二甲醚民用燃料知识
国家质检总局的通知（质检特函）[2008]17号，并没有禁止往液化石油气中掺混二甲醚，而是不允许往装有液化石油气的钢瓶里掺入二甲醚，对二甲醚以及二甲醚与液化石油气混合燃料的使用，应当做到专气、专瓶、专用。
1、液化石油气钢瓶掺入二甲醚易造成阀门漏气
液化石油气钢瓶不得掺入二甲醚，其主要目的在于避免掺入二甲醚后造成液化石油气瓶阀的橡胶密封圈漏而带来隐患。
液化石油气钢瓶在我国使用已有40多年历史，40多年从来示发生过阀门大量漏气的现象。液化石油气钢瓶充装的介质是液化石油气，液化石油气主要成分是丙烷和丁烷。“烷”类具有稳定的化学结构，不会与钢瓶及铜质阀门发生化学反应；阀门的密封圈材料常用的是丁腈橡胶，具有化学稳定性，也不会与“烷”类物质发生化学反应，所以40多年来液化石油气与液化石油气瓶阀相安无事。
在液化石油气钢瓶中掺入二甲醚起于2006年，到了2007年液化石油阀门漏气问题逐渐暴露出来，并呈上升之势，这引起主管部门的高度重视。
某些气瓶充装单位为了降低成本，将一定比例的二甲醚掺入液化石油气中，认为不会造成瓶阀漏气。但实际上，国家燃气用具质量检验中心在对混装后发生泄漏的瓶阀进行分析后发现，瓶阀橡胶密封圈的外形尺寸发生了变化，导致了阀门的泄漏。
2007年底国家燃气用具质量检验中心分别试验了3家阀门厂提供的瓶阀橡胶密封圈，测试的瓶阀橡胶密封圈符合国家现行标准GB 7512-2006《液化石油气瓶阀》的规定，通过模拟实验检验瓶阀橡胶密封圈孤耐液体腐蚀能力，实验结果显示，瓶阀橡胶密封圈的外形尺寸、体积和质量均发生变化。
瓶阀橡胶密封圈承浸泡之前其外径尺寸是13.60mm，用正戊烷（国家现行标准GB 7512-2006《液化石油气瓶阀》中规定的试验介质）浸泡70小时并放置70
小时后，其外径尺寸为13.54mm；用20%二甲醚和80%丙烷（液化石油气的一种成分）的混合液浸泡70小时后，其外径尺寸是12.90mm；用50%二甲醚和50%丙烷混合液浸泡70小时并放置70小时后，其外径尺寸是12.78mm；用二甲醚浸泡70小时并放置70小时后，其外径尺寸为12.70mm。
从试验数据可以看出，随着掺混二甲醚含量的加大，瓶阀橡胶密封圈的外形尺寸在逐渐收缩，其密封性能降低，容易产生漏气现象。而用掺有20%二甲醚和80%丙烷的混合液浸泡后的瓶阀橡胶密封圈，其质量损失率已经超过标准要求的10%，且随着掺混二甲醚的含量增加，其质量损失率也在继续增大。
二甲醚DME（Dimethy1 Ether），简称甲醚，分子式：CH3OCH3，分子量46.07。二甲醚由两个甲基分子与一个氧原子合成而成，化学结构不很稳定，虽然二甲醚与钢瓶及铜质阀门不发生化学反应，但二甲醚含有氧，具有一定的氧化性，与液化石油气钢瓶用的阀门密封圈材料（常用的是丁腈橡胶）会发生化学反应，造成丁腈橡胶的“腐蚀”而导致阀门漏气。二甲醚是一种有机化合物，液化二甲醚是一种溶剂，丁腈橡胶是一种高分子材料，两者具有相近性，根据有机化合物“相似者相溶”的原理，丁腈橡胶能溶解于二甲醚。其“溶解”过程大致如下：液化二甲醚化为溶剂浸入丁腈橡胶体内，橡胶开始“肿胀”，继而橡胶被“溶解”并加速橡胶老化，最终橡胶“弹性失效”而失去密封性能，从而导致阀门的漏气。液化石油气钢瓶阀漏气的几率随掺入二甲醚的比例增大而增大，出现漏气的时间随掺入二甲醚的比例增大而缩短。
2、液化石油气钢瓶掺入二甲醚后热值下降
二甲醚的低位热值为28846KJ/kg，液化石油气的低位热值为45976KJ/kg，二甲醚的热值为液化石油气的63%，据河南中石新能源技术有限公司张先生说，如果在液化石油气中掺入20%的二甲醚，则“液化气”的热值会下降7.5%，也难怪用户反映“现在的液化气不耐烧”，无形之中也侵害了消费者的利益。
3、液化石油钢瓶掺入二甲醚后所需空气量过剩
与液化石油相比，二甲醚自身含有氧，燃烧时对空气的需要量相对会减少，二甲醚燃烧量理论空气量为6.96m3/kg，液化石油气燃烧量理论空气量为
11.32m3/kg，二甲醚的空气量仅为液化石油气的61.5%，在液化石油气中掺入二甲醚后，如果炉灶保持不变，则燃烧所需的空气量过剩，会出现火苗串动或断火，还不时发出“呯呯”的响声，难怪一些家庭主妇和老人现在不敢使用炉灶和热水器。
4、充装液化二甲醚要做到“专气、专瓶、专用”
如上所述，液化石油气钢瓶掺入二甲醚易造成阀门漏气、液化石油气钢瓶拓入二甲醚后热值下降和液化石油气掺入二甲醚后所需空气量过剩三个问题的出现，确实证实了液化石油气瓶不得掺入二甲醚；同时也反映出二甲醚产业在寻求出路时，对二甲醚的储存、运输、罐装的问题考虑简单化了。二甲醚在常温常压下是气体，如采取像天然气那样长输管道输送是可以的，但造价昂贵不现实。二甲醚在常温低压下即可液化，体积大大缩小，采用承压封闭的承压容器（如钢瓶）罐装是可行的。但是，当初过多的考虑了液化二甲醚与液化石油气性质相近的“共性”，走了一条与液化石油气钢瓶共用的“捷径”。今年初国家质检总局发出《关于气瓶充装有关问题的通知》后，这条“捷径”走不通了。《通知》的出发点是要求二甲醚的储存、运输、罐装环节要做到“专气、专瓶、专用”。
二甲醚/液化石油气混合燃料 火花点火发动机的燃烧和排放性能研究（发动机的研究团队，绿色生态机械研究室，韩国机械与材料研究所，171, Jang-Dong, Yuseong-gu, Taejon 305-343,韩国） 摘要 这项研究中，电火花点火的发动机工作在二甲醚和液化石油气混合条件下被以实验的方式研究。在个别项目，性能，排放特性（包括碳氢化合物，CO，和NOx排放），以及汽油机在DME和LPG燃料掺混燃烧工作在1800~3600rpm时的燃烧稳定性。 结果表明通过混合20%的DME燃料对于较宽范围负荷的发动机达到稳定的工况是可能的。而且，我们证明，达到10%的DME，发动机输出功率与纯LPG 是可相比的。废气排放检测表明，在较低发动机转速下，使用混合燃料时，CH 和NOx排放有所增加。然而，随着混合燃料的使用，发动机的功率输出是减少的，而且制动燃油消耗率会严重恶化，因为DME的能量含量与LPG相比非常低。此外，由于DME较高的十六烷值，爆震会随DME而显著增加。 考虑到发动机功率输出和废气排放的结果，通过混合上升到10%的DME混合燃料可用来和LPG相替换，并且DME掺混LPG燃料预期有扩大DME市场的潜力。 关键词 二甲醚液化石油气混合燃料电火花点火代用燃料 1.引言 最近，许多研究实施在可替换燃料上，由于对较低的燃油消耗率和废气排放要求的增加。DME混合燃料产品的潜力被证实，而且作为一种燃料是有前途的。作为一种能源，DME在21世纪吸引了非常大的注意，出于它是多元化能源，而且有很好的物理、化学及存储性能。在亚洲，家庭和运输的能源需求迅速增加，作为一种可替代燃料，使用DME是非常有前途的。 DME的毒性很低，和LPG等同，它是通过光化学反应生成臭氧的。基于它
对清洁代用燃料汽车发动机技术论述 摘要：在人类即将跨入21世纪的时候，世界范围的环保呼声越来越高，针对 环境和能源形势的日趋恶化，汽车作为污染环境和消耗能源的大户，备受人们的关注，在车用能源供应短缺与大气环境保护的双重压力下，人们一直在寻求内燃机新型清洁代用燃料。开发环境污染小且具有一定发展前景的“绿色汽车发动机”，已成为世界各汽车公司竞争相开发的热点。由于各国资源分布、科技实力不同，因而，开发“绿色汽车发动机”也型式各异。 关键词：汽车，发动机，能源危机，清洁，污染，新能源。 引言：随着我国经济快速发展，能源消费逐年增长，石油对外依存度不断递增， 石油安全已成为我国亟待解决的重大问题。同时，能源利用过程中产生的环境污染问题也困扰着我国的经济发展， 尤其汽车能源需求与环境保护的面临双重巨大压力。汽车行驶的主要燃料是从石油中提炼出来的柴油和汽油，据世界能源大会数据表明，我国的能源资源，煤的保有储量约占世界的30％，可采年数达数百年，石油的保有储量仅占世界的2.4％。1993年起我国已成为石油纯进口国，2000年我国石油总需求的33％已从国外进口，预测2010年我国石油总需求的47％需进口，我国石油的供应将严重不足。 在另一方面，我国的汽车排放已成为城市大气环境的一个主要污染源。据统计，近年来上海城区内机动车排放的CO、HC和NOx已分别占总排污负荷的86％、90％和56％，北京在非采暖期，城区内机动车排放的CO、HC和NOx已分别占总排污负荷的60％、86.8％和54.7％。城市机动车排放污染日趋严重。 针对我国自然条件和能源资源特色，逐步改变汽车能源结构，发展汽车清洁代用燃料，在发动机上实现高效、低污染的燃烧，控制汽车发动机有害排放对我国城市大气质量带来的日趋严重的影响，已成为我国能源与环境研究中的一个十分重大和紧迫的研究课题。 1、天燃气发动机 以天然气作燃料的发动机已有50多年的历史了。可以说人类开发天然气发动机的技术是相当成熟的。天然气是天然资源，产自油气田和气田。在地球上的贮量很大。天然气发动机最大的优点是排污染低：CO排入量是汽油机的1/15， HC排放量是汽油机的1/5，SO 2排放量是汽油机的1/10，CO 2 的排放量是汽油机的 4/5，另外，天然气发动机不会造成成润滑油稀释，可延长发动机寿命，同是还可降低汽车噪声等。 天然气的主要成份是甲烷(一般为83%～99%)及少量其他烃类和CO2等。天然气具有较高的辛烷值，抗爆性能好，与汽油相比，燃烧更完全。据美国EPA 报告，天然气汽车可以降低40%的HC排放，50%的CO排放，无碳烟排放，其中HC排放的90%为甲烷类物质，光化学反应低，采用缸内直喷和稀薄燃烧技术可进
金银岛:《耐二甲醚橡胶密封材料》实施或可推动二甲醚纯烧 ?字号 ? ? ? 评论邮件纠错 2014-10-17 08:50:30来源：金银岛 金银岛讯（市场分析师：常丛丛）： 心的检测，其耐二甲醚性能居国内同行业前列。其中，耐二甲醚橡胶密封材料根据使用功能和使用环境的不同，分为A类和B类，A类适合于长期或完全接触二甲醚的情况下使用，B 类适合于间歇或部分接触二甲醚的情况下使用。 此项标准的公布，将有利于二甲醚钢瓶的制作，加快解决了二甲醚充装上的问题。二甲醚具有一定的腐蚀性，长时间使用，会腐蚀液化气钢瓶中的橡胶圈，但二甲醚发展多年以来，并未有专门的钢瓶进行充装，造就了安全隐患。现在，业内人士正在积极发展二甲醚纯烧，与液化气、天然气形成“三足鼎立”，目前，已有部分地区进行二甲醚纯烧，耐二甲醚橡胶密封材料解决了传统的橡胶密封材料带来的安全隐患，或将加快推广二甲醚纯烧的脚步。 此外，因二甲醚与液化石油气存在价格优势，近几年来，民用罐装液化气中掺有二甲醚已是司空见惯之事，但二甲醚的腐蚀性仍存在，或造成液化气泄漏，发生爆炸。橡胶密封材料标准中，有提及B类胶圈可适用于部分接触二甲醚的情况，有业内人士认为，此项标准的出台或可加快二甲醚与石油液化气混掺标准的出台。但就金银岛此前了解，混掺比例标准暂无出台可能。 云南煤化工应用技术研究院承担的两个科研项目顺利通过验收 发布时间：2015-12-22 已被浏览:0次
作者：伍小平 云南煤化工应用技术研究院承担的省级科研项目“浇注型聚氨酯矿用单轨吊车实心轮产品开发”及国家创新基金项目“耐液化石油气二甲醚混合燃气特种橡胶材料及制品的研究开发” 分别于2015年9月23日和12月14日通过云南省科技厅组织的专家验收。专家组认真听取了项目专题汇报，从项目技术指标、经济指标、投资建设、人才培养和知识产权等方面进行了认真审核，对研究院的科研工作给予了肯定，两个项目最终验收结果均评为优秀。
二甲醚项目可研报告 投资分析/实施方案
二甲醚项目可研报告 二甲醚是一种有机物，标准状态下为无色有气味的易燃气体，化学式 是C2H6O。与空气混合能形成爆炸性混合物，接触热、火星、火焰或氧化剂易燃烧爆炸。接触空气或在光照条件下可生成具有潜在爆炸危险性的过氧 化物，密度比空气大，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。主要作为甲基化剂 用于生产硫酸二甲酯，还可合成N，N-二甲基苯胺、醋酸甲酯、醋酐、亚乙基二甲酯和乙烯等；也可用作烷基化剂、冷冻剂、发泡剂、溶剂、浸出剂、萃取剂、麻醉药、燃料、民用复合乙醇及氟里昂气溶胶的代用品。用于护发、护肤、药品和涂料中，作为各类气雾推进剂。在国外推广的燃料添加 剂在制药、染料、农药工业中有许多独特的用途。 该二甲醚项目计划总投资6208.51万元，其中：固定资产投资4687.37万元，占项目总投资的75.50%；流动资金1521.14万元，占项目总投资的24.50%。 达产年营业收入14706.00万元，总成本费用11083.26万元，税金及 附加124.15万元，利润总额3622.74万元，利税总额4246.58万元，税后 净利润2717.05万元，达产年纳税总额1529.52万元；达产年投资利润率
58.35%，投资利税率68.40%，投资回报率43.76%，全部投资回收期3.79年，提供就业职位259个。 重视施工设计工作的原则。严格执行国家相关法律、法规、规范，做好节能、环境保护、卫生、消防、安全等设计工作。同时，认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针，确保投资项目建成后符合国家职业安全卫生的要求，保障职工的安全和健康。 ......
二甲醚生产技术及应用 4、二甲醚的用途及需求 二甲醚简称DME，是一种无毒醚类化合物，它从煤、天然气等多种资源中制取。二甲醚是重要的化工原料，可用于许多精细化学品的合成，如制备低碳稀烃、二甲醚还可羰基化、烃基化、氧化生成一系列有机化工产品；同时在制药、燃料、农药等工业中有许多独特的用途，可以用作气雾剂的抛射剂、发泡剂等，代替氟利昂作为致冷剂。由于二甲醚有优良的燃烧性能，能实现高效清洁燃烧，在交通运输、发电、民用、燃气等领域有着十分美好的应用前景。 二甲醚含氧量为34.8%，组分单一，碳链短，燃烧性能良好，热效率高，燃烧过程中无残液，无黑烟，是一种优质、清洁的燃料。二甲醚可用作汽车燃料、民用燃气。二甲醚有很高的十六烷值可作为汽车燃料使用，尾气排放能够达到欧Ш排放标准，替代柴油时十六烷值比柴油高10%，发动机爆发力大，性能好。二甲醚作为民用燃料可具备燃烧充分、无残液、不析碳的优点。DME目前主要应用于气雾剂、发泡剂、化学中间体和燃料，其中目前民用燃料的用量最大，我国用于民用燃气的DME约占总产量的80%以上。 表4.1 二甲醚物性参数
中国的资源概况是缺油少气，煤炭丰富。按公布的数据证实，中国煤炭储量为1145亿吨，占全球的11.6％，至少可开采116年。而中
国石油储量为33亿吨，占全球的2.2％，可开采年仅为20.2年。目前在中国已探明的一次能源总量中煤炭占了96％。2005年中国能源生产总量为222，468万吨标准煤，一次能源生产总量206，324万吨标准煤，发电量24，146亿千瓦小时，均居世界第二位。当年新增发电装机容量达7000万千瓦。在能源消费结构中，煤品燃料占68.7％，油品燃料占21.2％，天然气占2.8％，水电、核电和风电占7.3％。以煤为主的能源结构是支撑中国发展的主要条件。世界及中国主要一次能源概况见表： 表4.2 世界及中国主要一次能源概况 4.1、二甲醚替代柴油 国内外研究表明，目前二甲醚是仅此于氢燃料的清洁燃料，有望成为主要石油代替产品。二甲醚常温、常压下是气态，加压到5～6个大气压可以变为液体，物理性质类似于液化石油气。二甲醚十六烷值大于55，高于柴油，可作为理想的柴油替代品。二甲醚低毒、低腐蚀性，燃烧时有害气体排放量明显低于汽、柴油，能显著缓解城市汽车尾气污染。 二甲醚作为车用燃料，涉及到方方面面的工作，如发动机的改造，供应站的建立，环保政策等等，这些除了企业的努力外，更需要国家
发动机代用燃料的发展 目前， 汽油机和柴油机依然是车用发动机的主要机种。而汽油和柴油都是不可再生 资源。随着汽车工业的迅猛发展，对石油的需求量越来越大。我国从 1993 年起，已由石油输出国成为石油进口国，到2000 年，进口石油已达 6 300 万 t，可以预计，随着国家经济的发展，石油进口量还会增加。据美国能源部和世界能源理事会预测，全球的石油产量在 2010~ 2025 年间将达到最大值。全球矿物燃料资源的预测生命期，石油为40 年，天然气为60 年，煤为220 年。日趋严重的能源危机对发动机的常规燃料提出了新的挑战。同时，由于世界汽车保有量的增加和各国对环保的重视，车用发动机面临着既要继续提高现有性能，又要降低排放的双重压力。而发动机的排放成分除与发动机的燃烧过程组织有关外，还与发动机的燃料有直接的关系。汽油和柴油在改善废气的有害排放方面可做的工作已经相当有限，许多国家目前已把研究的目光转向寻求污染较小的代用燃料，这一方面可有效地减少废气的排放，另一方面也可保存原油产品和保护能源。所谓代用燃料,是指能够取代或部分取代目前内燃机传统燃油 (汽油、柴油、煤油)的燃料。良好的代用燃料应能满足下列要求: 资源丰富、价格适宜;燃料的热值尤其是混合气热值能满足发动机动力性能的要求;能满足车辆起动性能、行驶性能以及加速性能等方面的要求;能量密度较高、储存运输方便;发动机的结构变动较小、技术上可行; 现有的燃料储运分配系统能用得上;对人类健康、环境保护以及安全防火等无有害的影响; 对发动机的寿命以及可靠性没有不良影响。已开发的代用燃料有气态烃 (压缩天然气(C N G)、液化天然气(L N G)、液化石油气 ( LPG ) )、醇燃料、二甲醚、生物柴油、氢、燃料电池等。下面足以介绍一下每种代用燃料的发展状况。 天然气： 天然气(Na t u r a l Ga s ，简称 NG) 是一种无色、无味的气体，9 0 ％以上成分为 甲烷( C H 4 )。由于天然气拥有资源丰富、污染很小、经济和安全上的优势，从而得到了大力地推广，它是一种很好的清洁燃料。天然气具有如下比较突出的优点：( 1 )着火极限宽。 ( 2 )抗爆燃性能好。 ( 3 )排放污染小。 ( 4 )发动机寿命延长 ( 5 )燃料经济性好，使用费较低。 ( 6 )安全性高。正是由于天然气汽车具有上述优点，在世界日益重视环境保护、车辆安全性能和经济性能的背景下，天然气汽车的发展前景越来越广阔。作为车用燃料的替代品，天然气根据其存在形式不同， 分为压缩天然气( C o mp r e s s e d Na t u r a l G a s，NG ) 液化天然气( L i q u e f i e d Na t u r a l G a s，简称 L NG) 。压缩天然气是将天然气经过脱水、 脱硫净化处理后，经多级压缩至20Mpa左右存贮在气瓶中，使用时经减压器减压后供给发动机燃烧即可。现在天然气汽车中运用最为广泛的就是CNG，它的技术要求较LNG要低，但也存在一些问题，如续驶里程小等缺点。液化天然气是将天然气经过一定工艺，使其在162℃左右变为液态，存贮在高压气瓶中。由于液化天然气对贮存技术要求较高，使得贮存容器的成本高，这从一定程度上限制了液化天然气汽车的发展。但由于液化天然气在贮存能量密度、汽车续驶里程、贮存容器压力等方面均优于压缩天然气，能解决压缩天然气汽车存在的一些问题，所以液化天然气作为天然气的使用方式之一，是今
甲醇制二甲醚的生产工艺及催化剂的研究摘要：二甲醚应用广泛，主要用于气雾剂、溶剂和燃料。作为氟里昂的替代产品，对大气臭氧层没有破坏，还可作为冷冻剂、萃取剂等。可作为民用燃料代替天然气、液化石油气、人工煤气。作为车用燃料可以解决我国石油紧张和汽车尾气排放带来的环境污染问题。二甲醚碳烟排放和微粒排放几乎为零，没有加速烟尘，一氧化碳和醛类有害物质排放都低于世界上最严格的美国加州排放标准。以至于甲醇制二甲醚的生产工艺及催化剂的研究成为了工业发展的要求。 关键词：甲醇二甲醚气相脱水法催化剂 目前，世界上主要有4个致力于研究二甲醚特性及应用的组织，分别是国际二甲醚协会(IDA)、日本二甲醚论坛(JDF)、韩国二甲醚论坛(KDF)、中国二甲醚协会(CDA)。2006年，日本二甲醚论坛首度发行了二甲醚使用手册，详细介绍了二甲醚的相关知识和发展历程。 2010年9月2日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合批准发布国家标准GB 25035—2010《城镇燃气用二甲醚》，并自2011年7月1日起实施。该标准严格规定了二甲醚的质量，使得二甲醚的应用有章可循。国家标准《液化二甲醚气瓶》、国家标准《液化二甲醚气瓶阀》、国家标准《家用二甲醚燃气灶具》、行业标准《耐二甲醚密封材料》、行业标准《瓶装液化二甲醚调压器》等也正在编制中。相关标准规范的不断完善，对推广二甲醚作为城镇燃气发挥了重要作用。[1] 1 生产工艺研究 甲醇气相脱水法，是目前国内外使用最多的生产二甲醚工业方法，化学反应如下： 主要副反应： 2CH 3OH＝H 3 COCH 3 +H 2 O CH 3OH＝CO+2H 2 H 3COCH 3 ＝CH 4 +H 2 +CO CO+H 2O＝CO 2 +H 2 2CH 3OH＝C 2 H 6 +2H 2 O
二甲醚项目策划方案 投资分析/实施方案
摘要 二甲醚是一种有机物，标准状态下为无色有气味的易燃气体，化学式 是C2H6O。与空气混合能形成爆炸性混合物，接触热、火星、火焰或氧化剂易燃烧爆炸。接触空气或在光照条件下可生成具有潜在爆炸危险性的过氧 化物，密度比空气大，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。主要作为甲基化剂 用于生产硫酸二甲酯，还可合成N，N-二甲基苯胺、醋酸甲酯、醋酐、亚乙基二甲酯和乙烯等；也可用作烷基化剂、冷冻剂、发泡剂、溶剂、浸出剂、萃取剂、麻醉药、燃料、民用复合乙醇及氟里昂气溶胶的代用品。用于护发、护肤、药品和涂料中，作为各类气雾推进剂。在国外推广的燃料添加 剂在制药、染料、农药工业中有许多独特的用途。 该二甲醚项目计划总投资18522.76万元，其中：固定资产投资14364.78万元，占项目总投资的77.55%；流动资金4157.98万元，占 项目总投资的22.45%。 本期项目达产年营业收入34686.00万元，总成本费用26121.80 万元，税金及附加339.26万元，利润总额8564.20万元，利税总额10084.73万元，税后净利润6423.15万元，达产年纳税总额3661.58 万元；达产年投资利润率46.24%，投资利税率54.45%，投资回报率34.68%，全部投资回收期4.38年，提供就业职位583个。
二甲醚项目策划方案目录 第一章概况 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标
二甲醚作为工业燃料的应用研究 北京清华同仁科技有限责任公司 2008年10月 目录 、二甲醚简介 --------------------------------------------------- 3
、二甲醚主要用途 ----------------------------------------------------- 4 1、用途--------------------------------------------------------- 4 2、使用优势----------------------------------------------------- 4 三、二甲醚物理性质-------------------------------------------------------- 5 四、二甲醚的燃烧性质----------------------------------------------------- 6 1、燃烧性质----------------------------------------------------- 6 2、二甲醚燃烧基理分析------------------------------------------- 6 五、二甲醚化学性质-------------------------------------------------------- 8 六、二甲醚工业燃料的应用------------------------------------------------- 9 1、用于工业炉窑-------------------------------------------------- 9 2、用于工业切割气------------------------------------------------ 9 3、多种工业原料经济指标比较-------------------------------------- 10 七、二甲醚作为工业原料所需的设备----------------------------------------- 12 八、结论---------------------------------------------------------------- 12 九、附录：二甲醚标准----------------------------------------------------- 13
抛射剂二甲醚的应用前景及其他 一、抛射剂种类及演进 1.压缩气体Compressed Gases 压缩气体用的比液态气体更早，远在1869年即已被采用，比较常用者有：CO2二氧化碳、N2O氧化氮、及N2氮气，然而因其压力太高，例如：在21.1℃时，其压力为：CO2-837 PSIG，N2O-720 PSIG，N2-477 PSIG，除此之外，这些气体时常会与罐内的组成份互溶，所有的抛射的动力便消失。后来有了氟氯碳化物CFCS的大量生产，此压缩气体日渐减少为业者所采用，到了1950年以后就难得见到大量的压缩气体式产品了。 2.氟氯碳化合物Chlorofluorocarbons-CFCS(氟里昂Freons) 在二次世界大战前，氟氯碳化物只在冷冻及冷气空调方面使用，二次大战期间，因野战军人之需要，杜邦公司等以CFCS发展在杀虫剂之抛射剂上。使用氟里昂Freons 12，因为它具有不燃性等多项优点，得到快速发展，自此以后，因为压力的要求或配方的需要，及各类产品的增产，逐渐发展氟里昂Freons 11、12、21、31、32、113、114、115、123、124、125等，后因市场的大量需求，除了杜邦公司外，美国的Allied chemical Corp.、Kaiser Chemical，英国Imperial Chemical、ISC Co. ，日本的Mitsui、Daiker、Asahi、Showa等约50家厂商争先恐后设厂，其名称除杜邦的Freons，如有Genetron、Kaiser、Isotron、Arcton，日本的Daiflon、Asahiflon、Flon-showa等不一，琳琅满目，而且产品项目除了各类杀虫剂外也扩展到了化妆品、家庭用品、食品、工业用品等，仅在美国，1974年就生产了430万罐到1973年达到30亿罐。世界总产量1982年为59万吨，1983年63万吨、1984年90万吨、1986年105万吨，因为大量的耗用CFCS，却造成了难以弥补的灾难。 1974年美国加州大学F.S.Rowland教授及M.J.Molina 博士发表“环境中的氟氯甲烷”，指责CFCS是破坏地球外表平流层臭氧的元凶。美国气相卫星观测资料1978年到1984年大气层中臭氧减少3%，严重的是臭氧层每减少1%，地球紫外线就增强2%，人类皮肤病患率提
二甲醚安全事故现场处置方案 我厂二甲醚生产装置年生产能力20万吨，罐区容量1万方，构成重大危险源。二甲醚易燃、易爆、有毒，在设备失效、泄漏、操作失控或自然灾害情况下，存在发生火灾、爆炸、人员中毒等严重事故的潜在危险。为防止二甲醚在由于各种原因造成火灾、爆炸及其它危害时，能及时控制危害源，抢救受伤人员，扑灭火灾，制定现场处置方案。 1、事故特征与成因 1．1、生产设备串气至二甲醚球罐发生爆炸着火。 1．2、二甲醚装置、球罐发生泄漏、溢流或被引燃着火。 1．3、操作人员责任心差，未按照相关规程操作或超出指标要求。1．4、界区内违章动火作业造成事故。 1．5、雷击、静电等原因造成着火、爆炸事故。 1．6、装置区内设备腐蚀、老化造成设备本身存在缺陷。 1．7、由于电气、仪表本身质量问题或存在缺陷造成工艺事故。 1．8、由于灌装操作不当或外来人员违章行为造成事故。 2、应急组织与职责 2．1、应急组织 二甲醚车间成立事故应急自救小组，作为事故初期救援及处理的机构。 组长：二甲醚车间主任 副组长：二甲醚车间副主任、当班值班长 成员：中控室操作、罐区、灌装现场及巡检人员。
紧急电话：6070（二甲醚车间办公室电话） 2．2、应急自救小组职责 2．2．1、分析存在的危险有害因素，制定二甲醚事故预防及应急处置措施。2．2．2、告知从业人员作业场所和工作岗位存在的危险有害因素、防范措施和事故应急处置措施，督促各单位对干部职工进行应急处置措施贯彻学习和演练，提高应急救援能力。 2．2．3、发生事故后立即组织自救，防止事故扩大，将事故危害降到最低。2．2．4、根据事故情况及应急自救程度，对抢险救灾方案进行决策指挥，确定相应报警级别和应急救援级别，对应急救援工作中发生的争议问题进行裁决和紧急处理。 2．2．5、指挥、调度我厂医疗抢救，后勤支援等工作，调度解决抢险救灾所需资金和救灾物资。 2．2．6、督察应急处置人员的行动，保护现场抢救和现场以外其他人员的安全。 2．2．7、对事故秩序维护、事故调查、事故善后处理、恢复生产等工作进行检查和督促落实 2．2．8、宣布应急恢复、应急结束。 2．3、应急处置自救小组成员的职责 2．3．1、组长是处理灾害事故的全权指挥者，在副组长的协助下，制定事故的处置计划。
二甲醚DME（Dimethyl Ether），简称甲醚。分子式：CH3OCH3，分子量46.07。二甲醚与液化石油气（LPG）的物理性质很相似，是一种无色气体，具有轻微的醚香味，无腐蚀性、无致癌性，室温下蒸汽压力约为0.5 MPa，常压下致冷到-25℃或在常温下加压到0.5～0.6MPa，即被液化。沸点为-24℃，凝固点为-140℃。100mL水中可溶解3700mL二甲醚气体，二甲醚也易溶于汽油、四氯化碳、丙酮、氯苯和乙酸甲酯等多种有机溶剂。常温下二甲醚难以活化。 传统的二甲醚生产工艺称为两步法。该工艺先将合成气（CO和H2）转化为甲醇，采用的催化剂为铜基催化剂，分离提纯后的甲醇再在酸催化剂的作用下脱水生成二甲醚。近年来提出和开发的一步法工艺是指将上述两步反应集中在一个反应器中进行，此时，第一步反应生成的甲醇等产物不经过分离，直接原位转化为二甲醚。与两步法相比，一步法工艺流程简单，运行成本低，但缺点是初次投入高，且会产生大量的CO2废气，因此工业应用受到限制。目前二甲醚的工业生产绝大部分采用传统的两步法。 合成气一步法制二甲醚工艺近年来逐渐兴起，该技术合并两步反应为一步，缩短了生产工序，减少了设备，因而使二甲醚生产成本大为降低。目前拥有该项技术的企业主要有丹麦Topsoe、美国空气产品公司、日本NKK、中国清华大学等。 目前国内二甲醚的主要用途是替代LPG，用作民用燃气，其次是地台柴油用作汽车燃料。此外，二甲醚还可应用于气雾剂、制冷剂、发泡剂；或者用于化工原料，生产硫酸二甲酯、碳酸二甲酯、烷基卤化物等。 据统计，2007年我国一共有二甲醚生产企业30家，产能合计261万吨/年，产量约130吨。其中需外购甲醇的工23家，产能合计170.5万吨/年；自配甲醇装置的工7家，产能合计90.5万吨/年。2008年我国新增二甲醚产能147.5万吨/年，总产能达到408.5万吨/年。其中自配甲醇装置的项目有2个，产能合计16万吨/吨；需要外购甲醇的项目有6个，产能合计131.5万吨/年。 2009-2010年，我国计划投产的二甲醚项目工14个，产能合计395万吨/年。预计2010年我国二甲醚产能将达到803.5万吨/年，其中需要外购甲醇的产能为572.0万吨/年。若开工率按90%计算，则这部分二甲醚的产量为514.9万吨，至少需要从市场采购甲醇772.4万吨。 二甲醚在我国民用燃气领域和替代燃料领域都潜在着巨大的市场需求。2007年，我国LPG 表观消费量为2300万吨，柴油表观消费量为1.25亿吨，随着国民经济的持续发展，国内市场对于LPG和柴油的需求量都将保持稳定增长。预计到2010年，国内LPG和柴油的市场需求量将分别达到2600万吨和1.4亿吨。如果按照LPG替代10%、柴油替代3%计算，2010年二甲醚的市场需求量将达到680万吨。 然而市场的培育需要一定的过程，需求量不会在断气内骤然放大。虽然二甲醚作为民用燃气的标准已经颁布，但是国内相关的配套设施仍不完善，给而加密的应用带来一定的困难。此外，二甲醚如果不能保持一定的价格优势，就将在与LPG的竞争中落于下风，导致二甲醚市场需求的萎缩。 在替代柴油用作汽车燃料方面，由于相关标准上位出台，二甲醚尚没有替代燃料的合法身份，二甲醚公交车在未来一段时间内也只能处于试运行阶段。二甲醚汽车从研发到试运行，再到大范围推广必然经过一个比较漫长而且曲折的过程。 目前，国内二甲醚企业的扩能积极性很高，部分煤炭企业的甲醇企业则做好了进入该领域的准备。但是，在配套条件尚不晚上、下游需求增长缓慢的情况下，急于上马二甲醚项目是不明智的。盲目的扩张不但会行业产能过剩，而且也会导致企业间的恶性竞争加剧，而企业带来无法弥补的损失。
3、二甲醚的市场预测 以二甲醚为原料的主导产品其三个系列——燃气、燃油和制冷剂的应用取得突破性进展，它们的生产路线构思新颖、技术独特。 以科学的配比和适当方式将二甲醚与C4、C5完全混溶。即成优质的可燃性液化气，该液化气无毒、无烟、不积炭、“残液”量少，热值高（约10000大卡/kg），比同等重量13 kg装置的普通液化气连续燃烧时间可长4小时左右。经有关部门检测，符合《国家液化石油气标准》，受到广大用户的青睐。被列为国家科委重点推广项目之一。由于二甲醚液化燃气的安全、清洁方面已越来越受到青睐。据报道，日本对管道煤气的安全性反而有点不放心，却对钢瓶液化气情有独钟，在我国液化气已十分普及而二甲醚液化气及性质比石油液化气优越，成本不比液化石油气高，而石油液化气2002年我国就进口4000万吨，因此二甲醚液化气市场十分广阔。 将二甲醚加进汽（柴）油中，可提高油品的辛烷值（十六烷值），具有明显的燃烧经济性，不仅改善车辆的冷启动性和加速性能，而且降低尾气排放。据统计，仅北京市就有100多万辆汽车，全国拥有量不少于3000万辆，按每辆每年烧油两吨计，就得6000万吨汽（柴）油，而我2002 年进口石油达7000万吨，因此二甲醚作为能源替代品已迫在眉捷。 以二甲醚为基础原料配制的环保制冷剂，具有无毒无害、安全可靠、化学性能稳定，单位容积制冷量大，流动阻力小，在常温和低温范围内压力适中，热效率高等优点，是一种很有前景的氟利昂长期性替代物。几乎与此同时，环保型“绿色制冷剂”的市场需求量越来越大，尤其是汽车空调制冷剂（俗称“雪种”），是汽车空调的重要冷源。随着我国加入WTO，“安全、可靠、舒适”是汽车工业发展的方向，而汽车空调是提高汽车档次和市场竞争力的不可缺少的一部分。目前汽车空调制冷剂市场还没有规范的管理体系，处于逐步完善阶段，正朝着环保节能型方向发展。我国政府已宣布加入修改后的“蒙特利尔议定书”，向国际社会作出承诺，至2005年停止生产CFC类氟利昂。因此必须加快“绿色制冷剂的研究和生产”。据制冷协会的不完全统计，我国每年制剂（还不包括各种气雾剂、发泡剂、灭火剂等在内）的消耗量约50万吨，总值约280亿元，仅汽车空调制冷剂的消耗量占整个市场的40%，而且今后还在不断增加，巨大的市场潜力和新技术的交叉渗透为二甲醚开辟了广阔的发展空间。 4、结论 将资源优势和技术优势结合，大力发展我国碳一化学，二甲醚作为清洁燃料系列产品，作为能源的替代品，具有非常广阔的前景，二甲醚先进技术的开发成功，将煤化工、石油化工、天燃气化工有机结合，融为一体、相辅相成，它将产生显著的社会效益，对开辟节能新领域，具有十分现实和深远意义。 二甲醚（DME）是一种最简单的脂肪醚，又称木醚、甲醚，主要用于气雾制品喷射剂、氟利昂替代制冷剂、溶剂等，另外也可用于化学品合成，用途比较广泛。
二甲醚汽车发展趋势 二甲醚优良的理化特性，广泛的来源使其成为非常合适的车用燃料替代品。介绍了二甲醚汽车的理化特性，我国二甲醚汽车研究发展现状，提出了一些未来发展二甲醚汽车所要克服的问题。 标签：车用燃料；二甲醚 能源是国家经济发展的基础，近年来我国能源消耗逐年递增，伴随着传统化石能源的日益枯竭，不断加重的环境污染问题，人们迫切需要寻找新的清洁能源来代替化石燃料，新的清洁能源必须符合我国能源资源条件，能够减轻环境污染，技术可行，并且经济上合理。 二甲醚既可以改变我国现阶段柴油供应量不足的现状，又能够满足机动车尾气排放环保方面的要求，因此推广二甲醚发动机汽车意义非常重大二甲醚车用新能源对发展具有中国资源特色的汽车代用燃料，保证我国能源安全及环境保护具有重大战略意义。 1.二甲醚的理化特性 二甲醚（DME），是一种无色无味的气体，具有优良的燃烧性能，清洁、十六烷值高、动力性能好、污染少，稍加压即变为液体，非常适合作为压燃式发动机的代用能源。二甲醚相比于柴油机作为发动机主要有以下优点： ①二甲醚没有C-C键，只有C-0键和C-H键，且含有34%的氧，因此燃烧后生成的CO、CH和微粒少，发动机能够承受较高的排气再循环率可以减低的生成与排放。 ②二甲醚理论混合气热值为3066.7KJ/Kg，二柴油理论混合气热值为2911KJ/Kg。因此二甲醚发动机的升功率不仅不会降低，反而会升高。 ③二甲醚的汽化潜热为柴油的1.6 4倍，如果按等放热量计算，二甲醚的汽化潜热为柴油的253倍，因此会大幅降低柴油机的最高燃烧温度，改善NOx排放。 2.二甲醚在汽车上的应用方式 鉴于二甲醚的理化特性，一般将二甲醚作为柴油机发动机的替代燃料，在汽油机上一般作为汽油助燃剂或者以复合燃料方式应用于点燃式发动机。其应用主要有以下几种方式： （1）纯液态二甲醚缸内直喷压燃式，由于二甲醚的十六烷值高，适用于压燃式发动机的燃料，尤其是纯烧二甲醚可以获得相当优良的综合性能。
二甲醚的生产方法有多种，工业装置以甲醇法为主。甲醇法分为气相催化脱水法和液相催化脱水法。其代表分别为西南院和山东久泰。合成气一步法直接合成二甲醚的生产技术尚不完善。 最近有两套10万吨/年二甲醚装置刚刚投产，分别是湖北天茂和河北中捷石化，设计单位分别是西南院和东华工程公司（大连化物所技术），都是甲醇气相法。 总体来讲，甲醇气相脱水法是用的比较广的一项技术。 二甲醚的生产方法主要有硫酸法、甲醇气相催化脱水法、合成气一步法直接合成二甲醚法。硫酸法虽然反应条件温和，甲醇单程转化率高（>85%），可间歇或连续生产，但设备腐蚀严重，残液及废水对环境污染严重，操作条件苛刻，产品难以脱除微量杂质，有异味，产品质量差，属淘汰工艺；而以合成气（H2+CO）直接法合成二甲醚的生产技术目前尚不成熟。二甲醚国内外现有大型工业生产装置主要采用成熟的甲醇气相催化脱水法。 表4-6 二甲醚生产工艺技术比较 对比项目甲醇气相催化脱水法合成气一步成法甲醇液相催化脱水法备注 [wiki]催化剂[/wiki] 固体酸催化剂(γ-Al2O3) 多功能催化剂以硫酸为主的复合催化剂（含磷酸） 原料精甲醇、粗甲醇富CO的合成气， 理想合成气组份H2/CO=1 精甲 醇气相法以粗甲醇为原料，成本大幅降低 技术成熟程度成熟技术有待完善成熟 流程长短流程略长，二甲醚的分离和精馏简单流程略短，二甲醚的分离和精馏较复杂流程长 甲醇单程转化率 78~88% 88~95% 反应温度,℃ 230~360 250~300 160~200 反应压力，MPa 0.1~0.5 2.5~6.0 0.04~0.15 反应系统材质碳钢或普通不锈钢石墨等耐酸腐蚀材料 甲醇消耗 1.40~1.43/tDME 1.41~1.45/tDME 电力消耗≤10kw.h≥100kw.h液相法电耗太高 水蒸汽 消耗 1.45t/tDME 1.44 t/tDME 投资比较低,投资系数100%(基准) 软件费及专利设备费高，总体投资较高/105%(按现有资料估算）高,投资系数/30~300% 液相投资高 产品质量≥99.9 ~99 ~99 工程放大简单,反应系统单系列在缺乏足够试验数据情况下，建设大规模装置，工程风险很大难度大,反应器需多套并联 毒性除甲醇外无其他有毒介质甲醇、一氧化碳等磷酸、磷酸盐毒性大、中间产物硫酸氢甲酯为极度危害介质 废酸处理无废酸处理问题无废酸处理问题需处理硫酸、磷酸等废酸 环境保护无“三废”有废水处理投资、能耗高
二甲醚与甲烷、丙烷、正丁烷的物理化学性质 丙烷的物理性质
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液化石油气（英文缩写LPG）指比较容易液化，通常以液态形式运输的石油气，简单地说就是液化了的石油气。液化石油气在常温常压下呈气态状态，在常温加压或常压低温下很容易从气态转变为液态，便于运输及贮存，故称液化石油气。一、液化石油气的化学成分 液化石油气的主要成分是含有三个碳原子和四个碳原子的碳氢化合物，行业上习惯分别称为碳三和碳四。液化石油气主要组成有丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等四种。除上述主要成分外，有的还含有少量的戊烷（为通常俗称为残液的主要成份）、硫化物和水等。通常在民用液化石油气中，加入微量的甲硫醇、甲硫醚等硫化物作加臭剂。液化石油气主要来源是从炼油厂获取。其含量约占原油总量的5%--15%。 二、液化石油气的物理性质 通常所说的液化石油气都存在液、气两种形态，液、气态处于动态平衡中。它具有一些以下物理化学性质： （1）液态比水轻，比重约为水一半 液化石油气比水轻，比重约为水的一半，约在0.50--0.60之间。组成一定时，液态液化石油气的比重，随着温度的上升而变小，随着温度的降低而增大。 气态液化石油气比空气重，约为空气的1.5--2倍，密度随压力、温度升高而增加，压力不变时密度随温度升高而减少。所以液化石油气一旦从容器或管道泄漏出来后不象比重小的可燃气体那样容易挥发和扩散，而是象水一样往低处流动和沉积，很容易达到爆炸浓度，如遇明火、火花就会发生爆炸或燃烧。因此在使用过程中一定要十分注意安全，避免造成火灾事故。 液化石油气从液态变为气态时，体积膨胀非常大，约增大250--300倍。 （2）易挥发性，体积膨胀系数大 液化石油气的体积膨胀系数比水大得多，约为水的10--16倍，且随温度升高而增大，其饱和蒸气压也随温度升高而急剧增加。温度升高10℃，液化气液体体积膨胀约为3--4%。因此，液化石油气的贮存充装必须注意温度的变化，不论是槽车、贮罐或是钢瓶，在充装时都绝对不能充满，而应留有足够的气相空间，最大充装重量一般按充装系数0.425Kg/1，体积充装系数一般为85% 液体液化气全部充满整个容器是十分危险的，因为液态液化气全部充满整个容器以后，容器内的压力就不再是蒸气压，而是液体的膨胀压力，液体的膨胀压力比蒸气压力受温度的影响要大得多，温度每升高1℃，表压上升约20--30公斤/平方厘米,如果容器全部装满液体，温度升高3至5℃内压就会超出容器设计压力而导致爆炸。因此通常灌装时，容器内应留有一定的气相空间供温度升高时液态液化石油气膨胀用。所以严禁超装是液化石油气生产、贮存、运输、使用液化石油气的过程中必须严格遵守的要求。（3）饱和蒸气压随温度升高而增大 由于液化石油气具有这个特点，槽罐车、贮罐及钢瓶严禁超温使用，以免压力而超进容器的设计压力而使容器胀破，造成事故。 （4）气化潜热大 液化石油气液态变为气态体积增约250--300倍，并吸收大量的热量，所在液化石油气容易冻伤人。 （5）沸点低 液化石油气沸点很低，通常都很容易自然气化使用，有时家庭用的瓶装液化石油气在冬天使用时出现冷凝或结冰现象，很难气化，这时千万不能用火烧、开水烫钢瓶，
二甲醚项目投资计划书 投资分析/实施方案
承诺书 申请人郑重承诺如下： “二甲醚项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、 隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由 此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx（集团）有限公司（盖章） xxx年xx月xx日
项目概要 二甲醚是一种有机物，标准状态下为无色有气味的易燃气体，化学式 是C2H6O。与空气混合能形成爆炸性混合物，接触热、火星、火焰或氧化剂易燃烧爆炸。接触空气或在光照条件下可生成具有潜在爆炸危险性的过氧 化物，密度比空气大，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。主要作为甲基化剂 用于生产硫酸二甲酯，还可合成N，N-二甲基苯胺、醋酸甲酯、醋酐、亚乙基二甲酯和乙烯等；也可用作烷基化剂、冷冻剂、发泡剂、溶剂、浸出剂、萃取剂、麻醉药、燃料、民用复合乙醇及氟里昂气溶胶的代用品。用于护发、护肤、药品和涂料中，作为各类气雾推进剂。在国外推广的燃料添加 剂在制药、染料、农药工业中有许多独特的用途。 该二甲醚项目计划总投资19452.70万元，其中：固定资产投资16396.14万元，占项目总投资的84.29%；流动资金3056.56万元，占 项目总投资的15.71%。 达产年营业收入23155.00万元，总成本费用18010.02万元，税 金及附加315.41万元，利润总额5144.98万元，利税总额6170.04万元，税后净利润3858.73万元，达产年纳税总额2311.30万元；达产 年投资利润率26.45%，投资利税率31.72%，投资回报率19.84%，全部投资回收期6.54年，提供就业职位485个。
二甲醚知识 二甲醚的性质 1、二甲醚又称甲醚，简称DME。其英文名称为dimethyl ether，分子式为CH3-O-CH3，相对蒸气密度（空气为1）1.62，爆炸范围：3.4—27.0%（V／V），引燃温度：350℃，二甲醚易溶于水，醇和乙醚中。 二甲醚具有惰性、无腐蚀性、无致癌性、几乎无毒。二甲醚在空气中长期曝露不会形成过氧化物。在常压下是一种无色气体，有醚类特有气味。二甲醚作为氟里昂的替代物，在气雾剂和制冷剂行业的使用量迅速增加。 二甲醚含氧原子，热效率高、燃烧完全，尾气洁净无黑烟，是环保燃料。 随着石油连年涨价和车用、民用燃料环保问题的提出，二甲醚作为洁净环保燃料，日益引起各界关注。 不久的将来，二甲醚可能成为一种重要的燃料。 石油制品连年涨价，而煤基二甲醚成本低。二甲醚将全面替代液化石油气，部分替代柴油。 2、二甲醚的燃料特性: （1）二甲醚是环境友好的非污染物，溶于水，可降解。 二甲醚分子溶于水，在大气对流层可降解溶于水：雨雪可将二甲醚从大气中吸收下来，不会一直留存在大气层。 降解：在大气中大分子变小分子、长碳链变短碳链，最终分解为二氧化碳和水。 （2）二甲醚燃烧效率高，需氧量少。 二甲醚分子中含有氧原子，燃烧需要的空气量少： CH3OCH3+3O2=3H20+2CO2，每kg二甲醚燃烧需氧量1.46Nm3 液化气：C3H8+5O2=4H20+3CO2，每kg液化气燃烧需氧量2.55Nm3 （3）二甲醚是洁净燃料—洁净、无黑烟。 二甲醚燃料中成分简单，且含有氧原子，空气混合要求低，燃烧完全，洁净无黑烟。 （4）二甲醚掺烧经济效益最明显—掺烧替代比1：1。 与液化气掺烧时，比例不超过25%时，与液化气的替代比为1：1。 原因：需氧量少、热效率高，燃烧完全单独做燃料时，与液化气的替代比约为1.3：1。 （5）目前二甲醚掺烧更合理—燃烧器选择。 与液化气掺烧时，如二甲醚比例不超过25%，可沿用液化气燃烧器；单独做燃料时，可用天然气燃烧器；最好使用专用燃烧器。 原因：需氧量、华白指数的差别华白指数：单位体积热值/(相对比重)1/2 （6）二甲醚对运输及密封要求简单—密封材料。 与液化气掺烧时，比例不超过25%，可沿用液化气储运、输送及燃烧器密封件和软管；单独做燃料时，密封件和软管不能用耐油橡胶（如丁腈橡胶），需更换密封件和软管。可改用聚四氟乙烯等，O型圈改用特殊橡胶。 下表是二甲醚、柴油和液化石油气的性质比较。