南昌铁路局货运站布局优化及发展规划研究
2011-9-13
摘要：介绍当前南昌铁路局货运站布局的基本情况，针对南昌铁路局的货物运输特点，分析南昌铁路局货物运输存在的不足，根据目前的货运站整合优化情况，提出南昌铁路局货运站合理布局的建议：加强货运枢纽的运输能力；发展区域货物运输；整合货运营业站的货运业务；利用保价资金，改善货运设备。
关键词：南昌铁路局，货运，布局，优化，规划，建议
长期以来，由于生产力布局分散，公路运输发展水平低及铁路经营管理理念落后等原因，造成南昌铁路局货运营业站的布局不合理。这也造成了摘挂列车等低档次列车数量过多，铁路运输生产效率低下，影响运输能力。为了适应经济快速发展带来的铁路货物运输需求，有必要对货运站布局和配置进行优化。
1 当前南昌铁路局货运站布局基本情况
南昌铁路局管辖范围跨江西、福建、湖南3省，营业里程为4152.1 km，管内主要有京九线、沪昆线、鹰厦线、外福线(外洋—福州)、武九线、皖赣线、峰福线(横峰—福州)、赣龙线(赣州—龙岩)、铜九线及多条支线铁路，代管武夷山、泉州、龙岩3个合资铁路公司。管内直属站7个，车务段7个，合资公司3个，支线综合段1个，现有货运营业站195个，
货场150个，专用线(含专用铁路)390条。货运营业站平均分布密度为21.29 km，各线营业里程及营业站分布如表1所示。其中，零担办理站5个，集装箱办理站39个，危险货物办理站74个，仅办理专用线货运业务的车站45个。按车站等级分：特等站1个，一等站9个，二等站21个，三等站56个，四等站102个，五等站2个，未划分等级车站4个。
2 货物运输特点及设备设施现状
2.1 货物运输特点
(1)货物发送与到达量不平衡，到达量大于发送量。2009年南昌铁路局完成货物装卸车3 367 994辆，其中货物装车1 465 505辆，货物卸车1 902 489辆。到达超出发送436 984辆，占总量的12.9%，超出发送29%。
(2)货场作业量不足总量的一半。由于能力不足等因素影响，南昌铁路局货场完成的货物到发量不足6 000万t，70%左右的货物到发作业由专用线承担。
(3)少数车站承担了大部分的作业量。南昌铁路局共有13个站段195个货运营业站，其中福州车务段、宜春车务段、漳州车务段、赣州车务段等5个站段的货运办理站担负了全局约60%的货物到发量。
(4)管内货源现状。2009年，南昌铁路局共发送货物8 968.67万t。其中，按地域分：江西地区(含湖南、湖北)的发送量占总发送量的60.2%，以发送煤、金属矿石、钢铁、非金属矿、
矿建、集装箱等货物为主；福建地区的发送量占总量的39.8%，以发送金属矿石、煤、矿建、集装箱、钢铁、木材等货物为主。按装车地点分，货场发送量占总发送量的30.2%，专用线发送量占总发送量的69.8%。按货物品类分，主要发送的品类是煤、金属矿石、钢铁、矿建、集装箱、非金属矿、水泥等，2009年以上7个品类的运量约占总运量的80%，具体如图1所示。
2.2 存在的问题
(1)货场运输能力不均衡。运量大的货场超负荷运转，而一些小货场却处于空闲状态。
表1 南昌铁路局各线营业里程及营业站分布表
序号
线名
营业里程/km
货运站数/个序号
线名
营业里程/km 货运站数/个1
京九线
34 16
福马线21
4
2
564.4 30
17
南平东线20
1
鹰厦线694 37
1 8 漳州线11
1
4
赣龙线290
7
19
龙岩东线2
1
5
合九线20.1 0
20
分文线
153 7
6
武九线55.5 3
21
向乐线123 4
7
皖赣线198.5 8
22
张塘线48
3
8
蜂福线409.2
11 23
八建线45
3
9
漳泉线
164 12 24
乐德线44
2
10
漳龙线143 8
25
弋樟线13
1
11
泉肖线48
3
26
沙浔线12
2
12
永加线27
3
27
高坑线
6
1
13
天湖山线24
1
28
景德镇东线4
1
14
醴茶线130
5
29
铜九线88.4 1
15
沙浔线12
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供 电段通信段客运段！ ——截止2017年07月29日ByNeXT_Voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】 主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。 （图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆） 全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个） 沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段； 成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段； 北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段； 广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州
北车辆段、株洲车辆段； 哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段； 太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段； 郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段； 西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段； 上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段； 南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段； 呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段； 济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段； 南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段； 昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段； 兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段； 乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段； 武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段； 青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。 工种：检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工、内燃机装试工等。 【动车段】 铁路总公司下属的车辆部分别对应各个铁路局的车辆处，车辆处管辖动车段和车辆段统称为车辆系统。 动车段是铁路局直属生产站段，开通动车达到一定数量后组成。主要职能机构有动车运用所，转向架车间，高级修车间，乘务车间，质检车间，职教科，技术科，劳人科，安全科，保卫科，后勤科，工会，团委等组成负责全局动车组一至五由低到高级检修，使用，维护。 动车所为下级单位，主要由行办，检修班，专修班，客服班，探伤班，质检组，乘务队等机构组成，负责动车组日常一二级检修和易耗品更换，运行故障处理。
关于印发《新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会会议纪要》的 通知 根据《郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法》（郑铁建〔2011〕49号）有关规定，2013年12月18日，郑州铁路局建管处在郑州组织召开了新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会。现将审查会议纪要印发有关单位，请遵照执行。 附件：1.新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会会议纪要。 2.参会人员名单。
附件1： 新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会会议纪要 2013年12月18日，郑州铁路局建管处在郑州组织召开了新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会。本工程代建单位和有关参建单位参加了会议，并邀请了桥梁、线路、安全方面的专家参加评审（参会人员名单见附件2）。会议听取了中铁七局郑徐客专ZXZS标项目部有关新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计的汇报，参会人员进行了认真讨论，提出了有关意见和建议。现将会议纪要如下： 一、施工单位编制的实施性组织设计基本符合《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）的有关要求，原则上同意。 二、施工单位应根据专家书面评审意见进一步修订和完善施组，并填写《内容修订对照表》、按49号文件规定组卷后履行报批手续。现将重点意见强调如下： 1．施工中所涉及的技规、工务安全规则、营业线（邻近营业线）、铁路工程施工指南、验标、招标文件、合同等有效文件应纳入编制依据。 2．施组编制应体现与营业线施工的结合，重点按照邻近营业线、营业线监督施工现行的原则，明确此类施工项目的施工区
招标投标企业报告南昌铁路局福州工务段
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：南昌铁路局福州工务段统一社会信用代码：91350100611802045L 工商注册号：350100100274118组织机构代码：611802045 法定代表人：郑祯国成立日期：2012-02-15 企业类型：有限责任公司分公司（非自然人投资或控股的法 人独资） 经营状态：存续 注册资本：/ 注册地址：福建省福州市晋安区火车站站东路6号营业期限：/ 至 / 营业范围：铁路建设工程施工及专用铁道、铁路专用线维修及保养；自有房屋、场地及设备设施租赁；来料加工和“三来一补”；废旧金属回收、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 12
2.2 企业招标情况（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 企业招标行业分布（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 投标企业前五名（近一年） 3 福建中冶永行建设工程有限公司 （） 序号地区日期标题中标情况1福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包未中标2福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包未中标3南昌2017-11-03善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装未中标 3 福建省安定建设有限公司 （） 序号地区日期标题中标情况1福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包中标2福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包中标
南昌铁路局党支部建设实施细则 南铁委组〔2008〕74号 为深入贯彻《铁路企业党支部建设纲要》，适应铁路改革发展的新形势，进一步推进全局党支部建设，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，制定本细则。 第一章总则 第一条党支部建设的指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧密结合铁路改革发展和生产经营实际，以改革创新精神加强党支部建设，增强创造力、凝聚力和战斗力，把党支部建设成为推进和谐铁路建设和平安南铁二次创业的坚强战斗堡垒。 第二条党支部建设的目标（五好党支部） （一）支部班子好。深入学习贯彻中国特色社会主义理论体系，坚持用马克思主义中国化最新成果武装头脑，善于运用科学理论分析和解决实际问题，创新活力强，坚持民主集中制，班子团结协作，密切联系群众，勤政廉洁，作风扎实，战斗堡垒作用突出。 （二）党员队伍好。认真贯彻落实科学发展观，自觉学习和遵守党章，带头遵纪守法，带头实践社会主义核心价值体系，思想政治素质和技术业务素质过硬，牢记党的宗旨，心系职工群众，模范作用突出，在生产生活和社会实践中充分体现先进性。 （三）工作机制好。党支部工作目标清晰，职责明确，支部工作和党内生活制度健全，党组织生活质量高，党内活动实效性强，基础工作规范，运作机制科
学有效。
（四）发挥作用好。保证监督党和国家方针政策、上级党组织部署和生产经营决策的正确实施，有效参与同级行政重要问题的研究决策，充分发挥宣传优势、组织优势和骨干队伍优势，保证安全生产、运输经营等各项任务的完成。 （五）联系群众好。坚持以人为本，尊重党员和职工群众主体地位，注重解决职工群众的思想问题和生产生活困难，思想政治工作扎实有效，职工队伍和谐稳定，支部班子的战斗堡垒作用、党员先锋模范作用得到职工群众公认。 第三条党支部建设遵循的原则 （一）坚持服务大局。紧密围绕和谐铁路建设，把确保企业中心任务完成作为检验党支部工作成效的主要标准，使党支部建设始终与和谐铁路建设在指导思想上相一致，工作目标上相协调，工作部署上相呼应，推动改革，维护稳定，促进路局又好又快发展。 （二）坚持分类指导。根据铁路行业特点，区别不同系统、不同类型党支部情况，分别提出不同的工作重点和要求，组织开展各具特色的活动，以点带面、指导帮促，推动党支部建设整体上水平。 （三）坚持务实有效。坚持从实际出发，党内活动内容和形式注重贴近基层、贴近党员、贴近实际，党支部工作制度、方法手段和措施实用有效，防止和克服形式主义。 （四）坚持与时俱进。面对铁路改革发展的新形势新任务，坚持以改革创新精神，研究新情况，解决新问题，探索新途径，丰富新内容，创造新方法，使党支部工作始终保持生机与活力。
铁路传真电报 关于修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2013〕50号)部分条款的通知 根据原铁道部印发的《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）及铁路总公司印发的《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》铁总运〔2014〕180号）、《高速铁路工务安全规则(试行)》（铁总运〔2014〕170号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）等规章的有关规定结合我局实际，现将《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2013〕50号)部分条款修改如下： 一、取消第15条第1项第（5）款“影响一站二区间及其以上、采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏除外) ”。 取消第15条第2项第（6）款第①条“单组更换正线1/18道岔；同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔”。第③条“特大桥明桥面成段更换桥枕”。第④条“10m或三孔以上立交架空或顶进”。 取消后的信联闭施工等级分别按第15条第1项第（1）款，第15条第2项第（1）款、第（2）款执行。 第15条第2项第（6）款第⑥条“不足4小时的信联闭施工”。修改为“垂直封锁180分钟以上的信联闭换装施工或采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏、修改联锁软件除外) ”。 第15条第2项第（7）款修改为：大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。 第15条第3项第（5）款修改为：下穿铁路的立交施工、隧道拱顶漏水整治及衬砌裂损加固。 二、第21条第3款修改为：Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位不低于车
间主任（副主任）及以上人员担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合单位指定胜任人员担当。 第43条的“普速铁路维修计划实行旬计划。”内容修改为：普速铁路维修计划实行周计划。 第44条 4.具体办法按与相关铁路局局界口天窗施工联合文件执行。修改为：与相邻铁路局局界口有天窗施工联合文件的安全联合文件执行。 第58条修改为：路局管理（或委托路局相关单位管理）的建设项目施工单位(含路外施工单位)归口项目管理机构预审后向主管业务处提报邻近营业线施工安全监督计划；其他项目施工单位由主体安全监督单位提报。因跨越电气化铁路引起的“三线”(普速铁路10KV 及以下、高速铁路35KV及以下电力线、广播线、通信线)改造由供电段作为主体安全监督单位，供电处负责管理。 三、第69条第1款修改为：1.工务部门： （1）使用探伤小车、轨检小车等随时能撤出线路的便携设备进行上线检查、检测作业；预卸路料的加固；线路标志涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物。其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。 （2）线路限速或允许速度小于等于60km/h的区段，允许使用撬棍、洋镐、小型液压起拨道器、螺栓扳手等小型工具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联接零件、撤垫板作业，人工道床边坡坡脚清筛，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。 第69条第3款修改为：“通信部门：在道床坡脚以外进行不影响行车通信业务正常使用的通信设备、线路及附属设施的日常维修、业务办理和保护试验等作业”。 四、第97条修改为：营业线基建、更新改造项目等铁路建设项目施工，必须遵照“建成一段，投产一段”的原则，由铁路局验收委员会及时验收交接、
铁道部人员职位及名单 党组书记：盛光祖 铁道部部长：盛光祖 部党组成员、副部长: 彭开宙胡亚东陆东福卢春房王志国部党组成员、纪委书记安立敏 部党组成员、全国铁路总工会主席何玉华 铁道部办公厅(政治部办公室) 主任：吴利民 副主任：马维驹、李康平、韩江平 部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任：韩江平 综合处副处长：沙丹诚 秘书处处长：龚昕；副处长：田世刚 政治工作处副处长：章杰 文书处处长：董胜美；副处长：曲丽华 机要处处长：张逸 信访处处长：刘龙泰；副处长：黄建玺 财务处处长：于秀敏；副处长：赵晓意 铁道部运输指挥中心（运输局） 铁道部副总工程师兼局长：张曙光（已被抓2011） 副局长兼基础部主任：徐啸明 副局长兼调度部主任：张海军 副局长兼营运部主任：苏顺虎 副局长兼专运处处长：冯正文 专职副书记：郭运兴 综合部主任：李嘉；副主任：邵长虹 营运部副主任：王培、郭玉华 调度部副主任：郭竹学、赵春雷 装备部副主任：陈伯施、刘刚；主任助理：孙增文 基础部副主任：刘朝英 运力资源策划部副主任：赵海宽；主任助理：陈璞
客运专线技术部副主任：张骥翼、詹子宁 土地管理部主任：董雅新；副主任：于得河 铁道部发展计划司 司长：黄民(兼) 副司长：张建平；副司长：严贺祥、王来祥 综合处(部战备办)处长：邱晓燕；副处长：刘亚和 长期规划处处长：韩树青；副处长：向泽伟 基建计划处处长：王亦军；副处长：商小雷 技改计划处处长：魏瑜 装备计划处处长：宋嘉斗 合资及地方铁路处处长：江涛；副处长：许飞跃 节能环保处(部节能办、环保办)副处长：衣化如 铁道部离退休局 局长：阴成仁 副局长：赵继修、李永崇、宋金霞 办公室主任：李方；副主任：白兰、张明华 组织宣传处处长：高建男； 副处长：张静、高波； 总支副书记：顾兵； 调研员(工会主席)：李振惠 生活保健处处长：步文久；副处长：许京、刘奎梧 政策指导处处长：魏国顺；副处长：曾良 老协秘书处处长：王泉利；副处长：姜玲 委托管理处处长：赵岷 老干部服务处处长：韩思源；副处长：杜计生、张华南 活动中心主任：安克礼；活动中心副主任：于燕滨、张鸿老年大学副校长：石晓燕 一区工作站主任：张晓平 二区工作站主任：王中超 三区工作站主任：安耀杰 四区工作站主任：于建伟 羊坊店工作站主任：赵钟烨 铁道部财务司 司长：余邦利 副司长：张志农、孙新军
各局机务段 北京铁路局： 北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段） 南昌铁路局： 南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段） 济南铁路局： 济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段） 上海铁路局： 上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段）注：去年胶济铁路事故后，徐州机务段和所辖陇海、京沪铁路已经由济南铁路局划归上海铁路局。 广铁集团： 广州机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段 沈阳铁路局： 沈阳机务段（沈局沈段），苏家屯机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段） 哈尔滨铁路局： 哈尔滨机务段（哈局哈段）,牡丹江机务段（哈局牡段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段） 郑州铁路局： 机务段3个：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。
武汉铁路局： 武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段）注：不是九江机务段，襄阳北机务段（武局襄段） 南宁铁路局（注：柳州铁路局已经搬迁至南宁铁路局）： 柳州机务段（宁局柳段），南宁机务段（宁局邕段） 西安铁路局： 西安机务段（西局西段）注:全国最大也是交路最长的客运机务段；新丰镇机务段（西局新段）注：主要负责货运；安康机务段（西局安段）注：负责陕南的襄渝和阳安铁路客货运 成都铁路局： 成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段） 昆明铁路局： 昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）注：全国唯一一个米轨机务段，负责昆河铁路（米轨）的货运 兰州铁路局： 兰州西机务段（兰局西段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段） 太原铁路局： 太原机务段（太局太段），太原北机务段（太局原段），湖东机务段（太局湖段）注:全国配置最好机车数量最多的货运机务段，负责大秦线上的运煤工作；侯马北机务段（太局侯段） 呼和浩特铁路局： 包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段） 乌鲁木齐铁路局： 乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段）注：负责南疆铁路的客货运 青藏公司：西宁机务段（青藏宁段）
2.3总平面布置及竖向布置 2.3.1总平面布置及分析 功能分区：该项目厂区呈近似矩形，在厂区西侧设置有两个出入口，分别位于厂区西南侧和西北侧，西北侧为人流出入口、西南侧为货流出入口。整个厂区分为办公区、生产区、仓储区和公用辅助生产区，仓储区集中布置。办公区靠近人流出入口，仓储区靠近物流出入口，总变配电靠近厂区边缘，公用辅助设施靠近负荷中心。厂区功能分区明确，符合《化工企业总图运输设计规范》（GB 50489-2009）、《工业企业总平面设计规范》（GB50187-2012）和《工业企业设计卫生标准》（GBZ 1-2010）的规定。 总平面布局：本项目生产装置位于厂区的东北部，办公、仓储及公用辅助工程依托公司原有设施。该项目所在地全年最小频率风为西南西，夏季最大频率风为东南。 生产设施：生产区位于厂区的东北部，与厂区内其他生产装置集中布置，生产装置露天布置，位于地势开阔、通风良好的地段，易于有毒有害物质的扩散。但是未布置在当地全年最小频率风的上风侧，不符合《工业企业设计卫生标准》（GBZ 1-2010）第5.2.1.4条和《工业企业总平面设计规范》（GB50187-2012）第5.2条的规定。企业应采取职业卫生防护设施以降低职业危害的发生，本报告在第***章提出对策措施和建议。 公用设施：总降压变电所位于厂区*****侧5.3.2；压缩空气站布置在厂区*****侧5.3.4；煤气站和天然气站位于厂区*****侧5.3.6；锅炉房位于厂区*****侧5.3.7，位于厂区全年最小频率风的上风向；循环水系统位于厂区*****侧5.3.9；污水处理站位于厂区*****侧5.3.10，位于厂区全年最小频率风的上风向；化验室位于厂区*****侧5.3.11；控制室位于****，维修车间位于厂区*****侧5.4。综上所述，该项目的公用辅助设施的布局符合或不符合《工业企业总平面设计规范》（GB50187-2012）第5.3条、5.4条的规定。 运输设施：参照以上描述，按照第5.5条的规定判定。 仓储设施：该项目依托的仓储区位于厂区西南侧，位于全年最小
简历信息填写的具体要求 1. 简历从参加工作时填起，大、中专院校学习毕业后参加工作的，从大中专院校学习时填起，并注明所学专业；有知青工作经历的也应另段注明。 2. 简历的起止时间前后要衔接，不得空断，如学校毕业、退伍未及时参加工作的，均应另段注明待分配。 3．任职期间兼任其他职务的（含到基层挂职锻炼的），临时离开工作单位连续三个月及以上的，参加党校或行政学院函授、脱产、网络教育等在职攻读学历、学位的，在本简历段后括号加其间注明，并注明攻读学历、学位的学习方式、所学专业。上述情况跨两个及两个以上简历段的，在临近本经历截止时间的简历段加$（自动换行功能）后括号注明。 4. 单独提级、管理人员兼任专业职务等经历，均应在本简历段后括号注明。 5. 工作简历要按照不同时期所担任的职务和工作单位、部门变动情况分段填写。在铁路内的工作简历，单位名称从部属单位写起，并填写当时的单位名称；在其他中央直属及所属单位的工作简历，单位名称从中央和国家有关部委写起，并填写当时的单位名称；在地方的工作简历，单位名称县（市）前面均冠以省（区、市）名，地名或行政区划发生变化的，填写当时的地名或行政区划名；各铁路公司名
称前不须冠以铁路局名称。工作单位名称过长则可填写规范的简称。 6. 因铁路生产布局优化，部属单位名称发生变化，而所在的单位名称、部门名称未发生变化，且未重新下令的不予注明。 7. 党内职务以各级党委批准任免的时间为准；行政职务以行政任免或有关会议通过时间为准；党内职务和行政职务一并任免的，可按党内批准的时间合并填写。 8. “文化大革命”期间毕业留校待分配、受冲击、受迫害或下放劳动等情况应另段注明。 9. 凡担任过中央、省、市委委员、候补委员，纪委委员，人大和政协委员的，需在简历的最后隔行另段填写。 注：提级等经历不强制要求录入相关命令号，原已录入命令号的留存。
南水北调施工通道跨铁路桥梁工程新建滚沟、大徐营公跨铁立交桥 营 业 线 施 工 方 案 批准： 审核： 编制： 中铁十五局集团第七工程有限公司 南水北调（南阳）项目部
新建滚沟、大徐营公跨铁立交桥 营业线施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1.1.1南水北调施工通道跨铁路桥梁工程（新建大徐营和滚沟公跨铁立交桥）施工总价承包招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单、设计图纸和有关设计文件。 1.1.2铁办[2008]190号关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知； 1.1.3《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办[2008]237号）和《郑州铁路局营业线施工及安全管理补充办法》（郑铁办[2011]132号）； 1.1.4《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）；《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办[2011]62号）； 1.1.5铁路工务安全规则和铁路技术管理规程和铁路工程施工安全技术规程； 1.1.6客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008）； 1.1.7《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 1.1.8现行铁路营业线施工安全质量管理规定； 1.1.9现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.1.10本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 1.2.2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 1.2.3整体推进，均衡生产，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 1.2.4优化资源配置，实行动态管理。 1.2.5施工重点抓住挖孔桩、箱梁预制和箱梁吊装等关键工序，保证重点，突破难点，质量至上的原则。
郑州铁路局 郑州局是国有大型铁路运输企业，地处全国路网中心，横跨河南、山西、山东三省，京广、陇海、京九三大铁路干线在此交汇，焦柳、侯月、太焦、新兖、宁西等线路纵横交织，是承东启西、连接南北的重要交通枢纽。全局线路营业里程2838.7公里，现有职工约12万人，共管辖单位66个，其中运输站段35个、非运输站段31个 郑州铁路局与北京、济南、上海、武汉、西安、太原六个铁路局为邻，现有15个局界口。管辖范围，陇海线：东至张阁庄站、西至太要站；京广线：北至安阳站、南至孟庙站；新菏线：东至算王庄；侯月线：西至嘉峰；太焦线：北至夏庄站；焦枝线：南至郜营北；宁西线：西至商南站、东至小林站。管辖线路涉及京广、陇海、京九、太焦、新焦、新兖、侯月、焦柳、宁西以及郑西高铁等线。在河南省境内的社会周转量中，约31%的货物周转量和41%的旅客周转量，都由铁路来完成，郑州局在服务地方经济社会发展、推进中原崛起中肩负着十分重要的责任。 郑州局管内货源丰富。全局拥有煤炭、焦炭、钢铁、石油、化工、粮食等多种运输品类。煤炭是我局货运的主要品类，郑煤、鹤煤、焦煤、义煤、晋煤、潞煤等国有重点煤矿是全国煤炭行业的支柱企业，安全基础好，产量稳定，铁路运量需求大；安阳、长治、济源、洛阳等钢厂的钢铁，濮阳油田、中原石化等石化企业的石油、化肥，南阳、新乡、安阳等地区的粮食等等都对铁路有着旺盛的运输需求；河南历史悠久，旅游资源丰富， 南昌铁路局 南昌铁路局是隶属铁道部的国有大型铁路运输企业，成立于1996年8月，2004年5月与原福州铁路分局合并，主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、昌九城际等干线和60余条支线。 截至2011年末，南昌铁路局总营业里程5022.6公里，其中运行时速200公里线路里程636.9公里，复线里程2075公里，电气化里程2740公里。营业车站386个，其中编组站3个（向塘西车站为路网性编组站、鹰潭车站为区域性编组站、来舟车站为地方性编组站）、区段站19个、中间站364个。2011年末，全局运营资产总额1199亿元，职工8.8万人。局属运输站段43个，运输辅助单位5个，一级非运输企业12个；配属机车1218台，客车3190辆，动车组54组；每日开行旅客列车255.5对（直通181对、管内74.5对），其中动车组90对（杭深线65对、昌九城际18对、沪昆线7对）；开行货物列车645对。 呼和浩特铁路局 呼和浩特铁路局成立于1958年11月1日，地处祖国北部的少数民族边疆地区——内蒙古自治区中西部，承担着服务边疆草原、稳固祖国北部边疆的重要任务。管内大部分线路北傍阴山山脉，南沿黄河，是连接我国西北、华北、东北物资运输和我国通往蒙古国、俄罗斯以及东欧的重要陆路通道。 呼和局管界东起京包线的古店站与孤山站间K380+500处与太原局毗邻；西至包兰线的惠农站K423+000处与兰州局相连；北到集二线的二连站至蒙古国扎门乌德站间K335+610处与蒙古国接壤。2011年新开通的包头—西安由K1-K177处与西安局毗邻。目前，呼和局管内有京包、包兰、集二3条国铁干线，乌吉、包石、包环3条国铁支线，集通、集张、包西、临策、西金、包满、海公7条控股合资铁路，呼准、东乌、郭白3条参股合资铁路，坝王河、京包集二、包西包环、包兰包白、中蒙、万包、集通后方、海公东乌8条联络线，包头西至包头南1条疏解线，总营业里程4461.8公里（其中电气化铁路1604.8公里，复线铁路1283.4公里）。在建铁路有2620.74公里，规划拟建铁路有4100公里。配属机车542台（其中电力机车266台），客车1312辆（其中空调客车944辆）。固定资产原值622.95亿元，净值495.57亿元。全局实现无一般A类以上铁路交通事故334天。
案例：各地主题形象定位和总体布局 旅游主题形象定位 北京：东方古都，长城故乡 大连：浪漫之都，时尚大连 北京大兴：绿海甜园，都市庭院 宁波：时尚宁波——魅力，故事，娱乐。宁波是有故事的城市：梁山伯与祝英台，蒋介石与宋美龄，徐福东渡等等。 厦门：温馨厦门 青海：中华脉源 黄山：名山秀水地，休闲黄山区 吉林省：吉水白山，林海雪原； 长春：满蒙风情，朝族胜地； 北胡故国，伪满旧都。北国春城、绿色都市 浙江省：山水浙江，诗画江南绍兴：魅力绍兴，人杰地灵瑞士：世界公园，永久的中立国西班牙：三S 天堂，黄金海岸
长春总体形象设计 （1）总体形象定位：北国春城、绿色都市（2）特色主题定位： 世界雕塑之都中国冰雪之乡维护和平和振兴中华的历史教科书——伪满皇宫和殖民遗迹新中国电影的发源地、新世纪东方的好莱坞——中国长影中国汽车工业的摇篮——长春一汽 （3）主题口号：回归大自然、走进净月潭北国冰雪之乡、长春净月观光北国避暑胜地、净月山林水域海峡两岸姊妹潭、净月日月水相连城市园林、避暑胜地、森林浴场、天然氧吧——净月欢迎您赏世界雕塑精粹、观长春雕塑公园世界雕塑之都——中国长春伪满皇宫、殖民遗迹、勿忘国耻、世代警世电影艺术的殿堂、影视名家的摇篮——长春电影制片厂新中国电影的发源地、新世纪东方的好莱坞——中国长影东方的底特律、中国的汽车城——长春一汽长春春常在、春城情更浓、魅力长春、动感春城中国梅花鹿之乡——长春双阳关东三宝鹿茸之乡——长春双阳中国北方溶洞之乡——长春双阳历史风云演义场、辽金重镇黄龙府辽塔映朝晖、古城换新颜——塞外名城黄龙府松辽大地、一带江河、水域观光、第二松江。 标志景观形象用电影胶片和汽车模型组成形象“长春”二字并以绿、白两种颜色为主色调，突出森林、冰雪；用君子兰和胜利两字组成形象图案。
文件编号：GD/FS-1635 （解决方案范本系列） 临近营业线预铺线路安全 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
临近营业线预铺线路安全措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、临近既有线行车安全保证措施 1、严格按照规定设置施工防护，王里堡车站施工设驻站联络员；配齐监控防护人员、防护设施。 2、防止施工机械、料具、人员侵限。 3、施工负责人、安全、技术、质量等主要负责人必须经过铁路局营业线施工安全培训，施工现场的安全员、防护员及驻站联络员必须经过铁路局安全培训，培训合格后持证上岗。现场参与施工的所有人员，必须全部经过既有线安全培训合格后方能上岗。现场作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独进行作业。
4、施工程序严格按照《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》郑铁办〔2008〕237号文件的要求，在施工前一日施工现场协调会后，由参加施工现场协调会的项目负责人召开技术交底会，组织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案，明确安全质量关键控制点和控制措施。施工作业前对所有参加施工人员进行班前安全讲话，明确施工组织方案、明确施工要点及安全控制措施。 二、临近既有线设备安全保证措施 1、加强与设备管理单位的联系与沟通，签订施工安全协议。 2、对位预铺道岔前协同设备管理单位现场调查：对施工范围内存在行车设备（信号机、电缆盒）的位置，有碍施工时采取可靠的防护措施。施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督员，施工安
南昌铁路局轨道电路分路不良区段管理办法 为加强对轨道电路分路不良的管理，确保行车安全，根据铁道部《关于印发〈轨道电路分路不良时办理行车有关规定〉的通知》（铁运〔2007〕226号）和《关于印发站内轨道电路分路不良整治实施指导意见通知》（运基信号〔2008〕504号）精神，结合我局实际，重新修订本办法。 一、检查确认 1.轨道电路分路不良的判断原则 轨道电路区段分路状况由电务部门按照下述原则进行判断并在附件3中做好相应记录： ⑴检查轨道电路分路不良应使用定压（24.5kn）分路灵敏度测试仪和实际压车测试两种手段进行，两种测试方法有一个残压高于《铁路信号维护规则》规定的标准的，视为该区段分路不良。 ⑵测试点应选在全区段分路最不利处；对于道岔区段应按直股区段、弯股区段分别测试。 ⑶分路不良判断测试不得对轨面采用敲打、除锈等措施，禁止在连接
线上进行测试。 2．每月固定检查：各站站长（特、一、二等站可指定负责人）与电务、工务等有关专业负责人，每月至少一次对轨道电路分路不良进行专项检查、共同确认。检查的重点为：分路不良区段整治情况、易发生分路不良轨道区段进行分路效应等。检查结果在运统－46（日常）中登记，共同签认。如判断为分路不良区段，电务人员需在运统－46（各站应专门设一本运统－46，封面注明“轨道电路分路不良区段”）上登记该区段（股道、道岔直向/侧向）名称及其范围。 3．临时发生确认：车站在接发列车和调车作业时，若发现列车或机车车辆占用轨道区段后控制台显示异常，即压不出红光带、红光带时有时无或出清后进路遗留白光带等轨道电路异状时，必须及时通知电务部门，并在运统-46（日常）内登记发生异常的现象。 电务部门接到车站通知后，应迅速查明原因，并在运统-46（日常）上销记时注明。如判断为轨道电路分路不良时，应在运统－46（轨道电路分路不良区段）上登记。如轨道电路分路不良区段仍能使用其联锁条件办理行车时，电务部门须在运统－46（轨道电路分路不良区段）中注明“不影响正常排列进路、开放信号”。电务部门对轨道电路分路不良区段进行登记、销记，车务部门应签字确认。
场地总体布局实例分析
一．背景资料 项目名称：海南博鳌黄金海岸大酒店 设计单位：北京市建筑设计研究院 场地类型：公共建筑 博鳌金海岸大酒店位于负光秀 美的海南省琼海市博鳌镇，位于海南省东海岸三大河流入海口处，基地三面环水，有良好的自然景观。酒店由两个客房栋（3层）和一个本馆栋（5层，2层公共用房、3层客房）三部分组成。120间客房，星级评定为五星。 创作理念 1、争取海景。设计中力求营造不同的观海情趣，创造不同的视点、视角，以争取对海景资源的最大限度的利用。 2、考虑地处热带地区，着重自然通风和自然采光的设计。利用自然通风提高室内空气流速，增加舒适度；增加主动空气交换，有益于人体健康以及室内降温，减少过多采用空调和被动强制通风给人的不舒适感。
二．用地现状特点 博鳌金海岸温泉大酒店位 于海南省琼海市万泉河河口， 东临浩瀚的南海，北为博鳌镇， 南至万宁市与琼海市的交界地 带。地理位置在东经110.5o， 北纬19.3o。博鳌金海岸温泉大酒店坐落在风景秀丽的万泉河、九曲江、龙滚河三江入海口博鳌镇，即“博鳌亚洲论坛”永久会址所在地。酒店依山临海，拥抱着椰林、沙滩和温泉，置身于山麓、岛屿之中，独占山水精华，是一家“国际化、智能化、生态化”的超豪华五星级商务度假型酒店，也是全国首家荣获“中国5A级绿色饭店”荣誉称号的酒店。 周边条件：
三．场地布局构思分析 场地总体布局注重小环 境的营造和对大环境景观的 利用。建筑充分发挥基地三 面临水的优势，三部分主体 建筑沿水面横向展开，确保 所有空间单元都有最好的景观朝向；建筑的南端临海岸的坡地全部布置休闲庭院，在提供室外休闲场所的同时大大丰富了建筑与海面之间的景观层次，突显出大海的苍茫旷远。北向完全是入口前的服务空间，解决了车行交通进入的空间缓冲，并布置大面积停车场。北向室外公共空间的绿化多为边缘绿化，而南向滨海庭院则集中绿化。
郑州铁路局文件 关于印发?郑州铁路局郑西高铁天窗修实施细则 （试行）?的通知 郑铁总…2010?78号 郑州、郑州北、洛阳车站，洛阳车务段，郑州桥工段，洛阳工务段，各供电、电务段，郑州通信段，郑州工务机械段，调度所： 根据铁道部?关于印发?铁路营业线施工及安全管理办法?的通知?（铁办…2008?190号）、?铁路客运专线技术管理办法（试行）?（铁科技…2009?212号），铁路局?关于公布?郑西客运专线行车组织细则?(试行)的通知?（郑铁总…2010?21号）、?关于印发?郑西客运专线施工安全管理办法?（试行）的通知?（郑铁总…2010?22号）有关规定，特制定?郑州铁路局郑西高铁天窗修实施细则（试行）?，现予以印发，请认真学习、遵照执行。技术规章编号：ZZG/ZG110-2010。
二○一○年四月十九日 ZZG/ZG110-2010 郑州铁路局郑西高铁天窗修实施细则（试行） 第一章总则 第一条郑西高铁实施天窗修，是建立良好运输秩序、确保设备质量、施工安全和运输安全的基本制度。为认真落实好郑西高铁天窗修制度，依据铁道部?关于印发?铁路营业线施工及安全管理办法?的通知?（铁办…2008?190号）、路局?关于公布?郑西客运专线行车组织细则?(试行)的通知?（郑铁总…2010?21号）、?关于印发?郑西客运专线施工安全管理办法?（试行）的通知?（郑铁总…2010?22号），特制定本细则。 第二条郑西高铁实施天窗修，必须严格遵循“行车不施工，施工不行车”的原则。凡在营业线进行影响行车设备稳定和行车安全的施工、维修各项作业，必须在图定的天窗时间内进行。 第三条郑西高铁实施天窗修，必须按照调度统一指挥的原则，组织天窗综合利用。严格按照图定天窗编制施工、维修计划，并确保天窗兑现。各作业单位要充分利用天窗，对行车设备进行全面检查及整修。 第四条各设备管理单位要积极推广与高铁设备相适应的作业组织方式，采用先进的检测、监控、维修技术装备，提高机械作业程度，完善检修工艺标准，实现对天窗修的科学化管理。
南昌铁路局货运站布局优化及发展规划研究 2011-9-13 摘要：介绍当前南昌铁路局货运站布局的基本情况，针对南昌铁路局的货物运输特点，分析南昌铁路局货物运输存在的不足，根据目前的货运站整合优化情况，提出南昌铁路局货运站合理布局的建议：加强货运枢纽的运输能力；发展区域货物运输；整合货运营业站的货运业务；利用保价资金，改善货运设备。 关键词：南昌铁路局，货运，布局，优化，规划，建议 长期以来，由于生产力布局分散，公路运输发展水平低及铁路经营管理理念落后等原因，造成南昌铁路局货运营业站的布局不合理。这也造成了摘挂列车等低档次列车数量过多，铁路运输生产效率低下，影响运输能力。为了适应经济快速发展带来的铁路货物运输需求，有必要对货运站布局和配置进行优化。 1 当前南昌铁路局货运站布局基本情况 南昌铁路局管辖范围跨江西、福建、湖南3省，营业里程为4152.1 km，管内主要有京九线、沪昆线、鹰厦线、外福线(外洋—福州)、武九线、皖赣线、峰福线(横峰—福州)、赣龙线(赣州—龙岩)、铜九线及多条支线铁路，代管武夷山、泉州、龙岩3个合资铁路公司。管内直属站7个，车务段7个，合资公司3个，支线综合段1个，现有货运营业站195个，
货场150个，专用线(含专用铁路)390条。货运营业站平均分布密度为21.29 km，各线营业里程及营业站分布如表1所示。其中，零担办理站5个，集装箱办理站39个，危险货物办理站74个，仅办理专用线货运业务的车站45个。按车站等级分：特等站1个，一等站9个，二等站21个，三等站56个，四等站102个，五等站2个，未划分等级车站4个。 2 货物运输特点及设备设施现状 2.1 货物运输特点 (1)货物发送与到达量不平衡，到达量大于发送量。2009年南昌铁路局完成货物装卸车3 367 994辆，其中货物装车1 465 505辆，货物卸车1 902 489辆。到达超出发送436 984辆，占总量的12.9%，超出发送29%。 (2)货场作业量不足总量的一半。由于能力不足等因素影响，南昌铁路局货场完成的货物到发量不足6 000万t，70%左右的货物到发作业由专用线承担。 (3)少数车站承担了大部分的作业量。南昌铁路局共有13个站段195个货运营业站，其中福州车务段、宜春车务段、漳州车务段、赣州车务段等5个站段的货运办理站担负了全局约60%的货物到发量。 (4)管内货源现状。2009年，南昌铁路局共发送货物8 968.67万t。其中，按地域分：江西地区(含湖南、湖北)的发送量占总发送量的60.2%，以发送煤、金属矿石、钢铁、非金属矿、
南昌铁路局文件 南铁建设发…2010?331号 关于印发《南昌铁路局铁路建设项目变更设计管理实施细则（暂行）》的通知 向莆、衡茶吉铁路有限责任公司,九景衢铁路筹备组,福州至平潭铁路有限责任公司筹备组,赣龙复线筹备组,各建设指挥部：为加强铁路建设投资控制，进一步规范变更设计管理工作，提高变更设计办理效率和工作质量，根据铁道部《铁路建设项目变更设计管理办法》（铁建设…2005?146号）等有关规定，结合我局建设管理特点，制定《南昌铁路局铁路建设项目变更设计管理实施细则（暂行）》，现印发给你们，自印发之日起施行。 二○一○年十一月二十五日南昌铁路局铁路建设项目变更设计 —1—
管理实施细则（暂行） 第一章总则 第一条为加强铁路建设投资控制，规范变更设计管理工作，根据铁道部《铁路建设项目变更设计管理办法》（铁建设…2005?146号）、《铁路建设项目Ⅰ类变更设计问责暂行办法》（铁建设…2007?111号）、《关于认真做好建设管理试点工作的通知》（铁建设函…2008?77号）、《关于继续做好建设管理试点工作的通知》（铁建设函…2009?20号）、《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》（铁建设…2009?46号）、《关于调整重大复杂I类变更设计审查程序的通知》（铁建设函…2009?633号）、《关于报送I类变更设计有关要求的通知》（鉴概电…2010?552号）等有关规定，结合我局建设管理特点，制定本实施细则。 第二条本细则适用于路局直管的铁道部投资及铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目。 第三条本细则所称变更设计，是指施工图经审核修改批准后至工程正式验收前，变更施工图的活动。 第四条变更设计必须严格执行国家工程建设强制性标准，在确保工程安全、质量和使用功能前提下，保证施工进度，尽量节约投资。变更设计必须坚持深入调查、充分论证、集体决策，一次变更到位，避免反复变更。 —2—