标题：[分享]中文故障码对照表
1楼
say发表于：2010-8-2 11:40:00
故障码故障码说明
P1160，17568 进气温度传感器信号线对电源正极短路
P0116，16500 冷却液温度传感器信号不可信
P1256，17664 冷却液温度传感器信号线对电源正极短路P0102，16486 P0103，16487 质量空气流量（MAF）电路故障P1255，17665 冷却液温度传感器信号线搭铁或对电源负极短路
P0130，16514 氧传感器信号线断路
P0131，16515 氧传感器信号线搭铁或对电源负极短路
P0132，16516 氧传感器信号线对电源正极短路
P1033，16517 氧传感器信号跳变太慢，或喷油时氧调节功能过慢
P0134，16518 氧传感器信号在倒拖断油时，不可信或内阻太大
P0170，16554 燃油计量供给系统工作失常（燃油供给系）
P0171，16555 氧传感器调节系统太稀（燃烧后剩余氧多）
P0172，16556 氧传感器调节系统太浓（燃烧后剩余氧少）
P0300，16684 检测到失火现象（失火多次）
P0301，16685 检测到一缸失火（失火SEG0）
P0302，16686 检测到一缸失火（失火SEG3）
P0303，16687 检测到一缸失火（失火SEG1）
P0304，16688 检测到一缸失火（失火SEG4）
P0305，16689 检测到一缸失火（失火SEG2）
P0321，16705 发动机转速传感器不可靠
00282 节气门控制器-V60:不可靠信号超过自适应极限
00515 霍尔传感器-G40:断路/对正极短路/对地短路P0102，16486 P0103，16487 质量空气流量(MAF)传感器电路故障
00532 供电电压:信号过大/信号过小
00557 助力转向系统压力开关-F88:对地短路/对正极短路
00561 混合气自适应:超过自适应极限(+)/超过自适应极限(-)/低于自适
应极限(+)/低于自适应极限(-)
00670 节气门控制器传感器-G127:信息过小
00670 节气门控制器传感器-G127:信息过大/不可靠信号
00671 GRA开关-E45:不可靠信号
01165 节气门控制单元-J338:低于调节极限/高于调节极限/调节偏差
01247 活性炭罐电磁阀1-N80:对地短路/对正极短路/输出断开
01249 1缸喷油器-N30:对地短路/对正极短路/输出断开
01250 2缸喷油器-N31:对地短路/对正极短路/输出断开
01251 3缸喷油器-N32:对地短路/对正极短路/输出断开
01252 4缸喷油器-N33:对地短路/对正极短路/输出断开
01259 燃油泵继电器-J17:断路/对地短路/对正极短路
01314 发动机控制单元
06486 空气流量计-G70:信号过小
16487 空气流量计-G70:信号过大
16496 进气温度传感器-G42:信号过小
16497 进气温度传感器-G42:信号过大
16500 冷却液温度传感器-G62:不可靠信号
16501 冷却液温度传感器-G62:信号过小
16502 冷却液温度传感器-G62:信号过大
16505 节气门电位计-G69:不可靠信号
16506 节气门电位计-G69:信号过大
16507 节气门电位计-G69:信号过大
16514 λ传感器1:电路有故障
P0107，16491 P0108，16492 大气压力传感器线路故障
P0322，16706 发动机转速传感器信号太弱
P0327，16711 1号爆燃传感器信号太弱
P0328，16712 1号爆燃传感器信号太强
P0333，16717 2号爆燃传感器信号太强
P0335，16719 发动机转速传感器失灵
P0341，16726 凸轮轴传感器信号不可信
P0441，16825 燃油炭罐工作不正常
P0461，16845 燃油供给系统工作不可靠（燃油信号低）
P0501，16885 车速传感器信号不可信（车速传感器信号）16515 λ传感器1:电压过低
P0506，16890 怠速状态下发动机转速低于目标值
P0507，16891 怠速状态下发动机转速高于目标值
P0601，16985 ECU工作不正常（selbsttest2 check sum）
P0604，16988 ECU工作不正常（selbsttestl hardware）
16516 λ传感器1:电压过高
16518 λ传感器1:不工作
16519 传感器1:加热丝路故障
16705 发动机转速传感器-G28:不可靠信号
16706 发动机转速传感器-G28:无信号
16711 爆震传感器1-G61:信号过小
16716 爆震传感器2-G66:信号过小
P0606，16990 ECU工作不正常（Sicherbeitsrechner Kauptrechner）
P1102，17510 氧传感器加热线对电源正极短路
16885 车速信号:不可靠信号
16989 控制单元损坏
P1115，17523 氧传感器加热线对电源负极短路或搭铁
P1116，17524 氧传感器加热线断路
17733 1缸爆震调节:达到调节极限
17734 2缸爆震调节:达到调节极限
P1141，17549 节气门位置信号或绝对压力传感器信号不正确17735 3缸爆震调节:达到调节极限
2楼
say发表于：2010-8-2 11:47:00
故障码故障码说明
P1149，17557 LAMDA调节值不正确
17736 4缸爆震调节:达到调节极限
P1155，17563 绝对压力传感器信号线对电源正极短路
P1156，17564 绝对压力传感器信号线对电源负极短路或搭铁，或断路17913 怠速开关-F60:关不上/断路
17914 怠速开关-F60:打不开/对地短路
17915 怠速系统学习值:达到下限
P1161，17569 进气温度传感器信号线对电源负极短路或搭铁17916 怠速系统学习值:达到上限
1正常 2——1输入空气流量计电压不正确 2空流量计输出信号太高或太低 3—— 1 空气流量计信号线路搭铁，短路或断路 2 点火无反馈（IGF）信号 4-——水温传感器线路断路 5——氧传感器信号太低 6——没有点火信号 7——节气门位置传感器信号不良 8——进气温度传感器不良 9——车速传感器信号不良（发动机在2400---2500r/min时） 10——起动电机信号不良（在发动机800r/min以上时） 11___1主电脑无法取得蓄电池正极信号 2主电脑没有从A/C开关，节气门位置传感器/节气门开关接触，停车/空挡开关中接收到信号（读取故障码时，节气门没有关闭，A/C在作用或A/T档位不在p档或N档时此码也会出现） 12——1启动发动机2秒以上，主电脑无法取得NE信号；或NE,G1,G2信号不良2发动机在600——4000r/min之间运转3秒钟以上无法取得G信号 13——发动机转速大于1500r/min，时间持续0.3秒钟以上无NE或G1,G2信号2发动机转速在500——4000r/min之间，侦测4次NE信号但却无NE或G1,G2信号或STA断线 14——点火系统IGT或IGF回路不良 15——第2组点火系统IGT或IGF回路不良 16——主电脑与自动变速器电脑连线不良 17——1号凸轮轴传感器不良 18——2号凸轮传感器信号不良 21——氧传感器输出电压低于0.35V或高于0.7V，60秒钟以上无变化 22——水温传感器信号短路或断路超过0.5秒钟以上 24—进气温度传感器信号短路或断路超过0.5秒钟以上 25——空燃比过稀或漏气 26——空燃比过浓或漏油 27——辅助氧传感器信号不良 28——发动机右氧传感器输出电压低于0.35V或高于0.7V60秒钟无变化 29——发动机右辅助氧传感器信号不良 31——1进气压力传感器/真空传感器信号不良2空气流量计VC断路或VC与E2之间短路 32——空气流量计E2断路或VS与VC之间短路 34——进气压力信号PIM电压不良（涡轮曾压太高） 35——1进气压力或大气压力传感器线路短路或断路 2 LS400发动机电脑内海拔压力传感器信号不良时会出现16号或35号故障码 41——节气门位置传感器VTA信号断路或短路超过0.5秒钟以上 42——行驶中，发动机转速在2500—4500r/min之间持续8秒钟以上无法取得车速信号
一、异步电机就是不是同步，要先建立旋转磁场，转子才会旋转起来，就是因为有了旋转磁场与原磁场有一定的角度差，可以说旋转磁场是被动建立起来，是依靠原有的磁场建立起来。也就是感应的原理。 二、同步电动机的特点之一是稳定运行时的转速n与定子电流的频率f1之间有严格不变的关系，即；同步电动机的转速n与旋转磁场的转速n0相同。“同步”之名由此而来。 E01：逆变单元保护 故障级别:5 故障原因: 1．主回路输出接地或短路； 2．曳引机连线过长； 3．工作环境过热； 4．控制器内部连线松动； 故障解决方案 1．排除接线等外部问题； 2．加电抗器或输出滤波器； 3．检查风道与风扇是否正常； 4．请与代理商或厂家联系； E02：加速过电流 故障级别:5 故障原因: 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．编码器信号不正确； 5．UPS运行反馈信号是否正常； 故障解决方案 1．检查变频器输出侧，运行接触器是否正常； 2．检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性。连线是否牢靠； 3．检查电机侧接线端是否有铜丝搭地； 4．检查电机内部是否短路或搭地； 5．检查封星接触器是否造成变频器输出短路； 6．检查电机参数是否与铭牌相符； 7．重新进行电机参数自学习； 8．检查抱闸报故障前是否持续张开； 9．检查是否有机械上的卡死； 10．检查平衡系数是否正确； 11．检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常； 12．检查编码器每转脉冲数设定是否正确； 13．检查编码器信号是否受干扰；检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长；屏蔽层是否单端接地； 14．检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电机轴连接牢靠，高速运行中是否平稳；15．检查在非UPS运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了；（E02）16．检查加、减速
OBD－II标准故障码表： -------------------------------------------------------------------------------- P0000 没有故障（FORD） P0100 空气流量计线路不良 P0101 空气流量计不良（讯号值错误） P0102 空气流量计线路输入电压太低 P0103 空气流量计线路输入电压太高 P0104 空气流量计线路间歇故障 P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD） P0107 空气压力传器系统输入电压太低 P0108 空气压力传器系统输入电压太高 P0109 进气温度传感器线路间歇性不良 P0110 进气温度传感器线路间歇性不良 P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误） P0112 进气温度传感器线路电压太低
P0113 进气温度传感器线路输入电压太高 P0114 进气温度传感器线路间歇故障 P0115 水温传感器线路不良 P0116 水温传感器线路（讯号错误） P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA） P0117 水温传感器电压太低 P0118 水温传感器电压太高 P0119 水温传感器电压线路间歇故障 P0120 节汽门传感器线路不良 P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) P0121 节汽门传感器线路不良 P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA) P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配 合(CHRYSER) P0122 节汽门传感器讯号电压太低
标题：[分享]中文故障码对照表 故障码 故障码说明 22 曲轴位置传感器 23 凸轮轴位置传感器 24 车速传感器 25 气压传感器 36 点火正时调整信号 41 喷油器 12 空气流量传感器系统 13 进气温度传感器系统 14 节气门位置传感器系统 21 水温传感器系统 22 曲轴角度传感器系统 23 上止点位置传感器系统 25 大气压力传感器系统 41 喷油器系统 p0105 岐管绝对压力传感器 p0120 节气门位置传感器 p1935 热氧传感器(带预热)电路(信号电压低) p0340 凸轮轴位置(CKP)传感器电路(从CKP 传感器接收到30个脉冲 时,CMP 传感器无信号弹) p0500 车速传感器(VSS)电路(即使燃油切断4秒多,也无车速传感器信 号) p0110 进气温度传感器(IAT)电路电压过低或高 p0115 发动机冷却液温度传感器(ECT)电路信号电路电压低或高难度 p1570 ABS 信号器电路 p0335 曲轴位置(CKP)传感器电路 16 停车灯电路 21，22，25，26，31，32，35，36 DTC21，22，22-右后轮转速传感器电路或传感器齿环 25，26- 左前轮转速传感器电路或传感器齿环 31，32-右后轮转速传感 器电路或传感器齿环 35，36-左后轮转速传感器电路或传感器 齿环 21、22、25，26，31，32，35， 36，41，45，55，42，46，56 DTC21、22、25、26、31、32、35、36车轮轮速传感器电 路 DTC41——右前轮电磁阀保持电路 45——左前轮电磁阀保 持电路 55——后轮电磁阀电路 42——右前轮电磁阀释放电路
P0000没有故障（FORD） P0100空气流量计线路不良 P0101空气流量计不良（讯号值错误） P0102空气流量计线路输入电压太低 P0103空气流量计线路输入电压太高 P0104空气流量计线路间歇故障 P0105空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） P0106空气压力传感器系统电压值不精确或打马达时当引擎带动后MAP讯号沟通（FORD）P0107空气压力传器系统输入电压太低 P0108空气压力传器系统输入电压太高 P0109进气温度传感器线路间歇性不良 P0110进气温度传感器线路间歇性不良 P0111进气温度传感器线路（讯号值错误） P0112进气温度传感器线路电压太低 P0113进气温度传感器线路输入电压太高 P0114进气温度传感器线路间歇故障 P0115水温传感器线路不良 P0116水温传感器线路（讯号错误） P0116引擎带动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA） P0117水温传感器电压太低 P0118水温传感器电压太高 P0119水温传感器电压线路间歇故障 P0120节汽门传感器线路不良 P0120节汽门传感器旗子暗记低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) P0121节汽门传感器线路不良 P0121辅助节汽门传感器电压值不精确或调整不良(TOYOTA) P0121节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压合营(CHRYSER) P0122节汽门传感器讯号电压太低 P0122辅整助节汽门传感器讯号太高 P0123节汽门传感器线路电压太高 P0123节汽门传感器电压太高 P0124节汽门传感器线路间歇故障 P0125水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)节制时辰太长 P0126水温传感器电压值不不乱 P0130含氧传感器线路掉效(BANK 1,SENSOR 1) P0131含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1) 续.OBD-II标准故障码检索表: 故障码(P0132-P0171) OBD II码内容 P0132含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1) P0133含氧传感器烦?功太慢(BANK1,STESOR 1) P0134含氧传感器烦?功次数太少或无感导(BANK1,STESOR 1) P0135含氧传感器的加热线路不良(BANK1,STESOR 1) P0136含氧传感器掉效(BANK1,STESOR 2)
AC_NL：输出端开路CPU_M：主CPU故障 AC_P：交流输入断路器开CURU：U相电流故障 ACSW_C：交流接触器合CURW：W相电流故障 ACSW_F：交流接触器故障DS：门打开 ACSW_T：交流接触器开定时器DS_T：门开定时器 AIN_FAULT：基准模拟输入信号丢失错误ENCODER_F：速度编码器未探测到 B_HLTY：制动（系统）正常检测GIF_CLKDN20：GIF板20MHz时钟停BLA：变换器交流电路断路器跳闸GIF_CLKDN7：GIF板7MHz时钟停BLR：电气危险故障GR_A：变换器接地探测报警 BLR_CPSF：除了电源之外的电气危险故障GR_T：变换器接地探测报警定时器 BP_CTT：旁通接触器闭合互锁IL：外部互锁 BR_F：电磁制动使能电路故障M_FN：电机冷却风扇停 C_FN：设备通风风扇停M_FN_T：电机冷却风扇停定时器 C_FN_B：设备通风风扇停止B组M_OH：电机过热 C_FN_T：设备通风风扇停止定时器M_OH_A：电机过热报警 C_IL：关闭互锁MPSF＿MV：主电源故障 CELL_CDMF：单元通信故障MTMP_S：电机温度探测器故障 CELL_FUSE：单元保险丝烧N.U. ：未使用 CELL_DC_OV：单元直流过电压N_IM：感应电机数量错误 CELL_DC_UV：单元直流失电压OCA：交流过流 CELL_GPSF：单元门极电源故障OCA_B：组交流过流 CELL_OH：单元过热OH设：备过热 CHG_START：系统正在改变OH_ACL：变换器输入ACL过热 CL_T：电流限制定时器OH_ACL_T：变换器输入ACL过热定时器CL_TA：电流限制定时器报警OH_B：B组设备过热 CPSF：控制电源故障OH_TR：输入变压器过热 CPT_FAIL：捕捉失败OH_TR_A：输入变压器过热报警 CPU_A：从CPU A故障OL_A：设备过负荷报警
E01逆变单元保护 故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．曳引机连线过长； 3．工作环境过热； 4．控制器内部连线松动 处理方法 1．排除接线等外部问题； 2．加电抗器或输出滤波器； 3．检查风道与风扇是否正常； 4．请与代理商或厂家联系； E02加速过电流 故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．编码器信号不正确； 5．UPS运行反馈信号是否正常 E03减速过电流 故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．减速曲线太陡； 5．编码器信号不正确 E04恒速过电流 故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．旋转编码器干扰大 02-04处理方法 1．检查变频器输出侧，运行接触器是否正常； 2．检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性。连线是否牢靠；3．检查电机侧接线端是否有铜丝搭地； 4．检查电机内部是否短路或搭地；
5．检查封星接触器是否造成变频器输出短路； 6．检查电机参数是否与铭牌相符； 7．重新进行电机参数自学习； 8．检查抱闸报故障前是否持续张开； 9．检查是否有机械上的卡死； 10．检查平衡系数是否正确； 11．检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常； 12．检查编码器每转脉冲数设定是否正确； 13．检查编码器信号是否受干扰；检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长；屏蔽层是否单端接地； 14．检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电机轴连接牢靠，高速运行中是否平稳；15．检查在非UPS运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了；（E02） 16．检查加、减速度是否过大；（E02、E03） E05加速过电压 故障原因 1．输入电压过高； 2．电梯倒拉严重； 3．制动电阻选择偏大，或制动单元异常； 4．加速曲线太陡； E06减速过电压 故障原因 1．输入电压过高； 2．制动电阻选择偏大，或制动单元异常； 3．减速曲线太陡； E07恒速过电压 故障原因 1．输入电压过高； 2．制动电阻选择偏大，或制动单元异常； 05－07处理方法 1．调整输入电压；观察母线电压是否正常，运行中是否上升太快； 2．检查平衡系数； 3．选择合适制动电阻；参照第三章制动电阻推荐参数表观察是否阻值过大； 4．检查制动电阻接线是否有破损，是否有搭地现象，接线是否牢靠； E09欠电压故障 故障原因 1．输入电源瞬间停电； 2．输入电压过过低； 3．驱动控制板异常；
绪论: BTS的故障是按故障的起因和重要性进行分类的: ? 1A级:MO内的故障,它会影响MO的功能特性. ? 1B级:MO外的故障,它也会影响MO的功能特性. ? 2A级:MO内的故障,它不会影响MO的功能特性. BSC要接收以上的BTS故障报告,应采用下列措施: ? 1A级: MO退出操作和测试. - 如果测试结果表明MO没有故障,那么MO将返回操作状态,并且其故障以间歇性故障处理.故障计数器将 对间歇性故障进行累加,当发生间歇性故障的次数太高时,MO将会永久地退出工作状态. - 如果测试结果表明MO有故障,那么MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常 状态. 在BSC/OSS上将会产生一个A2告警. ? 1B级: MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常状态. 在BSC/OSS上将会产生一个 A2告警. ? 2A级:在BSC/OSS上将会产生一个A2或A3告示警. 但MO仍处于工作状态. 应注意的是:CF或TRXC上的2A级故障在从属MO中却被认为是1级故障. 总是在CF/TRXC上读取RU的故障映象来进行故障定位.但有时应紧记要替换的被检测到的故障单元,以便更换. BTS的故障信息可以从BSC上或站上OMT接口用人机命令MML来获得。 ?从BSC上获得： - 在MO中所有激活的告警: RXASP:MO=RXO…; - 在TG中所有激活的故障（1级）: RXMFP:MO=RXOTG-x,FAULTY,SUBORD; - 在MO中所有激活的故障: RXMFP:MO=RXO…; - MO的故障记录: RXELP:MO=RXO…; ?从OMT上获得: - 在TG中所有激活的故障: ”System view(系统视图) / 选择 RBS 2000 / Operations操作(或按右键) / Monitor(监视)/ Fault status(故障状态)” - 某个RU的故障记录: ”Hardware view(硬件视图) /选择RU / Operations操作(或按右键) / Save log(保存 记录)” (只有 DXU, TRU和ECU才有记录区). 如果在CF/TRXC上产生ＲＵ单元的故障映象，其上的红灯将会发亮. 但这不一定就指此单元一定有故障，这也可能指此单元检测到其他单元有故障。 如果红灯闪动，说明此故障很大可能是相关软件的故障： RBS/RU的数据库坏了或者丢失了，DXU只运行基本应用程序。这通常可以通过重新安装IDB和重新设置DXU或执行软件下载来修复。
大众车故障码表 00000 没有查询到任何故障00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后00246 ABS 阀接地: 右前+左后00247 ABS 阀接地: 左前+右后00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀
00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 )
故障代码描述可能的原因缺陷元件电梯状态恢复试验Fault code Description Possible reason Detection Operation Recovery Testing 0001 DTS监测时间超时. 软件定义的确定时间过后轿 厢的位置信息没有改变,门区 磁开关30没有变化. 在确定的时间过后30和 B30的开关没动作. 时间过后电 梯回马上停 止. 关电恢复这 个故障. 慢车往下开过了77U以后 停车,在LCECCB板上拔下 61U/N,30,B30,然后转正 常,直到故障出现. 0001 DTS监测时间超时. (Resolve 20电梯) 0003 超速V2 LCEDRV: 0004 连续三次同步运行失败连续3次同步运行均无法正 确接收77:U/N,61U/N,30信 号. 3次失败后停 在端站. 关电 00050005 是电梯没在平层区厅门断 开也就是上轿顶时有时会报这 个故障 0007 门区开关30或B30卡死. 门区信号持续有效. 启动一段时间后,没有检 测到30/B30信号的下降 缘运行至目的 楼层,不开 门,不走车 关电或打检 修 短接LCECCB上的30(B30) 信号--XB21(XB24)的最低 插脚 0012 液压梯0013 液压梯 0014 连续运行二次,监察门区电 路继电器553没有吸合.后 面会跟着出现0076故障代 码. 553继电器回路没接通. 553继电器没有接通 ADO/ACL回路. 运行至目的 楼层,退出服 务 关电或转检 修. 0015 连续运行二次,门区监测回 路有不正确的动作, 后面 会跟着出现0082故障代 码. 电梯在楼层位置时443:1 或 443:2 或486没有动作以接 通AADO/ACL回路. 连续运行二次中, 443:1, 443:2 ,486中至少有一个 动作不准确. 运行至目的 楼层,退出服 务 关电或转检 修. 0019 液压梯
MCA故障码表 TCD主微机副微机 10AVR1电源基准电压异常AVR1电源基准电压异常 11#50B ON故障 12#5ON故障INV微机停机 13安全回来动作故障综合微机与INV微机通信异常 14软件WDT动作检出双重输入缓冲故障 15AVR1P48V电源异常INV输出封锁回路OFF故障 16检修运行输入信号异常 17号机NO.异常 18连续3次开门锁死故障#50B ON故障 19开门时ORS动作故障 1A#40D OFF故障#15B ON故障 1B规格表异常 1C INV输出封锁回路ON故障 1F重复故障 2A CNV侧交流过电压故障 30UCMP异常 31低速超速检出 32运行中被锁定 33起动锁定 35旋转编码器错线 36制动器ON故障 37逆转检出 38地震时自动恢复运行 39INV微机规格表异常 3A INV微机和数错误 3B磁极检出异常 3C磁极偏差零检测 3E检修运行时速度偏差异常（最下层）3F检修运行时起动锁定（最下层） 40电压不足检出 41微机运行中门区外运行 42#40G ON故障#50B OFF故障 43#40D ON故障SDS1同时ON故障 44#5OFF故障#15B OFF故障 45#5R OFF故障滑轮滑动检测 46运行指令输入缓冲ON故障 47#15BSW OFF故障 48电流不足检出 49INV_IPM故障3次检出 4A INV侧霍尔CT零相电流异常
4B CNV侧霍尔CT零相电流异常 4C CNV输出封锁回路OFF故障 4D CNV输出封锁回路ON故障 4F停电检测信号异常 50INV用IGBT故障 51INV过电压检测 52CNV启动异常 53磁极旋转方向未调整 54拖抱闸运行检出 55直流电压确立信号异常 56层高表和数错误时端站停止 57CNV异常启动 58电源逆相检出 59CNV用IGBT故障 5A INV侧霍尔CT过电流检出 5B INV基极电压不足 5C CNV侧IGBT异常检出 5D CNV直流过电压检测 5E CNV侧霍尔CT过电流检出 5F CNV基极电压不足故障 61层高测定错误 62门机电源切断无效故障速度偏差异常 64高速超速检出 66检修运行时速度偏差异常（中间、最上层）67检修运行时起动锁定（中间、最上层） 6B制动器OFF故障 70同步位置异常 71SDS速度异常2 72层高表和数错误 80FMLX、FMLY,#100RXA、#100RXB OFF 故障多发 81门机电源OFF故障 82开关门堵死故障 83FMLX ON故障 84FMLY ON故障 90SCLB3板通信故障负载检测电路异常 91重复故障 92综合微机多次重启导致的最近楼层停止 93散热片过热保护动作SDS ON故障 9415BSW ON故障 95拖闸运行检出 96ROM和数错误1过电压发生次数10次 97ROM和数错误现场调整区域规格和数错误
P0105-1 进气歧管压力过高 1. 歧管压力/温度传感器端子A与端子B或其它+12V短路 2. 歧管压力/温度传感器有故障 3. 发动机ECM有故障 P0105-2 进气歧管压力过低 1. 歧管压力/温度传感器端子A、B或D线路断路； 2. 歧管压力/温度传感器端子A与D短路 3. 歧管压力/温度传感器有故障 4. 发动机ECM有故障 P0110-1 进气歧管温度过低 1. 歧管压力/温度传感器端子C与端子B或其它+12V短路 2. 歧管压力/温度传感器端子C与ECM开路 3. 歧管压力/温度传感器有故障 4. 发动机ECM有故障 P0110-2 进气歧管温度过高 1. 歧管压力/温度传感器端子C与端子D短路 2. 歧管压力/温度传感器有故障 3. 发动机ECM有故障 P0115-0 冷却液温度无信号 1. 冷却液温度传感器与ECM之间开路 P0115-1 冷却液温度过低 1. 冷却液温度传感器端子A与C短路，或与ECM开路 2. 冷却液温度传感器有故障 3. 发动机ECM有故障 P0115-2 冷却液温度过高 1. 冷却液温度传感器信号线与地短路 2. 冷却液温度传感器有故障 3. 发动机ECM有故障 P0120-1 节气门位置过高 1. 节气门位置传感器端子C与A或＋12V短路，或与ECM开路 2. 节气门位置传感器有故障 3. 发动机ECM有故障 P0120-2 节气门位置过低 1. 节气门位置传感器端子C与B短路 P0130-4
前氧传感器无信号 1. 前氧传感器端子A、B与ECM开路 P0135-1 前氧传感器加热端与蓄电池短路 1. 前氧传感器端子C与蓄电池短路 P0135-2 前氧传感器加热端与地短路或开路 1. 前氧传感器端子C与地短路或开路 P0136-1 后氧传感器浓时间过长 1. 后氧传感器端子B与＋5V或＋12V短路 2. 供油系统故障 P0136-2 后氧传感器稀时间过长 1. 后氧传感器端子B与地短路 2. 供油系统故障 P0136-4 后氧传感器无信号 1. 后氧传感器端子A、B与ECM开路 P0141-1 后氧传感器加热端与蓄电池短路 1. 后氧传感器端子C与蓄电池短路 P0141-2 后氧传感器加热端与地短路或开路 1. 后氧传感器端子C与地短路或开路 P0170-1 前氧传感器浓时间过长 1. 前氧传感器端子B与＋5V或＋12V短路 2. 供油系统故障 P0170-2 前氧传感器稀时间过长 1. 前氧传感器端子B与地短路 2. 供油系统故障 P0201-0 喷油器A（1缸）电路出错 1. 喷油嘴线束故障 2. 喷嘴损坏 P0202-0 喷油器B（3缸）电路出错 1. 喷油嘴线束故障 2. 喷嘴损坏 P0203-0 喷油器C（4缸）电路出错 1. 喷油嘴线束故障
长虹空调故障代码大全KFR-120L/WD3S" 长虹空调故障代码大全KFR-120W/WDS" 1 外机不工作不通电ZNR201短路（引起烧保险） 2 不工作（F5故障）F5故障R240、R241开路，D222、D 201、IC205、IC211失效 3 不工作（E2故障）E2故障Q203、Q205、Q204、D210、D226、Q211失效 长虹空调故障代码大全KFR-120L/MAS 1 不工作外机动作，室内机不工作D41、D42开路 2 不工作（无内机通讯）E1故障Q7、Q8失效 长虹空调故障代码大全KFR-120W/MAS 1 不工作（P5故障）P5故障R28、R31开路，D4、D5、P C5、PC6、Q7、Q8失效 2 不工作（E4故障）E4故障L1、Q10失效 " 长虹空调故障代码大全KFR-71LW/M 长虹空调故障代码大全KFR-120LW/MAS（三洋）" 1 不工作（P6故障，显示异常或无通信）P6故障或无通讯或显示异常
S1、S2、S3、S4、S5、S6等开关位置错误或氧 化后接触不良 长虹空调故障代码大全KFR-50W/WBQ 1 不工作（P4故障）P4故障VD311、VD310、VD309、V D312失效（其中一个或几个） 2 不通电不通电IC307、VD307短路，R321开路 "KFR-51（71）L/DFS （FS系列相同）" 1 不工作（不叫，传感无温度，不通电）不叫，无传感器温度，不通电D201失效 2 不工作（不叫）不叫V201短路 3 显示异常漏光VD201短路 4 不工作（E1故障）E1故障V202短路，D201失效 "长虹空调故障代码大全KFR-71L/WDAS （1、2条也适合于KFR-50L/WDCS）" 1 不工作（传感器温度异常）传感器温度异常CN301失效 2 不通电不通电D101失效，L101开路，F101开路 3 不工作（F1故障）F1故障E301失效，R310开路 4 不工作（F2故障）F2故障E302失效，R311开路 5 不工作（F3故障）F3故障E303失效，R315开路，XS3 06处零线炸开
E1故障历史记录显示最近的故障情况 E2清除故障记录重置故障记录，清除内存 菜单子菜单功能注 d驱动故障参看故障代码表 菜单子菜单功能注代码含义(斜体表示默认侄) 必备11主楼层选择主楼层(1)楼层号 12控制方式集选方式选择：1=SBC单按钮控制：2=DC下集选：3=FC全集选：4=PB 按钮控制 门系统 110开门时间相应普通楼层的内指信号时，从门完全打开至开始关门时的时间(5S)单位秒(1--60) 111重新开门时间重开门后，从门完全打开至重新开始关门的时间(20)单位 0.1秒(1—99) 112激活ADO激活提前开门功能0=关闭：1=激活 113强迫关门如果在一段选定的时间内关门受阻，门将以较慢的速度响蜂鸣关门，此时，只有关门力限制器起作用，强迫关门持续到关门结束，0=关闭;1=有效;2=NUD 114强迫关门时间限制设置开始强迫关门的时间(20)单位秒(1--60) 115新内指登记快速关门开门或门已打开时，按下按钮可以缩短开门时间单位 0。1秒。 0=无该功能(0-99) 116光眼延时设置光眼被挡到重新关门的时间(0-99)20单位 0。1秒。 =无该功能(0-99) 117光眼正常快速关门设置光眼正常后快速关门0=无 1=有 118禁止同时开门A门和B门的开门及同时开门功能1=A门优先;2=B门优先 3=同时 119对穿门轿厢选用对穿门轿厢0=一个门;1=对穿门 120门终鸣器为盲人选择门终鸣器0=关;1=门完全打开时响 121延长开门时间LCECOS的输入XC(34：E)的类型0=按钮(DOEB);1=开关带蜂鸣器(DOES);2=开关不带蜂鸣器(DOES); 122DOP类型选择DOP类型0=none;1=DOP CS 泊梯130泊梯楼层如1-33=2(群组泊梯)1#梯此菜单选择的楼层是第一泊梯楼层(PAM)2#梯此菜单选择的楼层是第二泊梯楼层(PAS)3#梯此菜单应0，0=0FF，nn=楼层号131泊梯时开门泊梯时A门与B门的开关情况0=关，1=A门优先，2=B门优先，3=AB 门同时开 132泊梯时间选择电梯在开始泊梯前的空闲时间(30)(1-99)秒 133泊梯模式选择单台或群组泊梯0=关，1=单梯，2=群组泊梯 134自动从特定楼层派遣电梯空闲电梯将离开此楼层(ADF)功能0=关，nn=指定楼层 135自动返回特定楼层(ADF)功能将电梯开往此楼层0=回主楼层，nn=指定楼层 内 指140允许反向内选允许登陆与电梯运行方向相反的内指信号，一旦停梯使这些信号开始响应0=关，1=开，