电工电子技术题
一、填空题
1. 正电荷定向移动的方向为电流的方向。
二、单项选择题
1. 在我国，交流电流中的工频，频率为（ A ）。
2. 下列器件有单向导电特性的是（ A ）。
A. 二极管
B.电阻
C.电感
D.电容
3.安全电压是指（B）以下
电力电子技术
一、填空题
1
术和数字电子技术就属于前者。
2、是一种将交流电能变为直流电能供给直流用电设备的一种电路。整流电路
3、在三相可控整流电路中，为了得到零线，变压器二次侧必须接成。星形
4、某晶闸管的型号为KP200-5，其中200表示，5表示额定电压等级。额定电流
机械基础试题
一、填空题
无
二、单选题
1、金属材料在载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力叫（A ）。
A 强度
B 硬度
C 塑性
D 韧性
2、链节数尽量采用（A ）。
A偶数 B奇数 C大数 D小数
3、带传动采用张紧轮的目的是下列哪一种？（D ）
A、减轻带的弹性滑动；
B、提高带的寿命；
C、改变带的运动方向；
D、调节带的初拉力。
4、试样拉断前承受的最大标称拉应力称为（B）
A、屈服强度
B、抗拉强度
C、塑性
D、抗压强度
机械制图题
一、填空
1、按机件被剖切范围划分，剖视图可分为全剖视图、半剖视图和局部视图三种。
2、一张零件图包括下列内容：一组图形、齐全的尺寸、技术要求、标题栏。
3、在正投影法中，根据投影线是否垂直于投影面又分为斜投影和正投影。
二、单选
无
二、多选
三、判断
1、外螺纹的大径用细实线表示。(×)粗实线
计算机网络基础试题
一、填空题
1、信号一般有两种表示方式，其中数字信号是一种离散的信号，而模拟信号是一种连续变化的信号。
2、有线传输介质里，传输速度最快的是光纤。
二、选择题
1、采用全双工通信方式,数据传输的方向性结构为 A
A. 可以在两个方向上同时传输
B.出只能在一个方向上传输
C.可以在两个方向上传输,但不能同时进位
D.以上均不对
2、从通信协议的角度来看，路由器是在哪个层次上实现网络互联 C
A. 物理层
B. 链路层
C. 网络层
D. 传输层
动车组概论试题
一、填空
1、从车体结构轻量化的角度出发，铝合金将是动车组车体的主导材料
2、世界上第一条投入运营高速铁路的国家是日本
3、高铁是高速铁路的简称，高速铁路是指既有线改造速度≥200 km/h的线路及新建250 km/h以上速度的铁路。
4、为了保证良好受流，受电弓的滑板与接触导线之间要保持恒定的接触压力,CRH2A 型动车组受电弓静态接触压力是70±15N.
5、国产动车组电气动力制动包括再生制动和等。电阻制动
二、单选
1、中国运营最快时速（ B ）公里。
2、法国TGV的最高时速（ B ）公里。
．8 ．8 C. 575．8 D. 576．8
3、快速铁路：最高运行速度（ C ）km/h
4、2007年4月18日，我国开始进行第（ A ）次大提速，动车组全面开行。
A. 6
B. 7
C. 8
D. 9
5、CRH2型动车组蓄电池电压是（ D ）。
A．DC24V B. DC48V
三、多选
1、高速转向架应具备（ BCD ）的性能。
A.协调性
B. 稳定性
C. 平稳性
D. 通过曲线的性能
2、动力转向架分为（ AB ）
A.单动力轴转向架
B. 双动力轴转向架
C.三动力轴转向架
D. 非双动力轴转向架
3、与动力集中动车组相比，动力分散动车组的优点可概括为（ ACD ）。
A．载客量大 B．准时性高 C．轴重轻 D．制动性能高
四、判断题
1、CRH2型动车组的动力车每条轮对上有两个轮盘，拖车每条轮对上有两个轮盘和两个轴盘。（√）
2、高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。（√）
3、动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着来流方向，其表面受力区为最大负压区。（ X ）正解：其表面受力区为正压区
4、车体与构架之间安装垂向减振器，可有效地抑制转向架的蛇行运动。（ X ）正解：车体与构架之间安装抗蛇行减振器
五、简答题
1.动力分散与动力集中比较，动力分散动车组的优点是什么？
（1）牵引功率大
（2）轴重较小
（3）启动加速性能好
（4）制动性能高
（5）载客量较大
（6）编组灵活
2.高速铁路的高新技术中有哪些内容？
答：1、高速铁路线路
2、高速铁路高速列车
3、高速铁路客运
4、高速铁路安全运行管理系统
3、写出CRH2型动车组中下列代号所代表的意义。
ACM—辅助空气压缩机
APU—辅助电源装置
BCU—制动控制单元
MTr—主变压器
VCB—真空断路器
动车组运用维修
一、填空题
1.预防性维修包括定时维修和视情维修。
2.停留超过48小时的动车组上线运营前须进行一级检修
3.动车组入动车所后,动车所地勤司机与行车安全设备检修单位办理列控及LKJ-2000、CIR设备运行技术状态交接。
二、单选题（19道）
1.动车组出动车所前，由动车所安排（ C）组织地勤司机、客运人员、随车机械
师及列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进行出库联检，填写出库联检记录单
A、值班员
B、调度员
C、质检员
D、地勤工长
2.（B）负责制定动车组运用检修制定作业办法。
A、总公司
B、铁路局
C、动车段
D、动车所
3.在线移动式轮辋轮辐探伤设备( B )对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进行在线综合探伤,为动车组安全运行提供了工装保障。
A、LY
B、LU
C、LX
D、LZ
4.（B ）按照要求进行动车组性能试验和安全性检测，重点检查轮对踏面和车轴。
A、一级修
B、二级修
C、三级修
D、四级修
5. 当气温低于（B ）时，动车组应停放于具备防冻保温功能的处所，停放处所应具备下列条件之一:接触网供电、外接单相AC400V地面电源供电、暖库。
A、-1℃
B、0℃
C、1℃
D、2℃
型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）为（B）。
A、≥4mm
B、≥5mm
C、≥6mm
D、≥7mm
型动车组一级修闸片厚度剩余厚度（C）时，需成对更换。
A、≤
B、≤
C、≤
D、≤
型动车组车轮踏面擦伤长度一级修限度为（B）。
A、≤20mm
B、≤30mm
C、≤40mm
D、≤50mm
9.定义：“通过对产品的系统检查、检测和发现故障征兆以防止故障发生, 使其保持在规定状态所进行的全部活动。包括: 调整、润滑、定期检查和必要的修理等”指的是（C）。
A、修复性维修
B、改进性维修
C、预防性维修
D、重造
三、多选题
1.动车组具有以下特点（ABCD）。
A、高速度
B、高密度
C、高正点率
D、高可靠性
2.动车组运转制度分类有（ABCD）等几种。
A、循环运转制度
B、半循环运转制度
C、肩回运转制度
D、环形运转制度
3.动车组配属应遵循（ABD）的原则。
A、同一线路车型相对集中
B、同一车型定员基本一致
C、同一动车段担当尽量单一
D、同一动车所担当尽量单一
4.以下（ABCD）属于周转图编制的约束条件。
A、运行图的约束
B、检修的约束
C、交路的约束
D、动车组数量的约束
四、判断题
1.动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示红色灯光，昼间可不显示，运行方向尾部司机室向后显示红色灯光。（×）改正：动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示白色灯光。
2.列车运行中，列控车载设备柜钥匙由司机负责管理。（×）改正：由随车机械师负责管理。
五、简答题
5.简述基础制动装置的一级检修部件及标准。
答：
（1）制动夹钳装置配件齐全、安装牢固、无漏泄。
（2）踏面清扫装置、闸片无裂损、安装正确、限度符合规定。
（3）停放制动手缓装置安装牢固、作用良好。
（4）增压缸安装牢固、无变形，悬吊部件无裂纹，管路无漏泄，行程杆符合限度要求。
（5）防滑阀状态良好。
六、综合
1.简述动车组出动车所前需办理的交接程序
答：1、由动车所安排质检员组织地勤司机、客运人员、随车机械师及列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进行出库联检，填写出库联检记录单；
2、客运人员负责车厢内服务设施完好状况的检查确认，与质检员办理交接；
3、随车机械师负责动车组技术状态的检查确认，与质检员办理交接；
4、本务司机负责驾驶设备技术状态的确认，与地勤司机办理交接。
车体结构及车内设备
一、填空题
1、动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
2、动车组头型设计考虑的两个基本参数是阻力系数和长细比。
3、车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。
4、车门系统的任务是保证乘客进出列车时的安全和舒适。
二、单项选择题
5、普通车窗窗玻璃一般采用（B）
A.高强度钢化玻璃
B.复合钢化中空玻璃
C.夹胶玻璃
D.树脂玻璃
6、CRH2、3、5型动车组车体使用了（D）型材。
A碳素结构钢 B耐候钢 C 不锈钢 D铝合金
3、动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的（A）。
A空气阻力 B 机械阻力 C轮轨摩擦阻力 D干扰阻力
4、部分中空铝型材的中空空腔内部贴有（A）材料以达到隔音减振的目的。
A防振 B金属 C复合 D 聚酯
5、（B）是受电弓、高压电缆等车顶设备的安装基础。
A车底 B 车顶 C侧墙 D 端墙
6、高速动车组在运行中为了保证乘客的舒适性，车厢需要有良好的（A）。
A 气密性
B 保温性
C 振动性
D 隔热性
三、多项选择题
1、车体结构在运行中承担作用在车体上的各种载荷有：（ABCD）
（A）垂向总载荷；（B）侧向载荷；（C）纵向载荷；（D）扭转载荷
2、车辆气密性受以下哪些方面影响：（ ABCD ）
A车体结构形式 B 车门密封 C 车窗密封 D风挡
3、车体承载结构的(ABCD)以及设备舱组成为一个整体。
A 底架 B侧墙 C车顶 D 端墙
4、车体轻量化的优点主要有：（ABCD）
A可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力；
B可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗；
C降低车辆和线路的维护保养；
D有效减少车辆材料的消耗。
四、判断题
1、CRH2型动车组车体为不锈钢结构。（×）改正：车体应为铝合金结构。
2、CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（√）
3、CRH2型动车组车体宽度为3700mm；CRH5型车的车体宽度为3200mm。（×）改正：CRH2型动车组车体宽度为3380mm。
4、车顶边梁与中间型材采用插接形式，可调量20mm，采用角焊缝。(√)
五、简答题
1、车体轻量化的优点主要有哪些？
答：1.可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力；
2.可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗；
3.降低车辆和线路的维护保养；
4.有效减少车辆材料的消耗。
2.列车良好空气动力学性能的实现主要通过车体外形的特殊设计实现，具体表现在那些方面？
答①头尾部呈细长流线形状（长细比一般大于3）；
②列车下部均设有导流罩，减少空气阻力，且能够方便开启，便于检修；
③列车纵断面采用平滑过渡方式，形状不一致时应加过渡区段；
④列车的外表面光滑平整，无明显的突出和凹陷；
⑤列车的受电弓外形具有良好的空气动力学性能。
动车组转向架试题
一、填空题
型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是双拉杆式轴箱定位。
型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是单牵引拉杆。
型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是转臂式轴箱定位。
二、单项选择题
1.为了减少列车通过曲线线路时旅客经受的离心力和轮轨之间的相互作用力，国内外铁路都采用在曲线上设置 A 的办法。
A.超高
B.超低
C.外防护栏
D.内防护栏
型动车组转向架基础制动方式是 B 。
A.空气制动
B.空液转换液压制动
C.抱闸制动
D.以上都不对
3.转向架基础制动装置采用的是卡钳式盘型制动，卡钳式盘型制动分为轮盘和轴盘制动两种形式。下面关于CRH
型轮盘和轴盘制动叙述正确的是 D 。
2
A. 动车每条轮对上有两个制动轮盘
B. 拖车每条轮对上有两个制动轮盘
C. 轴盘仅安装在拖车车轴上
D. 以上都对
4.关于动车组转向架抗侧滚扭杆的配置的说法，以下 D 型动车组的转向架安装了抗侧滚扭杆。
D.以上都有
型动车组转向架车轴采用A工艺。
A.高频淬火
B.低频淬火
C.回火
D.正火
三、多项选择题
1.高速动车组转向架弹簧装置的作用是 ABC 。
A.分配给各轴一定的载荷，并使所分配的重量在车轮行经不平顺线路时不致发生显着变化
B.缓和冲击，使运行平稳
C.改善车辆横向运行性能和曲线通过性能
D.维持车体在不同静载荷下都保持一定的高度
2.动车组转向架的作用主要有 ABCD 。
A.承载
B.缓冲
C.导向
D. 牵引和制动
四、判断题
1.动车组基本制动采用轮盘制动。(盘型)（×）
2.动车组转向架构架由侧梁、横梁等焊接为L型结构。（×）
（H）
3.转向架拉杆中的橡胶节点刚度决定了一系悬挂的定位刚度。一系悬挂纵、横定位刚度匹配，对转向架的临界速度、直线和曲线的动力学性能均有显着的影响。（√）
4.一系悬挂系统由螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成。（√）
五、简答题
1.简述轴箱定位方式主要有几种？是哪几种？
答：轴箱定位方式主要由4种。分别为：
①圆筒集层橡胶方式弹簧定位；
②拉板式（支承板）定位；
③拉杆式（轴梁式）定位；
④转臂式定位。
2.在动车组转向架二系空气弹簧系统中，为什么要用差压阀而不直接用一根气管将左右两只气囊连通起来呢？
答：①在曲线上时，左右两只气囊必须保证一定的压差，否则车体将会发生倾斜；
②车体左右摇摆振动时，也必须保证一定的压差，否则将加剧摇摆。
4.简述动车组转向架一般由哪几个主要部分组成？
答：构架、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
六、综合题
1.简述动车组转向架轴箱定位装置的主要特点？
答：①便于轴箱定位刚度的选择，能够同时兼顾高速运行的稳定性、乘坐舒适度及曲线通过性能；
②实现轻量化；
③部件数量少；
④便于轴箱定位装置的分解和组装；
⑤无滑动部分，免维护。
2.请按下图中零件（部件）序号标明名称。
④ ⑥
⑩ ⑨
⑧ ⑦ ⑤
②
③
① ① 横向减振器
② 驱动装置
③ 牵引电机
④ 空气弹簧
⑤ 抗蛇行减振器
⑥ 高度调整阀
⑦ 轴箱
⑧ 垂向减振器
⑨ 车轴
⑩ 构架
3.请回答CRH 5型动车组动力转向架与非动力转向架的主要区别？
答：①动力转向架有1根动力轴和1根非动力轴，而非动力转向架有2根非动力轴；
②动力轴上装有2个制动盘和一组齿轮箱，而非动力轴上装有3个制动盘； ③动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。
车内环境试题 一、填空
1、车内环境控制系统的基本功能是满足车厢中规定的空气温度、相对湿度、洁净度
和压力。
2、蒸气压缩式制冷机系统主要由：压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器四部分组成，
并用管道连接成一封闭循环系统
3、动车组车内环境主要分为声环境、光环境、空气环境三种环境。
4、为保持室内环境中有害物质含量在一定卫生要求范围内的技术称为通风。
二、单选
1、用一定的方法使物体或空间的（ ）低于周围环境介质的（ ），并且使其维持在
某一范围内，这个过程称为“制冷”。
A 温度、温度
B 热量、热量
C 温度、热量
答案（A ）
2、动车组风道按用途可分为：新鲜空气风道、空调送风风道、空调回风风道、（）等四种。
A室内排风风道 B室内主风道 C室内支风道
答案（A）
3、动车组车内环境控制系统按空调系统的安装方式主要分为两类，两类系统均具有
空气处理单元、压缩冷凝单元和（）。
A、制冷系统；
B、加热系统；
C、自动控制系统；
D、紧急通风系统。
答案（C）
4、分体式空调系统分成两个部分，一部分为空气冷、热处理、输送和分配单元，置
于客车顶部，而另一部分为车下的（）。
A、蒸发器单元 B压缩冷凝单元 C、紧急通风单元 D、HVAC单元
答案（B）
5、车窗所占比例相对较大，易受阳光直射，因此由（）引起的空调负荷较大。
A 辐射热 B对流热 C传导热 D乘客
答案（A）
6、经过冷凝器后的制冷剂属于（）液体
A高温低压 B高温高压 C低温低压 D低温高压
答案（B）
三、多选
1、列车空调系统主要由哪三大系统组成？（ABC）
A.空气处理单元
B.压缩冷凝单元
C.自动控制系统
D.中央控制系统
2、动车组车内环境包括：车内（）环境、车内声环境、以及车内（）环境。（ AB ）A空气 B光 C旅客 D水
3、制冷剂在制冷系统中经过（）、冷却与冷凝、节流、（）四个状态。（ AB ）
A压缩 B蒸发 C固话 D挥发
4、动车组车内环境控制系统主要由（）组成。（ABCD）
A 通风系统 B制冷系统 C供热系统 D自动控制系统
四、判断
1、空调系统主要由通风换气系统、空气处理系统、控制系统三大部分构成。
（√）
2、通风系统的组成：风机、进排风装置、风道、空气净化设备、
空气压力波动控制装置(高速列车通风系统)。（√）
3、运行控制原则：通风与制冷及制暖互锁。（×）改正：通风与制冷及制暖联锁
4、当风道温度超过80℃时，温度继电器动作，切断电加热器接触器的控制电源。（×）改正：当风道温度超过70℃时
五、简答
1、蒸汽压缩式制冷机(系统)主要由什么组成？
答：由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器四部分组成，并用管道连接成一封闭循环系统。
六、综合
1、请简述客车供热系统包括哪几种形式？
答：1.空气预热器和地面加热器均分别采用了温水加热和电加热两种形式。
2.空气预热用电预热器，补偿加热用温水、电热两种加热器；
3.采用预热、补偿全电热采暖方式；
4.完全由电热空气预热器供热；
5.热泵采暖。
动车组供电牵引系统与设备试题
一、填空题
1、高速动车组按照牵引动力方式分配可以划分为动力集中型和动力分散
型。
2、动车组DSA250型、SSS400+型受电弓ADD风管控制阀，正常工作状态ADD关闭阀应
在开位置，ADD试验阀应在工作状态位置。
3、动车组受电弓碳滑板破裂时，压缩空气泄露，将导致受电弓的升弓装置压力下降，
压缩空气会从快速降弓阀中排除，实现快速降弓。
4、CRH1、2、5型250公里动车组受电弓使用的受电弓型号DSA250型
二、单项选择题
7、动车组一个标准编组配备（ B ）台受电弓。
A . 1 B. 2 C. 3 D. 4
8、CRH2型动车组避雷器以（ A ）为主体，用于与变压器并联，保护列车。
A. ZnO
B. Cu2O3
C. Fe2O3
D. AL2O3
9、动车组下列高压设备中，通过（ B ）来检测接触网网压状态。
A.电流互感器
B. 电压互感器
C. 温度传感器
D. 速度传感器
10、动车组双辆车编组重联时，禁止升弓模式为（ D ）。
A.前弓+后弓
B. 前弓+前弓
C. 后弓+后弓
D. 后弓+前弓
11、动车组牵引变压器原边绕组的供电电压制式为（ A ）。
A. 25KV，50HZ
B. 30KV，50HZ
C. 25KV，60HZ
D. 30KV，60HZ
12、动车组牵引变流器的交—直—交电路中，逆变过程控制技术为（ C ）。
A.VVVF
B. IGBT
C. PWM
D. PPT
三、多项选择题
3、动车组主断路器在主电路的开闭进行操作的一种开关，它起到（）作用。（AB）
A.断路器
B. 开关
C. 屏蔽
D. 检测
4、动车组三相异步电机的结构由（）组成。(ABC)
A.定子
B. 转子
C. 气隙
D. 传感器
3、自动过分相装置包含那些设备（ ABD ）
A.地面信号发生器
B.车载信号接收器
C.变频器
D.过分相检测装置
4、动车组主变压器内部设有下列那些保护设施（ ABCD ）
A.温度保护
B.压力保护
C.油流保护
D.油位保护
四、判断题
1、CRH2A受电弓位于4号车和6号车车顶。（√）
2、动车组交流传动采用交－交电压型牵引变流器。（ X ）正解：交－直－交电压型
牵引变流器
3、CRH3 型动车组牵引变流器的冷却方式为油冷和风冷的组合冷却方式。（ X ）正解：水冷和风冷
五、简答题
1、简述CRH2型动车组真空断路器的作用？
答：真空断路器是为了当牵引变压器在二次侧以后的电路中发生故障时，对过电流迅速、安全、确实地断开为目的安装的。在对事故电流断开的同时，它也是平常开闭主
回路一种开关，是兼具断路器和开关两种功能的机器。
六、综合题
1.请画出CRH2型动车组牵引系统工作原理示意图并做简要说明。
答：牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。通过受电弓
将电网接入的25kv高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电。降压后的交流电再输入牵引变流器，通过一系列的处理，变成电压和频率均可控制的三相交
流电，输送给牵引电机牵引整个列车。
动车组制动系统试题
一、填空题
1.制动初速度350Km/h,紧急制动距离6500m。
2.制动盘按摩擦面的配置分为单摩擦面和双摩擦面。
3.在CRH2型动车组中,为了将MR 压力保持在一定的压力范围780kPa-880kPa±10Kpa，对空气压缩机电动机的电源进行控制。
二、单项选择题
1.以下哪种制动方式非粘着制动。（B）
A 再生制动
B 磁轨制动
C 闸瓦制动
D 电阻制动
2.制动类型有常用制动、紧急制动、非常制动、（）。（D）
A 备用制动
B 救援制动
C 停放制动
D 辅助制动
3. 制动初速度250Km/h,紧急制动距离（C）。
A 6500m
B 3800m
C 3200m
D 2000m
4.我国动车组制动系统使用的传输介质是(D)
A 只有屏蔽双绞线
B 只有光纤
C 只有电缆
D 屏蔽双绞线和光纤都有
5.以下哪种制动方式非粘着制动 B
A. 再生制动
B. 磁轨制动
C. 闸瓦制动
D.电阻制动
6.粘着制动通过轮轨间的粘着作用产生制动力，且制动力的最大值受 C 的限制。
A.天气
B. 轨道湿滑
C.粘着力
D.轨道平顺
三、多项选择题
1.动车组制动系统的特点包括（ ABCD）。
A制动能力强、响应速度快
B制动力分配的准确性和一致性高
C 故障导向安全
D制动冲动小
2.粘着制动包含以下哪些制动方式（ABC）。
A盘形制动
B电阻制动
C再生制动
D磁轨制动
3.压缩空气供给系统包含（ABCD）。
A空气压缩机
B安全阀
C风缸
D管路
4.微机控制式防滑器包括（BCD）
A 中继阀
B 速度传感器
C滑行检测器
D防滑电磁阀
型动车组紧急制动可通过以下情形产生（安全环线断开）， ABCD 。
A. 列车运行时停放制动被施加
B. 备用制动手柄处于紧急制动位
C. 总风缸压力过低
D. 备用自动空气制动管压力过低
6.( ABC )串联在CRH5型动车组安全环路里。
A. 紧急制动按钮
B. 备用制动手柄
C. 常用制动手柄紧急制动位
D. 方向手柄
四、判断题
1.制动盘的安装位置分为轴盘式和轮盘式。（V）
2.制动初速度200Km/h,紧急制动距离1400m。（X）改正;2000m
3.制动初速度300Km/h,紧急制动距离3800m。。（V）
型动车组空气压缩机采用的是活塞式结构。（螺杆式）（×）
六、简答题
1.简述动车组再生制动系统的组成包括哪些？
答：包括受电弓、主变压器、变流器、逆变器和牵引电机等。
2.简述CRH2型动车组空气制动控制部分由哪些部件组成？
答：
由电空转换阀（EP阀）、中继阀、压力调整阀、电磁阀、管路、截断塞门、制动缸等组成。
5、CRH380B型动车组制动作用的种类？
答：常用制动、紧急制动、停放制动、备用制动、旅客紧急制动
六、综合题
型动车组安全环路断开触发紧急制动条件？
答：安全环路断开：
①牵引/制动手柄处于紧急制动位置；
②按下司机室的紧急制动按钮；
③安全装置（ATP）启动或列车分离；
④备用制动手柄处于紧急制动位；
⑤列车运行时停放制动被施加或总风缸压力过低；
辅助供电系统及其设备试题
一、填空题
4、电池是将化学能转化为电能的工具。
5、在 CRH2 型动车组中，辅助供电系统由牵引变压器3次绕组的AC400V提供电源。
6、CRH380B型动车组共有 2 个单辅助变流器。
4、CRH1A型动车组的外接电源插座总共设有 6 个。
5、CRH5A型动车组，配置有2个高压接触器箱， 5 个中压接触器箱，5个辅助变流器。
6、CRH3型动车组辅助供电系统直流供电采用电压制式。DC110V
二、单项选择题
13、在CRH2型动车组中，辅助电源装置英文缩写是（C）
A. BCU
B. ARF
C. APU
D. ATR
2、CRH系列动车组供电制式为（ D ）
A、DC25KV 50HZ
B、单相AC25V 60HZ
C、三相AC230KV 50HZ
D、单相AC25KV 50HZ
3、动车组配电系统的作用是将（D）联成一个完整的电气系统，并将电能予以输送和分配。
A、供电装置
B、用电设备
C、控制保护设备
D、以上都是
4、CRH5A型动车组辅助变流器有（C ）台。
A、 3
B、4
C、5
D、6
5、在动车组中，电开水炉缺水指示灯显示为（A）色。
A、红
B、黄
C、绿
D、蓝
三、多项选择题
5、在CRH2型动车组中，三相AC400V电源线下挂有哪些负载（ABCD）
A.主变压器风机
B. 牵引变流器风机
C. 牵引电机风机
D. 主空压机
6、下列哪几种车型属于牵引变流器直流环节辅助供电模式？（ACD）
A.CRH1型动车组
B. CRH2型动车组
C. CRH3型动车组
D. CRH5型动车组
3 与其他开关电器比较，接触器有哪些特点？（ABD）
A. 动作次数频繁
B. 能通、断较大电流 C能开断短路或故障电流 D可以实现一定距离的控制
4、CRH2型动车组辅助电源装置的故障保护功能有(ABCD )
A.输入过电流；变流器过压
B.变流器过流；变流器过载
C.输出过压；输出低电压
D.检测接地；输出短路
5、在CRH3C动车组中，下列哪些装置位于FC04车和BC05车？（ABC）
A. 充电机
B. 蓄电池箱
C. 双辅助变流器
D. 单辅助变流器
四、判断题
1、在CRH2型动车组中，APUCN的中文名称为辅助电源装置空开。（×）改正：应为辅助电源装置控制空开。
2、CRH2型动车组APU 的输入电源为三相AC400V。（×）改正：应为单相AC400V
3、CRH380B型动车组有2个充电机。（√）
4、CRH1A型动车组的外接电源插座总共设有6个。（√）
五、简答题
1、CRH3型动车组辅助供电系统主要由哪几部分组成？
答：牵引变流器的中间直流电路、单辅助变流器（ACU）、双辅助变流器（D-ACU）、
充电机、蓄电池、辅助及控制用电设备、地面电源等组成。
连接装置试题
一、填空题
1.CRH380A型动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部靠半永
久车钩连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。
2.CRH2型动车组自动车钩间的连挂除了进行机械连挂，还同时完成电气和空气管路
的连接，其连接是在机械连挂过程中自动完成的。
3.CRH1B/E型动车组前部车钩高度允许范围为830-890mm。
4.CRH5型动车组自动车钩缓冲装置内装设有三种类型缓冲元件，分别为气液缓冲器、
金属环簧缓冲器和球形橡胶弹性轴承。
二、单项选择题
1.CRH2A型动车组头罩处检测距离用的红外线反射板处于（ B ）。
A、仅1号车
B、仅 8号车
C、1号车和8号车
D、1号车或8号车
2.下列哪项不是自动车钩上的装置（ C ）。
A、自动对中装置
B、机构指示阀
C、横向止挡
D、横向摩擦板
3.密接式车钩属于（ A ）
A、刚性车钩
B、柔性车钩
C、非刚性车钩
型动车组安装的是（ B ）
A、沙库车钩
B、柴田车钩
C、丹娜车钩
D、BSI车钩
5、CRH1型动车组回送和救援用的过渡车钩放在( D )的B端左侧。
A.Tp车车 C Tb车 D Mc车
三、多项选择题
1、密接式车钩可以实现（ A ,B, C ）的连接
A、机械
B、气路
C、电路
D、闭锁
2、CRH5型动车组有外接电源的车是哪几个车？（ A，B ）
A、TP
B、TPB
C、MC
D、T2
3、CRH2型动车组风挡分为（A，B，D ）
A、外风挡
B、内风挡
C、滑动风挡
D、防雪风挡
4、CRH2A(统型)动车组前罩开闭机构由哪几部分部分组成：（ ABC ）
A开闭装置、B 锁紧装置、 C、头罩 D、自动对中装置
5、CRH2型动车组联挂用连接装置组成结构包括（ABD ）。
A车头罩开闭装置 B密接式车钩C导向杆D缓冲器
四、判断题
1、CRH2型动车组前端车钩电气连接不设防寒电伴热系统。 (×) 改正：设置了防寒
电伴热系统。
2、密接式车钩及缓冲器可以在不架起车体的情况下拆装和检修。(√)
3、CRH2型动车组重联作业时，第2编组进入连接线路，距离第1编组5m左右停车。（×）改正：应该是10m左右停车。
4、头车车钩中心高度由于车钩整体超差，可通过空气弹簧进行调整。（√）
5、CRH1型动车组自动开闭机构控制电控阀V8的作用是用于锁定下盖板。（×）改正：作用是解锁上罩。
五、简答题
1、根据缓冲器的结构特征和工作原理，缓冲器分为哪几种？
答：弹簧式缓冲器；摩擦式缓冲器；橡胶缓冲器；摩擦橡胶式缓冲器；粘弹性胶泥缓冲器；液压缓冲器及气-液缓冲装置等。目前在动车组上应用比较广泛的为橡胶缓冲器、液压缓冲器及气-液缓冲装置、弹性胶泥缓冲器等
运行控制系统试题
一、填空题
7、中国列车运行控制系统的简称是 CTCS ，分为__5__个级别。
8、CTCS共分为5 级列控系统。
9、CTCS-3列控系统的车地通信由__GSM-R_____完成。
10、CTCS2级、3级列控系统中应答器主要实现列车的定位功能。
二、单项选择题
14、（ B ）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。
A. CTCS2级级级
15、CTCS2级列控系统中BTM又叫（ C ）
A.数据记录单元
B.逻辑输入输出单元
C.应带器信息接收单元
D.轨道信息接收单元
16、地面电子单元（LEU）周期接收来自（ A ）的报文，并将其不断的向有源应答器发送。
A.列控中心
B.调度中心轨道电路 D.车站联锁系统
6、CTCS-3列控系统的车地通信由( A )完成。
A:GSM-R B:GPS C:轨道电路 D:应答器
7、( D )级列控的车地通信采用应答器、轨道电路。
A: CTCS-3 B:CTCS-4 C:CTCS-1/0 D:CTCS-2
8、CTCS2级列控系统中BTM又叫（ C ）
A、数据记录单元
B、逻辑输入输出单元
C、应答器信息接收单元
D、轨道信息
接收单元
9、CTCS共分为（C ）级列控系统
A、3
B、4
C、5
D、6
10、列控系统监控屏上显示，代表（A ）
A、双黄灯
B、黄2灯
C、双黄闪
D、黄灯
11、中国列车运行控制系统的简称是（ B ）
A、BCU
B、CTCS
C、CIR
D、MVB
三、多项选择题
7、列控系统的主要作用是（ ABC ）
A.对列车驾驶进行防护
B.实现列车间隔防护
C.对列车进行超速防护
D.实现列车自动报站功能
8、列控系统中的超速防护主要是指（ABCD ）
A、防止列车超过进路允许速度
B、防止列车超过线路结构规定的速度
C、防止列车超过列车构造速度
D、防止列车超过临时限速及紧急限速。
3、CTCS人机界面功能能够实时给出列车（ ABC ）等表示以及设备故障状态的报警。
A、超速
B、制动
C、允许缓解
D、车门开闭
四、判断题
1、CTCS2级列控系统通过轨道电路可以读取前方线路的固定参数信息（×）
改正：应为通过应答器读取。
2、CTCS0级、1级列控系统即LKJ系统，可应用于运营时速低于250KM/h的高铁线路（×）改正：CTCS0级仅适用于普通既有线。
3、临时限速是指线路固定限速以外的具有时效性的限速（√）
五、简答题
1、CTCS-2级列控系统车载设备主要包括哪些？
答：1.车载安全计算机(VC)；
2.轨道信息接收单元及应答器信息接收单元；
3.继电器逻辑单元及数据记录单元；
显示屏（司机室ATP显示屏）；
5.速度传感器
六、综合题
1、对下列名词进行解释。
ATC—列车运行自动控制系统
ATS—列车自动监控系统
TCR—轨道电路信息接收单元
CTCS—中国列车运行控制系统
LKJ—列车运行监控记录装置
GSM-R—铁路无线通信网络
CTC—调度中心
ATP—列车超速防护系统
TCC—列控中心
动车组网络控制与管理系统题库
一、填空题
型动车组AX模块共 2个输出信道。
型动车组上每列动车组中央装置有 2台。
型动车组8车动车组分为 2 个由 4 辆车组成的牵引单元。
型动车组的TCU是指牵引控制单元。
二、单选题
1.动车组网络通信中WTB数据速率是（ A ）
A B C D
型动车组空调控制使用（ D ）传输线
A 光纤
B 宽带 C双绞线 D电流环
3．CRH3型动车组中共有（ D ）个中继器。
A 2
B 6
C 8
D 10
4．CRH3型动车组中有（ A ）种类型的输入输出站。
A 2
B 6
C 8
D 10
5.下列（ B ）是CRH5型动车组牵引线
A MVB-A
B MVB-B
C MVB-C
D MVB-D
6.物理接口RS485标准为（ B ）
A 单工通信
B 半双工通信
C 全双工通信
D 复合通信
三、多选题
参考模型中的物理层有哪个重要特性（ A B C D ）
A 机械特性 B电气特性 C功能特性 D规程特性
2.从面向通信和面向信息处理角度进行分类OSI参考模型低层包括（ A B C ）。
A 物理层 B数据链路层 C 网络层 D 传输层
传输的数据有以消息数据下哪三类（ A B C ）
A 过程数据
B 消息数据
C 管理数据 D规程数据
型动车组在车辆级总线中还应用CAN总线执行与（ A B C ）等子系统的通信。
A 充电机 B卫生间 C 热轴检测 D 牵引
四、判断题
（×）1.各型动车组的网络拓扑结构都是总线形。改正：CRH2型动车组网络拓扑结构使双环形
（×）型动车组DX模块共有4个输入信道，2个输出信道。改正:10个输入,6个输出（√）型动车组制动控制装置通信使用的光纤线。
五、简答
1、CRH3型动车组中央控制单元CCU简述？
答：每辆端车的司机室内，都有两个中央控制装置（CCU），即每个牵引单元有两个CCU。其中一个CCU在主方式下工作，另一个工作在从方式。在司机室占用端的CCU 叫做列车主CCU，除了进行主CCU的工作外，它还负责整个列车的的网络控制。其它牵引单元的主CCU称为被引导主CCU。
六、综合
1、CRH5型动车组TCMS的系统功能。
答：CRH5型动车组网络控制系统分为WTB（列车总线）和MVB（多功能车辆总线）两级总线，而MVB总线根据功能性又分为MVB-A信号总线、MVB-B牵引总线和MVB-C 服务设施总线，实现与牵引、制动、空调、塞拉门等各个子系统之间的通信，另外，在车辆级总线中还应用CAN总线执行与充电机、卫生间和热轴检测等子系统的通信。
动车组司机室试题
一、填空题
1、动车组司机室是整列动车组的控制中心,信息中心和检修中心。
2、CRH2型动车组操纵台自上往下可以划分为仪表盘、台面及台体三部分。
3、CRH2型动车组司机室前窗正面玻璃结构为四层玻璃，中间夹三层PVB胶板，内部采用钨丝进行加热。
二、单项选择题
1、下列不属于CRH2型动车组司机室操作台手柄的是（）D
A、制动手柄
B、牵引手柄 C 、换向手柄 D、乘客紧急制动手柄
2 、CRH3型动车组司机室中在紧急情况下作为司机逃生出口的是（）。C
A、前窗
B、风挡玻璃窗
C、侧窗
D、后窗
3 、CRH2型动车组速度大于或等于（）KM/h时，侧门会被压紧。A
A 、30KM/h
B 、2KM/h
C 、10KM/h
D 、20KM/h
4 、 CRH5型动车组的司机采用的驾驶姿势为（）。C
A、坐立驾驶
B、站立驾驶
C、既能站立驾驶又能坐立驾驶
D、其他方式
5 、CRH2型动车组自动解编后头罩无法关闭，可以操作司机室的（）进行闭合。D
A 、连挂准备
B 、空挡
C 、停放
D 、分合控制盘
三、多项选择题
1、动车组司机室结构要求（）。ABCD
A 、满足整列车性能要求
B 、高位置宽视野的驾驶环境
C、减轻疲劳，方便操作D 、提供良好的舒适性
2、CRH3型动车组司机室控制台主要包括()。ABC
A 、主操纵台
B 、司机室右侧柜
C 、司机室左侧柜
D 、 CCU柜
3 、CRH1型动车组司机室中央面板设备包含()。ABC
A、LKJ2000人机接口
B、ATP显示-单元
C、参考速度/扭矩显示
D、PIS系统麦克风
4、 CRH2A型动车组司机室操作台台面手柄都包括（）。ABC
A、牵引手柄
B、换向手柄
C、制动控制手柄
D、紧急制动手柄
四、判断题
1 、CRH3型动车组司机室MMI仅一台。（）×
改正
二台
2 、CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭
合。（）×
改正
VCB不自动闭合
3、CRH5型动车组司机室操作台上的刮雨器开关设3个不同的速度。（）√
改正
4、司机室空调是独立于客室空调的分体设备，是一个特殊的空调系统。（√）
改正
五、简答题
1. CRH5型动车组司机室的登车门需要作哪些试验？
答：疲劳试验、气密性试验、静态测试、隔音试验、隔热试验
2. CRH2型动车组司机室配电区的主要设备包括什么？
答：总配电盘、司机室配电盘、司机室开关盘、联解控制盘、运转指令接触器盘和LJB连接器。
六、综合题
1、请描述下列CRH3型动车组屏幕布局中各区域所代表的含义是什么？
答：1——标题栏
1a——列车编号
1b——屏幕标题
1c——日期
1d——时间
2——显示区
3——状态栏
4——功能键栏
基本规章
一、填空题
11、动车组实行总公司、铁路局、动车（客车）段三级专业管理。
2、造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下接经济损失的，为一般事故。
3、一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
二、单项选择题
17、按照《铁路动车组运用维修规程》有关规定动车组实行计划性预防修的检修体制，分为（C）级修程
A三 B. 四 C.五 D.六
2、动车组列车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为A2 000 m
A、2000m B. 3200m C. 4800m D. 6500m
3、制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为D6 500 m。
B. 3200m
C. 4800m
D. 6500m
4、动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为C200～215 m
A、190～200m ～235m ～215 m ～250m
5、按《技规》规定，列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由（A随车机械师）负责。
A、随车机械师
B、司机
C、客运人员
D、调车人员
6、《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故中负主要责任的承担损失的( B ) 以上 (A)100％ (B)50％ (C)30％ (D)10％
7、机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路指( D )
(A)正线(B)岔线(c)站线 (D)段管线
三、多项选择题
9、一般事故分为哪( )类？ABCD
A、一般A类事故
B、一般B类事故
C、一般C类事故、
D、一般D类事故
2、在什么情况下需安排动车组试运行（ABC）
A.新型动车组正式上线运行前或新线开通时
B.动车组新造出厂、高级检修修竣后。
C.临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后。
D.从其他局转属的动车组。
四、判断题
1、动车组回送时需进行客列检作业。（ X ）正解：不进行客列检作业
2、动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验，一级检修作业后的动车组在出发前不再进行全部制动试验。（√）
3、两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。（√）
4、使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用600 kPa。（√）
5、动车组运用维修采用以时间周期为主，以走行公里周期辅的检修模式。（ X ）正解：应以走行公里周期为主，以时间周期为辅。
五、简答题
1、事故等级代号是什么？
答、特别重大事故:T、重大事故：Z、较大事故：J、一般A类事故：A、一般B类事故：B一般C类事故：C一般D类事故：D
六、综合题
1、事故报告的内容？
(一)事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、事故相关单位和人员；
(二)发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引车数、吨数；
(三)承运旅客人数或者货物品名、装载情况；
(四)人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁路行车
的影响情况；
(五)事故原因的初步判断；
(六)事故发生后采取的措施及事故控制情况；
(七)具体救援请求。
应急救援题库
一、填空题
1、CRH5A型动车组启用备用制动时，使列车管压力从600kPa减至(430kPa),进行制动
试验。
型动车组检查并闭合司机室配电盘内（联解控制）和（联解限位开关）断路器，为司
机打开连挂端开闭机构做好准备。
统型动车组的救援转换集控隔离开关在（转换开关盘内）。
二、选择题（单选）
1、动车组应急救援规定中，应优先选择（Ｄ）担当救援车。
A 内燃机车
B 电力机车
C 过渡车
D 动车组
2、机车司机将机车进行制动缓解，向动车组制动管（BP）提供（ C ）kpa的压缩空气。
A、400；
B、500；
C、600；
D、800.
3、CRH3C型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门
（ C ）阀。
A、Z05；
B、Z06；
C、Z30；
D、Z18.
4、CRH5A型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门
（ C ）阀。
A、Z05；
B、Z06；
C、Z30；
D、Z18.
5. B配合随车机械师安装与拆卸过渡车钩和专用风管。
A.列车长
B.司机
C.乘警长
D.随车保洁
三、选择题（多选）
4. CRH380A（统型）动车组停放制动在ABCD车。
A. 1
B. 3
C. 7
D. 8
四、判断题
1、机车救援连挂前，CRH2型动车组闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室
总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上（动车组重联回送时4个司机室总配电盘
内“救援转换集控隔离开关”都合上），（对）
2、随车机械师确认CRH5A型动车组连挂端左侧砂箱检查门内Z05阀处于关闭位；右侧
砂箱检查门内Z06阀处于关闭位，关闭电气车钩气路控制阀门。（对）
3、无电救援时，动车组司机施加停放制动，打开连挂端前开闭机构，并将开闭机构
置于全开锁闭状态，关闭ATP、LKJ2000电源和列车负载。（对）
5、随车机械师：负责过渡车钩和专用风管的拆装，列车机车与动车组过渡车钩的连
结与摘解、软管摘结、电气连接线的连接与摘解，动车组截断塞门操作，车门开关，
连挂状态确认，开闭机构手动操作，及连挂、解编作业中其他开关操作，运行途中动
车组状态监控等。（对）
《高速铁路桥隧建筑物修理规则》 题库及答案 洛阳工务段——木子 2013.5.31 一、填空、选择、判断题
1. 桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。 2. 桥隧建筑物维修工作分为周期性保养和综合维修。 3. 桥隧建筑物检查、维修工作实行检养修分开的管理体制。 4. 桥隧建筑物检查、监控是全面掌握设备状态变化的重要手段，也是保证行车安全的基础性工作。 5. 桥隧设备技术资料管理应采用信息化手段，实现及时准确地传递信息和资源共享，提高管理效能。 6. 桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度。 7. 桥隧修理工作必须依靠科技手段，强化基础建设，大力发展机械化作业，不断提高工作效率和经济效益，全面实行科学化管理。 8. 特大桥是指桥长500m以上。 9. 大桥是指桥长100m以上至500m。 10. 中桥是指桥长20m以上至100m 11. 小桥是指桥长20m及以下。 12. 梁桥的桥长是指桥台胸墙之间的长度。 13. 拱桥的桥长是指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度。 14. 刚架桥的桥长是指刚架顺跨度方向外侧间的长度。 15. 框构桥的桥长是指框构顺跨度方向外侧间的长度。 16. 特长隧道是指隧长10000m以上。 17. 长隧道是指隧长3000m以上至10000m。 18. 中长隧道是指隧长500m以上至3000m。 19. 短隧道是指隧长500m及以下。 20. 隧长是指进出口洞门最外缘之间的距离，以最外缘与轨顶面交线在线路中线交点之间长度计算。 21. 隧长计算时，双线隧道以下行线为准。 22. 隧长计算时，设有车站的隧道以正线为准。 23. 列车竖向活载采用ZK活载。 24. 桥涵结构的检算荷载应按《高速铁路设计规范》（试行）办理。 25. 桥梁承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算。 26. 桥梁承载能力以检定承载系数“K”表示。
高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位：姓名：得分： 一、选择题（有一种或多种正确答案，请将正确选项填在括号内，多选少选不得分，共25题，每题2分，共50分） 1.铁道行业标准可以分为两种，分别为（ AB ）。 A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于（ C ）倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于（ B ）个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是（ CD ）。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5.高速铁路工程验收单元有（ ABCD ） A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6.分项工程质量验收合格应满足（ AC ）。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定； B. 检验批验收记录签认完成； C. 所含的检验批的质量验收记录应完整； D. 参加验收的人员具有相应的资格。 7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有（ BD ）
A. 闪光对焊 B. 机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有（ ABCD ） A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C. 资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应（ C ） A.检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于5m。 B.检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于6m。 C.检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于5m。 D.检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于6m。 10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应（ AC ） A.柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C. 摩擦桩不大于200mm。 D.摩擦桩不大于300mm。 11.铁路混凝土结构凿毛的要求有（ BCD ） A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C. 机械凿毛不小于10MPa D. 接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 12.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足（ AD ） A.梁段混凝土强度达到设计值的95％，弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100％，弹性模量达到设计值的100% C. 混凝土的龄期不小于5天 D. 混凝土的龄期不小于7天 13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求（ BC ） A. 试验根数不少于2根 B. 试验根数不少于3根 C. 监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论
一、现代文阅读(9分，每小题3分) 阅读下面的文字,完成１~3题。 近年来,每逢春节便刷爆社交网络的返乡日记，道出的不仅仅是凋零的劳动力、解体的乡规民约、高昂的娶亲负担这些表面现象,浓郁的乡愁背后,实际上是当代中国人集体面临的现代化困境。一篇又一篇的返乡日记,记述的是残留的小农经济形态解体过程中的乡村巨变和个人蜕变。而这些看似无意识的自然流露,背后却有文化的深层推力。文化影响着我们的思维习惯、性格特征、处事风格,而这些都可以在历史回溯中窥探其奥秘。 拥有几千年历史的中华大地饱经沧桑战火，但没有像其他任何一个古文明发源地那样分崩离析。因为,以儒家文化为核心的中华文明深深植根于寻常百姓家,得到代际传承。中华文明能够躲过岁月的刀斧、能够抗击少数民族的金戈铁马,其答案就在农耕社会的生产方式中。中国有着长达数千年的农耕经济形态，农耕文明早在黄河中游和长江中下游流域形成，人们逐水而居，春播秋收，以家庭为单位进行农业生产，从肥沃的土地中收获上天的馈赠，过着与游牧民族饥饱不定、奔走疲惫的迁徙生涯截然不同的富足生活。当农耕经济逐渐推广到整个中原大地，儒家文化也日渐从百家争鸣中脱颖而出。汉武帝罢黜百家独尊儒术以后,儒家文化便在历史的长河中不断得到深化和扩充,并由上至下推行，深深渗入到寻常百姓的生活中，外化为柴米油盐酱醋茶和琴棋书画诗酒花,从而演绎出数千年来稳健发展的人情百态。 所以说，天人合一、尊老敬上、友善勤劳、守旧谨慎、善恶报应、祖宗家法这些传承数千年的文化观念，是与中国古代农耕社会相适应的社会意识形态,在根本上都是由农耕经济形态决定的。农耕经济形态决定了传统中国人的存在样态，决定了传统中国人的处世风格，也塑造了传统中国人的国民性。 然而,社会意识观念必须适应社会存在，否则就会制约社会的经济发展。当今的中国早已不是农耕经济形态下的中国,全球化的历史潮流已经席卷着我们进入现代化社会。在社会主义现代化进程中,适宜传统农耕经济形态的中华文明已无法完全适应当今社会发展的新形势,而文化的滞后性必然导致这样的情形出现：随着现代化的推进，当代中国人不得不遭受从传
一、单选题 1、世界上第一条高速铁路就是………………………………………………………( C ) A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………( A ) A 广州与深圳 B 广州与珠海 C 武汉与长沙 D 北京与上海 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………( B ) A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h 4、我国普通铁路的一般干线,竖曲线半径为………………………………( C ) A 8000米 B 9000米 C 10000米 D 12000米 5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………( A ) A 60千克/米 B 50千克/米 C 43千克/米 D 55千克/米 6、在当今世界上时速为多少时称为准高速( B ) A 100 –200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-400 km/h 7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车就是…………………………………( D ) A 6Y1型 B 韶山3型 C 东方红3型 D AC4000型 8、下列制动方式中属于非粘着制动的就是……………………………………( D ) A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统就是………( A ) A LZ B B A T C C TVM D ICE 10、采用了吸流变压器的的供电方式就是…………………………………………( C ) A 直接供电方式 B AT供电方式 C BT供电方式 D CC供电方式 11、从发展趋势瞧,什么将成为高速客车体主导材料( A ) A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越( B ) A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 13、一般认为中程磁悬浮运输速度为( B ) A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 14、下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式就是( B ) A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车,除了( A )高速列车以外,其 余均采用电力牵引。 A 英国的HST 型 B 瑞典的X2型 C 意大利的ETR500型 D 日本100系列 16、法国TGV高速电动车组与英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式就是( C ) A 摩擦制动 B 闸瓦制动 C 盘形制动 D 电磁轨道制动 17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主,人控为辅的控制方 式的代表国家就是( A ) A 日本 B 法国 C 德国 D 美国 18、高速铁路引入既有枢纽的方式,按其引入线的平,纵断面不同,有三种引入方式,下面哪一种
高速铁路常识复习考试题库 资料来源：《高速铁路概论》铁道出版社ISBN978-7-113-09982-4 一、填空 1. 高速铁路是技术、技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多专业 综合的高新技术集成。答案：信息自动控制 P18 2. 高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、系统、系 统、运营调度系统、客运服务系统六个部分。答案：列车运行控制高速列车 P18 3. 高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传动和控制、控制、控制等关键技术。答案：计算机网络车 载运行 P19 4. 高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供、的电能。 答案：稳定高质量 P19 5. 高速铁路牵引供电系统一般由系统、变电系统、系统、SCADA系统、电 力系统等构成。答案：供电接触网 P19 6. 高速铁路的曲线包括曲线和曲线。答案：圆缓和 P23 7. 在高速双线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互，到接近列车尾 部时变为相互。答案：排斥吸引 P26 8.会车压力的最大值与列车的、列车、交会车列车 侧壁间净距等因素有关。答案：最大运行速度外形及其尺寸 P26 9. 交会压力波的大小与列车外形（头部的程度、列车车宽、和车体流线型 程度）密切相关。答案：流线型长度答案：P26 10.高速铁路的轨道结构大体可分为轨道和轨道两种类型。答案：有砟无砟 P28 11.高速铁路车站按技术作业性质可分为站、站、始发终到站。答案：越行中 间 P79 12.高速铁路车站内线路根据车站性质及功能需要设置，主要有线和线。答案：正 到发 P80 13.高速铁路车站内辅助线路有线、站内渡线、线、走行线等。答案：安全联 络 P80 14.牵引供电系统主要包括和。答案：牵引变电所牵引网 P104 15.牵引变电所的主要作用是电能及。答案：变换控制 P104 16.牵引变电所完成单相牵引网与三相电力系统之间的和。答案：连接 电压变换 P104 17.电能从牵引变电所经馈线送出，由馈线、接触网、、构成牵引网向动车
高速铁路工程新验标培训学习题第二次考试试题单位：姓名：分数： 一、填空（每题2分，共40分） 1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。砌体工程为一个分项工程。 2、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 3、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0℃。电弧焊应有防风、雪及保温措施。焊接后接头严禁立即接触冰雪。 4、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d m 不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段 5、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，并应均匀分布，设置牢固。 6、夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30℃。冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于5℃。 7、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于10MPa。 8、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等国家现行标准的规定和设计要求。
9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。 10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。 11.混凝土表面裂缝宽度：采用观察或刻度放大镜检查实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于0.20 mm，预应力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。 12、机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段是实现标准化管理的重要支撑，在混凝土工程施工中应积极采用。 13、新验标增加：建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。 14、高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器长度应为 4-5 倍设计桩径，且不小于6米。 15、高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K指标控制。 16、新验标桥梁、涵洞分部工程中均增加了沉降变形观测，检验批次为每座桥或每座涵。 17、新验标中桩基承台（分部工程）里增加了分项工程基坑回填，每个承台为一个检验批。 18、工后沉降是指在路基填筑完成以后，基础设施产生的沉降量。 19、新验标“冷挤压套筒连接接头”改为“机械连接接头”，且检验数量由“每200个接头为一批”改为“每500个接头为一批”。 20、高铁隧道工程回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度100%以上后进行。
高速铁路线下工程施工测量考试题(含答案)
宝兰客专BLTJ-10标段 铁路工程施工测量考试试题 一．单项选择（每题1分） 1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。 A.贯通误差 B.横向贯通误差 C.水平贯通误差 D.高程贯通误差 2．对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。 A．同级换手测量 B．彻底换手测量 C．施工复D．更换全部测量人员 3．施工单位对质量实行过程检查，工作一般由（D）检查人员承担。 A．测量队 B．监理单位C．分包单位D．施工单位 4．线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（B）。 A．地形测量B．横断面测量C．纵断面测量D．线路竣工测量5．桥梁施工测量的主要内容不包括：（C）。 A．桥梁控制测量B．墩台定位及轴线测量C．变形观测D．地形测量 6.下列水准仪使用程序正确的是（ D ） A.粗平；安置；照准；调焦；精平；读数 B.消除视差；安置；粗平；照准；精平；调焦；读数 C.安置；粗平；调焦；照准；精平；读数 D.安置；粗平；照准；消除视差；调焦；精平；读数。 7. CPⅡ控制网复测时，相邻点间坐标差之差的相对精度限差为：（ C ） A、1/55000 B、1/80000 C、1/100000 8. 下列各种比例尺的地形图中，比例尺最小的是( C )。 A. 1∶2000 B. 1/500 C. 1∶10000 D. 1/5000 9 .导线测量中横向误差主要是由( C ) 引起的。 A 大气折光 B 测距误差 C 测角误差 D 地球曲率 10.水准仪i 角误差是指水平视线与水准轴之间的( A ) A 在垂直面上技影的交角 B 在水平面上投影的交角 C 在空间的交角 11.有一台标准精度为2mm+2ppm 的测距仪，测量了一条lkm 的边长， 边长误差为( B ) A、土2mm B、土4mm C、土6mm D、土8mm 12.在三角高程测量中，采用对向观测可以消除( C ) 的影响。 A.视差 B.视准轴误差 C.地球曲率差和大气折光差 D.水平度盘分划误差 13. 测量工作要按照( B )的程序和原则进行。 A.从局部到整体先控制后碎部 B. 从整体到局部先控制碎部 C. 从整体到局部先碎部后控制 D. 从局部到整体先碎部后控制 14.设AB 距离为200.23m ，方位角为121 0 23' 36" ，则AB 的x 坐标增 量为( D )m. 。 A.-170.919 B.170.919 C.104.302 D.-104.302 15.在水准测量中，若后视点A 的读数大，前视点B 的读数小，则有( A ).
高铁接触网工安规题库 一、单项选择题 1.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：本规则适用于( )及以上铁路和( )以下仅运行动车组列车（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。C A.160km/h B.250km/h C.200km/h D.300km/h 2. 《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下申请，在得到（）签认后，方可上道作业。A A. 列车调度员 B.驻站联络员 C.段生产调度员 D.供电调度员 3. 《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：参加高速铁路接触网作业人员应符合作业所要求的身体条件，并取得（）。B A. 《铁路岗位培训合格证书》 B. 《高速铁路岗位培训合格证书（CRH）》 C. 《电气化铁道安全合格证》 D.《高速铁路供电安全合格证》 4．《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：工区配置照明用具应满足夜间200m 范围内照明充足，（）小时内连续使用条件，接触网作业车作业平台照度值应不小于40 lx。C A.2 B.3 C.4 D.5 5．《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时，作业车运行速度不大于（） km/h、作业平台设置旋转闭锁的条件下进行。B A.5 B.10 C.15 D.20 6．《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：需进入铁路防护栅栏内进行接触网作业的人员，必须在得到（）同意后方准进入。D A.段生产调度员 B.工作领导人 C.供电调度员 D.驻站联络员 7.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况,作业时可以不开工作票,但必须有( )命令. 并由抢修负责人布置安全、防护措施。D A.段生产调度 B.行车调度员 C.驻站联络员 D.供电调度 8.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：风力在（）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。 B A.4级 B.5级 C.6级 D.7级 9. 《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：高速铁路接触网的检修作业分为（）种。C A.一 B.二 C.三 D.四 10．《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：工作票有效期不得超过（）个工作日。C A.1 B.2 C.3 D.4 11．《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：在工作票有效期内没有执行的工作票，须在右上角盖“作废”印记交回工区保管。所有工作票保存时间不少于（）个月。B
铁路安全知识试题 强化铁路安全管理基础，加强生产过程控制是铁路发展的必要工作，以下是由我整理关于的内容，希望大家喜欢! 1、维修作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。(×)施工作业 2、线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。() 3、跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。() 4、无缝线路应力放散施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。() 5、使用冻害垫板一次总厚度不足40mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(×)不足 6、繁忙干线和干线其他换梁施工属于Ⅰ级施工。(×)Ⅱ 7、繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。() 8、根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。() 9、更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于I级维修项目。()
10、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于I级维修项目。() 11、胶接、焊接钢轨属于I级维修项目。(×)Ⅱ 12、一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于Ⅱ级维修项目。() 13、桥梁施工进行试顶，需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时属于Ⅱ级维修项目。() 14、更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于I级维修项目。(×)Ⅱ 15、整修道口铺面属于Ⅱ级维修项目。() 16、可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I 级维修项目。(×)Ⅱ 17、更换桥梁挡砟块属于Ⅱ级维修项目。() 18、160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。() 19、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固可在天窗点外进行。() 20、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板可在天窗点外进行。() 21、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装禁止在天窗点外进行。(×)可 22、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行标
一带一路与高铁试题集锦 一交通运输方式的优缺点 1．分析高速铁路成为联通亚欧大陆丝绸之路经济带主要交通运输方式的原因。（6分） 2．说明铁路运输成为今日丝绸之路经济带主要交通运输方式的原因。（4分） 3．简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。（6分）4．唐中后期，与中国“陆上丝绸之路”相比，“海上丝绸之路”具有哪些优势。（8分） 二交通运输的选线 1．古今丝绸之路在甘肃省境内路线基本重合，特别是河西走廊一直是丝绸之路上重要通道，分析其自然原因。（6分） 2．简析古丝绸之路经过和田（河西走廊或某地）的主要原因。（8分） 三丝路影响 1综合分析“一带一路”建设对我国资源、农业、工业、交通、商贸、文化等的影响。 2．试分析“海上丝绸之路”的建立，对我国沿海地区的意义。（8分） 3．根据材料提供的哈萨克斯坦经济特征，分析中哈经济合作对我国产业发展的有利影响。（4分） 4．简述“丝绸之路”申遗成功对沿线发展的影响。（8分） 5．中巴铁路（或公路）修建将给喀什的发展带来哪些有利的影响？（8分）6．指出兰新高铁建设的意义—— 7.辩证的从（经济、生态、社会）三方面分析丝绸之路沿线开发给沿线地理环境带来的变化。 8．建设“丝绸之路经济带”，加强我国与中亚在能源等领域的合作，对于我国有哪些积极的意义？（8分） 9．说明“新丝绸之路经济带”战略实施对甘肃省未来产业结构调整的促进作用。(8分)三发展具备条件分析 1.列举海上丝绸之路途径西亚的地理区位合作优势。（4分） 2．评价阿拉木图申办冬奥会的条件，并提出改进措施。（8分） 3．分析陕西省定位建设“丝绸之路经济带核心区”的有利区位条件。（10分） 4．请分析玉门人提出走“风”“光”大道，积极发展清洁技术产业的战略构想的原因。（10分） 5．(1)分析说明伊犁河谷薰衣草基地的区位优势及其能“花开两季”的原 因。(6分) 6．简析天然气的能源优点及新疆地区天然气开发的限制因素有哪些?（9分）
2017 年 “通信与控制系统（高铁）集成与维护” 赛项竞赛任务书 工位_______________
选手须知： （1）任务书共31页，如出现任务书缺页、字迹不清等问题，请及时向裁判示意，更换任务书。 （2）竞赛现场提供通信与控制系统（高铁）集成与维护实训平台。（3）竞赛时间共3.5小时，包括系统安装时间、接线时间、程序设计时间、测试时间、调试时间、分析时间、答题时间和提交成果时间等，参赛团队应在3.5个小时内完成任务书规定内容。参赛选手在竞赛过程中根据任务书要求，将各系统的运行记录或程序文件存储到指定的计算机目录下，未存储到指定位置的运行记录或程序文件不得分。（4）参赛选手提交的答题卡与任务书上只能按要求填写工位号等进行识别，不得填写指定内容之外的任何识别性标记。如果出现地区、校名、人名等其他任何与竞赛队有关的识别信息，一经发现，竞赛试卷和作品作废，比赛按零分处理，并且提请大赛组委会进行处罚。（5）竞赛试卷、竞赛作品、竞赛工具、竞赛器材及竞赛材料等不得带出竞赛场地，一经发现，竞赛作品作废，比赛按零分处理，并且提请大赛组委会进行处罚。 （6）参赛选手认定竞赛设备的器件有故障可提出更换，器件经现场裁判与技术支持测定完好属参赛选手误判时，每次扣该参赛队5分。（7）竞赛过程中，参赛选手要遵守操作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判员的监督和警示。竞赛过程中由于参赛选手人为原因造成的器件损坏，不予更换。竞赛过程中由于参赛选手人为原因造成贵重器件损坏，停止该队比赛，竞赛成绩作为零分。
（8）在竞赛过程中，参赛选手如有舞弊、不服从裁判判决、扰乱赛场秩序等行为，裁判长按照规定扣减相应分数。情节严重的取消竞赛资格，竞赛成绩记为零分。 注意： ●所有上交资料都必须存放到“D：\提交资料”文件夹中，同时备份到考试提供的U盘内，在交卷时一并提交。 ●各任务截图必须按照要求命名。 ●截图使用windows自带“截图工具”进行，保存为JPEG格式。 ●拍照使用考试配置的摄像头进行拍照，保存为JPEG格式。 ●测试结果部分以答题卡结论为准，写在任务书上无效。 任务一系统安装部署（20分） （一）系统设备安装、内部配线（14分） 根据提供的“技术平台接线图一”，完成PLC（可编程逻辑控制器）、EM231模拟量输入模块、直流24V正极电源接线端子和直流24V负极电源接线端子、人机交互界面、速度表、风机、报警灯、照明灯、温湿度模块、光照模块、烟雾模块、直流电压表、开右侧门按钮、关右侧门按钮、右侧门开启指示灯、右侧门关闭指示灯、紧急制动等模块的安装与接线（线槽需要自行安装）。 要求如下： 1.模块的安装位置正确牢固，螺丝、螺母、垫片选型正确。
高速铁路线路维修岗位《练习题库》 平安铁路局职教部编 一、填空题 1.在地面( 2 ) 米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。 2.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等时，应在距离断线接地处 ( 10 )米以外设臵防护，禁止人员接近。 3. 高速铁路钢轨实物质量达到高纯净、高平直、高精度、 ( 长定尺 )。 4. 高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用（三次抛物线）线形。 5. 精测网分（平面控制网）和高程控制网。 6. 高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（ 100 ）mm。 7. 高速铁路轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（结构检查与几何尺寸检查）并重”的原则。 8. CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板精调时，要求轨道板与底座的间隙为（40-100）mm 。 9. 无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（ 5 ）℃。 10. 高速铁路轨道结构分为两类：一类为有砟轨道，另一类为（无砟轨道）。 11. CRTSⅠ型板式无砟道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、（凸形挡台）及其周围填充树脂等部分组成。
12. 客专线系列18号高速道岔尖轨采用（ 60D40 ）钢轨制造。 13. 高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为单向调节器和（双向调节器）两种类型。 14. 钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和（修理性打磨）。 15. 250（不含）至300km/h线路轨道静态几何尺寸,作业验收轨距变化率容许偏差管理值为（ 1/1500 ）。 16. 道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换( 尖轨 )和基本轨。 17. 道岔（调节器）区水平、高低应通过更换不同规格( 调高垫板 )进行调整。 18. 尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下( 橡胶垫板 )，调整尖轨相对于基本轨降低值。 19. 尖轨相对于基本轨降低值调整量大于（ 2 ）mm时，应更换尖轨与基本轨组件。 20. 调节器经常保养和维修作业,每半年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。（不得）对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。 21. 高速铁路正线应采用符合相应技术标准的（ 100 ）m定尺轨。 22. 我国钢轨生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢和（武钢）四家。 23. 高速铁路钢轨实物质量达到高纯净、高平直、高精度、 ( 长定尺 )。 24. 曲线外轨超高最大值：无砟轨道不得超高175mm；有砟轨道不得超过（ 150 ）mm。 25. 高程控制网分两级布设，第一级为线路水准基点控制网，第二级为（轨道控制网）。 26. 高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于
1.列车运行控制系统一般由（三）部分组成。 2.TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统的构成中（监视控制系统）是系统的操 作界面和人机接口。 3.高速铁路信号与控制系统主要由（3）个子系统组成。 4.（主控系统）由联锁机、执行表示机组成，是联锁控制系统的核心。 5.列车定位的基本方法包括（其他全部选项）。 6.车室内噪声控制采取的措施不包括（空调设备采用活塞式压缩机取代螺 杆压缩机）。 7.区段数字调度通信设备的主要特点不包括（数字与模拟不兼容）。 8.高速动车组的运用方案主要有（3）种。 9.纵列式动车段（所）的缺点为（占地较长）。 10.调度通信是直接指挥列车运行的（通信）设备。 11.区段数字调度通信设备基于（数字）传输的数字通信设备，具有优良 的传输性能。 12.铁路通信按传输方式可分为（两）类。 13.我国在（北京、上海、武汉、广州）建立了4个现代化动车组检修基 地。 14.（TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统）是双机热备结构交换机联锁控制系 统。 15.高速铁路通信系统的特点不包括（通信价格低廉）。 16.G SM-R系统概念和基本功能叙述不正确的是（铁路部门用户不能在此信 息平台上二次开发）。
17.世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（ATC） 系统。 18.我国 CTCS的体系结构按（4）层配置。 19.在CTC模式下接发列车作业，以下不正确的叙述（主要由车站值班员 控制）。 20.高速铁路常用车速测速方法包括（轴端传感器脉冲测量和多普勒雷达 测速）。 21.高速铁路信号与控制系统主要由（三）个子系统组成。 22.主动式摆式车体通过曲线时，车体可以抵消（70%）的离心力。 23.调度通信调度员对车站值班员为（指令型）通信。 24.高速铁路从声音来源控制和降低噪声措施不包括（采用闸瓦制动代替 盘式制动方式）。 25.高速铁路轮轨噪声的主要噪声源包括（其他全部选项）。 26.动车段（所）内主要设备的布置形式有（两）种。 27.属于高速铁路车站调车作业的是（其他全部选项）。 28.世界各国高速铁路采用的列控系统中，法国TGV主要采用（TVM300和 TVM430）系统。 29.列车定位的基本方法包括（七）种。 30.（救援列车、区间施工领导人）电话可临时接入列车调度电路。 31.乘客舒适度是反映乘客在旅途中疲劳程度的综合性生理指标，其影响 因素很多，其中（振动）是车辆整个运行中始终存在、一直起作用的主要因素。
电工电子技术题 一、填空题 1. 正电荷定向移动的方向为电流的方向。 二、单项选择题 1. 在我国，交流电流中的工频，频率为（ A ）。 2. 下列器件有单向导电特性的是（ A ）。 A. 二极管 B.电阻 C.电感 D.电容 3.安全电压是指（B）以下 电力电子技术 一、填空题 1 术和数字电子技术就属于前者。 2、是一种将交流电能变为直流电能供给直流用电设备的一种电路。整流电路 3、在三相可控整流电路中，为了得到零线，变压器二次侧必须接成。星形 4、某晶闸管的型号为KP200-5，其中200表示，5表示额定电压等级。额定电流 机械基础试题 一、填空题 无 二、单选题 1、金属材料在载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力叫（A ）。 A 强度 B 硬度 C 塑性 D 韧性 2、链节数尽量采用（A ）。 A偶数 B奇数 C大数 D小数 3、带传动采用张紧轮的目的是下列哪一种？（D ） A、减轻带的弹性滑动； B、提高带的寿命； C、改变带的运动方向； D、调节带的初拉力。 4、试样拉断前承受的最大标称拉应力称为（B） A、屈服强度 B、抗拉强度 C、塑性 D、抗压强度 机械制图题 一、填空 1、按机件被剖切范围划分，剖视图可分为全剖视图、半剖视图和局部视图三种。 2、一张零件图包括下列内容：一组图形、齐全的尺寸、技术要求、标题栏。 3、在正投影法中，根据投影线是否垂直于投影面又分为斜投影和正投影。 二、单选 无 二、多选 三、判断 1、外螺纹的大径用细实线表示。(×)粗实线
计算机网络基础试题 一、填空题 1、信号一般有两种表示方式，其中数字信号是一种离散的信号，而模拟信号是一种连续变化的信号。 2、有线传输介质里，传输速度最快的是光纤。 二、选择题 1、采用全双工通信方式,数据传输的方向性结构为 A A. 可以在两个方向上同时传输 B.出只能在一个方向上传输 C.可以在两个方向上传输,但不能同时进位 D.以上均不对 2、从通信协议的角度来看，路由器是在哪个层次上实现网络互联 C A. 物理层 B. 链路层 C. 网络层 D. 传输层 动车组概论试题 一、填空 1、从车体结构轻量化的角度出发，铝合金将是动车组车体的主导材料 2、世界上第一条投入运营高速铁路的国家是日本 3、高铁是高速铁路的简称，高速铁路是指既有线改造速度≥200 km/h的线路及新建250 km/h以上速度的铁路。 4、为了保证良好受流，受电弓的滑板与接触导线之间要保持恒定的接触压力,CRH2A 型动车组受电弓静态接触压力是70±15N. 5、国产动车组电气动力制动包括再生制动和等。电阻制动 二、单选 1、中国运营最快时速（ B ）公里。 2、法国TGV的最高时速（ B ）公里。 ．8 ．8 C. 575．8 D. 576．8 3、快速铁路：最高运行速度（ C ）km/h 4、2007年4月18日，我国开始进行第（ A ）次大提速，动车组全面开行。 A. 6 B. 7 C. 8 D. 9 5、CRH2型动车组蓄电池电压是（ D ）。 A．DC24V B. DC48V 三、多选 1、高速转向架应具备（ BCD ）的性能。 A.协调性 B. 稳定性 C. 平稳性 D. 通过曲线的性能 2、动力转向架分为（ AB ） A.单动力轴转向架 B. 双动力轴转向架 C.三动力轴转向架 D. 非双动力轴转向架 3、与动力集中动车组相比，动力分散动车组的优点可概括为（ ACD ）。 A．载客量大 B．准时性高 C．轴重轻 D．制动性能高 四、判断题 1、CRH2型动车组的动力车每条轮对上有两个轮盘，拖车每条轮对上有两个轮盘和两个轴盘。（√） 2、高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。（√） 3、动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着来流方向，其表面受力区为最大负压区。（ X ）正解：其表面受力区为正压区
\ 一、单选题 1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（ C ） A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（ A ） A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（ B ） A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h ； 4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（ C ） A 8000米 B 9000米 C 10000米 D 12000米 5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（ A ） A 60千克/米 B 50千克/米 C 43千克/米 D 55千克/米 6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ） A 100 –200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-400 km/h 7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ） A 6Y1型 B 韶山3型 C 东方红3型 D AC4000型 ？ 8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ） A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ） A LZ B B AT C C TVM D ICE 10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ） A 直接供电方式 B AT供电方式 C BT供电方式 D CC供电方式 11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ） A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 { 12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ） A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（ B ） A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ B ） A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外， 其余均采用电力牵引。 … A 英国的HST 型 B 瑞典的X2型 C 意大利的ETR500型 D 日本100系列 16、法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（ C ） A 摩擦制动 B 闸瓦制动 C 盘形制动 D 电磁轨道制动 17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方
电工电子技术题 —、填空题 1. 正电荷定向移动的方向为电流的方向。 二、单项选择题 1. 在我国，交流电流中的工频，频率为（A ）。 A. 50HZ B.60HZ C.70HZ D.80HZ 2. 下列器件有单向导电特性的是（A ）。 A.二极管 B. 电阻 C. 电感 D. 电容 3. 安全电压是指（B）以下 A. 100V B.36V C.220V D.380V 电力电子技术 —、填空题 1、电子技术包括信息电子技术和_______________ 两大分支，通常所说的模拟电子技术和数字电子技术就属于前者。电力电子技术 2、_______ 是一种将交流电能变为直流电能供给直流用电设备的一种电路。整流电路 3、在三相可控整流电路中，为了得到零线，变压器二次侧必须接成。星形 4、某晶闸管的型号为KP200-5,其中200表示_____________ ，5表示额定电压等级。额定电 流 机械基础试题 一、填空题无 二、单选题 1、金属材料在载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力叫（ A ）。 A强度B 硬度C 塑性D 韧性 2、链节数尽量采用（A ）。 A偶数B奇数C大数D小数 3、带传动采用张紧轮的目的是下列哪一种？（D ） A、减轻带的弹性滑动； B 、提高带的寿命； C改变带的运动方向； D 、调节带的初拉力。 4、试样拉断前承受的最大标称拉应力称为（B） A、屈服强度 B、抗拉强度 C、塑性 D、抗压强度 机械制图题 一、填空 1、按机件被剖切范围划分，剖视图可分为全剖视图、半剖视图和局部视图三种。 2、一张零件图包括下列内容：一组图形、齐全的尺寸、技术要求、标题栏。 3、在正投影法中，根据投影线是否垂直于投影面又分为斜投影和正投_______ 二、单选无 二、多选 三、判断 1、外螺纹的大径用细实线表示。（X ）粗实线 计算机网络基础试题 、填空题 1信号一般有两种表示方式，其中数字信号是一种离散的信号，而模拟信号
2018年《高铁乘务安全管理与应急处置》期中考试题（职高版） 答案 出题人：胡旭芬毕枝梅 一．判断题（每题2分，共10小题，合计20分） 1.影响安全的因素主要包括人、设备、环境和管理四个方面（对） 2.生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失（对） 3.与安全有关的风险都称为风险管理（错） 4.铁路安全风险管理的核心是：预防为主，关口前移，过程控制，应急处置（对） 5.横越线路时，必须执行“一站，二看，三通过”的制度（对） 6.1991年9月7日开始施行《铁路法》（错） 7.事故应急救援需要通信保障时，通信部门应当在接到通知后根据需要立即启用“122”应急通信人工话务（错） 8.救援列车接到出动命令后，必须保证15分钟内触动救援。（错） 9.安全管理工作要做好人与人、人与物、人与环境之间的协调工作（对） 10.安全风险管理评估应坚持“过程考核与结果考核相结合，以结果考核为主”的原则（错） 二．单选题（共10道小题，每小题2分，合计20分） 1.根据我国相关法律规定的规定，（）是我国高铁运营安全管理方针 A安全第一，预防为主，综合治理B安全第一，预防为主C预防为主，综合治理D，安全第一，服从领导 2.城市轨道交通事故预警级别从高到低依次是红、（）、黄、蓝 A白B蓝C绿D橙 3.在车站、车辆基地内所有与行车、调车作业有关的危机人身和设备安全的事件属于（） A 行车事故B客运事故C自然灾害事故D人为事故 4.安全标志是用来表达特定安全信息的标志，由图形符号、（）、几何边框和或文字构成。 A安全色B红色C背景色D对比色 5.在安全管理中，衬托安全色的颜色叫对比色，以下（）是对比色 A 红和黑 B 黑和白 C 白和蓝 D 蓝和黄 6.影响运营安全的环境因素包括（）两个部分 A 作业环境和自然环境 B 自然环境和社会环境 C 外部大环境和内部小环境 D 社会环境和作业环境 7.自1991年5月1日起开始施行的《铁路法》等基本法，自2005年4月1日起施行的（），都表明了铁路运输部门法规体系的建立和完善。 A 《中华人民共和国刑法》 B 《安全生产法》 C 《铁路运输安全保护条例》 D 《铁路技术管理规程》 8.凡是在车站的站厅内、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件均属于（） A 自然灾害事故B行车事故C客运事故 D 人为事故 9.交通事故线路开通方法分为两种，分别是原线开通和便线开通，在原线开通中，清楚障碍原线开通的方法是拉翻法和（） A 移车法 B 吊移法C拉移法D拉复法 10.影响安全的因素有很多，其中设备因素为重要组成部分，以下属于固定设备的是（） A 机车B车站 C 车辆 D 通信设备 三、多选题（共5道小题，每小题3分，共计15分） 1.城市轨道交通事故分为（） A人为事故B自然灾害事故C行车事故D客运事故 2.减少设备因素造成不安全的措施一般有以下（）三种 A加强设备维护工作B加强设备安全保障工作C加强作业管理工作D加强设备管理工作 3.救援方法选择是事故救援当中起着十分重要的作用，目前国内外一般采用3种作业方法处理动车组事故，分别是（） A 吊复法 B 拉复法 C 顶复法 D 移车法 4.事故救援队的基本任务是（）