关于配电变压器过负荷运行的分析与解决措施
【摘要】随着经济的发展和社会的进步，人们对电的依赖性越来越强，对配电网络安全可靠运行也提出更高要求，配电变压器是电气设备中使用较多的设备，配电变压器损耗约占配电系统总损耗的60%～80%，变压器的过负荷电流超过其额定电流时，将使绕组发热，轻则影响其使用寿命，重则烧坏变压器，配电变压器过负荷问题一直困扰着我们，为防止变压器过负荷，必要时予以调整解决，对此进行探讨。
【关键词】配电变压器；负载率；过负荷；空载损耗
1.配电变压器过负荷概况
保定供电公司配网变压器共计2299台，在负荷高峰期间，其中重载配电变压器334台，轻载配电变压器1378台。在334台重载配电变压器中有71台配电变压器存在过负荷运行现象，平均负载率达到130%。最高负载率达到了160%，变压器严重过负荷运行，容易造成变压器烧损，对配网安全稳定运行构成很大的威胁。
2.配电变压器过负荷原因分析
有关规程和实践经验表明，变压器绕组绝缘老化速度与温度有关，一般油浸式变压器绕组用的电缆纸适用温度为80～140摄氏度，温度增加6摄氏度，其老化速度增加1倍。为避免配电变压器过负荷运行烧损，我们可以采取安装配电变压器冷却器的办法降低变压器温度。配电变压器的冷却系统共6组冷却器，每组冷却器根据变压器的温度和负荷变化自动投入和切除，投入冷却器的组数取决于变压器的温度和负荷。当任意运行的变压器冷却器故障或变压器温度达到设定值，备用冷却器自动投入运行。备用冷却器应定时轮换，使得每台冷却器的利用率达到最优。此种措施降低了配电变压器绕组温度，减缓了其老化速度。使配电变压器因过负荷运行烧损的几率大大降低。而我们知道，造成变压器绕组温升的最根本因素是变压器的负载率过高。只有降低变压器负载率，才能降低变压器运行温度。我们可以采取在配电变压器下装设低压配电箱，将低压负荷类型进行分析，在低压配电箱将低压负荷分为2路进行供电。1路为重要负荷，1路为普通负荷。当变压器负载率达到设定上限时，普通负荷自动切断。保障了变压器的安全稳定运行，及重要负荷的正常供电。但是也影响了供电可靠性。
由此可见，以上措施只能在短时间内保障变压器安全稳定运行，如要从根本上解决配电变压器过负荷问题，只有采取增容增点的改造方案。
针对保定供电公司的配电变压器过负荷运行情况，我们进行了技术上的分析。发现保定供电公司71台配电变压器有67台为农网变压器，所占比例为94%。这67台农网变压器均为农村灌溉浇地用农网变压器，此种变压器负荷特点是在农村集中灌溉浇地时期，变压器负载率较大，变压器处在重载运行状态，特别在
变压器经济运行分析 摘要：变压器技术参数是分析计算变压器经济运行的基础数据，变压器经济运行是寻求变压器运行中降低变压器的有功功率和提高其运行效率，即降低变压器损耗率，以及降低变压器的无功功率损耗和提高变压器电源侧的功率因素。通过对变压器有功功率损耗和无功功率损耗即综合功率损耗的计算、分析得出变电站变压器经济运行方式的定量计算式，继而得到变压器经济负载系数判别式，有了这两种判别式，就可以对某一变电站的变压器进行经济运行方式安排和负载调整，达到变压器经济运行和降低网损的目的。 关键词：变压器损耗；经济运行方式；经济负载系数 变压器是电力生产过程中的主要电器，运行变压器的总容量远远超过运行发电机、电动机的总容量。变压器在变压和传递电功率的过程中，其自身要产生有功功率损耗和无功功率损耗，由于变压器的总台数多，容量大，所以在发供用电过程中变压器的电能损耗约占整个电力系统损耗的百分之三十左右。因此，变压器经济运行是电力系统经济运行的重要环节，也是降低电力系统网损的重要措施。变压器经济运行是在确保变压器安全运行和保证供电量的基础上充分利用现有设备和原有资金条件下，通过择优选取变压器经济运行方式，负载调整的优化变压器经济运行位置的优化组合以及改善变压器经济运行方式，负载调整的优化变压器经济运行位置的优化组合以及改善变压器运行条件等技术措施，从而最大限度地降低变压器的电能损耗和提高其电源侧功率因素，所以变压器经济运行的实质就是变压器节电运行。 1 变压器综合功率损耗 综合功率损耗是指变压器有功功率损耗和因其消耗无功功率使电网增加的有功功率损耗之和。综合功率损耗也是有功功率损耗，它的提出是具有系统性的。变压器综合功率经济运行是立足于电力系统总体最佳节电法，是既考虑有功电量节约，又考虑无功电量节约的综合最佳，是既考虑用电单位的节电，又考虑供电网损耗降低的系统最佳。 1．1双绕组变压器综合功率损耗 双绕组变压器综合功率损耗△PZ（kW）的计算式 式中：K Q ———无功经济当量（kW／kvar）； P OZ ———空载综合功率损耗（k W）； P KZ ———额定负载综合功率损耗（k W）； β———平均负载系数。 K Q 、P OZ 、P KZ 、β的计算分别为（2）式 KQ＝△PC／△△Q POZ＝PO＋KQQO PKZ＝PK＋KQQK β＝ATP／TSNcos（2） 式中：△PC———变压器连接系统的有功功率损耗下降值（k W）； △△Q———变压器无功功率消耗减少值（kvar）。 无功经济当量KQ的物理意义是：变压器每减少1 kvar无功功率消耗时，引起连接系统有功功率损耗下降kW值，所以KQ值的大小和变压器在系统中的位置
箱式变压器运行规程 1 适用范围本规程适用于中国水电顾问集团风电××有限公司××风电场风力发电机 组专用组合箱式变压器正常运行维护和事故处理。 2 引用标准国家电网公司电力安全工作规程（变电部分）国家电网公司电力安全工作规程（线路部分） 1995 电力变压器运行规程DLT572——电力设备预防性试验规程DLT596——1996 相关设备技术参数说明及使用手册 相关参数3 3.2 负荷开关技术参数
4 运行前检查和试验 4.1核对变压器铭牌数据、开关分接位置和变压器接线是否和电网匹配。 4.2检查箱变外观是否良好，是否有渗漏油现象，高、低压开关室门锁是否完好，有无锈蚀、磕碰和破损现象；检查低压开关室内的元件二次接线是否松动。4.3上述检查完毕后，箱变须按GB50150-1990《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》进行安装前试验。通过上述交接试验即可投入运行。 5 运行规定 5.1投入运行 5.1.1箱变应可靠接地。高低压开关室内均有接地螺栓。 5.1.2箱变投入运行前，必须先操作压力释放阀将油箱内部可能存在的压力释放掉。 5.1.3压力释放阀的操作应在压力表处于正压的情况下进行，否则会使油箱呈负压而吸入潮气。 5.1.4在运行过程中，切换负荷开关必须由持有高压操作证书的电工使用专用操
作杆按《高压操作规定》进行操作。 5.1.5当有异常情况发生时，可通过检查油位、温度、取油样等进行判断。 5.2箱变允许运行方式 额定运行5.2.1 5.2.1.1 在规定的冷却条件下，可按铭牌规范运行。 5.2.1.2箱变运行中的允许温度应按油面温度来检查，油面温升值应不超过标准中规定的数值。 5.2.1.3箱变的输入电压可以比额定值较高，但一般不超过额定值的5‰。 5.2.2 过负荷运行 5.2.2.1箱变可以在正常过负荷和事故过负荷的情况下运行，正常过负荷可 以经常使用，其允许值根据变压器的负荷曲线，冷却介质的温度以及过负荷前变压器所带的负荷来确定，事故过负荷只允许在事故情况下（例如：运行中的若干台变压器中有一台损坏，又无备用变压器可以按事故过负荷运行）使用。 5.2.2.2 变压器事故过负荷的允许值可参考下表。 事故过负荷对1.3 1.45 1.6 1.75 2.0 额定负荷之比 过负荷允许持120 60 30 15 7.5 续时间单位（分）
论变压器降耗和经济运行的措施 变压器在电能传输过程中起重要作用。在电力传输系统和配电网中，要通过变压器改变电压来实现大量电能的远距离传输和分配，而在传输电能过程中会产生一定的电量损耗，这些损耗主要来自铁芯的空载损耗和绕组的负载损耗，即铜损和铁损。这两个损耗值是衡量变压器是否为节能型变压器的主要依据。 标签：变压器；运行研究；降耗运行 1 我国节能变压器的使用情况 目前，我国占有市场主导地位的是S11型和SC10型变压器，同时越来越多的使用更加节能的非合金变压器。变压器降低能耗主要是通过导磁材料（硅钢片）、导电材料（无氧铜导线或铜箔）及变压器结构、工艺等方面技术的发展而实现的。另外在降低空载损耗方面通过调整铁芯结构及制造工艺也能达到很好的节能效果，如叠片式变压器铁芯采用全斜无孔不叠上磁轭工艺，卷铁芯结构则采用磁柱为圆截面或接近圆截面技术等，均从工艺上降低了损耗，尤其是空载损耗。 2 使用节能型变压器 使用新型变压器是节能降耗重要措施，在电网改造过程中，将高耗能老旧变压器逐步更换节能型变压器是降低电网损耗的首要方法。 2.1 卷铁心配电变压器（S11型） 这种变压器适用范围广，性能水平较S9型有较大提高。其优点主要有：变压器的空载损耗降低约为15-30%，根据其容量而变化；对噪音的有效控制方面，一般可做到40-50d以下，此外是对空載电流的控制上，一般为叠片铁心的55%。 2.2 干式变压器 干式变压器的特点是：构造简单从而方便运行维护、且具有阻燃、防尘等效果，适用于有较高要求的变配电场所。干式变压器主要是环氧树脂干式和浸渍式干式两种。SC（B）10型节能系列比SC（B）9型空载损耗降低约为13%，负载损耗降低约为4.8%。 2.3 非晶合金变压器 非晶合金变压器是上世纪七十年代开发研制的一种节能型变压器。到上世纪八十年代末实现了商品化。由于使用了一种新的软磁材料——非晶合金，具有高导磁率、低矫顽力、高电阻率、低铁损的特点，其性能远胜于其它硅钢类变压器，空载损耗相比硅钢片类变压器减少约为68%～79%。
文件编号：GD/FS-9879 （解决方案范本系列） 变压器运行优化措施详细 版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
变压器运行优化措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、概况 机组运行期间，我厂部分变压器处于带电热备用状态，以这些变压器作为备用电源的配电段出现短时停电情况下，不会影响机组安全稳定运行。 二、存在问题及原因分析 带电热备变压器存在变压器空载损耗，长期带电空载损耗累积较多，产生电能浪费；机组停运后除尘变所带负荷存在部分设备未及时停运，及在所带设备均停止运行后变压器不停电存在空载损耗，浪费厂用电。 三、优化运行方案 1 热网变非供暖期间停止运行
1.1 380V热网段非供暖期间只有3台循环水前池补水泵、风扇磨检修间等少量负荷，在此期间，380V热网段改由2号低备变带。 2 污水备用变、输煤备用变由热备运行方式用改为停电备用运行方式 3 废水回收变一台工作、一台停电备用 3.1 1号废水回收变额定容量1000KVA；2号废水回收变额定容量800KVA，采取1号废水回收变工作，母联开关在合闸状态，2号废水回水变停电备用的方式。 4 在机组停备、检修期间，采取用备用变带380V工作段、公用段等运行方式，将低工变、公用变等变压器停电备用，以降低变压器空载损耗。 4.1 1号机组停备、检修期间，采取用1号低备用变带380V工作I段、公用I、II段、除尘I段。
力变压器的过负荷能力 发布:2009-6-10 17:04 | 作者:wuguosheng | 来源:本站| 查看:4次| 字号: 小中大 从热老化的观点出发，只要绝缘强度不下降，就可以长期过载运行。 对油浸式变压器，只要绕组温度不超过98度，油温不超过85度，对绝缘强度影响不大，可以长期运行 对干式变压器按制造厂规定，视其绝缘材料而定 众所周知，变压器过载运行会使温度升高，加快变压器绝缘的老化过程，降低变压器的使用寿命。据研究统计，绝缘工作时的温度每升高8度，其寿命会减少一半。 但实际运行中，大部分变压器的负载都不是始终不变的常数，因此，变压器在不损坏绕组绝缘和不降低使用寿命的情况下，可以在短时间内过载运行，，但坚决不允许长期过载运行。具体数值大概如下： （1）当超过负载1.3倍时，室外变压器允许过载时间为2h，室内为1h； （2）当超过负载1.6倍时，室外变压器允许过载时间为30min，室内为15min； （3）当超过负载1.75倍时，室外变压器允许过载时间为15min，室内为8min； （4）当超过负载2.0倍时，室外变压器允许过载时间为7.5min，室内为4min. 瓦斯继电器动作值由变压器生产厂家在出厂前设定；1000KV A及以上容量的油浸式变压器才装设有温度信号计，一般规定正常运行时上层油温不超过85°，否则应发出信号提示值班人员。最高不超过95°，超过则动作于跳开变压器各侧开关。 在冷却条件好，的情况下，允许一定的过负荷运行，但一切的过负荷运行都有依据 当主变过负荷1。2倍时，即电流达到额定电流的一点二倍，相应损耗增加是这样的 设定主变在最大效率运行，即铜耗等于铁耗，而电流增加一点二倍时，铜耗增加的倍数是1。44倍，在电压不变的情况下 铁耗不变，那么总损耗相应增加到1。22倍。这将造成变压器的温度升高。这个温度具体会上升到多少，可以通过温升试验求出来。另外环境温度也是一个重要的因素，冬天气温低，过负荷的倍数相应可以高点，因为变压器的散热条件好，天气热的时候反之。 当温升试验做出来的温度值低于铭牌值，主变允许长时间过负荷运行。但要考虑线圈有局部过热的危险。 温升较高时你也要长时过负荷运行，那根据绝缘的六度法则：当绝缘体的平均温度比允许的正常温度每上升六度时，绝缘的寿命减少一半。这就是代价。 综上所说，1。2倍负荷长时运行，取决于主变温升。
变压器经济运行的分析 摘要：文章介绍了变压器经济运行的负荷率、临界负荷率等基本概念，从合理选择变压器容量、选择节能型变压器、采用无功补偿设备、择优汰劣、避免空载运行以及降低变压器的温度等几方面分析了变压器经济运行的节能措施。并通过近年更换变压器的实例，对变压器经济运行的节能效果进行分析。通过分析提出在确保变压器安全运行和保证供电质量的基础上，充分利用现有设备通过择优选取变压器最佳运行方式，负载调整的优化以及改善变压器运行条件，选用节能型变压器等技术措施，从而达到向智力挖潜，向管理挖潜实施内涵节电的目的。 关键词：变压器,经济运行,节能降耗 变压器是一种应用极广的耗能设备，变压器在变压和传递电功率时，自身要产生有功损耗和无功损耗，变压器的经济运行对节能降耗，达到国家十一五规划纲要提出的目标，意义十分重大。变压器经济运行是指在传输电量相同的条件下，通过择优选取最佳运行方式和调整负载，使变压器电能损失最低。换言之，经济运行就是充分发挥变压器效能，合理地选择运行方式，从而降低用电单耗。所以，变压器经济运行无需投资，只要加强供、用电科学管理，即可达到节电和提高功率因数的目的。 1、变压器经济运行节能措施 1.1合理选择变压器容量 变压器作为一种静止的电气设备，由于没有机械方面的损失，所以
它的效率是比较高的，一般在额定状况下均达96%以上。但是这样一个高的效率并不是在任何情况下都能获得的，它是由变压器的负载率决定的。变压器的实际运行状态按负载率大致可以分为三个区域一个点。 三个区域： 1)最佳经济运行区(最佳区)：它的范围一般在额定负载的25%75%之间，在此区间效率较高。 2)经济运行区(经济区)：它的范围一般在额定负载的15%100%之间，在此区间效率尚可。 3)最劣运行区(非经济运行区，过去俗称的大马拉小车区)：它的范围一般在10%20%以下，在此区间效率低。 一个点: 变压器功率损耗最低点，或称效率最高点，它位于最佳经济运行区内，一般在额定负载的40%左右。实际负载率在最佳区内从两边越靠近综合功率经济区负载系数点，效率越高。以上三个区域一个点各自对应的实际效率是多少，只需通过某些计算即可获得。 如何使变压器运行在其最佳区内或功率损耗最低点附近，发挥出实际的高效率，才是我们关心和追求的，由于负载率直接与变压器额定容量有关，于是对变压器本身的额定容量就有了一个选择要求。 1.1.1无功经济当量的引入 为了计算设备的无功损耗在电力系统中引起的有功损耗增加量，特引入一个换算系数，即无功功率经济当量，它表示电力系统中每减少l kvar的无功功率，相当于电力系统所减少的有功功率损耗kW数，其符
优化配电变压器极限线损率的措施陈华龙 发表时间：2018-05-14T10:39:42.567Z 来源：《电力设备》2017年第36期作者：陈华龙[导读] 摘要：随着人们对电力资源需求的不断增加，对配电网变压器运行质量的要求也在不断提高。其中，影响变压器运行质量的决定性因素是变压器的线损和线损率（国网芦山县供电公司四川省雅安市 625000）摘要：随着人们对电力资源需求的不断增加，对配电网变压器运行质量的要求也在不断提高。其中，影响变压器运行质量的决定性因素是变压器的线损和线损率。目前，我国在变压器线损率的优化方面还存在一些问题，阻碍着配电网中变压器的运行质量。基于此，本文将对配电网中在变压器线损率优化过程中出现的问题进行简要分析，并在此基础上提出相应的措施优化方案，希望能够给予在相同行业之 中进行工作的人员提供出一定价值的参考。 关键词：优化配电；变压器；极限线损；措施；分析 1导言 目前，我国电网中的线路分布、负荷承载量及供电范围等因素之间存在着较大的差异，由于依旧使用同一个线损率作为衡量配电变压器的标准，所以配网中的变压器线损率无法得到科学的优化，进而出现问题。要想提高配电变压器的运行质量，首先就要对配电网中变压器的极限线损率进行优化。 2配电变压器极限线损率应用中出现的问题 2.1配电变压器线损率的衡量不具有针对性 由于我国的线路分配较为复杂，所以在所有电路中使用一个配电变压器的线损率为测评标准，很容易造成变压器最终的线损率测量结果出现误差。如，对于供电范围小、主干线路分支较多及线路负荷量主要集中在线路前端的电路，利用统一标准进行测量时，极易出现变压器线损率变小的情况。反之，在对于供电范围大、主干线路分支较少及线路负荷量主要集中在线路末端的电路进行研究时，如果依旧利用统一的标准进行测量，很容易造成线损率的测量结果大于真实的测量结果。即便使用了科学的管理方式，也无法从根本上改变变压器线损率的测量结果。 2.2未对变压器极限线损率考核指标进行科学的制定 在对变压器极限线损率进行优化时，由于没有对配电网变压器在综合的优化措施下进行科学的极限线损率反映，导致了对变压器线损率的测量标准的制定存在误差。所以，无法对线损率的考核指标进行科学的制定，进一步阻碍了变压器极限线损率的优化。 2.3未对单项优化方案的影响效果进行及时的记录 优化配电变压器极限线损率的措施在对变压器极限线损率的优化过程中，忽略了对单项优化方案的优化结果进行科学的记录，导致了在制定变压器极限线损率优化方案的过程中，缺乏一定的综合性。所以，对变压器的极限线损率无法进行有效的优化。 3电网中变压器极限线损率的优化方案为了有效的解决上文中提出的三种问题，进一步对变压器极限线损率进行优化，以下将给出一系列的解决方案。 3.1针对性的制定变压器极限线损率的测量标准 由于在变压器极限线损率测量标准的制定过程中，没有根据不同的电路进行针对性的测量标准，导致了最终的变压器极限线损率结果出现偏差，影响了变压器的运行质量。为了解决这一问题，首先要对变压器所在电路的运行情况进行详细分析，其中包括对电路分支的数量、线路负荷量及线路的供电范围等因素的研究。只有对线路的运行情况进行充分了解，才能够根据线路的特点，对变压器极限线损率制定出一个具有针对性的方案。进一步的提高了变压器极限线损率的最终测量结果，从而提高变压器的运行质量。 3.2科学的制定变压器极限线损率的考核指标 在对配电网中变压器线损率考核指标进行科学制定过程中，首先要对变压器的极限线损和极限线损率有一个充分的认识。变压器的极限线损指的是在该线路特定的线路条件下，利用有效的降损措施对变压器进行线路损耗的优化。而变压器的极限线损率指的是在极限线损的条件下，利用优化措施能够降低的线损率。在对变压器极限线损率考核指标的优化过程中，首先要考虑线路中对线损率的各种影响因素，进行具有针对性的优化方案。例如，配网导线的横截面积过小时，应从增大横截面积方面进行降损措施。当配网中变压器的无功补偿极限线损率达到最大值时，说明该电路中的无功问题较为明显。所以，在对变压器线损率标准进行制定过程中，应从无功资源的降损措施方面考虑。当配网中变压器损耗过大时，应在对变压器进行优化的基础上进行降损措施。根据线路中出现问题的类型，进行具体的变压器线损率考核指标的制定，有利于以后对变压器线损率的有效优化。 3.3对单项变压器极限线损率的优化效果进行记录 在对变压器极限线损率进行优化的过程中，不单单要考虑综合的优化结果，同样对于单项的优化结果也要进行及时记录，从各方面对变压器的线损率进行优化。例如，在对电网中的三相不平衡问题进行改善时，应对优化过程、优化结果进行及时记录，为今后优化方案的制定打下良好的基础。同样也有利于对综合优化方案结果准确性的评定。 4电网中变压器极限线损率降低的优化过程在对变压器极限线损率优化过程中，具体实施方法如下。一是计算当前线路中的线损率，并判断此时的线损率结果是否符合线路的线损率标准，如果不符合，对线路中的极限线损率进行计算。如果其中的无功问题较为严重，就要对线路中对无功问题的优化措施加入整体的优化方案中去，进而降低整体的变压器极限线损率。二是对变压器极限线损率中使用的费用进行计算，如果费用较为紧张的情况下，要针对这一情况进行方案制定。在对变压器中的极限线损率测量完毕后，对所实施方案的费用进行计算。如果单项的优化措施费用与整体的优化措施费用相加超过了优化费用预算的最大值，则要对该项单项的优化方案进行删除，选择出另一项优化方案。三是在所有优化方案实施完毕后，要对优化措施的流程及方案进行进一步的检查，确保方案的顺利进行。如果以上几种优化措施都没有达到预期的优化效果，则可以将线路中一部分的电荷量进行转移，可以转移到其它线路中，也可以新建一个线路进行转移，从而减小电路的电荷负载量。在进行电荷转移过程中，将电荷的转移方案放入整体变压器极限线损率的优化方案中去，并且对该方案所需要的费用进行计算。如果单项费用与整体费用相加不超过预算范围，则可以实施。如果超过预算范围，则将此单项措施进行删除，重新设计出一条新的方案，并按照上文中的流程进行进一步的检测。
变压器运行优化措施(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0502
变压器运行优化措施(标准版) 一、概况 机组运行期间，我厂部分变压器处于带电热备用状态，以这些变压器作为备用电源的配电段出现短时停电情况下，不会影响机组安全稳定运行。 二、存在问题及原因分析 带电热备变压器存在变压器空载损耗，长期带电空载损耗累积较多，产生电能浪费；机组停运后除尘变所带负荷存在部分设备未及时停运，及在所带设备均停止运行后变压器不停电存在空载损耗，浪费厂用电。 三、优化运行方案 1热网变非供暖期间停止运行 1.1380V热网段非供暖期间只有3台循环水前池补水泵、风扇磨
检修间等少量负荷，在此期间，380V热网段改由2号低备变带。 2污水备用变、输煤备用变由热备运行方式用改为停电备用运行方式 3废水回收变一台工作、一台停电备用 3.11号废水回收变额定容量1000KVA；2号废水回收变额定容量800KVA，采取1号废水回收变工作，母联开关在合闸状态，2号废水回水变停电备用的方式。 4在机组停备、检修期间，采取用备用变带380V工作段、公用段等运行方式，将低工变、公用变等变压器停电备用，以降低变压器空载损耗。 4.11号机组停备、检修期间，采取用1号低备用变带380V工作I段、公用I、II段、除尘I段。1号低工变、1号公用变、2号公用变、1号除尘变停电备用。 4.22号机组停备、检修期间，采取用2号低备用变带380V工作II段、公用III段、除尘II段。2号低工变、3号公用变、2号除尘变停电备用。
变压器经济运行分析 一、变压器经济运行可分为三种情况： 1、 以节约电量为主要目标：按有功功率考虑； 2、 以提高功率因数为主要目标：以无功功率考虑； 3、 若对两者均无特殊要求：按综合功率考虑； 二、经济运行分析所需变压器铭牌参数 1、S N －变压器额定容量 2、P 0－空载有功功率损耗 3、P K －短路损耗 4、I 0%－空载电流百分数 5、U d ％变压器短路电压百分数 三、变压器损耗计算 1、有功功率损耗： △P ＝P 0＋β2P K β－变压器负荷率 β＝N I I 22 =22 Cos S P N P 2－变压器二次侧负荷 △P ％＝1P P △×100 变压器有功损耗率 P 1－变压器一次侧输入功率 变压器有功损耗率最小时的负荷率称为有功经济负荷率,此时变压器铜损等于铁损，即： Βec .p ＝k P P 0 2、无功功率损耗
△Q ＝Q 0＋β2Q k Q 0 －空载无功损耗 Q 0 ＝ %1000I S N ? Q k －空载无功损耗 Q k ＝ %100 d N U S ? 变压器无功损耗率 △Q ％＝1P Q △×1001002 20?+≈?ββCos S Q Q N k 无功经济负荷率 %% ＝Β0ec.q 0 d Q Q U I k = 3、变压器综合损耗 变压器空载综合功率损耗: 000Q K P P q +=∑ 变压器负载综合功率损耗: k q k k Q K P P +=∑ 变压器综合功率损耗： ∑∑ ∑+=k P P P 20β Kq －无功经济当量，在此取0.1； 四、经济运行的负荷临界容量 设两台变压器额定容量为S NA 和S NB 负荷为S L 则变压器有功损耗为：
第二章 变压器的运行分析 一、例题 例2-1一台三相电力变压器的额定容量kVA S N 750=，额定电压为V U U N N 400/1000/21=，Y Y '联接，已知每相短路电阻Ω=4.1k r ，短路电抗Ω=48.6k x ，该变压器原边接额定电压，副边接三相对称Y 接负载，每相负载阻抗Ω+=07.020.0j z L 。计算： (1) 变压器原、副边电流（电压电流没有特别指出为相值时，均为线值）； (2) 副边电压； (3) 输入及输出的有功功率和无功功率； (4) 效率。 解 (1) 原、副边电流 变比 253 /4003/100003/3/21===N N U U k 负载阻抗 212.007.020.0=+=j z L ?29.19/()Ω ()Ω+=='75.431252j z k z L L 忽略0I ，采用简化等值电路计算。 从原边看进去每相总阻抗 ()Ω=+++='+'++='+= 67.21/01.13675.4312548.64.1j j jx R jx r z z z L L K k L K 原边电流 ()A z U I N 45.4201 .1363/100003/11=== 副边电流 ()A kI I 24.106125.422512=?== (2) 副边电压 ()V z I U L 7.389212.025.10613322=??== (3) 输入及输出功率 原边功率因数角
?=67.211? 原边功率因数 93.067.211== Cos Cos ? 输入有功功率 ()W Cos I U P N 31111108.68393.025.421000033?=???== ? 输入无功功率 ()var 105.271331 111?==?Sin I U P N (落后) 副边功率因数 () 33.0,29.1994.029.19222=====????Sin Cos Cos L 输出有功功率 ()W Cos I U P 32222103.67394.025.10617.38933?=???==? 输出无功功率 ()var 106.236332222?==?Sin I U Q (4) 效率 46.98108.683106.67333 1 2=??==P P η％ 例2－2某台三相电力变压器kVA S N 600=，V U U N N 400/1000/21=，D ，y11接法，短路阻抗Ω+=58.1j z K ，副边带Y 接的三相对称负载，每相负载阻抗Ω+=1.03.0j z L ，计算该变压器以下几个量： (1) 原边电流1I 及其与额定电流N I 1的百分比1β； (2) 副边电流2I 及其与额定电流N I 2的百分比2β； (3) 副边电压2U 及其与额定电流N U 2相比降低的百分值； (4) 变压器输出容量。 解 (1)原边电流计算 变比 3.433/400100003/21===N N U U k
电厂汽轮机运行优化措施探讨白小虎 发表时间：2019-03-12T10:57:32.370Z 来源：《电力设备》2018年第27期作者：白小虎 [导读] 摘要：汽轮机的节能减耗能极大地提升电厂产能效率，增加企业收益。 （神华神东电力山西河曲发电有限公司山西河曲 036000) 摘要：汽轮机的节能减耗能极大地提升电厂产能效率，增加企业收益。伴随电力行业的高速发展，汽轮机节能降耗已然一跃成时下电力公司探讨的焦点。然而，节能降耗是一条长远的道路，且有多种路径去实现，因而可由设施、管理、技术改造这些方面去多层次开展汽轮机节能减耗工作，全面地去剖析各生产环节，仔细找出节能减排进程中可能出现的漏洞，意识到这项工作的关键性，增加电厂产能收益，以期带动整个行业健康发展。本文探讨了电厂汽轮机运行优化措施。 关键词：电厂；汽轮机；运行优化；措施 发电厂汽轮机运行的节能降耗的措施不仅仅只有这几种，我们只是大体的进行了一系列举，再加上不同发电厂的汽轮机容量、参数、运行条件等都存在着差别，所以在进行汽轮机实际改造的时候应该根据发电厂的实际情况采取节能降耗的措施，这样才能达到事倍功半的效果，才能切实实现发电厂汽轮机运行的节能降耗，为发电厂带来经济效益。 1 电厂汽轮机运行节能降耗可能性分析 对于电厂汽轮机运行节能降耗实现的可能性，可以从经济与技术两个层面进行分析。从经济层面看，电厂是一个盈利性企业，在对汽轮机进行节能降耗改造中，对改造成本与节能受益的对比是电厂重点考虑的一个方面，如果改造的资金投入与产出效果不符，电厂进行汽轮机运行节能降耗改造的积极性就会受到严重打击。而从目前改造的情况看，汽轮机的改造效果还是非常理想的，产出的节能效益明显高出改造投入，促进了电厂经济效益的提高，由此可见，电厂汽轮机运行可以更大程度的实现节能降耗。而从技术层面上看，我国汽轮机技术经验已非常丰富，改造技术也在不断提高与成熟，通过对本体汽封、调节级喷嘴等的改造及冷端系统、热力系统、阀门特性等的优化，不但从整体上提高了汽轮机机组的经济性，而且极大地提高了汽轮机的运行可靠性与安全性。 2 电厂汽轮机运行能耗分析 2.1 汽轮机启动与停止产生的耗损 汽轮机的启动与停止简单来说就是汽轮机转子应力变化。汽轮机运行时，转子标明的蒸汽参数会发生升降变化，促使转子内部的温度不稳定，当转子长时间在这种状况下工作，若是没有合理有效的处理好参数，那么汽轮机启动与停止中产生的损耗就很大，进而导致汽轮机运行效率下降，使用寿命缩短。 2.2 汽轮机组运行损耗 在电厂生产运行中，汽轮机的主要作用就是为能量转化提供动力支持。汽轮机运行复杂，进而导致汽轮机组运行能耗较大。汽轮机组中的汽阀表现较为明显，而汽阀的调节主要分为两种，一种是单阀调节，另一种是顺序阀调节，其中单阀调节就是指直接利用汽轮机表面蒸汽参数进行控制，而顺序阀调节是指利用喷嘴对蒸汽阀门开关进行控制。在汽轮机运行中汽阀压力很大，喷嘴室、外缸非常容易发生变形，密封性降低等情况都会导致汽轮机运行能耗增加。 2.3 汽轮机空冷凝汽器损耗 汽轮机中的空冷凝汽器直接影响着汽轮机的热传递效率，若是空气冷凝器出现问题就必定会降低热效率，进而导致整个汽轮机热传递效率被降低。另外，影响热传递效率的还有凝结水溶氧因素，若是溶氧发生问题，不仅会影响热传递效率，还会对设备和管道造成氧化腐蚀。在气温低的状况下，空冷凝汽器还容易出现流量不均衡现象，从而造成汽轮机工作效率被降低。 3 电厂汽轮机运行优化措施 3.1控制汽轮机凝结器运行的状态 当凝结器处于理想的真实状态下时，汽轮机也能够达到最为理想的工作状态。这种情况下汽轮机运行效率会大幅度提升，而且锅炉消耗的煤量也会减少，有利于汽轮机经济效益水平的提高，对汽轮机使用寿命的延长也具有积极的意义。因此为了能够保证汽轮机凝结器具备理想的真实状态，需要做好以下几个方面的工作：首先，在汽轮机运行过程中，通常每隔十天左右要对其真实封闭性进行试验，日常运行中经常对汽轮机凝结器进行检修，看其是否存在泄漏，一旦发现封闭性达不到具体要求的情况要及时采取有效的措施加以处理。其次，经常检查射水泵的运行现状，并对射水泵水箱的水位进行观察，确保其与实际要求相符。在具体运行过程中，还要借助于自动化控制设备来对射水泵水箱内的水温进行控制，使其保持在规定的温度范围之内。最后，对于循环水的水质要进行有效控制，定期对水质进行检查，对于凝结器产生水垢时，要及时对水垢进行清理，避免水垢存在影响凝结器的运行效率。 3.2完善汽轮机的启动和暂停装置 能源的损耗在很大程度上是由汽轮机的启动装置所决定的，当汽轮机在正常运行过程中，启动时的参数由其工作时的主要曲线参考值进行。在起动机运行时，要保障机体自身的主压力数值稳定，先旁压以确定数汽轮机数值为2.8MPa，然后，在汽轮机体内真空压值确定的范围内，进行开启真空门的操作措施。这样便会让汽轮机运行中所产生的蒸汽值和运行速度大大提高。 3.3 汽轮机资金投入的优化 除去设备现存问题以及相关的优化，对于大部分的电厂汽轮机，还有一个问题就是资金的不足。如果想要促进电厂的发展，一定需要加大对发电厂汽轮机组的资金投入，只有这样才能引进先进的汽轮机技术以及相关设备、科学有效的汽轮机检修体系等，并且能够有充足的资金对员工进行汽轮机相关技术的职业素质培养，提高整个电厂的工作效率。 3.4 调节汽轮机配汽方式 通常传统的汽轮机复合型的配汽方式是在额定功率以上有较好的效果，而在低负荷的情况下，其弊端也较为明显。也是由于蒸汽压力的变化，使得瞬间的热量损失较大。所以三阀式的调节也逐渐凸显优势。汽轮机配汽方式的转变，有效的调节了负荷作用，传统的复合型配汽方式，其瞬间热损较大，同时对调节级强度要求较高，增加了汽轮机组整体机械运行的负担。通过三阀式调节，减轻了调节级强度的负荷，从而实现节能。与此同时要注意阀点密封性维护，也是降低损耗的有效方法。 3.5 定期清理高压管道 水温的调节优化锅炉大小和燃料的充足量有密不可分的关系。水温不高时需要大量的燃料来进行加热，同时加温也产生了大量的浓
电厂汽轮机运行的优化措施 发表时间：2018-08-06T16:00:53.637Z 来源：《电力设备》2018年第11期作者：黄家永[导读] 摘要：目前，人们的用电需求不断上涨，汽轮机作为电厂运行中一种常见的设备类型，在其中发挥着重要作用。 (贵州黔西中水发电有限公司贵州黔西 551500) 摘要：目前，人们的用电需求不断上涨，汽轮机作为电厂运行中一种常见的设备类型，在其中发挥着重要作用。针对电厂汽轮机最常见的几种问题，本文展开分析研究,同时也提出了一些行之有效的处理对策，用来解决存在的这些问题。 关键词： 引言 随着我国电网结构的调整，对机组的调整能力要求也随之提高。我国目前选购的汽轮机大多都是采用复合型配汽方式，对运行过程中负荷的高低有较大的要求。因此，为了保证在低电荷下汽轮机仍然能保持较高的工作效率就需要提高汽轮机组的整体性能。而且，电厂汽轮机的优化运行还能降低其能源消耗。 1汽轮机的运行简介 汽轮机在正常运行期间，其所有的相关参数都会处于稳定状态，比如我们想要改变负荷到平衡状态，这就需要科学合理的去修改汽轮机在运行中的一些参数，例如我们可以对汽轮机进汽调门、中压调门的参数进行一定的调整，这样就可以使汽轮机调整负荷并回到平衡状态。在汽轮机的实际运行期间，所有有关的参数都是互相关联的，在这些参数之间具有一种动态平衡的关系，如果其中任意一参数发生一定的改变，其他有关参数也会随之发生相应的变化。因此我们想要确保电厂汽轮机运行中处于一个相对稳定的状态，这就需要对汽轮机运行状况进行实时的监视以及相对应的参数进行一定的调整。我们监视的主要内容有：确保汽轮机的进汽量保持在正常的范围中；使电厂机组的负荷与汽轮机的进汽量相等；确保汽轮机的汽温和压力、振动保持在正常范围内。汽轮机的运行人员应具备专业的知识和技术，对汽轮机的运行特性以及控制方法能够熟练的掌握，在具体的操作过程中，应严格按照有关标准来进行。汽轮机发生故障的原因有很多，有可能是在设备的制造过程中或者安装过程中没有达到有关技术标准而造成质量不过关，也可能是因为工作人员对汽轮机设备部熟悉，没有正确的工作态度，在工作中疏忽大意，而造成故障的发生。因此，一旦发生事故，运行人员应该采取有效措施给予有效的解决。 2电厂汽轮机运行常见问题 2.1汽轮机组系统问题 由于大量的杂质经过长期的积累会不断掺入汽轮机的油系统中或是因为使用的油是劣质产品，就会导致汽轮机组系统经常发生故障，甚至造成了汽轮机会经常发生故障。这些故障的发生，很有可能是由于杂质掺入了汽轮机油的系统的当中，又或者是在轴颈部尾部与轴瓦在机组实际运行时大声的摩擦而造成的。而这个磨损会有可能会使全部的机组发生停机的现象，对整个汽轮机组以及电网的安全运行产生很大的影响，从而尽管目前开发出许多有关这方面修复的方法，但是到目前为止，都还没有出现能够改进或者能够修复这个磨损的有效、可行的策略。 2.2轴承损坏 轴承损环主要包括三种，推力轴承损坏、气流轴承出现激振和轴承振动。如果推力轴承出现损坏现象，那么轴向通常情况下就会发生移动，随之而至的就是推力瓦的乌金温度升高，严重的时候推力瓦块会甚至会出现冒烟或者局部及全部熔化的情况。然后就是气流轴承出现激振，这个问题的出现一般都是由于汽轮在机运行的时候蒸汽的密度大、压力高所导致的，因为蒸汽涡流的干扰能力是被蒸汽密度、轨道上的激振点所影响的。所以在通常情况下，蒸气流激振的出现频率随着蒸汽密度的升高而升高。轴承振动是火电厂汽轮机最常出现的问题，跳闸事故也会因为这个问题的处理不当而被引发，进而会影响到电厂的正常运作。轴承振动的发生主要是因为汽轮机机组中的转子的刚性和自振频率受转子的长度容量和挠度的影响，而当转子长度容量和挠度都较大的时候，它的刚性和自振频率就会随之而降低，而这个时候蒸汽对转子作用的频率就比较接近，因此振动就会出现。 2.3滤油机的安装问题 滤油机的安装方面也会出现一些问题，例如，在过滤的时候没有将有种存在的杂质成分过滤掉，从而导致油箱的运行受到了严重的不良影响。可以采用以下措施进行解决:首先，需要对油质进行测量，也就是说需要摘取油样在机组冷油器实际的出口位置并对摘取的油样进行严格的检测与化验工作。然后，合理的更改滤油机的运行模式。如果出现在油中没有找到水分的情况，便会导致存在许多颗粒物质，因此，需要我们对原有的运行模式进行合理的更改。若其中的颗粒物质没有超过含量的标准，并且能够产生极多的水分，就需要依旧按照以前的运行模式进行实际操作;并且还需要在改变滤油机运行模式的基础上对机组启动的时间进行合理的规划。 3电厂汽轮机运行的优化措施 3.1全面实施检验工作 特殊设备检测中心每年应按照相关技术标准对汽轮机进行一次系统外部监测，从而可以有效的掌握汽轮机的运行状态。在整个检测过程中必须对汽轮机的内外部进行全面系统的检测，在确保整个汽轮机设备都达到有关技术标准时才可以继续投入使用，并且还要检验汽轮机设备是否还在设计使用年限之内，一旦超出设计使用年限要立即报废处理。对于没有通过检验标准的汽轮机，要立即停止使用，要组织专业的技术人员对其进行维修，使其达到标准后才可继续投入使用。 3.2调节汽轮机配汽方式 汽轮机配汽方式的调节能够在很大程度上提升汽轮机的运转效率。相对于传统的配汽方式，三阀式的调节方式更加凸显出了其运用优势，不仅如此，在汽轮机日常工作中采用三阀式调节还能够减轻调节强度的负荷，实现节能。当然，在运用三阀式调节方式时也需要注意对阀点的密封性维护，只有这样才能保证最大程度上减少对工作仪器的损耗。 3.3提高汽轮机运行人员的技术水平 汽轮机能不能将故障排除主要还是看运行人员的技能素质高低，如果想防止汽轮机出现更多的问题，就需要运行的人员在第一时间对汽轮机出现故障进行处理。所以在这个问题上电厂需要强化汽轮机运行人员的养护能力，让他们学习更多的专业知识和技能，来提升工作人员的素质，使汽轮机出现故障时，工作人员对它的处理更专业，这样才能使汽轮更加稳定的运行下去。 3.4严格检查叶片金属状态
1概述 变电站主变经济运行方式是指在不影响供电负荷条件下，通过选取最佳的运行方式，使变压器电能损耗降到最低。目前，山东莱芜市110k V 变电站都安装了两台主变。日常的运行方式为：当负荷小于小容量主变的额定容量时，只投入小容量主变一台；当负荷在两台主变额定容量之间时，则只投入大容量主变一台；当负荷大于大容量主变的额定容量时，则投入两台主变。一些人认为这样就可以在负荷低于大容量主变的额定容量时，通过减少投入一台变压器，起到减少变压器空载损耗，降低变电站变损的作用。其实这种做法存在片面的、不科学的因素，它只考虑了变压器的空载损耗，而忽略了变压器的负载损耗。当变压器轻载时，空载损耗占变损的大部分；但当负荷达到一定数值时，负载损耗便增大成为变损的主要部分。由此可见，我们在确定变电站主变经济运行方式时，必须综合考虑变压器空载损耗和负载损耗的影响。 2变压器损耗计算 变压器损耗可以分为空载损耗和负载损耗两部分。在工程计算中, 我们设定电网电压大小、波形恒定，这样当某一台变压器的空载损耗P0为一定值，其负载损耗PZ则与负荷平方成正比，即： PZ=( S/SZ) 2Pkn (1)
式(1)中，S—变压器的实际负荷； SZ—变压器的额定容量； Pkn —变压器在额定电流下的短路损耗. 这样，单台变压器的总损耗为： P二P0+ PZ=P(^( S/SZ) 2Pkn(2) 当两台变压器并列运行时，各变压器的负载分配与该变压器的额定容量成正比，与短路电压成反比，即： S=S1 + S2 (3) S1:S2= (Sn 1/Uk1) : (Sn2/Uk2)( 4) 式(4)中，S—总负荷； Uk—变压器的短路电压. 这时两台变压器并列运行的总损耗Pb为： Pb=P+ P2=PO+PO2^( S1/Sn1) 2Pkn1+( S2/Sn2) 2Pkn2 (5) 将 (3)式代入为： Pb二PO1+PO2+(Pkn1Uk22+Pkn2Uk1) / (Sn2Uk1+Sn1Uk)2]S2 (6)式(6)中，P的单位为kW, S的单位为MVA 3变压器并列技术条件 把两台变压器的一次侧和二次侧同一相的引线连接在一起的运行 方式，称为“两台变压器的并联运行”。两台变压器的并联运行，以
变压器温升及过负荷运行的危险及运行管理 一．变压器的温升 1．温度限值 变压器内部多采用绝缘A级绝缘材料，其最高耐受温度为105℃，当超过此值，即对绝缘造成损伤。对采用ONAF冷却方式的变压器，顶层油温一般低于绕组最高温度约10℃左右。所以为保证绕组最高温度不超过105℃，应使顶层油温保持在95℃以下。 2．强迫冷却变压器的运行条件 强油循环冷却变压器运行时，必须投入冷却器。空载和轻载时不应投入过多的冷却器(空载状态下允许短时不投)。各种负载下投入冷却器的相应台数，应按制造厂的规定。按温度和(或)负载投切冷却器的自动装置应保持正常。 油浸(自然循环)风冷和干式风冷变压器，风扇停止工作时，允许的负载和运行时间，应按制造厂的规定。油浸风冷变压器当冷却系统故障停风扇后，顶层油温不超过65℃时，允许带额定负载运行。 强油循环风冷和强油循环水冷变压器，当冷却系统故障切除全部冷却器时，允许带额定负载运行20min。如20min后顶层油温尚未达到75℃，则允许上升到75℃，但在这种状态下运行的最长时间不得超过1h。 3．温度及油位异常的处理 a.检查变压器的负载和冷却介质的温度，并与在同一负载和冷却介质温度下正常的温度核对； b.核对温度测量装置； c.检查变压器冷却装置或变压器室的通风情况。 若温度升高的原因是由于冷却系统的故障，且在运行中无法修理者，应将变压器停运修理； 若不能立即停运修理，则值班人员应按现场规程的规定调整变压器的负载至允许运行温度下的相应容量。 在正常负载和冷却条件下，变压器温度不正常并不断上升，且经检查证明温度指示正确，则认为变压器已发生内部故障，应立即将变压器停运。 变压器在各种超额定电流方式下运行，若顶层油温超过105℃时，应立即降低负载。 变压器中的油因低温凝滞时，应不投冷却器空载运行，同时监视顶层油温，逐步增加负载，直至投入相应数量冷却器，转入正常运行。