一.三厢轿车1:1油泥模型模型制作步骤
1.整体计划制定。
2.采购材料,工具。
3.进行前期准备工作。
数据收集整理;构思图的绘制;坐标的定位等。
4.制作卡板
制作各个剖面的卡板,有利于更准确的把握形态。卡板以胶合板为主体,以金属为骨架,要准确展示其表示剖面的曲线。
5.制作车身金属骨架
金属骨架具有良好的承重性,并且在能够过程中不回发生形变,损坏。骨架一般由金属焊接而成,因此完成这部分工作除了要出骨架的CAD图纸以外,还需要电焊工完成焊接工作。
6.在骨架上覆盖木板
木板可以把金属骨架的框架结构转变为许多面的结构,便于衔接金属骨架和聚氨脂硬质泡沫板材。木板可以使用螺丝固定在金属骨架上,这样才能保证牢固,不会脱落。
7.在木板上添加覆盖物。并且修整形状,使之基本与所要完成形态一致。
覆盖物一般为高密度苯板或聚氨脂硬质泡沫板材。添加覆盖物不但可以减轻车身重量,便于移动,也可以更准确的塑造内芯的形态,使之与完成形态更加接近,节省了油泥的用量,从而降低的成本。覆盖物形状的修整可以使用很多工具:刀,锯,砂纸等等。如果是苯板材料,还可以使用热熔性的工具,简单的说,就是电热丝。它可以通过
融化苯板来完成切割的目的。这样做的好处是快且整洁,不会有飞屑。同时加工后的表面光滑,更有利于油泥的黏接。
8.在覆盖物上添加油泥。
1:1油泥模型表面一般覆盖4~6厘米厚油泥,添加油泥时首先上薄薄一层的底泥,然后在一层一层的添加,添加过程中要使用拇指或手掌边缘顺着一个方向撵压添加。并且要注意不能有气泡产生,否则对后期精修平整处理有很大影响。
9.修整。
先确定坐标准确的点,再以点连成线,最后线组成各个面。线做大的面,再做小的面,最后处理面与面之间的楞。先完成一侧的工作,再参照它完成另外一侧的工作,做到准确,对称。
10.精细修整及表面平整处理。
制作做出模型的细节部分,主要是一些凹槽,如排气槽,牌照槽,侧边凹槽,门窗缝等。然后模型整体的再次确认,这是做型阶段的最后工作,确认形状完全无误,各面的光顺度都要达到要求。贴膜后即便最细小的瑕疵也会很明显的显露出来,所以在贴膜前再次用钢片来精修十分必要。要很小心,不要随便碰模型。
11.贴膜。
在模型上喷上一些水,把专用的薄膜贴上,用橡胶刮片刮平。先贴上面,再贴下面。橡胶刮片要向一个方向刮,把气泡都赶压出去。每个面一张膜。在面与面的接缝处贴上胶带。银白色,镀铬等胶带贴在薄膜上能表现一些特殊效果。最后放上车轮。一部汽车模型就完成了。
二.三厢轿车局部改型1:1油泥模型制作步骤
1.整体计划制定。
2.采购材料,工具。
3.进行前期准备工作。
4.制作卡板。
4.拆车,并且固定车身,确定坐标。
局部改型要涉及到非金属覆盖件(例如前后保险杠,侧面防撞条等甚至是金属冲压件、扳金件的改型。(例如引擎盖、车门、后仓门等所以经常要覆盖、拆除甚至破坏其中某些部分。
5.制作骨架,固定覆盖物,并且修整形状。
此处骨架与1:1模型不大相同,它是局部的,并且需要固定在车体上而不是以地面为基准。因为所需承重相对教小,所以骨架的材料除了金属以外还可以采用木方,木板。
7.在覆盖物上添加油泥。
8.形体修整。
9.精细修整及表面平整处理。
10.贴膜。
三厢轿车型1:4,1:5油泥模型制作步骤
1:4,1:5油泥模型制作与1:1模型前期制作截然不同。它并不需要那么多前期复杂庞大的准备工作。在收集数据后,用木板,木方制作一个轿车的底盘,并且固定在一个有坐标的水平工作台上。底盘尺寸要小于轿车,然后在上面覆盖高密度苯板或聚氨脂硬质泡沫板材。可以使用苯板胶水使它们粘在一起,如果粘不牢固,模型完成后可能会出现裂痕甚至断裂。修整覆盖物的形状,使之与最终模型形态尽量一致,但要相对小一些,用来预留覆盖油泥的空间。接下来添加油泥,一般油泥厚度为1~3厘米
足够。使用已有的数据制作一些卡板,用卡板可以使车模的精确程度提高。后期的修整,精细修整及表面平整处理和最后的贴膜工作就与其他比例模型的制作大同小异了。
汽车油泥模型制作简要过程 2010-09-29 15:51:43| 分类：汽车帝国| 标签：|字号大中小订阅 大多数汽车设计公司的造型设计流程中，油泥模型制作已成为关键环节，只看效果图，能难看出实际模型的问题。汽车模型制作是将汽车平面草图立体化的过程。在小比例模型的基础上，确定方案或进一步推敲。 在模型制作阶段有很多的制作方式可供选择，而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。首先，汽车外形相对复杂，它由许多光滑的曲面组合而成，这要求一种可以灵活生成各种曲面的制作方法。相对于其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现汽车曲面。其次，汽车外形设计常常有反复的过程，要对模型做反复的推敲修改，这需要模型本身具有可塑性。而油泥模型的特点恰好符合这样的要求：和普通泥不一样，油泥经过加温，硬度会迅速降低，得到相当好的柔软性，特别适合重塑；温度回落，其硬度又很快恢复，适合细节的刻画。这个过程还可以多次反复，丝毫不影响油泥本身的质量。再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的光滑度，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。因此，它自然地成为目前汽车造型设计的主要模型制作手段。 当然，近年来计算机辅助设计发展迅速，尤其是新开发的虚拟现实技术也给实体油泥模型制作的必要性带来了疑问。计算机三维建模有快速、精确等优势。但是和实体模型相比，数字建模的灵活性还是比较低，实时数字影像也远未达到完美的程度，在人机交互方面这种差距就更为明显。所以，即使在汽车和数字技术都相当发达的国家，油泥模型制作技术还将长期被置于不可动摇的位置。 汽车油泥模型有许多规格。以设计期的模型而言，通常有1:1、1:4、1:5等比例的模型。其制作方法也略有不同。一般来说设计前期采用小比例的模型，后期采用1:1的模型。下面，以1:4模型为例，说明油泥模型制作的基本步骤。 1、准备图纸与工具 常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、测量仪器、模板、金属膜及贴膜工具。图纸方面，至少需要顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图。 2、模型初胚 初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。
油泥模型的制作过程 此SUV课程是清华大学美术学院工业设计系2004年的交通工具专业本科和研究生的SUV课程，期间跨度了两个学期，指导教师是严扬教授、刘志国、张雷、周力辉，另外还有客座教授来自中华汽车造型所所长陈聪仁。主要研究学习了汽车设计的前期和中期流程，最后的成果是一比四比例模型。我们知道汽车设计是一个专业实践性非常强的专业，陈聪仁以汽车企业一线设计主管的宝贵实际经验从前期分析、草图，尤其是油泥模型给了学生们非常大的帮助。 首先是自主选题。每个同学都提出自己的设计意向，就是说想做一辆什么样的车，有哪些特点，给哪些人用。然后，老师会把这些意向进行整合和筛选，比如相似的两个可以合并为一个，这样，最终确定为7个选题。 参加课题一共是17个人，针对这7个选题进行自由组合，对同一个题目感兴趣的同学自主组合成一个小组，这样也对后来的团队作业打下比较好的基础。在设计和模型制作过程中，每个组根据自己的成员情况随机安排每个人的任务，这期间有分别负责某方面工作，也有同时进行同一项工作，然后几个人随时进行商讨和研究，形式很灵活。
整体过程大致如下：设计意向表达，提出多种创意草图，初步确定方案，深入设计，绘制三视图，制作油泥模型，翻制玻璃缸模型，表面处理和涂装，制作最终的展示板。 在这个过程中的每个环节，都会遇到困难。比如在最初提出创意的时候，如何使方案能够更准确的表达出设计意向，就比较难把握，同时也是这个课程要训练我们的方面。解决这个办法似乎没有太好的捷径可走，只有通过不断的训练和体验来逐步提高自己这方面的素质。一般我们采取的办法是把自己画的东西给别的同学或者老师们看，让他们说自己的感觉，这个时候他们会用一些很有趣的比喻来形容自己的感觉，听上去像是在开玩笑，实际上对设计者很有帮助，他会更明白自己该朝着那个方向努力了。 前期分析（部分故事板）
油泥模型制作规范标准 一、范围 本标准规定了在制作油泥模型（比例模型、全尺寸模型）过程中，应遵循的各项工作程序及必备的文件，资料等相关内容，该标准适用于铣制，手工及相关附件油泥模型的制作。 二、工作内容; 1、模型制作准备 A、产品效果图{前45度、后45度、正侧} B、带坐标格（线）三视图，（前后视图、侧视图、俯视图） C、由总布置提供的相关尺寸（长、宽、高。。。。。。。。等） D、参考图（由设计师提供与设计主题相关图片，并负责用完收回） E、工作计划表（内容包括,时间进度、工作内容、节点等） 以上内容按规定贴在图板上（要求粘贴工整，版面设计讲究） 2、模型制作要求 A、在三坐标上根据设计输入建立坐标系（由专人负责） B、模型师与设计师建立沟通渠道，模型师尽可能的理解设计师的主题，以及怎样实现这些设计意图 C、模型在开始油泥制作阶段，应该始终保持“松散”“粗糙”的状态下,杜绝在局部精刮和细节干扰，直到” 大感觉”已被确定，方可进入下一轮 D、第一次评审的主旨和中心应该集中在“主题（大感觉），比例，风格和姿态上。 E、比例模型也应该遵循工程要求进行制作，其目的是把设计高效地带入全尺寸模型阶段。 F、模型师应该具有整体大观意识，要同时照顾到所有的视角，应该对所有表面同时工作，避免局部进行 精刮，细化和完成。 G、主管模型师要对工程硬点负责（工程上不能突破的边界条件）。 H、全尺寸模型期间应进行频繁的设计评审，主管模型师要参与其中。 I、模型最终交付应充分满足“设计主题”，模型表面质量达到展示标准。 三、模型师行为规范要求 1、模型师应具备专业素质，具备团队协作意识，具有主人翁责任感 2、着装干净整洁，按时进入工作场地，服从分配，明确工作内容。 3、规范操作确保安全，模型场地禁止大声喧哗，严禁脏、乱、差。 4、公用工具用完返回原处，个人工具码放整齐 5、科学、严禁、务实、互助、紧张而不慌乱，松弛而不拖拉，开拓创新争创世界一流。
一.三厢轿车1:1油泥模型模型制作步骤 1.整体计划制定。 2.采购材料,工具。 3.进行前期准备工作。 数据收集整理;构思图的绘制;坐标的定位等。 4.制作卡板 制作各个剖面的卡板,有利于更准确的把握形态。卡板以胶合板为主体,以金属为骨架,要准确展示其表示剖面的曲线。 5.制作车身金属骨架 金属骨架具有良好的承重性,并且在能够过程中不回发生形变,损坏。骨架一般由金属焊接而成,因此完成这部分工作除了要出骨架的CAD图纸以外,还需要电焊工完成焊接工作。 6.在骨架上覆盖木板 木板可以把金属骨架的框架结构转变为许多面的结构,便于衔接金属骨架和聚氨脂硬质泡沫板材。木板可以使用螺丝固定在金属骨架上,这样才能保证牢固,不会脱落。 7.在木板上添加覆盖物。并且修整形状,使之基本与所要完成形态一致。 覆盖物一般为高密度苯板或聚氨脂硬质泡沫板材。添加覆盖物不但可以减轻车身重量,便于移动,也可以更准确的塑造内芯的形态,使之与完成形态更加接近,节省了油泥的用量,从而降低的成本。覆盖物形状的修整可以使用很多工具:刀,锯,砂纸等等。如果是苯板材料,还可以使用热熔性的工具,简单的说,就是电热丝。它可以通过
融化苯板来完成切割的目的。这样做的好处是快且整洁,不会有飞屑。同时加工后的表面光滑,更有利于油泥的黏接。 8.在覆盖物上添加油泥。 1:1油泥模型表面一般覆盖4~6厘米厚油泥,添加油泥时首先上薄薄一层的底泥,然后在一层一层的添加,添加过程中要使用拇指或手掌边缘顺着一个方向撵压添加。并且要注意不能有气泡产生,否则对后期精修平整处理有很大影响。 9.修整。 先确定坐标准确的点,再以点连成线,最后线组成各个面。线做大的面,再做小的面,最后处理面与面之间的楞。先完成一侧的工作,再参照它完成另外一侧的工作,做到准确,对称。 10.精细修整及表面平整处理。 制作做出模型的细节部分,主要是一些凹槽,如排气槽,牌照槽,侧边凹槽,门窗缝等。然后模型整体的再次确认,这是做型阶段的最后工作,确认形状完全无误,各面的光顺度都要达到要求。贴膜后即便最细小的瑕疵也会很明显的显露出来,所以在贴膜前再次用钢片来精修十分必要。要很小心,不要随便碰模型。 11.贴膜。 在模型上喷上一些水,把专用的薄膜贴上,用橡胶刮片刮平。先贴上面,再贴下面。橡胶刮片要向一个方向刮,把气泡都赶压出去。每个面一张膜。在面与面的接缝处贴上胶带。银白色,镀铬等胶带贴在薄膜上能表现一些特殊效果。最后放上车轮。一部汽车模型就完成了。 二.三厢轿车局部改型1:1油泥模型制作步骤 1.整体计划制定。
实验汽车模型制作 说明： 该实验是课程设计性质的实验课。 一、实验目的 1.学习汽车模型制作的程序与方法。 2.认识汽车油泥模型制作常规用的材料与工具。 3.熟悉油泥的加工特性与工具的使用。 4.掌握根据视图确定汽车油泥模型制作的工序。 5.掌握汽车油泥模型制作的表面处理方法。 6.通过汽车油泥模型制作环节的学习学会从正确的角度认识和分析汽车形 态，逐步建立对汽车形态的记忆方法。 二、实验内容 制作汽车油泥模型。 三、主要知识点 1.汽车油泥模型制作的程序与方法。 2.油泥的工艺特性与加工方法。 3.油泥制作工具的使用。 4.汽车油泥模型表面处理。 5.汽车车身的曲线、曲面连接的过渡与关系。 四、制作过程 1.准备材料，在做油泥模 型前，要先选好工具，油泥材 料，木板型芯，泡沫，以及找 好自己的油泥模型台。 2.根据老师的介绍，熟悉每 个工具的用法，金属箱子里装 着17个铁片，他们的用法是让 油泥模型的表面更加的细腻， 另外的刮刀，他们的用法是进 行第一道的初刮，和不很精确地修改，油泥模型台是给油泥模型提供一个平整
的台面，还有提供一些修改参数，木板是支撑油泥模型的地方，泡沫是给油泥提供一个载体，让油泥附在上面，减少重量，省材料。 3.准备图纸，至 少需要顶面、侧面、 正面和后面四个正投 影视图。更具老师的 要求，我准备的是自 己设计的汽车的四个 面的图纸。 4.由于用的是以前的油泥，所 以我们要将油泥融化，油泥融化的 温度一般在58度，所以提前把有你 放进烤箱里，等一段时间，油泥软 化后方可用。 5.模型初步的制作，制作内 胚，用刀把泡沫切成自己想要的 形状，避免一些比较锋利的形状， 内心也不要太小，基本上保证要 小于车体的外形约3cm（预留上泥 的厚度），然后用双面胶把泡沫沾 到木板上固定好。 6.涂油泥，在烤箱里取出油 泥，用力往模型上推，先薄薄的推一次，然后按照面的关系在用力推，这样可以油泥里的空气挤出来，压的比较紧，有利于后面的刮的程序。以及确定油泥模型的强度 7.做模板，模版的尺寸要比较 的精确，这样做出的模型也比较的 精确，模板大型主要有一个中轴线
2013“百人次”油泥模型培训计划第一阶段 培训内容：小比例油泥模型全程制作等基础知识； 培训时间：2013年6月17-28日为期两周； 培训地点：汽车设计专业技术服务实验室-上海市丰翔路2710号； 承办单位：上海弘益实业有限公司。 6月17日(培训第一天) 油泥模型讲师：黑木勝美 讲师助手：安西弘毅翻译：王老师
在日本，模型师、设计师、工程师三者之间联系紧密，模型师会主动与设计师和工程师沟通协调，有的公司有专门的模型师负责与设计师和工程师的沟通管理。 模型师约等于雕刻师，所以需要掌握一定的雕刻素养，对雕刻和雕塑有一定的审美认识。 汽车模型师必须掌握汽车基本的尺寸关系，对汽车的各项数据都必须全面的了解和掌控，这样才能做出更加舒适和安全的汽车。（详见视屏：01-汽车模型交流）
素描是设计师和模型师的一项基础课程，它可以加强设计师和模型师对形体结构的认识和图纸与实物之间的转换。感知能力到现实的转换。 在后期，模型师还是注重学习素描练习，而设计师需要注重草图练习，要想绘画出漂亮的方案，需要做大量的练习。素描：细节完成才算好的作品；草图：大体的，概念的想法就算完成。 模型师必须具备概括能力，将复杂的图形概况为简单的图形，抓住大轮廓线，从大面着手，不要局限于细节。
抽象的概括能力，将一些想象的造型做成实物，它不一定是具体的产品，只是脑海里的一个念头，培养模型师的创造能力。 视觉、听觉、触觉的设计。不同的材质给人的视觉感受不同，材质的合理搭配，能给人以美的感受；开关开启的声音，车门关闭的声音，座椅调节的声音等，好听的声音能提高产品的档次；金属，塑料，皮革，木质等材料的触感各有不同，好的设计会充分利用它们的优点。
油泥模型整车制作流程 编制 校对 审核 版本 日期
1.骨架设计制作：根据整车工程数据，在计算机中设计合适的骨架。出图后， 由专业人员进行骨架的焊接制作。材料一般选取方钢100*50*5mm、50*50*5mm、100*50*3mm、50*50*3mm以及3—5mm的三角铁。完成后，喷涂防锈漆、万向轮安装等。 2.木板搭接：在设计好的骨架外表面，用自攻螺丝固定10—20mm（厚度视实 际情况确定）厚的木板。 3.泡沫粘结：方法一：根据工程断面图纸，过切泡沫（20—30mm）,把泡沫材 料断面（距离200mm）切割开来，左右分开，从前至后进行编号，方便后面根据次序粘结。用发泡胶把泡沫牢固地粘结于木板表面。 方法二：把泡沫用发泡胶直接粘结于木板表面，根据工程硬点或者断面，直接在泡沫上进行造型塑造(过切泡沫（20—30mm）。 4.油泥覆盖：在过切后的泡沫表面，做约30mm高的泥柱或者用其他30mm高 的柱状体替代，用作基准。一层层地覆盖油泥于泡沫表面，直至淹没基准高度。 5.油泥粗刮：根据效果图，从整体角度出发去把握造型，利用粗刮工具进行大 的型面塑造，比例关系要协调。 6.油泥精刮：从局部的块面到整体的效果，对各个局部的块面精细地制作，处 理好各个型面。同时，使造型中的线条明晰流畅。 7.造型细化：对一些造型棱线的收尾处，以及面与面的交接的地方，进行细化 处理。 8.倒R角：根据工艺要求，对特征线进行倒角处理。 9.分缝线制作：根据工艺要求,对部件进行分缝制作，分缝处缝隙需均匀流畅。 10.部件装配：根据需要，对前后大灯、雾灯、格栅等处进行快速样件的安装。 安装时需协调好各油泥型面的关系，保持缝隙的均匀。 11.油泥车身装饰：根据客户要求，对油泥车身贴膜或者喷漆处理，达到最佳的 视觉效果。
产品油泥模型设计与制作 无论是在工业设计还是在艺术设计中，模型的设计与制作都是非常关键的一个环节，它是设计师构思和创意的一个重要手段。在诸多模型设计的材料当中，油泥因其性能稳定、细腻均匀、使用便捷而被广泛采用。本文就针对油泥模型的制作过程做出分析，以达到对产品油泥模型设计的标准化操作水准。 引言 产品模型制作在大专院校的艺术设计和工业设计当中都起着非常重要的作用，它是把设计的产品由二维向三维转变的重要途径。通过产品油泥模型的设计与制作，可以把设计师头脑中的产品形象直观的反映出来，它是对产品的形态、结构、功能、色彩等多方面要素的整合，方便设计师多角度的对产品进行研究分析，对于设计师完善、修改作品，有着很强的辅助作用。 产品模型设计与制作概况 针对产品的属性和设计要求，产品模型的设计与制作按照所使用的材料的不同，也分为多种类型。如制作电子电器类的产品模型一般使用ABS板材或是有机玻璃；通过木工机械加工的方法制作木制模型；还有用石膏制作的模型；而当
遇到较为复杂的产品模型时，就要采用表现力更强的模型制作方法和材料，诸如汽车、飞机等，就需要通过热塑法，使用油泥来制造。此外，利用泡沫、粘土的设计与制作也很常见。而在目前的工业产品和大专院校的产品设计中，油泥因其能够对产品的轮廓、产品各部位的比例、大小关系很直接的表现出来，所以在诸多产品模型的设计当中，利用油泥来设计和制作产品模型时最为普遍的，也是最受重视的。 产品油泥模型设计与制作的流程分析 1.产品油泥模型制作前的准备 在制作产品模型之前，首要的工作就是设计图纸的准备。模型是设计师头脑中的形象的二次转化，而第一次转化就是图纸。通过图纸，把二维图形转变为三维立体的形态。可以在图纸的基础上设计出产品各面的视图，把各个部位的尺寸标注在图纸上，确定所制作模型与实物的大小比例，以供在模型制作过程中的参考。在准备图纸的过程中，还可以打印几张关键视角的三维效果图，以达到更直观的把图纸和模型联系起来的效果。其次就是工具，对于工具的要求要符合制作模型过程中的要求，像各种刮板、刮片、模板、铲子、挠子、镜子等都要具备。第三是材料，除了油泥模型必备外，还需要准备木料、PU泡沫、乳白胶等。 2.产品油泥模型制作过程中的程序和步骤 （1）骨架的制作
汽车设计制造——油泥模型 AOJ Design Co., Ltd.
01制作油泥模型 随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以 用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型 （这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机， 铣削出油泥模型），看到更加清晰的设计表现 效果，然后进行1：5的油泥模型制作。 完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综 合考虑各种因素：美学、工艺、结构等，OK 后进行1:1的油泥模型制作。 传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻 出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能 得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花 上3个月左右的时间，现在随着技术的进步， 各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由 5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模 型只需要1个月甚至更少的时间。
当车身尺寸和车内空间安排都确定后，就可以在其确定的基本尺寸上进行车身外形和内饰设计了。 现在电脑技术在汽车设计过程的应用极为重要，为了少走弯路并将设计效果逼真地表现出来，现在都是借助计算机辅助设计技术，利用绘图软件在电脑上绘制出非常逼真的三维数据模型。更为重要的是，这种三维数据模型的数据可以直接输入五轴铣削加工中心，直接铣削出油泥模型。更为重要的是，设计人员可以利用电脑技术对效果图进行编辑、平移、旋转等，甚至还能呈现碰撞试验的模拟效果图。 02电脑效果图制作
03 虽然现在电脑技术极为发达，但电脑上的效果图并不能完全替代传 统的油泥模型设计。油泥模型仍是现代汽车设计过程中一个不可或缺 的过程。 车身油泥模型制作
04 其实我们小时候玩的橡皮泥就是一种油泥，它可以随意塑造各种形状，尤其是用来表现表面圆润光滑的汽车车身，更为方便、直观，而且容易修改。传统的汽车油泥模型制作比较麻烦，要全部由手工操作，制作一个车身油泥模型大概需要3个月的时间。而现在基本都采用五轴铣削中心来先期制作，制作一个车身油泥模型的工期只有1个月左右。其制作方式是先在电脑上将车身规格尺寸、车身草图等以三维形式在电脑上表现出来，可以在电脑上进行修改确定，然后将这些电脑数据存入五轴铣削中心，即可由它铣削出油泥模型的初样，只不过这个初样比较粗糙，还需要设计造型师细化加工才能称为合格的油泥模型。
油泥模型制作 Prepared on 22 November 2020
油泥模型的制作程序基础讲习！
首先制作3面图，如果是自己设计的汽车那么自己确定车的长宽高然后画3面图，如果制作量产车型可以去汽车的网站查找3面图资料。确定要制作模型的比例初学者一般制作10分之一或者八分之一的模型。 在3面图的图纸上画出模型中子的尺寸，所谓中子，就是油泥模型的内核，一般都是用泡沫制作，中子的尺寸一般是在油泥下1-2厘米处。 用3合板或者5合板制作底板，底板的尺寸一般与中子的尺寸吻合，不过也有不同的时候，要根据要制作模型的外形和尺寸决定。底板的支柱一般取在轴距处，也就是2个轮胎中心处高度一般是轮胎的2分之1左右。 制作中心板。根据3面图的数据，制作模型的外延板，取模型的中心线为基准，横纵个一枚，它的用处就是制作模型的时候你可以根据中心板，判断油泥的涂抹量是否多或者少！
油泥粗涂。就是用油泥涂抹到中子上，底下以3面图的俯视图为基准，高和宽以制作的中心板为基准。要注意这个过程中尽量保证模型的左右对称，制作过程中要在模型上画出中心线，左右的高宽要对称，模型的尺寸数据要符合3面图的数据。
最后用钢板精刮，制作中要有模型的效果图或者照片为参考尽量保证一致！这样基本一个油泥模型就完成了！！！ 汽车模型范例 步骤： 一，前期准备工作 二，刮泥 三，糊石膏 四，翻玻璃钢 五，取玻璃钢 六，打磨 七，制作细节 八，烤漆 九，安装细节 十，最终效果 一：前期准备工作 1，选择制作对象 2，选择工作地点 3，准备材料（泡泥，三视图，木条木板，雕塑刀，其他工具） 在制作前先要泡泥（这里我们所用的是雕塑泥） 放水要适量，不能太多，多了会太稀 泡的泥根据自己所做模型大小而定 下面就是我们最后泡好使用的泥 要把自己所做模型的三视图打印出来 一定要多打份 因为到后来刮泥时会用来找型 刮泥工具 取点工具 还需要一些木条和木板做骨架来做木盒 做的大小一定要注意，如果做大了到时候刮泥的时候木盒就会露出来 我们在制作的过程就出现这样的问题，在尾灯的地方就有一点木盒露出 以至最后尾灯只能做得浅点 如果木盒做小了那么泥就相应的会上的多点 这也有个不好之处，像尾部是悬空的，泥多了它就会往下掉，当然不是很明显 还要准备一块玻璃，压着顶视图，方面找型 喷壶和桌布（透明塑料的那种） 主要是在每天刮完泥后喷水，再用桌布盖上，防止泥变干 如果天气比较干燥的话，可以每隔一段时间洒点 二：刮泥 1，敷泥 2，粗刮 3，精刮
一．三厢轿车1：1油泥模型模型制作步骤 1．整体计划制定。 2．采购材料，工具。 3．进行前期准备工作。 数据收集整理；构思图的绘制；坐标的定位等。 4.制作卡板 制作各个剖面的卡板，有利于更准确的把握形态。卡板以胶合板为主体，以金属为骨架，要准确展示其表示剖面的曲线。 5.制作车身金属骨架 金属骨架具有良好的承重性，并且在能够过程中不回发生形变，损坏。骨架一般由金属焊接而成，因此完成这部分工作除了要出骨架的CAD图纸以外，还需要电焊工完成焊接工作。 6.在骨架上覆盖木板 木板可以把金属骨架的框架结构转变为许多面的结构，便于衔接金属骨架和聚氨脂硬质泡沫板材）。木板可以使用螺丝固定在金属骨架上，这样才能保证牢固，不会脱落。 7.在木板上添加覆盖物。并且修整形状，使之基本与所要完成形态一致。 覆盖物一般为高密度苯板或聚氨脂硬质泡沫板材。添加覆盖物不但可以减轻车身重量，便于移动，也可以更准确的塑造内芯的形态，使之与完成形态更加接近，节省了油泥的用量，从而降低的成本。覆盖物形状的修整可以使用很多工具：刀，锯，砂纸等等。如果是苯板材料，还可以使用热熔性的工具，简单的说，就是电热丝。它可以通过融化苯板来完成切割的目的。这样做的好处是快且整洁，不会有飞屑。同时加工后的表面光滑，更有利于油泥的黏接。 8.在覆盖物上添加油泥。 1：1油泥模型表面一般覆盖4~6厘米厚油泥，添加油泥时首先上薄薄一层的底泥，然后在一层一层的添加，添加过程中要使用拇指或手掌边缘顺着一个方向撵压添加。并且要注意不能有气泡产生，否则对后期精修平整处理有很大影响。 9.修整。 先确定坐标准确的点，再以点连成线，最后线组成各个面。线做大的面，再做小的面，最后处理面与面之间的楞。先完成一侧的工作，再参照它完成另外一侧的工作，做到准确，对称。 10.精细修整及表面平整处理。 制作做出模型的细节部分，主要是一些凹槽，如排气槽，牌照槽，侧边凹槽，门窗缝等。然后模型整体的再次确认，这是做型阶段的最后工作，确认形状完全无误，各面的光顺度都要达到要求。贴膜后即便最细小的瑕疵也会很明显的显露出来，所以在贴膜前再次用钢片来精修十分必要。要很小心，不要随便碰模型。11．贴膜。 在模型上喷上一些水，把专用的薄膜贴上，用橡胶刮片刮平。先贴上面，再贴下面。橡胶刮片要向一个方向刮，把气泡都赶压出去。每个面一张膜。在面与面的接缝处贴上胶带。银白色，镀铬等胶带贴在薄膜上能表现一些特殊效果。最后放上车轮。一部汽车模型就完成了。 二．三厢轿车局部改型1：1油泥模型制作步骤 1．整体计划制定。 2．采购材料，工具。 3．进行前期准备工作。 4．制作卡板。 4．拆车，并且固定车身，确定坐标。 局部改型要涉及到非金属覆盖件（例如前后保险杠，侧面防撞条等）甚至是金属冲压件、扳金件的改型。（例如引擎盖、车门、后仓门等）所以经常要覆盖、拆除甚至破坏其中某些部分。 5．制作骨架，固定覆盖物，并且修整形状。
Chapter 1 Seedtime 准备工作 Seedtime 第一节工作地点的选定 首先工作地点必须是室内，阴凉干燥，由于工业油泥含铅，在加热时有腻人的气味（如有不适应者可以带口罩，并且多饮水），所以尤其要求工作地点具有良好的通风设施，如排风扇，大面积开启的窗户等。本次油泥模型工作地点在汽院大楼A204（下面是该处的图片，更清晰的图片详见附件的图片文件夹）。 图1：模型工作台，上铺光滑的塑料布图2：由二个小课桌拼成的加热工作台 第二节基本制作知识与准备
缩比油泥模型的制作是设计前沿中至关重要的一步。其目的是用实物再现造型设计的思想，验证效果图的立体效果，进行优化和方案论证，并且可用以对比性风洞试验。在一些先进的国外公司还对所选定造型模型进行三维坐标测量及处理，可高效准确地得到造型曲线曲面坐标数据，直接用于汽车CAD而提高设计水平。一般汽车公司制作的油泥模型比例为1:20，1:10，1:5，1:4，1:2，1:1等。 图为：日本马自达汽车公司制作的1:1油泥模型（外形及内饰） 2.1 模型设计制作基本流程 油泥模型的设计制作流程包括材料选用、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。 本章就材料选用、设计图纸准备、工具准备这三个准备步骤进行详细描述。流程靠后的制作过程将在后面分不同的章节结合本次模型制作过程进行叙述。 2.2 模型材料的选用 可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、木料、三合板、泡沫等。
目前常用的油泥材料主要有以下几种。第一种是工业粘土(滑石粉)60％，柔性粘结剂(油脂即黄油)30％，固性粘结剂(石蜡或凡士林)10％。第二种是蜡9％～10％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄油)20％～25％，树脂、颜料少许。第三种是建筑用油泥，成分为粘土和桐油等。 不同的油泥具有不同的物理化学特性，第一种油泥在制作时固性粘结剂与柔性粘结剂的比例随地域的变化难以控制。第二种油泥的成分复杂，且油泥的膨胀系数随温度变化大，不适合长期保存。第三种油泥使用方便，成本低廉，粘性好，可塑性好，容易成型，而且干燥后可固结便于存放和测量；只是该种油泥有轻微的毒性，置干过程较长，且必须放置于通风清凉处，以免产生裂纹和高温产生“流样”，故在使用过程中需要注意。 图3：从左到右分别为：橡皮泥，灰油泥，褐油 泥图4：加热后的褐油泥
首先展示一下最终效果 步骤： 一，前期准备工作 二，刮泥 三，糊石膏 四，翻玻璃钢 五，取玻璃钢 六，打磨 七，制作细节 八，烤漆 九，安装细节 十，最终效果 一：前期准备工作 1，选择制作对象 2，选择工作地点 3，准备材料（泡泥，三视图，木条木板，雕塑刀，其他工具）在制作前先要泡泥（这里我们所用的是雕塑泥） 放水要适量，不能太多，多了会太稀 泡的泥根据自己所做模型大小而定 下面就是我们最后泡好使用的泥
要把自己所做模型的三视图打印出来一定要多打份 因为到后来刮泥时会用来找型 刮泥工具
自己做的一个取点工具 还需要一些木条和木板做骨架来做木盒 做的大小一定要注意，如果做大了到时候刮泥的时候木盒就会露出来 我们在制作的过程就出现这样的问题，在尾灯的地方就有一点木盒露出 以至最后尾灯只能做得浅点 如果木盒做小了那么泥就相应的会上的多点 这也有个不好之处，像尾部是悬空的，泥多了它就会往下掉，当然不是很明显还要准备一块玻璃，压着顶视图，方面找型
还有就是喷壶和桌布（透明塑料的那种） 主要是在每天刮完泥后喷水，再用桌布盖上，防止泥变干 如果天气比较干燥的话，可以每隔一段时间洒点 前期准备工作完毕，接下来就是刮泥，整个过程用了一周时间，每天大约12个小时左右二：刮泥
1，敷泥 2，粗刮 3，精刮 1，敷泥 最好是结合三视图来上泥，有助于把大型找准 我们老师在给做示范 这是敷完泥的效果 然后用泥大致补补 刮泥的工具我们是从修鞋师傅那买的鞋底，一定要软的那种很好使
这是粗刮的最终效果 说一下心得： 1，由于我们做得车最后轮子和车身连一起的就没做轮子 2，还有就是车身高度问题，当时我们整体做高了1厘米，这样能使最后翻玻璃钢时车更具整体性。 3，做的时候结合三视图 4，至于左右对称问题我们也没找到更好的方法，我们是运用空间坐标打点来找到想要的线。如果大家有什么更好的方法不妨一起探讨探讨。 然后是刮细节 像类似的拐角就用到雕塑刀 刮细节主要遇到的困难是左右不对称，大小不一
Chapter 1 Seedtime 油泥模型制作不完全手册 准备工作Seedtime 第一节工作地点的选定 首先工作地点必须是室内，阴凉干燥，由于工业油泥含铅，在加热时有腻人的气味（如有不适应者可以带口罩，并且多饮水），所以尤其要求工作地点具有良好的通风设施，如排风扇，大面积开启的窗户等。本次油泥模型工作地点在汽院大楼A204（下面是该处的图片，更清晰的图片详见附件的图片文件夹）。 图1：模型工作台，上铺光滑的塑料布图2：由二个小课桌拼成的加热工作台 第二节基本制作知识与准备 缩比油泥模型的制作是设计前沿中至关重要的一步。其目的是用实物再现造型设计的思想，验证效果图的立体效果，进行优化和方案论证，并且可用以对比性风洞试验。在一些先进的国外公司还对所选定造型模型进行三维坐标测量及处理，可高效准确地得到造型曲线曲面坐标数据，直接用于汽车CAD而提高设计水平。一般汽车公司制作的油泥模型比例为1:20，1:10，1:5，1:4，1:2，1:1等。 图为：日本马自达汽车公司制作的1:1油泥模型（外形及内饰） 2.1 模型设计制作基本流程 油泥模型的设计制作流程包括材料选用、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。 本章就材料选用、设计图纸准备、工具准备这三个准备步骤进行详细描述。流程靠后的制作过程将在后面分不同的章节结合本次模型制作过程进行叙述。 2.2 模型材料的选用 可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、木料、三合板、泡沫等。 目前常用的油泥材料主要有以下几种。第一种是工业粘土(滑石粉)60％，柔性粘结剂(油脂即黄油)30％，固性粘结剂(石蜡或凡士林)10％。第二种是蜡9％～10％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄油)20％～25％，树脂、颜料少许。第三种是建筑用油泥，成分为粘土和桐油等。 不同的油泥具有不同的物理化学特性，第一种油泥在制作时固性粘结剂与柔性粘结剂的比例随地域的变化难以控制。第二种油泥的成分复杂，且油泥的膨胀系数随温度变化大，不适合长期保存。第三种油泥使用方便，成本低廉，粘性好，可塑性好，容易成型，而且干燥后可固结便于存放和测量；只是该种油泥有轻微的毒性，置干过程较长，且必须放置于通风清凉处，以免产生裂纹和高温产生“流样”，故在使用过程中需要注意。