消防车驾驶员的安全心理
参考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
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消防战斗车辆、消防业务行政车辆及后勤保障车辆是
消防部队建设的重要组成部分，是保护人民群众生命财产
安全必不可少的得力装备。消防部队正规化、科技化建设
和发展，给部队驾驶人员心理健康安全提出了更高的要
求。为避免消防部队车辆驾驶人员心理障碍影响交通安
全，笔者就消防部队驾驶人员可能存在的危险心理作一探
讨：
一、消防部队车辆驾驶人员工作的繁琐性及工作角色
的复合性，容易产生烦乱的危险心理。国家经济的快速发
展，城市化进程加快，消防部队防火监督检查、灭火救
援、抢险救灾工作日益艰巨繁重，绝大多数消防官兵时常
都处于超负荷工作状态，常为工作上的事情焦虑，再由于自己一些家庭等事务的掺合，易感觉工作繁琐,压力巨大。一些心理压力承受能力弱的干部、战士驾驶员更是深感焦虑疲惫，极易出现驾车走神而闯红灯的现象，有时还会发生交通事故。有心理学家研究表明，每一位驾车人在日常工作、生活中都会遇到各种各样不顺心的事，因对挫折的心理承受能力不同，一旦所承受的心理压力超越了所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车精力不集中，如机械地、无意识地开车，此时若遇到危险情况就很难避让了，极易发生车辆安全事故。消防部队驾驶人员驾车时若遇心烦意乱导致严重分心时，要学会为自己“减压”。日常工作、生活中经常会发生一些让人感到紧张或不快的事情，心理学上称之为应激，有些事情虽然不大，却要耗费很多精力.驾驶员驾车时都必须调整好自身的心理素质：一是认识自我、战胜自己。每个人都有自己的
优点和不足，不要死要面子硬撑让自己做无法做到的事，该向组织报告或求助他人的时候不必吝啬；二是善于倾诉自己忧伤。当有烦恼时，一定要善于向家人、朋友倾诉自己内心的忧伤或怒气；三是自我缓解情绪。在出车前若有情绪时，找一个安静的地方坐下来，闭上双目，做做深呼吸可缓解急躁情绪。
二、消防部队车辆系属特种军警车辆，“特权车、霸王车、英雄车”等思想易产生逞强好胜的危险心理。国务院、中央军委对军警车辆在一定条件下的行车停车有一些特殊优越性，但消防部队少数车辆驾驶员乱耍特权、违反交通规则、出风头、开英雄车要面子不要命的逞强好胜心理严重影响驾车安全，他们主要表现在：一是初驾单放、无畏妄为。当领到正式驾照时间不长或单独驾驶车辆行驶不足三万公里，无带车干部或带车干部没及时提醒制止
时，驾驶员急于表现其技术水平，开霸王车；二是同行竞技、不甘示弱。几名驾驶员同乘一辆车，驾驶员忍不住同行的鼓动、刺激或多名驾驶员各开一台车，你追我赶显示高人的技术，开英雄车；三是异性面前逞能显技、以超为快争强好胜。车上有年青美貌的异性注意自己、同向行驶有漂亮女士驾车或驾驶的高级轿车被一般车、大车超车时，尾随在车后感到窝囊憋气，想方设法强超为快，开赌气车；四是抢时赶点、争黄闯红走逆行道。匆忙出车又遇路堵车、车辆抛锚或领导多次看表问点，或赶时间办事、登飞机等，即是黄灯闪烁、车辆已接近停止线时，争分夺秒追赶前车，或绿灯将熄，抢道超车、冲抢逆行道开特权车等等。逞强好胜者的特点是雄心勃勃，喜欢出头露面炫耀自己，无法容忍别人对他的“歧视”，在此种心理的驱使下逞强好胜者所承受的心理负担比一般人要重，面临的压力也较别人大，这些人往往会“玩命”地去做他想做的
事情，用在工作上可创造出辉煌业绩，但用在开车上却十分危险。当驾驶人员有此心理问题时一定要冷静、“忍”字当头，要心平气和，既不能开赌气车，也不要开斗气车，“得饶人处且饶人”退一步海阔天空，这样既方便了别人同时也得益于自己。
三、驾驶人员自我感觉洒脱、潇洒、美丽易形成宁“美”不屈的危险心理。消防部队新学员培训时，必须要求系安全带驾车，但多数强调不够，未养成系安全带驾车的良好习惯，培训结束后回队又是驾驶消防战斗车辆或军警较车，地方交通警察不能正常监督纠正军警车辆驾驶人员未系安全带的违规行为，同时驾龄长的专（兼）职驾驶员自认为自己驾驶技术优秀，男士追求洒脱潇洒、系安全带不自在，认为有失“堂堂”绅士风度，女士爱美漂亮，系安全带易弄皱衣服，怕在同士、朋友面前感到尴尬，或
夏天穿“松糕”底鞋驾车等易形成宁“美”不屈的危险心理。洒脱、潇洒、爱美丽漂亮本无可厚非，在日常的工作生活中适当地注意自己美好形象，是对生活的热爱和追求，但得给“美”量量限度，一旦打破了美的限度，就会物极必反，产生灾祸了。因此，爱“美”的司驾人员一定抛弃臭美心理，要时时刻刻紧紧抓住安全行车的手。
四、因驾驶人员的驾驶时间、经验、技术等因素造成估计判断失真产生错觉失误的危险心理。由于消防部队的驾驶员所处地理环境的差异、驾车时间的长短和车型等的不同，自己所形成的估计判断速度惯性能力也不一样，如行驶在路面上各种车辆的车型、颜色、行车状态千差万别，驾驶人员对车辆的间距和跟车的距离易产生错觉差异，参照物少时、感觉偏远，在市区道路对车速易于高估，在原野道路易于低估，在加速时易于高估，减速时易
低估，在雨雪雾天中感觉间距要比实际间距大，车辆越小、颜色越浅、感觉距离越远等的错觉失误危险心理。心理专家研究表明，如果驾车时伤失了对自身车辆与行车环境的识别能力，就可能发生空间定向障碍，这就是一种开车时的错觉，它不是一种疾病，而是一种常见的心理现象。因此驾驶员开车时产生错觉失误比较大的，可在挡风玻璃上贴一小标签、作为自己估计判断的参照物，来克服错觉失误危险心理造成车辆行车的安全事故。
总之，驾驶人员要多加强驾驶技术的体会、总结、提高，纠正不良的心理造成的交通安全事故，真正领略车辆的驾乘乐趣。
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公交驾驶员心理健康安全隐患自查报告 为缓解驾驶员工作压力，调整心理情绪，确保安全行车，今年X月伊始，我公交公司对全体公交驾驶员组织开展了心理排摸与测评工作，项目特别邀请XX大学心理学专家，通过问卷调查、小范围座谈、个别面谈、基层访谈、随车观察等方式展开。目前，已有XXX名驾驶员完成了问卷调查。通过调查，掌握公交驾驶员群体的心理状态与驾驶适宜性，分析出可能存在的安全隐患。现将自查情况报告如下： 一、基本情况 目前，我公司共有公共交通线路XX条，公交车XX 辆，在岗驾驶员XXX名。从年龄结构看，25岁以下X人，25～30岁XX人，30～50岁XXX人，50～59岁XX人。从学历层次看，初中及高中XXX人，中专XX人，大专XX人，本科X人。从性别看，男性XXX人，女性192人。从籍贯看，XXX籍XXX人，XXX籍以外为XXX人，非XXX籍X人。从工作年限看，3年以下XXX人，3～10年XXX人，10年以上X 人。从政治面貌看，党员XX人，群众XXX。
二、存在的问题 （一）性格因素对驾驶员行为的影响。 在驾驶车辆中如遇不遵守交通规则，容易出现险情的现象，会破口大骂当事人，这类人驾驶焦虑，呈现偏执型性格特征。其主要原因是性格的缺陷，在经历社会突发事件及生活不如意时，心理更容易受到创伤、受挫或改变，变得消极、悲观、易怒，易迁怒于人或社会。 （二）心理因素对驾驶员行为的影响。 1、心身疾病对驾驶员的心理行为影响。驾驶员工作强度大，每天长时间固定一个姿势，从事多年公交驾驶员工作后，如工作之外不能加强锻炼和保健，可能会出现腰肌劳损、腰部疾病和疼痛等慢性躯体疾病。长期的躯体疼痛，让驾驶员上岗时有不舒适感，叠加迫于生计或其它现实原因无法变化工作岗位，会导致压抑、痛苦、易怒、悲观、失望等不良情绪，严重的会患上焦虑、疑病、抑郁等心理疾病。 2、不健康的心理状态对驾驶员行为的影响。公交车驾驶员工作属于心理压力大的职业，需要注意力高度集中、安全驾驶时时要保持高度警惕。在工作中如何对待各种性格的乘客，对驾驶员来说非常需要耐心、包容、平和等健康心态。如驾驶员心理不健康，遇到个别乘客文明素养不高，会增加
论汽车驾驶员的素质与行车安全 随着社会经济的迅速发展，交通道路的建设也日新月异，车辆增多，交通发达，为道路交通的安全管理提出了更高的要求。在这种严重局面和复杂情况面前，客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质很强的驾驶员队伍。但伴随而来的道路交通多样化、复杂化，也给驾驶员的心理增加了很大的压力。在涉及行车安全的诸多因素中，人的因素起主要作用，在人的因素中，驾驶员的心理素质又是非常重要的因素，因此，优化驾驶员的心理素质，消除消极的心理行为，对预防车辆事故，保证行车安全具有重要意义。 一、驾驶员心理素质容易发生变化的主要原因和对行车安全的影响(一)、长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理 当驾驶员在行车的过程中，长时间应付不测事态和急速变化的环境，其精力始终处于高度集中状态，会自然表现出积极的适度紧张情绪，心理素质就会发生明显的变化，正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时，影响最大的是与驾驶员直接有关系的身体机能和心脏活动能力,造成生理和心理失调，在这种不良心理状态下行车首先会使驾驶员头脑不清醒，反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确率明显下降，行动迟缓，手脚不听使唤；再次是情绪低沉，烦躁不安，心理情绪常常不能在正常运行状态下。 （二）、行车中遇到各种情况会引起驾驶员恐慌和焦躁心理 驾驶员在日常生活中难免会遇到一些不顺心的事情，心情也会随之发
生变化，特别是在行车时，驾驶员要受到外界的，人为的和出乎意料的各种因素的影响，这些因素会使驾驶员心理发生变化。如车内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定；道路平坦会诱发驾驶员驾驶单调形成道路催眠；弯曲道路由于车辆连续转弯产生厌烦心情；车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪；遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理。由于各类心理的重复出现会诱发驾驶员心理反映的严重改变，出现急躁、松懈、麻痹、骄傲、自卑、精神过分紧张心理，这些心理在驾驶员面对实际或想象中的危险时会产生不同的情感，在这种不合理的情感支配下如果碰见不顺心的事，有的驾驶员沉不住气，心浮气躁，干事举止失措，不顾前因后果，开赌气车、拼命车，具有这种心理往往使驾驶员的手和眼不能敏捷地配合，达到眼明手快，导致驾驶操作容易失误。 (三)、行车过程中任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理。 在行车过程中，有的驾驶员不能自觉遵守交通法规，按照操作要领驾驶车辆，遇到可能发生车祸的情况，或已经预感到可能发生的问题，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“运气”。明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害，但是由于他们存在侥幸心理，自认为技术高超而又未必能被交警查到，只要运气好就可万事大吉，因而强化了他们的侥幸保险心理，对违章作业根本不予重视，但他们却在极度紧张的情况下驾驶车辆，行车中心理一直处在复杂、多变、波动的状态之下，深怕被查处或发生事故，遇到险情时很难全神贯注，沉稳操作，不是惊慌失措，就是反应迟缓。
第三章事故不安全行为因素心理机制分析 第一节人失误及其心理因素分析 1.事故都是由于人的不安全行为和物的不安全状态导致的。 2.人失误是导致事故的直接原因。 3.斯文认为人失误有两方面问题：一是由于工作条件设计不当，即规定的可接受的界限不恰当造成人的失误；二是由于人的不恰当的行为引起的人的失误。皮特认为人的行为明显偏离预定的、要求的、或希望的标准，导致不希望的时间的拖延、困难、问题、麻烦、误动作、意外事件或事故。里格比认为人失误是指人的行为的结果超出了某种可接受的界限，即在操作过程中，实际实现的功能与被要求的功能之间出现偏差，以某种形式给系统带来不良影响。 4.人失误的概念：人失误即指在规定时间内和规定条件下，偏离了既定的目标、没有完成所分配的功能或任务并有可能产生不良影响的人的行为。 5.对人失误的理解有六点论述：1、人失误是进行生产作业过程中不可避免的副产物，可以测定失误率。2、工作条件可以诱发人失误，能过改善工作条件来防止人失误比对人员说服教育、训练更有效。3、关于人失误的许多定义是不明确的，甚至是有争议的。4、某一级别人员的失误，反映了较高级别人员的职责方面的缺陷。5、人们的行为反映其上级的态度，如果凭直感来解决安全管理问题，或靠侥幸来维持无事故的记录，则不会取得长期的成功。6、按惯例编制操作程序的方法有可能促使人失误发生。 6.人失误、不安全行为与违章操作概念的相互比较：1、人的不安全行为就是可能导致事故的人失误。2、违章操作就是生产操作过程中的人失误。3、由于不遵守安全操作规程会导致或可能导致事故，因此不安全行为与违章操作本质是相同的。(1)人的不安全行为是导致事故的直接原因。(2)人的不安全行为主体是在(或曾经在)事故现场的人员，一般是生产操作者(3) 防止不安全行为采用3E 原则中的教育和强制比较有效。(4)人的不安全行为本身往往是错误的；换言之，人的不安全行为往往是有意识的(故意的)错误行为。（1）人失误不一定直接导致事故。（2）人失误的主体可以是不同工作岗位的人员，如设计者、制造者、维修者、管理者等各类人员。（3）防止人失误采用3E原则中的工程技术和教育比较有效。（4）人失误时行为本身往往不错，而是进行过程中偏离了预定的目标。人失误的发生往往是无意识的。 7.按照人失误的原因将人失误分为随机失误、系统失误和偶发失误。随机失误是指由于人的行为、动作的随机性质引起的人失误，随机失误往往是不可预测、不能重复的。系统失误指由于系统设计方面的问题或人的不正常状态引起的人失误。系统失误主要与工作条件有关，通过改善工作条件及职业训练能有效地克服此类失误。偶发失误是指一些偶然的过失行为。 8.按照人失误的表现形式，可以把人失误分为三类：1、遗漏或遗忘2、操作错误3、进行规定以外的动作。 9.人失误的产生机制：人的生理学模式可以表达为：感知（信息输入）-判断（信息加工处理）-行为（反应）。按照人的生理学行为模式，人失误就是由于感知过程或判断过程失误或行为过程失误造成的误操作。 10.感觉和知觉合称为感知，是信息输入的心理过程，产生感知过程失误的原因主要有：1、信号缺乏诱引效应。2、认知的滞后效应。3、判别失误。4、知觉能力缺陷。5、信息歪曲和遗漏。6、错觉。 11.确定某一对象是否具有某种属性的信息加工处理过程叫判断。产生判断过程失误的原因主要有：1、遗忘和记忆错误。2、联络、确认不充分。3、分析推理失误。4、决策失误。 12.行为是对内外环境因素刺激所作出的能动反应。产生行为过程失误的原因主要有:1、习惯动作与作业方法要求不符;2、由于反射行为而忘记了危险;3、操作方向和调整失误;4、工具或作业对象选择错误;5、疲劳状态;6、异常状态。 13.导致人失误的因素有多种，包括人、机、环境和管理四个因素。人的因素包括个性特征、
浅谈驾驶员心理素质对行车安全的影响及对策随着社会经济的迅速发展，交通道路的建设也日新月异，车辆增多，交通发达，为道路交通的安全管理提出了更高的要求。在这种严重 局面和复杂情况面前，客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质 很强的专业驾驶员队伍。但伴随而来的道路交通多样化、复杂化， 也给驾驶员的心理增加了很大的压力。在涉及行车安全的诸多因素中，人的因素起主要作用，在人的因素中，驾驶员的心理素质又是 非常重要的因素，因此，优化驾驶员的心理素质，消除消极的心理 行为，对预防车辆事故，保证行车安全具有重要意义。 一、驾驶员心理素质容易发生变化的主要原因和对行车安全的影响(一)、长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理 当驾驶员在执行行车任务的过程中，长时间应付不测事态和急速变 化的环境，其精力始终处于高度集中状态，会自然表现出积极的适 度紧张情绪，心理素质就会发生明显的变化，正是在这种适度紧张 的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时，影响最大的是与驾驶员 直接有关系的身体机能和心脏活动能力,造成生理和心理失调，在这
种不良心理状态下行车首先会使驾驶员头脑不清醒，反应迟钝，注 意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢 酸懒，哈欠连天，动作的准确率明显下降，行动迟缓，手脚不听使唤；再次是情绪低沉，烦躁不安，对自己所从事的工作有厌倦心理，心理情绪常常不能在正常运行状态下。 （二）、行车中遇到各种情况会引起驾驶员恐慌和焦躁心理 驾驶员在日常生活中难免会遇到一些不顺心的事情，心情也会随之 发生变化，特别是在行车时，驾驶员要受到外界的，人为的和出乎 意料的各种因素的影响，这些因素会使驾驶员心理发生变化。如车 内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定；道路平坦会诱发驾驶员驾驶 单调形成道路催眠；弯曲道路由于车辆连续转弯产生厌烦心情；车 辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪；遇交通事故会使驾驶员产 生恐慌心理。由于各类心理的重复出现会诱发驾驶员心理反映的严 重改变，出现急躁、松懈、麻痹、骄傲、自卑、精神过分紧张心理，这些心理在驾驶员面对实际或想象中的危险时会产生不同的情感， 在这种不合理的情感支配下如果碰见不顺心的事，有的驾驶员沉不 住气，心浮气躁，干事举止失措，不顾前因后果，开赌气车、拼命车，具有这种心理往往使驾驶员的手和眼不能敏捷地配合，达到眼 明手快，导致驾驶操作容易失误。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 消防车驾驶员的安全心理(2021 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
消防车驾驶员的安全心理(2021版) 消防战斗车辆、消防业务行政车辆及后勤保障车辆是消防部队建设的重要组成部分，是保护人民群众生命财产安全必不可少的得力装备。消防部队正规化、科技化建设和发展，给部队驾驶人员心理健康安全提出了更高的要求。为避免消防部队车辆驾驶人员心理障碍影响交通安全，笔者就消防部队驾驶人员可能存在的危险心理作一探讨： 一、消防部队车辆驾驶人员工作的繁琐性及工作角色的复合性，容易产生烦乱的危险心理。国家经济的快速发展，城市化进程加快，消防部队防火监督检查、灭火救援、抢险救灾工作日益艰巨繁重，绝大多数消防官兵时常都处于超负荷工作状态，常为工作上的事情焦虑，再由于自己一些家庭等事务的掺合，易感觉工作繁琐,压力巨大。一些心理压力承受能力弱的干部、战士驾驶员更是深感焦虑疲惫，极易出现驾车走神而闯红灯的现象，有时还会发生交通事故。
有心理学家研究表明，每一位驾车人在日常工作、生活中都会遇到各种各样不顺心的事，因对挫折的心理承受能力不同，一旦所承受的心理压力超越了所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车精力不集中，如机械地、无意识地开车，此时若遇到危险情况就很难避让了，极易发生车辆安全事故。消防部队驾驶人员驾车时若遇心烦意乱导致严重分心时，要学会为自己“减压”。日常工作、生活中经常会发生一些让人感到紧张或不快的事情，心理学上称之为应激，有些事情虽然不大，却要耗费很多精力.驾驶员驾车时都必须调整好自身的心理素质：一是认识自我、战胜自己。每个人都有自己的优点和不足，不要死要面子硬撑让自己做无法做到的事，该向组织报告或求助他人的时候不必吝啬；二是善于倾诉自己忧伤。当有烦恼时，一定要善于向家人、朋友倾诉自己内心的忧伤或怒气；三是自我缓解情绪。在出车前若有情绪时，找一个安静的地方坐下来，闭上双目，做做深呼吸可缓解急躁情绪。 二、消防部队车辆系属特种军警车辆，“特权车、霸王车、英雄车”等思想易产生逞强好胜的危险心理。国务院、中央军委对军警
安全心理学 第一章 1.安全心理学是以生产劳动中的人为对象，从保证生产安全、防止事故、减少人身伤害的角度研究人的心里活动的规律的一门科学。 2安全心理学研究内容（1）各类事故的人的因素的分析，如疲劳、情绪波动、注意力分散、判断错误、人事关系等对事故发生的影响。（2）工伤事故肇事者的特征研究，如智力、年龄、性别、工作经验、情绪状态、个性、身体条件等与事故发生率的关系。（3）防止各类事故的心理学对策，如从业人员的选拔，机器的设计要符合工程心理学要求，开展安全教育和安全宣传，以及培养安全观念和安全意识等。 3、安全心理学研究中常用搜集资料方法有文献法、观察法、问卷法、交谈法、测试法和实验法。 4.测试过程要考虑两个基本问题，一是测试效度，另一个是测试信度。测试效度主要是测试的范围，而测试信度则是表示测试结婚的前后一致性。 第二章 1.反映时间，从机体接受刺激到做出回答反映所需的时间。 2.反映时间分简单反映时间和选择反映时间。 3.经典条件反射，知道那些是经典条件反射 4.操作性条件反 第三章 1认知心理：就是人在认识活动中所体现出来的心理现象或心理活动。 2 知觉特性：知觉的选择性；知觉的理解性；知觉的恒常性。 3 记忆：是过去的经验通过识记、保持、再认和回忆的方式在人脑中的反映。 4记忆是一个复杂的心理过程，它包括识记、保持、再认或回忆三个基本环节。根据是否有预定的目的和意志努力的程度，识记可分为无意识记和有意识记两种。 5遗忘的原因有三种学说：消退说，认为记忆痕迹得不到强化而渐渐消退，直到消失，成为真正的遗忘；干扰说，认为由于记忆痕迹受到了内外因素的干扰，引起相应的神经抑制过程，以致产生遗忘，当抑制过程解除，记忆就会恢复；压抑说，由弗洛伊德提出，由动机而引起的遗忘。认为一般人常常潜意识地压抑痛苦的回忆，以避免引起焦虑。 想象，按目的性程度和产生的方式，可以分为无意想象和有意想象两大类。情绪和情感的两极性：情绪与情感的积极体验和消极体验；情绪与情感四种动力特征的两极性；情绪与情感的增力作用和减力作用。 6情绪状态有心境、激情、应激三种。 7激情：是一种猛烈暴发性的、短暂的情绪状态。 8应激：是指当遇到出乎意料的紧张情况时所产生的情绪状态。 9引起应激现象的因素：环境因素、工作因素、组织因素和个性因素。 10意志：从本质上说来，就是人自身对意识的积极调节和控制。 11意志的过程分为两个阶段：采取决定阶段和执行决定阶段。 12意志行动的基本特征：行动目的的自觉性是意志行动的主要特征；与克服困难相联系是意志行动最重要的特征；意志行动以随意动作为基础，和自动化的习惯动作既有联系又相区别；意志对行动的调节作用。 13注意的分类：无意注意、有意注意。 14注意的起伏：人们在感知某一对象时，注意力很难长时间保持恒定不变。如当人们用心倾听钟表的嘀嗒声时，有时能听到、有时听不到，有时听的清楚，有时模糊不清。注意的这种周期性加强或减弱的现象，就连注意的起伏。
浅谈驾驶员心理与行车安全 汽车驾驶员的心理对行车安全的影响已引起了人们的普遍关注。从我们对近几年车辆事故的剖析来看，由于驾驶员的心理问题酿成的交通事故高达80%，汽车驾驶员在参与道路交通的过程中，面对我国目前这种混合交通的路情，即使是一个具有熟练驾驶技术、丰富驾车经验和良好心理素质的驾驶员，也会因遇到险情而吓出一身冷汗。但往往心理素质好的驾驶员遇险面能排难，而心理素质差的驾驶员遇险而不知所措，驾驶员的心理素质与运动员的心理素质一样，心理素质好的就临场发挥得好，心理素质差的临场就发挥得差。现就谈谈和的一点看法： 一是要有安全行车的自信心。不少司机说“手握方向盘，脚踏鬼门关。”这句话除说明驾驶汽车这一高速运输工具具有一定的危险性外，还流露出一种驾车的恐惧感，驾驭汽车的自信心不足。当你问起驾驶员：你一生驾车能保证行车安全吗？几乎会众口一词地回答：很难保证。不少驾驶员还不知道，一个优秀的驾驶员，都是靠自信心，靠本身的坚强的意志，靠不达目的不罢休的决心，才达到安全的彼岸的。缺乏自信心，意志动摇的人，在遇到意外情况时，不能当机立断，镇定自若，也就不能最终保证行车安全。因此，对驾驶员要加强自信心和意志品质的培养，以保证行车安全。 二是驾驶员的情绪要稳定。驾驶员情绪与心境的好坏，与安全行车密
切相关，情绪不好往往会失去理智。积极的情绪可以明显提高人的活动能力，愉快的情绪使人朝气蓬勃，精神焕发。驾驶员带着愉快的情绪上车，就会有助于观察，仔细思考，准确判断，对具体驾驶操作有良好的促进作用，而反应迅速，动作敏捷等，对安全行车很有帮助。消极情绪，悲伤心境刚会导致精神不振，闷闷不乐，无精打采，懒于观察，反应迟钝，动作迟缓，很容易发生交通事故。驾驶员在驾车中要时刻控制好自己的情绪，做到乐有所恃，哀而有节。汽车驾驶员最忌讳发脾气，赌气，斗气，要忍一时之气，才能免百日之忧。驾驶员每天都与人，路打交道，每天遇到的情况很多，注重培养自已的克制力，时刻做到不带思想情绪开车，这是确保行车安全的心理基础。 三是在驾车中要集中精力。驾驶员在参与交通活动中，要做到安全运行，就要通过心理活动，集中于道路环境的各种情况，经大脑分析，综合判断和推理，然后采取正确的交通行为，即使在长途运输中，感到单调，乏味，疲劳，也要强迫自己集中注意力，不少事故安全证明安全行车几万里，事故出在一两米。所谓集中精力就是要要求驾驶员准确感知车内外情况的变化，并作出迅速的反应，这是安全行车的关键环节。驾驶员的职业反映能力不是天生的，也不是短短几天所形成的，而是通过日积月累的培养和实践中得到的。驾车中聚精会神，专心致志也是驾驶员所要求的。
浅谈驾驶员心理因素对行车安全的影响 汽车驾驶员是一个必须符合国家相关法律法规所规定的合法公民，并通过车辆交通管理部门核考取得驾驶执照的人员。 汽车驾驶是一项连续、单独、时间长，对人体精力和体力消耗较大的工作，要求驾驶员应有良好的视觉特性，反应特性，操纵的稳定性和抗疲劳特性等，同时还要求驾驶具有良好的心理素质，心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶操作过程中的心理状况和心理活动，它是影响安全行车的另一个内在因素，在某种程度上来说人的心理素质更具有天赋性，是一个人固有的特性且较难改变和提高。但是心理素质对其身体素质和行为具有决定性作用，心理素质好，其身体素质的水平就高，维持的时间较长，工作效果好，反之亦然。因此优秀的汽车驾驶员应有较强的观察能力，思维能力，反应能力，应变能力，判断能力和熟练而准确地动用汽车驾驶操作技术的能力。克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问题能适时地采取措施，需要立即决定时，应当机立断，毫不犹豫。在无法避免事故了生的，应以最小损失为前提进行处理。 目前，交通安全管理已成为各级安全管理的重点。近年来，小汽车不断进入家庭，单位公务用车也逐年增多，且车辆档次越来越高，一旦发生事故，动辄就损失上万元之多。日常生活中交通安全尤其因违章驾车发生事故的居多，要想控制交通事故发生，各级就必须加强日常管理，严格把握驾驶员素质关。因为稳定的心理素质是机动车驾驶员实现车辆安全行驶不可缺少的必要条件，他每时每刻都会影响机动车驾驶员的行车安全。在日常生活中一般有情绪、注意和意志三项心理特征是最常见的，它直接影响着机动驾驶员在从事驾驶活动中所产生不同的心理反应。 一、根据“情绪”表现，掌握驾驶员的心理特征 机动车驾驶员在从事驾驶活动中都会对自己周围的环境表现出自己的心态。愉快、忧愁、失望、悲伤、恐惧、苦恼等各种不同的情绪和情感变化，是外部事件在人体内引起的一系列内变过程之后出现的表情，当受到刺激时一般是通过面部、动作、眼神等表现出来。在驾驶车辆行驶过程中，当驾驶员心情愉快、满意时能感到心情舒畅、心理舒适，对事物的观察和判断具有积极的促进作用，常常表现出感受力强，勤于观察，反应迅速，判断准确，动作敏捷，这就是常说的所谓“人逢喜事精神爽”，有利于车辆行驶安全。反之，要产生忧愁、恐惧、苦恼等情绪波动时，则感受力下降、精力分散、懒于观察思考，开起车来胆大气粗，易开“英雄车”、“霸道车”，一但遇到紧急情况和突发事件时，则反应迟钝，判断失误等不良行为。足见驾驶员的情绪和情感好坏直接影响着行车安全，所以驾驶员在从事驾驶活动时，不但要有稳定的“情绪”，而且还要有较好的“情感”。 当人们遇到工作压力或受到某环境事物刺激时，心理变化都会产生不同程度的思想情绪。可见，心情的好坏与驾驶员的意识及驾驶活动产生具有很大的影响。
第三章课后习题 一、单项选择题： ( )1 、心理学家已初步探明，人类行为的一切动力都起源于 ___________ 。 A. 情绪 B. 动机 C. 思维 D. 需要 ( )2 、耶克斯—多德逊定律反映了 ___________ 之间的关系。 A ．动机与需要 B. 动机与生理 C. 动机与目标 D. 动机与行为效果 ( )3 、心理学家瓦顿用白鼠实验来测量和比较各种驱力的强度。结果发现，驱力最强烈。 A 、母性 B 、渴 C 、饥饿 D 、性 ( )4 、心理学研究发现，当人们有他人可以依靠时，他们能够更好地处理工作压力、失业、婚姻困扰等各种问题，这种依靠他人而产生的心理感受可以称之为。 A 、控制感 B 、自我效能感 C 、习得性无助感 D 、社会支持感 ( )5 、在解决中等难度问题的活动中，活动动机与活动效率的关系成 ___________ 。 A ．正比 B ．反比 C ．正 U 型曲线 D ．倒 U 型曲线( )6 、研究已证实， ___________ 是人类行为的基本动力。 A. 情绪 B. 动机 C. 需要 D. 思维 ( )7 、耶基斯 -多德森定律说明了动机和行为效果之间的关系，如图： ________ 线反映的是完成简单任务时动机和行为效果之间的关系。 ( )8 、心理学家阿特金森认为，具有力求成功动机的人倾向于选择成功概率为__________ 的任务。 A.10% B.20% C.50% D.100% ( )9 、按动机的性质可分为生理性动机和。 A. 原发性动机 B. 继发性动机 C. 社会性动机 D. 外源性动机 ( )10 、按学习在动机形成和发展中的作用可分为原发性动机和。 A. 生理性动机 B. 继发性动机 C. 社会性动机 D. 外源性动机 ( )11 、成就动机是一种___________ 。 A. 社会动机 B. 生理动机 C. 社会赞许动机 D. 交往动机
浅谈心理情绪与安全行车 摘要：当前,公共交通是现代城市最重要的交通工具之一,承载着多数市民出行的责任，因此公交车的行车安全尤为重要，而人（驾驶员）则是安全行车的核心。人的行为是由大脑所支配的，因此一个人精神状态的好差对其行为的后果将产生决定性的影响。本人通过分析心理情绪与安全行车之间的内在关系，总结了几种不利于安全行车的情绪问题，并针对心理情绪特点，提出了一些安全驾驶的建议，以期在实际工作中能够切实改善行车质量，减少行车违章，促进安全行车。 关键词：心理；情绪；安全驾驶 前言 公交车驾驶是一项集体力、脑力、技术、责任于一体的综合劳动，不仅是一项技术操作过程，更是一种复杂的心理活动过程。这里面包括接受道路信息、正确判断决定、及时应对反应等环节。在这一系列的环节中，最主要的因素就是驾驶员的思想、精神状态和心理素质。许多研究表明，人为因素是造成交通事故的主要原因。驾驶员在行车过程中通过视觉、触觉等器官从交通环境中获得各种信息，经大脑处理，作出判断，然后再支配手、脚去操纵汽车，使汽车按照驾驶员的意志，在道路上行驶，如果在信息的搜集、处理判断和操作上某一环节出现差错，就有可能引起交通事故。而信息的搜集、处理和判断需要驾驶员有很好的心理素质和情绪状态。 行为科学理论指出，安全意识是在一切活动中对自身安全作用反
映和控制的外在环境条件下的一种戒备和警觉的心理状态，意识通过思维来表现，并决定个体行为。行为是心理活动的外在表现，心理和行为是知与行的问题。情绪是复杂的心理过程，是人的主观态度受到各种影响的外在表现，是体现，又是行为，直接影响安全意识并起放大作用。因而任何行为都是通过人的心理活动，通过环境的外在表现，并受安全行为意识的调节，情绪的支配及道德、人生观的影响，是复杂的、动态的、多重的随机的“综合效应”，具有多样性目的性可塑性，因而还会表现出差异性。当各类因素综合作用对人有负面效应时，就会在生产中出现不安全行为、人为失误和“三违”，则可能导致事故发生。 一、心理情绪影响安全行车 情绪是一种心理活动的产物,是人们对待客观事物的一种态度,反映主、客观之间的关系,是人对客观事物是否符合自己需要的态度的体验。所谓驾驶员的心理情绪，就是指驾驶员在驾驶车辆时，对安全行车思想的认识和驾驶作风的表现，以及为此应有的心理素质。心理专家们认为，人的心理因素对交通事故的影响，主要表现在情绪上。激动的情绪，无论是正面的还是负面的，都不利于驾车安全。因此，无论是哪种个性特征的人，都应该正确认识自己的性格特点，重点要做到稳定情绪。在心情激动的时候不宜驾车，或者迟后再驾车。越是容易情绪化的人，越应注意驾车时的心理平衡。 心理学将人的特质分为包括乐群性、聪慧性、稳定性、恃强行等等16种，称为16维度，16维度中对驾驶员情绪的影响比较大的几
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浅析驾驶员安全心理因素(新版)
浅析驾驶员安全心理因素(新版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 在交通业发达的今天，汽车保有量与日俱增，汽车进入家庭的步伐随之加快，人们对汽车的认识越来越深刻，汽车成为人们出行必不可少的代步工具。 汽车有它有利的一面，但是也有它不利的一面，我们更要认识到它的危害性，如何保证安全驾驶让它更好地为我们服务，“人”的因素至关重要。 一幕幕交通事故，一次活生生血的教训，使我们引以为戒，在教训的背后，不由地引人深思，人为因素是造成交通事故的主要原因，如超载、违章、麻痹大意等，有的在驾校学完就疯狂上路，还有的根本就没有上过驾校，驾驶技能不过关，盲目上路行驶，遇到复杂的情况时，处置不恰当引发交通事故。驾驶技能固然重要，可是安全驾驶心理因素的成熟与否更为重要，驾驶员如何对待和克服驾驶过程中不安全因素，保证行车安全，与驾驶员的安全心理和安全态度、动机有很大关系，应当养成良好的心理素质，用心探讨预防道路交通事故的
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈驾驶员心理素质对行车安全的影响及对策(最新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
浅谈驾驶员心理素质对行车安全的影响及 对策(最新版) 随着社会经济的迅速发展，交通道路的建设也日新月异，车辆增多，交通发达，为道路交通的安全管理提出了更高的要求。在这种严重局面和复杂情况面前，客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质很强的专业驾驶员队伍。但伴随而来的道路交通多样化、复杂化，也给驾驶员的心理增加了很大的压力。在涉及行车安全的诸多因素中，人的因素起主要作用，在人的因素中，驾驶员的心理素质又是非常重要的因素，因此，优化驾驶员的心理素质，消除消极的心理行为，对预防车辆事故，保证行车安全具有重要意义。 一、驾驶员心理素质容易发生变化的主要原因和对行车安全的影响 (一)、长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理
当驾驶员在执行行车任务的过程中，长时间应付不测事态和急速变化的环境，其精力始终处于高度集中状态，会自然表现出积极的适度紧张情绪，心理素质就会发生明显的变化，正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时，影响最大的是与驾驶员直接有关系的身体机能和心脏活动能力,造成生理和心理失调，在这种不良心理状态下行车首先会使驾驶员头脑不清醒，反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确率明显下降，行动迟缓，手脚不听使唤；再次是情绪低沉，烦躁不安，对自己所从事的工作有厌倦心理，心理情绪常常不能在正常运行状态下。 （二）、行车中遇到各种情况会引起驾驶员恐慌和焦躁心理 驾驶员在日常生活中难免会遇到一些不顺心的事情，心情也会随之发生变化，特别是在行车时，驾驶员要受到外界的，人为的和出乎意料的各种因素的影响，这些因素会使驾驶员心理发生变化。如车内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定；道路平坦会诱发驾驶员驾驶单调形成道路催眠；弯曲道路由于车辆连续转弯产生厌烦心情；
驾驶员安全教育内容和 方法 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
驾驶员安全教育内容和方法一、引言 在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90％以上。造成人为过失的原因很多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。 运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。意识是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安全生产意识（以下称安全意识），就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。 二、驾驶员安全教育的主要内容 安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活动要形成
长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。 1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育 国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。 合我们运输企业实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上： (1)．国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、云南省道路交通安全条例等法律法规； (2)．当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件； (3)．企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。 开展法律法规和规章制度教育活动时，要避免照本宣科，要在学习条文的同时，举一些驾驶员身边的事例、熟知的事例，使活动生动具体，达到预定的目的和效果，通过学习教育，可以提高驾驶员的法律法
消防车驾驶员的安全心理 参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
消防车驾驶员的安全心理参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 消防战斗车辆、消防业务行政车辆及后勤保障车辆是 消防部队建设的重要组成部分，是保护人民群众生命财产 安全必不可少的得力装备。消防部队正规化、科技化建设 和发展，给部队驾驶人员心理健康安全提出了更高的要 求。为避免消防部队车辆驾驶人员心理障碍影响交通安 全，笔者就消防部队驾驶人员可能存在的危险心理作一探 讨： 一、消防部队车辆驾驶人员工作的繁琐性及工作角色 的复合性，容易产生烦乱的危险心理。国家经济的快速发 展，城市化进程加快，消防部队防火监督检查、灭火救 援、抢险救灾工作日益艰巨繁重，绝大多数消防官兵时常
都处于超负荷工作状态，常为工作上的事情焦虑，再由于自己一些家庭等事务的掺合，易感觉工作繁琐,压力巨大。一些心理压力承受能力弱的干部、战士驾驶员更是深感焦虑疲惫，极易出现驾车走神而闯红灯的现象，有时还会发生交通事故。有心理学家研究表明，每一位驾车人在日常工作、生活中都会遇到各种各样不顺心的事，因对挫折的心理承受能力不同，一旦所承受的心理压力超越了所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车精力不集中，如机械地、无意识地开车，此时若遇到危险情况就很难避让了，极易发生车辆安全事故。消防部队驾驶人员驾车时若遇心烦意乱导致严重分心时，要学会为自己“减压”。日常工作、生活中经常会发生一些让人感到紧张或不快的事情，心理学上称之为应激，有些事情虽然不大，却要耗费很多精力.驾驶员驾车时都必须调整好自身的心理素质：一是认识自我、战胜自己。每个人都有自己的
汽车驾驶员安全心理学研究方法的思考 总结汽车驾驶员安全心理学研究的方法，包括事故率统计法、访谈与问卷法、自然观察法和实验法，并提出每种方法存在的问题，建议研究者综合使用多种方法，才能全面地了解人们的驾驶行为。 标签：驾驶员；安全心理学；方法论 无论什么研究方法，总是或多或少的存在问题，不可能尽善尽美。没有哪一种研究方法可以独立地给予我们清楚而无偏见的关于驾驶行为的知识，每种方法各有千秋，需彼此弥补局限。因此要采取适度的怀疑主义精神来审视单一方法得到的结论，并综合使用多种方法来加以弥补彼此的不足，才能全面地了解人们的驾驶行为。 1 事故率统计法 事故率统计法就是查阅相关事故的统计数据，并处理事故统计数据的一组研究方法和技术。例如，有人假设驾车时使用手机会增加事故的风险。为了探明事实是否如此，研究者可以查阅所有事故报告，并统计其中有多少驾驶员在出事的时候正在使用手机。但是在实际生活中，由于多方面原因，因果关系不一定如此直接。往往由于如下一些原因，事故统计数据很难被解释清楚。 1.1 数据失真 数据搜集过程本身就存在很多问题，举例来说，想要通过事故统计数据，来准确评估驾驶疲劳诱发事故的影响程度是非常困难的，因为除非疲劳是诱发事故的直接而明显的原因，否则很少被记录为事故的主要原因。酒精和疲劳经常同时发生（因为人们习惯于酒醉之后晚上驾车回家，酒精本身就有镇静的作用）。如果出现事故，直接原因是疲劳，但是由于酒精更容易检测，因此还是被归因于酒驾。有研究表明疲劳的驾驶员更倾向于冒险超车，如果出现事故，事故可能被归因于驾驶员的错误判断，即归因于驾驶技能局限而非疲劳〔1〕。 报告偏见也会导致事故统计数据失真，例如，如果两辆汽车以低速碰撞，警察根本不会费心记录（这种数据更可能被保险公司记录，而且依赖于损毁程度）。如果汽车与摩托车也是以低速碰撞，摩托车手更有可能受伤，并将被作为紧急事故处理。因此，即使汽车之间的碰撞和汽车与摩托车之间的碰撞是等同的事故原因，警察更可能会详细记录后者〔1〕。很多研究者将自己的研究限定在致命事故报告中，这样做的好处正在于：致命事故不会被漏报，而且警察对致命事故的细节报告得更精确。 1.2 样本规模受限 交通事故是相对稀少的事件，某一特定类型的事故少之又少。研究者可能需
第三章个性心理 一、单项选择题 1. （C）是个体积极探索事物的认识倾向。 A．需要B．动机C．兴趣D．理想 2. （B）是表现在人对现实的态度和行为方式的比较稳定的独特的心理特征的总和。 A．气质B．性格C．兴趣D．能力 3. （D）提出了观察学习。 A．荣格B．华生C．斯金纳D．班杜拉 4. （A）是人脑对各种身体和社会需求的反映。 A．需要B．动机C．兴趣D．信念 5．（B）是指激励人去活动的心理方面。 A．需要B．动机C．兴趣D．信念 6．（D）是指激励和支持人们行为的那些自己深信无疑的正确观点和准则。 A．需要B．动机C．兴趣D．信念 7．（D）是对符合事物发展客观规律的奋斗目标的向往与追求。 A．需要B．动机C．兴趣D．理想 8．（C）是指人们成功完成某种活动所必需具备的个性心理特征。 A．需要B．气质C．能力D．性格 9．（B）是不依活动目的和内容为转移的典型的稳定的心理活动的动力特征。 A．动机B．气质C．能力D．性格 10．（D）是指表现在人对现实的态度和行为方式中比较稳定的独特的心理特征综合。 A．需要B．气质C．能力D．性格 11．（A）遵循快乐原则。 A本我B自我C超我D人格 12．（B）遵循现实原则。 A本我B自我C超我D人格 13．（A）是人格中与生俱来的最原始的潜意识结构部分。 A本我B自我C超我D需要 14．（A）是心理能的储存地。 A本我B自我C超我D需要 15．（C ）是人格中最高的监督和惩罚系统。 A本我B自我C超我D需要 16．（B ）是人格中的心理成分。 A本我B自我C超我D需要 17．（B）将里比多看作是普遍的生命能力，它是人格的推动力，投放于各种生理活动和精神活动上。A．弗洛伊德B．荣格C．埃里克森D．艾森克 18．（A）将人格分为内向型和外向型。 A．荣格B．谢尔顿C．威特金D．霍兰德 19. 编制16人格因素问卷的是（B）。 A．艾森克B．卡特尔C．哈撒韦D．霍兰德 20. 以下能够测定12种人格特质的问卷是（B）。 A．艾森克人格问卷B．Y-G人格测验C．主题统觉测验D．卡特尔人格因素问卷 21. （D）的特征是不爱与人交往，有孤独感，动作显得缓慢、单调、深沉。 A．胆汁质B．多血质C．黏液质D．抑郁质
编号：SY-AQ-04816 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 驾驶员安全教育内容和方法 Contents and methods of driver safety education
驾驶员安全教育内容和方法 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 一、引言 在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90％以上。造成人为过失的原因很多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。 运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。意识是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，
驾驶员安全生产意识（以下称安全意识），就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。 二、驾驶员安全教育的主要内容 安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活动要形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。 1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育 国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效