减速器课程答辩（含答案）
1、电动机的额定功率与输出功率有何不同传动件按哪个功率设计为什么
额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。实际输出功率，可以比额定
功率小很多，也可以在一定范围内比额定功率大。传动件应按额定功率乘以电动机的过载
系数和安全系数计算。我们按额定的功率计算可以得到要求的最大转矩，这样求解得到的
相关数据可以保证机器的正常运转，保证安全。
2、同一轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 之间的有何关系你所设计的减速器中各轴上的功率 P、
转矩 T、转速 n 是如何确定的
T=9550*P/n ，根据所给数据及查阅手册。
3、在机械制图中线型的种类有哪些简述它们的应用特点
一，实线：粗实线，可用作可见轮廓线；细实线，用作过渡线，尺寸线，尺寸界线，剖
面线，基准线，引出线等。二，虚线：细虚线，用于不可见轮廓线，不可见棱边线；粗虚
线，允许表面处理的表示线。三，点画线：细点画线，用作轴线，对称中心等；粗点画线，限定范围表示线。四，双点画线，极限位置轮廓线，假想投影轮廓线，中断线等。五，双折线和波浪线，用作断裂处的边界线，视图与局部剖视的分界线。
4、一张完整的零件图应包括哪些内容
标题栏 ,一组视图 ,完整尺寸 ,技术要求。
5、装配图的作用是什么装配图上应包括哪些方面的内容
装配图是机械设计、制造、使用、维修以及进行技术交流的重要技术文件。装配图上应
包括一组视图、必要尺寸、技术要求、序号、明细栏和标题栏。
6、装配图上应标注哪几类尺寸就你所绘的图纸进行说明。
装配图上应标注机器的规格尺寸，零件间的配合尺寸，外形尺寸、机器的安装尺寸以及
设计时确定的其他重要尺寸。
7、你所设计的减速器的总传动比是如何确定和分配的
在初步确定各级齿轮模数后，以优化中心距，尽量减少空间浪费为原则，来分配传动比。
8、减速器中起盖螺钉的作用是什么如何确定其位置
起盖螺钉作用：针对分体式箱体，即减速箱分为上箱体和下箱体，上、下箱体的接合面
一般都涂密封胶，长时间后，上下箱体难以分开，就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔，
螺栓拧进去，要分离上下箱体，只要拧螺栓就可以将上箱体顶起，达到分离目的。起盖螺钉位置：在上下箱体连接螺栓的分布面上，以减速箱中心为坐标原点，一般起盖螺钉为 2 个，分布为：第一和第三象限，或第二和第四象限
9、就图纸上某一公差配合代号说明其含义并查表求出具体数值
42 H7 n6 ：基孔制过盈配合。6， 7 为公差等级，40 为基本尺寸。
42H 7 即 42 上偏差 +，下偏差 +0。
42n6 即 42 上偏差 +，下偏差 +。
10、机械中常用机构有哪些通用零件又有哪些
机械中常用机构有平面连杆机构、凸轮机构、齿轮机构、棘轮机构、槽轮机构、螺旋机构、组合机构以及凸轮间歇运动机构等。通用零件有螺母、螺栓、键、销、弹簧、机架、联轴
器、离合器、滚动轴承和滑动轴承等。
11、说明带传动、链传动和齿轮传动各有何特点
带传动和链传动可用于两轴中心距较大的场合。链传动的功率更大，适合低速大功率的
场合。链轮具有多边形的特点，所以传动不如带传动平稳，但是传动比准确；链条和齿轮都
是靠的啮合传动，齿轮传动的结构更紧凑，齿轮传动可以保证准确的瞬时传动比，齿轮的承载能力大，传动平稳，具有可分离性。
12、传动件的浸油深度如何确定如何测量
齿轮浸入油中的深度可视齿轮的圆周速度大小而定。对圆柱齿轮通常不宜超过一个齿高，但
一般亦不应小于 10mm ；对锥齿轮应浸入全齿宽，至少应浸入齿宽的一半。在多级齿轮传动中，
可借带油轮将油带到未浸入油池内的齿轮的齿面上。可以将油面指示器设置在便于观察且油面较
稳定的部位，如低速轴附近，利用油面指示器测量浸油深度。
13、为了保证轴承的润滑和密封，你在减速器结构中采取了哪些措施
滚动轴承可采用润滑油或润滑脂进行润滑。减速器采用润滑油润滑，可直接用减速器油
池内的润滑油进行润滑，润滑和冷却效果较好。在输入或输出轴的外伸处，为
防止灰尘、水汽及其他杂质渗入，引起轴承急剧磨损或腐蚀，以及润滑
油外漏，都要求在端盖轴孔内装密封件。对于轴承盖中的端盖选择毡圈油封的方式进行密封。
14、轴承采用脂润滑时为什么要采用挡油环
第一是防尘，第二是预防油脂外漏。
15、你设计的减速器有哪些附件它们各自的功用是什么
一，视孔盖和窥视孔：观察传动零件齿合区的位置，能伸入进行操作。二，油螺塞：堵住放油孔，密封。三，油标：便于观察减速器油面及油面稳定之处。四，通气孔：便于排气，保证内外压力平衡。五，盖螺钉：启盖螺钉。六，位销：保证轴承座孔的加工及装配
精度。七，吊钩：用以起吊或搬运较重物体。
16、布置减速器箱盖与底座的联接螺栓的位置时应考虑哪些因素
箱盖是在箱座确定的基础上与之相配的，形状以安装方便，节省空间为前提。
17、通气器的作用是什么应安装在哪个部位
通气器的作用是便于排气。在机盖顶部的窥视孔盖上安装通气器，以便于达到体内为压
力平衡。
18、窥视孔的作用是什么其大小和位置应如何确定
窥视孔：能看到传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，检查齿面接触斑点和齿侧间隙；另一方面润滑油也由此注入。位于机盖顶部。
19、油标的用途及安装位置的确定
油标：监视箱体内润滑油面是否在适当的高。油面过高，会增大大齿轮运转的阻力从面损失过多的传动功率。油面过低则齿轮，轴承的润滑会不良，甚至不能润滑，使减速器很快磨损和损坏。应该设置在便于观察且油面较稳定的部位，如低速轴附近。
20、放油螺塞的作用是什么放油孔应开设在哪个位置
放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便于放油，放油孔用放油螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸在一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。
21、轴承旁凸台的结构、尺寸如何确定
一般是轴径的倍（圆整），但要考虑轴承的类型及安装方式，小于内圈直径；内孔一般是轴径的倍（圆整），主要考虑轴承的取出方便，小于外圈直径。
22、轴承端盖起什么作用有哪些形式
轴承端盖主要功用：密封轴承、轴承的轴向定位。具体的形式和尺寸要结合设备的运行工况和轴承的结构特点。
23、箱体的轴承孔为什么要设计成一样大小
如果孔大了轴承会有松动和跳动，产生不稳定情况；孔小了轴承安装过紧，会影响转动灵
活性。
24、如何确定箱体的中心高如何确定剖分面凸缘和底座凸缘的宽度和厚度
运动部件和非运动部件一般不小于4mm ，不能有过大间隙。根据选用的箱体材质，选用螺栓类型大小，螺栓孔离内外侧壁的厚度来确定凸缘宽度和厚度
25、你在设计中采取什么措施提高轴承座的刚度
铸造箱体一般会在轴承座处加凸台，焊接箱体一般轴承座都是另外加的可拆卸轴承座
（铸造），材料厚度达到就可以。
26、简述滚动轴承内外圈的配合特点及标注特点
滚动轴承内圈与轴为基孔制配合，其配合在装配图中只标基本尺寸与轴的公差带代号；
滚动轴承外圈与轴承座孔之间为基轴制配合，其配合在装配图中只标基本尺寸与孔的公差带代
号。
27、以减速器的输出轴为例，说明轴上零件的定位与固定方法。
减速机的输出轴，轴承：主要靠与轴承座孔和与轴的配合来完成周向固定，靠套筒，挡油板，轴肩和轴承盖完成轴向固定；齿轮：主要靠键与轴连接完成轴向固定，靠轴肩，套筒，
挡油板完成轴向固定。
28、试述低速轴上零件的拆装顺序
一、放油：把放油螺丝拧开，油放干净。二、拆左右轴承端盖。三、拆上下箱体联
29、说明你选择的轴承类型、型号和选择依据。
根据所设计的轴的轴径的大小，并查表进行初选，最后在初步设计完成后对轴进行弯扭合成强度校核时看轴的强度是否满足需要，并确定轴承的型号，若不能满足，则可选用相同内径的圆锥滚子轴承。
30、轴上键槽的位置与长度如何确定你所设计的键槽是如何加工的
平键的剖面尺寸根据相应轴段的直径确定，键的长度应比轴段长度短。键槽不要太靠近
以利于轴肩处，以避免由于键槽加重过度圆角处的应力集中。应靠近轮毂装入侧轴端端部，装
配时轮毂的键槽容易对准轴上的键槽。采用盘铣刀加工。
31、设计轴时，对轴肩（或轴环）的高度及圆角半径有什么要求。
圆角半径有不能太大也不能太小：轴肩圆角半径过小，则不能充分发挥设置圆弧减少应
力集中的目的；轴肩圆角半径过大，则可能影响在此安装的零件的装配位置，使其不能紧靠轴肩。
32、你所设计的轴在减速器中起什么作用
输入轴，输出轴支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩和弯矩，而中轴支承转动零件并与之一起回转以传递运动、弯矩。
33、轴按承载情况分可分为哪几种你所设计的减速器中的轴属于哪一类轴它们分别受到
何种应力
按承载的不同，轴主要分为传动轴、转轴和心轴。传动轴只传递转矩而不承受弯矩；转轴不但传递转矩而且承受弯矩；心轴只承受弯矩而不传递转矩。减速器的低速轴属于转轴
34、你所选择的轴的材料是哪一种为何这样选择采用哪种热处理方法为什么
45#钢。轴类零件主要失效形式是疲劳断裂，因为主要承受弯曲和扭转应力，还要受一定的冲击。所以说轴应该有高的强度，弯扭复合疲劳强度和高的韧性，还有它的相对运动表面
要有高表面硬度和耐磨性。热处理：正火+（淬火 +高温回火） +表面淬火。
35、试述你所设计传动齿轮的主要失效形式及设计准则
软齿面的闭式齿轮传动，通常主要失效形式是齿面疲劳点蚀，其次是轮齿折断。因而先按齿面接触疲劳强度条件进行设计，求出齿轮直径和齿宽后，确定齿数与模数，然后校核齿根弯曲疲劳强度。
36、试述获得软齿面齿轮的热处理方法及软齿面闭式齿轮传动的设计准则。
对于软齿面齿轮，批量小、单件生产的齿轮多用正火处理；大批生产的齿轮多用调质处
理。先按齿面接触疲劳强度条件进行设计，求出齿轮直径和齿宽后，确定齿数与模数，然后校核齿根弯曲疲劳强度。
37、为什么通常大、小齿轮的宽度不同，且b2＞ b1
为易于补偿齿轮轴向位置误差，应使小齿轮宽度大于大齿轮宽度，因此大齿轮宽度取b，而小齿轮宽度取bl＝ b+(5～10)mm 。
38、大、小齿轮的硬度为什么有差别哪一个齿轮硬度高
由于小齿轮轮齿啮合次数比大齿轮轮齿的啮合次数多，也就是小齿轮齿面的接触次数多，
而这种接触由于相对滑动会产生摩擦磨损，如粘着磨损与磨粒磨损等，由于多次受力接触而
产生疲劳点蚀磨损等，为了均衡两齿轮齿面的磨损，所以要提高小齿轮齿面的硬度。小齿轮硬度高。
39、简述齿轮零件工作图的设计要点
二，齿轮类零件工作图的技术要求一般内容有：一，对铸件，锻件或其他类型坯件的要求。
对材料机械性能和化学成分的要求及允许代用的材料。三，对材料表面机械性能的要求。
四，对未注明倒角圆角的说明。五，对大型或高速齿轮的平衡校验的要求。
40、你所设计的齿轮减速器的模数m 和齿数z 是如何确定的
根据弯曲疲劳强度算得模数m，按接触疲劳强度算得分度圆直径 d ，根据d=m*z ，得齿轮齿数z。
精心整理机械设计课程设计答辩题答案 《机械设计》徐锦康 1题： 电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？ 2 ? 答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。 滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题？
对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。 装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。 为什么要设视孔盖？视孔盖的大小和位置如何确定？ 3 否 为 曲 答： 4 否合适，为什么？ 滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？ 根据轴径选轴承内径，初选轴承，选择合适外径，再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值，与所选轴承额定值作比较，再调整外径; 齿形系数与哪些因素有关？试说明齿形系数对弯曲应力的影响？
以你设计的减速器为例，试说明高速轴的各段长度和跨距是如何确定的？ 减速器内最低和最高油面如何确定？ 最低油面确定后在此基础上加5到10mm定出最高油面位置。放在低速轴一侧吧，油面会比较稳定 5题： 对开根弯 曲疲 模数 频繁”， 的特点？ 轴承凸缘旁螺栓孔中心位置(相对轴心距离)如何确定？它距轴承轴线距离近好还是 远好？ 6题： 提高圆柱齿轮传动的接触强度有哪些措施？
小齿轮采用正变位。 2.使用高强度材料、选择合理的热处理方式，提高齿面硬度。 3.如果轮齿弯曲强度“富裕”，可以选择较小模数、增加齿数。 等。 一对相啮合的大、小圆柱齿轮的齿宽是否相等？为什么？P121 7 Z1 面。 , 而因此 滚动轴承的内圈与轴、外圈与座孔基孔制还是基轴制配合?你采用什么配合？为什么？ 滚动轴承的外圈与壳体孔的配合应采用基轴制，而其内圈与轴径的配合则是基轴制。8题： 提高圆柱齿轮的弯曲强度有哪些措施？
机械设计课程设计一年级减速器设计说明书 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
课程设计题目： 系别： 专业班级： 学号： 学生姓名： 指导教师： 时间：
设计题目：带式输送机传动装置设计 一、传动方案简图 二、已知条件： 1、带式输送机的有关原始数据： 减速器齿轮类型：斜齿圆柱齿轮； 输送带工作拉力：F= kN； 运输带速度：v= r/min； 滚筒直径：D= 330 mm. 2、滚筒效率：η=（包括滚筒与轴承的效率损失）； 3、工作情况：使用期限8年，两班制（每年按300天计算），单向运转，转速误差不得超过±5%，载荷较平稳； 4、制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产； 5、动力来源：电力，三相交流，电压380／220V。 三、设计任务： 1、传动方案的分析和拟定 2、设计计算内容 1) 运动参数的计算，电动机的选择； 2) V带传动的设计计算； 3) 齿轮传动的设计计算； 4) 链传动的设计计算； 5) 轴的设计与强度计算； 6) 滚动轴承的选择与校核； 7) 键的选择与强度校核； 8) 联轴器的选择。 3、设计绘图： 1）减速器装配图一张（A0或A1图纸）； 2）零件工作图2张（低速级齿轮、低速轴，A2或A3图纸）； 3）设计计算说明书1份（>6000字）； 四、主要参考书目 [1]李育锡.机械设计课程设计[M].北京：高等教育出版社，2008. [2]濮良贵.机械设计（第八版）[M].北京：高等教育出版社，2006. [3]成大仙.机械设计手册（第5版）[M].北京：化学工业出版社，2007
机械设计基础课 程设计说明书设计题目：机械设计基础课程设计 学院： 专业： 学号： 学生姓名： 指导教师： 完成日期： 机械设计课程计算内容 一、传动方案拟定 (3) 二、电动机的选择 (4) 三、确定传动装置总传动比及分配各级的传动比 (5) 四、传动装置的运动和动力设计 (5) 五、普通V带的设计 (6) 六、齿轮传动的设计 (7) 七、轴的设计 (9) 八、滚动轴承的选择 (13) 九、键连接的选择与校核 (14) 十、轴连接器选择 (15) 十一、减速器箱体和附件的选择 (15)
十二、润滑与密封 (16) 十三、设计小结 (16) 十四、参考书目 (17) 设计课题：机械设计基础课程设计设计一个带式输送机传动装置，已知带式输送机驱动卷筒的驱动功率，输送机在常温下连续单向工作，载荷平稳，环境有轻度粉尘，结构无特殊限制，工作现场有三相交流电源。 原始数据： 传送带卷筒转速n (r/min)= 78r/min w (kw)=3.2kw 减速器输出功率p w 使用年限Y（年）=6年 设计任务要求： 1，主要部件的总装配图纸一张 2，A1,典型零件的总做图纸2张 3，设计说明书一份（20页左右）。 计算过程及计算说明： 一，传动方案拟定。 设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动。 1，使用年限6年，工作为双班工作制，载荷平稳，环境有轻度粉尘。 (r/min)=78 r/min ２、原始数据：传送带卷筒转速n w 减速器输出功率p (kw)=3.2kw w 使用年限Y（年）=6年 方案拟定：1
采用Ｖ带传动与齿轮传动的组合，即可满足传动比要求，同时由于带传动具有良好的缓冲，吸振性能，适应大起动转矩工况要求，结构简单，成本低，使用维护方便。 1.电动机 2.V 带传动 3.圆柱齿轮减速器 4.连轴器 5.滚筒 二、运动参数和动力参数计算 （1）电动机的选择 1、电动机类型和结构的选择：选择Y 系列三相异步电动机，此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机，其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不易燃，不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。 2. 、电动机容量选择： 电动机所需工作功率为： 式（1）：Ｐd ＝ＰＷ／ηa () 由电动机至运输带的传动总效率为： η总 =η１×η２2×η３ 式中：η1、η2、η3、η4分别为带传动、轴承、齿轮传动。 η１=0.96 η２=0.99 η３=0.987η η总=0.91 所以：电机所需的工作功率： Ｐd ＝ＰＷ／ηa =3.2/0.91=3.52 kw 3.额定功率p ed =5.5 . 查表 二十章 20-1 4. 根据手册Ｐ７表１推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围Ｉ’=3～６。
减速器课程答辩（含答案） 1、电动机的额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪个功率设计？为什么？ 额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。实际输出功率，可以比额定功率小很多，也可以在一定范围内比额定功率大。传动件应按额定功率乘以电动机的过载系数和安全系数计算。我们按额定的功率计算可以得到要求的最大转矩，这样求解得到的相关数据可以保证机器的正常运转，保证安全。 2、同一轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 之间的有何关系？你所设计的减速器中各轴上的 功率 P、转矩 T、转速 n 是如何确定的？ T=9550*P/n，根据所给数据及查阅手册。 3、在机械制图中线型的种类有哪些？简述它们的应用特点？ 一，实线：粗实线，可用作可见轮廓线；细实线，用作过渡线，尺寸线，尺寸界线，剖面线，基准线，引出线等。二，虚线：细虚线，用于不可见轮廓线，不可见棱边线；粗虚线，允许表面处理的表示线。三，点画线：细点画线，用作轴线，对称中心等；粗点画线，限定范围表示线。四，双点画线，极限位置轮廓线，假想投影轮廓线，中断线等。五，双折线和波浪线，用作断裂处的边界线，视图与局部剖视的分界线。 4、一张完整的零件图应包括哪些内容？ 标题栏,一组视图,完整尺寸,技术要求。 5、装配图的作用是什么？装配图上应包括哪些方面的内容？ 装配图是机械设计、制造、使用、维修以及进行技术交流的重要技术文件。装配图上应包括一组视图、必要尺寸、技术要求、序号、明细栏和标题栏。 6、装配图上应标注哪几类尺寸？就你所绘的图纸进行说明。 装配图上应标注机器的规格尺寸，零件间的配合尺寸，外形尺寸、机器的安装尺寸以及设计时确定的其他重要尺寸。 7、你所设计的减速器的总传动比是如何确定和分配的？ 在初步确定各级齿轮模数后，以优化中心距，尽量减少空间浪费为原则，来分配传动比。 8、减速器中起盖螺钉的作用是什么？如何确定其位置？ 起盖螺钉作用：针对分体式箱体，即减速箱分为上箱体和下箱体，上、下箱体的接合面一般都涂密封胶，长时间后，上下箱体难以分开，就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔，螺栓拧进去，要分离上下箱体，只要拧螺栓就可以将上箱体顶起，达到分离目的。起盖螺钉位置：在上下箱体连接螺栓的分布面上，以减速箱中心为坐标原点，一般起盖螺钉为2个，分布为：第一和第三象限，或第二和第四象限 9、就图纸上某一公差配合代号说明其含义并查表求出具体数值？ ?42 H7 n6 ：基孔制过盈配合。6，7为公差等级，40为基本尺寸。 ?42H 7 即 ?42 上偏差+0.025，下偏差+0。 ?42n6 即 ?42 上偏差+0.033，下偏差+0.017。 10、机械中常用机构有哪些？通用零件又有哪些？ 机械中常用机构有平面连杆机构、凸轮机构、齿轮机构、棘轮机构、槽轮机构、螺旋机构、组合机构以及凸轮间歇运动机构等。通用零件有螺母、螺栓、键、销、弹簧、机架、联轴器、离合器、滚动轴承和滑动轴承等。 11、说明带传动、链传动和齿轮传动各有何特点？
《机械设计》课程设计答辩题 1#题： ●电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？ ●箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？ ●试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。 2#题： ●一对圆柱齿轮传动啮合时，大小齿轮啮合处的接触应力是否相等？接触许用应力是否相等？为什么？ ●圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是远离输入端好？为什么？ ●轴的强度不够时，应怎么办？ 3#题： ●定位销有什么功能？在箱体上应怎样布置？销的长度如何确定？ ●双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么？高速级的传动比尽可能选得大是否合适， 为什么？ ●滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？ 4#题： ●以你设计的减速器为例，试说明高速轴的各段长度和跨距是如何确定的？ ●减速器内最低和最高油面如何确定？ ●提高圆柱齿轮传动的接触强度有哪些措施？为什么？ 5#题： ●一对相啮合的大、小圆柱齿轮的齿宽是否相等？为什么？ ●设计带传动时，发现带的根数太多，怎么办？ ●齿轮的材料应如何选择？齿轮材料对齿轮结构有何影响？ 6#题： ●滚动轴承的内圈与轴、外圈与座孔基孔制还是基轴制配合?你采用什么配合？为什么？ ●轴的零件工作图上要标注哪些形位公差？为什么要标注这些形位公差？轴的直径公差是如何 确定的？ ●提高圆柱齿轮的弯曲强度有哪些措施？ 7#题： ●设计带传动，当小轮包角太小时，应怎样增大包角？ ●齿轮结构根据什么来确定？什么情况采用齿轮轴的结构？ ●齿轮弯曲强度应按哪个齿轮进行计算，接触强度应按哪个齿轮进行计算? 8#题： ●带传动的小带轮直径和中心距根据什么原则来确定？ ●吊环螺钉的直径根据什么来确定？吊耳和吊环螺钉各用在何种场合？
课程设计说明书 课程名称：一级V带直齿轮减速器 设计题目：带式输送机传动装置的设计 院系：机械工程系 学生姓名：彭亚南 学号：200601030039 专业班级：06汽车（2）班 指导教师：苗晓鹏 2009年 3 月 1 日
《机械设计》课程设计设计题目：带式输送机传动装置的设计 内装：1. 设计计算说明书一份 2. 减速器装配图一张（A1） 3. 轴零件图一张（A3） 4. 齿轮零件图一张（A3） 机械工程系06汽车（2）班级设计者：彭亚南 指导老师：苗晓鹏 完成日期： 2009年3月1日 成绩：_________________________________ 安阳工学院
课程设计任务书
带式输送机传动装置的设计 摘要：齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式，它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力，目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化，低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展，齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高（一般可以达到94%以上，精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%），传递功率范围广（可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动）速度范围广（齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高，转速可以从1r/min到20000r/min或更高），结构紧凑，维护方便等优点。因此，它在各种机械设备和仪器仪表中被广泛使用。本文设计的就是一种典型的一级圆柱直齿轮减速器的传动装置。其中小齿轮材料为40Cr（调质），硬度约为240HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度约为215HBS，齿轮精度等级为8级。轴、轴承、键均选用钢质材料。 关键词：减速器、齿轮、轴、轴承、键、联轴器
机械设计课程设计计算说明书 一、传动方案拟定 (2) 二、电动机的选择 (3) 三、确定传动装置总传动比及分配各级的传动比 (5) 四、传动装置的运动和动力设计 (6) 五、普通V带的设计 (9) 六、齿轮传动的设计 (12) 七、传动轴的设计 (15) 八、箱体的设计 (22) 九、键连接的设计 (24) 十、滚动轴承的设计 (25) 十一、润滑和密封的设计 (26) 十二、联轴器的设计 (27) 十三、参考文献（资料） (28) 十四、设计小结 (29)
一、传动方案拟定 １、工作条件：使用年限５年，工作为一班工作制，载荷平稳，环境清洁。２、原始数据：滚筒圆周力F=2200N； 带速V=1.7m/s； 滚筒直径D=420mm； 方案拟定： 采用Ｖ带传动与齿轮传动的组合，即可满足传动比要求，同时由于带传动具有良好的缓冲，吸振性能，适应大起动转矩工况要求，结构简单，成本低，使用维护方便。 1.电动机 2.V带传动 3.圆柱齿轮减速器 4.连轴器 5.滚筒 6.运输带
二、电动机选择 1、电动机类型和结构的选择： 选择Y系列三相异步电动机，此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机，其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不易燃，不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。 2、电动机容量选择： 电动机所需工作功率为： Ｐd＝ＰＷ／ηa (kw) ＰＷ＝ＦV/1000 (KW) 因此 Pd=FV/1000ηa (KW) 由电动机至运输带的传动总效率为： η总=η１×η２×η３×η４×η5 式中：η1、η2、η3、η4、η5分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器和卷筒的传动效率。 取η１=0.96，η２＝0.98，η３＝0.97，η４＝0.97 则：η总=0.96×0.98３×0.97×0.99×0.96 =0.83 所以：电机所需的工作功率： P d = FV/1000η总 =(2200×1.7)/(1000×0.83) =4.5 kw 3、确定电动机转速 卷筒工作转速为： n卷筒＝60×1000·V/（π·D） =(60×1000×1.7)/（４2０·π） =77.3 r/min 根据表推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围Ｉ’=3～６ 取Ｖ带传动比I1’=2～4 。则总传动比理论范围为：I a’＝6～24
电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？ 电动机的选择主要有两个因素。第一是电机容量，主要是额定功率的选择。首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，以此计算出电机所需的功率，然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。第二是个转速因素。要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳选择。 1箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？减小和避免受附加弯曲应力作用 2考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，谁在低速级好，为什么? 答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。 3滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题？对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。 4圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是进离输入端好？为什么？进离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩, 不容易使轴受应力集中而弯曲 5定位销有什么功能？在箱体上应怎样布置？销的长度如何确定？答：.定位
销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度，一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置 6滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？根据轴径选轴承内径，初选轴承，选择合适外径，再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值，与所选轴承额定值作比较，再调整外径; 7减速器内最低和最高油面如何确定？ 最低油面确定后在此基础上加 5 到10mm 定出最高油面位置。放在低速轴一侧，油面会比较稳定 8对开式齿轮传动，要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断，先按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，后考虑磨损的影响，度计算所求得的齿轮然将强模数适当增大。 9对相啮合的齿数相等的标准圆柱齿轮,哪个弯曲应力大？ 如何两轮的弯曲强度接近相等？如果两个斜齿轮的齿数相同，且没有变位，弯曲应力是相等的。不考虑作用在齿轮齿面上的摩擦力，大小齿轮啮合力是相等的，但是小齿轮的齿根厚大于大齿轮的齿根厚，弯曲应力作用的截面积不同。但是，小齿轮轮齿工作“频繁”，在相同的工作时间内，比大齿轮轮齿应力循环次数多（与传动比大小有关）所以常校核小齿轮的疲劳强度。 10 .使用高强度材料、选择合理的热处理方式，提高齿面硬度。 .如果轮齿弯曲强度“富裕”，可以选择较小模数、增加齿数。 11一对相啮合的大、小圆柱齿轮的齿宽是否相等？为什么？P121 小齿轮较
机械设计《课程设计》 说明书 课题名称一级圆柱齿轮减速器设计 系别电气与电子工程系 专业 班级 学号 姓名 指导老师 完成日期 目录 第一章绪论 (03) 第二章课题题目及主要技术参数说明 (03) 2.1 课题题目及主要技术参数说明 (04) 2.2 传动系统工作条件及传动系统方案的选择 (04) 第三章减速器结构选择及相关性能参数计算 (04) 3.1 减速器结构 (04) 3.2 电动机选择及传动比分配 (04) 3.4 动力运动参数计算及传送选择 (04) 第四章齿轮的设计计算(包括小齿轮和大齿轮) (06)
4.1 齿轮材料和热处理的选择 (06) 4.2 齿轮几何尺寸的设计计算 (06) 4.2.1 按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸 (06) 4.2.2 齿轮弯曲强度校核 (07) 4.2.3 齿轮几何尺寸的确定 (07) 4.3 齿轮的结构设计 (08) 第五章轴的设计计算(主动轴与从动轴) (09) 5.1 轴的材料和热处理的选 (09) 5.2 轴几何尺寸的设计计算 (09) 5.3轴的结构设计 (09) 5.4轴的强度校核 (09) 第六章轴承、键和联轴器的选择 (10) 6.1轴承的选择及校核 (10) 6.2联轴器的选择 (10) 6.3键的选择计算及校核 (11) 第七章减速器润滑、密封及附件的选择 ...................... .. (12) 7.1 润滑和密封的选择确定 (12) 7.2 减速器附件的选择确定 (12) 第八章箱体主要结构尺寸的计算 (13) 第九章总结 (14) 第一章绪论 本论文主要内容是进行一级圆柱直齿轮的设计计算，在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》、《公差与测量》等多门课程知识，并能运用《AUTOCAD》软件进行绘图，因此是一个非常重要的综合实践，使我们在众多方面得到了锻炼和培养。主要体现在如下几个方面： （1）培养了我们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。 （2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了一般机械设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。
一级减速器课程设计 二、设计正文 1.电动机的选择计算 1.1选择电动机的转速 1.1.1计算传动滚筒的转速 卷筒轴工作转速 6010006010000.5 45.50/min 210w v n r D ππ???= ==? 1.1.2选择电动机的转速 取V 带传动比为,'12~4i =级圆柱齿轮减速器传动比' 2 3~6i =,则总传动比为'26~24i =， 电动机转速的可选范围为'' ()(8~36)45.50364~1638(/min)d w n i n r ==?=，选用同步 转速1000r/min 的电动机。 1.2所需电动机的输出功率 1. 2.1传动装置的总效率 普通V 带的效率0.96，一对滚动轴承的效率0.99，闭式齿轮传动效率0.97，十子滑块联轴器的效率0.97，卷筒传动的效率0.96。 总效率为2 2 2 0.960.990.970.85η=??= 1.2.2所需电动机的输出功率 87000.5 5.12100010000.85d Fv P kw η?= ==? 1.3选择电动机的型号 2.传动装置的运动和动力参数计算 2.1分配传动比 2.1.1总传动比 96021.145.50m w n i n = ==
12i i i =，式中1i 和2i 分别为V 带传动和减速器的传动比。按传动比分配注意事项，初步取 21221.16, 3.526 i i i i == == 2.2 3.传动零件的设计计算 3.1V 带传动的设计计算 3.1.1求计算功率 1.2 5.5 6.6c A P K P kw ==?= 3.1.2选普通V 带型号 根据计算功率和转速，暂按B 型计算。 3.1.3求大、小带轮直径21,d d 取1 1212 140,(1)960/274.2140(10.02)480.35n d mm d d mm n ε==-=??-= 取2500d mm = 3.1.4验算带速v 11 140960 7.03/601000 601000 d n v m s ππ??= = =??，带速在5~25范围内，合适。 3.1.5求V 带中心距和基准长度d L 初 步 选 取 中 心 距 0121.5() 1.5(140500)960a d d mm =+=?+=符合 120120.7()2()d d a d d +<<+。 带 长 22 2100120()(500140)2()2960(500140)2958.552424800 d d L a d d mm a π π--=+++=?+++=? 对 B 型 带 选 用 3150d L mm =。再得实际中心距 0031502958.55 9601055.72522 d L L a a mm --≈+ =+=
减速器课程设计心得体会 篇一：机械设计课程设计心得体会 减速机设计心得体会 通过这次课程设计，由于理论知识的不足，再加上平时没有什么设计经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手。在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，其实正向老师说得一样，机械设计的课程设计没付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同有那么简单，你想copy或者你想自己胡乱蒙两个数据上去来骗骗老师都不行，因为你的每一个数据都要从机械设计书上或者机械设计手册上找到出处。虽然
种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。完美总是可望而不可求的，不在同一个地方跌倒两次才是最重要的。 在社会这样一个大群体里面,沟通自然是为人处世的基本,如何协调彼此的关系值得我们去深思和体会.在实习设计当中依靠与被依靠对我的触及很大,有些人很有责任感,把这样一种事情当成是自己的重要任务,并为之付出了很大的努力,不断的思考自己所遇到的问题.而有些人则不付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同以为然,总觉得自己的弱势…..其实在生活中这样的事情也是很多的,当我们面对很多问题的时候所采取的具体行 动也是不同的,这当然也会影响我们的结果.很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态,而不是看我们
过去的能力到底有多强,那是一种态度的端正和目的的明确,只有这样把自己身置于具体的问题之中,我们才能更好的解决问题. 在这种相互协调合作的过程中,口角的斗争在所难免,关键是我们如何的处理遇到的分歧,而不是一味的计较和埋怨.这不仅仅是在类似于这样的协调当中,生活中的很多事情都需要我们有这样的处理能力,面对分歧大家要消除误解,相互理解,增进了解,达到谅解….. 课程设计也是一种学习同事优秀品质的过程,比如我组的纪超同学,人家的确有种耐得住寂寞的心态.确实他在学习上取得了很多傲人的成绩,但是我所赞赏的还是他追求的过程,当遇到问题的时候,那种斟酌的态度就值得我们每一位学习,人家是在用心造就自己的任务,而且孜孜不倦,追求卓越.我们过去有位老师说得好,有有些事情的产生只是有原因的,别排放管应与大气相通，且不应安装任何阀门。请注意，不要将此排入口连接在
I1 1已知 2、联轴器的确定 ? ? 8.55 = 10 =580 m T? N mm N 查《机械设计/机械设计基础课程设计》P162表17-2选择YL10凸缘联轴器。轴孔直径50mm，轴孔长度L=112mm，L0=229mm,D=160mm，D1=130mm螺栓M10*4，公称扭矩Tn=630N.m.特点：转动惯量比较大。齿宽系数的选择：看课本121页表6.5 3放销子，避免螺帽转动 I2 1自己分析 2带传动在低速，链传动在高速。因为链传动高速时不会打滑，且其传动比稳定。 3增加一个温度系数， 4窥视孔主要用于检查传动零件的啮合情况、润滑状况、接触斑点、齿侧间隙、轮齿损坏情况，并向减速器箱体内注入润滑油，应在箱盖顶部的适当位置设置窥视（检查）孔，由窥视孔可直接观察到齿轮啮合部位。 窥视孔应有足够的大小，允许手伸入箱体内检查齿面磨损情况。机体上开窥视孔处应设置凸台，以便机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板常用钢板或铸铁制成，平时检查孔用孔盖盖住，孔盖通过螺钉固定在箱盖上。 I3 1由于啮合齿轮的轮廓面是完全相同，即曲面的曲率是相等。所以在作用力与反作 用力的作用下，其啮合齿轮齿面接触应力是相等 2最好使齿轮远离输入端或输出端这样不容易使轴受应力集中而弯曲。 3若危险截面强度不够或强度裕度太大，则必须重新修改轴的结构 4定位销的作用就是限制物品的自由运动度定位销就是参与限制这些自由度的零件。齿轮箱的上下箱体为了加工和装配定位，需要在上下箱体中分面上 设置定位销来定位，常见的定位销布局方式有两种： 1。两圆锥销， 2。四个圆柱 I4 1当二级圆柱齿轮减速器按照轮齿接触强度相等的条件进行传动比分配时，应该取高速级的传动比。高速级采用较大的传动比，对减小传动的外廓尺寸、减轻质量、改善润滑条件、实现等强度设计等方面都是有利的。 2一般情况下：对承受推力载荷时选用推力轴承、角接触轴承，对高速应用场合通常使用球轴承，承受重的径向载荷时，则选用滚子轴承。 3齿形系数是指轮齿的几何形状对于抗弯能力的影响，只与齿数和变位系数有关，与模数无关，齿数多，变位系数大齿形系数则小。 4？？？ 5一点：因为机械减速使用过程中，摩擦力等影响，油温会升高，如果是密闭式减速器，因为油受热膨胀会挤压空气，内腔会有一定的压力，会对轴承密封等造成破坏，如果液面超高，
计算过程及计算说明 一、传动方案的拟定 （1）工作条件： a)使用寿命：使用折旧期8年，大修期4年，中修期2年，小修期半年； b)工作环境：室内，灰尘较大，环境最高温度35℃； c)动力来源：三相交流电，电压380/220V; d)使用工况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳； e)制造条件：一般机械厂制造，小（大）批量生产。 （2）原始数据：运输带工作拉力KN F .56=,运输带工作速度V=1.2m/s （允许 带速误差±5%）,滚筒直径mm D 400=。滚筒效率96.0=j η（包 括滚筒与轴承的效率损失）。 方案拟定： 采用V 带传动与斜齿轮传动的组合，即可满足传动比要求，同时由于 带传动具有良好的缓冲，吸震性能，适应大起动转矩工况要求，结构简单，成本低，使用维护方便。 二、电动机的选择 2.1电动机类型的选择 按工作要求和条件，选用三相笼型异步电动机，封闭式结构，电压 380V,Y 型。 2.2选择电动机的容量 由式P d =a w P η和1000Fv P w =得 由电动机至运输带的总效率为 式中：1η、2η、3η、4η、j η分别为带传动、轴承传动、齿轮传动、联轴 器和卷筒的传动效率 取1η=0.96，2η=0.98(滚子轴承），3η=0.97（齿轮精度8级，不包括轴承效率），4η=0.99（齿轮联轴器），则 所以 kW Fv P a d 2.985 .010002 .165001000=??== η 2.3确定电动机转速 卷筒轴工作转速为 由指导书表1推荐的传动比合理范围，取V 带传动的传动比为'1i =2∽4，一级斜齿轮减速器传动比' 2i =3∽ 6，则总传动比合理范围为6=' a i ∽24，故电动机转速的可选范围为 6=?'=n i n a d ∽24×57.32=343.92∽ 1375.68r/min 符合这一范围的同步转速有750r/min 、1000r/min 综合考虑容量和转速，有设计手册查出有2种适用的电动机，因此有
减速器设计答辩问题汇总 1.在传动系统总体设计中电机的型号是如何确定的? 电动机的选择主要有两个因素: 第一是电机容量 主要是额定功率的选择。首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，根据工作机总效率计算出电机所需的功率，然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。 第二是个转速因素 要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳选择。 2.电动机的额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪种功率设计？为什么？ 额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。实际输出功率，可以比额定功率小很多。后续设计计算按实际输出功率计算。因为电动机工作时并未达到额定功率，而是以实际功率在做功，应以实际在做功所得功率计算。 3.你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的？ 由选定的电动机满载转速和工作机转速，得传动装置总传动比为：i w m n =总传动比为各级传动比的连乘积，即齿轮带i i i ?=，V 带传动的传动比范围在2—4 间，单级直齿轮传动的传动比范围在3—6间，一般前者要小于后者。 各级传动，分配时有几个问题需要注意： 1）各机构有常用传动形式的传动比范围，不要超过该范围。
2）各级传动要尺寸协调，结构匀称，便于安装，对应到齿轮就是各级直径相差的不能太大， 3）对于二级齿轮传动，传动比有经验公式i1=()2 i 4.1 3.1 总 或×。 最后要说的是传动比分配只是初步的，后面算齿轮时，实际传动比会和设计的传动比有出入，但是在允许范围内即可。 4.同一轴上的功率、转矩、转速之间有何关系？你所设计的减速器中各轴上的功率、转矩、转速是如何确定的？ 关系：转距T(N.M)= P × 9550 确定电机轴功率、扭矩和转速后，依次通过效率、传动比等因素确定后续各轴参数，详细见说明书计算部分。 5.谈谈是如何选择传动零件（齿轮）的材料以及相应的热处理的方法，其合理性何在？ 对于齿轮来说，其材料的基本要求是齿面硬、齿芯韧、具有良好的加工性能和经济性。 首先根据齿面硬度要求将齿面分为硬齿面和软齿面两种，两者的材料均为中碳钢，但是热处理的方式不一样，后者需要高频淬火，精度要求高，且软齿面便于加工。当受力较大，初始计算数据较大时，可选用硬齿面，增加接触疲劳强度，可以减小齿轮当设计模数，减小尺寸。 软齿面一般选用优质中碳钢，扭矩大时可选低合金钢。常用的中碳钢是45钢，热处理方式有两种，调质和正火，调质以后的力学性能要优于淬火。由于小齿轮的啮合次数比大齿轮的多，为使两者的寿命接近，一般要使小齿轮齿面硬度比大齿轮高出25--50HBS，所以在热处理时，小齿轮（即主动轴齿轮）选用调质
目录 一课题题目及主要技术参数说明 1.1 课题题目 1.2 主要技术参数说明 1.3 传动系统工作条件 1.4 传动系统方案的选择 二减速器结构选择及相关性能参数计算 2.1 减速器结构 2.2 电动机选择 2.3 传动比分配 2.4 动力运动参数计算 三 V带传动设计 3.1确定计算功率 3.2确定V带型号 3.3确定带轮直径 3.4确定带长及中心距 3.5验算包角 3.6确定V带根数Z 3.7 确定粗拉力F0 3.8计算带轮轴所受压力Q 四齿轮的设计计算(包括小齿轮和大齿轮) 4.1 齿轮材料和热处理的选择 4.2 齿轮几何尺寸的设计计算 4.2.1 按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸 4.2.2 齿轮弯曲强度校核 4.2.3 齿轮几何尺寸的确定 4.3 齿轮的结构设计 五轴的设计计算(从动轴)
5.1 轴的材料和热处理的选择 5.2 轴几何尺寸的设计计算 5.2.1 按照扭转强度初步设计轴的最小直径 5.2.2 轴的结构设计 5.2.3 轴的强度校核 六轴承、键和联轴器的选择 6.1 轴承的选择及校核 6.2 键的选择计算及校核 6.3 联轴器的选择 七减速器润滑、密封及附件的选择确定以及箱体主要结构 尺寸的计算 7.1 润滑的选择确定 7.2 密封的选择确定 7.3减速器附件的选择确定 7.4箱体主要结构尺寸计算 参考文献 第一章课题题目及主要技术参数说明 1.1课题题目 带式输送机传动系统中的减速器。要求传动系统中含有单级圆柱齿轮V 带传动。减速器及1.2 主要技术参数说明 输送带的最大有效拉力F=1.8KN，输送带的工作速度V=1.1 m/s，输送机滚筒直径D=240mm。 1.3 传动系统工作条件 8小带式输动机工作时有轻微的震动，单向运转，双班制工作（每班工作5(365)，机器的工作环境清时），要求减速器设计寿命为天计算年每年按洁，机器的年产量为大批量。1.4 传动系统方案的选择
机械设计《课程设计》 课题名称一级圆柱齿轮减速器的设计计算 系别电子与制造系 专业模具设计与制造 班级 姓名 学号 指导老师 完成日期
目录 第一章绪论 第二章课题题目及主要技术参数说明 2.1 课题题目 2.2 主要技术参数说明 2.3 传动系统工作条件 2.4 传动系统方案的选择 第三章减速器结构选择及相关性能参数计算 3.1 减速器结构 3.2 电动机选择 3.3 传动比分配 3.4 动力运动参数计算 第四章齿轮的设计计算(包括小齿轮和大齿轮) 4.1 齿轮材料和热处理的选择 4.2 齿轮几何尺寸的设计计算 4.2.1 按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸 4.2.2 齿轮弯曲强度校核 4.2.3 齿轮几何尺寸的确定 4.3 齿轮的结构设计 第五章轴的设计计算(从动轴) 5.1 轴的材料和热处理的选择
5.2 轴几何尺寸的设计计算 5.2.1 按照扭转强度初步设计轴的最小直径 5.2.2 轴的结构设计 5.2.3 轴的强度校核 第六章轴承、键和联轴器的选择 6.1 轴承的选择及校核 6.2 键的选择计算及校核 6.3 联轴器的选择 第七章减速器润滑、密封及附件的选择确定以及箱体主要结构尺寸的计算 7.1 润滑的选择确定 7.2 密封的选择确定 7.3减速器附件的选择确定 7.4箱体主要结构尺寸计算 第八章总结 参考文献
第一章绪论 本论文主要内容是进行一级圆柱直齿轮的设计计算，在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》、《公差与互换性》等多门课程知识，并运用《AUTOCAD》软件进行绘图，因此是一个非常重要的综合实践环节,也是一次全面的、规范的实践训练。通过这次训练，使我们在众多方面得到了锻炼和培养。主要体现在如下几个方面： （1）培养了我们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。 （2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了一般机械设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。 （3）另外培养了我们查阅和使用标准、规范、手册、图册及相关技术资料的能力以及计算、绘图数据处理、计算机辅助设计方面的能力。 （4）加强了我们对Office软件中Word功能的认识和运用。
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减速器设计答辩问题汇总
1.在传动系统总体设计中电机的型号是如何确定的? 电动机的选择主要有两个因素: 第一是电机容量 主要是额定功率的选择。 首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率 值以及估算整个传动系统的功率，根据工作机总效率计算出电机所需的功率，然 后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。 第二是个转速因素 要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳 选择。 2.电动机的额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪种功率设计？为什么？ 额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。实际输出功率， 可以比额定功率小很多。后续设计计算按实际输出功率计算。因为电动机工作时 并未达到额定功率，而是以实际功率在做功，应以实际在做功所得功率计算。 3.你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的？ 由选定的电动机满载转速和工作机转速，得传动装置总传动比为：i =
nm nw
总传动比为各级传动比的连乘积， 即 i = i带 ? i齿轮 ， V 带传动的传动比范围在 2—4 间，单级直齿轮传动的传动比范围在 3—6 间，一般前者要小于后者。 各级传动，分配时有几个问题需要注意： 1 ）各机构有常用传动形式的传动比范围，不要超过该范围。
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2 ）各级传动要尺寸协调，结构匀称，便于安装，对应到齿轮就是各级直径相差 的不能太大， 3）对于二级齿轮传动，传动比有经验公式 i1= (1.3或1.4 × i总 ) 。
2
最后要说的是传动比分配只是初步的，后面算齿轮时，实际传动比会和设计 的传动比有出入，但是在允许范围内即可。 4.同一轴上的功率 、转矩 、转速 之间有何关系？你所设计的减速器中各轴上 的功率 、转矩 、转速是如何确定的？ 关系：转距 T(N.M) = 9550 ×
P n
确定电机轴功率、扭矩和转速后，依次通过效率、传动比等因素确定后续各 轴参数，详细见说明书计算部分。 5.谈谈是如何选择传动零件（齿轮）的材料以及相应的热处理的方法，其合理性 何在？ 对于齿轮来说，其材料的基本要求是齿面硬、齿芯韧、具有良好的加工性能 和经济性。 首先根据齿面硬度要求将齿面分为硬齿面和软齿面两种， 两者的材料均为中 碳钢，但是热处理的方式不一样，后者需要高频淬火，精度要求高，且软齿面便 于加工。 当受力较大， 初始计算数据较大时， 可选用硬齿面， 增加接触疲劳强度， 可以减小齿轮当设计模数，减小尺寸。 软齿面一般选用优质中碳钢，扭矩大时可选低合金钢。常用的中碳钢是 45 钢，热处理方式有两种，调质和正火，调质以后的力学性能要优于淬火。由于小 齿轮的啮合次数比大齿轮的多，为使两者的寿命接近，一般要使小齿轮齿面硬度 比大齿轮高出 25--50HBS，所以在热处理时，小齿轮（即主动轴齿轮）选用调质
目录 目录 (1) 1.设计任务书 (2) 1.1设计题目 (2) 1.2工作条件 (2) 1.3技术数据 (2) 2.传动装置总体设计 (2) 2.1电动机的选择 (2) 2.1.1选择电动机系列 (2) 2.1.2选择电动机的功率 (2) 2.1.3确定电动机转速 (3) 2.2分配传动比 (4) 2.3传动装置的运动和动力参数计算 (4) 2.3.1各轴功率、转速和转矩的计算 (4) 2.3.2各轴运动及动力参数列表示 (5) 3.传动零件的设计计算 (6) 3.1减速器以外的传动零件设计计算 (6) 设计链传动 (6) 3.2减速器以内的传动零件设计计算 (7) 设计齿轮传动 (7) 4. 轴的设计计算 (11) 4.1初步确定轴的直径 (11) 4.1.1高速轴及联轴器的设计 (11) 4.1.2 低速轴的设计计算 (12) 4.2轴的强度校核 (12) 5.滚动轴承的选择及其寿命验算 (15) 5.1低速轴轴承 (15) 5.2高速轴轴承 (15) 6.键联接的选择和验算 (16) (一).减速器大齿轮与低速轴的键联接 (16) (二).小链轮与减速器低速轴轴伸的联接 (16) (三).联轴器与减速器高速轴轴伸的联接 (17) 7.联轴器的选择 (17) 8.减速器的润滑及密封形式选择 (18) 9.参考文献 (18)
1.设计任务书 1.1设计题目 设计带式传输机的单级圆柱齿轮——链传动减速器装置 1.2工作条件 1.3技术数据 2.传动装置总体设计 2.1电动机的选择 2.1.1选择电动机系列 根据工作要求及工作条件应选用三相异步电动机，封闭自扇冷 式结构，电压380伏，Y 系列电动机 2.1.2选择电动机的功率 （1）卷筒所需有效功率 kw FV p w 24.31000 8 .118001000=?== （2）传动总效率 根据表2.2-1确定各部分的效率: 弹性联轴器效率 η1=0.99 两对滚动轴承效率 η2=0.98
1设计任务 适用专业：机械制造及其自动化 学分数：3 学时数：3周 一、课程设计的性质、目的和任务 课程设计是继《机械设计》课程后的一个重要实践教学环节，其主要目的是培养学生综合御用先修课程的理论和生产实践知识进行设计、计算和绘图的能力。通过本课程的训练要求学生达到：掌握通用机械零件、机械传动装置和简单机械的一般设计方法，提高设计能力和分析解决问题的能力；具有运用设计资料（手册、标准、规范、图册等）、经验估算和强度校验进行机械设计的技能；为后续的专业设备设计、复杂机械的设计以及毕业设计打下必要的基础。 二、课程设计要求 （一）本课程要求学生完成以下工作： 1.两级减速器（或等效工作量的其他装置）装配图一张； 2.零件工作图两张（由设计老师在设计中指定）； 3.设计说明书一份（约6000字和必要的插图）。 （二）对设计图纸的要求： 1.图幅和相关标注等要符合机械制图国家标准； 2.结构图合理、清晰、明了； 3.技术条件完整和标题栏填写完整； 4.图面布局合理、整洁、美观； 5.折叠规范。 （三）对设计说明书的要求： 1.封面和内容格式都要符合课程设计指导书上所提的要求； 2.设计、计算、校核内容都要正确、完整、简明； 3.插图规范、字迹工整； 4.装订规范、牢固。 三、设计提交内容和时间安排：3周 1．课程设计题目：二级减速器的设计 2．课程设计主要内容 （1）传动装置转配图1张（0号或1号图纸）； （2）零件图2~3张（3号图）； （3）设计计算说明书1份。 3.学生安排
四、课程设计考核方法及成绩评定 ●对学生评分按五个等级进行：优，良，中，及格，不及格。 ●对课程设计考评按三项内容进行，所占比例为： 图样部分及说明书40% 答辩40% 出勤20% 1.已知条件： （1）卷筒受力2.8KN，卷筒转速 v 1.4s m/,卷筒直径D=350mm； （2）卷筒效率ηf＝0.96；工作情况单向转速，单向转动，有轻微振动，经常满载，空载启动，两班制； （3）使用寿命10年，每年300天，每天8小时；