*** 如何使用指令---> TRFD ***
自动退票申请及自动退票汇总清单的递交
如果您使用自动产生退票单号的方式创建退票记录,请您在输入退票后将AIRLINE/BSP AUTO REFUND FORM(自动退票单)打印出来并叠成与票联同样大小后钉在票的正面上方,钉好后首先可以看到9XXXXXXX的退票单号.
另外,输入退票当天务必使用'TSL:R/打票机号'指令打印自动退票汇总清单,此单需随相关退票一同寄往BSP数据处理中心,不要与退票钉在一起.
AIRLINE/BSP AUTO REFUND FORM(自动退票单)操作方法如下:
退票指令:TRFD简介
>TRFD:功能选项/打票机序号/打票机类型(D国内;I国际)/13位票号或8位退票单号
>TRFD:OPTION/DV-ID/DV-TYPE/[TICKETNMB|REFUND NMB]
TRFD指令的功能选项
无在全屏幕方式下新建/查看退票记录,需要输入退票单号
M 在非全屏方式下新建/查看退票记录,需要输入退票单号
A 在全屏幕方式下以自动产生退票单号的方式号或票号,否则会提示输入错误
AM 在非全屏方式下以自动产生退票单号的方式创建退票记录,使用该选项时不要输入退票单号或票号,否则会提示错误H 打印退票单,并用非全屏方式显示所打印的退票记录,需要输入退票单号
T 在全屏幕方式下用票号提取退票记录并查看该选项不能用来创建退票记录,指令的最后一项需要输入13位有效票号TM 在非全屏方式下用票号提取退票记录并查看该选项不能用来创建退票记录,指令的最后一项需要输入13位有效票号TH 用票号提取退票记录,打印退票单,并用非全屏方式显示所打印的退票记录,指令的最后一项需要输入13位有效票号退票操作(半屏显示方式)
一,界面说明: 指令的目的主要是为了提高退票的效率
TRFD:AM/1/I:
(A:自动产生退票单号;M为半屏显示标识;第1台国际打票机)(当天),由中国航信发送到BSP DPC
>TRFU:AM1 /I/0
AIRLINE117 TKT NUMBER3247615625 CONJUNCTION1
CPN NO./S 11200
CPN NO./S 20000
CPN NO./S 30000
CPN NO./S 40000
CURCNY
PSG______________________________
FORM OF PAYMENT CASH
GROSS REFUND 2200.00__
LESS COMMISSIO - 3.5%__ = 77.00__
OTHER DEDUCTION - 150.00___
TAX[1] + 10.00AT_
[2] 20.00IT
[3] 30.00ET_
[4] 40.00BT_
[5] 50.00VT_
[6] 60.00XT_
NET REFUND = 2183.00 CNY
*
票面区需要用户填写和修改,在票面区中是来自机票的基本信息,
其中:AIRLINE:航空公司代码
TICKET NUMBER:客票号
CONJUNCTION:需要退几本票项,
CPN NO./S 1
CPN NO./S 2
SHA-809-10 附件一
CPN NO./S 3 分别代表了4本票
CPN NO./S 4
CPN NO./S后的0000分别代表4个航段.
例如:CONJUNCTION1 CPN NO./S10200
代表退1本客票,第一本票退第2个航段.-
LESS COMMISSION:代理费率.右侧的数值是计算所得的代理费额.票款区中的税额和税代码在一起输入,并有固定的先后顺序,例如10.00A T.
NET REFUND:净退款额不用输入,输入后系统会自动计算.输入后系统提示UPDATE 90000001 SUCCESSFULLY其中90000001为退票单号
*
二,操作实例:
1,生成,打印退票单
第一步:在打票机的控制终端输入
TRFD:AM/1/I
(A:自动产生退票单号;M为半屏显示标识;第1台国际打票机)
第二步:输入相关内容
在AIRLINE后输入航空公司代码;
TKT NUMBER后输入票号
CONJUNCTION后输入所需退票标志,例:CONJUNCTION 1表示退一本票CPN NO./S后输入退第几本票的第几个航段.例CPN NO./S 1 1200表示退第一本票的第一个和第二个航段;
在GROSS REFUND处填写毛退款额(原票面价-已使用部分);
在LESS COMMISSIO 后输入代理费率为百分之几;
在OTHER DEDUCTION 后输入航空公司手续费;
在TAX后填写税额,税额和税代码要在一起输入.当税款种类多于6项时,将多余的款项相加,以XT税款代码输入在第6项中.
NET REFUND为净退款额,由系统自动算出,不用输入.
第三步:生成退票单
在屏幕下方输入TRANSMIT键,
屏幕显示"UPDA TE xxxxxxxx SUCCESSFUL",说明创建记录成功.
第四步:打印退票单
指令TRFD H/1/I/90000001
注:如果用户使用屏幕COPY退票单,请在生成退票单号后再次提取退票单,然后COPY打印.以确保退票单号打印在退票单上方,便于查看.受系统显示尺寸所限,请以实际格式为准.
第五步:查看并打印自动退票汇总清单
指令TSL: R/1
打印自动退票汇总清单,此单需随相关退票一同寄往
BSP数据处理中心.
受系统显示尺寸所限,请以实际格式为准.
2.修改退票单
TRFU: 1.输入TRFD指令,打开非全屏界面,例如：TRFD:M/1/I/90000001
2. 在非全屏界面中填写或者修改
3. 在最后一行按下TRANSMIT键,屏幕显示"UPDA TE XXXXXXXX SUCCESSFUL",说明修改记录成功.
3,取消退票单
TRFX: 1. 输入TRFD指令,打开非全屏界面,例如TRFD:M/1/I/90000001
2. 检查所显示的记录是否是要删除的记录
3. 将第一行的"TRFU"改为"TRFX"
4. 在第一行后任何位置按下TRANSMIT键,屏幕显示"DELETE xxxxxxxx SUCCESSFUL",说明删除记录成功.
三.指令操作技巧:
例1:用自动方式在非全屏方式下创建退票记录, 使用该选项时不要输入退票单号或票号, 否则会提示输入错误
>TRFD AM/1/D
*
例2:在第二台打票机上(国际打票机)建立/查看退票记录,已知退票单号为40000002, 采用非全屏方式
SHA-809-10 附件一
>TRFD M/2/I/40000002
*
例3:打印第一台打票机上(国内打票机)退票单号为40000002的退票记录,打印之后用非全屏方式显示退票记录内容
>TRFD H/1/D/40000002
*
例4:提取第一台打票机上(国内打票机)票号为999-1234567899的退票记录,之后用非全屏方式显示
>TRFD TM/1/D/999-1234567899
*
例5:连续客票的退票操作
客票为1173247615625--26的连续票号
>TRFD AM/1/I
TRFU:?AM?1 /?I/?0
AIRLINE?117 TKT NUMBER?3247615625
CONJUNCTION?2 CPN NO./S 1?1200
CPN NO./S 2?1000
CPN NO./S 3?0000
CPN NO./S 4?0000
CUR?CNY PSG?______________________________
FORM OF PAYMENT ?CASH
GROSS REFUND ?2200.00__
LESS COMMISSIO - ?3.5%__ = ?77.00__
OTHER DEDUCTION - ?150.00___
TAX[1] + ?10.00AT_
[2] ?20.00IT
[3] ?30.00ET_
[4] ?40.00BT_
[5] ?50.00VT_
[6] ?60.00XT_
NET REFUND = ? 2183.00 CNY
TKT NUMBER?3247615625,只需输入连续客票的第一张票号
CONJUNCTION后输入所需退票标志,例:CONJUNCTION2表示退两本票CPN NO./S后输入退第几本票的第几个航段.例CPN NO./S 1 1200表示退第一本票的第一个和第二个航段;CPN NO./S 2 1000表示退第二本票的第一个航段;
退票操作(全屏显示方式)
一,界面说明:
>TRFD:打票机序号/打票机类型(D国内;I国际)/票号或退票单号
>TRFD: DV-ID/DV-TYPE/[TICKET NMB|REFUND NMB]
一.例:>TRFD:A/1/I (自动生成退票单号,第1台国际打票机)
REFUND APPLICATION FORM
REFUND-NUMBER REFUND-TYPE I
DEVICE-ID 1
DATE 08JUN TIME 1015 AGENT 991
IATA 08300111 OFFICE PEK099
*
A/L CODE 117 TICKET NO. 3247615625 – 7615625 CK 0
CJ.NO. 1 COUPON NO. 1 1200 2 0000 3?0000 4?0000
*
PSG NAME?__________________________________________________
GROSS REFUND?2200.00__ FOP?CASH____CURRENCY CODE?CNY
*
T| TAX1 CODE?AT AMOUNT?10.00_ TAX2 CODE?IT AMOUNT?20.00_
A| TAX3 CODE?ET AMOUNT?30.00_ TAX4 CODE?BT AMOUNT?40.00_
X| TAX5 CODE?VT AMOUNT?50.00_ TAX6 CODE?XT AMOUNT?60.00_
SHA-809-10 附件一
*
COMM%?3.50_% OTHER DEDUCTION?150.00___RMK?__?____________
*
NET REFUND ?2183.00__ CREDIT CARD?_____________________
*
P(PRT) C(CPY) S(SA V) D(DEL) I/F3(IG) R/F4(REF)E/F5(EXT)?__
*
输入后,系统提示ACTION SUCCESSFUL
UPDA TE REFUND: 90000001
*
基本区:不需用户填写和修改,系统自动提示代理人当前退票的背景信息,包括退票单号
(REFUND-NUMBER),退票类型(REFUND-TYPE),打票机序列号(DEVICE-ID),当前的时间和日期(DATE/TIME),代理人的工作号(AGENT),所在的部门代号和国际航协编号(OFFICE/IATA).
票面区和票款区是需要用户填写的部分.在票面区中是来自机票的基本信息,包括航空公司代码(A/LCODE),票号TICKET(如果是联票的情况,还需所退连续客票最后一张客票号的后7位),校验位CK(暂时不用填写),联票数以及每张机票上要退款的票联编号.针对国际票一般有4本票,CJ.NO.指退几本票;COUPON NO.1 1200指退第一本票的第1,2航段.
票款区是机票上的退款信息,包括毛退款额,货币种类,最多六种税,代理人的代理费率(百分比)(LESS COMMISSION)以及航空公司退票手续费(退票罚金)(OTHER DEDUCTION).
操作区由两个部分构成.NET REFUND是根据代理人输入的票款信息计算出的净退款额.因为是自动计算,不需代理人填写.
最底下一行接受代理人输入的操作选项:
P: 打印退票单到打印机
C: 拷贝,拷贝已有的退票内容,方便用户建立团体退票信息.
S: 保存.
D: 删除,删除已存在的退票记录.由于记录被删除后不可恢复.
I: 放弃对退票记录所做的修改,退出TRFD指令.也可用"F3"来实现.
R: 刷新屏幕显示,如想恢复原来的屏幕内容则可以使用该选项.
E: 保存对退票记录所做的修改,并退出TRFD指令.
注:打印退款单及退票总清单的操作与半屏显示方式相同
*
二.指令输入错误提示说明:
1.TRFD指令输入错误提示
序号提示可能原因
1 DEVICE ID 打票机序列号所指定的打票机不存在
2 OPTION 输入的选项错误
3 DEVICE TYPE 指定的打票机类型与实际类型不符
4 REFUND NUMBER 退票单号输入格式错误
5 AIR LINE CODE 用票号提取记录时输入了错误的航空公司编号
6 TKT NUMBER 用票号提取记录时输入了错误的票号
7 NOT BSP CITY 当前的工作部门没有加入BSP
8 IATA NUMBER ERR 系统找不到当前部门的航协编号
9 REFUND NO EXCED 自动产生退票单号已经达到上限
10 NOT FIND CITY 找不到当前部门所在的城市
11 TKT DEVIDE 在当前部门中找不到所指定的打票机
12 NOT BSP DEVICE 打票机不是BSP打票机
13 DEVICE TEST MODE 打票机在测试状态
14 CAN NOT PRINT NEW RFD 输入的退票单号不存在,不能打印
15 CAN NOT DEL NEW RFD 输入的退票单号不存在,不能删除
16 AUTO REFUND NUMBER 所在的城市没有定义自动产生退票单号的范围
*
2.屏幕输入错误提示
SHA-809-10 附件一
序号提示可能原因
1 OPTION 输入的选项错误
2 DEVIDE ID 打票机序列号所指定的打票机不存在
3 DEVICE TYPE 指定的打票机类型与实际类型不符
4 REFUND NUMBER 退票单号输入格式错误
5 AIR LINE CODE 输入了错误的航空公司编号
6 TKT NUMBER 输入了错误的票号
7 CONJUNCTION NUMBER 输入了错误的联票数
8 COUPON NUMBER 输入了错误的票联标识
9 FARE PAID 暂时不用
10 FARE USED 暂时不用
11 GROSS REFUND 毛退款额格式有错误
12 CURRENCY CODE 货币代码不正确
13 PASSENGER NAME 旅客姓名格式有错误
14 LESS COMMISSION 代理费率格式有错误
15 OTHER DEDUCTION 航空公司手续费格式有错误
16 TAX CODE 税/国家代码格式有错误
17 TAX AMOUNT 税额格式有错误
18 AUTO REFUND NUMBER 自动产生退票单号时产生错误
19 DV NACK 打票机的状态为:NONE ACKNOWLEDGE,不能进行创建/修改/删除操作
20 TEST MODE 打票机为测试状态,不能进行创建/修改/删除操作
21 QUEUE PENDING 打票机上有积票,不能进行创建/修改/删除操作
22 FORMAT ERR 其他格式错误
23全ACTION SUCCESSFUL 提示操作正确完成
24屏INV ALID FUNCTION KEY 使用了非法的功能键
25方TRANSMIT FROM HERE 提示在指定的地方TRANSMIT
26式ACTION 输入了错误的操作选项
*
3. 系统错误
系统错误以"XXXXXX-III"的形式给出.其中XXXXXX是错误名,III是错误编号.
发生系统错误后,请根据错误提示内容进行处理,若仍解决不了,可将引起错误的输入上下文以及错误名和错误编号发送到中国航信在线支持中心寻求帮助.
****新功能: ****
原TSL和TPR中的退票数据尚不能支持国内BSP净价结算关于Z值的处理.此次在提供了TRFD:L功能的同时,通过TSL,TPR功能提取的销售报告也能够标识使用了自动退票及Z值自动处理功能的退票数据.
格式: TRFD:L/[13位票号]/[原输入参数格式]
SHA-809-10 附件一
航空基础业务 目录 第一章航空基础知识 (1) 一航空公司中星期与月的表示 (1) 第二章基础操作指令 (2) 一指令：AV (2) 二指令：FF (3) 三城市查询指令 (3) 四翻页、帮助指令 (4) 五FD指令 (4) 第三章旅客订座记录PNR (5) 一订座PNR的构成 (5) 二PNR的提取RT指令 (7) 第四章电子客票状态 (10) 一DETR：TN指令 (10) 二DETR TN/票号，F指令 (13) 三DETR TN/票号,S 指令 (13) 四DETR NI提证件号指令 (14) 五DETR NM提乘客姓名指令 (14) 六PAT:A价格指令 (15) 第一章航空基础知识 一航空公司中星期与月的表示 星期日Sun day 星期一Mon day 星期二Tue sday 星期三Wed nesday 星期四Thu rsday 星期五Fri day 星期六Sat urday 1月Jan uary 2月Feb ruary 3月Mar ch 4月Apr il 5月May6月Jun e 7月Jul y 8月Aug ust 9月Sep tember 10月Oct ober 11月Nov ember 12月Dec ember
第二章基础操作指令 一指令：AV 查询航班座位可利用情况，及其相关航班信息，如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等，是非常重要的指令。 1、A V指令格式： A VH/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级 注：红线标注的为可选项; 日期项：不输或输入“.”则显示当天航班信息，输入“＋”可显示明天的航班信息。 例如：A VH/NNGPEK/20DEC/1100/CA 2、说明： （1）、FCYSBHKLMQT为舱位等级 （2）、舱位状态： A 可以提供9个以上座位 1-9 可以提供1-9个座位,系统显示具体的可利用座位数 L 没有可利用座位,但旅客可以候补 Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN) S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补 C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请 X 该等级取消, 不允许候补或申请 Z 可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现 (3)、在指令后加上“D”的选项，则只显示所有直飞航班 （4）、若当天无航班，则显示最早有航班的日期数据，应注意输出显示中的日期 （5）、A V显示中加上航空公司代码，则只显示该航空公司的航班信息
黑屏操作 黑屏上下班 1．系统上班： SI: 工作号 /密码 系统下班： SO 2.总系统上班需输三步： EC2 TI2 TO2 总系统下班： XO2 XC2 XE2 提票号： DETR:TN票号,F 看行程单 大编码看票号DETR:CN/ 大编码 /B 小编码看票号DETR:CN/ 小编码 /C 查小编编码RT 编码 大编码转小编码RRT:V/ 大编码 / 航班号 / 日期 普通旅客占位程序 1．查询航班：AV H（固定指令）出发地、到达地、航班日期，可加/D 只查询直飞航班例： AV H CTUKWE12DEC/D 2．定位： SD（固定指令）航班序号、舱位/人数 例： SD1L/1 3．输入旅客姓名：NM1 （固定指令）姓名 例： NM1 张三 4．输入旅客有效证件号码：SSR FOID（固定指令）3U（航空公司代码）HK/NI （固定指令）证件号 5．输入电话号码：OSI （固定指令）3U（航空公司代码）CTCT （固定指令）电话号码例： OSI 6．输入时限项：TKTL （固定指令）/时间 /日期（时间和日期要订在航班起飞前）/OFFICE 号例： TKTL/2200/11DEC/CTU212 7．封口产生PNR ： @ 输入 认识编码 首先用RT 指令提取PNR 第一项：旅客姓名HYRMR1为PNR编码 E 是电 第二项：依次为：航班号、舱位、乘机日期、出发地到达地、位置状态、起飞时间、到达时间 子客票标实 第三项：为公司信息项 第四项：时限项 第五项：旅客证件项 第六项：产生PNR 时系统自动生成 第七项：电话号码 第八项： RMK CA / 后面的是大编码 第九项：占位系统的OFFICE 号 PNR 出票操作 1． RT 提取 PNR 2．将位置状态HK 改变为 RR ： HK 所在的序号RR 例： 2RR 3．去掉时限项：XE 时间项序号 例： XE4
同程旅游产品合作方案 公司介绍 同程网络科技股份有限公司（简称同程网）成立于2004年，总部位于中国苏州，经过近十年的创业历程，公司已进入中国在线旅游前三名，也是国内唯一具备B2B和B2C双平台的大型旅游网站。公司现有员工1500余人，注册资本6000万元，业务涵盖酒店、机票、景点门票、自助旅游在线预订，旅游信息化、旅游软件开发、旅游目的地资讯及攻略等方面。公司先后获得苏州创投集团，腾讯集团等投资，并于2012年9月完成股份制改造。
合作模式 上线宣传约定： 我司负责在同程旅游网（https://www.doczj.com/doc/644930541.html,和https://www.doczj.com/doc/644930541.html,)为餐馆建立餐馆营销信息平台，制作餐馆介绍网页（包括餐馆简介、出行指南、游记攻略、餐馆图片、电子菜单等），并提供游客点评、问答等游客互动信息，提供在线预订模版。我司负责配合发布餐馆的活动资讯，形成良好互动。并且网页制作，餐馆宣传是免费的，不收取商家费用。（商家提出的特定宣传除外） 商家合作票种模式： 1、套餐制定：合作商家需根据经营产品类型，组合适用一定人数规格的套餐，并给予游客适当的价格优惠政策。 2、购物券：合作商家商家根据约定的优惠券金额给予价格上的减免。 3、单品销售：公司根据协议为商家推广一定数量的单品，每个单品给予一定的优惠价格。 预订方式： 1、在线支付——游客需通过支付宝、信用卡等方式在线付款成功后，凭预订短信至餐馆用餐。 2、到店支付——同程会员无需提前在线付款，凭预订短信至餐馆付款用餐。 3、游客验证方式：游客凭短信及验证码至预订商户结算前出示，合作商户通过网站后Ebooking台系统、传真预订信息或手机短信验证后方可使用。 结算方式：根据双方的确认订单，合作双方每月结账一次。确认后在3个工作日内将结算金额打入指定账户。
黑屏基础知识 1.黑屏提取记录指令方法： 格式rt编码CTRL+ENTER/F12 （官网大系统的话就是RT:编码） 用编码提取价格PAT:A CTRL+ENTER/F12 2.用票号提取编码 指令为DETR:TN/票号CTRL+ENTER/F12（斜杠前是大编）
3.用证件号提票号 指令为：DETR:NI/证件号CTRL+ENTER/F12 （证件号提票号的时候会提到一个月内乘客所坐过的航班的所有票号，注意看航班和状态哈） 4.用票号提取证件号 指令为：DETR:TN/票号，F CTRL+ENTER/F12 5.查看X位时间和NO位时间（平台规定要求加8小时） 指令为：1.RT编码CTRL+ENTER/F12 2.RTC CTRL+ENTER/F12 3.PN(意思是继续查看)
（涂抹就是这个编码最后状态的操作时间0410+8个小时=12：10 这个编码也就是7月15日12：10 XX位子的，如果最后状态是NO的话，那么也就是NO时间） 6.修改证件号码 首先知道SSR FOID 代表证件号码项多个人就会以P1 P2标示，像以上记录不是我么自己
订座系统，就看不到SSR FOID CZ HK123423423434/P1 完整的证件号码项但是没有关系知道是第几项就可以了指令： Xe6代表x除第六项证件号码回车输入正确证件号码f12 执行就修改完成 7.补位置 首先RT记录 然后用A VH 查询出航班 最后找到相应航班仓位用SD1y1 航班序号加仓位人数补位置成功
补好了 8. X记录 首先RT记录编码让后输入指令XEPNR\记录编码F12 9．分离编码 例如： 现在分离（张昌明/杨红义/柯国土）这三个人
与传统的贸易相比,旅游电子商务不仅能有效降低地域信息交流成本,而且能有效提高跨地域信息交流效率。旅游经营者可以借助互联网获取最新的旅游者信息,跟踪旅游者的行为与偏好变化,实现为每一位旅游者量身定做, 提供全方位的优质的个性化服务。 三、经营模式 1、市场开拓模式 A、产品策略 作为一家在国内领先的web2.0旅游网站，除了为游客提供旅游资讯以外，同程旅游网致力于为游客提供更全面、优质与低成本的旅游服务。特色商品聚集消费者，同程会有同行网站没有的热门演出产品，在景区门票方面也有独特的方式，因为订票是景区现付的，不需要在网上付钱，这点相对于其他网站算是个好的地方。旗下的论坛也有比较全的旅游攻略，在现在自由行盛行的环境下有这样一个论坛还是很受人欢迎的。 B、价格策略 在酒店方面，同程旅游网目前提供4000家酒店供预订，遍布全国各省市，从家庭旅馆到五星级酒店应有尽有，价格为门市价的2-7折。游客在同程旅游网注册，免费验证手机后，立即可以获取10元奖励;预订每间并且成功入住后可以得到10-100元的点评奖金;帮助家人、同事和朋友订房，都可以获得奖金，还可以推荐他们自己使用同程网进行订房，获得推荐奖金。同程旅游网这种新型酒店预订方式的推出极大地降低了出游者的旅行成本，获得了很好的口碑效应。 C、渠道策略 定向的投放网络广告，要在形式上差异化对手，要在内容上吸引顾客停留。从用户需求的出发点做到聚焦用户兴趣和增加用户黏度。 线下的广告投放也必不可少，线下课采取软文营销，事件营销，社区互动等形式。 D、促销策略 以团购的形成进行促销，团购是目前最为火热也是最为争议的一个网络模式，酒店团购、景区门票团购、飞机票团购都是在线旅游网站不可缺的一项竞争利器，除此之外还可以采取抽奖和秒杀的方式吸引消费者。 SWOT分析以携程和驴妈妈为例 strength(优势) 携程：竞争优势是指企业在某些方面比其他企业更能带来利润或效益的优势。通常优势来源于社会资源、人力资源、自然资源、财力资源。携程与其竞争对手相比，其最大的优势体现在财力资源。携程与2003年在美国上市并迅速的收购了多家酒店公司开辟了新的产业链。收购酒店一定程度上上游企业的集体抬价。丰厚的财务优势为携程打各种价格战提供了有力的后台。 驴妈妈：中国的好多景区要排队买票进场，而驴妈妈在很多景区设立了专用通道。比如在欢乐谷就有“驴妈妈”专用通道，用手机二维码刷票通关，便捷又时尚。 同程：要在各个旅游网站都相似的情况下取得相应的优势就得在不同的地方做文章，同程经过年的打造，在全国旅游企业中已经形成一定的品牌知名度，“品牌”本身包括“著名”与
ML (航班查询指令) Ml：B/航班号/日期：提取HK,RR旅客记录 Ml：C/航班号/日期：提取全部旅客名单,包括RR,HK,HN,HL,HX Ml：C1/航班号/日期：提取CODE SHARE 市场方旅客名单 Ml：C2/航班号/日期：提取某一航班上旅客的联系组 Ml：D/航班号/日期：提取提供全部姓名的团体 Ml：E/航班号/日期：提取锁定座位的旅客 Ml：F/航班号/日期：提取机场出票的旅客 Ml：F1/航班号/日期：提取航班上常旅客名单 Ml：F2/航班号/日期：提取航班上持银卡的常旅客名单 Ml：F3/航班号/日期：提取航班上持金卡的常旅客名单 Ml：F4/航班号/日期：提取航班上持白金卡的常旅客名单 Ml：G/航班号/日期：提取团体旅客( 仅提取团名 ) Ml：HU/航班号/日期：提取团体旅客( 含团员名单和团队名) Ml：I/航班号/日期：提取到达本站并转乘该航班的旅客 Ml：J/航班号/日期：提取有USAS*ASR项的旅客 Ml：L5/航班号/日期：提取最后订座的旅客名单 Ml：M/航班号/日期：提取需要特殊餐食的旅客 Ml：NT/航班号/日期：提取没有票号的旅客,N为否定先项 Ml：O/航班号/日期：提取有现行OSI项的旅客 Ml：P/航班号/日期：提取PNR中有AUX.SSR.OSI项的旅客 Ml：P1/航班号/日期：提取经过离港系统处理后,由PFS报生成的PNR Ml：P2/航班号/日期：提取航班上被保护旅客的名单 Ml：Q/航班号/日期：提取从本航班转移其它航班的旅客 Ml：R/航班号/日期：提取再证实的旅客 Ml：S1/航班号/日期：提取航班上GOSHOW的旅客 Ml：S2/航班号/日期：提取航班上NOSHOW的旅客 Ml：S3/航班号/日期：提取航班上MARRIED SEGMENT的旅客 Ml：S4/航班号/日期：提取航班上轮椅旅客 Ml：S5/航班号/日期：提取航班上有摇篮需要的旅客 Ml：S6/航班号/日期：提取航班上出票的婴儿旅客 Ml：T/航班号/日期：提取已出票的旅客,通过电传电报的旅客也包括Ml：T1/航班号/日期：提取电子客票旅客名单 Ml：U/航班号/日期：提取未订妥座位的旅客(HL,US,UU,HN) Ml：U1/航班号/日期：提取无人陪伴儿童的旅客 Ml：U3/航班号/日期：提取候补座位的旅客 Ml：U4/航班号/日期：提取申请座位的旅客 Ml：V/航班号/日期：提取VIP旅客 Ml：V1/航班号/日期：提取航班上CIP旅客 Ml：V2/航班号/日期：提取某一航班上从F/C/A/降舱下来的旅客Ml：W/航班号/日期：提取完全取消的PNR,不包括部分旅客被取消的Ml：W1/航班号/日期：提取PNR中取消的旅客名单 Ml：W2/航班号/日期：提取航段取消的旅客名单
一、航班信息查询 A V 指令-----用于查询航班座位的可利用情况,及相关的航班信息(如航班号舱位起飞和到达时间经停点) ,是一个非常重要的指令. （1）航班查询 指令格式: avh / 城市对/ 日期例如: avh / hakpek / 20aug 二、SD 指令（间接建立航段组） （1）是利用航班时刻表，指定日期班机时刻表和航班座位可利用情况建立航段组。 （2）指令格式：SD（序号）（舱位）/人数 三、SS（直接建立航段组） （1）SS 是在营业员知道待订的所有航班信息（如航班号、舱位、日期、航段、座位数及起飞时间）的情况下建立起来的。 （2）SS 一次性指令，最多只能订五个位。 （3）指令格式：SS 航班号/舱位/日期/航段/人数 （4）一次性操作指令步骤： （1）SS 航班号/舱位/日期/航段/人数 （2）NM1 姓名 （3）电话CT （4）TKTL/时间/日期/ HAK295 （5）SSR FOID 航空公司代码HK/NI 身份证号码/PN （6）\ 四、FD 指令—用于查询国内航空公司国内段票价。 （1）指令格式：FD：城市对/日期/航空公司二字代码 五、FF 指令—用于查询航班经停的城市、起降时间和机型。 （1）指令格式：FF：航班号/日期 六、CNTD 指令：可以查询城市三字代码或查询某个航空公司的名称。 （1）查询城市的三字代码指令格式：CNTD：T/城市名称 （2）查询某个航空公司的名称指令格式：CNTD：D/航空公司二字代码 七、CD 指令—可以查询城市名称指令格式：CD：城市三字代码 八、CO 指令—CO 计算功能能为工作人员提供多种运算指令。 （1）指令格式：CO 数字+数字 九、SK 指令—用于查询一城市对在指定周期内所有航班的信息（包括航班号、出发到达时间、舱位、机型、周期和有效期。 （1）指令格式：SK：城市对/日期 十、SP 指令—用于将PNR 中的一个或几个旅客分离出来。指令格式：SP（序号） 十一、QT 指令—用于信箱的处理信箱的处理程序：（1）QT （2）QNXX （3）QDE （4）QNE 十二、SC 信箱（航班更改通知） （1）航空公司航班更改后，之前订好的PNR，该PNR 的行动代码ACTIONCODE 会有相应的改变，出现UN、TK、TL 等，为提示营业员注意，相应的PNA 被列入营业员所在部门的SC 信箱 （2）营业员在处理SC 信箱时，如果该PNR 已经出票须手工将TR 改为RR，如航空公司对航班进行时间更改或航班保护，营业员还须通知旅客。 （3）SC 信箱的及时处理，对维护旅客利益，避免航空公司受到不必然的损失，以及代理人良好的服务规范和信誉是非常重要的。回答人的补充2009-06-05 11:33
机票黑屏操作指令
机票黑屏操作指令 ．查询 指令：或 结果： 3预订 1) 一次性封口: 预订成功: 2）也可以分多次【串】入指令 如：sd2y1 【F12】 nm1吴晓光【F12】 ct0531******** 【F12】 ssr foid ca hk/ni210102************ 【F12】tktl/1200/15dec/tna231 【F12】 @ 【F12】 4.修改身份证 1）如操作刚刚的PNR rt[记录编号] 【F12】 如图： xe[身份证项] 【回车】 ssr foid …..[新身份证] 【F12】 如图： 修改成功：
如图： 再次rt[编号]查看身份证项 修改成功 5.修改时限项 【操作如同修改身份证,但需txe替换xe】 1） rt[记录编号] 【F12】 2） txe[时限项] 【回车】 tktl…新预留时限【回车】 @或【F12】 如图： 再提取编号看到时限已修改 6取消PNR操作 注意：取消PNR需要加在XEPNR@加上编号【并取消后用i或ig还原】 如图： 提示：即为成功 7.编号转换 1．RT [记录编号] 【F12】 2.RRT v/大编号/航班/日期【F12】 3. RRT ok 【F12】 4 RT [记录编号] (检查小编号是否与原来大编号是同一旅客。
操作注意事项： 1．订座时建议先输入名字和时限或票号直接生成编号，ct项和ssr 项可以等生成编号后再输入。 如图： 预订成功： 【如果不一次性封口，再输入多人身份证时需要一次性输入】如图： 2．在编号为多页的情况，若要该身份证或删除FN项应如下操作 1）RT编号如图 2）pn|xe19|@......【若删除项为第三页则：pn|pn|xe29|@】 3．在遇到航空公司K的仓位，要用@k先转换成正常状态再操作 如图： 4．出现一些错误提示时，请先检查指令是否操作正确，若没有问题可以用ig或i还原再操作。下面为一些错误提示的对早供参考，有不能解决的问题可以随时联系技术解决： 附录： AIRLINE 航空公司代码不正确
关于同程网的详细分析 第一. 同程网的商业模式 从B2B转身B2C，同程网提供了一个打通产业价值链的绝佳样本 1.旅游服务 全国连锁式的旅游服务是同程网旅游服务的特色。“同程的目标是,对于任何一个城市的游客，看到‘同程旅行全国连锁’的标志就知道这里可以提供酒店机票预订，租车，门票预订，线路预订等服务。”这是一种模式的建设过程，也是一种新的信任关系的建设过程。“同程旅行全国连锁”并不改变旅行社原有经营体制，从表面看，旅行社只是多挂了一块牌子，有点像一个旅行社联合体，只不过这是一个巨大的旅行社联合体。但和传统旅游联合体不同的是，几千家旅行社不仅在同程旅游网拥有自已的“网店”，而且都可以接入同一个分销平台，进行散客的酒店，机票，门票，旅游线路的分销。 2.旅游用品的零售 传统旅游业和在线旅游业各具优势，在目前的市场上，除了相互竞争，更多的是相互补充。而同程旅行连锁计划最希望达成的效果就是将传统分销和在线分销结合起来，更大限度地满足普通消费者的需求。（1）普通旅行社门市在客户接待上的优势将被充分发挥，消费者可以方便地进入旅行社中，与服务人员进行面对面的交流，更细致地了解旅游产品各方面的情况，服务人员也可以记录下每一位客户的特殊需求，及时为客户设计更加人性化的产品。当然，面对面的交易最重要的特点就是大大提高消费者的信任度，以保证有更好的“售后服务”。 消费者可以从任何一家同程旅行连锁店中购买到全国任意地区的旅游和旅行产品，无论是单项产品还是打包产品。进入一家旅行社就如同进入了一个巨大的旅游超市，对于需求多样的消费者来说，这是最具吸引力的一点。适应人们各种空余时间的旅游产品也可以刺激旅游市场进一步发展。 （2）对于习惯于在线预订的消费者来说，无论是上网的方式还是电话的方式，同程旅行连锁店都给出了相应的解决方案，每一家旅行社就是一个电话中心，随时提供服务，而各个旅行社也在同程旅游网上拥有自己的网上门市——旅游网店，满足喜欢足不出户的消费者的需求。 3.特有的Web2.0模式 2007年同程旅游网完成了一次彻底的改版。改版之后的同程网将实际的旅游产品如线路、酒店机票、门票等，与时下正流行的Web2.0模式成功结合，创造性地建立了一种新型的旅游门户网站。致力于为出行者提供最贴心服务的同程旅游网，不同于传统的旅游资讯网站，不同于时尚的旅友出行社区，也不同于纯粹的在线预订网站，而是三者合理的结合与发展。 在资讯方面，同程旅游网摒弃了原始的资料添加和堆积，更多地利用了网友的自主分享，极大地实现了互动式的资讯和信息传递。 在网友体验上，同程旅游网则专注于旅游博客的建设，目前已经成为中国最好的旅游博客服务商，为网友记录旅游经历，分享行走感悟，帮助更多人出行提供了非常好的平台支持，尤其是旅游博客大赛的成功开展，更是大大推动了旅游信息的分享和传播，让网友获得最大的满足。 在产品预订上，同程旅游网更是充分发挥了其在旅游B2B电子商务上的领先优势，尽力展示推广数千个旅游企业的实际产品，这一突破为同程旅游网建立了一个非常好的行业壁垒，使得其他同类网站的模仿拷贝永远无法落实到最终的服务上。同程网正是顺势进入C 网,从同程的销售业绩中，不难发现，C网的的销售额度在不断提升。线下实体连锁店以5000元低极的门槛加盟，着实让许多中小旅行社获得与大旅游企业同样的机票分销系统、旅游产品分销机会，随着更多的实体加盟，同程的分销能力有力增强了，得到的返现也更多了，统一的形象，统一的系统，同程的品牌形象无疑得到了巨大的提升,模式优势也越来越明显。实体店不改变原有的旅行社的经营规则，只是多了一块牌子和多了一个统一的平台接口。 通过大量的原始积累，同程在B网获得了大量的供应商，随着C网的影响力不断提升，B网不断有更多优惠低价的产品向C网输送，形成有力互补，良性循环，造血功能不断增强，形成良好的现金流，对同程后
机票黑屏操作指令 ．查询 指令：或 结果： 3预订 1) 一次性封口: 预订成功: 2）也可以分多次【串】入指令 如：sd2y1 【F12】 nm1吴晓光【F12】 ct0531******** 【F12】 ssr foid ca hk/ni210102************ 【F12】 tktl/1200/15dec/tna231 【F12】 @ 【F12】 4.修改身份证 1）如操作刚刚的PNR rt[记录编号] 【F12】 如图： xe[身份证项] 【回车】 ssr foid …..[新身份证] 【F12】 如图： 修改成功： 如图： 再次rt[编号]查看身份证项 修改成功 5.修改时限项 【操作如同修改身份证,但需txe替换xe】 1）rt[记录编号] 【F12】 2）txe[时限项] 【回车】 tktl…新预留时限【回车】 @或【F12】 如图： 再提取编号看到时限已修改 6取消PNR操作 注意：取消PNR需要加在XEPNR@加上编号【并取消后用i或ig还原】如图： 提示：即为成功 7.编号转换 1．RT [记录编号] 【F12】 2.RRT v/大编号/航班/日期【F12】 3. RRT ok 【F12】 4 RT [记录编号] (检查小编号是否与原来大编号是同一旅客。 操作注意事项：
1．订座时建议先输入名字和时限或票号直接生成编号，ct项和ssr 项可以等生成编号后再输入。 如图： 预订成功： 【如果不一次性封口，再输入多人身份证时需要一次性输入】如图： 2．在编号为多页的情况，若要该身份证或删除FN项应如下操作 1）RT编号如图 2）pn|xe19|@......【若删除项为第三页则：pn|pn|xe29|@】 3．在遇到航空公司K的仓位，要用@k先转换成正常状态再操作 如图： 4．出现一些错误提示时，请先检查指令是否操作正确，若没有问题可以用ig或i还原再操作。下面为一些错误提示的对早供参考，有不能解决的问题可以随时联系技术解决： 附录： AIRLINE 航空公司代码不正确 AMOUNT 数量，通常指FC、FN中的票价输入不正确 AUTHORITY 权限 CASH COLLECTION（SCNY???.??）LOST FN中缺少SCNY项 CHECK CONTINUITY 检查航段的连续性，使用@I,或增加地面运输航段COMMISSION（C?.??）LOST FN中缺少代理费率项 CONTACT ELEMENT MISSING 缺少联系组，将旅客的联系电话输入到PNR中CURRENCY 货币代码不正确 DATE 输入的日期不正确. DEVICE 打票机序号不正确 DUP ID PNR中某项重复，或缺少旅客标识 ELE NBR 序号不正确 FLT NUMBER 航班号不正确 FORMAT 输入格式不正确 ILLEGAL 不和法 INACTIVE 检查打票机各项状态 INFANT 缺少婴儿标识 INPUT 打票机的输入状态 INVALID CHAR 存在非法字符，或终端参数设置有误 ITINERARY DOES NOT MATCH FC FC与PNR中的航程不符 MANUAL 手工出票 MAX TIME FOR EOT - IGNORE PNR AND RESTART 建立了航段组，但未封口的时间超过5分钟，这时系统内部已经做了IG，将座位还原，营业员应做IG，并重新建立PNR NAME LENGTH 姓名超长或姓氏少于两个字符 NAMES PNR中缺少姓名项 NO DISPLAY 没有显示 NO NAME CHANGE FOR MU/Y 某航空公司不允许修改姓名 NO QUEUE 说明该部门此类信箱不存在 OFFICE 部门代号不正确 OUTPUT 打票机的输出状态 PENDING 表示有未完成的旅客订座PNR，在退号前必须完成
登录 1.进入系统>$$OPEN TIPC3 2.输入工作号>SI：工作号/密码 3.查看PID状态>DA 4.退出系统>SO 5.修改密码>AN：旧密码/新密码 6.随时查看SIGN-IN信息>SIIF: 7.指令使用帮助>HELP: 指令 8.屏幕向上一页>PB 9.屏幕向下一页>PN 10.清屏指令>CP 11.重复显示当前页>PG 12.一屏显示所有内容>PQ1 查询 1. 航班座位可利用显示>A V: H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码（或GDS代码) 2. 最早有座位航班查询>FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码（或GDS代码)/经停标志/ 舱位 3. 航班飞行周期的查询>SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位 4. 航班经停点和起降时间的显示指令>FF: 航班号/日期 5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示>DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段 或RT之后，>DSG: 航班序号.............................................................................................. 信息查询及辅助功能 一、24小时北京天气预报WF >WF 城市三字代码 二、机场转机信息查询DSM >DSM: PEK 三、机场、国家、航空公司代码查询CNTD/CD 1)查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING 2)查询城市名称>CD PEK 3)查询一个国家所有城市>CNTD A/CN 4)查询国家全称>CNTD C/CN 5)查询国家两字码>CNTD N/CHINA 6)查询航空公司信息>CNTD D/CA 7)查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA 四、计算CO 1)四则运算>CO 100+2 2)计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG 3)显示巴黎10月1日0点的GMT标准时间>CO T/CDG/1OCT/0000 4)英里换算成公里>CO K/英里数 5)公里换算成英里>CO M/公里数 五、日期查询DA TE
ETERM指令大全 登录 1.进入系统>$$OPEN TIPC3 2.输入工作号>SI：工作号/密码 3.查看PID状态>DA 4.退出系统>SO 5.修改密码>AN：旧密码/新密码 6.随时查看SIGN-IN信息>SIIF: 7.指令使用帮助>HELP: 指令 8.屏幕向上一页>PB 9.屏幕向下一页>PN 10.清屏指令>CP 11.重复显示当前页>PG 12.一屏显示所有内容>PQ1 查询 1. 航班座位可利用显示>A V: H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码（或GDS代码) 2. 最早有座位航班查询>FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码（或GDS代码)/经停标志/ 舱位 3. 航班飞行周期的查询>SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位 4. 航班经停点和起降时间的显示指令>FF: 航班号/日期 5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示>DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段 或RT之后，>DSG: 航班序号 建立PNR 一、航段预订 1)直接建立航段组SS>SS CA1537/Y/1OCT/PEKNKGNN1/1225 1400 2)间接建立航段组SD>A V PEKCAN >SD 1Y1 3)OPEN航段的建立SN>SN YY/F/PEKCAN >SN CZ/F/PEKCAN 4)ARNK段的建立SA >SA TSNPEK 5) 旅客行程提示>SA MU5119Y1OCT SHAPEK HK 6)调整航段顺序CS>CS 2/1 二、姓名输入NM 1)英文姓名的输入>NM 1STEPHEN/HAETTI 1ZHU/QI 2)同姓旅客英文名的输入>NM 2ZHANG/JIAN/QIANG 3)中文姓名的输入>NM 1杨振振1马永 4)无人陪伴儿童姓名输入>NM 1马晓涌(UM4) 5)带一个婴儿的成人输入姓名>NM 1马永 >XN IN/马晓涌INF(MAR01)P1 6)建立一个团名为CHANGYOU的12人的团体PNR>GN 12CHANGYOU 三、联系方式CT >CT PEK/1234567 四、证件信息输入SSR (注意：CA表示相应的航空公司代码) 1) 国内旅客>,马加爵的一句话让在场警察都落泪(值得当代大学生深思);SSR FOID CA HK/
黄牛党现象的经济学分析 “黄牛党”，即人们通常所说的“票贩子”，其通过某些途径购得或获取作为稀缺资源的票证后，以较高的价格倒卖给急需这些票证的需求者，从而赚取差价以获利。这种现象是经济社会中普遍存在的一种投机行为，其不仅广泛存在于火车站、机场、体育馆、电影院、演唱会等传统票证场所，随着销售渠道与方式的多样化，也开始在商场、医院等大型零售与服务场所大量出现。由于这种套利行为游离于正式的市场规则及法律许可范围之外，因而成为各国政府所严格禁止和打击的对象。然而，对“黄牛党”的打击与围剿往往只能起到一时之效，风声过后，黄牛党会如雨后春笋般地出现在各个角落，可谓“野火烧不尽，春风吹又生”。那么，黄牛党为何屡禁不止？ 一、调配余缺，让稀缺商品流通 有人将春运车票紧张、看病专家号难求、热门球票难买归咎于“黄牛党”。实际上，“黄牛党”要获取这些资源只能是走隐秘途径或排队购买。如果没有“黄牛党”出现，紧缺问题同样存在。 而“黄牛党”的出现，客观上让不可能变成可能。例如，某场热门演唱会的贵宾票一票难求。这些票往往被赠送给了赞助商、主管单位、媒体记者等。对公众售票之时，这些票就早已被瓜分。如果没有“黄牛党”收购，这些赠票因为持票人和潜在买家缺乏交易平台，而并不能有效流转起来，往往被白白浪费。而“黄牛党”的出现，大大降低了这些票重新返回市场的交易成本。 此时的“黄牛党”相当于市场的润滑剂，一方面将仅存的票兜售出去，一方面又以加价的方法将能承担更高价格的潜在客户甄别出来、让资源得到最优的配置，不仅自己获利，同时买家也满足了自己的需求 二、“黄牛”业务范围广，满足多方位需求 “黄牛党”的业务范围广泛，涉及火车票、医院专家号、球票、演出票、经适房房号、验车、换外汇等。此外，如找工作、落户口等高端业务，一些“黄牛党”也能搞定，只不过价格可能也更高而已。这些业务，满足了用户多方位的需求，而认识一个靠谱的“黄牛”所付出的成本，或许要比认识那份名单中的人小得多。“黄牛党”，正是架设在你与这些人之间的桥梁。
网络营销案例分析 ——同程旅游一元门票一. 背景 2014年3月份，同程旅游在移动端推出“1元玩景点”活动，并在此基础上推出了系列“1元游”产品，9月2日，同程旅游宣布一年内将全国范围内送出1亿张1元门票，并在未来把1元门票这一活动常态化。 1元门票活动普遍有使用限制，必须用手机客户端才能订票，促销的意图也在于把大量非手机客户端客户全部转换到线上。同程旅游新设立的有票频道还引入社交模式，用户可以向好友送门票，陌生人之间也可以发起搭车、拼饭、认识好友等功能。 2014年7月23日下午，同程旅游在上海外滩源壹号举行新闻发布会，宣布启动“1元玩景点，百元游世界”暑期大型促销活动。同程旅游创始人兼CEO 吴志祥、同程旅游创始人兼COO吴剑出席了发布会，他们向在场的媒体介绍了本次暑期大促的详细信息，并系统阐述了同程旅游的无线战略等外界关心的话题。
“1元玩景点，百元游世界”是同程旅游本次暑期大促的主题，总投入5亿元，涵盖景点门票、自助游套餐、出境游和邮轮等产品。数日前，同程旅游宣布追加2.5亿元预算暑期加推2000场“1元门票”活动，确保在整个暑期每天都会有30至40个1元景区推出。“1元门票”是由同程旅游率先在移动端推出的全国景点门票大型特惠活动，从年初至今已累计举办了近千场，均为不限量优惠。本次暑期大促是在“1元门票”活动的基础上加上自助游套餐、出境游和邮轮特价限时抢购活动，首创从“1元玩景点”到“100元游世界”的旅游大促新玩法。 “1元玩景点，百元游世界”暑期大促在7月23日当天会有100元以内的超低价产品供网友抢购。例如，上海玛雅海滩水公园加上海大众国际酒店双人游抢购价只要10元，原价10999元/人的马尔代夫5日游限时抢购价只需90元/人，原价近万元的大西洋号邮轮抢购价只需100元，此外还有30元游香港、40元游日本、50元游泰国、60元游韩国等特惠抢购产品推出。另外，作为暑期大促的重要内容，“1元门票”不限量优惠活动也将继续，最新一批1元景点包含常州淹城野生动物园、常州中华恐龙园、沙家浜、上海东方绿洲、扬州瘦西湖、无锡灵山大佛、西夏王陵、柯岩风景区、东部华侨城、长沙冰雪大世界、凤岭欢乐世界等全国知名景点。
指令：或 结果： 3预订 1) 一次性封口: 预订成功: 2）也可以分多次【串】入指令 如：sd2y1 【F12】 nm1吴晓光【F12】 ct0531******** 【F12】 ssr foid ca hk/ni210102************ 【F12】 tktl/1200/15dec/tna231 【F12】 @ 【F12】 4.修改身份证 1）如操作刚刚的PNR rt[记录编号] 【F12】 如图： xe[身份证项] 【回车】 ssr foid …..[新身份证] 【F12】 如图： 修改成功： 如图： 再次rt[编号]查看身份证项 修改成功 5.修改时限项 【操作如同修改身份证,但需txe替换xe】 1）rt[记录编号] 【F12】 2）txe[时限项] 【回车】 tktl…新预留时限【回车】 @或【F12】 如图： 再提取编号看到时限已修改 6取消PNR操作 注意：取消PNR需要加在XEPNR@加上编号【并取消后用i或ig还原】 如图： 提示：即为成功 7.编号转换 1．RT [记录编号] 【F12】 2.RRT v/大编号/航班/日期【F12】 3. RRT ok 【F12】 4 RT [记录编号] (检查小编号是否与原来大编号是同一旅客。 操作注意事项： 1．订座时建议先输入名字和时限或票号直接生成编号，ct项和ssr 项可以等生成编号后再输入。
预订成功： 【如果不一次性封口，再输入多人身份证时需要一次性输入】如图： 2．在编号为多页的情况，若要该身份证或删除FN项应如下操作 1）RT编号如图 2）pn|xe19|@......【若删除项为第三页则：pn|pn|xe29|@】 3．在遇到航空公司K的仓位，要用@k先转换成正常状态再操作 如图： 4．出现一些错误提示时，请先检查指令是否操作正确，若没有问题可以用ig或i还原再操作。下面为一些错误提示的对早供参考，有不能解决的问题可以随时联系技术解决： 附录： AIRLINE 航空公司代码不正确 AMOUNT 数量，通常指FC、FN中的票价输入不正确 AUTHORITY 权限 CASH COLLECTION（SCNY???.??）LOST FN中缺少SCNY项 CHECK CONTINUITY 检查航段的连续性，使用@I,或增加地面运输航段COMMISSION（C?.??）LOST FN中缺少代理费率项 CONTACT ELEMENT MISSING 缺少联系组，将旅客的联系电话输入到PNR中CURRENCY 货币代码不正确 DATE 输入的日期不正确. DEVICE 打票机序号不正确 DUP ID PNR中某项重复，或缺少旅客标识 ELE NBR 序号不正确 FLT NUMBER 航班号不正确 FORMAT 输入格式不正确 ILLEGAL 不和法 INACTIVE 检查打票机各项状态 INFANT 缺少婴儿标识 INPUT 打票机的输入状态 INVALID CHAR 存在非法字符，或终端参数设置有误 ITINERARY DOES NOT MATCH FC FC与PNR中的航程不符 MANUAL 手工出票 MAX TIME FOR EOT - IGNORE PNR AND RESTART 建立了航段组，但未封口的时间超过5分钟，这时系统内部已经做了IG，将座位还原，营业员应做IG，并重新建立PNR NAME LENGTH 姓名超长或姓氏少于两个字符 NAMES PNR中缺少姓名项 NO DISPLAY 没有显示 NO NAME CHANGE FOR MU/Y 某航空公司不允许修改姓名 NO QUEUE 说明该部门此类信箱不存在 OFFICE 部门代号不正确 OUTPUT 打票机的输出状态 PENDING 表示有未完成的旅客订座PNR，在退号前必须完成 或放弃它。
同程联盟旅游产品分销协议书 （公司） 甲方：同程网络科技股份有限公司乙方： 协议号： 年月
一、甲乙双方主体信息 .甲方：同程网络科技股份有限公司 法定代表人：吴志祥 法人注册地址：苏州工业园区星湖街号创意产业园内栋座 统一社会信用代码： 联系人：张星星 联系地址：苏州工业园区裕新路号同程大厦() 联系电话： ： .乙方： 法定代表人： 法人注册地址： 统一社会信用代码： 联系人： 联系地址： 联系电话： ： 二、合作内容及佣金结算方式 .合作内容： 在协议有效期间，甲乙双方合作在乙方所属网站（）内进行酒店、机票、火车票、汽车票、用车服务的合作，合作内容由甲方及其关联公司提供。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃。 在协议有效期间，乙方将利用其用户流量的优势，在其自身网站上投放相应的推广广告，大力推广双方合作的酒店、机票、火车票、汽车票、用车等服务。本合同由甲、乙双方订立。聞創沟燴鐺險爱氇谴净。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸。 甲方依本协议约定期间交易额的约定比例向乙方支付佣金。 .佣金结算方式 在协议有效期间,甲方将通过乙方在甲方平台注册的，统计乙方业绩，按照乙方每月有效销售额（为用户实际消费并且甲方已经核对无误的所有订单的总额）的一定比例进行返佣，具体返佣方式如下：残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭。 现付酒店业务阶梯返佣比例如下： 项目月有效销售额（单位： 元）佣金比例应付佣金（含税总 额） 现付酒店业务<≦* <* 预付酒店固定返佣比例如下： 有效预付酒店销售返点比 例 国内机票业务返佣比例如下： 项目月有效销售额（单位： 元）佣金比例应付佣金（含税总 额） 国内机票业务(购保率≥)<≦* <≦* >*
eterm操作集合 登录查询 信息查询及辅助功能 建立PNR 特殊服务SSR PNR提取和修改 公布运价的查询 BSP打票、退票、统计 国际运价查询 电子客票常用指令 Q信箱处理 手工输入API信息 查询 一、航班座位可利用显示>AV: H/城市对/日期/时间/航空公司代码（或GDS代码)1)显示10月10日北京至上海航班座位情况>AV： PEKSHA/10OCT 2)显示当天北京至上海航班座位可利用情况>AV： PEKSHA 3)显示北京广州15OCT国航航班座位>AV： PEKCAN/15OCT/CA
4)显示上海成都10DEC11点左右航班座位情况>AV： SHACTU/10DEC/11005)显示上海成都西南航空公司座位情况>AV： SHACTU/10DEC/1100/SZ 6)往返程查询>AV： PEKPVG/11DEC显示北京浦东11DEC航班座位可利用情况>AV： RA/21DEC显示21DEC回程航班座位情况7)显示1DEC CA983各舱位座位可利用情况>AV：8)按照飞行时间顺序显示航班座位情况>AV： E/PEKCAN/1DEC 9)显示北京至法兰克福1DEC直达航班信息>AV： PEKFRA/1DEC/D 10)显示上海至法兰克福4DEC不经停航班>AV： SHAFRA/4DEC/N 11)显示伦敦至法兰克福5DEC1A系统中航班座位可利用情况>AV： LONFRA/5DEC/1A 二、最早有座位航班查询>FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码（或GDS代码)/经停标志/舱位 1)显示北京至上海最早有座位的航班>FV： PEKSHA 2)显示从本地至上海20OCT之后最早有座位的航班>FV： SHA/20OCT 3)显示北京至上海Y舱最早有座位的航班>FV：
内容摘要 财务战略是指通过全面分析影响企业资金流动的内外部因素，制定出的能够增强企业财务优势从而提升企业综合竞争力的全局性、长期性的战略。财务战略是企业总体战略的一个重要组成部分，选择恰当的财务战略能够帮助企业在资金流动方面更具优势。携程是一个在线票务服务公司，创立于1999年，成功整合了高科技产业与传统旅行业，是我国最大的在线旅游公司，于2003在美国纳斯达克成功上市。本文选取携程网为研究对象，运用SWOT分析法阐述影响其发展的因素，并根据分析结果制定相应的财务战略。 关键词：携程网；SWOT分析；财务战略分析
目录 一、携程网概况 (1) 二、携程财务环境SWOT分析 (1) （一）优势分析 (1) 1. 市场份额大 (1) 2. 资本结构稳定 (2) 3. 营业收入持续增长 (2) （二）劣势分析 (2) 1.营业亏损 (2) 2.股票市场波动 (2) （三）机会分析 (3) 1.OTA行业发展前景广阔 (3) 2.营业亏损却股价大涨 (3) （四）威胁分析 (3) 1.筹资竞争激烈 (3) 2.模式转型困难 (3) 三、携程财务战略选择分析 (3) （一）投资战略 (3) （二）筹资战略 (3) （三）股利分配战略 (4) 四、总结 (4) 参考文献： (5)
携程网财务战略选择分析 财务战略，是指为谋求企业资金均衡有效的流动和实现企业整体战略，为增强企业财务竞争优势，在分析企业内外环境因素对资金流动影响的基础上，对企业资金流动进行全局性、长期性与创造性的谋划，并确保其执行的过程。良好的财务战略能够帮助企业保持健康的财务状况，有效控制企业的财务风险。 一、携程网概况 携程公司创立于1999 年，总部设在中国上海，目前公司已在我国17个城市设立分支机构。2010年，携程旅行网战略投资台湾易游网和香港永安旅游，完成了两岸三地的布局。2014年，投资途风旅行网，将触角延伸及北美洲。作为中国领先的综合性旅行服务公司，携程成功整合了高科技产业与传统旅行业，向超过1.41亿会员提供集酒店预订、机票预订、旅游度假、商旅管理、美食订餐及旅游资讯在内的全方位旅行服务，被誉为互联网和传统旅游无缝结合的典范。凭借稳定的业务发展和优异的盈利能力，CTRIP于2003年12月在美国纳斯达克成功上市，上市当天创纳市3年来开盘当日涨幅最高纪录。 二、携程财务环境SWOT分析 （一）优势分析 1.市场份额大 在线旅游模式主要包括OTA（online travelagency）、垂直搜索、资讯点评三大类，携程属于OTA 模式，OTA市场是在线旅游行业盈利能力最强的模式。根据比达咨询统计数据，2014年第二季度携程在OTA市场上占有率高达48.9%,其次艺龙市场份额为9.7%，携程在OTA领域的龙头地位仍然比较稳固。