B.13.1
苏州轨道交通工程
承包单位：合同号：
项目监理机构：编号：B.13.1—
技术交底记录
箱涵施工安全技术交底 一、一般规定 1、土石方工程开工前，必须组织有关部门和人员进行现场调查研究，编制施工组织设计，做好现场布置。现场的办公生活区、机械检修区、物资存放区、施工作业区及施工道路等主要生产和生活设施, 应有相应的技术安全措施，并在施工前组织设计中详细说明。 2、施工现场应有安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。场地狭小，行 人和运输繁忙的地段，应设临时交通指挥。 二、工地布置 1、工地的布置，应全面规划，妥善安排。遵守有利施工生产、方便职工生活的原则，符合防洪、防火、防雷击、防暑等安全和卫生的要求。 2、采用机械施工时，应制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。夜间施工应有良好的照明。 3、工地应设工人休息、避雨棚；严寒地区应设避风取暧室；爆破作业区应设人员掩蔽所。 4、爆破材料库必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠要求，必须有良好的通风和防爆照明设备。库存量及平面位置必须经当地公安机关批准。库房距厂矿、村镇、人口稠密处所、交通要道及其它建筑物必须保持规定的安全距离。 5、爆破作业必须设炸药加工房，其位置应隐蔽安全，起爆体加工量不得超过当班用量，应有专人负责看管并有防火、防爆等安全措施。
6、汽油等易燃品库可建成半地下式结构，各种易燃，易爆、有毒等危 险品应分库存放，临时存放在施工现场时，相互间距不得小于30m距其它建筑物不得小于25m永久性、半永久性库房应根据各专业的安全规则办理。 三、工地道路 1、开工前应按规定修建人行和运输便道，经常养护，保持畅通。 2、用汽车运输时，临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。便道 及其桥涵应根据通行车辆的要求进行设计、施工和养护。在利用既有公路运输时，应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状作详细调查研究。必要时应采取补强和加固措施。所有运输机动车辆通过村镇时，应和有关方面协商，制订相应安全措施。 3、在施工便道间的交叉口、与铁路的交叉口及渡口处，应设立标志。 施工便道和铁路交叉，应事先经有关部门批准，并按规定要求铺设临时道口。 4、施工便道应避免在架空索道及起重设备工作范围内穿越，如因场地 限制需穿越时，应有防护设备和安全措施。 5、所有道路的便桥，应在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。 四、安全措施 施工人员进入施工现场必须正确佩带劳动保护用品，施工机械应每天进行设备检修，严禁机械带病作业。特种作业人员（电工、电焊工、装载机司机、起重机械作业工）必须持证上岗。现场作业人员必须保护好现场的安全设施
雨季施工安全技术交底(标准 版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0308
雨季施工安全技术交底(标准版) 交底内容： 1、暗挖法通道内排水 暗挖法通道施工受地面降水影响较小，施工期间随开挖面设置集水坑，通过污水泵统一将水排至竖井内集水坑内，经沉淀后再通过集水坑内水泵将水导致地面排入市政雨水管线。 当雨水较大或路面排水不畅时，组织人员用装满砂料的编织袋将竖井四周码放相应高度，避免雨水灌入，并视井内积水情况，及时开启水泵排水。 2、出入口内排水 出入口施工受地面降水影响较大，施工期间随开挖面设置集水坑，通过污水泵统一将水排至地面集水坑内，经沉淀后排入市政雨水管线。
遇有大雨、暴雨天气，停止施工，采用塑料布或彩条布覆盖出土口，待雨停后再继续进行施工。当雨水较大或路面排水不畅时，组织人员用装满砂料的编织袋将竖井四周码放相应高度，避免雨水灌入。 3、施工场地内排水 施工场地内在围挡边设置了排水沟，硬化路面以一定的坡度向围挡方向倾斜，将雨水集中汇聚于市政雨水管线中，保证排水畅通。 4、土方工程 基坑开挖时，应沿基坑边做挡水堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。围护桩施工前，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，致使打桩机械倾斜影响桩垂直度。钻孔桩要随钻、随盖、随灌混凝土。 5、钢筋工程 ①对加工好的钢筋要用塑料布覆盖，防止雨水对钢筋产生锈蚀，堆放钢筋用250mm高木方支垫，堆放地势高于周围地面，防止积水浸泡和泥土污染钢筋。
车站围护结构施工技术学习 随着城市地下交通对地下空间的充分利用，促进了城市深基坑进程的发展，大深基坑的安全经济施工已经是一个值得关注的问题。 围护结构是保证地面以下建筑物基坑在岩土层开挖、地下结构安全施工、并使周围既有建筑物和地下管线不受损害的前提下，由人工所提供的一种可靠而使用的地下空间屏障。深基坑四周一般设置垂直的挡土围护结构，一般是在开挖面基底下有一定深度的板（桩）墙结构。深度较浅的亦可以采用放坡开挖的方式。 一、车站围护结构概念及比选 1、基坑围护结构体系 （1）基坑围护结构体系包括板（桩）墙、围檩（冠梁）及其他附属构件。板（桩）墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。 （2）地铁基坑所采用的围护结构形式很多，期施工方法、工艺和所用的施工机械也各异；因此，根据基坑深度、工程地质和水文地质、地面环境条件等（特别要考虑到城市施工特点）经技术经济综合比较后确定。 2、深基坑围护结构类型 （1）在我国应用比较多的有板柱式、柱列式、重力式挡墙、组合式以及土层锚杆、逆筑法、沉井等。 （2）不同类型围护结构的特点见表1 表1 不同类型围护结构的特点
目前地铁常用的几种围护结构简要介绍如下； 1）SMW桩 SMW桩挡土墙是利用搅拌设备就地切削土体，然后注入水泥类混合液搅拌形成均匀的挡墙，最后，在墙中插入型钢，即形成一种劲性复合围护结构。 这种围护结构的特点主要表现在止水性好，结构简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。 2）地下连续墙 地下连续墙主要有预制钢筋混凝土连续墙和现浇钢筋混凝土连续墙两类，通常地下连续墙一般指后者。地下连续墙有如下有点：施工时振动小、噪音低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用于多种土层，除遇夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时会影响成槽效率外，对粘性土、无粘性土、卵砾石等各种地层均能高效成槽。 3）钻孔灌注桩围护结构 钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪音低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑基坑中得到广泛应用。排桩宜采取间隔成桩的施工顺序；对混凝土灌注桩，应在混凝土终凝后，再进行相邻桩的成孔施工。
表C5-5 安全技术交底 施工单位：中国铁建大桥局集团有限公司和平路高架西延（中华大街-西二环）一标段 工程名称和平路高架西延（中华大街-西二环） 一标段 施工部位(层次) 交底提要汛期安全技术交底交底日期 交底内容： 2、雨季到来之前，检查防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电。 3、与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解天气情况，以便做好整体工作安排和 防雨防汛工作。 4、所有机械设备、电气箱做好用电安全检查工作，做好防汛的多项设备保护工作。机电设备 的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。架空电缆，过路电缆需认真检查，确保抗风抗暴雨能力，以防损害人身安全和危及财产。对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。切实做好避雷装置和防漏电措施。 5、混凝土施工充分做好运输、劳力准备，缩短浇筑、振捣等各道工序。若中间遇雨，盖上蓬 布继续施工，完成一个节段的混凝土施工后再停止浇筑。 6、雨季挖土挖到近基坑底时，多听气象报告，若有雨，则不宜挖底层土至基底标高，安排无 雨间隙在挖基底土的同时紧跟着浇捣混凝土垫层。 7、基坑底两侧的排水沟和集水坑加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑 内无积水。 8、雨季、大风季节对基坑作业、支撑均加强，严格检查，防止危险。 9、雨季施工期间做好施工场地的防排水工作特别是基坑周围的防护，保证地表沟渠排水畅通。 10、防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。对不宜遭受雨淋的原材料、 半成品采取保护措施。专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。 11、重点检查职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施 是否齐备等。做好宿舍、仓库、办公室的抗灾能力，对存在隐患的住房及时做好修理和预防措施，对存在隐患的危房需马上做好转移与安置工作。 编制审核交底人 被交底人 注：交底一式三份：交底人、接底人、安全员各一份。
基坑堵漏方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
始发井及基坑漏水处理方案 一、概述 1、工程概况 上海轨道交通XX线始发井及明挖段里程YCK25＋～YCK25＋，基坑全长108.200m，最宽26.1m，最窄18.6m，基坑深度约为10～13m。盾构始发井平面大小为23.7m×14.7m。明挖段围护结构施工包括Φ1000钻孔桩、Φ600双重管旋喷桩止水、搅拌桩基底加固等。基坑的支撑系统共设三道，始发井段第一、二道支撑及局部支撑采用砼支撑，明挖断第一道支撑采用混凝土支撑，其他均采用钢管支撑；始发井段钢支撑支撑在砼腰梁上，其他钢支撑支撑在钢腰梁上。 2、基坑标高 XX线基底标高自北向南呈按一定的坡度下降，始发井基底标高～3.388m，以标高为基点，基坑设计深度～12.7m；明挖段基底标高～4.572m，以标高为基点，基坑设计深度～10.8m。 3、工程地质概况 基坑范围内土、岩层自上而下分别为：<1>人工填土层，<4-1>冲积－洪积土层，<3-1>冲积－洪积粉细砂层，<3-2>冲积－洪积中粗砂层，<3-3>冲积－洪积砾砂层。 4、水文地质概况 XX线始发井及明挖段地下水赋存方式分为第四系松散岩类空隙水、层状基岩裂隙水；本段含水层主要是第四系海路交相沉积砂层和冲积－洪积砂层，水量丰富，透水性强；以标高冠梁顶标高为基准，本标段水位埋深为～5.5m。 5、基坑漏水对基坑土方开挖的影响 基坑开挖过程中出现的渗漏问题对基坑开挖带来了严重影响。从5月初完成始发井及明挖段前半段第二层土方开挖开始，基坑围护结构桩间陆续出现渗漏水，土方开挖一直处于停置状态。进行连续的旋喷桩桩后堵水后，我们进行了深层的土方开挖，但仍有不同程度的漏水事故发生，土方开挖只能断断续续进行。 6、基坑漏水对基坑安全的影响 基坑漏水对基坑及围护结构产生了一定的影响，但并未威胁到基坑安全。从监测数据了解到，部分基坑漏水对周边水位产生了较明显的影响，但对基坑测
工程项目安全技术交底 施工交底 （1）安全技术交底要求由项目经理部、项目部技术负责人负责实施，实行逐级安全技术交底制度。横向涵盖项目部内各职能部门，纵向延伸到施工工班组全体作业人员，任何人未经安全技术交底不准作业。安全技术交底应涵盖工程概况、施工方法、施工程序、安全技术措施等内容。 ①分部分项工程开工前，施工方案（施工专项方案）的编制人员应向项目部管理人员、分包单位或作业班组负责人进行安全技术交底。 ②危险性较大的分部分项工程施工前，应由专项施工方案编制人会同施工员，将安全技术措施、施工方法、施工工艺、施工中可能出现的风险因素、安全施工注意事项和紧急避险措施等，向参加施工的全体管理人员（包括分包单位现场负责人、安全管理员）、作业人员进行交底。 ③各工种作业安全技术交底采用层级交底制，主要工序和特殊工序由项目技术负责人对主管施工员进行交底，主管施工员再向施工班组负责人进行交底；班组负责人还应对作业人员进行技术交底。一般工序由施工单位技术员直接向各施工班组进行交底。 （2）施工安全技术交底的主要内容 ①施工组织设计方案交底的主要内容如下： a采用的施工方法、施工机械、实施方案应注意的问题，要求达到的安全、质量、进度以及文明施工目标； b有关班组的配合与支持，人员的管理办法与措施。 c有关施工机械的性能、进场及运行路线要求，原材料数量要求、质量要求、进场时间等； d主要劳动力、主要技术工种人员的技能要求、进场时间要求； e施工工艺要求，工艺标准等。 ②工程总承包单位向专业分包单位进行安全技术交底的主要内容如下： a施工部位、内容和环境条件； b专业分包单位、施工作业班组应掌握的相关现行标准规范、安全生产、文明施工规章制度和操作规程； c资源的配备及安全防护、文明施工技术措施； d动态监控以及检查、验收和组织、要点、部位及节点等相关要求；
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 雨季施工安全技术交底(新编版)
雨季施工安全技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容： 1、暗挖法通道内排水 暗挖法通道施工受地面降水影响较小，施工期间随开挖面设置集水坑，通过污水泵统一将水排至竖井内集水坑内，经沉淀后再通过集水坑内水泵将水导致地面排入市政雨水管线。 当雨水较大或路面排水不畅时，组织人员用装满砂料的编织袋将竖井四周码放相应高度，避免雨水灌入，并视井内积水情况，及时开启水泵排水。 2、出入口内排水 出入口施工受地面降水影响较大，施工期间随开挖面设置集水坑，通过污水泵统一将水排至地面集水坑内，经沉淀后排入市政雨水管线。 遇有大雨、暴雨天气，停止施工，采用塑料布或彩条布覆盖出土口，待雨停后再继续进行施工。当雨水较大或路面排水不畅时，组织人员用装满砂料的编织袋将竖井四周码放相应高度，避免雨水灌入。
3、施工场地内排水 施工场地内在围挡边设置了排水沟，硬化路面以一定的坡度向围挡方向倾斜，将雨水集中汇聚于市政雨水管线中，保证排水畅通。 4、土方工程 基坑开挖时，应沿基坑边做挡水堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。围护桩施工前，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，致使打桩机械倾斜影响桩垂直度。钻孔桩要随钻、随盖、随灌混凝土。 5、钢筋工程 ①对加工好的钢筋要用塑料布覆盖，防止雨水对钢筋产生锈蚀，堆放钢筋用250mm高木方支垫，堆放地势高于周围地面，防止积水浸泡和泥土污染钢筋。 ②进现场的钢筋要堆码整齐，下雨时盖雨布进行保护。加工钢筋尽量利用无雨天气施工。 6、模板工程 ①模板存放场地必须进行硬化处理，并设置排水坡度，将雨季及时排到排水沟内，防止场地内积水。 ②模板堆放其自稳角要符合要求（75～80°）,吊装、运输、装拆、
砂浆配合比 计量工具 砌块浇水 砂浆搅拌 立皮数杆 作业准备 测量放线 挂线 组砌方法 排砖撂底 盘角 砌筑 验收 围护结构施工方案 本工程外墙全部为幕墙和铝板，内墙砌体采用混凝土空心砌块，容重＜1600kg/m 3，砌块强度等级不低于Mu7.5，砂浆强度等级不低于Mb7.5。 1）、砌体工程施工工艺流程如图： 2）、施工准备 施工前对工程项目经理、技术、质量检查等负责人及有关人员进行砌决建筑枝术培训和考核，内容包括“建筑技术规程”、“质量标准及检验方法”，并对具体操作人员进行现场培训； 施工单位按工程进度制订砌块进货计划，贮备保证足以供给半个楼层以上配套使用的砌块； 施工前应按建筑没计图，提前按砌块块型及模数的特点做好砌块排块图。砌块排列时，根据砌块尺寸及水平、垂直灰缝厚度计算皮数及排数。在现场按照砌块排块图，用砌块按实际干码预排一次； 监理和施工单位应认真审查厂家的资质、合格证等必要的资料。砌体进场后，会同监理现场见证取样，1万块为一批，一组5块，提前做好砌块的强度复试工作；复试结果都达要求后方可上墙； 堆放场地须平整，并高出周围3-4cm ，以防雨水溅起的泥水污染砌块。并应做好排水措施；砌块运到施工现场，应按不同规格和标号分别整齐堆放，堆垛上应设标志；
砌块堆放时应轻拿轻放，码放整齐，严禁用反斗车倾卸。避免丢掷及堆放杂乱。砌块堆放高度不宜超过1.6米，堆垛之间保留适当的通道；砌体垂直运输主要采用外用施工电梯运至每层卸货平台上（卸货平台的搭设由技术部编制专门的施工方案），每楼层内水平运输采用手推车运输。 避免现场砌块淋雨受潮，对堆放的砌块要有防雨雪的覆盖措施； 3）、墙体砌筑工艺 A、龄期不足28天及潮湿的砌决不得进行砌筑，须清除小砌块表面污物；在房屋四角或楼梯间转角处设皮数杆，皮数杆间距不宜超过15米； B、底板或圈梁上的砌体墙线位置必须拉毛，其上面的污物泥土清扫干净后方能砌筑上面的砌体； C、砌筑尽量采用390mm主砌块，少用辅块； 砌筑应从墙体转角位处开始，内外墙同时砌筑，纵横墙交错搭接；墙体临时间断处须留斜搓，斜搓高度不应小于一步脚手架高度。局部留斜搓有困难（外墙转角处及抗震设防地区，墙体临时间断处不应留直搓）可从墙体伸出半块砖砌成阴阳搓，并沿墙高每三皮砖甩钢筋网片。接搓部位宜延至门窗洞口； 砌块砌筑采用“反砌”，即肋厚较小的面为坐浆面，肋厚较大的面为铺浆面，砌筑时应对孔错缝搭接。砌决间搭接长度应保持在190mm 左右，个别情况无法对孔砌筑时，搭接长度亦不应小于90mm。局部受管线、配电盒等的影响，墙休通缝不应超过两皮砌块；砂浆铺设应采用“满铺法”，即在整个砌块水平面的壁肋及端部顶面上全部铺浆； D、砌块灰缝应横平竖直，全部灰缝均应铺满砂浆，竖浆铺设不能采用挤砌，应先将砌块竖起并铺好砂浆后，再小心放平，水平灰缝的砂浆饱满度不得低于90%，竖缝的砂浆饱满度不得低于80%，灰缝宽度应控制在8-12mm，灰缝中有配筋厚度≤15mm砌筑时的P铺灰长度
隧道工程施工安全技术交底 1、隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。 2、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(施工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。 3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。施工中应对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。 4、对各类事故均应严格按照“三不放过”(即事故原因不查清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过)的原则进行处理。 5、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 6、未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。 7、隧道掌子面钻眼 7.1钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全
状态，如支护、顶板两及帮是否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理。 7.2台车和凿岩机进行钻眼时，必须采用湿式凿岩。 7.3严禁在残眼中继续钻眼。 7.4不在工作面拆卸修理凿岩设备。 8、爆破作业 8.1洞内爆破作业必须统一指挥。 8.2进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。 ●独头坑道内不小于50m； ●相邻的上下导坑不小于200m； 8.3洞内爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。 ●有无瞎炮及可疑现象; ●有无残余炸药或雷管; ●顶板两邦有无松动石块; ●支护有无损坏与变形。 8.4如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。 8.5严禁在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员严禁穿着化纤衣物。
武汉市轨道交通三号线 土建工程第十一标段 地连墙堵漏方 案 编制_______________ 复核_______________ 审批_______________ 中铁隧道股份有限公司 武汉轨道交通三号线十一标项目经理部
O 一二年十月
1、工程概况 ............... 1 2、编制目的 ............... 1 3、堵漏方案 (1) 3.1 围护结构预堵漏施工方法 .................... 3.2 基坑开挖过程一般的渗漏点封堵 .................. 3.3 基坑开挖过程有水流的渗漏点封堵 ................. 3.4 基坑开挖过程的涌水点封堵 .................... 4、围护结构堵漏设备、物资 ............. 4 5、施工保障措施 ............... 5 6、环境保证措施 (5) 6.1 施工废水及污染物 ....................... 6.2 施工粉尘 ........................... 6.3 职业健康保证措施 目录 1 2 2 3
范湖站围护结构堵漏施工方案 1、工程概况 武汉市轨道交通三号线第十一标段范湖站土建工程位于青年路与常青路及规划马场角路交叉口的东侧，沿规划马场角路下呈东西向布置，与2 号线范湖站通过通道换乘。本站为地下三跨三层十二米五岛式站台，车站主体结构外包尺寸为267 X 21.6X 24.8m (长X宽X高)，车站顶部覆土约3.3? 3.6m。车站主体围护结构采用1米宽地下连续墙，墙深约为49m车站标准段基坑宽21.60m,标准段基坑深度为24.80m,盾构井处基坑深度约为25.90m, 基坑开挖面积6072m2。 冠梁及第一道砼支撑总长1595.7m，其中西段头盾构井部分长143.7m，其他段长1452m冠梁截面尺寸为1500m X 900mm混凝土支撑尺寸为700m X 900mm混凝土角撑厚300mm冠梁及支撑混凝土型号为C30。 2、编制目的 地下连续墙围护结构施工，按5.5m左右一幅依次进行施工，接缝位置可能部分刷壁不干净，灌注水下混凝土也可能有不密实的情况，因此围护结构不可避免会出现个别位置渗漏水的情况。由于前期管线迁移等原因，有些位置相邻两幅地墙施工间隔时间较长，也可能会发生渗漏水情况。在基坑开挖过程中，基坑变形也可能引起施工缝渗漏水。 为了保证土方开挖时基坑本身及周边道路、管线、建筑物等的安全，满足车站结构防水的要求，需对围护结构渗漏水点进行封堵。 3、堵漏方案 堵漏点分以下几种情况： (1) 土方开挖过程中有涌水可能的位置； ( 2) 基坑开挖过程发现的渗漏点； (3) 基坑开挖过程发现的围护结构涌水； 3.1 围护结构预堵漏施工方法 在围护结构施工过程中，发现围护结构可能有夹泥或者孔洞的位置，在基坑开挖
地下防水、堵漏施工安全技术 交底(标准版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0029
地下防水、堵漏施工安全技术交底(标准 版) 交底内容： 1．现场施工必须戴好安全帽、口罩、手套等防护用品，必须穿软底鞋，不得穿硬底或带钉子的鞋。 2．防水施工所用的材料属易燃物质，贮存、运输和施工现场必须严禁烟火，通风良好，还必须配备相应的消防器材。 3．熬制、配制防水灌浆堵漏材料时，必须穿戴规定的防护用品，皮肤不得外露。 4．防水、堵漏施工照明用电，应将电压降到12~36V以下，以防触电。 5．处理漏水部位，需用手接触掺促凝剂的砂浆时，需戴橡胶手套或橡胶手指套。
6．厚度在4mm以上的新型沥青防水卷材方可用热熔法施工，施工前要有动火申请审批手续。 7．热熔施工时，必须戴墨镜，并防止烫伤。施工现场应保持良好通风。 8．在用运混凝土的小车运送细石混凝土或水泥砂浆进行保护层的施工时，小车的铁脚必须用旧橡胶车胎或橡胶制品裹垫捆绑牢固，严防铁脚损坏防水层。如发现防水层被施工器件损伤，必须用卷材修补密封后再继续进行浇筑。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
安全交底书
下沉、漏电等迹象，立即标志危险警示并及时修理加固，有严重危险的立即停工处理。 11.施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。用后放回工地库房或加遮盖防雨，不得放在露天淋雨，不得放在坑内，防止雨水浸泡。 ] 12..加强临时用电安全巡视，检查每台机器的接地接零是否正常，检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。 13.保持交通畅通无阻，消火栓、灭火器材按规定设置标志。消火栓井口高出地面防止受水浸泡。 14.落实雨季施工期间的安全生产责任制：针对事故多发的特点，有针对性地加大管理力度，减少安全隐患，避免安全事故的发生；5级以上大风天气或雷电等特殊天气，停止吊装作业。 15.专职电工经常巡视电力线路，发现线路破损或老化及时替换，特别是拖地电线，防止雨天电力伤害。 16.施工现场采取开挖截水沟等措施拦截地表流水，防止地表水进入基坑及软基处理区域，边坡设置天沟、截水沟等排水导流设施，防止雨水对边坡冲刷；路基涵洞及时完工并疏通，保证道路沿线排水通畅，防止路基被雨水浸泡。 17.准备大功率抽水机，及时抽出基坑内积水，防止基坑浸泡。 18.暴雨天气及时撤出基坑内施工人员及施工机具。 。 19.加强与当地气象部门联系，掌握大风、雷雨冰雹等特殊天气资料，加强灾害天气预警工作。 20.夏季气温较高，做好防暑降温工作；注意饮食卫生，防止食物中毒；食堂在雨季要经常进行全面细致的检查，完善卫生措施，防止夏季传染病的发生、流行。 21.现场临时厕所除按要求清扫外，加强喷药灭蚊蝇的管理，消灭蚊蝇滋生地。施工区内的所有底洼易积水处采取垫补措施，集水坑、池定期清理。 22.施工所用材料加强管理，采取防雨防污染措施，用剩的材料按规定回收处理，不在现场焚烧、冲洗。 23.应有专职安全安全人员加强雨季道路沿线检查，对边坡等危险源加大安全监测工作（变形监测等），一旦超过允许标准产生安全隐患必须立即上报项目领导，立即采取措施消除隐患。 24.对项目部制定的防洪度汛方案、应急预案进行学习，提升施工人员安全意识和避险能力，提高全体人员应急反应能力。 25.按照应急预案要求做好应急救援物资储备，并由专人进行保管和定期检查，保证应急救援物资的良好状态。 ) 26.对营地和施工现场等排水设置进行排查，保证排水设施的畅通，对不能满足排水需求的，立即设置临时排水设施，保证汛期的安全。 四、雨季施工临时用电安全注意事项 1.专职电工必须是经过专业培训和考试合格，取得特种作业操作证的电工并持有效证件上岗。 2.电气设备作业人员必须经过入场安全教育，考核合格后才能上岗作业。 3.必须一人作业，一人监护，作业人员穿绝缘鞋，停电验电后再作业。 4.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的安全带，系挂牢固，高挂低用。
武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段 混凝土裂缝处理 施工方案 编制： 复核：______________ 审批：______________ 中铁隧道股份有限公司 武汉市轨道交通三号线十一标项目经理部 二O一二年十月
1、工程概况 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程位于规划马场角路路下，常青路与青年路的交叉路口东侧，与2号线范湖站通过通道换乘。车站为地下双柱三跨三层岛式车站，地下分站厅、设备、站台三层，站台宽12.5m，站后设单渡线。车站外包总长267m，标准段宽21.6m。标准段基坑深度为24.87m，盾构井段基坑深度为25.9m。车站为整体式钢筋混凝土矩形结构，标准段结构外包尺寸为21.60×21.01m，车站顶部覆土约3.3～3.6m。主体围护结构采用1000mm厚C30、P10地下连续墙。 2、编制目的 车站混凝土结构施工完成后，结构侧墙出现裂缝带少量渗漏点，结构裂缝渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。为确保基坑围护结构、周边道路、管线等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站围护结构裂缝渗漏点进行封堵。 3、堵漏材料介绍 目前常用的裂缝封堵材料可分为单液型疏水性发泡剂（油性）和高渗透改性环氧树脂。 （1）单液性疏水性发泡剂与水接触后排水性，所形成的泡棉体具有韧性以及高膨胀率。常用材料为“水固宝”牌SUP—202单液型疏水型聚氨酯注浆液。 优点：①、具有良好的疏水性能，化学稳定性高；②、具有较大的渗透半径和凝固体积比，遇水发生化学能反应放出CO2，由气体产生的压力推动浆液向裂缝深处扩散，形成坚韧的固结体；③、耐酸、碱和有机溶剂，耐化学腐蚀性好；④、涂层光滑、耐磨，不长霉；⑤、与混凝土基层及其它建材粘结性能优异；⑥灌浆胶的粘度及固化速度可根据工程需要调节；⑦、适用于单液型高压灌注机及其它机具。 相关技术参数指标
B.13.1 苏州轨道交通工程 承包单位： 项目监理机构： 合同号： 编号： B.13.1 —技术交底记录 工程名称苏州市轨道交通 4 号线工程土建施工项目Ⅳ-TS-00 标 交底部位 1 号站、2 号站工序名称结构堵漏交底提要：堵漏施工中需要注意的安全事项 交底内容： 1、现场施工必须戴好安全帽、 2、施工场地应有充足的照明，口罩、手套等防护用品，必须穿软底鞋，不得穿硬底或带钉子的鞋。 防水、堵漏施工照明用电，应将电压降到12~36v 以下，以防触电。 3、临时用电必须按照“一机、一闸、一漏、一箱”规范要求，电缆、电线必须挂设整齐，严禁拖地、浸水。电线电缆有破皮等缺陷必须进行包扎处理。拆接线路（用电器）必须由专职电工操作，严禁非操作人员操作。 4、防水施工所用的材料属易燃物质，贮存、运输和施工现场必须严禁烟火，通风良好，还必须配备相应的消防器材。 5、有机化工材料均具有一定的刺激性和腐蚀性，操作人员在配制浆液和灌浆时应戴眼睛、口罩、手套等劳保用品，以防浆液误人口、眼中或溅至皮肤上。 6、注浆前对注浆系流全面细致地检查一遍，注浆阀、管及压力表等器件的接头部位是否牢固？轧头是否拧紧？以免引起炸管或串浆事故。 7、注浆时严密注视压力、流量、时间等参数，力求一次成功。 8、施工过程中，有时会出现漏浆现象，这时应立即卸压，停止注浆，在采取堵漏措施后再继续进行。 9、处理漏水部位，用手接触掺促凝剂的砂浆时，需戴橡胶手套或橡胶手指套。 10、环氧树脂浆液配制时乙二胺使用较多，发热量大，容易聚爆，应小心谨慎。 11、同步作业、交叉作业应提前互相联系协调，作业中经常性保持沟通，必要时一方应停止作业； 12、现场做到工完料清，保证现场整洁。 13、现场架体采用门式脚手架，注意按要求装配连接牢固，操作时走行轮要锁死。 14、高空作业人员必须佩带安全带。 技术负责人交底人接受交底人 注： 1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式六份，交底后承包单位项目部三份、作业班组二份，报监理部一份备案。
冬雨季施工安全技术交底 一、危险源的识别与分析 1、施工人员及机械 施工人员未接受安全教育培训，安全生产意识淡薄。 2、煤气中毒及火灾 进入冬季，天气寒冷，施工人员在宿舍取暖，由于安全意识淡薄，通风不良，容易发生煤气中毒事故。取暖、临时用电及在野外用火极易引起火灾。 3、高处坠落 路基高边坡施工等高处作业、其他高处施工作业无护栏等防护设施，工人不正确佩带安全带等防护用具将会造成高处坠落等事故。 4、触电伤害 现场用电设备多，临时用电拖地架设安装，施工期间连续作业，易造成触电伤害。 二、危险源的控制与预防措施 1、施工人员及机械 (1)组织对冬、雨季施工人员进行安全教育培训，提高工人的安全意识，使施工人员能正确佩戴劳保防护用品，严格按照安全操作规程进行施工。天气逐渐变冷，冬季的雪雾和严寒气候给安全行车带来不利因素，为了保障安全生产，根据冬季行车的特点，结合实际情况，作业队组织召开冬季安全行车动员会，认清形势，明确任务，做好冬季安全行车的各项准备。 (2)积极开展冬季安全行车的宣传教育，做到宣传第一，预防为主，防止思想麻痹发生意外。 (3)上班前每个司机都要抓紧时间对车辆的防雾灯、刮水器进行一次检查。 (4)对机械操作人员进行冬、雨季机械使用安全教育，同时作好防寒物资的供应工作。 (5)在进入冬季之前，对所有的机械进行一次换季保养。 (6)所有使用冷却水的机械，在未加防冻液前，在停止使用后，操作人员应及时放尽机体存水，放水时应待水温度降到50-60℃时进行，机械应处于平坦位置，拧开水箱盖并打开缸体、水箱、水泵、机油散热器等所有放水阀，存水放尽后各放水阀应保持开启状态，未加注防冻液的机械设备应备案进行管理。 (7)加注防冻液前检查冷却系统不得有渗漏现象，然后再注入防冻液。加注的防冻液必须进行试验合格。 (8)使用防冻液的机械设备，在加注防冻液之前应对冷却系统进行清洗，根据要求，按比例
收稿日期:2007-04-05 作者简介:蔡文盛(1964-),男(汉族),福建莆田人,福建省第三地质工程公司总工程师、高级工程师,探矿工程专业,从事建筑桩基工程施工技术管理工作,上海市闵行区黎安路668号(201101),cai w sh@https://www.doczj.com/doc/628479121.html, 。 基坑围护结构渗漏的堵漏措施 蔡文盛 (福建省第三地质工程公司,福建邵武354000) 摘要:基坑开挖后,围护结构出现渗漏,必须及时封堵,否则容易出现流沙、流泥,甚至管涌,影响后续工程施工和 基坑、环境安全。结合工程实例介绍几种简易有效的堵漏措施。关键词:基坑围护;渗漏;堵漏;膨胀堵漏法;单管双液注浆法中图分类号:T U473.2 文献标识码:B 文章编号:1672-7428(2008)03-0047-02 1 概述上海市的地下水极为丰富,地下水埋深通常在015～1m 之间,因而对基坑围护止水措施要求很高。基坑围护一旦出现渗漏,不仅影响地下室土建施工,而且还会给周边环境造成破坏,引发煤气、上水、电力、通信等管线变形破坏,道路、建(构)筑物坍塌等灾难,危害性很大。 基坑围护措施很多,常见的挡土+止水方案主要有: (1)钢筋混凝土挡土+水泥土止水型的围护结构,如钻孔灌注桩+深层搅拌桩+内支撑,钻孔灌注桩+S MW 工法+内支撑工程,地下连续墙+深层搅拌桩+内支撑,地下连续墙+S MW 工法+内支撑等; (2)型钢挡土+水泥土止水型的围护结构,如S MW 工法+型钢+内支撑等; (3)复合土钉墙; (4)深层搅拌桩重力坝,等等。 尽管这些施工工艺都已经较为成熟,但是难免因为施工质量或不均匀变形等原因,出现止水帷幕渗水、漏水的情况。一旦出现渗水,必须及时采取有效措施封堵,否则,长期渗水将引发流沙、流泥,甚至管涌等,严重危及基坑和环境安全。 基坑围护止水帷幕渗漏情况很复杂,不同的基坑围护措施,其渗漏时采取的堵漏措施也不同。笔者通过多个基坑施工实践,认为根据渗漏位置的不同,可分为基坑开挖面以上渗漏和基坑开挖面以下渗漏两种情况。根据所用的材料不同,又可分为钢筋混凝土缝隙渗漏和水泥土缝隙渗漏两种。我们通常针对不同的渗漏位置和围护结构材料主体,采取对应的堵漏措施。 2 开挖面以上渗漏的堵漏措施 针对这类渗漏,我们采用的堵漏方案是“先疏后堵”,即在渗漏处预埋导流水管,将渗漏出来的水疏导出去,然后在缝隙间使用(钢筋)混凝土封堵,待混凝土达到一定强度后,最后封堵导流管。我们曾经使用这种堵漏方法,解决了多个基坑局部渗漏问题,效果良好。 2.1 钢筋混凝土缝隙渗漏 以钢筋混凝土材料为主体的围护结构,如钻孔灌注桩、地下连续墙等,基坑开挖后,如出现局部缝隙渗漏,可以充分利用钢筋混凝土强度高、胶结性能良好的特性,使用“疏堵结合”的方式进行堵漏,较为方便有效。 2.1.1 堵漏材料 (1)导流水管:可以根据渗漏水量大小选择管 径,一般可以选择直径??～1in 的钢管、塑料管、或橡胶管,配套木塞或铁丝若干。 (2)瞬凝水泥:S 型瞬凝水泥(初凝时间1～2m in,终凝时间2～3m in,早强发挥迅速,水灰比W /V =014时,抗压强度:4h 抗压强度≥20MPa,1d 抗 压强度≥40MPa;具有微膨胀等特性)。配套黄砂、 碎石(粒级5～15mm ,俗称“瓜子片” )。(3)填充物:旧棉絮或碎布。 2.1.2 堵漏施工操作步骤 (1)清除渗漏部位钢筋混凝土缝隙表面的泥土 和杂质,露出新鲜混凝土面。 (2)在缝隙中合适的位置安放导流水管,导流水管要深入缝隙一定长度。如果缝隙较大,可将混凝土中的钢筋凿出,并在缝隙中焊上钢筋网片;如果缝隙中的泥沙已经流失,出现较大的空洞,可以使用 7 4 2008年第3期 探矿工程(岩土钻掘工程)
中铁成都投资发展有限公司 安全质量技术交底记录 单位工程名 称成都地铁3号线二三期工程土建 10标 分项工程盾构区间 分部工程钟马团盾构区间施工项目防洪防汛 施工单位中铁五局集团有限公司成都地铁3号线10标项目部 交底人工地负责人交底日期 交底内容 防洪防汛安全交底 一、防汛工作时限 根据成都市气候特征防汛分为汛期、主汛期、紧急防汛期等三个时限，汛期实行24小时昼夜值班， 汛期：2017年4月1日至10月1日 主汛期：2017年5月1日至9月1日 紧急防汛期：发生洪涝灾害时的抗洪抢险期间。 二、组织与管理 1.建立健全防汛组织机构，成立以项目经理为组长的防汛领导小组，成立由作业队长担任组长的抢险小组，组织抢险队伍等，层层落实岗位责任制，做到分工明确、责任到人。 2.项目部必须根据施工项目实际进展情况编制当年的防汛规划，突出防汛重点，制定切实可行的防汛应急方案。 3.要抓好员工的思想教育，提高认识，增强防汛意识，克服麻痹思想，充分认识防洪工作的重要性和必要性。 4.要充分做好防汛准备工作，做到早抓、早检查、早落实，把好汛前检查关，消灭防汛“死角”。汛前检查主要包括以下内容： 1）防汛组织机构齐全。 2）防汛制度、措施、防汛应急预案制度完好。 3）动力、通信、交通、供水、排水、消防等设施状况良好，使用可靠;抢
险物资要准备到位。 5. 项目部要建立健全防汛的一系列管理制度，其内容应包括：;汛期值班、汛期巡视、检查、汇报制度、防汛物资的管理。 6.在防汛期间，必须保证“思想、组织、人力、物资、经费、措施、工作”的落实和到位，确保安全渡汛。 7.主汛期间、大暴雨过程中必须坚持24小时值班制度，加强对生产、生活区、防汛工作的巡视、检查，及时处理有关安全隐患及突发事件。 8.在汛期应加强与所在地水文、气象网点和业主方面的联系，确保通讯畅通，能及时、准确了解和传递有关的气象、水情、汛情预报资料，不失时机的组织防洪抢险工作。 9.对发生洪水灾害的施工点，项目部应积极协助配合当地政府做好抢险救援的工作和物资的供给。 10.洪水灾害发生后，应在水毁建筑物相应位置设置警戒线，作出醒目标志，并派员值班，避免事故再次发生，同时还应配合当地政府积极组织员工开展自救和恢复生产、发展生产的工作。 11.对所发生的灾情，经核实后，应如实地逐级上报主管部门。任何单位和个人不得虚报、瞒报、伪造。 12.在遭遇重大损失和重大人员伤亡以及重大设备和建筑物摧毁时，应在24小时内将受灾情况上报公司、业主。 13.汛期结束后，项目部应对防汛工作进行全面的总结，对存在的问题提出改进意见借鉴来年。 三、防汛制度 1.值班制度 1）值班人员主要负责施工场地的看管，能够发现常见危险源，并能及时处理。 2）要提醒施工人员注意工地内的危险区域，闲人不得放入工地。 3）对违反安全规定的行为要及时劝阻和制止。 4）值班人员要做好每天的值班记录，及时上报防汛情况。 5）值班领导做好雨季巡视重点安排。 2.应急演练
始发井及基坑漏水处理方案 一、概述 1、工程概况 上海轨道交通XX 线始发井及明挖段里程YCK25＋～ YCK25＋，基坑全长108.200m，最宽 26.1m，最窄 18.6m，基坑深度约为10～13m。盾构始发井平面大小为 23.7m×14.7m。明挖段围护结构施工包括Φ 1000 钻孔桩、Φ600 双重管旋喷桩止水、搅拌桩基底加固等。基坑的支撑系统共设三道，始发井段第一、二道支 撑及局部支撑采用砼支撑，明挖断第一道支撑采用混凝土支撑，其他均采用钢管 支撑；始发井段钢支撑支撑在砼腰梁上，其他钢支撑支撑在钢腰梁上。 2、基坑标高 XX 线基底标高自北向南呈按一定的坡度下降，始发井基底标高～3.388m，以标高为基点，基坑设计深度～ 12.7m；明挖段基底标高～ 4.572m，以标高为基点，基坑设计深度～ 10.8m。 3、工程地质概况 基坑范围内土、岩层自上而下分别为：<1>人工填土层， <4-1>冲积－洪积土层， <3-1>冲积－洪积粉细砂层， <3-2> 冲积－洪积中粗砂层， <3-3>冲积－洪积砾砂层。 4、水文地质概况 XX线始发井及明挖段地下水赋存方式分为第四系松散岩类空隙水、层状基岩 裂隙水；本段含水层主要是第四系海路交相沉积砂层和冲积－洪积砂层，水量丰 富，透水性强；以标高冠梁顶标高为基准，本标段水位埋深为～5.5m。 5、基坑漏水对基坑土方开挖的影响 基坑开挖过程中出现的渗漏问题对基坑开挖带来了严重影响。从 5 月初完成始发井及明挖段前半段第二层土方开挖开始，基坑围护结构桩间陆续出现渗漏水， 土方开挖一直处于停置状态。进行连续的旋喷桩桩后堵水后，我们进行了深层的 土方开挖，但仍有不同程度的漏水事故发生，土方开挖只能断断续续进行。 6、基坑漏水对基坑安全的影响 基坑漏水对基坑及围护结构产生了一定的影响，但并未威胁到基坑安全。从 监测数据了解到，部分基坑漏水对周边水位产生了较明显的影响，但对基坑测斜、
XX集团公司 施工安全技术交底管理制度 各子公司、集团公司所属各单位： 为加强和规范企业安全生产管理工作，健全施工过程安全控制制度，保障广大员工在施工生产过程中的人身安全和健康，防止各类安全事故的发生。现依据国家《安全生产法》、《劳动法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关法律法规，结合集团公司实际情况，制订本制度。现下发给你们，请认真抓好安全技术交底工作的落实。
施工安全技术交底管理制度 1.目的 通过施工安全技术交底（以下简称“交底”），使施工人员了解施工过程中的危险源、危险工艺和危险部位的概况、内容和特点，掌握正确地安全施工措施、安全防护方法，最大限度地减少安全事故的发生，保障员工的人身财产安全和健康，确保集团公司安全目标的实现。 2.适用范围 本制度适用于集团公司各子公司、集团公司所属各单位。各子公司可依据本办法结合单位实际制定实施细则，各分公司、集团公司工程项目经理部按本办法执行。 3.制定依据 本制度依据《劳动法》、《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》制定。 4.组织机构方式 安全技术交底一般按以工程项目为单元划分并组织实施。工程项目部及所属各单位是交底的主要实施主体和责任主体。一般可分为以下4个层次逐级进行，但也可根据工程规模和承包方式对交底层次进行调整。 4.1公司级交底 设集团公司项目部的为集团公司项目部对子、分公司项目部，不设集团公司项目部的项目为子分公司或对子分公司项目部交底的公司级安全技术交底。 4.2项目部级交底
子分公司项目部对施工队及分包单位的项目部级安全技术交底。 4.3施工队级交底 施工队对各施工工班的施工队级的安全技术交底。 4.4工班级交底 工班对全班人员的工班级安全技术交底。 5. 职责 5.1总工程师（安全负责人） 负责组织本级所属工程项目重大危险源、关键环节、关键部位安全技术施工组织设计、安全技术措施、规程的编制、审核和交底工作。工程管理部、安全质量监察部、设备运输物资部等相关部门人员参加公司级安全技术交底工作。 5.2安全质量监察部负责人、技术负责人 项目总工程师负责组织项目部级安全技术交底工作，有关业务部门参加。 5.3专职安全工程师 项目部专职安全工程师负责专业安全技术交底工作；参加公司级、项目部级安全技术交底工作。 5.4施工队长 施工队长负责本施工队全体人员每天上班前的安全技术交底工作；参加项目部级、专业安全技术交底。 5.5工班长 班组长负责本工班全体人员每班开工前，每道工艺施工前的安全技术交底工作。