流量热量积算仪地方检定规程
本规程经吉林省质量技术监督局2005年08月01日批准，并自2005年10月01 日起施行。
归口单位：吉林省质量技术监督局
起草单位：吉林省计量科学研究院
参加起草单位：中石化东北分公司
长春市天然气化学工业公司
本规程技术条文由起草单位负责解释
本规程主要起草人：
张攀峰（吉林省计量科学研究院）
孙俊峰（吉林省计量科学研究院）
参加起草人：
关维琦（吉林省计量科学研究院）
杜艳辉（吉林省计量科学研究院）
王若明（中石化东北分公司）
张建华（吉林省电力科学研究院）
吴丽华（吉林油田分公司采油工艺研究院）王立 (长春市天然气化学工业公司)
目录
1 范围 (1)
2 引用文献 (1)
3 术语及定义 (1)
3.1瞬时流量（流量） (1)
3.2热量 (1)
3.3瞬时流量（流量） (1)
3.4累积流量（总量） (1)
3.5瞬时压力和瞬时温度 (1)
3.6断电保护功能 (2)
3.7一次断电保护时间 (2)
3.8分辨力 (2)
3.9刷新周期（刷新速率） (2)
3.10稳定性 (2)
3.11小信号切除功能 (2)
3.12标称电量值 (2)
4 概述 (2)
5 计量性能要求 (2)
5.1基本误差 (2)
5.2负载能力 (3)
–I–
5.3稳定性 (4)
5.4连续运行试验 (4)
5.5绝缘电阻 (4)
6 通用技术要求 (4)
6.5小信号切除功能 (5)
6.6断电保护功能 (5)
6.7负信号接收功能 (5)
6.8刷新周期 (5)
6.9电源变化影响 (5)
6.10绝缘强度 (5)
7 计量器具控制 (6)
7.1检定设备 (6)
7.2检定环境条件 (7)
7.3检定项目 (7)
7.4检定方法 (7)
7.5检定结果的处理 (12)
7.6检定周期 (12)
附录A 流量热量积算仪测量结果的不确定度分析 (16)
附录B 输入基准法 (19)
附录C 示值基准法 (20)
附录D 流量积算仪检定／校准记录 (21)
附录E 检定证书格式 (23)
–2–
流量热量积算仪检定规程
1范围
本规程适用于流量热量积算仪的首次检定、后续检定及使用中检验。只具备其中部分功能或其他形式的流量热量积算仪可参照或部分采用其中的规定。
2引用文献
JJF1002-1998 《国家计量检定规程编写规则》
JJF1059-1999 《测量结果不确定度评定》
GB/T13639-1992 《工业过程测量和控制系统用模拟输入数字式指示仪表》
JB/T2274-1991 《流量显示仪表》
JJG617-1996 《数字温度指示调节仪检定规程》
JJG（冀）46-2002 《流量热量显示积算仪检定规程》
使用本规程时,应注意使用上述引用文献的现行有效版本。
3术语及定义
3.1瞬时流量（流量）
单位时间内流过管道横截面或明渠横断面的流体量，该时间应该足够短，以致可以认为在该时间内流量是稳定的。其单位通常有：kg/h,m3/h等。
3.2热量
依靠温差而通过边界传递的能量，单位为J（焦耳）等。
3.3瞬时流量（流量）
单位时间内流过管道横截面或明渠横断面的热量，该时间应该足够短，以致可以认为在该时间内流量是稳定的。其单位通常有：J/h等。
3.4累积流量（总量）
在一段时间内流过管道或明渠横断面的流体总量。在数值上它等于流量对时间的积分。其单位通常有：kg,m3等。
3.5瞬时压力和瞬时温度
指按照规定技术条件测得的管道或明渠中流过流量计的即时压力、温度。其单位通常有
- 1 -
kPa、MPa，℃等。
3.6断电保护功能
断电保护功能是指仪表在供电电源断电期间，仪表内设参数及总量等数据能够准确保护起来的功能。
3.7一次断电保护时间
一次断电保护时间是指一次断电后，能维持断电保护功能的最长时间。
3.8分辨力
仪表能有效的辨别的最小的示值差。数字式仪表的分辨力为末位数的一个字码。
3.9刷新周期（刷新速率）
本规程中指累积流量、累积热量刷新周期（刷新速率）。
3.10稳定性
在规定的工作条件下，仪表能在规定的时间内保持不变的能力。
3.11小信号切除功能
本规程指低于特定流量值时流量热量积算仪瞬时流量、热量为零，高于此值时瞬时流量、热量正常显示。
3.12标称电量值
在本规程中是指被检仪表的各点示值所对应的电流、电压、电阻等标准电量值。
4概述
流量热量积算仪是测量显示流体流量热量量值，并同时测量显示瞬时压力、瞬时温度、瞬时流量、瞬时热量等其他功能的仪表。通常与其配套的传感器有节流装置、涡街、涡轮、超声波、热电阻、热电偶等，与其配套的变送器有压力变送器、差压变送器、温度变送器等。
流量热量积算仪表一般由单片机、操作键、显示器、通讯接口和过程通道组成。其硬件框图如图1。
5计量性能要求
5.1基本误差
5.1.1流量热量积算仪瞬时压力、瞬时温度、瞬时流量、瞬时热量通道的基本误差，
- 2 -
- 3 -
用公式（1）计算：
其中：Δ1——允许基本误差限。
1a ——对应准确度等级，通常为0.2，0.5，1.0等。
FS ——对应仪表通道的选用量程。
1b ——对应通道（压力、温度、流量、热量）的分辨力。
5.1.2 累积流量、累积热量的基本误差采用相对误差，用公式（2）计算：
其中：2?——累积流量、累积热量允许基本误差限。
2a ——对应的准确度等级。
RD ——瞬时流量、瞬时热量示值对时间的积分。
2b ——对应的分辨力。
注：仪表说明书中明确规定瞬时压力、瞬时温度、瞬时流量、瞬时热量采用相对误差计算的，从其规定，即公式（１）
中FS （相应量程）应改为RD （仪表示值）。
5.2负载能力
5.2.1流量热量积算仪的输出电流。在额定负载范围内输出电流的基本误差用公式（3）表示：
压力信号
温度信号
通讯接口
图1.流量热量积算仪硬件框图
)%(111b FS a
+±=?)
1()
%(222b RD a +±=?)
2(FS
a %33±=?)
3(
其中：
?——输出电流的允许基本误差限。
3
a3——准确度等级。
FS——输出电流量程，通常为（0～10）mADC,(4～20)mADC。
5.2.2当负载在额定范围的最大值和最小值之间变化时，各检定点输出电流变化值不超过其基本误差限
?。
3
5.2.3在定值负载情况下使用的，可只在定值负载条件下检定；不带负载使用的，可不检定仪表的负载能力。
5.3稳定性
5.3.1仪表不允许有间隔计数顺序的跳动。
5.3.2仪表示值波动一般不大于其分辨力。对于高分辨力仪表（分辨力小于允许误差的十分之一），其波动量不能大于两个分辨力。波动量以波动偏离波动中值的大小来衡量。
5.3.3短时间漂移
１小时之内，示值漂移不大于基本误差的四分之一。
5.4连续运行试验
仪表在24小时连续运行后，仪表仍能正常运行，基本误差仍然符合5.1条要求。
5.5绝缘电阻
在环境温度为（15～35）℃、相对湿度（45～75）%、大气压力（86～106）kPa条件下，流量热量积算仪各端子之间及各端子与外壳之间绝缘电阻不小于20MΩ。
6通用技术要求
6.1流量热量积算仪表外壳、铭牌、接线柱应经过良好地表面处理，不得有镀层脱落、锈蚀、划伤、沾污等缺陷。显示部分文字、数字、符号、标志应清晰鲜明、无重叠，仪表显示亮度均匀，不应有缺划等现象。
使用中仪表不应有影响测量读数或记录的缺陷。
6.2仪表铭牌应用《制造计量器具许可证》标志及编号、厂名、型号、编号、准确度等级、测量范围、出厂年月等。、
6.3仪表流量系数（或密度、传感器系数等）的有效数字，不得少于4位。累积流量热量显
- 4 -
示位数不少于6位。
6.4用于现场的流量热量积算仪应能连续可靠运行。用于网络中的贸易结算流量热量积算仪，不得直接从上位机、网络终端修改仪表内设参数和累积量；网络终端数据与现场流量热量积算仪的数据一致并且同步。用于贸易结算的流量热量积算仪表应有可靠的封印，或其他防修改、防攻击的手段（如设置密码等）。
6.5小信号切除功能
小信号切除切除点应低于输出流量设计量程的1.5%，此限及其以上范围不允许切除。
对于外部设定切除点的，要求同上。用于贸易结算的仪表，双方有约定的，可按其约定检定。无论配用何种流量传感器，所有切除点设置必须保证仪表连续、可靠正常运行。
6.6断电保护功能
在供电电源断电期间，仪表所设定的参数及总量数据均应准确保持。一次断电保护时间，不低于三个月。用于贸易结算的仪表，一次断电保护时间不低于一年。
6.7负信号接收功能
流量热量积算仪不能接收负信号。对于配DDZ－Ⅱ型仪表，是指输入电流小于零的信号；对于配DDZ－Ⅲ型的仪表，是指输入电压低于1V的直流电压信号（或输入电流小于4mA 的直流电流信号）。适用于测量双向流量的除外。
6.8刷新周期
用于贸易结算流量热量积算仪，其刷新周期不超过2.1s,用于其他目的的可不检定此项。
6.9电源变化影响
对于交流220V供电的仪表，电源电压变化±10%，对直流24V供电的仪表，电源电压变化±5％时，仪表的瞬时压力、温度、流量、热量等示值与正常电压下示值相比，变化值不得超过其本误差限的一半。
6.10绝缘强度
试验环境条件同5.10条，其各端子之间与外壳之间施加表1所规定的试验电压，保持1min,不出现击穿或飞弧现象。
- 5 -
表1
7计量器具控制
7.1检定设备
检定所需主要设备及其配套参见表2,应根据测量结果不确定度评定结果选择合适准确度的主标准器。测量结果的扩展不确定（k=2），包括主标准器、配套设备、测量方法等，应不大于被检仪表允许误差的四分之一。各通道测量结果不确定度评定应依据JJF1059-1999（参见附录A）。
表2
- 6 -
7.2检定环境条件
7.2.1环境温度（20±5）℃，环境湿度（60±15）%RH。
7.2.2交流电源（220±22）V，频率（50±2.5）Hz。
7.2.3除地磁场外应无其他磁场干扰，无振动等其他干扰。
7.3检定项目
7.4检定方法
7.4.1基本误差的检定
检定关按图2连接好导线，应检查仪表按键和设置参数是否符合要求，通常被检仪表通电预热半小时，如产品说明书对预热时间另有规定，从其规定。
- 7 -
- 8 -
图2仪表检定接线图
当信号源达不到要求的准确度时，可用标准电阻及相应准确度的数字电压表组合测量。 当仪表分辨率小于基本误差的五分之一时，可采用输入基准法（附录B ）。当仪表分辨率较低，或对检定结果有疑义时，可采用示值基准法（附录C ）。
检定点的设置依据以下原则：（1）通常包括上、下限在内或上、下限附近10%量程范围内，设置检定点不少于5点，并均匀分布在测量范围内；（2）对瞬时流量、瞬时热量通道检定时，既可以等分输入信号，也可以等分输出信号；（3）可根据实际需要设置流量补偿点、热量补偿点的检定点，当认为有疑义时，按7.4.1.3条执行；（4）选取检定点要有意义。
仪表应在整个范围内，基本误差的检定以上、下行程为一个循环，以被检点中的最大示值误差作为该表的基本误差。在有疑义或仲裁时，要作三个循环检定，选取三个量程中最大的示值误差作为该表的基本误差。 7.4.1.1温度通道、压力通道检定
采用输入基准值法如下：从下限开始分别输入相应检定点对应的标称电量值，读取上行程值，直至上限检定点；然后反行程用同样方法读取下行程值，上下行程示值均以A i 表示。下限值只进行下限值检定，上限值只进行上行程检定，仪表示值基本误差采用公式(4)表示,其中较大者为该点基本误差。
S
i i A A -=?1)
4(
- 9 -
1i ?——表示温度和压力通道上、下行程基本误差。
i A ——表示上、下行程温度、压力通道仪表示值。
S
A ——表示温度和压力通道仪表标准值。
i ——表示相应检定点的序号。 7.4.1.2瞬时流量、瞬时热量检定
分别调整温度和压力通道输入信号，使被检仪表显示设计状态。对无设计状态时，显示常用工况。分别输入相应流量点对应的标称电量值，从下限开始，上行程时读取瞬时流量、瞬时热量示值，直至上限；反行程时，读取瞬时流量、瞬时热量示值，上下行程示值均以M i 表示。同样，下限值只进行下行程检定，上限值只进行上行程检定。瞬时流量、瞬时热量基本误差采用下式计算，取其中较大者为该点基本误差。
2i ?——表示瞬时流量和瞬时热量通道上、下行程基本误差。 i M ——表示瞬时流量和瞬时热量上、下行程示值。
S
M ——表示相应检定点标准流量和热量值。
i ——表示相应检定点的序号。 7.4.1.3压力温度补偿的检定 a ）压力补偿的检定
将温度通道示值调至设计值，无设计状态调至通道量程的50％。瞬时流量、瞬时热量通道输入满量程电信号，调整压力输入信号分别为压力量程的20%、40%、60%、80%、100%，依次读取相应状态下瞬时流量、瞬时热量示值，其基本误差按公式（4）计算。 b ）温度补偿的检定
将压力通道调到设计值，无设状态调至通道量程的50％。瞬时流量、瞬时热量通道输入满量程电信号，调整温度输入信号分别为温度量程的20%、40%、60%、80%、100%，依次读取相应状态下瞬时流量、瞬时热量示值，其基本误差按公式（4）计算。 7.4.1.4累积流量、累积热量误差计算
原则上累积流量和累积热量检定在任何状态下均可进行。通常选择温度、压力通道显示
S
i i M M -=?2)
5(
- 10 -
设计状态，瞬时流量、瞬时热量输入满量程电信号，读取n （n ≥10分钟）时间累积流量、累积热量值，选取的n 时间必须是刷新周期的整数倍，累积误差按公式（6）计算：
2?——表示累积流量、累积热量基本误差。
∑M ——仪表累积流量、累积热量示值。
S
M ∑——仪表瞬时流量、瞬时热量示值的累积流量、累积热量示值。
7.4.1.5瞬时流量、瞬时热量标准值的确定
应遵循以下原则：
a.依据有关标准、规程等技术规范确定；
b.用于贸易结算的，可依据结算双方的约定确定；
c.依据产品说明书确定；
d.其他规定。 7.4.2负载能力检定
按图4接线，温度、压力、流量通道接线方式同7.4.1条，R 代表负载。调整温度、压力通道信号使压力、温度显示设计值，负载电阻调节至额定最大值。流量通道检定方法同7.4.1.2条，分别读取各流量检定点对应的输出电流I 1，然后将负载电阻调至最小，重新读取各流量检定点输出流量I 2，其基本误差和负载变化电流值分别按（7）（8）式计算：
I 1，I 2——分别表示负载在最大值、最小值的输出电流值。
∑∑-=?S
M M 2)
6(S
I I -=?13)
7
(1
2I I I -=?)
8(
I——表示各检定点输出电流标称值。
S
7.4.3小信号切除功能
接线及检定方法同7.4. 2条。在切除点附近由低向高缓慢改变流量输入信号，直至输出电流（电压）突然上升，此时为上切除点。然后缓慢减少流量输入信号，输出电流（电压）突然降为零信号，此时为下切除点。切除点数据应符合6.5条的要求，上、下切除电流之差不得超过电量程的0.2%。切除过程输出电流不允许有缓慢变化及停留,切除后的输出信号为零信号.
7.4.4断电保护功能的检定
在任何状态即可进行此项检定.在仪表运行时检查设置参数、累积热量,切断电源0.25小时后恢复送电,观察设置参数、累积流量、累积热量是否保持不变。
断电保护时间应满足现场实际使用要求。
7.4.5稳定性检查
7.4.5.1显示值波动
可在基本误差检定时同时进行。在某一检定点（通常选用高量程点）稳定三分钟，显示值不允许有间隔计数顺序的波动，读取各个通道波动范围δt,以δt/2作为该表的各通道波动量。
7.4.5.2短时间示值波动
可在基本误差检定时进行。选择任意稳定状态（可分别选取高、低量程各一点），读取温度、压力、瞬时流量、瞬时热量各通道平均值（1min内读取5次的平均值），以后每隔10min 重复一次，历时1小时，取各次之差绝对值中的最大者，作为该仪表短时间示值漂移。
7.4.6连续运行实验
被检仪表连续通电24小时后，基本误差等各项技术指标仍然合格，各功能应正常。
7.4.7负信号接收功能检定
可在基本误差检定时同时进行。对温度、压力、瞬时流量、瞬时热量各通道输入信号依次反接（或低于零位电量），相应通道显示为零。
7.4.8刷新周期检定
- 11 -
可在任意状态下检定，使各路信号保持恒定，观察瞬时流量、瞬时热量或累积流量、累积热量的示值刷新，用秒表计量显示屏上示值连续刷新10次的时间，并求刷新周期平均值τi。重复作3次，求其平均值，其值应符合6.8条的规定。计算公式如（9）：
τ=Στi/3 （9）7.4.9电源变化影响
可在基本误差检定时交叉进行。首先被检仪表按正常值供电，读取仪表示值，然后分别提高和降低至仪表允许供电电源上限值、下限值，此时仪表的示值分别与正常供电值相比，变化不得超过基本误差的一半。
7.4.10绝缘电阻检定
仪表电源开关处于接通位置，各路输入端子、输出端子、电源端子分别短接。对供电电源50V～500V范围内的仪表采用额定直流电压500V的兆欧表，供电电压小于50V仪表采用额定直流电压100V的兆欧表，按5.5条规定分别测量各端子之间的绝缘电阻。
7.4.11绝缘强度的检定
仪表电源开关开关处于接通位置，各路输入端子、输出端子、电源端子分别短接。按6.10保持1min应不出现击穿或飞弧现象，然后使实验电压平稳的下降至零。
7.5检定结果的处理
经检定符合本规程要求，签发检定证书并加盖检定专用章；不合格者签发检定结果通知书，并注明不合格项目。
7.6检定周期
流量热量积算仪检定周期不超过一年。属于强制检定的，检定周期为半年。
- 12 -
附录 A
流量热量显示积算仪基本误差测量不确定度分析
1．测量方法
采用输入基准法。输入电流信号，直接读取显示值。
=1×10-5s的秒表。
标准器选用三路输出0.02级数字信号源、扩展不确定度U
95
2．数学模型
由于积算仪接入信号及流量测量原理组合多种多样，本分析以如下条件为例：测量过热水蒸汽的流量显示积算仪有三路输入信号，分别为压力、温度、瞬时流量，配用DDZ-III型仪表，输入信号均为（4～20）mA。温度分辨力为0.01℃，压力分辨率为0.001MPa，流量分辨力为0.001t/h。仪表参数设置分别为：温度（0～350）℃，压力（0～1.6）MPa（绝压），流量（0～6）t。设计状态为220℃、0.6MPa、2.7100kg/m3。
该仪表为0.5级，温度通道允差±1.76℃，压力通道允差±0.009 MPa，流量通道允差±0.031t/h。
测量过热蒸汽状态为：200℃、0.7 MPa（绝压）、3.3344kg/m3，50%瞬时流量点，该点标准流量值为3.328t/h。
3．各通道校准数据如下:
表1
表2
- 13 -
表3
3.1温度测量数学模型
t=(I-4)/16×(t
-t m i n)+t m i n
m a x
I:输入标准电流信号（mA）
t：温度显示值（℃）
t
：温度测量上限（℃）
max
t
：温度测量下限（℃）
min
3.2压力测量数学模型
p=(I-4)/16×(t
-t m i n)+t m i n
m a x
I:输入标准电流信号（mA）
p：压力显示值（MPa）
p
：压力测量上限（MPa）
max
p
：压力测量下限（MPa）
min
3.3瞬时流量测量数学模型
q=q
×[(I-4)/16]0.5×(ρ/ρ0)0.5
max
ρ=f(p,t)
I:输入标准电流信号（mA）
q：瞬时流量显示值（t/h）
ρ：工作状态状态密度（kg/m3）
- 14 -
ρ0：设计状态密度（kg/m3）
p：输入压力（MPa）
t：输入温度（℃）
3.4累积流量测量数学模型
M=q×t
M：累积流量（t）
q：选用状态下瞬时流量示值（t/h）
t：累积时间（s）
4．标准不确定度分析
4.1标准数字电流源的不确定度
标准数字电流源准确度等级为0.02级,输出范围(0～33)mA,按矩形分布取k=(3)0.5则其标准不确定度:
u
=33×0.02×10-2/(3)0.5=0.0038(mA)
1
标准数字电流源分辨力为0.001 mA, 按矩形分布取k=(3)0.5则其标准不确定度:
u
=0.001/［2×(3)0.5］=0.00029(mA)
2
电流合成标准不确定度为:
u
(I)=( u12+ u22)0.5=0.0038(mA)
c
4.2被测仪表重复性引入的不确定度
采用极差法,单次测量标准差:
被校准积算仪压力重复性引入的不确定度:
s(p)=0.001/2.06=0.00049(MPa)
被校准积算仪温度重复性引入的不确定度:
s(t)=0.01/2.06=0.0049(℃)
被校准积算仪流量重复性引入的不确定度:
s(q)=0.001/2.06=0.00049(t/h)
4.3被校准积算仪分辨力引入的不确定度
- 15 -
4.3.1温度分辨力为0.01℃,按矩形分布取k=30.5
u(t)=0.01/[2×30.5]=0.0029(℃)
4.3.2压力分辨力为0.001MPa,按矩形分布取k=30.5
u(p)=0.001/[2×30.5]=0.00029(MPa)
4.3.3流量分辨力为0.001(t/h),按矩形分布取k=30.5
u(q)=0.001/[2×30.5]=0.00029(t/h)
4.3.4秒表的基本误差及掐表不确定度
=1×10-5s(k=2),其标准不确定度u1: 秒表的标准不确定度U
95
u
= U95/k=0.5×10-5s
1
掐表标准不确定度由检定历史数据通过A类不确定度分析得u2=0.08 其合成标准不确定度u c(t i):
u
(t i)=(u12+u22)0.5=((0.5×10-5)2+0.082)0.5=0.08(s)
c
4.4灵敏度系数
4.4.1温度测量电流I影响的灵敏度系数:
由数学模型得:
c
=dt/dI=350℃/16mA=21.875(℃/mA)
t1
4.4.2压力测量电流I影响的灵敏度系数
由数学模型得
c
=dt/dI=1.6MPa/16mA=0.100(MPa/mA)
p1
4.4.3流量电流I及密度ρ影响流量测量的灵敏度系数
由数学模型得
c
=dq/dI=q max[(I-4)×ρ/(16×ρ0)]0.5/[2/(I-4)]
I
=6×[(8-4) ×3.3344/(16×2.7100)0.5]/[2×(8-4)]
=0.4160(t/h/mA)
dq/dρ=q max[(I-4) /(16×ρ×ρ0)]0.5/2
c
ρ=
=6×[(8-4) /(16×3.3344×2.7100)0.5]/2
=0.4990(t/h/(kg/m3))
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百斯巴特四轮定位仪使用培训教程 吉林机电工程学校 曲斌
什么情况下需要做四轮定位 1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。 2、当汽车在平直的道路上直行时需要用力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时。 3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶。 4、汽车前后轮有一侧磨损特别严重时。 5、汽车直行时车子向左或者向右拉。 6、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最好做一次四轮定位。 7、新车购买行驶3000公里左右。 做四轮定位有什么好处 1、保证车辆行驶的稳定性能。 2、杜绝因为车辆跑偏而导致的交通事故的发生。 3、可以减轻汽车轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。 4、可以降低油耗，因为做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的吃胎现象，因此也可以降低汽车行驶的油耗。 5、减少汽车转向和悬挂系统的损耗，延长这些机件的使用寿命。 建议： 选择有实力的维修店做四轮定位
Beissbarth Easy8 系列定位仪操作说明书 百斯巴特ML TECH系列定位仪包括TECH-8和TECH-8R两种类型。其中TECH-8R定位仪采用无线测量方式，TECH-8定位仪采用有线测量方式。 TECH-8R所测量的数据经由无线电通讯的方式发送到主机的接收器，再传输到计算机进行处理。TECH-8所测量的数据经由与传感器相连接的通讯电缆传输到计算机进行处理。 VAG1995K型四轮定位仪属于TECH-8型定位仪。 如果在打开定位仪包装后立刻开始测试定位仪传感器的话，请确保各传感器之间至少相距1.5米。 请确认各镜头之间没有障碍物阻挡红外测量光线！ 每个传感器装备有两个CCD镜头，使用红外线进行测量。相对应镜头之间的光线不能被遮挡！ 四轮定位对配套使用的举升器的水平具有严格要求。
操作规程编号：LX-FS-A20289 四轮定位仪操作安全规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
四轮定位仪操作安全规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差 2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按显示步骤进行操作，不允许省
略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
四轮定位仪的检测工作原理及结构 目前常用的定位仪有拉线式、光学式、电脑拉线式和电脑激光式四种，它们的测量原理是一致的，只有采用的测量方法（或使用的传感器的类型）及数据记录与传输的方式不同，这里仅介绍四轮定位仪可测量的几个重要检测项目的测量原理。 1：车轮前束和推力角的测量原理 在下来前束时，必须保证车体摆正且方向盘位于中间位置，为了提供车轮前束值（或前束角）的测量精度，无论是拉线式、光学式还是电脑式的四轮定位仪，在检测车轮前束之前，常通过拉线或光线照射或反射的方式形成一封闭的直角四边形如图1所示。将待检车辆置于此四边形中，通过安装在车轮上的光学镜面或传感器不仅可以检测前轮前束、后轮前束，还可以检测出左右车轮的同轴度（即同一车轴上的左右车轮的同轴度）及推力角。因为四轮定位仪系统采用的传感器不同，测量方法亦有所不同，这里仅就光敏三极管式传感器来说明一下车轮前束的测量原理。 图1 光敏三极管为近红外线接收管，是一种光电变换器件，它的结构与外形如图2所示。其工作状态为：不加电压，利用P－N接在受光射时产生正向电压的原理，把它作为微笑光电池。在光敏三极管后面接一些用于接收信号的元件，以便及时对光敏三极管上所获得的信号进行分析处理。
图2 安装在两前轮和两后轮上的光敏三极管式传感器均有光线的接收和发射（或反射）功能，通过它们间的发射和接收刚好能形成类似于图2所示的四边形。在传感器的受光面上等距离地将光敏三极管排成一排，在不同位置光敏三极管接收到光线照射时，该光敏管产生的电信号就代表了前束角或推力角的大小。下面进行具体说： 当前束为零时，在同一轴左右轮上的传感器发射（或反射）出的光束应重合。当检测出上述两条光束相平行但不重合，说明此时左右两车轮不同轴（即车发生了错位），可以依据此时光敏管输出偏离量的信息，测量出左右轮的轴距差。 当左右轮存在前束时，在左轮传感器上接收到的光束位置会相对于原来的零点位置有一偏差值（注意正负号），这一偏差值即表示右侧车轮的前束值（或前束角）；同理，在右传感器上接收到的光束位置相对于原来零点位置的偏差值则表示左侧车轮前束值（或前束角）。其测量原理的简单示意图如图3所示。 图3
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 四轮定位仪操作规程(新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
四轮定位仪操作规程(新版) 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按**显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪
器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
实训三四轮定位仪的使用 一、实训内容 1、四轮定位仪的使用。 2、汽车四轮定位。 3、定位参数的调整。 二、实训目的与要求 1、掌握四轮定位仪的使用。 2、掌握常见轿车的车轮定位的检测步骤。 3、掌握常见轿车的车轮定位的调整方法。 三、实训器材 1、轿车1 辆； 2、四轮定位仪1套； 3、汽车发动机常用拆装工具l套，专用拆装工具l套； 4、零部件存放台、盆各1个。 四、实训时间与组织安排 1、实训课时：3学时。 2、实训组织：5～6人一组，由指导教师先讲解汽车车轮定位和汽车四轮定位仪基本结构原理，再带领学生检测汽车的车轮定位参数，然后进行调整。 五、实训方法与步骤 1、四轮定位仪结构说明 1.主机箱 2.机头 3.机头挂架 4.标定杆 5.标定座 6.转角盘方向盘 7.固定器 8.刹车固定器 9.计算机 10.主机 11.显示器 12.键盘 13.打印机 2、检测前的检查： （1）、车辆开上跑台时，车前应当有人引导，使汽车放正。前轮要停在转盘上，后轮停在滑板上。汽车开上跑台前，应把转盘穿好锁销。 （2）、升起跑台，观查轮胎有无啃胎，偏磨的情况，轮胎的气压是否正常，轮胎花纹深浅是否相同。如果有的轮胎磨损太严重，应当先换轮胎再作定位。 （3）、测量两侧车身是否一样高。一般测量两侧车轮挡泥板上沿到台面的距离（检查车身高度、悬架高度的方法，各个汽车厂不同），应当相等。如果超过标准，说明两个问题：一是有一侧弹簧疲劳，二是有一侧减振器损坏，需要更换。 （4）、检查减振器的方法是用力弹压车身，松开手时，车身上下振动超过三次时，说明减振器工作不良。
（5）、用二次举升器举起汽车，检查横直拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套有无裂纹、松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太旷。这些零件如有损坏，必须先更换再作定位。 （6）、接下来检查制动管是否漏油，制动碟(片)磨损程度，制动盘是否旋转自如。制动盘、制动碟(片)太薄，都要先行更换。 3、系统功能和基本操作 首先，打开定位仪电源开关，再打开主机电源，等电脑的WINDOWS操 作系统启动以后打开四轮定位系统出现，在此窗口中，拥有四轮定位系统包 含所有功能按钮，它分别是： （1）、车型选择； （2）、数据管理； （3）测量； （4）检测报告； （5）打印； （6）系统设置； （7）用户设计； （8）帮助； （9）退出。 （1）、车型选择 功能：选择车型信息，以便测量时与标准数据进行对比。 首先，用鼠标左键单击（以下简称单击）‘车型选择’按钮，打开原始 车型数据选择窗口，在此窗口中的操作主要有三步： 1）选择厂家：单击厂家选择选择下面的下拉箭头‘▼’，出现一个显示 有生厂家的下拉列表框，上下移动光标(即亮条)，直到光标到达所要的厂家后 单击。 2）选择车型：单击车型选择下面的下拉箭头‘▼’，出现一个显示所有 厂家的所有车型的下拉列表框，上下移动光标(即亮条)，直到光标到达所要选 择的车型后单击。 3）确信所选的厂家和车型都正确后，单击确认按钮返回系统主窗口。否则，重复1 、2步操作。如果中途想取消次此选择，单击取消按钮返回系统 主窗口。 ▲选择完车型后，查看所选车型的数据是否正确，如果正确，请先修改 后在重新选择。 （2）、数据管理 对原始车型数据的添加、修改、删除三项功能。其具体操作分别叙述如下： 1）添加：单击“添加”按钮，打开标准数据录入子菜单窗口，在此窗口中，首先选择生产厂家，然后输入车型及各个标准数值和动画代码．最后检 查输入的数据准确无误后单击确认按钮，返回汽车原始数据管理窗口。如果 想中途添加操作，单击取消按钮鼾可返回汽车原始数据管理窗口，不会对原 始数据库做任何修改。 2）修改：单击“修改”按钮，将出现一密码输入窗口，输入密码后单击 确定按钮。密码修改正确进入修改删除子菜单窗口，在此窗口中，首先进行 厂家和车型的选择，然后修改相应的数据，修改完毕后单击“修改”按钮返
《四轮定位的检查与调整》课堂教学设计方案 一、设计理念 以汽车维修企业四轮定位工作岗位的工序设计学习进程，以学生未来岗位的职业能力培养为宗旨，注重学生四轮定位操作能力的培养。序化教学任务、突出知识和技能点、培养学生可持续发展的关键能力。 (1)以工作过程为主线。按照四轮定位检查与调整的工序与知识的关系来设计教学任务,以四轮定位检查与调整任务为中心整合理论与实践，为学生提供完整的四轮定位检查与调整过程的学习。 (2)以职业能力培养为宗旨。强调四轮定位岗位的针对性，加强学生四轮定位操作能力的培养，以培养职业能力为宗旨，设计教学方案。 二、教学内容与学情分析 汽车四轮定位的检查与调整是《汽车底盘结构与维修》课程“任务二汽车行驶系故障检修”的一个重要教学内容，具有较强的实践性和应用性。学习前应当具备“汽车行驶系的基本知识”，同时为“汽车行驶系的故障诊断与排除”奠定基础，是汽车服务企业从事汽车底盘检修岗位工作必备的知识与技能。 高职学生特点： 三、教学目标 结合教学内容与学情分析，通过本堂课的学习，学生应具有汽车四轮定位相关的专业知识和实践技能；具备从事汽车四轮定位检查与调整岗位的良好职业能力和素养。 （一）知识目标
1．准确理解汽车四轮定位的基础知识； 2．掌握四轮定位检查与调整的工作流程。 （二）能力目标 1．学会正确使用四轮定位仪； 2．能按规范完成四轮定位的检查与调整。 （三）素质目标 1．培养学生自主学习、团结协作的能力； 2．提高学生安全环保意识。 四、教学重点与难点 教学重点：四轮定位的检查方法与步骤，四轮定位的调整方法与工艺； 教学难点：四轮定位的准确调整。 五、教学方法 本堂课在实施中主要采取以下教学方法： 1、四步教学法——以对“四轮定位检查与调整”的基本知识和实际操作技能的掌握为主要教学目标，通过讲解、示范、模仿、练习四个环节的教学组织，实现对学生对四轮定位检查与调整专业知识和技能的掌握及熟练运用。 2、小组讨论法——小组成员可通过讨论制定检查与调整计划及实施方案等。在完成四轮定位检查与调整任务过程中每个工序遇到问题均可讨论，充分发挥每位成员的学习主动性与创新性。 3、演示教学法——是通过教师对“四轮定位检查与调整”过程的示范性操作，向学员介绍“四轮定位检查与调整”过程不易调整的部分工序，使抽象、复杂的教学内容变得直观、易于理解。 4、角色扮演法——在学生训练过程中，分配学员分别担任接待、协调员、维修工及交接员等角色进行“四轮定位检查与调整”的职业岗位训练，培养学生团队协作与沟通、协调的能力。 六、板书设计
实验电脑四轮定位仪 一、实验目的： 1．掌握电脑四轮定位仪的原理及组成； 2．掌握电脑四轮定位仪的安装及使用方法； 3．掌握有关项目的检测； 4．了解有关车轮定位的调整方法及有关技术要求。 二、实验器材： 电脑四轮定位仪一套 汽车一辆 气泵一台 四柱举升机一台 三、实验要求： 实验前学习实验指导书内容，实验中严格遵守实验指导步骤进行仪器的操作。 四、实验内容： （一）有关车辆四轮定位的的基本情况了解 1．车辆行驶方面的问题及出现故障的现象； 2．检查各零部件有无异常现象，必要时进行检修或更换，以确保检测质量； （二）检测仪器的安装 1．将电子转盘按其标记“L”和“R”分别放置在四柱举升机器左右支撑板凹槽内； 2．将被测车辆停放在举升机上，并将前轮停放在转盘上（车轮与转盘对正）： 3．将仪器的四个夹具分别安装在前后轮上，同时将测试头装在夹具上； 4．测试仪连线：分别将每侧前后车轮上的测试头连线，接口的“O”口分别连到控制柜相应接口上，电子转盘分别与对应车轮测试头连接； 5．分别调整四个测试头水平。 6．连接控制柜电源线 （三）测试 1．接通电源，开启计算机； 2．被测车辆数据输入：可得到被测车辆的标准数据（用以与检测数据对照，便于调整）； 3．轮胎压力（按所没车辆的标准压力）； 4．轮辋跳动补偿操作：分别将前、后轮利用二次举升机举起，车轮每次转动90，按补偿输入键（测试头中间键），转动四次完成跳动补偿（此程序不做会导致测量数值有0.1～0.5°误差）； 5．使用抵压板将制动压板压下，并固定； 6．拔下电子转盘固定销； 7．按显示屏幕上所提示的项目操作：分别将方向盘转至“车轮正直方向”，“右侧至极限位置”，“右侧测量位置”，“左侧测量位置”，“左侧极限位置”；每次须出现“绿柱”并待消失后再进行下一程序。8．测试完毕，显示出测试数据与标准数据。 （四）车辆调整 1．调整时按照先调后轮，再调前轮； 2．后轮先调外倾角，后调束角； 3．前轮先调主销后倾角，后调车轮外倾角，再调车轮束角； 4．可对照显示数据调整到数字变绿为合格。 （五）试车
四轮定位仪使用说明 四轮定位维的好处 1.增加行驶安全； 2.减少轮胎磨损； 3.保持直行时转向盘正直， 4.转向后转向盘自动归正； 5.增加驾驶控制感； 6.减少燃料消耗； 7.减低悬挂部 什么情况下要做四轮定位 1 每驾驶10000km或六个月 2 直行时车子往左边或右边拉 3 直行时需要紧握转向盘； 4 直行时方向盘不正 5 感觉车身飘浮或摇摆不定； 6 前轮或后轮单轮磨损 7 安装新的轮胎后； 8 碰撞事故维修后； 9 换装新的悬架或转向及有关配件后； 10 新车驾驶 3000km 后。 四轮定位调整顺序：后轮外倾角→后轮前束→前轮后倾角→前轮外倾角→前轮前束 使用说明 先把要定位的车辆开到举升上面.并保证二前轮位于定位专用举升机的二个转盘中心位置.并拉好手刹,打正方向盘,并用方向盘固定器固定好方向盘,用刹车器固定好刹车.检查四条轮胎气压是不是车辆所示的标准气压,轮胎花纹是否一样,深度是否在安全线上,球头拉杆有没有松动.以上各项如果有问题请更换后再进行定位操作. 1.安装轮夹及探杆.并启动探杆.调整水平 2.按下举升机上升按钮把车辆举升到一定高度,并落下安全锁. 3.打开主机电源.电脑自动进入操作界面 4.选择车型 5.按照电脑提示进行偏心补偿操作 6.按照定位调整顺序:后轮外倾角→后轮前束→前轮后倾角→前轮外倾角→前轮前束 7.按屏幕数据对照车辆出厂标准值依次进行各部位的调整.直到各数值都在标准值范围内 8.保存数据并跟据需要打印出来。 9.拆下探杆及轮夹 10.到路面试车 定位角度概念功能 后倾角上球形接头和减振器间的角度转向盘稳定及回转转向盘外倾角车轮内外倾斜的角度掌控轮胎车身重量压力点前束角左右轮前后距离之差别减低轮胎磨损滚动阻力推进线以车身中心线为准，两后轮共同滚动（推进）的方向（角度） 内倾角SAI 上球形接头到轮胎地面中心点和地面垂直线间的角度驾驶向稳定性和车身重量着力点位置
国家计量技术规范目录JJF （截止2014年05月） JJF 1001-2011 通用计量术语及定义 JJF 1002-2010 国家计量检定规程编定规则 JJF 1004-2004 流量计量名词术语及定义 JJF 1005-2005 标准物质常用术语和定义 JJF 1006-1994 一级标准物质技术规范 JJF 1007-2007 温度计量名词术语及定义 JJF 1008-2008 压力计量名词术语及定义 JJF 1009-2006 容量计量术语及定义 JJF 1010-1987 长度计量名词术语及定义 JJF 1011-2006 力值与硬度计量术语及定义 JJF 1012-2007 湿度与水分计量名词术语及定义 JJF 1013-1989 磁学计量常用名词术语及定义(试行) JJF 1014-1989 罐内液体石油产品计量技术规范 JJF 1015-2002 计量器具型式评价和型式批准通用规范 JJF 1016-2009 计量器具型式评价大纲编写导则 JJF 1017-1990 使用硫酸铈-亚铈剂量计测量γ射线水吸收剂量标准方法JJF 1018-1990 使用重铬酸钾(银)剂量计测量γ射线水吸收剂量标准方法JJF 1019-1990 60Co远距离治疗束吸收剂量的邮寄监测方法 JJF 1020-1990 r射线辐射加工剂量保证监测方法 JJF 1021-1990 产品质量检验机构计量认证技术考核规范 JJF 1022-1991 计量标准命名规范 JJF 1023-1991 常用电学计量名词术语(试行) JJF 1024-2006 测量仪器可靠性分析 JJF 1025-1991 机械秤改装规范 JJF 1026-1991 光子和高能电子束吸收剂量测定方法 JJF 1028-1991 使用重铬酸钾银剂量计测量γ射线水吸收剂量标准方法JJF 1029-1991 电子探针定量分析用标准物质研制规范
四轮定位仪标定作业指导书文件编号WI-QC-046 版次A/0 页次1/18 1．目的：为四轮定位仪计量内校提供依据。 2．适用范围：适用于公司的S811型四轮定位仪。 3．定义：四轮定位仪传感器零点标定完成后,从电脑服务程序中,选择翻转检测.翻转检测的结果在0.16度范围内.准予使用。 4．管制流程：（无） 5．要求 5.1概述 在使用传感器之前必须进行标定。标定失败将禁止使用定位仪所有功能。标定数据保存在传感器中。可对传感器进行零点标定和完全标定。传感器出厂时已完成零点和范围标定。为保证传感器的精度，每半年要进行零点标定。在安装新的传感器后，要进行零点标定。仅在传感器电路板或感测器更换或调整后，才需要进行零点和范围标定。 注意：传感器成套标定并保存。如果混和使用传感器，必须进行零点标定。 5.2 DSP506i长标定杆及附件 序号说明 1 .....…………………… 长标定杆 2 ......………………… 长标定杆支架 3 .......………………… 支架螺母 4 ......…………………..标定杆螺母 NO. 修改申请 单号 修改内容修改人修改日期修订单位 1 2 3 4 5
页次2/18 5.3使用长杆标定架进行标定 5.3.1 DSP传感器准备工作 从轮胎夹具上取下传感器。 把传感器轴上的标记转动到12点位置。 使用传感器锁紧螺母在此位置固定轴。 5.3.2安装标定杆 标定架放置在相对水平、坚硬的台面上来进行标定工作。建议使用举升机的前面部分。 注意：屏幕上的照片显示定位仪控制台在举升机的前端。 在标定过程中，标定架不能移动。 四轮定位仪标定作业指导书 文件编号WI-QC-046 版次A/0 标记 传感器锁 紧螺母
不解体探伤仪地方检定规程 本规程经吉林省质量技术监督局2004 年08 月01 日批准，并自2004 年10月01日起施行。 归口单位：吉林省质量技术监督局 起草单位：吉林省计量科学研究院 本规程技术条文由起草单位负责解释
本规程主要起草人： 房法成(吉林省计量科学研究院) 曲卓(吉林省计量科学研究院) 姜成(吉林省计量科学研究院) 王玉昊(吉林省计量科学研究院) 参加起草人： 闫有余(吉林省计量科学研究院) 刘云(吉林省计量科学研究院) 范永轩(吉林省计量科学研究院) 李枫(吉林省计量科学研究院)
目录 1范围 (1) 2概述 (1) 3计量性能要求 (1) 3.1零点误差和零点漂移 (1) 3.2灵敏度检查 (1) 3.3示值误差和示值重复性误差 (1) 4通用技术要求 (1) 5计量器具控制 (2) 5.1检定条件 (2) 5.2检定项目及检定方法 (2) 5.4检定周期 (3)
不解体探伤仪检定规程 1范围 本规程适用于新制造、使用中和修理后的汽车不解体探伤仪的计量检定。 2概述 汽车不解体探伤仪是是一种用以保证汽车行驶安全的无需对汽车解体而进行无损检测伤痕、裂纹的计量器具。 3计量性能要求 3.1零点误差和零点漂移 3.1.1零点误差不应超过仪表满量程的±5％(F·S)。 3.1.2零点漂移不应超过仪表满量程的±3％(F·S)。 3.2灵敏度检查 对于试件表面深于0.1mm的裂纹应能指示，浅于0.1mm的裂纹应能调至无明显反应。 3.3示值误差和示值重复性误差 3.3.1示值误差不应超过仪表满量程的±20％(F·S)。 3.3.2示值重复性误差不应超过仪表满量程的±15％(F·S)。 4通用技术要求 4.1汽车不解体探伤仪应有清晰的铭牌，标明规格型号、制造厂名、出厂日期、出厂编号和额定电压、功率等。 4.2汽车不解体探伤仪仪表面板应完好，应无影响检定时读取数据的机械损伤、划痕现象。 4.3仪表指针应平直，在旋转过程中不得有刮、碰表盘及仪表面板现象，也不得有停滞、跳动的现象。 4.4开关、旋钮、按键等应有明显文字或符号标志，操作时应灵活可靠。 4.5探伤仪主机、探头不得有缺损、变形等影响测量准确度的缺陷，连接电缆应无断路现象。 4.6可充电的不解体探伤仪，不用交流电源供电时仪器应能正常工作；当机内充电电池无电或电压值低时，面板“欠压”指示灯应亮；当用220V／50Hz交流电源供电时，充电指示灯应 - 1 -
四轮定位仪操作规程 一.检查轮胎 1.车轮和轮胎尺寸匹配情况、轮胎磨损情况； 2.转向拉杆，车轮负载和轴承状态； 3.悬挂状态； 4.轮胎气压； 5.检查车轮是否偏摆。 二．安装转角盘和侧滑板 1.利用举升机将车辆距离地面大约6cm； 2.将转角盘放在前轮下，侧滑板放到后轮下； 三.按机器预设步骤修正与操作 1.打开主电源开关，正常启动显示屏显示； 2.F1键为关机键（进入定位模式后F1键为返回键）； 3.F2键为定位机设置 a.语言设置； b.各种车型数据升级设定； c.定位校正设定； d.日期、时间设置 e.打印机设定。 4.F3键为车型数据保存目录；
5.按F4键进入各车系目录（分为国产和进口车系） （进入定位模式后F4键可为确定键）； 6.国际标准键盘上、下键选择正确车型； 按F4键进入车型数据设定（依次设定车型生产年份、钢圈直径和车型各标准数据）； 7.安装四轮夹具和传感器，打开机体后蓝牙开关，放下车身， 校正四轮传感器至水平位置；选择其中一个传感器，按下显示屏提示的确定键确定； 8.自动进入设定方向模式，方向校正，再将方向盘固定，踩 下刹车板； 9.按F4键确定，进入设定后标准数据目录，依次向下进入 前轮页面调整数据显示，将前轮数据调整至标准范围，按F4键确定； 10.进入后轮页面调整数据显示，将后轮数据调整至标准范 围，按F4键确定； 11.保存调整后数据； 12.按F1键返回至首页，首页页面按F3键进入车型保存目 录；选择保存好的车系，打开打印机电源，放好打印纸张，按下F2键，显示是否打印，按F4键确定打印，打印完毕，关闭打印机开关； 13.按F1键返回至首页，再按下F1键显示“你确定吗”，按 F4键确定关机，等待保存，关闭显示屏。
计量标准技术报告 计量标准名称四轮定位仪检定装置 计量标准负责人李新介 建标单位名称（公章）重庆市万州计量质量检测中心填写日期2012年06月20日
目录 一、建立计量标准的目的……………………………………………………（1 ） 二、计量标准的工作原理及其组成…………………………………………（ 2 ） 三、计量标准器及主要配套设备……………………………………………（ 3 ） 四、计量标准的主要技术指标………………………………………………（4 ） 五、环境条件…………………………………………………………………（ 4 ） 六、计量标准的量值溯源和传递框图………………………………………（5 ） 七、计量标准的测量重复性考核……………………………………………（6 ） 八、计量标准的稳定性考核…………………………………………………（7 ） 九、检定或校准结果的测量不确定度评定 (8) 十、检定或校准结果的验证 (9) 十一、结论 (14) 十二、附加说明 (14)
一、建立计量标准的目的 随着社会经济的发展，汽车的使用量迅速增加，汽车售后服务站、修理厂，检测线等也随之不断增加，作为保证汽车安全行驶的四轮定位仪车辆检测设备正在不断增多，为填补该项目在本地属于空白，建立该检定项目，以确保车检仪器的准确可靠，确保国家和人民财产及人身安全。
二、计量标准的工作原理及其组成 依照计量校准规范JJF1154--2006《四轮定位仪校准规范》建标。四轮定位校准装置的主要校准项目是汽车车轮的角度示值误差。 测量四轮定位仪的标准装置及与被检四轮定位仪传感器探头的连接方法见下面的示意图： 1－模拟轮毂２－旋钮３－夹具 4－传感器机头 5－四轮定位仪校准装置 图一 利用四轮定位仪校准装置分别给出一组标准的单轮前束角、车轮外倾角、主销内倾角，根据被测四轮定位仪的显示值计算示值误差。
百斯巴特四轮定位仪使用方法 上车前准备工作： 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 安装卡具： 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 安装定位仪： 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡 处在大致中央的位置。 操作定位仪： 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏 位补偿。 输入登记表格：包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取。输入信息可以是英文字母或数字，没有汉字输入。填完表格之后，按F3进入车型选择界面。选择出对应于所测车辆的车型之后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止。
流量热量积算仪地方检定规程 本规程经吉林省质量技术监督局2005年08月01日批准，并自2005年10月01 日起施行。 归口单位：吉林省质量技术监督局 起草单位：吉林省计量科学研究院 参加起草单位：中石化东北分公司 长春市天然气化学工业公司 本规程技术条文由起草单位负责解释
本规程主要起草人： 张攀峰（吉林省计量科学研究院） 孙俊峰（吉林省计量科学研究院） 参加起草人： 关维琦（吉林省计量科学研究院） 杜艳辉（吉林省计量科学研究院） 王若明（中石化东北分公司） 张建华（吉林省电力科学研究院） 吴丽华（吉林油田分公司采油工艺研究院）王立 (长春市天然气化学工业公司)
目录 1 范围 (1) 2 引用文献 (1) 3 术语及定义 (1) 3.1瞬时流量（流量） (1) 3.2热量 (1) 3.3瞬时流量（流量） (1) 3.4累积流量（总量） (1) 3.5瞬时压力和瞬时温度 (1) 3.6断电保护功能 (2) 3.7一次断电保护时间 (2) 3.8分辨力 (2) 3.9刷新周期（刷新速率） (2) 3.10稳定性 (2) 3.11小信号切除功能 (2) 3.12标称电量值 (2) 4 概述 (2) 5 计量性能要求 (2) 5.1基本误差 (2) 5.2负载能力 (3) –I–
5.3稳定性 (4) 5.4连续运行试验 (4) 5.5绝缘电阻 (4) 6 通用技术要求 (4) 6.5小信号切除功能 (5) 6.6断电保护功能 (5) 6.7负信号接收功能 (5) 6.8刷新周期 (5) 6.9电源变化影响 (5) 6.10绝缘强度 (5) 7 计量器具控制 (6) 7.1检定设备 (6) 7.2检定环境条件 (7) 7.3检定项目 (7) 7.4检定方法 (7) 7.5检定结果的处理 (12) 7.6检定周期 (12) 附录A 流量热量积算仪测量结果的不确定度分析 (16) 附录B 输入基准法 (19) 附录C 示值基准法 (20) 附录D 流量积算仪检定／校准记录 (21) 附录E 检定证书格式 (23) –2–
百斯巴特四轮定位仪使用方法[修订] 百斯巴特四轮定位仪使用方法 上车前准备工作: 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 安装卡具: 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 安装定位仪: 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油(不能涂黄油)，以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下
面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电 源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。 操作定位仪: 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿。 输入登记表格:包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取。输入信息可以是英文字母或数字，没有汉字输入。填完表格之后，按F3进入车型选择界面。选择出对应于所测车辆的车型之后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止。偏位补偿:如果所使用的卡具是快速卡具，则只有在钢圈损坏程度较严重时，才需要做偏位补偿(对于Audi A6 或Passat B5，测量前必须做偏位补偿);如果所使用的是自定心卡具，则对所有车辆必须做偏位补偿。做偏位补偿的要点:(1)轮胎转动方向应为车辆正常行驶时的转动方向。(2) 调整前检测:安装好定位仪设备附带的刹车锁。进入调整前检测步骤，屏幕上会出现方向盘对中提示图案。在绿色区域内，表示可以接受的范围，但是在绿色范围的左右两侧的测量结果，会相差5分左右。因此，最好是将箭头对中绿色区域的中间黑线处。打方向盘的顺序为:先对中，然后向右20度，再向左20度，接着对中。此时屏幕上出现测量得到的前轮前束时。按F3键进入到测量最大总转角的步
操作规程编号：YTO-FS-PD702 四轮定位仪操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
四轮定位仪操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按**显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手
四轮定位仪的学习 随着汽车工业的高速发展，我国汽车拥有量越来越多，而且每年都呈上升趋势，在这种新形势下，汽车四轮定位在汽车检测与维修行业逐渐凸显出其重要性。伴随着汽车四轮定位设备的不断改善，准确性不断的提高，汽车四轮定位使汽车使用的安全性得到足够的保障。汽车四轮定位将在现代汽车行业成为不可或缺的技术，随着技术的不断改进，使得检测简单易懂，具有较高的社会经济价值。 1 汽车四轮定位基础常识 在现代汽车中, 操纵稳定性和行驶安全性被人们看得越来越重要了。车辆在出厂时，定位角度都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度用来共同保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是，车辆在行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。一旦定位角度产生变化，就可能导致诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉等故障。因此，进行四轮定位参数检验，使其处于合理范围内，对提高汽车的安全性及经济性有重要意义。 汽车技术的高度发展，汽车车速不断提高，急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现，汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷，这些都将影响到汽车后轮的运行轨迹。为了保证汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便、转向轮回正性能良好，以及减少轮胎和机件的磨损、增加汽车行驶的安全性，汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视，同时也为汽车自动驾驶技术的发展提供了有利的条件。 现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。 2 汽车四轮定位的重要性和必要性 为了提高汽车行驶的安全性、平顺性和乘坐的舒适性，汽车研发部门必须恰当地设计车轮定位角。正确的车轮叫可以保证汽车转向轻便，转向后能自动回正，汽车转向时、急剧改变车速时和高速行驶时，以及在坏路行驶，或紧急制动时能保证行驶方向的稳定性。操作车辆时能稳定准确，路面振动小，坏路上车身没有明显摇摆，乘车舒适，轮胎寿命长。
四轮定位仪的使用方法 一、上车前准备工作： 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 二、安装卡具： 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 三、安装定位仪： 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。 四、操作定位仪： 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿。输入登记表格：包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量