深基坑工程的稳定问题
随着地下空间开发力度的加大，深基坑工程越来越多，深基坑支护成为当前业内关注的焦点问题。中国建筑科学研究院钱力航研究员在基坑稳定性方面具有多年研究及实践经验，对深基坑工程的安全问题提出了建议，希望能引起相关部门和企业的重视，以提高深基坑支护安全意识，减少工程事故的发生。
钱力航，中国建筑科学研究院研究员。
国家标准《建筑地基基础术语标准》（送审稿）对地基稳定性的定义是“地基在荷载作用下不发生滑动和过大变形的性质。”对基坑工程来说，就是要求基坑既不垮掉，
也不产生过大变形。然而随着基坑工程不断向大、深方向发展，深基坑的稳定难度也随之加大。目前国内的基坑工程大体上呈现了四个方面的特点。
开挖深度大。基坑开挖深度在迅速增大，目前最深已达40m左右。如上海地铁4号线修复工程深基坑开挖深度接近41m，天津117大厦基坑最大开挖深度35m左右， 20～30m 深的基坑在全国大城市中已属平常。
基坑面积大，有的已形成基坑群。天津站交通枢纽工程是京津城际高速铁路，地铁2、3、9号线，津秦客运专线及原天津站普速铁路的超大型换乘枢纽，地下工程总面积19万m2，占地面积约5万m2，基坑边长500多米，最大开挖深度达33.5m。上海虹桥综合交通枢纽工程包括一个新航站楼、10条磁悬浮列车站台、30条城际及高速列车站台、一个能容纳5条线路的地铁站以及一个新城际巴士总站，地下空间总面积20余万m2，是继天津站交通枢纽工程之后又一个软土地区超大地下工程。
施工难度大。我国地下工程、超高层建筑等涉及的深基坑工程，往往集中在城市建筑物、道路及地下设施密集的区域，场地狭小，周围环境对基坑工程限制严格，施工难度大，基坑稳定难度大，一旦出现事故影响恶劣，后果严重。
地质条件复杂。由于经济发展的原因，我国深基坑工程多在沿海地区，而沿海又多为软土地区，软土地区的深基坑工程设计、施工难度相对较大。
基于以上四个显著特点，深基坑工程的稳定问题也越来越突出，尤其是伴随近年来此类工程的逐渐增多，基坑安全事故也呈现高发趋势。
深基坑失稳的原因
在对深基坑坍塌事故进行分析时发现，其原因往往是综合性的，既有设计不合理的原因，也有施工违规、监理、监测不到位的问题，在多个因素的共同作用下，基坑垮掉成为“偶然中的必然”。
设计原因。一是设计理论有缺陷，如珠海市拱北祖国广场工程，采用逆作钢筋混凝土墙支护体系，没有考虑到嵌固深度，最终导致基坑事故。二是计算不准确，如上海轨道交通4号线浦东南路至南浦大桥区间隧道工程，在采用冻结法时将温度由-10℃提高到-8℃，并减少了冻结管数量，由此导致隧道部分塌陷。三是勘察工作不细，虽然地质资料和地下水状况不完全影响到整个支护设计方案的正确性，但也会影响到具体计算参数的选取和地下水的控制。
施工原因。不遵守规定的施工程序，超挖、提前拆支撑，施工质量差，偷工减料等是施工过程中导致基坑事故最常见的原因。
监理、监测不到位。在杭州地铁等多起事故中，基坑在坍塌前已有先兆，却未引起监理关注，没有事前发出警报采取相关措施。
另外，土钉支护方式在基坑工程中应用广泛，其安全事故率相应也高于其他方式。对土钉支护基坑安全事故进行分析发现，施工速度快（在钉-浆-土粘结未保证的情况下就进行下一步施工）、早挖，地下水、城市给排水管道、降雨等水的因素，超挖，缺少实时监测，对于局部土层的变化勘察不到位，施工质量尤其是注浆质量不达标，堆载超
限等是土钉支护基坑安全事故的主要原因。
深基坑稳定的保证措施
深基坑坍塌事故的原因是综合性的，故此保证基坑稳定性的措施也应该是全面的，应贯穿基坑工程勘察、设计、施工、监测的全过程，也应贯穿降水、支护结构施工、土方开挖、使用、支撑拆除及地下水回灌等各个环节。
对于基坑整个支护体系的稳定性验算，除了常规的支护结构力学分析外，还要注意四项验算。
一、支护结构嵌固稳定性
1）悬臂式支挡结构的嵌固深度应符合式（1）中嵌固稳定性的要求（见图1，对桩底取矩)。
（1）
式中，k em为嵌固稳定安全系数，安全等级为一级、二级、三级的悬臂式支挡结构，k em 分别不应小于1.25、1.2、1.15；E ak、E pk为基坑外侧主动土压力、基坑内侧被动土压力（合力）的标准值； Z a、Z p为基坑外侧主动土压力、基坑内侧被动土压力（合力）至挡土构件底端的距离。
图1 悬臂式支挡结构的嵌固深度验算
2）单层锚杆和单层支撑的支挡式结构的嵌固深度应符合式（2）中嵌固稳定性的要求（见图2，对支点取矩）。
（2）
式中，k em为嵌固稳定安全系数，安全等级为一级、二级、三级的锚拉式支挡结构和支撑式支挡结构，k em分别不应小于1.25、1.2、1.15；Z a、Z p为基坑外侧主动土压力、基坑内侧被动土压力至支点的距离。
图2 单支点锚拉式结构和支撑式结构嵌固稳定性验算
二、支护结构整体滑动稳定性
锚拉式、悬臂式和双排桩支挡结构应按规定进行整体稳定性验算。锚拉式支挡结构的整体稳定性可采用圆弧滑动条分法进行验算（见图3），当挡土构件底端以下存在软弱下卧土层时，整体稳定性验算滑动面中尚应包括由圆弧与软弱土层面组成的复合滑动面。
图3 圆弧滑动条分法
三、基坑底部抗隆起稳定性
1）锚拉式支挡结构和支撑式支挡结构，其嵌固深度应满足坑底隆起稳定性要求，抗隆起稳定性可按式（3）、（4）验算：
（3）
（4）
式中，k he1为抗隆起安全系数，安全等级为一级、二级、三级的支护结构，k he1分别不应小于1.8、1.6、1.4；γm1为基坑外挡土构件底面以上土的重度(kN/m3)，对地下水位以下的砂土、碎石土、粉土取浮重度，对多层土取各层土按厚度加权的平均重度；γm2为基
坑内挡土构件底面以上土的重度(kN/m3)，对地下水位以下的砂土、碎石土、粉土取浮重度，对多层土取各层土按厚度加权的平均重度；D为基坑底面至挡土构件底面的土层厚度 (m)；h为基坑深度(m)；q0为地面均布荷载(kPa)； N c、N q为承载力系数；c、为挡土构件底面以下土的粘聚力(kPa)、内摩擦角(°)。
当挡土构件底面以下有软弱下卧层时，挡土构件底面土的抗隆起稳定性验算的部位尚应包括软弱下卧层，式（3)中的γm1、γm2应取软弱下卧层顶面以上土的重度（见图4），D应取基坑底面至软弱下卧层顶面的土层厚度（见图5）。
图4 挡土构件底端平面下土的抗隆起稳定性验算
图5 软弱下卧层的抗隆起稳定性验算
悬臂式支挡结构可不进行抗隆起稳定性验算。
2）锚拉式支挡结构和支撑式支挡结构，当坑底以下为软土时还应按图6所示，以最下层支点为转动轴心的圆弧滑动模式，按式（5）验算抗隆起稳定性。
深基坑工程施工安全技术交底 1．进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。2．严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。3．基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异 常，立即采取应急措施。 4．作业前要全面检查开挖的机械设备、电器设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否 落实。 5．作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡先支护后开挖地原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前 不准超挖。 6．基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得塔设临时工棚设施。 7．基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线准确，符合三相五线制和“一机一闸，一漏一箱”要求，抽水时坑内作业人 员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须 先拉闸切断电源。 8．汽车运土、装截机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通道标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。 9．基坑开挖过程，应按设计要求，及时配合做好锚杆拉固工作。10．基坑开挖到设计标高后，坑底应及时满封闭，及时进行基础施
工，防止基坑暴露时间过长。 11．开挖过程，如需石方爆破，应制定包括药量计算的专项安全作业方案，报公安部门审批后才准施爆，并严格按有关爆破器材 规定运输、领用、存放和管理（包括遵守爆破作业安全规程）。 12．夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36伏以下安全电压。 13．深基坑内应有通风、防尘、防毒和防火措施。 14．作业人员必须沿专用斜道上下基坑。 15．补充交底内容： 交底人签字： 日期： 接受人（全员）签字：
合肥市深基坑工程技术管理导则 第一条基坑安全等级应根据基坑开挖对周边环境的影响程度和工程具体情况确定，符合下列条件之一的深基坑其安全等级应定为一级。 1、基坑坡底与既有邻近建（构）筑物、重要设施的基底水平距离为相邻基底高差1.5倍（软土场地为3倍）以内的深基坑； 2、距基坑坡顶1倍（软土场地为2倍）开挖深度范围内有需要严格保护及控制变形的建（构）筑物、地面环境和设施、地下管线的深基坑； 3、最大开挖深度大于等于12米(软土场地为8米)的深基坑。 第二条同时符合下列条件的深基坑，其安全等级可定为三级。 1、土质较好的场地开挖深度小于7.0m； 2、距基坑坡顶2倍（软土场地为3倍）开挖深度范围无建（构）筑物、重要设施和地下管线。 第三条不符合第一条和第二条的深基坑可定为二级。 第四条在老城区、老旧小区、人员密集闹市区域、轨道交通安全保护区范围内的深基坑，应提高一个安全等级。 建设单位不能提供相邻建（构）筑物、重要设施和地下管线的结构情况及基础埋深等资料，或提供资料不完整时，深基坑设计时按最不利考虑，应提高一个安全等级。 第五条对开挖深度虽未超过5m，但大于3m，且符合下列情况之一的，可判定为地质条件、周边环境复杂的基坑，应判定为深基坑，深度小于3m的基坑可参照执行，具体由建设单位会同勘察、设计等单位根据勘察报告和周边环境情况确定，必要时可邀请危险性较大分部分项工程专家库中的岩土专家共同确定。 1、坡顶面以下2倍基坑深度范围内存在软土层或厚度超过3m的
松散填土层； 2、符合第一条1、2款的任意一条。 第六条工程前期周边环境专项调查范围从基坑边线起，向外延展不小于基坑开挖深度3倍，调查对象包括建（构）筑物（距离、基础形式及埋深）、道路、地下管线（位置、材质、管径）、地下设施等，当有同期施工的相邻建设工程，应对其支护及基础情况进行调查。 第七条勘察报告中应明确以下与深基坑工程有关的内容： 1、提供土体的抗剪强度指标、压缩模量、渗透系数、承压水水位等基坑支护设计参数。 2、查明填土特性、粘土的膨胀性、软土的状态。 3、对地下水埋藏条件、地下水位变化特征、承压性、产生管涌、流砂、流土的可能性等应作出具体评价。当基坑场地水文地质条件复杂，需要对地下水进行控制（降水、截水等），已有资料不能满足要求时，应进行专门的水文地质勘察。 第八条基坑支护设计计算参数选取时，土的粘聚力（c）取值，应根据土的特性、基坑深度和基坑使用期限长短，在勘察确定的标准值的基础上，乘以小于1的折减系数。当勘察报告提供的膨胀土层的粘聚力（c）为直剪试验指标时，安全等级为一级的基坑应乘以不大于0.7的折减系数，且原状粘性土的c值设计值不宜大于60kPa。 第九条基坑支护设计计算时，基坑坡顶附加均布荷载值不得小于20KN/m2。 第十条安全等级为一级或开挖深度大于等于10米，或土质为软土、松散填土、强风化泥质砂岩的深基坑严禁采用单一土钉墙支护。一级基坑应当优先采用内支撑支护形式。 第十一条安全等级为一级的深基坑工程，其施工或使用跨越多雨季节（7∽9月）的，必须满足下列要求： 1、支护形式必须采用内支撑；
泗水龙福源社区13#-16#楼工程 基 坑 施 工 应 急 预 案 编制人： 审批人： 九巨龙建筑工程 二〇一五年十二月二十九日
本工程是较深基坑工程，结合本工程的特点、重点、难点，特设应急预案，具体措施如下： 一、成立应急抢险领导工作小组 组长：凡坦 副组长：柳波 专职安全员：周焕林 组员：董威 王建孔祥雷 承玉史尚东 二、应急容 龙福源13#-16#楼位于圣安路以东，泉通路以北，基坑深度5.7m，且基坑土质情况复杂。一旦发生基坑事故其直接损失和影响都很大，因此我们在施工中采用风险管理的科学方法，全过程、全方位地分析、监督、控制、
处置各种风险因素，确保工程安全。为此，我们特编制本基坑开挖应急预案，其基坑开挖施工的应急容如下： 1、坑底出现流砂； 2、坑底承压水突涌； 3、基坑纵向边坡失稳滑坡； 4、坑底隆起； 5、基坑围护结构位移过大； 6、围护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂； 7、围护结构发生坍塌 三、应急处置 针对可能产生上述现象的因素，按预案进行处理。 应急方案 1、坑底出现流砂； （1）停止开挖基坑 （2）回填土方压住流砂 （3）分析原因，制定进一步对策 a. 采取坑降水补救措施，降低地下水位，阻止流砂的发生。 b. 将板桩紧贴围护结构打入坑底。增大围护结构入土深度，减小动水压力，阻止流砂发生。 2、坑底承压水突涌； （1）停止开挖基坑，加强基坑排水。 （2）采取坑降承压水补救措施，降低承压水压力，阻止突涌发生。
（3）采用快凝压力注浆或灌注快凝砼堵住涌口。 3、基坑纵向边坡失稳滑坡 （1）如边坡坡度太陡，修复边坡时应放缓边坡。 （2）加强基坑周边地面明排水，采取有效措施阻止地面水侵入基坑。（3）采取边坡、外降水的补救措施。 （4）修复塌方或滑坡的边坡前，先在坡脚外做临时支护，再按安全坡度放坡修复边坡，做好护坡工作。 4、．坑底隆起 （1）加设基坑外沉降监测点。 （2）坑加载或坑沿周边插入板桩防止外土向坑挤压，坑底土体降水处理。（3）坑按实际情况作坑底地基土加固，然后挖至标高。 5、基坑围护结构位移过大 （1）立即停止开挖，在薄弱部位紧贴土面设置临时支撑，控制围护结构继续位移。 （2）根据监测报告和位移情况，找出围护结构位移原因，制定具体对策。a等到坑井点预降水达到降水深度，坑外地基加固土体达到龄期或设计强度时再开挖基坑。 b严格执行分段、分层、分块、限时开挖要求，限时支撑到位的基坑开挖原则。 6、围护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂 （1）如果开挖过程中发现地下墙接缝夹泥宽度超过20mm（砂土、砂质粉土）、50mm（粘土、粘质粉土），应随开挖面暴露及时用钢板封堵地下墙接
深基坑工程的稳定问题 随着地下空间开发力度的加大，深基坑工程越来越多，深基坑支护成为当前业内关注的焦点问题。中国建筑科学研究院钱力航研究员在基坑稳定性方面具有多年研究及实践经验，对深基坑工程的安全问题提出了建议，希望能引起相关部门和企业的重视，以提高深基坑支护安全意识，减少工程事故的发生。 钱力航，中国建筑科学研究院研究员。 国家标准《建筑地基基础术语标准》（送审稿）对地基稳定性的定义是“地基在荷载作用下不发生滑动和过大变形的性质。”对基坑工程来说，就是要求基坑既不垮掉，
也不产生过大变形。然而随着基坑工程不断向大、深方向发展，深基坑的稳定难度也随之加大。目前国内的基坑工程大体上呈现了四个方面的特点。 开挖深度大。基坑开挖深度在迅速增大，目前最深已达40m左右。如上海地铁4号线修复工程深基坑开挖深度接近41m，天津117大厦基坑最大开挖深度35m左右， 20～30m 深的基坑在全国大城市中已属平常。 基坑面积大，有的已形成基坑群。天津站交通枢纽工程是京津城际高速铁路，地铁2、3、9号线，津秦客运专线及原天津站普速铁路的超大型换乘枢纽，地下工程总面积19万m2，占地面积约5万m2，基坑边长500多米，最大开挖深度达33.5m。上海虹桥综合交通枢纽工程包括一个新航站楼、10条磁悬浮列车站台、30条城际及高速列车站台、一个能容纳5条线路的地铁站以及一个新城际巴士总站，地下空间总面积20余万m2，是继天津站交通枢纽工程之后又一个软土地区超大地下工程。 施工难度大。我国地下工程、超高层建筑等涉及的深基坑工程，往往集中在城市建筑物、道路及地下设施密集的区域，场地狭小，周围环境对基坑工程限制严格，施工难度大，基坑稳定难度大，一旦出现事故影响恶劣，后果严重。 地质条件复杂。由于经济发展的原因，我国深基坑工程多在沿海地区，而沿海又多为软土地区，软土地区的深基坑工程设计、施工难度相对较大。 基于以上四个显著特点，深基坑工程的稳定问题也越来越突出，尤其是伴随近年来此类工程的逐渐增多，基坑安全事故也呈现高发趋势。
表B02深基坑施工（雨季）应急预案专项施工方案 工程名称：*** 工程地址：*** 建设单位：*** 监理单位：*** 施工单位：*** 编制人： 项目技术负责人： 施工单位项目负责人： 建设单位项目负责人： 监理工程师： 施工企业技术负责人： 总监理工程师： 年月日
目录 一、工程概况 二、材料准备 三、施工现场准备 四、主要施工措施 五、成立基坑防汛抢险领导小组 六、成立抢险救援突击队 七、建立防汛工作值班制度 八、建立现场预先控制制度 九、现场防汛应急程序 十、汛期卫生工作 十一、汛期安全文明施工措施
一、工程概况 建设单位：*** 设计单位：*** 监理单位：*** 施工单位：*** 本工程建设地点为***总占地面积2501.89平方米，总建筑面积17151.343平方米，建筑高度50.38米，地下一层，地上十一层，层高一层5.2米，二层7.2米（局部夹层），三层4.5m，四~十一层4.2米，机房5.7米。本工程为框架抗震墙结构，耐火等级一级，抗震设防烈度7度。 本项目工程地下一层，开挖深度约为6.5米，属于深基坑作业。按目前天气和施工进度，地下室施工周期正值汛期。在基坑使用期间加强检查巡视工作，定期对基坑进行监测，发现问题，及时组织处理。基坑坑底设置排水沟和集水坑，现场积水有专人用多台水泵连续工作，施工道路周边设置循环排水沟，并设置沉淀池，确保施工现场及地下室雨水和施工作业用水能及时抽排出场。以保证深基坑雨期施工安全。 二、材料准备 防汛物质储备表
三、施工现场准备 1、开工前，按施工现场平面布置图，将场地分区统一坡向形成有组 织排水。场道路预埋设过路排水管，路面按1%坡向道路两侧，排入排水明沟，再经排水管流向场外沟渠。 2、施工现场场地道路硬化，除道路外其它全封闭硬化，以确保下雨 不会有水渗入坑壁造成坑壁垮塌。 3、钢筋加工区、材料码放区有防雨设施，依靠地面径流，排向场地 下排水管沟。 四、主要施工措施 1、沿基坑护坡顶外侧既顺围墙砌排水沟，沿基坑周边设挡水墙（高 30㎝），挡水墙两侧均做硬化封闭，以免雨水浸入，并向外侧找坡0.1%，并高于现场临时道路。排水沟按照1%坡度排出场外接当
深基坑工程事故常见原因分析及对策 摘要：针对深基坑工程事故和原因进行分析，主要探讨了三个常见故障，分别 为支护事故发生原因，防水、降排事故原因，锚杆和支护事故原因，结合这些内容，总结了上述事故的解决对策。希望通过对这些内容的分析，能够有效降低深 基坑故障，提高工程质量。 关键词：深基坑工程；支护事故；防水；锚杆 近几年，高层和超高层建筑越来越多，建筑地下空间建设规模逐渐加大。这 也就增加了深基坑施工数量，深基坑工程所涉及的内容较为复杂，在具体施工过 程中，对技术要求较高，施工难度较大。因此，相关施工单位加大对深基坑的质 量管理力度，确保深基坑工程施工具有较大的稳定性和安全性。因此，对深基坑 工程事故常见原因进行分析意义深远，结合深基坑不同事故及发生原因进行研究，采取科学有效的解决对策，以期为深基坑施工工作提供一定理论依据。 一、支护事故发生原因和对策 大部分深基坑发生事故的主要原因在于支护结构发生变形，导致这一现象出 现的主要原因是： ①提供的勘测材料不够全面，一方面因为勘测单位所取的勘测点较少，对于一些软弱土层没能进行认真勘测，这种情况下所提供的土质和土壤分层等，和地 下水实际情况存在较大差距，可能会导致支护方式的选择出现错误。此外，勘察 的材料不够详细，缺乏相关重要数据，相应设计人员在进行具体设计时缺乏依据，对一些数据进行乱估，针对一些经验不足的设计人员，可能会引起更高的事故风 险[1]。②在设计方面存在缺陷，对于深基坑而言，其所涉及的内容较为广泛， 一些设计人员经验不足，设计工作不够严谨，从而引发事故。以某基坑事故而言，在对其进行检查后发现，因为在事前没有经过专家论证，使用的支护方案不够合理，导致基坑出现大面积坍塌。出现部分设计人员为了工作方便，直接对其他基 坑的参数进行套用，最终促使支护结构安全性较差，发生变形。③对于深基坑而言，大多设置在市中心，施工场地不够宽敞，所开挖的土石材料、建筑材料和施 工机械等经常被放置在基坑的四周，这种情况下容易引起基坑土侧压力大于设计值，促使支护结构出现较大变形甚至遭到破坏。 深基坑施工对外部环境的要求比较高，这种情况下，要求环境条件符合施工 措施，要求外部环境和地质条件，特别是水文地质，这些因素对深基坑支护工程 的影响较大。因此，在施工现场，相关人员需要深入分析和了解地质环境。进行 深基坑开挖之前，监测人员对地质情况、构筑情况进行科学调查，并结合调查情 况绘制相应位置图[2]。工程施工之前，需严格遵循施工设计规定的安全性，结合 工程开挖情况以及周围环境等，向施工人员传递相应安全施工措施。实施挖土施工，避免出现掏洞挖土情况，可以从上到下，分层施工。此外，排除地下水和地 下水，避免出现塌方。施工过程中，如果土体出现裂缝，需及时采取措施，并保 障风险排除。 以某工程为例，地下有四层，主体结构一共25层，采用的是构架剪力结构，相应设计人员针对深基坑需制定具有针对性的防护措施，通过专业人员获取和分析。均匀的进行勘测和布点，同时还需对相关资料进行详细分析。选择具有丰富 经验的设计人员进行深基坑设计，及时和相关人员之间进行沟通，不能对其他基
南京互联网+大数据创新创业产业基地 深基坑安全度汛方案 和应急抢险方案 编制： 审核： 审批： 南京丹湖建筑安装工程有限公司 年月日
目录 一、工程概况 二、材料准备 三、施工现场准备 四、主要施工措施 五、成立基坑防汛抢险领导小组 六、成立抢险救援突击队 七、建立防汛工作值班制度 八、建立现场预先控制制度 九、现场防汛应急程序 十、汛期卫生工作 十一、汛期安全文明施工措施
一、工程概况 工程名称：南京互联网+大数据创新创业产业基地 工程地址：南京市江北新区顶山街道华富路与园胜路交界口 建设单位：南京瑞益祥网络科技有限公司 支护设计单位：南京苏杰岩土勘察设计有限公司 主体设计单位：南京城镇建筑设计咨询有限公司 监理单位：南京苏宁工程咨询有限公司 结构类型：框筒结构，A栋地下2层，地上20层，P1、P2地下2层地上13层；B栋地下2层，地上20层，P3、P4地下2层地上13层； 本项目工程地下二层，开挖深度约为米，局部米，属于深基坑作业。按目前天气和施工进度，地下室施工周期正值汛期。在基坑使用期间加强检查巡视工作，定期对基坑进行监测，发现问题，及时组织处理。基坑坑底设置排水沟和集水坑，现场积水有专人用多台水泵连续工作，施工道路周边设置循环排水沟，并设置沉淀池，确保施工现场及地下室内雨水和施工作业用水能及时抽排出场。以保证深基坑雨期施工安全。 二、材料准备 防汛物质储备表
三、施工现场准备 1、开工前，按施工现场平面布置图，将场地分区统一坡向形成有组 织排水。场内道路预埋设过路排水管，路面按1%坡向道路两侧，排入排水明沟，再经排水管流向场外沟渠。 2、施工现场场地道路硬化，除道路外其它全封闭硬化，以确保下雨 不会有水渗入坑壁造成坑壁垮塌。 3、钢筋加工区、材料码放区有防雨设施，依靠地面径流，排向场内 地下排水管沟。 四、主要施工措施 1、沿基坑护坡顶外侧既顺围墙砌排水沟，沿基坑周边设挡水墙（高 30㎝），挡水墙两侧均做硬化封闭，以免雨水浸入，并向外侧找坡%，并高于现场临时道路。排水沟按照1%坡度排出场外接当地
深基坑工程施工技术探析 摘要：随着城市建设的发展,基坑施工越来越多, 深基坑工程施工主要包括基坑支 护体系施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。本文结合工程实际，对 深基坑工程施工进行了分析，以供参考。 关键词：基坑支护深基坑施工 一、工程概况 该大厦为框架结构，地上26层，地下2层，总高度112m，总建筑面积约 7.3万多m2，地下室约2.7万m2，基础采用PHC—AB500 （125）型锤击管桩。 基坑开挖面积约1.7万m2，基坑周长约528m，基坑开挖深度约10 m。基坑北面 为市政道路，西南面为大量水塘。场地范围内地层自上而下有第四系人工填土层，粉质粘土硬塑、坚硬，并有较厚铁质层。场地浅层地下水多属潜水—微承压水类型，其补给来源于大气降水及地下水侧向径流。 二、深基坑施工技术应用 该工程为高层建筑物，基础设计等级为乙级，结构安全等级为二级。由于基 坑面积较大，基坑深度较深，结合周边环境，最终确定施工方案如下：先实行钻 孔灌注桩排桩加预应力锚索支护施工，基坑支护完成后开挖第一层土方至-2.65米，进行喷射混凝土及冠梁施工，并进行第一排锚索施工及张拉，随后开挖第二层土 方至-6.65米，进行腰梁施工，并进行第二排锚索施工及张拉，同时完成管桩基础施工，桩基检测完成后继续进行下部土方开挖至地下室底板垫层底标高-10.45 m～-14.05 m范围，同时进行截桩处理，完成深基坑施工，进入下一步承台和地 下室施工。该施工方案体现了技术可行、安全稳固、施工便捷和经济合理等特点。（一）基坑支护施工技术应用 深基坑支护结构所承担的土方压力大小直接关系施工安全，由于地质情况的 多变性及周边环境的复杂性，基坑支护方案的选择显得非常重要。根据岩土情况 和工程概况，设计单位将该工程基坑各侧支护设计安全等级定为二级，采用钻孔 灌注桩排桩加预应力锚索支护形式，桩顶混凝土冠梁，钻孔灌注桩外为双排搅拌 桩止水，钻孔桩间采用单管旋喷桩填满，冠梁顶以上1∶1放坡面喷射混凝土， 围护桩及旋喷桩均进入第六层土层（粉质粘土层），基坑底部处于第四层及第六 层的中砂及粉质粘土层上。这种方案的选择起到了很好的防渗和支护作用，有效 地保障了地下结构施工任务。 1.钻孔灌注桩施工。 基坑周长约528 m，钻孔灌注桩桩径1000 mm，桩长15.1 m，桩间距约1.6 m，桩内配通长钢筋笼。施工中采用跳打方法，8台桩机分段施工，按照“测量定位→ 硬地坪及泥浆池准备→护筒埋设→桩位复核→钻架就位校核→钻孔→第一次清孔（泥浆循环→泥浆处理→泥浆外运）→测孔深沉淤→下放钢筋笼（钢筋笼分批验收）→下放导管→第二次清孔（泥浆循环→泥浆处理→泥浆外运）→测定沉淤→ 安放隔水球→灌注水下商品混凝土（泥浆循环→泥浆处理→泥浆外运）→钻架移位”流程施工，现场管理对成孔、清孔钢筋笼及水下混凝土等环节施工质量均有严格要求。 2.水泥搅拌桩施工。 在钻孔灌注桩外侧设置两排深层水泥搅拌桩用于止水，桩径550 mm，桩间距、排间距均为400 mm，桩间搭接距离为150 mm，桩长15.6 m。水泥搅拌桩施工流 向按钻孔灌注桩的施工顺序提前进行，采用4台桩机分两组向不同方向施工，每
楼深基坑施工应急预案标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
基坑施工应急预案 一、应急预案的方针与原则 坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、应急策划 （一）深基坑施工方案及支护方案 开挖方案 ○1用反铲挖土机进行基坑大开挖，坑底周边设置排水明沟用于排水，坑顶设1.2米防护栏杆，围起安全网。筏板边预留600㎜工 作面,○15轴一测靠近围墙且靠围墙，无法放坡，而围墙又不能拆除须对围墙做好加固，加固方法：在挖好的基坑下用钢管斜顶围墙，斜杆与地面45度角每2米一根间距加固，离地面20公分拉一条拉 杆和靠着围墙搭设一道水平杆连成整体顶住围墙。 （三）应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：
图1 应急准备和响应工作程序图 （四）突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。 1、突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是围墙靠基坑，围墙倒塌、物体打击、等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施. 2、突发事件及风险预防措施 从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅对施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。 1）降雨量过大引起基坑坍塌的预防措施： a、基坑的周边砌筑30cm高的防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施；配备足够数量的草包，紧急时对基坑周围施做围堰，防止地面水大量流入坑内。 b、配备两台水泵（其中一台备用），用于排除井下积水。 c、施工现场仓库配备足够数量的潜水泵、泥浆泵。 d、及时获取天气信息，预先做好准备工作。 e、在进行现场平面布置时，考虑适当加大明排系统的能力，并加强管理保持其畅通。 施工结束。。 （五）应急资源分析 1）应急力量的组成及分布：机关有关部门负责人、项目部成员。
表B02深基坑施工（雨 季）应急预案专项施工 方案 工程名称：*** 工程地址：*** 建设单位：*** 监理单位：*** 施工单位：*** 编制人： 项目技术负责人： 施工单位项目负责人: 建设单位项目负责人: 监理工程师： 施工企业技术负责人: 总监理工程师：
一、工程概况 二、材料准备 三、施工现场准备 四、主要施工措施 五、成立基坑防汛抢险领导小组 六、成立抢险救援突击队 七、建立防汛工作值班制度 八、建立现场预先控制制度 九、现场防汛应急程序 十、汛期卫生工作 1^一、汛期安全文明施工措施
一、工程概况 建设单位：*** 设计单位：*** 监理单位：*** 施工单位：*** 本工程建设地点为***总占地面积2501.89平方米，总建筑面积17151.343平方米，建筑高度50.38米，地下一层，地上^一层，层高一层5.2米，二层7.2米（局部夹层），三层4.5m，四~ ^一层4.2 米，机房5.7米。本工程为框架抗震墙结构，耐火等级一级，抗震设防烈度7度。 本项目工程地下一层，开挖深度约为6.5米，属于深基坑作业。按目前天气和施工进度，地下室施工周期正值汛期。在基坑使用期间加强检查巡视工作，定期对基坑进行监测，发现问题，及时组织处理。基坑坑底设置排水沟和集水坑，现场积水有专人用多台水泵连续工作，施工道路周边设置循环排水沟，并设置沉淀池，确保施工现场及地下室内雨水和施工作业用水能及时抽排出场。以保证深基坑雨期施工安全。 二、材料准备 防汛物质储备表
三、施工现场准备 1、开工前，按施工现场平面布置图，将场地分区统一坡向形成有组 织排水。场内道路预埋设过路排水管，路面按1%坡向道路两侧， 排入排水明沟，再经排水管流向场外沟渠。 2、施工现场场地道路硬化，除道路外其它全封闭硬化，以确保下雨不会有水渗 入坑壁造成坑壁垮塌。 3、钢筋加工区、材料码放区有防雨设施，依靠地面径流，排向场内地下排水管 沟。 四、主要施工措施 1、沿基坑护坡顶外侧既顺围墙砌排水沟，沿基坑周边设挡水墙（高 30 cm）,挡水墙两侧均做硬化封闭，以免雨水浸入，并向外侧找 坡0.1%，并高于现场临时道路。排水沟按照1%坡度排出场外接当 地沟渠。
2019最新建筑深基坑工程施工安全技术规范（JGJ311-2013） Technical Specification for Safety Construction of Deep Building Foundation Pits 1 总则 1.0.1 为了在建筑深基坑工程实施的各个环节中贯彻执行国家有 关的技术经济政策，做到保障安全、技术先进、经济适用、保护环境，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于建筑深基坑工程的现场勘查与环境调查、设计、施工、风险分析及基坑工程安全监测、基坑的安全使用与维护管理。 1.0.3 建筑深基坑工程应综合考虑深基坑及其周边一定范围内的 工程地质、水文地质、开挖深度、周边环境保护要求、降排水条件、 支护结构类型及使用年限、施工工期条件等因素，并应结合工程经验 制定施工安全技术措施。 1.0.4 建筑深基坑工程安全技术除应符合本规范的规定外，尚应 符合国家现行有关标准的规定。 2 术语和符号 2.1 术语
2.1.1 基坑 construction pit 为进行建(构)筑物地下部分的施工由地面向下开挖出的空间。 2.1.2 风险控制 Risk control 为减少或降低深基坑安全风险损失所采取的处置对策、技术措施及应急方案。 2.1.3 基坑支护 retaining of construction pit 为保护地下主体结构施工和基坑周边环境的安全，对基坑采用的临时性支挡、加固、保护与地下水控制的措施。 2.1.4 基坑侧壁 side of foundation pit 构成基坑围体的某一侧面。 2.1.5 基坑周边环境 surroundings around foundation pit 基坑开挖影响范围内包括既有建(构)筑物、道路、地下设施、地下管线、岩土体及地下水体等的统称。 2.1.6 支护结构 retaining structure 支挡或加固基坑侧壁的承受荷载的结构。 2.1.7 设计使用年限 design service life 设计规定的从基坑开挖到预定深度至完成基坑支护使用功能的时段。 2.1.8 支挡式结构 retaining structure 以挡土构件和锚杆或支撑为主要构件，或以挡土构件为主要构件的支护结构。 2.1.9 锚拉式支挡结构 anchored retaining structure 以挡土构件和锚杆为主要构件的支挡式结构。
目录 一、基坑施工风险管理 (1) 二、风险的规避与预防措施 (2) 三、基坑工程施工风险分析与控制措施表 (2) 四、基坑施工应急预案和响应程序 (4) 4.1 应急准备 (4) 4.2 应急响应 (4) 4.3 应急演练和预案的评价及修改 (6) 4.4 应急抢修材料设备 (7) 4.5 应急抢险集装箱系统 (7) 五、快速反应技术措施 (9) 5.1 地下墙施工时槽段壁面不稳定、坍方的应急措施 (9) 5.2 围护结构接缝夹泥，导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂 (9) 5.3 基坑边坡失稳滑坡 (10) 5.4 支撑失稳，基坑崩塌 (11) 5.5 坑底隆起 (11) 5.6 基坑围护结构变形过大 (12) 5.7 降水引起周围地面沉降 (13) 5.8 承压水突涌应急措施 (13) 5.9 周围建（构）筑物、管线变形过大的应急措施 (13) 5.10 高处坠落事故的应急措施 (14) 5.11 触电事故的应急措施 (15) 5.12 火灾事故的应急措施 (16) 5.13 突发性停电的应急措施 (16) 5.14 防台防汛的应急措施 (17)
基坑施工应急预案 一、基坑施工风险管理 在施工过程中难免有气候骤变和不可预见的因素影响工程的安全，在本项目基坑工程施工中我公司拟采用风险管理的科学方法全过程、全方位地分析、监督、控制、处置各种风险因素，确保工程安全。 （1）认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，工程实施前总承包项目经理部会同参建各方成立工程施工风险应急领导小组，统一指挥领导本工程的基坑施工风险管理。 （2）严格按施工组织设计进行施工，同时加强监测管理，根据“信息化施工管理及工程监测”方案实施，利用监测数据指导施工。 （3）为防止突发事故引起的危害，施工前必须准备好紧急联络一览表（便于同有关方面及时联系），如发生事故，值班人员应立即按紧急联络一览表与相关方面取得联系，并根据情况采取相关措施，在第一时间及时控制事态。 （4）为确保工程的安全顺利建设，针对风险环节必须制定详细和周密的技术方案，关键环节还必须在实施前制定应急预案。 （5）工程施工风险可以根据事件的对象、性质、伤害与损失程度、可预见与可控程度进行等级划分，对各类事件从管理与组织上采取对策。一般施工技术风险、施工管理风险大部分属于可控事件和可预测事件，而自然或特殊因素风险大部分属于突发事件。其一般对策也根据事件的性质有不同的侧重。 1）可控事件 对于施工前可预知的安全保障重点、技术工艺成熟的可控事件，施工组织管理上做到心知肚明，提前进行技术交底，提前采取相应对策，杜绝可控事件的发生。 2）可预测事件 集中在本工程施工的技术重点、难点项目上，对可能引起施工安全、结构安全、人生安全、环境安全的关键部位、关键工序，如围护方案、基坑开挖支撑方案等应经过充分论证，应用成熟工艺，进行技术交底，并委派高素质持证上岗人员严格按规范操作实施，同时要认真检查，做到监控信息及时反馈。 3）突发事件风险分析及措施
深基坑工程的常见质量问题及案例分析 深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域。以前的几十年中，由于建筑物的高度不高，基础的埋置深度很浅，很少使用地下室，基坑的开挖一般仅作为施工单位的施工措施，最多用钢板桩解决问题，没有专门的设计，也并没有引起工程界太多的关注。近30多年来，由于高层建筑、地下空间的发展，深基坑工程的规模之大、深度之深，成为岩土工程中事故最为频繁的领域，给岩土工程界提出了许多技术难题，当前，深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。1、深基坑工程概念特点 1.1、深基坑工程概念 住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：深基坑工程指开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。1.2、深基坑工程特点：当前我国各大城市深基坑工程主要突出了以下四个特点：、①深基坑距离周边建筑越来越近。由于城市的改造与开发，基坑四周往往紧贴各种重要的建筑物，如轨道交通设施、地下管线、隧道、天然地基民宅、大型建筑物等，设计或施工不当，均会对周边建筑造成不利影响。②深基坑工程越来越深随着地下空间的开发利用，基坑越来越深，对设计理论与施工技术都提出的更难的要求。如无锡恒隆广场基坑深近27m，上海中心深基坑达30m，均已挖入了承压水层。右图为宁波嘉和中心二期项目基坑，平均开挖深度为18.3m，最大挖深为25.9m，整体为三层地下室布局，局部有夹层。③基坑规模与尺寸越来越大上海招商银行信用卡中心工程基坑面积达81000m2，无锡恒隆广场基坑面积35000m2。这类基坑在支护结构的设计、施工中，特别是支撑系统的布置、围护墙的位移及坑底隆起的控制均
深基坑工程存在的问题及发展展望 摘要：本文主要对深基坑工程进行了说明，并详细介绍了深基坑工程目前存在的问题，以及深基坑工程今后的发展趋势。 关键词：基坑工程基坑支护存在的问题发展展望 Deep Excavation Problems and Development Prospects Abstract This article focuses on the deep excavation are described, and details of the deep excavation of existing problems, and deep excavation in the future trends. Key Words Excavation Excavations Problems Prospect 1、概述 近年来发展，大中城市的高层建筑，地下建筑，还有隧道等工程的大幅度增加，而同时为了节省土地，充分利用地下空间,深基坑工程也随之不断增加。进入90 年代，我国的高层建筑迅猛发展，同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等，导致多层地下室逐渐增多，基坑开挖深度超过10 m 的比比皆是。深基坑的发展和安全问题成为我们关注的焦点，而地铁车站基坑工程的主要是根据地质条件和环境保护要求合理地确定围护结构支撑体系、地基加固要求和施工方法及工艺，由此对深基坑进行探讨。 2、基坑开挖与支护结构的选取 深基坑开挖与支护不当，极易引起伤亡，要预防由于深基坑开挖导致基坑边坡失稳，土方坍塌，首先要在基坑开坑之前，按照施工现场不同土质的情况，基坑深度及周边环境确定支护方案，下面根据不同深度的基坑的地质条件和作业条件以及施工机械化程度对不同的支护技术进行基坑支护结构的选型。 2.1深层搅拌桩支护 深层搅拌桩是加固软土地基的一种新方法，它是利用水泥、石灰等材料作为固化剂通过深层搅拌机械，将软土和固化剂（浆体和粉体）强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理--化学反应，使软土硬结成具有整体性，水稳定性和一定程度的桩体。深层搅拌最宜于各种成因饱和软粘土等，包括淤泥，淤泥质土、粘土和粉质粘土等。基坑开挖不宜大于6米，对于有机质土，泥炭质土，含有伊里石、氯化物等粘性工及酸碱度较低的粘性土，宜通过试验确定。加固深度从数米到50~60米。 2.2钢板桩支护 钢板桩支护是由钢板桩、锚拉杆（或内支撑、锚碇结构、腰梁等）组成。由于钢板本身刚性不足，其支撑或锚拉系统如果设置不当，会产生较大的变形。但其优点是一种施工简单，投资经济，施工机械化程度要求不高的支护方法。但基坑深度超过7米以上的软土地层，基坑不宜采用钢板桩支护，如要采用此种支护方法，必须设置多层支撑或锚拉杆。 2.3排桩支护 排桩支护是指队列式间隔布置钢筋混凝土挖孔，钻（冲）孔灌注桩，预制桩，作为主要的挡土结构，其结构形式可分为悬臂支护或单锚杆，多锚杆结构，布桩形式可分为单排或双排布置。桩的嵌固深度、桩径和配筋根据坑深、支撑布置和周围环境要求等计算确定。排桩中应用最广泛的是钻孔灌注桩。一、二、三级基坑皆可应用。一般当基坑深6~10m且周围环境要求不高时多考虑采用。悬臂式支护适用于开挖深度不超过10米，粘土层不超过8米砂性土层，以及不超过5米的淤泥质土层。 2.4土钉墙支护 土钉墙支护是近年来发展起来的用于土体开挖和边坡稳定的一种技术。由于施工可靠且
淀川盛馀（合肥）高科技钢板有限公司 1#建筑(生产厂房)设备基础基坑施工 应 急 预 案 专 项 方 案 编制单位: 编制人： 校核人： 复核人： 审核人： 审批人：
本工程是基坑工程，结合本工程的特点、重点、难点，特设应急预案，具体措施如下： 1.1、组织机构 1.1.1．成立应急抢险领导小组 组长及组员由公司领导人员组成。 1.1.2．成立应急抢险工作小组。 组长及组员由本单位选派的现场施工管理人员组成。 1.2、应急内容 一旦发生基坑发生事故其直接损失和社会影响将远大于一般的土建工程，因此我们在施工中采用风险管理的科学方法，全过程、全方位地分析、监督、控制、处置各种风险因素，确保工程安全。为此，我们特编制本工程的围护结构施工、基坑开挖施工的应急内容如下： 1.2.1. 坑底出现流砂； 1.2.2. 坑底承压水突涌； 1.2.3. 基坑纵向边坡失稳滑坡； 1.2.4. 坑底隆起； 1.2.5. 基坑围护结构位移过大； 1.2.6. 围护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂； 1.3、应急处置 针对可能产生上述现象的因素，按预案进行处理。 1.4、应急方案 1.4.1. 坑底出现流砂； （1）停止开挖基坑 （2）回填土方压住流砂 （3）分析原因，制定进一步对策 a. 采取坑内降水补救措施，降低地下水位，阻止流砂的发生。 b. 将板桩紧贴围护结构打入坑底。增大围护结构入土深度，减小动水压力，阻止流砂发生。 1.4. 2. 坑底承压水突涌； （1）停止开挖基坑，加强基坑内排水。
（2）采取坑内降承压水补救措施，降低承压水压力，阻止突涌发生。 1.4.3．基坑内纵向边坡失稳滑坡 （1）如边坡坡度太陡，修复边坡时应放缓边坡。 （2）加强基坑周边地面明排水，采取有效措施阻止地面水侵入基坑。 （3）采取边坡内、外降水的补救措施。 （4）修复塌方或滑坡的边坡前，先在坡脚外做临时支护，再按安全坡度放坡修复边坡，并做好护坡工作。 1.4.4．坑底隆起 （1）加设基坑外沉降监测点。 （2）坑内加载或坑内沿周边插入板桩防止外土向坑内挤压，坑底土体降水处理。 （3）坑内按实际情况作坑底地基土加固，然后挖至标高。 1.4.5．基坑围护结构位移过大 （1）立即停止开挖，在薄弱部位紧贴土面设置临时支撑，控制围护结构继续位移。 （2）根据监测报告和位移情况，找出围护结构位移原因，制定具体对策。 a等到坑内井点预降水达到降水深度，坑内外地基加固土体达到令期或设计强度时再开挖基坑。 b严格执行分段、分层、分块、限时开挖要求，限时支撑到位的基坑开挖原则。 1.4.7. 围护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂 （1）如果开挖过程中发现地下墙接缝夹泥宽度超过20mm（砂土、砂质粉土）、50mm（粘土、粘质粉土），应随开挖面暴露及时用钢板封堵地下墙接缝，并用水泥浆灌满钢板与地下墙间隙。 （2）如果开挖过程中发生渗漏，应视渗流部位、流量、渗漏点大小分别采用下列方法： a. 如果渗漏点局限于开挖面以上，且渗漏量不大，宜采用双快水泥抽槽压注聚氨酯的方法封堵。 b. 如果渗漏点局限于开挖面以上，且渗漏量不大，宜在渗漏点打入泄水管，用钢管和双快水泥封堵泄水管周围，待周围封堵材料达到强度后关闭泄水管阀门。 c. 如果渗漏点延伸自开挖面上至开挖面以下，应在基坑外渗漏点附近压注双液浆，注浆采用压力控制，最高压力不得超过0.3Mpa。 d. 如果渗漏点延伸自开挖面上至开挖面以下且流量较大，应在基坑内局部回填至流量减小后，在基坑外渗漏点附近压注聚氨酯。
深基坑安全事故应 急预案
天津临港经济区渤海五十六路（海河南道-辽河东道）、渤海 十七路（黄河道-淮海道）、珠江二街道路排水桥涵工程 深基坑应急预案 编制： 审核： 批准： 编制单位：天津市管道工程集团有限公司 日期：月日 目录 第一章工程概况 (2)
1.1主要参建单位 (2) 1.2工程主要内容 (2) 1.2.1 概况 (2) 1.2.2 .基坑周边环境、地下水位与地质概况 (4) 1.2.3深基坑施工方案及支护方案 (4) 第二章编制应急预案目的和依据 (10) 2.1编制应急预案目的 (10) 2.2编制依据 (11) 第三章危险源分析及预防措施、应急预案 (11) 3.1危险源分析： (11) 3.2 预防、应急措施 (12) 3.2.1基坑坍塌滑坡预防及应急预案 (12) 3.2.2支护桩侧向位移预防及应急预案 (13) 3.2.3基坑坑底隆起预防及应急预案 (14) 3.2.4 涌砂涌水预防及应急预案 (14) 3.2.5高空坠落预防及应急预案 (15) 3.2.6火灾事故预防及应急预案 (16) 3.2.7 人员伤亡事故 (17) 3.2.8 重大施工机械设备事故 (19) 3.2.9 自然灾害 (20) 3.2.10 基坑施工对邻近建筑物的影响 (21) 第四章安全事故应急预案和处理程序 (22)
4.1项目应急组织机构 (22) 4.2应急预案机制（安全事故应急预案制度） (23) 4.3 现场安全事故的紧急预案措施 (24) 4.4安全事故处理程序（安全事故处理制度） (24) 第一章工程概况 1.1主要参建单位 1.2工程主要内容 1.2.1 概况 （1）工程概况 本工程珠江二街道路全长约为3.75km，起点接嘉陵江道，终点至黄浦江道。路面宽度为25m，含4.5m(临时土路肩)、16m(机动车道)和 4.5m(临时土路肩)。拟建雨水管道位于道路设计中心线处，管径2.4m。此次涉及的深基坑区域范围为：道路里程K0+510--K2+780 区域。
目录 一、工程概况 (2) 二、场地地形地貌及地基土构成 (2) 三、地下水 (3) 四、应急预案的方针与原则 (3) 五、应急策划 (3) 六、应急准备 (5) 七、应急响应 (8) 八、预防措施 (9) 九、主要事故应急救援措施 (13) 十、现场恢复 (16) 十一、预案管理与评审改进 (16)
深基坑工程安全应急预案 一、工程概况 工程名称：安徽中华职业学校综合楼深基坑工程 建设单位：安徽中华职业学校 勘察单位：安徽建筑大学勘测设计研究院 设计单位：大连城市建设专家事务所有限公司 施工单位：安徽省建华建筑工程有限公司 监理单位：安徽南巽建设项目管理投资有限公司 基坑支护设计单位：安徽省城建设计研究院 深基坑施工单位：安徽省第一建筑工程公司 本工程位于合肥市亳州路和肥西路交叉口东南角，建筑总面积14040m2，占地面积2680m2，建筑高度59.20m，总高度64.30m。地上17层，地下1层，框剪结构，抗震裂度7度，平板式筏形基础。基坑支护采用土钉墙、围护灌注桩、斜支撑系统及注浆的形式进行支护。 本工程±0.000为吴淞高程20.400米。设计灌注桩为56根，桩径均为900，采用机械成孔。桩身及冠梁的混凝土强度等级均为C30，土钉为钉杆采用400钢筋20，锚管采用Φ48x3钢管，土钉施工采用螺旋钻机，不得注水成孔，孔径为100。注浆材料采用42.5水泥净浆，水泥水灰比为0.4-0.5。本工程局部深基坑开挖深度为5.9-8.25m左右。二、场地地形地貌及地基土构成 拟建场地地层层序自上而下分别为： ①层杂填土:分布整个场地，层厚为1.2～4.7m，层底标高15.32～ 18.76m。 ②层粉质粘土：层厚4.2～7.8m，层底标高9.16～12.17m。 ③层粉质粘土夹粉细沙：层厚7.5～10.2m，层底标高1.1～2.16m。 ④层强风化泥质砂岩：最大钻遇深度大于5.0m。