计算出墙高，以便确定每层砌体的高度；砌筑墙体砌筑宜采用挂线确定墙身砌体定位及其倾斜度，在墙体面坡有背坡确定准确后制定背坡、面坡架，然后开始砌筑。砌筑时应先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连接一体。定位砌块宜选用表面且尺寸较大的石料，定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。 4.2、墙身砌筑采用挤浆法分层施工。定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ?施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ?调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ?防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ?清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ?雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ?路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ?施工控制 ①路堑边坡 根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 ②路床 当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于95%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。
路基工程施工通用安全技术交底 1.施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。 2.施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。 3.对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。 4.使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。 5.施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排，道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。 6.路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。 7.路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。 8.路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。 9.使用手推车应符合下列要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒；在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (3)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人；卸土等散状材料时，应待车辆挡板打开后，方可扬把卸料，严禁撒把。 （4）操作人员在施工作业中应严格按操作人员安全技术交底的要求进行施工。 10.采用土坡道运输应符合下列要求： （1)坡道两侧边坡必须稳定。 （2)坡道应顺直，不宜设弯道。 （3)土体应稳定、坚实，表层宜硬化。 (4)作业中应对坡道采取防扬尘措施并维护、保持完好。 (5)坡道宽度应较运输车辆宽lm以上，纵坡不宜陡于1：6。 路基工程路基处理安全技术交底 1.施工前，应根据设计要求和工程地质情况编制施工方案，进行强夯试验，确定强夯等级、施工工艺和参数、效果检验方法，选择适用的强夯机械，采取相应的安全技术措施。 2.施工前，应查明施工范围内地下管线等构筑物的种类、位置和标高；在地下管线等构筑物上及其附近不得进行强夯施工。 3.当强夯机械施工所产生的振动，对邻近地上建（构）筑物或设备、地下管线等地下设施产生有害影响时，应采取防振或隔振措施，并设置监测点进行观测，确认安全。 1 / 7
天祝至青海互助二级公路工程建设项目路基土石方工程技术交底书 （第一合同段） 交底人： 接收人： 施工单位：湖北天浩公路工程有限公司日期：2014年5月1日
路基土石方施工技术交底 1、施工准备 1.1施工测量 1.1.1断面、中线复测 路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。同时对清表前断面进行复测。 1.1.2路基放样 用GPS或全站仪根据控制桩和恢复的路线中桩，测量出路堤坡脚、边沟护坡道等的位置桩,并测量出原地面高程。以后施工过程中，应对深挖高填地段，按设计要求结合实际施工每挖填3～5m或者一个边坡平台复测中桩和横断面。 1.2现场清理 对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理。对所有路基范围内沟渠、坑槽按指定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃土场，绝不造成环境污染。 1.3临时排水 在地表过分潮湿、鱼塘或农田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。 排水沟的开挖注意结合原地形地貌所存有的排水设施相衔接。避免施工中由于雨季雨水、泥水等冲入农田、林地。 1.4原材料准备 对路基填筑用土，根据《公路土工试验规程》进行下列试验。 （1）、液限、塑限、塑性指标 （2）、颗粒大小分析试验 （3）、含水量试验 （4）、密度试验 （5）、土的标准击实试验（最大干密度、最佳含水量） （6）、土的强度试验（CBR值） （7）、石料的强度，风化程度，级配等 1.5施工机械准备 挖掘机、推土机、压路机、装载机、运输车应按照提供工作面的多少、土方调配的计划组织各施工机械，以满足工程工期、质量标准的需要。 2、路基挖方施工 挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在规定的红线范围内进行，所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，开挖时均以图纸上所注明的开挖线、坡度、尺寸等施工要求去实施。
安全技术交底LJA4-1 工程名称鑫隆帝景城C区项目工程分部工程地基与基础 分项工程（工种）名称：土方开挖 交底内容： 一、质量目标：争创优良 二、安全目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤负伤频率控制在1‰以内。加强班组教育,认真执行有关规定。 三、施工工艺及主要技术措施： 1、本工程的土方开挖深度度为-2.6米，采用机械开挖，从上至下分层进行，当挖至-2米，人工槽，随机作业，用水准仪抄平，正负偏差控制在20mm，严禁扰动基础原土层。 2、本工程工期短，需要连续施工，夜间施工，作业区内照明必须跟上， 宜在边坡附近设立警介标志，作业过程中，注意机械伤人。 四、成品保护措施 基础开挖后，周围不准车辆通过，防止塌方事故的发生。 五、安全技术措施 1.机械工必须持证上岗，无证者不准动用机械 2.工人跟班作业时，严禁在基槽内嬉笑打闹。 3.工作不准在机械作业半径内施工，以防机械伤人。 4.工人之间间隔2—3米，注意安全，必须戴安全帽。 六、质量标准 允许偏差，标高±30mm长度、宽度根据设计要求略大不能偏小。 七、编制依据 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 交底人： 2015.1.20 监督人： 年月日 接底人： 2015.1.20
注：分部（分项）工程安全技术交底与各工种交底（分盒目录第四盒中除第8项外）均用此表。 安全技术交底LJA4-1 工程名称鑫隆帝景城C区项目工程分部工程基础 分项工程（工种）名称：模板工程 交底内容： 一、质量目标：争创优良 二、安全目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤负伤频率控制在6‰以内。加强班组教育,认真执行有关规定。 三、施工工艺及主要技术措施： 1、保证工程结构和构件各部分的形状，位置及几何尺寸的正确，具有足够的刚性， 稳定性和承载能力，能可靠地随新浇砼的自重和侧压力以及在施工过程中所产生的荷载。 2、模板构造简单，拆装方便，并便于绑扎钢筋，安装和砼的浇筑，浇砼模板接缝严 密不漏浆，模板与砼接触面涂融离剂。 3、垫层模板支撑遇土方时，可采用φ10钢筋将模板底部稳定，使模板在浇筑过程中不走位，基础支模时，根据垫层上已弹出的黑线，使用φ48的钢管在模板外侧夯入土中，然后用铁丝及木方稳固，根据图纸要求，在施工时可将断面宽度在轴线两侧各收小 2—3mm，在浇筑砼后，砼内膨胀可达到设计要求支完后的模板应拉线校正。 4、圈梁模板在支配过程中，也要拉线顺直，卡具应隔壁0.5m设一件。 5、侧模拆除，在砼强度保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏方可拆除，必须经 过现场管理人员许可。 四、成品保护措施 1、支好的模板不准放置沉重的施工机具 2、不准在未成型砼的模板上拆除卡具 3、浇砼时留人看模 五、安全技术措施 1.工人进入现场必须戴安全帽 2.班组长遵守安全制度，领导班组安全作业。 3.开班前会，增强工人安全素质，对作业环境进行交底。 4.对使用的施工机械要定期检查。 六、质量标准 允许偏差，轴线位移〈5mm，标高5mm，截面尺寸10mm，表面平整5mm。 七、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50203—2002
路堑墙(右线K123+127123+238) 施工技术交底 一、编制依据 1、六潜高速公路第十二合同段相关设计图纸； 2、现场实际情况及我标段《实施性施工组织设计》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 二、工程概况 为避免沿线环境及景观的破坏，我合同段路堑墙设置很少，分离式路基只在右线路基123+127123+238段左侧边坡上设置一段片石砼路堑墙。本段路堑墙长为111.0m，顶宽1.01-1.8m，底宽1.10-1.98m，墙高4-10.0m，墙内外侧坡度1:0.2。 三、工程数量 四、工期安排 本段路堑墙计划工期为2006年4月10日-2006年5月6日。 五、施工方案 (一)边坡开挖 边坡开挖前,测量队依据设计院布设的导线控制点,经过坡面、坡度、坡高计算出路基中心至开挖坡面线的距离，准确放出开挖坡线。 （二）基坑检查
1、基坑尺寸、标高必须符合设计要求，基底必须做成1：5的向路堑边坡方向倾斜的模板。 （三）模板 （1）模板每块面积应不小于2m2，并按设计要求设置泄水孔。泄水孔为10×10的方孔，上下排交错设置，水平间距2-3m，竖向间距3-4m，第一排泄水孔距碎落台1.0m左右。 （2）本段片石砼路堑墙墙体高度大部分都在7-10m，片石砼只能分节浇筑，模板也就必须分节安装。由于片石砼路堑墙须每间隔15m设置一道伸缩缝，因此，路堑墙分段浇筑长度为15m。浇筑第一段片石砼时，模板两端头必须设置挡头模板。浇筑片石砼路堑墙的两侧模板必须用拉杆固定，防止砼浇筑时模板发生位移，影响砼的内在和外观质量。 （四）砼施工 1、配料 砼拌和应按配合比的材料用量严格控制： A、水泥、水、外加剂溶液、外掺混合料质量允许误差不大于±1%； B、砂、碎石质量允许误差不大于±2%； 2、拌和 强制式拌和机，砼拌和时间不应小于2。 3、砼浇筑 （1）模板内的清理 A、模板内杂物、泥灰、油污、积水应清理干净。 B、模板如有缝隙、孔洞均应堵严。
安全技术交底卡编号CS—170307工程名称成华区丛树社区拆迁安置房（丛树家园）及附属工程 施工单位中国建筑第八工程局有限公司交底部位基础工种土方开挖 安全技术交底内容 交底内容： 一、技术交底 1、施工准备 (1)作业条件 1)土方开挖工作，需确定好场内地下管线或障碍物位置，并在完成清除之后方可进行。 2)建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 3)夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 4)选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，做好施工计划。 5)施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运
后，作为地下室结构结构施工的材料运输通道（基坑西、北、南三面无道路），根据地下室主体结构施工进度逐步挖除。土方开挖见示意图如下： (2)工艺流程 定位、放线、验线洒出土方开 挖场区线 进行分段分 层开挖 洒出基础外 轮廓线 主楼开挖至 保护桩顶标 高处 主楼桩基施 工 副楼、车库 开挖至垫层 底标高 300mm处 人工清槽 主楼清桩间 土、桩头、 检验、验槽 （车库地基 钎探） 基地抄平、 修整、夯实 。( 3)土方开挖主要施工方法 ①根据施工现场内测量控制点和开挖放坡系数，确定土方开挖上口边线。主楼基础采用的是平板式筏板基础，车库外墙采取条基，为保证施工工作面，土方开挖时保证基础外伸后留出1000mm的操作空间，边坡进行1:1.5放坡处理，以保证表破稳定性。 ②开挖前，用白灰撒出挖土的作业范围，划分界线要准确划分、合理安排每台挖机的作业范围和作业方向，保证铺筑线路最短、机械作业留死角
路基工程安全技术交底
12．在正式施工前，施工队应根据工程实际情况制定符合工程进展实际需要 的专项安全生产技术防护措施，报项目经理部工程部、安全生产领导小组审核。并就审核后的正式措施对各施工班组和工人进行详细的交底，并做好交底签认手续。 13．施工队必须设立专职和兼职安全员，对整个施工生产全过程进行安全监督、检查。 14．施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检 验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 15．所有参建员工都有义务和责任对施工场区所设置的安全标志、标牌有监督和保护的权利与责任。在平时生产过程发现有歪斜、移动的应自觉重新树立好；一旦发现有人破坏设施应立即制止，制止无效的情况下立即通知项目部安全生产部进行处理。 二、临时用电的安全要点 1、施工现场必须配备一个总电源箱（需防水），各用电点必须配有分电源箱； 2、必须做到单机单闸，电源开关必须使用空气开关，严禁使用刀闸开关； 3、做到三级漏电保护，即总电源、分电源、单机的漏电保护，确保现场施工人员的生命安全； 4、用电器在使用过程中，接线时需注意三相平衡，严防三相失调，造成设备损坏； 5、用电线路必须架空布设，不可随地走线，使用线杆必须满足承载要求，并且线路清楚便于巡查； 6、用电设备必须满足国家安全要求，自制及非标用电设备杜绝进场； 7、必须配备1名专职电工，具有《电工证》，负责现场的用电线路及用电设备管理，排除用电安全隐患。配备电工有实际困难时，应向项目部申请电工支持，严禁无证操作。 8、基坑内照明电压不得高于36V。 三、各工种安全、技术操作要求 1．挖掘机作业施工要求： 1）发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。工作位置必须平整稳固，工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提铲不应过猛。 2）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空砸下。人工处理时亦应有可靠的安全措施。 3）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内严禁站人。
土方开挖工程安全技术交底 1．进入现场必须遵守安全生产纪律。 2．土方工程开挖前编制开挖方案，并按认可后的方案进行开挖。 3．挖土中发现管道，电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。 4．挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾、坍可能时，人员要立即离开并及时处理。 5．人工挖土时应由上至下，逐层挖掘，前后操作人员间距不应小于2～3m，堆土要在1m以外，且高度不得超过，严禁偷岩或在孤石下挖土，夜间应有充足的照明。 6．在基坑或深井下作业时，必须戴安全帽，严防上面土块及其物体下落砸伤头部，遇有地下水渗出时，应把水引到集水井加以排除。 7．每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。 8．在水下作业，必须严格检查电器的接地或接零和漏电保护开关，电缆应完好，并穿戴防护用品。 9．机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。 10．机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。 11．机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全规程要求。 12．机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。 13．电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。 14．配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。 15．向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。 16．基坑四周必须设置高护栏，要设置一定数量临时上下施工楼梯。 17．场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。
新增国道G344(原S325)洛峪至漫流段改建工程土方路基施工技术交底 编制: 审核: 审批: 中国建筑第五工程局有限公司 汝阳县大安至牌路主干道改造工程（PPP项目） 二标段项目部 二○一七年六月
技术交底书 编号：X-RYXMGJ-001 - 本交底一式三份，存档，交底人，被交底人各一份。长期保存。
（5）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。 （6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。 （7）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。 （8）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而生产的下沉量，其值通过试验确定。（9）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调距离， 选用安全、经济的开挖方案。 5、工艺流程见下图 图1.2土质路堑开挖一般施工流程图 二、填方 1、在路基填筑前，应根据设计图纸进行施工测量，包括路基中线、高程的测量、边桩等。 施工测量放样后，用白灰撒好边线。 2、原地面处理 (1）一般路段原地面清除表土和耕植土，并将其用弃土堆的绿化及还耕。清表后压实度应≥92%。如原地面潮湿，应采取相应工程措施（翻晒、换填等），以保证压实度。
业。 （5）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重复1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2. （6）纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m,以确保接头处平顺过渡。 （7）达到试验段获取的碾压遍数后，检验压实度，经监理工程师抽检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。 （8）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，现场填筑时，为保证压实质量，路堤两侧超宽填筑(辅助碾压)50cm。 （9）路堤填筑时，应从最低处分层填筑，逐层压实；在地面自然横坡陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基层应挖台阶，台阶宽2m，台阶底有2%向内倾斜坡度。挖台阶前应清除地表浮土。 （10）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 图1.3 土质路堤施工工艺流程图 6、路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合表1-1的规定。
路基工程施工安全技术交底 编号： 施工单位交底日期 工程名称工种 交底范围路基工程施工 交底内容： 1. 施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。 2. 施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。 3. 对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。 4. 使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。 5. 施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排，道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。 6. 路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。 7. 路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。 8. 路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。
9. 使用手推车应符合下列要求： (1) 运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2) 装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒；在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (3) 路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于1m，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人；卸土等散状材料时，应待车辆挡板打开后，方可扬把卸料，严禁撒把。 (4) 操作人员在施工作业中应严格按操作人员安全技术交底的要求进行施工。 10. 采用土坡道运输应符合下列要求： (1) 坡道两侧边坡必须稳定。 (2) 坡道应顺直，不宜设弯道。 (3) 土体应稳定、坚实，表层宜硬化。 (4) 作业中应对坡道采取防扬尘措施并维护、保持完好。 (5) 坡道宽度应较运输车辆宽1m以上，纵坡不宜陡于1∶6。 路基工程路基处理安全技术交底 1. 施工前，应根据设计要求和工程地质情况编制施工方案，进行强夯试验，确定强夯等级、施工工艺和参数、效果检验方法，选择适用的强夯机械，采取相应的安全技术措施。 2. 施工前，应查明施工范围内地下管线等构筑物的种类、位置和标高；在地下管线等构筑物上及其附近不得进行强夯施工。 3. 当强夯机械施工所产生的振动，对邻近地上建(构)筑物或设备、地下管线等地下设施产生有害影响时，应采取防振或隔振措施，并设置监测点进行观测，确认安全。 4. 严禁机械在架空线路下方作业。在电力架空线路一侧作业时，必须符合表2-1的具体要求： 5. 现场应划定作业区，非作业人员严禁入内；强夯施工应由主管