宝马设计师是如何工作的？
这是豪华商务概念车BMWi AURON从草图设计、胶带图、油泥模型到3D扫描和CNC加工的过程展示，其设计灵感来自北极光，基于简洁的连续性运动造型。下面是整个汽车设计过程的展示，包括时间与周期，一起来看看宝马的设计师是如何工作的吧。
NO1.草图绘制
NO2.第四周开始贴胶带图 1:4
NO3.第五周开始做油泥模型 1:5
BWM设计团队
NO4.第九周3D扫描
NO5.扫描完，输入数据，开始Alias建模（整体设计+细节）
Alias模型
渲染
NO6.第十一周3D打印出其他部件
汽车油泥模型制作简要过程 2010-09-29 15:51:43| 分类：汽车帝国| 标签：|字号大中小订阅 大多数汽车设计公司的造型设计流程中，油泥模型制作已成为关键环节，只看效果图，能难看出实际模型的问题。汽车模型制作是将汽车平面草图立体化的过程。在小比例模型的基础上，确定方案或进一步推敲。 在模型制作阶段有很多的制作方式可供选择，而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。首先，汽车外形相对复杂，它由许多光滑的曲面组合而成，这要求一种可以灵活生成各种曲面的制作方法。相对于其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现汽车曲面。其次，汽车外形设计常常有反复的过程，要对模型做反复的推敲修改，这需要模型本身具有可塑性。而油泥模型的特点恰好符合这样的要求：和普通泥不一样，油泥经过加温，硬度会迅速降低，得到相当好的柔软性，特别适合重塑；温度回落，其硬度又很快恢复，适合细节的刻画。这个过程还可以多次反复，丝毫不影响油泥本身的质量。再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的光滑度，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。因此，它自然地成为目前汽车造型设计的主要模型制作手段。 当然，近年来计算机辅助设计发展迅速，尤其是新开发的虚拟现实技术也给实体油泥模型制作的必要性带来了疑问。计算机三维建模有快速、精确等优势。但是和实体模型相比，数字建模的灵活性还是比较低，实时数字影像也远未达到完美的程度，在人机交互方面这种差距就更为明显。所以，即使在汽车和数字技术都相当发达的国家，油泥模型制作技术还将长期被置于不可动摇的位置。 汽车油泥模型有许多规格。以设计期的模型而言，通常有1:1、1:4、1:5等比例的模型。其制作方法也略有不同。一般来说设计前期采用小比例的模型，后期采用1:1的模型。下面，以1:4模型为例，说明油泥模型制作的基本步骤。 1、准备图纸与工具 常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、测量仪器、模板、金属膜及贴膜工具。图纸方面，至少需要顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图。 2、模型初胚 初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。
油泥模型的制作过程 此SUV课程是清华大学美术学院工业设计系2004年的交通工具专业本科和研究生的SUV课程，期间跨度了两个学期，指导教师是严扬教授、刘志国、张雷、周力辉，另外还有客座教授来自中华汽车造型所所长陈聪仁。主要研究学习了汽车设计的前期和中期流程，最后的成果是一比四比例模型。我们知道汽车设计是一个专业实践性非常强的专业，陈聪仁以汽车企业一线设计主管的宝贵实际经验从前期分析、草图，尤其是油泥模型给了学生们非常大的帮助。 首先是自主选题。每个同学都提出自己的设计意向，就是说想做一辆什么样的车，有哪些特点，给哪些人用。然后，老师会把这些意向进行整合和筛选，比如相似的两个可以合并为一个，这样，最终确定为7个选题。 参加课题一共是17个人，针对这7个选题进行自由组合，对同一个题目感兴趣的同学自主组合成一个小组，这样也对后来的团队作业打下比较好的基础。在设计和模型制作过程中，每个组根据自己的成员情况随机安排每个人的任务，这期间有分别负责某方面工作，也有同时进行同一项工作，然后几个人随时进行商讨和研究，形式很灵活。
整体过程大致如下：设计意向表达，提出多种创意草图，初步确定方案，深入设计，绘制三视图，制作油泥模型，翻制玻璃缸模型，表面处理和涂装，制作最终的展示板。 在这个过程中的每个环节，都会遇到困难。比如在最初提出创意的时候，如何使方案能够更准确的表达出设计意向，就比较难把握，同时也是这个课程要训练我们的方面。解决这个办法似乎没有太好的捷径可走，只有通过不断的训练和体验来逐步提高自己这方面的素质。一般我们采取的办法是把自己画的东西给别的同学或者老师们看，让他们说自己的感觉，这个时候他们会用一些很有趣的比喻来形容自己的感觉，听上去像是在开玩笑，实际上对设计者很有帮助，他会更明白自己该朝着那个方向努力了。 前期分析（部分故事板）
油泥模型制作规范标准 一、范围 本标准规定了在制作油泥模型（比例模型、全尺寸模型）过程中，应遵循的各项工作程序及必备的文件，资料等相关内容，该标准适用于铣制，手工及相关附件油泥模型的制作。 二、工作内容; 1、模型制作准备 A、产品效果图{前45度、后45度、正侧} B、带坐标格（线）三视图，（前后视图、侧视图、俯视图） C、由总布置提供的相关尺寸（长、宽、高。。。。。。。。等） D、参考图（由设计师提供与设计主题相关图片，并负责用完收回） E、工作计划表（内容包括,时间进度、工作内容、节点等） 以上内容按规定贴在图板上（要求粘贴工整，版面设计讲究） 2、模型制作要求 A、在三坐标上根据设计输入建立坐标系（由专人负责） B、模型师与设计师建立沟通渠道，模型师尽可能的理解设计师的主题，以及怎样实现这些设计意图 C、模型在开始油泥制作阶段，应该始终保持“松散”“粗糙”的状态下,杜绝在局部精刮和细节干扰，直到” 大感觉”已被确定，方可进入下一轮 D、第一次评审的主旨和中心应该集中在“主题（大感觉），比例，风格和姿态上。 E、比例模型也应该遵循工程要求进行制作，其目的是把设计高效地带入全尺寸模型阶段。 F、模型师应该具有整体大观意识，要同时照顾到所有的视角，应该对所有表面同时工作，避免局部进行 精刮，细化和完成。 G、主管模型师要对工程硬点负责（工程上不能突破的边界条件）。 H、全尺寸模型期间应进行频繁的设计评审，主管模型师要参与其中。 I、模型最终交付应充分满足“设计主题”，模型表面质量达到展示标准。 三、模型师行为规范要求 1、模型师应具备专业素质，具备团队协作意识，具有主人翁责任感 2、着装干净整洁，按时进入工作场地，服从分配，明确工作内容。 3、规范操作确保安全，模型场地禁止大声喧哗，严禁脏、乱、差。 4、公用工具用完返回原处，个人工具码放整齐 5、科学、严禁、务实、互助、紧张而不慌乱，松弛而不拖拉，开拓创新争创世界一流。
汽车模型制作过程报告 一、泥模的制作 1、泥模内的支撑物 初期选择了砖头，优点是稳固坚硬，缺点是不方便上泥，砖头吸水导致泥模很快干裂。最终选择泡沫。做成车的大概形状。 2、先确定比例为1:8，根据实际尺寸按比例计算出模型的尺寸，规定中线。 3、上泥 首先用手掌大块的上泥做出车的大体形状。在制作期间对整体形状的把握不够，导致模型不对称，形状与实际不符，进行了大范围的修改。在多次调整之后整体形状基本符合。最后结合各种工具和实际车型（奥迪Q7）的图片进行细节的刻画。锻炼了我们的细节观察能力和动手能力。 二、石膏模型的制作 1、制作石膏泥子。 先盛一盆水，一人捧石膏粉，另一人不断搅拌，直到调和均匀并且粘度合适。这个过程我们不断尝试并总结经验，最终调出了合适的石膏泥子，掌握了适当的比例和调制方法。 2、从泥模制作石膏模。 我们选择将模型分三部分制作，首先将泥模上涂满洗发水作为泥和石膏之间的分离剂。然后将泥模固定在墙边，使用挡板，泥，将泥模周围空间分成三部分，将调制好的石膏泥子小心灌入。等待石膏变干晾晒若干周。 3、拆分石膏模 将石膏内的泥全部取出，用刷子刷干净石膏上残留的泥和石膏粉，并用绳子固定三部分石膏模型成为一个整体。 三、玻璃钢的制作 1、石膏内部涂洗发水作为分离玻璃钢和石膏的分模剂，要刷均匀。 2、树脂和催化剂固化剂调制，比例为1:20。 3、在石膏模型内部涂抹调制好的树脂，涂抹均匀后铺满玻璃丝布，反复三次。 4、晾晒若干天。 四、玻璃钢的拆分和打磨 1、拆分。 使用锤子等工具将玻璃钢外部的石膏模型砸碎，取出玻璃钢模型。 2、切割和打磨。 首先使用工具将玻璃钢模型周围的多余部分切除，并尝试用白醋洗去玻璃钢表面的石膏，有一定效果。然后使用打磨工具打磨。最后用粗砂纸和细砂纸进行细致的打磨。期间锻炼了我们使用工具的动手能力，掌握了一些切割工具的使用。 五、喷漆
塑胶件手板制作流程 塑胶手板设计材料有ABS、PC、PMMA、PU、PP、POM等。ABS是最常用的手板设计的材料；PC、PMMA为制作透明零件用；PU为硅胶模小批量产品制作用材料。ABS是机制成块状，密度较注塑出的ABS低。其经过加工后，内部分子链被切割断裂。所以用ABS 制成的手板强度低，易断裂。不能做为销售用的产品。 一般而言，塑胶手板模型是制作都是采用cnc加工的或3D打印，制作方法基本是一样的，只是加工方式不一样，下面就由制作手板十几年的拓维模型来给大家介绍塑胶手板加工的过程：设计图纸、编程、cnc加工/3D打印、打磨、组装、喷油、丝印这个几个步骤。 设计图纸：手板图纸一般都是用AUTOCAD来做的。需要有专业的设计人员才行，一般情况下，手板图纸的格式主要为.IGS/ .STP/ .STL/ .PRT/.X-T等。
编程：编程人员分析3D数据，编写控制数控加工中心的程式语言。 cnc加工：执行程式命令，更确切的说应该是这样的--数控机床的刀按照程序设定的路径，在塑胶材料上面来回的雕刻，将多余的部分去掉，从而得到塑胶手板模型的雏形。
打磨：一个零件在CNC的数控机床通过加工之后，它的表层会有很多的毛边和刀痕。靠这些机器是无法避免的。所以这就需要人为的手工处理这些问题。通常，都会用抛光膏进行抛光，或者用砂纸进行打磨。打磨的时候应该注意到问题，首先是需要用很粗的砂纸进行粗加工打磨。去掉表面那层很粗的毛刺之后再进行细纹的打磨。
喷油：CNC手板可以按照客户提供的颜色编通号来喷颜色。可以喷成亚色和亮光。 丝印：很多公司都有自主品牌，在CNC手板制做时也需要把公司标志或者产品型号印在CNC手板样上 组装：就是将塑胶手板模型的各个零件组装起来，处理后就是对装配问题进行数据检测。
一.三厢轿车1:1油泥模型模型制作步骤 1.整体计划制定。 2.采购材料,工具。 3.进行前期准备工作。 数据收集整理;构思图的绘制;坐标的定位等。 4.制作卡板 制作各个剖面的卡板,有利于更准确的把握形态。卡板以胶合板为主体,以金属为骨架,要准确展示其表示剖面的曲线。 5.制作车身金属骨架 金属骨架具有良好的承重性,并且在能够过程中不回发生形变,损坏。骨架一般由金属焊接而成,因此完成这部分工作除了要出骨架的CAD图纸以外,还需要电焊工完成焊接工作。 6.在骨架上覆盖木板 木板可以把金属骨架的框架结构转变为许多面的结构,便于衔接金属骨架和聚氨脂硬质泡沫板材。木板可以使用螺丝固定在金属骨架上,这样才能保证牢固,不会脱落。 7.在木板上添加覆盖物。并且修整形状,使之基本与所要完成形态一致。 覆盖物一般为高密度苯板或聚氨脂硬质泡沫板材。添加覆盖物不但可以减轻车身重量,便于移动,也可以更准确的塑造内芯的形态,使之与完成形态更加接近,节省了油泥的用量,从而降低的成本。覆盖物形状的修整可以使用很多工具:刀,锯,砂纸等等。如果是苯板材料,还可以使用热熔性的工具,简单的说,就是电热丝。它可以通过
融化苯板来完成切割的目的。这样做的好处是快且整洁,不会有飞屑。同时加工后的表面光滑,更有利于油泥的黏接。 8.在覆盖物上添加油泥。 1:1油泥模型表面一般覆盖4~6厘米厚油泥,添加油泥时首先上薄薄一层的底泥,然后在一层一层的添加,添加过程中要使用拇指或手掌边缘顺着一个方向撵压添加。并且要注意不能有气泡产生,否则对后期精修平整处理有很大影响。 9.修整。 先确定坐标准确的点,再以点连成线,最后线组成各个面。线做大的面,再做小的面,最后处理面与面之间的楞。先完成一侧的工作,再参照它完成另外一侧的工作,做到准确,对称。 10.精细修整及表面平整处理。 制作做出模型的细节部分,主要是一些凹槽,如排气槽,牌照槽,侧边凹槽,门窗缝等。然后模型整体的再次确认,这是做型阶段的最后工作,确认形状完全无误,各面的光顺度都要达到要求。贴膜后即便最细小的瑕疵也会很明显的显露出来,所以在贴膜前再次用钢片来精修十分必要。要很小心,不要随便碰模型。 11.贴膜。 在模型上喷上一些水,把专用的薄膜贴上,用橡胶刮片刮平。先贴上面,再贴下面。橡胶刮片要向一个方向刮,把气泡都赶压出去。每个面一张膜。在面与面的接缝处贴上胶带。银白色,镀铬等胶带贴在薄膜上能表现一些特殊效果。最后放上车轮。一部汽车模型就完成了。 二.三厢轿车局部改型1:1油泥模型制作步骤 1.整体计划制定。
实验汽车模型制作 说明： 该实验是课程设计性质的实验课。 一、实验目的 1.学习汽车模型制作的程序与方法。 2.认识汽车油泥模型制作常规用的材料与工具。 3.熟悉油泥的加工特性与工具的使用。 4.掌握根据视图确定汽车油泥模型制作的工序。 5.掌握汽车油泥模型制作的表面处理方法。 6.通过汽车油泥模型制作环节的学习学会从正确的角度认识和分析汽车形 态，逐步建立对汽车形态的记忆方法。 二、实验内容 制作汽车油泥模型。 三、主要知识点 1.汽车油泥模型制作的程序与方法。 2.油泥的工艺特性与加工方法。 3.油泥制作工具的使用。 4.汽车油泥模型表面处理。 5.汽车车身的曲线、曲面连接的过渡与关系。 四、制作过程 1.准备材料，在做油泥模 型前，要先选好工具，油泥材 料，木板型芯，泡沫，以及找 好自己的油泥模型台。 2.根据老师的介绍，熟悉每 个工具的用法，金属箱子里装 着17个铁片，他们的用法是让 油泥模型的表面更加的细腻， 另外的刮刀，他们的用法是进 行第一道的初刮，和不很精确地修改，油泥模型台是给油泥模型提供一个平整
的台面，还有提供一些修改参数，木板是支撑油泥模型的地方，泡沫是给油泥提供一个载体，让油泥附在上面，减少重量，省材料。 3.准备图纸，至 少需要顶面、侧面、 正面和后面四个正投 影视图。更具老师的 要求，我准备的是自 己设计的汽车的四个 面的图纸。 4.由于用的是以前的油泥，所 以我们要将油泥融化，油泥融化的 温度一般在58度，所以提前把有你 放进烤箱里，等一段时间，油泥软 化后方可用。 5.模型初步的制作，制作内 胚，用刀把泡沫切成自己想要的 形状，避免一些比较锋利的形状， 内心也不要太小，基本上保证要 小于车体的外形约3cm（预留上泥 的厚度），然后用双面胶把泡沫沾 到木板上固定好。 6.涂油泥，在烤箱里取出油 泥，用力往模型上推，先薄薄的推一次，然后按照面的关系在用力推，这样可以油泥里的空气挤出来，压的比较紧，有利于后面的刮的程序。以及确定油泥模型的强度 7.做模板，模版的尺寸要比较 的精确，这样做出的模型也比较的 精确，模板大型主要有一个中轴线
汽车油泥模型制作技术分析 李博宇+李贵生 摘要：汽车产业的兴衰对我国有着重要的意义，它直接影响着我国的经济发展。汽车油泥模型是汽车产品开发设计过程中的重要环节，也是汽车前期开发设计阶段的重中之重。其特点在于具有跨行业、多技术的综合性能。本文主要对汽车油泥模型制作的特点和相关技术进行了分析。 关键词：汽车； 油泥模型； 制作技术 起初，汽车的模型制作通常使用石膏和木材作为制作材料。使用木质材料的原因是其不易变形、便于保存和维护。而石膏的特点是价格低廉，但强度较低。两者都不方便进行反复的修改，直接影响到设计师对造型上的把控。上个世纪中期，日本首次尝试采用油泥这种工业材料进行模型制作。1972年美国汽车公司首次将油泥模型应用到汽车的开发设计上，从而使汽车模型制作从传统的石膏-木板原料转变为以油泥为主要材料。而我国引入这种技术要追溯到上个世纪70年代。当前，世界上大多数汽车制造商在汽车开发流程上均有油泥模型制作这个环节，因此油泥模型制作技术的研究具有重要的现实意义。 一、油泥模型的特点 油泥之所以会成为汽车模型的制造原料是由于油泥具有易成型、便于修改和维护的优点。在进行油泥模型的制作过程中，模型师可以很便捷的对油泥的表面进行塑形、修改等。油泥原料一般是使用石蜡、凡士林、润滑脂等用填充剂混合加热而成的，常用的填充剂是滑石粉。随着新技术和新材料的出现，可塑性材料已经代替了传统的材料。现在的油泥材料通常由油脂、填料、添加剂、颜料等混合而成。市面上基本有两种油泥，分别来自德国和日本。现阶段国产油泥的稳定性不是很好。油泥在60℃-70摄氏度的高温下进行加热，加热后的油泥可以很方便附着在模型骨架的表面，粘度很大。等油泥冷却到室温后硬度就会提高，但仍然可以使用专业的模型工具，如刮刀、刮片等对其表面进行修改。精刮后的油泥表面十分光滑。油泥模型可以进行多次的修改和调整，而且不易出现风化和干裂的问
汽车外模型制作 课程名称：模型制作 本课教学内容：汽车外模型制作 教学对象：2007级工业设计本科三年级 教学目标：了解汽车油泥模型的基本概念和目的，掌握油泥模型制作基本流程，使学生通过理论知识和图片演示对模型制作有充分的认识，达到在后期汽车油泥模型制作过程中做到心中有数，为实践动手环节提供可靠理论依据。 教学方法：演绎法、归纳法，实例展示 教学手段：多媒体 制作油泥模型是让每个学生都很激动的，可以充分使学生们亲身感受到制作的快乐和情趣，每一条线、每一个转折都显得非常真切，触手可及。也是在这个过程中，设计师对于自己的方案做了更多的修改，因为它和设计中所要表现的理念（草图）不同了，或者有了更多，更好的想法。油泥模型的制作对设计师来说是十分重要的一环，要充分体现出设计的理念，进一步推敲形态，运用手中的油泥表达出设计师的想法，这也是设计的魅力所在。（下面我就模型制作的概念和基本流程给大家做一个介绍） 一．汽车油泥模型简介 汽车工业中，经常应用到多种类型的模型。根据材料、制作过程、用途和工作类型的不同，分为两大类：“现生产模型”和“设计模型”。 现生产模型：在产品开发阶段所应用的模型，需要确定外观和内部的整体造型、结构、质地和色彩等，具有逐步严格的尺寸要求。 设计模型：随设计发展阶段而变化的，在于提供一个想法而不是达到尺寸精度，设计是焦点，设计的准确再现是最终目的。模型制作完全是造型外观的建立。 这两种类型的模型制作对产品开发都很重要，制作的方法也相近。 二．汽车油泥模型制作方法 模型制作基本流程：泡沫内胎－粗敷油泥－粗刮－精刮－细节处理 1.准备材料和工具 a.打印1：4平面图（四视图） 输出二份带有网格的图纸，一份将做模板用，一份做挂图用。 b.刮刀和刮片全套油泥工具 c.油泥、苯板和三合板、夹心板、方木、或泡沫板、乳胶漆、喷胶等 2.制作模板 将已打出的平面图放在木夹板上，用锯字机或曲线锯锯出车形轮廓。（注意：在锯时锯路离线要有1-2毫米的余地，以防多锯。）在钉立脚时要借用角尺，保证模板站立时垂直且稳定。（工作台表面带有尺寸格） 3.制作内胎和底板 a.将夹心板锯出略小于汽车平面图的长方形板，再根据车轮、轮距、轴距的数据锯出四个车轮的相应凹形。在其背面钉上“T”形或“工”形的支架。 （支架高度即是底板底面至台面的高度，也是汽车离地间隙的高度。前轮轴距中心为汽车坐标原点，底板及支架的纵向中线与台面的中线要对准、吻合。在板面上均匀钉上铁钉，尖端钉穿朝上。） b.先将泡沫板或苯板用建筑胶粘合成稍大于车模体积的长方体，再将底板面涂上胶液，将方体与底板粘合好。 c.用锯锯出车的简略形体 d.用模板检测内胎的大小，内胎到模板的间距（即抹油泥的厚度），在教学中一般留出2～3厘米。 e.切削打磨出基本形，在此过程中要带上口罩以防粉末对人的危害。 4.油泥制作、初敷
2013“百人次”油泥模型培训计划第一阶段 培训内容：小比例油泥模型全程制作等基础知识； 培训时间：2013年6月17-28日为期两周； 培训地点：汽车设计专业技术服务实验室-上海市丰翔路2710号； 承办单位：上海弘益实业有限公司。 6月17日(培训第一天) 油泥模型讲师：黑木勝美 讲师助手：安西弘毅翻译：王老师
在日本，模型师、设计师、工程师三者之间联系紧密，模型师会主动与设计师和工程师沟通协调，有的公司有专门的模型师负责与设计师和工程师的沟通管理。 模型师约等于雕刻师，所以需要掌握一定的雕刻素养，对雕刻和雕塑有一定的审美认识。 汽车模型师必须掌握汽车基本的尺寸关系，对汽车的各项数据都必须全面的了解和掌控，这样才能做出更加舒适和安全的汽车。（详见视屏：01-汽车模型交流）
素描是设计师和模型师的一项基础课程，它可以加强设计师和模型师对形体结构的认识和图纸与实物之间的转换。感知能力到现实的转换。 在后期，模型师还是注重学习素描练习，而设计师需要注重草图练习，要想绘画出漂亮的方案，需要做大量的练习。素描：细节完成才算好的作品；草图：大体的，概念的想法就算完成。 模型师必须具备概括能力，将复杂的图形概况为简单的图形，抓住大轮廓线，从大面着手，不要局限于细节。
抽象的概括能力，将一些想象的造型做成实物，它不一定是具体的产品，只是脑海里的一个念头，培养模型师的创造能力。 视觉、听觉、触觉的设计。不同的材质给人的视觉感受不同，材质的合理搭配，能给人以美的感受；开关开启的声音，车门关闭的声音，座椅调节的声音等，好听的声音能提高产品的档次；金属，塑料，皮革，木质等材料的触感各有不同，好的设计会充分利用它们的优点。
传统的汽车车身设计过程是基于手工设宝十完成的，其特点是整个过程通过实物、模型、图样、样板等来传递信息．至少进行1:5油泥模型、全尺寸油泥模型和样车制作等阶段；还要利用1:5油泥模型、1:1全尺寸油泥模塑以及实车进行三次风洞试验，考察其外形的空气动力学性能。随着计算机技术的发展，高速图形终端和工作站的出现，使CAD/CAE/CAM等现代设计方法得以应用于车身设计中。 这种方法的一个主要工作是利用计算机辅助几何设计（CAGD）方法来进行车身几何造型设计，即在计算机上建立一个车身表面模型，以部分取代传统设计中的三维实体模型。但是，即便是采用以计算机辅助的现代车身设计方法，在一个车型的开发过程中也不能完全没有实体模型的制作，只是为了缩短开发时间和降低开发成本，用计算机的数学模型替代一部分实体模型。
目前，较为常见的汽车造型设计流程中，汽车模型制作（尤其是油泥模型制作）是不可或缺的重要一环．汽车模型制作是将汽车平面草图立体化的过程。它提供了一个立体的汽车形态，在此基础上确定方案或进一步推敲外形的优缺点就比较容易了。在模型制作阶段有很多的制作方式可供选择，而将油泥模型作为首选，是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。首先，汽车外形相对复杂，它由许多光滑的曲面组合而成，这就要求一种可以灵活生成各种曲面的制作方法。相对于其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现汽车曲面制作。
其次，汽车外形设计不可避免地有许多反复的过程，要对模型作反复的推敲修改，这需要模型本身具有重复可塑性。油泥模型的特点恰好符合这样的要求：①与普通材料不同，油泥经过加温，其硬度会迅速降低，得到相当好的柔软性，特别适合重塑；②温度回落，其硬度又很快恢复，适合对细节的刻画；③这个过程还可以多次反复，丝毫不影响油泥本身的质量。再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，一些普通材料的表而无法满足要求，而油泥的质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。因此，它自然地成为目前汽车造型设计模型制作的主要手段。 当然，近年来计算机辅助设计发展迅速，尤其是新开发的虚拟现实技术也给实体油泥模型制作的必要性带来了疑问。计算机三维建模有快速、精确等优势。但是与实体模型相比，数字建模的灵活性还是比较低，实时数字影像也远未达到完美的程度，这种差距在人机交互方面就更为明显。因此，即使在汽车和数字技术都相当发达的国家，油泥模型制作技术还将长期被置于不可动摇的地位。
产品油泥模型设计与制作 无论是在工业设计还是在艺术设计中，模型的设计与制作都是非常关键的一个环节，它是设计师构思和创意的一个重要手段。在诸多模型设计的材料当中，油泥因其性能稳定、细腻均匀、使用便捷而被广泛采用。本文就针对油泥模型的制作过程做出分析，以达到对产品油泥模型设计的标准化操作水准。 引言 产品模型制作在大专院校的艺术设计和工业设计当中都起着非常重要的作用，它是把设计的产品由二维向三维转变的重要途径。通过产品油泥模型的设计与制作，可以把设计师头脑中的产品形象直观的反映出来，它是对产品的形态、结构、功能、色彩等多方面要素的整合，方便设计师多角度的对产品进行研究分析，对于设计师完善、修改作品，有着很强的辅助作用。 产品模型设计与制作概况 针对产品的属性和设计要求，产品模型的设计与制作按照所使用的材料的不同，也分为多种类型。如制作电子电器类的产品模型一般使用ABS板材或是有机玻璃；通过木工机械加工的方法制作木制模型；还有用石膏制作的模型；而当
遇到较为复杂的产品模型时，就要采用表现力更强的模型制作方法和材料，诸如汽车、飞机等，就需要通过热塑法，使用油泥来制造。此外，利用泡沫、粘土的设计与制作也很常见。而在目前的工业产品和大专院校的产品设计中，油泥因其能够对产品的轮廓、产品各部位的比例、大小关系很直接的表现出来，所以在诸多产品模型的设计当中，利用油泥来设计和制作产品模型时最为普遍的，也是最受重视的。 产品油泥模型设计与制作的流程分析 1.产品油泥模型制作前的准备 在制作产品模型之前，首要的工作就是设计图纸的准备。模型是设计师头脑中的形象的二次转化，而第一次转化就是图纸。通过图纸，把二维图形转变为三维立体的形态。可以在图纸的基础上设计出产品各面的视图，把各个部位的尺寸标注在图纸上，确定所制作模型与实物的大小比例，以供在模型制作过程中的参考。在准备图纸的过程中，还可以打印几张关键视角的三维效果图，以达到更直观的把图纸和模型联系起来的效果。其次就是工具，对于工具的要求要符合制作模型过程中的要求，像各种刮板、刮片、模板、铲子、挠子、镜子等都要具备。第三是材料，除了油泥模型必备外，还需要准备木料、PU泡沫、乳白胶等。 2.产品油泥模型制作过程中的程序和步骤 （1）骨架的制作
汽车设计制造——油泥模型 AOJ Design Co., Ltd.
01制作油泥模型 随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以 用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型 （这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机， 铣削出油泥模型），看到更加清晰的设计表现 效果，然后进行1：5的油泥模型制作。 完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综 合考虑各种因素：美学、工艺、结构等，OK 后进行1:1的油泥模型制作。 传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻 出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能 得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花 上3个月左右的时间，现在随着技术的进步， 各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由 5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模 型只需要1个月甚至更少的时间。
当车身尺寸和车内空间安排都确定后，就可以在其确定的基本尺寸上进行车身外形和内饰设计了。 现在电脑技术在汽车设计过程的应用极为重要，为了少走弯路并将设计效果逼真地表现出来，现在都是借助计算机辅助设计技术，利用绘图软件在电脑上绘制出非常逼真的三维数据模型。更为重要的是，这种三维数据模型的数据可以直接输入五轴铣削加工中心，直接铣削出油泥模型。更为重要的是，设计人员可以利用电脑技术对效果图进行编辑、平移、旋转等，甚至还能呈现碰撞试验的模拟效果图。 02电脑效果图制作
03 虽然现在电脑技术极为发达，但电脑上的效果图并不能完全替代传 统的油泥模型设计。油泥模型仍是现代汽车设计过程中一个不可或缺 的过程。 车身油泥模型制作
04 其实我们小时候玩的橡皮泥就是一种油泥，它可以随意塑造各种形状，尤其是用来表现表面圆润光滑的汽车车身，更为方便、直观，而且容易修改。传统的汽车油泥模型制作比较麻烦，要全部由手工操作，制作一个车身油泥模型大概需要3个月的时间。而现在基本都采用五轴铣削中心来先期制作，制作一个车身油泥模型的工期只有1个月左右。其制作方式是先在电脑上将车身规格尺寸、车身草图等以三维形式在电脑上表现出来，可以在电脑上进行修改确定，然后将这些电脑数据存入五轴铣削中心，即可由它铣削出油泥模型的初样，只不过这个初样比较粗糙，还需要设计造型师细化加工才能称为合格的油泥模型。
油泥模型整车制作流程 编制 校对 审核 版本 日期
1.骨架设计制作：根据整车工程数据，在计算机中设计合适的骨架。出图后， 由专业人员进行骨架的焊接制作。材料一般选取方钢100*50*5mm、50*50*5mm、100*50*3mm、50*50*3mm以及3—5mm的三角铁。完成后，喷涂防锈漆、万向轮安装等。 2.木板搭接：在设计好的骨架外表面，用自攻螺丝固定10—20mm（厚度视实 际情况确定）厚的木板。 3.泡沫粘结：方法一：根据工程断面图纸，过切泡沫（20—30mm）,把泡沫材 料断面（距离200mm）切割开来，左右分开，从前至后进行编号，方便后面根据次序粘结。用发泡胶把泡沫牢固地粘结于木板表面。 方法二：把泡沫用发泡胶直接粘结于木板表面，根据工程硬点或者断面，直接在泡沫上进行造型塑造(过切泡沫（20—30mm）。 4.油泥覆盖：在过切后的泡沫表面，做约30mm高的泥柱或者用其他30mm高 的柱状体替代，用作基准。一层层地覆盖油泥于泡沫表面，直至淹没基准高度。 5.油泥粗刮：根据效果图，从整体角度出发去把握造型，利用粗刮工具进行大 的型面塑造，比例关系要协调。 6.油泥精刮：从局部的块面到整体的效果，对各个局部的块面精细地制作，处 理好各个型面。同时，使造型中的线条明晰流畅。 7.造型细化：对一些造型棱线的收尾处，以及面与面的交接的地方，进行细化 处理。 8.倒R角：根据工艺要求，对特征线进行倒角处理。 9.分缝线制作：根据工艺要求,对部件进行分缝制作，分缝处缝隙需均匀流畅。 10.部件装配：根据需要，对前后大灯、雾灯、格栅等处进行快速样件的安装。 安装时需协调好各油泥型面的关系，保持缝隙的均匀。 11.油泥车身装饰：根据客户要求，对油泥车身贴膜或者喷漆处理，达到最佳的 视觉效果。
湖北汽车工业学院实验报告 T1213-11 学号：20120131027 姓名：琚畅岭课程名称：汽车模型制作日期：2015-2016学年第1期14周-16周 实验时数：3W 实验汽车模型制作 说明： 该实验是课程设计性质的实验课。 一、实验目的 1.学习汽车模型制作的程序与方法。 2.认识汽车油泥模型制作常规用的材料与工具。 3.熟悉油泥的加工特性与工具的使用。 4.掌握根据视图确定汽车油泥模型制作的工序。 5.掌握汽车油泥模型制作的表面处理方法。 6.通过汽车油泥模型制作环节的学习学会从正确的角度认识和分析汽车形 态，逐步建立对汽车形态的记忆方法。 二、实验内容 制作汽车油泥模型。 三、主要知识点 1.汽车油泥模型制作的程序与方法。 2.油泥的工艺特性与加工方法。 3.油泥制作工具的使用。 4.汽车油泥模型表面处理。 5.汽车车身的曲线、曲面连接的过渡与关系。
四、制作过程 时间计划表 1、模型选择 在网上找相关的汽车图片，找到汽车的四视图：俯视图、前视图、
后视图、左视图，将图片在CorelDRAW中进行排版，大小规定在35cm 之内。将做好的图片打印出来，进行大小的对比修改，当成定稿使用。 2、模型制作准备 （1）、准备卡板，用来做汽车的框架。 （2）、准备底板，支撑汽车模型，留下轮胎的高度。 （3）、准备泡沫，制作出模型汽车的大体形状。 （4）、准备油泥，在泡沫上进行涂抹，制作出大致形状。 （5）、准备刮泥工具，为了后期修理模型。 3、模型制作过程 （1）、制作卡板，将四视图粘贴在卡板上，利用工具将卡板上车的形状切出来，得到汽车侧面、正面、底面的卡板形状。
油泥汽车模型制作过程 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
油泥汽车模型制作过程 刮油泥主要工具，刮小型车足够，要做1：1模型需要大的工具。 进口的油泥给大家看看，现在一般都是油泥棒。 平的刮刀，一般可以刮平的地方和接近平的地方，在刮粗胚的时候可以用的较多。它一边是平的， 一边是齿状的，这样更容易修整。 圆型刮刀：一周的弧度都不等，可以刮出不同的弧度，特别适合刮凹面。 三角刮刀：可以刮较小的面，勾线。 木板：工具还可以根据自己的需要自己做，木板用的还是比较多的，可以根据车体的曲面做。 大的刮板，较贵，可以自己做，用于刮大的面 收光用刮板：有不同厚度的，越到最后用越薄的板刮。也有不同形状的，用于不同的地方。 其他的工具 以上是一些刮油泥的工具， 轿车油泥模型制作过程 在这过程中，可以看看每部分用的是什么工具及制作顺序。 先看最后完成的模型，比例为1:4。 侧面 正面 制作这个模型使用的主要工具： 内芯的制作 上面模型使用的内芯如下： 这个内芯使用的材料为发泡高密度泡沫。 需要注意的有两点： 1.尺寸的控制 1:4的模型在内芯外的油泥层厚度一般是20mm，绘制内芯胶带图时以外型为边界向内收缩20mm开 始绘制。 内芯对形态尺寸的要求不是很严格，表达出大体的形态趋势即可。在绘制胶带图时使用的胶带为 15mm。
2.内芯分块 为了使内芯制作简单准确，通常会将其分割成几块分别制作。本次模型的内芯被分割成5块 对于1:1的模型内芯制作开始时同样需要胶带图，其制作方法和小比例的模型内芯胶带图制作方法相同，变化的是向内收缩的尺寸是40～50mm（即油泥层的厚度是40～50mm）。 由于内芯体积较大，用上述方法制作相当费时费力，很不合理，通常会使用以下方法： 用金属管焊接出大体形态的支架，然后在支架上面加平面的覆盖物例如用木版，然后在木版上面附油泥。对于曲率较大的地方通常采用的方法是在平面的覆盖物上面再加附加物，使得大致保持外形和油泥 层的厚度均匀。 取R角 刮取R角，即对边界导圆角。这里面分为三种情况来说明： 1.外圆角的的通常做法是： 通过多次的相切刮取，最后完成所要的圆角 2.内圆角 相对复杂，一般要分割成几个部分分别完成。 a.刮取中间的圆角部分。 附着油泥 刮出圆角的中间部分 对于圆角的两侧采用用样的方法刮出来，最后对整个圆角进行修正！完成圆角！ 小于3MM的圆角 在R小于3mm的时候，对于外圆角可以直接使用刮刀，采用类似无限分割多边形模拟圆弧的方法来进行，对于内圆角可以直接使用蛋形刮刀刮取，然后用钢片修整。
油泥模型制作 Prepared on 22 November 2020
油泥模型的制作程序基础讲习！
首先制作3面图，如果是自己设计的汽车那么自己确定车的长宽高然后画3面图，如果制作量产车型可以去汽车的网站查找3面图资料。确定要制作模型的比例初学者一般制作10分之一或者八分之一的模型。 在3面图的图纸上画出模型中子的尺寸，所谓中子，就是油泥模型的内核，一般都是用泡沫制作，中子的尺寸一般是在油泥下1-2厘米处。 用3合板或者5合板制作底板，底板的尺寸一般与中子的尺寸吻合，不过也有不同的时候，要根据要制作模型的外形和尺寸决定。底板的支柱一般取在轴距处，也就是2个轮胎中心处高度一般是轮胎的2分之1左右。 制作中心板。根据3面图的数据，制作模型的外延板，取模型的中心线为基准，横纵个一枚，它的用处就是制作模型的时候你可以根据中心板，判断油泥的涂抹量是否多或者少！
油泥粗涂。就是用油泥涂抹到中子上，底下以3面图的俯视图为基准，高和宽以制作的中心板为基准。要注意这个过程中尽量保证模型的左右对称，制作过程中要在模型上画出中心线，左右的高宽要对称，模型的尺寸数据要符合3面图的数据。
最后用钢板精刮，制作中要有模型的效果图或者照片为参考尽量保证一致！这样基本一个油泥模型就完成了！！！ 汽车模型范例 步骤： 一，前期准备工作 二，刮泥 三，糊石膏 四，翻玻璃钢 五，取玻璃钢 六，打磨 七，制作细节 八，烤漆 九，安装细节 十，最终效果 一：前期准备工作 1，选择制作对象 2，选择工作地点 3，准备材料（泡泥，三视图，木条木板，雕塑刀，其他工具） 在制作前先要泡泥（这里我们所用的是雕塑泥） 放水要适量，不能太多，多了会太稀 泡的泥根据自己所做模型大小而定 下面就是我们最后泡好使用的泥 要把自己所做模型的三视图打印出来 一定要多打份 因为到后来刮泥时会用来找型 刮泥工具 取点工具 还需要一些木条和木板做骨架来做木盒 做的大小一定要注意，如果做大了到时候刮泥的时候木盒就会露出来 我们在制作的过程就出现这样的问题，在尾灯的地方就有一点木盒露出 以至最后尾灯只能做得浅点 如果木盒做小了那么泥就相应的会上的多点 这也有个不好之处，像尾部是悬空的，泥多了它就会往下掉，当然不是很明显 还要准备一块玻璃，压着顶视图，方面找型 喷壶和桌布（透明塑料的那种） 主要是在每天刮完泥后喷水，再用桌布盖上，防止泥变干 如果天气比较干燥的话，可以每隔一段时间洒点 二：刮泥 1，敷泥 2，粗刮 3，精刮
首先展示一下最终效果 步骤： 一，前期准备工作 二，刮泥 三，糊石膏 四，翻玻璃钢 五，取玻璃钢 六，打磨 七，制作细节 八，烤漆 九，安装细节 十，最终效果 一：前期准备工作 1，选择制作对象 2，选择工作地点 3，准备材料（泡泥，三视图，木条木板，雕塑刀，其他工具）在制作前先要泡泥（这里我们所用的是雕塑泥） 放水要适量，不能太多，多了会太稀 泡的泥根据自己所做模型大小而定 下面就是我们最后泡好使用的泥
要把自己所做模型的三视图打印出来一定要多打份 因为到后来刮泥时会用来找型 刮泥工具
自己做的一个取点工具 还需要一些木条和木板做骨架来做木盒 做的大小一定要注意，如果做大了到时候刮泥的时候木盒就会露出来 我们在制作的过程就出现这样的问题，在尾灯的地方就有一点木盒露出 以至最后尾灯只能做得浅点 如果木盒做小了那么泥就相应的会上的多点 这也有个不好之处，像尾部是悬空的，泥多了它就会往下掉，当然不是很明显还要准备一块玻璃，压着顶视图，方面找型
还有就是喷壶和桌布（透明塑料的那种） 主要是在每天刮完泥后喷水，再用桌布盖上，防止泥变干 如果天气比较干燥的话，可以每隔一段时间洒点 前期准备工作完毕，接下来就是刮泥，整个过程用了一周时间，每天大约12个小时左右二：刮泥
1，敷泥 2，粗刮 3，精刮 1，敷泥 最好是结合三视图来上泥，有助于把大型找准 我们老师在给做示范 这是敷完泥的效果 然后用泥大致补补 刮泥的工具我们是从修鞋师傅那买的鞋底，一定要软的那种很好使
这是粗刮的最终效果 说一下心得： 1，由于我们做得车最后轮子和车身连一起的就没做轮子 2，还有就是车身高度问题，当时我们整体做高了1厘米，这样能使最后翻玻璃钢时车更具整体性。 3，做的时候结合三视图 4，至于左右对称问题我们也没找到更好的方法，我们是运用空间坐标打点来找到想要的线。如果大家有什么更好的方法不妨一起探讨探讨。 然后是刮细节 像类似的拐角就用到雕塑刀 刮细节主要遇到的困难是左右不对称，大小不一
Chapter 1 Seedtime 油泥模型制作不完全手册 准备工作Seedtime 第一节工作地点的选定 首先工作地点必须是室内，阴凉干燥，由于工业油泥含铅，在加热时有腻人的气味（如有不适应者可以带口罩，并且多饮水），所以尤其要求工作地点具有良好的通风设施，如排风扇，大面积开启的窗户等。本次油泥模型工作地点在汽院大楼A204（下面是该处的图片，更清晰的图片详见附件的图片文件夹）。 图1：模型工作台，上铺光滑的塑料布图2：由二个小课桌拼成的加热工作台 第二节基本制作知识与准备 缩比油泥模型的制作是设计前沿中至关重要的一步。其目的是用实物再现造型设计的思想，验证效果图的立体效果，进行优化和方案论证，并且可用以对比性风洞试验。在一些先进的国外公司还对所选定造型模型进行三维坐标测量及处理，可高效准确地得到造型曲线曲面坐标数据，直接用于汽车CAD而提高设计水平。一般汽车公司制作的油泥模型比例为1:20，1:10，1:5，1:4，1:2，1:1等。 图为：日本马自达汽车公司制作的1:1油泥模型（外形及内饰） 2.1 模型设计制作基本流程 油泥模型的设计制作流程包括材料选用、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。 本章就材料选用、设计图纸准备、工具准备这三个准备步骤进行详细描述。流程靠后的制作过程将在后面分不同的章节结合本次模型制作过程进行叙述。 2.2 模型材料的选用 可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、木料、三合板、泡沫等。 目前常用的油泥材料主要有以下几种。第一种是工业粘土(滑石粉)60％，柔性粘结剂(油脂即黄油)30％，固性粘结剂(石蜡或凡士林)10％。第二种是蜡9％～10％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄油)20％～25％，树脂、颜料少许。第三种是建筑用油泥，成分为粘土和桐油等。 不同的油泥具有不同的物理化学特性，第一种油泥在制作时固性粘结剂与柔性粘结剂的比例随地域的变化难以控制。第二种油泥的成分复杂，且油泥的膨胀系数随温度变化大，不适合长期保存。第三种油泥使用方便，成本低廉，粘性好，可塑性好，容易成型，而且干燥后可固结便于存放和测量；只是该种油泥有轻微的毒性，置干过程较长，且必须放置于通风清凉处，以免产生裂纹和高温产生“流样”，故在使用过程中需要注意。
Chapter 1 Seedtime 准备工作 Seedtime 第一节工作地点的选定 首先工作地点必须是室内，阴凉干燥，由于工业油泥含铅，在加热时有腻人的气味（如有不适应者可以带口罩，并且多饮水），所以尤其要求工作地点具有良好的通风设施，如排风扇，大面积开启的窗户等。本次油泥模型工作地点在汽院大楼A204（下面是该处的图片，更清晰的图片详见附件的图片文件夹）。 图1：模型工作台，上铺光滑的塑料布图2：由二个小课桌拼成的加热工作台 第二节基本制作知识与准备
缩比油泥模型的制作是设计前沿中至关重要的一步。其目的是用实物再现造型设计的思想，验证效果图的立体效果，进行优化和方案论证，并且可用以对比性风洞试验。在一些先进的国外公司还对所选定造型模型进行三维坐标测量及处理，可高效准确地得到造型曲线曲面坐标数据，直接用于汽车CAD而提高设计水平。一般汽车公司制作的油泥模型比例为1:20，1:10，1:5，1:4，1:2，1:1等。 图为：日本马自达汽车公司制作的1:1油泥模型（外形及内饰） 2.1 模型设计制作基本流程 油泥模型的设计制作流程包括材料选用、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。 本章就材料选用、设计图纸准备、工具准备这三个准备步骤进行详细描述。流程靠后的制作过程将在后面分不同的章节结合本次模型制作过程进行叙述。 2.2 模型材料的选用 可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、木料、三合板、泡沫等。
目前常用的油泥材料主要有以下几种。第一种是工业粘土(滑石粉)60％，柔性粘结剂(油脂即黄油)30％，固性粘结剂(石蜡或凡士林)10％。第二种是蜡9％～10％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄油)20％～25％，树脂、颜料少许。第三种是建筑用油泥，成分为粘土和桐油等。 不同的油泥具有不同的物理化学特性，第一种油泥在制作时固性粘结剂与柔性粘结剂的比例随地域的变化难以控制。第二种油泥的成分复杂，且油泥的膨胀系数随温度变化大，不适合长期保存。第三种油泥使用方便，成本低廉，粘性好，可塑性好，容易成型，而且干燥后可固结便于存放和测量；只是该种油泥有轻微的毒性，置干过程较长，且必须放置于通风清凉处，以免产生裂纹和高温产生“流样”，故在使用过程中需要注意。 图3：从左到右分别为：橡皮泥，灰油泥，褐油 泥图4：加热后的褐油泥