潮州市中心城区道路交通 综合研究（规划）（2014—2030） 总则 潮州市城乡规划局 广州市公用事业规划设计院 二○一四年五月
目录 第一章总则 (1) 第二章交通发展趋势 (3) 第三章交通发展战略 (4) 第四章对外交通系统规划 (5) 第一节铁路发展规划 (5) 第二节公路发展规划 (5) 第五章道路系统规划 (6) 第六章客运系统规划 (8) 第一节轨道交通概念规划 (8) 第二节常规公交系统规划 (9) 第三节出租车系统规划 (11) 第七章客运内外衔接系统规划 (12) 第八章货物物流系统规划 (13) 第九章停车系统规划 (14) 第十章交通管理系统规划 (15) 第一节交通需求管理（TDM） (15) 第二节交通系统管理（TSM） (16) 第三节智能交通系统规划（ITS） (16) 第十二章近期建设规划 (17) 第一节近期道路改善计划 (17) 第二节近期公交改善计划 (18) 第三节近期对外交通改善计划 (19) 第四节近期停车改善计划 (19) 第五节近期慢行设施改善计划 (20) 第六节近期交通发展政策 (20) 第十三章附则 (22)
第一章总则 第一条规划目的： 需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。根据《潮州市城市总体规划（修编）（2008-2020）》，潮州市城市布局将形成“一核、两副、六点”的集中型城市结构。这些都需要一个可持续发展、高效的交通系统来加以引导和支撑。 需要规划内外一体的交通系统融入区域一体化。潮州处于汕潮揭城镇群区域，需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。 需要规划集约化、高效的交通系统来应对私人机动化挑战：潮州市机动化进程明显加快，私家车已经开始逐步进入家庭，并进入快速发展阶段，现有交通系统面临严峻考验。 需要制定切实可行的近期建设计划来指导城市的交通近期建设。 第二条规划原则： 发展原则—交通规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。交通发展不但要与潮州的社会、经济相适应，而且要引导和支撑潮州城市空间发展、产业发展、生态发展，促进潮州市的整体发展。 优先原则—即公众利益优先、资源利用效率最大优先和社会环境优先的原则，交通发展应坚持TOD(Transit Oriented Development)理念，建立有足够吸引力的公共交通系统，引导潮州的开发建设。 公平原则—交通规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提下，建立多层次的完善的交通系统网络，满足不同方式的出行需求。 协调原则—对外交通与对内交通相衔接、道路功能与道路等级相协调、干道与支路相协调、路段与交叉口相协调，公交网络与道路网络相协调，动态交通与静态交通相协调，使其与潮州用地开发、交通需求相协调。 第三条规划目标： 支撑城市社会经济发展；引导城市空间扩展和土地优化使用；面向政府交通
梅州至大埔高速公路东延线工程 环评报告书简本 珠江水资源保护科学研究所 2009年2月
1 工程概况 路线起点接梅大高速公路梅县三角至大埔三河段终点，路线经三河镇后继续北上，经沿坑、艾沙、麻湾后穿里妈山、洋陶，在上洋陶处跨漳溪河到达省界处的大埔县西河镇上黄沙村，穿上黄沙隧道广东段至粤闽省界,该方案接福建省永春至永定高速公路方案I。本线路方案全长23.757km，行政区划属于梅州市大埔县。 本方案主要控制点：三河、茶阳洋陶、西河上黄沙。 根据本项目各方案的性质、沿线地形、地质、地物、交通量预测结果、通行能力和服务水平评价结果，本项目分段采用V＝100km/h和V＝80km/h的设计速度，四车道高速公路标准，路基宽度为24.5m。 本方案桥隧比例：42.6％，桥梁7.882km/30座，隧道2.236km/5座，估算金额16.723亿元，平均每公里造价7039万元。 本项目初拟于2010年12月正式开工，2013年12月建成，工期三年。 项目地理位置图
2 声、大气环境保护目标
3 环境影响预测评价 3.1 社会环境 根据《广东省高速公路网规划(2004-2030)》，全省高速公路网规划布局方案是：以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口城市为龙头向山区和内陆省（区）辐射的路网布局。布局规划中的“一纵”是指从汕头至福建龙岩（省界），由汕头起，经揭阳、丰顺、梅州至福建龙岩上杭（省界）；“一横”是指从福建漳州（省界）至广西贺州（省界），从闽粤省界起，经大埔、梅州、兴宁、龙川、连平、翁源、英德、怀集至桂粤省界。根据规划，2010年之前广东省重点建设珠江三角洲通往东西两翼和山区的高速公路以及出省通道。梅大高速公路东延线作为梅（州）龙（岩）高速公路粤境段的一部分，其建设符合《广东省高速公路网规划(2004-2030)》的有关内容。 根据《广东省综合运输体系“十一五”规划》，广东省“十一五”期间公路方面要建成通往邻省区的主要高速公路通道，基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络；加快粤北山区和东西两翼农村公路建设，提高路网整体质量和服务水平。加强与周边省区连接的出省高速公路通道建设，提高连接泛珠三角区域高速公路通行能力，进一步完善高速公路网。重点建设湛江至徐闻段、云浮至广西苍梧（省界）、罗定至粤桂交界（岑溪段）、怀集至广西信都（省界）、连州至湖南永州段、韶关至江西赣州（省界）、梅州至福建漳州（省界）、广深沿江高速公路等出省高速公路项目。梅大高速公路东延线作为粤闽出省通道的一部分，其建设符合《广东省综合运输体系“十一五”规划》。 根据《广东省环境保护规划纲要(2006－2020)》，广东省环境保护总体目标是：坚持全面、协调、可持续的科学发展观，构筑山区生态屏障，把粤东、粤西地区建设成广东未来快速协调发展的新跳板，把珠江三角洲地区建设成为全国具有示范意义的可持续发展城市群，促进区域协调发展，构建经济持续增长、社会和谐进步、生态环境优美、适宜居住的绿色广东。《广东省环境保护规划纲要(2006－2020)》中还规划了“四横八纵”交通生态廊道体系建设方案，方案中的中部
千里马招标网https://www.doczj.com/doc/6c5590834.html, 大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）桥梁施工监控 （第二次）招标公告 ．招标条件 本招标项目大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函[]号批准建设，项目业主为广东大潮高速公路有限公司，建设资金来自资本金及国内银行贷款，项目出资比例为资本金%，银行贷款%，招标人为广东大潮高速公路有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的桥梁施工监控（第二次）采用资格后审方式进行公开招标。 ．项目概况与招标范围 .项目概况与招标范围 ..项目概况 大埔至潮州高速公路主线路线起于梅州市大埔县大麻镇，与梅州至大埔高速公路相接，经大埔县高陂、光德，饶平县九村、新丰、三饶、浮滨、樟溪，终于潮州市饶平县钱东镇，接沈海高速公路汕汾段，主线全长.公里。大埔至漳州高速公路支线路线起于梅州市大埔县高陂镇，与主线（大埔至潮州高速公路）相接、并与规划大丰华高速公路对接，经平原、枫朗，终于大东镇粤闽界（接漳州市拟建的漳梅高速公路），支线全长.公里。设特大桥座、大桥座、中桥座、互通立交处、隧道座，匝道收费站处，停车区处、养护工区处。全线采用设计速度为Km/h的高速公路标准建设，路基宽度m，双向车道，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。 ..招标范围 本项目韩江大桥、双溪大桥的桥梁施工监控。本次招标设桥梁施工监控个标段。 ..计划服务期 本次招标项目计划开始日期预计为合同签订之日起，至实施施工监控的桥梁通过交工验收。 . 标段划分 本次招标共分个标段，具体见下表。 标段检测项目主要工程对投标人资质要求 桥梁施工监 控韩江大桥、双溪 大桥 主桥施工全过程监测 、投标人须具备独立法人资格； 、投标人或其下属单位具备： （）交通运输主管部门核发的公路 工程试验检测机构综合甲级或公路 工程桥梁隧道工程专项试验检测资 质； （）省级及以上质量技术监督主管 部门颁发的计量认证合格证书。 ．投标人资格要求 .本次招标要求投标人具备上述第.款表中所列相应资质、类似工程业绩，并在人员、设
大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线） 隧道、边坡监测服务招标公告 1.招标条件 本招标项目大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）已列入广东省基本建设计划，由广东省发展改革委以粤发改交通函[2015]5894号文批准建设，项目业主为广东大潮高速公路有限公司，建设资金来自资本金和国内银行贷款，招标人为广东大潮高速公路有限公司，已具备招标条件，现对本项目的隧道、边坡监测服务采用资格后审方式进行国内公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1项目概况 大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）路线北起梅州至大埔高速公路，南至沈海高速公路，并设置支线连接福建省拟建的漳州平和至梅州高速公路,是广东省高速公路网规划的重要组成部分。 本项目路线全长120.768km。主线共设桥梁70座/22805m，其中特大桥5座/5820m，大桥45座/15914m，中桥20座/1071m；共设隧道9座/10318m，其中长隧道4座/7590m，中隧道3座/2053m，短隧道2座/675m,桥隧比达35.6%；共设互通式立交11处，服务区2处，停车区2处，管理中心1处，养护工区3处，收费站6处。支线共设桥梁25座/8963m，其中大桥24座/8923m，中桥1座/40m；共设隧道6座/3372m，其中长隧道1座/1128m，中隧道2座/937m，短隧道3座/1307m，桥隧比达44.3%；共设互通立交3处（含平原1处预留），收费站3处（含省界主线收费站1处）。 全线采用设计速度为100Km/h的高速公路标准建设，路基宽度26m，双向4车道，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。 2.2招标范围 本次招标分为隧道监测类（JC-SD标）和边坡监测类(JC-BP标)两个标类，合计4标段，
路基高边坡防护专项施工方案 编制人： 复核人： 审核人： 中铁十一局集团有限公司 大潮高速公路标项目经理部 年月日
目录 一、编制依据与原则 二、工程概况 三、施工组织机构与施工计划………………………………………………………… 四、高边坡防护施工方案施工工艺…………………………………………………… 五、高边坡防护安全保证措施及应急预案 六、环保水保措施……………………………………………………………………… 七、文明施工……………………………………………………………………………
路基高边坡专项施工方案 一、编制依据与原则 、相关标准、规范和施工图 （）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计； （）施工调查及现场勘察资料； （）《公路工程质量检验评定标准》（）； （）施工现场临时用电安全规范（)； （）《公路工程施工安全技术规程》（—） （）《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第号； （）关于印发《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》的通知（粤交基[]号）。 （）关于印发广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）的通知（粤交基[]号）。 （）《建筑施工高处作业安全技术规范》； （）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定； （）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 、编制原则 （）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 二、工程概况 、概况： 大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）由大埔至潮州高速公路和大埔至漳州支线高速公路组成，项目位于广东省东北部地区是广东省高速公路网总体布局规划中区内联网及疏港工程大通道，也是梅州及闽西地区通往潮汕平原的第二条南北向快速通道。 本标段为大潮高速公路标，我部位于广东省梅州市大埔县高陂镇境内，线路全长，起讫里 程。其中路堑左侧高边坡防护形式有锚杆格梁、锚索框梁、人字形骨架、网植草四种。 、地质和气侯条件 （）地质：根据钻探资料及野外地质调绘成果，地层岩性为第四系坡残积粉质粘土、
大埔至潮州港高速公路（含大漳支线） A1标段勘设项目应急预案 单位名称：大埔至潮州港高速公路（含大漳支线）A1标段勘设项目 预案主题：项目部应急预案 预案内容：安全生产事故、消防及突发事件应急预案 一、编制目的 提高认识规范安全生产事故灾害、消防及突发事件的应急管理和应急响应程序，在发生突发性事件及重大事故、灾害时，项目部各专业部门能做到反应迅速，及时有效地实施应急急救工作，充分发挥应急处置效能，最大程度地减少事件的人员伤亡、财产损失，维护项目部人员的生命安全和社会稳定，建立完善的应急预案和应急机制。 二、应急救援组织机构及组织成员职责 1. 组织机构： 组长： 副组长： 组员：各专业组成员、后勤组成员 2. 组织成员职责： ⑴组长及其他成员接到伤亡事故报告后，要迅速赶到现场，指挥抢救受伤人员，同时对现场的安全状况作出快速反应，在保护现场的前提下，防止事故进一步扩大。 ⑵现场组成疏散小组，防灾组织人员救护伤员，疏散安全通道、疏散现场人群，以及警戒、保护事故现场，为事故调查取证留下依据。 ⑶组成联络小组，负责联系医务人员，以及准备所需要的消防器材、急救电话、防暑降温物资、防寒防冻物资和为畅通呼吸道、包扎、止血、固定等用的急救设备、药品和备用资金。必要时，还需联系大型吊车、载重汽车、打捞船、救生艇、吊装索用具等。同时还负责向上级主管领导、上级安全管理部门和地方政府有关部门报告事故情况。 ⑷组成抢险、救护小组，负责发生安全事故时，本着先抢救人员、后抢救物资器材的原则迅速向发生事故单位的知情人员询问事故现场是否有人受到化学危险物、火灾等危险情况的威胁，问明其所在地点，立即组织人员进行及时抢救。 3. 作业现场应急设备和实施 ⑴应急电话：医疗救护电话为“120”，火警报警电话为“119”，交通事故报警电
梅大高速公路及梅大东延线项目竣工决算 委托审核服务（第二次招标）招标公告 1.招标条件 本招标项目为梅大高速公路及梅大东延线项目竣工决算委托审核服务（第二次招标），招标人为广东博大高速公路有限公司梅大分公司。本招标项目只设1个标段，采用公开招标确定中标单位。本招标项目资金来源是项目资本金和银行贷款，资金已落实，已具备招标条件，现进行公开招标。特邀请有兴趣的潜在投标人按招标公告规定的内容参加投标。本次招标采用资格后审方式。 2.项目概况及招标范围 2.1建设规模： 梅大高速公路梅县三角至大埔三河段，线位起于梅江区三角镇，与梅州西环高速公路程江至三角段相接，经梅江区三角镇、西阳、梅县丙村、三乡镇、大埔昆仑、大麻、三河镇，终于大埔县三河镇。主线全长约61km，路基宽度24.5m，桥梁约21. km/57座，隧道约10.5km/11座，全线桥隧比例超过50%，互通式立交5处（西阳、丙村、三乡、大麻、三河）。设丙村、大麻、两条连接线共长约6.7km。其中丙村连接线3.0km,采用一级路标准；大麻连接线约4km,采用二级路标准。与本项目主要连接的既有公路有国道G206线、省道S223、S224、S333线，主要连接的规划路有梅州大埔至潮州高速公路。 梅大高速项目共涉及施工标段20个标段：其中路基11个标段、路面2个标段、附属区房建2个标段、交通安全设施2个标段、机电工程3个标段。本项目批复概算为59.57亿元，预计竣工决算总额为63.13亿元。 梅大高速公路东延线位于梅州市大埔县境内，路线起于大埔县三河镇，与梅州至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段相连，终于大埔县西河镇上黄沙村，与福建永春至永定高速公路相接。行政区划隶属梅州市的大埔县。主线全长23.78km，设计速度V＝100km/h，四车道高速公路标准，路基宽24.5m，大中桥4.585km/19座，隧道2.051km/3座，互通式立交1处（茶阳立交）。设茶阳连接线约4.3km。
跳槽时如何跟面试官谈工资 本文是关于跳槽时如何跟面试官谈工资，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 每年到了农历春节前后，就是我们所谓的跳槽季。今天就给大家讲解下跳槽时跟面试官谈工资的技巧，大家一起学习下吧。 跳槽时谈工资的技巧 凡事预则立，不预则废。其实无论是被迫还是主动进行职业生涯转换，根据自己当下所处的情景提前做好准备，才能以不变应万变，在日益激烈的职业竞争中立于不败之地。 跳槽情景一：裁员离职，无可奈何。就象前面提到的例子一样，许多上班族因为遇到公司的裁员、合并或公司倒闭等因素离职。 任何变动之前必定都有一些先兆，上班族平时就要多关心公司的经营方针和发展策略，提高自己的竞争力，让自己成为抢手人才。实力强则无论任何变化都能泰然处之。 跳槽情景二：变化太大，要求太高。随着企业的发展，部分职位的内涵甚至职位本身都会发生很大的变化。例如，不合理的超时工作，不合理的业绩目标，没有支持的工作等等。 有的企业倾向以“遇缺不补”的方式来节省人事的开支，这时候，分担离职同事的工作，是很常见的现象!不必埋怨及惊讶!除非工作的份量太不合理，或是离自己的专长太远，建议上班族要学习适应不同的职责，抓住舞台好好表现，让自己成为组织中不可或缺的人才! 跳槽情景三：不被重用，前途茫茫。如果感觉到不受重视，无法发挥自己的特长;或者提拔晋升渠道太窄、不甚合理;或者感觉公司缺乏明晰发展战略，和未来生涯发展不能吻合等等，都会让上班族萌生去意。 如果要找寻有发展的职务，必须从了解自己开始，检视自己的“兴趣、技能、价值观，学历”等因素。一方面进一步了解本公司内部招聘信息和岗位余缺，看是否自己对信息的了解有限，自己没有主动的去申请和争取相关的职位;另一方面
第一章招标公告 大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）绿化工程施工 招标公告 1．招标条件 本招标项目大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函[2015]5894号批准建设，施工图已由广东省交通运输厅以粤交基[2019]28号批准，项目业主为广东大潮高速公路有限公司，建设资金来自资本金及国内银行贷款，项目出资比例为资本金40%，银行贷款60%，招标人为广东大潮高速公路有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的绿化工程施工采用资格后审方式进行公开招标。 2．项目概况与招标范围 2.1项目概况与招标范围 2.1.1项目概况 大埔至潮州高速公路主线路线起于**市**县大麻镇，与梅州至大埔高速公路相接，经**县高陂、光德，**县九村、新丰、三饶、浮滨、樟溪，终于**市**县钱东镇，接沈海高速公路汕汾段，主线全长92.93公里。大埔至漳州高速公路支线路线起于**市**县高陂镇，与主线（大埔至潮州高速公路）相接、并与规划大丰华高速公路对接，经平原、枫朗，终于大东镇粤闽界（接**市拟建的漳梅高速公路），支线全长27.838公里。设特大桥5座、大桥69座、中桥18座、互通立交14处、隧道15座，匝道收费站9处，停车区2处、养护工区3处。全线采用设计速度为100Km/h的高速公路标准建设，路基宽度26m，双向4车道，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。 2.1.2招标范围 本次招标范围为全线中央分隔带、两侧碎落台和护坡道、互通立交、隧道洞门及附属区绿化工程，共设2个标段。 2.1.3计划工期 施工期：12个月。养护工期：12个月。具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 2.2 标段划分 本次招标共分2个标段，具体见下表。