沈阳市黑臭水体综合整治工程深基槽开挖专项施工方案
编制单位：辽宁朗桥建筑工程有限公司编制：
审核：
审批：
编制日期： 2017年8月1日
一、工程概况
本工程位于沈阳市于洪区，是一条转输污水的排水专线，根据市里相关会议纪要，设计污水流量为10万吨/天，工程起点为现状d=1.8m截污管道，终点为现状2A=2.8m×2.4m细河截流暗渠。沿线经过吉利湖街、细河北路。管线走向由东向西。工程全长1704米。
二、地质情况：
1.开挖段的土层结构为：
该场地地层主要由杂填土、粉质黏土、中粗砂、砾砂等组成。地层划分主要考虑岩性特征，根据野外原始编录、土工试验结果，同时参照原位测试数据。自上而下依次描述如下：
①杂填土：湿，松散，由碎石、大量黏性土及生活垃圾组成，表层含少量植物根系。该层分布连续，层厚0.8-8.3m，层顶高程
31.84-39.25m。
②粉质黏土：灰褐色-灰黑色，软可塑，稍有光泽，无摇振反应，干强度，韧性中等，含大量粉土，粉砂。该层分布连续，层厚0.4-3.6m，
层顶高程31.17-36.54m。
③中粗砂：黄褐色-灰褐色，稍湿，稍密，石英长石，均粒，级配差，充填少量黏性土。该层分布连续，层厚0.4-5.0m，层顶高程
30.21-36.24m。
③-1粉质黏土：灰褐色，软塑-软可塑，稍有光泽，无摇振反应，干强度、韧性中等，含少量有机物质，稍有异味，局部含铁锰结核，层厚1.4m。
④中粗砂：黄褐色-灰褐色，稍湿，中密，石英长石，混粒，级配一般，含少量砾石。层厚0.7-2.5m，层顶高程26.61-34.75m。
⑤砾砂：黄褐色，稍湿，稍密，石英长石，混粒，级配良好，约含25%的砾石，粒径一般在2-4mm，最大40mm，局部夹粉质黏土层。层厚2.0-2.6m。
⑥砾砂：黄褐色，饱和，密实，石英长石，混粒，级配良好，约含25%的砾石，粒径一般在2-4mm，最大40mm，约5-10%黏性土。
2.场地地下水
⑴地下水赋存条件及其补给、排泄条件
按赋存介质及水动力特征，场地内地下水类型主要为第四系孔隙水，主要赋存于砾砂、粗砂层中，属潜水，主要受大气降水、地表河水补给，侧向径流、大气蒸发和人工开采是该场地的主要排泄方式。 2地下水动态特征
勘察期间地下水位初见水位埋深 5.40-9.60m，标高25.21-30.47m，稳定水位埋深5.10-9.20m，标高25.71-31.14m，受
临近细河水位影响，地下水与地表水有水利联系。本标段的设计槽底高程均在32m以上，不涉及降水。
3.地质结构图：
三、编制依据
1《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
2《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ204-83）
3《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）
4《沈阳市黑臭水体综合整治工程（细河二环至三环段含沈大边沟）》工程施工图设计
5管线沿线地质勘察资料
四、深沟槽施工
关于深槽大开挖施工措施：
因本工程计划开挖段地形空旷，地下管线较少，无机动车辆进入，地质条件满足，我公司计划对该段沟槽采用大开挖施工。本工程深达5米之多。为保证施工顺利进行，杜绝安全事故发生，我公司针对开挖段的土体允许承载力、内摩擦角，孔隙水压力，渗透系数等进行计算，同时设计图纸的要求，拟定开挖边坡为1:1.25。沟槽较深，挖机施工不能一次成型，宜每两米设一个台阶，台阶宽度为1.0-1.5米，详见管道开挖示意图，
6m管道开挖,坡度按1:1.25
5.5m管道开挖，坡度按1:1.25
1.设计测量控制网，包括水准点、轴线控制线，测放沟槽的开挖中心线，确定槽口开挖宽度，并用石灰线标明开挖边线，开挖过程中如遇有土质较差的地段应加大开槽坡度，严格控制每层台阶的开挖深度及开挖坡度。
2.我公司将安排专人检查实际操作是否按照拟定尺寸自上而下逐层开挖，在开挖过程中，若发现有地面裂缝，将采取有效的支护措施，确保施工安全。
3.土方堆放
在开挖中，必须考虑回填土的余量及合理的堆放位置。如不能合理堆放，将直接影响到施工安全。
①推土位置的选择
堆土位置的选择根据工程现场的具体情况，施工现场开阔、周围环境
不影响和限制，为了方便进料、堆料和施工，采取一侧堆土，另一侧，作为施工临时便道。
②堆土要求包括：
沟边一侧，均应距沟边2米以外，其高度不超过1.5米，堆土顶部要向外侧作流水坡度。还应考虑留出现场便道，以利施工和安全。
4、工程所需管材、砖、砂等均应堆放整齐，距沟边2米以外，以免造成沟槽塌方。
5、开挖土方
我项目部将采用履带式挖土机挖土，淤泥质土层边坡暂按1:0.75放坡系数进行放坡，开挖后根据土的特性和实际状况适当加大放坡系数，对于台阶2，在开挖后台阶为淤泥质土，我们将采用反压坡道法，首先对台阶2土方进行素土换填，并分层压实，以保证施工安全开展。台阶2应一次成型，严禁机械对槽底土方扰动，沟槽挖至距设计高程30cm位置停止机械挖掘，防止超挖，然后采用人工挖土。机械开挖应严格控制中心线和放坡，以免造成挖偏或超挖等，而影响沟槽的直顺和沟壁的稳定性。机械挖土时，跟机修坡度操作人员应距铲斗保持一定安全距离，必要时应先停机，然后在操作。同时还应及时采取必要的支撑措施和沟边翻斗工作，以减轻沟壁压力，以利于沟壁稳定。车辆配合外运土方时，在机械装土时，任何人不得在车上停留，以保证装土安全。若有不安全因素，应立即采取相应的措施，以确保施工安全。
6、人工挖土
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、主要施工机械、人员和工程量 (2) 四、施工方案及工艺 (5) 五、基坑及周边环境监测 (8) 六、监测内容、监测方式、监测频率 (9) 七、应急除险措施 (10) 八、雨季施工措施 (10) 九、质量保证措施 (11) 十、安全保证措施 (14) 十一、文明施工与环境保护管理措施 (15) 十二、支护剖面图、平面图、支护参数表及断面图 (19) 十三、连接、托架、加劲肋大样图 (27)
一、工程概况 花都大道快速化改造（花山立交~花东立交）位于广州市花都区花东镇，路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，之后路线沿花都大道（现状为S118线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），路线全长约6.23km，道路宽度60m，主线设计速度80km/h，辅道40Km/h。 本项目采用城市快速路结合一级公路标准设计，一般路段推荐采用双向八车道，跨线桥路段采用双向六车道主车道+双向四车道辅道。本工程建设范围包括：道路工程、桥涵工程、交通工程、市政管线（雨水、污水）、照明及绿化工程。电力、通讯、给水及燃气仅在管线综合标准横断面预留位置，不在设计范围。 （一）、项目建设地点：广州市花都区，起点与机场高速北延线花山立交相交，终点为规划机场第二高速公路花东立交（规划机场第二高速公路位于机场东环路路中高架）。 （二）、项目建设内容与规模：本项目路线全长约 6.23km。花都大道规划红线宽度60m，为城市快速路，并采用枢纽型互通立交。 （三）、本工程施工的起止里程为：K2+600～K6+415.942全长3815.9m。施工工期：500日历天。项目暂定计划在2017年8月2日动工，具体开工时间以开工报告为准。施工时注意各工程之间的衔接，并合理安排工期，保证工程质量和进度。 本方案为花都大道快速化改造（花山立交-花东立交）基槽开挖和支护施工方案，开挖基槽深度为<4.5m内，属于一般基坑开挖。 二、编制依据 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009） 《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017） 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016） 《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012） 《广州市井盖设施建设技术规范》（DBJ440100/T160-2013） 《工程建设标准强制性条文》（城镇建设部分,2013年版）
B.0.1施工组织设计／施工方案报审表 江苏省住房和城乡建设厅监制
五菱路（解放路-井岗山路）新建工程 深 沟 槽 开 挖 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 编制时间：
施工组织设计审批表 施管3 年月日 注：本表审批单位以合同法人单位为准，审批人要求总工一级签。本页不够用时可增加附后
深沟槽开挖专项施工方案 一、工程概况 五菱路（解放路-井岗山路）新建工程是常州市新北区春江镇人民政府在滨江经济开发区新建的一条东西向的城市支路，本项目起于现状解放路（起点桩号K0+942.857）,向西与规划红旗路相交，终于规划井冈山路（终点桩号K1+805.874）,路线全长0.863KM，规划为城市支路，项目实施起点位于解放路交叉口车道边缘，实施终点位于井冈山路交叉口车道边缘，道路一般路段红线宽度为18m，采用一块板断面形式，其断面布置为:3.0m人行道+2.5m非机动车道+3.5m机动车道+3.5m机动车道+2.5m非机动车道+3.0m人行道。道路同步新建雨水、污水管线工程。本工程管道埋深大多在2m~5m范围内，其中大于5m的管道埋深有4处，一处为W12～W13段倒虹井，此段和新建规划河道桥桥台基坑同时实施施工（进行专家认证），另外3处分别为W2～W3～W4～W5段，此段沟槽由原地面开挖至沟槽底最深处为5.16m，最浅处为5.02m。针对此段深沟槽开挖，制定了详细的施工方案。 二、施工准备 2.1、施工队伍进场后，必须先进行场地的整理，及时进行测量放样，准确放出管道布置的轴线和沟槽开挖的边线。 2.2、机械设备与材料抓紧落实进场，所需的材料设备必须准备齐全，要满足规范及设计要求。 2.3、管道施工前进行认真的技术质量安全交底，分工明确，责任到人。
深基坑开挖专项施工方案（H＞5m） 一、工程概况及特点 1、工程概况： 本工程项目建设场地位于六盘水市盘县柏果镇，发电有限责任公司东南侧，与焦化厂紧邻。拟扩建项目厂区总占地面积59.78 万m2，总建筑面积约248090m2，道路及广场占地面积95650m2，，绿化面积89670 m2。拟建工程主要为工业用房、办公楼、堆煤场、场区道路及绿地建设等。 拟建项目平面呈东——西走向的不规则展布，主要分成1541、1564、1586三个场坪标高进行建设，各拟建物为先平场再进行建设。场平后将在厂区内形成四段高大边坡，分别为：第一段为选煤前缘边坡，位于选煤工段前缘，长度约310m，最大高度约24m；第二段为前部边坡，位于炼焦工段前缘，长度约340m，最大高度约24.5m；第三段为中部边坡，位于化产工段前缘,长度约530m，最大高度约23m；第四段为后部边坡，位于深加工工段前缘,长度约525m，最大高度约21m。 2、工程特点： 本项目工程挡墙基础开挖最深超过20m（墙前深度超过10m，墙后开挖放坡最高超过30m，此处开挖深度以墙顶处原地面综合计算开挖深度），距相邻建筑物水平距离0-4m（XM02段部分挡墙基础距原选煤主厂房水平距离4m，基础垂直高差4m；XM03段部分挡墙基础
距输煤载桥基础水平距离-2.0-0m，基础垂直高差3-4m；QB01段部分挡墙基础距输煤载桥基础水平距离0-2.6m，基础垂直高差4-5m） 二、方案编制依据 1、《工程地质勘察报告》 2、工程施工图设计 3、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002） 《混凝土工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001） 其他有关的规范、规程及图集 三、施工准备工作 基坑开挖的施工准备工作一般包括以下几方面内容： 1．查勘现场，摸清工程实地情况。 2．按设计或施工要求标高整平场地。 3．做好防水排水工作。 4．设置测量控制网。 5．设置就绪基坑施工用的临时设施。 四、深基坑开挖施工方法
为了更好的贯彻落实《安全生产法》和进一步细化基坑施工措施，确保 做到“安全第一，预防为主”的原则。特编制本基坑开挖专项安全施工方案。 一、编制依据 1、工程介绍： 该工程位于大学城园区东部陈家桥镇白鹤村二社的碾子塔，东畔梁滩河，与陈家桥500kV变电站隔河相望；西临规划的47m的西部新城南北主干道（纵二路）；北至规划的科技大道南线，南部与梁滩河转弯处相连。 此块用地为大学城水厂规划用地，用地基本呈长方形。水厂总用地面积为73500.08m2，厂区地面高程285.2-306.90m，高差较大，设计地面高程为290.15-296.60m。水厂二期二阶段总建筑面积(含地上水池)为3146.21m2，总建筑面积(不含水池)2273.90m2。 2、工程地质情况，工程现场勘测调查报告： 出露地层由老至新有三叠系上统须家河组、侏罗系下统珍珠冲组、侏罗系中下统自流井、侏罗系中统新田沟组、侏罗系中统下沙溪庙组、侏罗系中统上沙溪庙组，第四系地层主要分布于丘陵之间地低洼地带，以残坡积层为主。其岩性如下： 第四系全新统：粉质粘土：褐黄色、灰黑色，主要分布于浅丘之间的低洼地带。 侏罗系中统上沙溪庙组：紫红色泥岩、粉砂质泥岩为主、夹不等厚互层的长石砂岩。 侏罗系中统下沙溪庙组：紫红色泥岩、砂质泥岩为主，夹薄—厚层砂岩，底部为一层厚约20m的长石砂岩，即“关口砂岩”，顶部为一层黄绿色、灰绿色“叶肢介页岩”。 侏罗系中统新田沟组：上部为灰色、灰绿色粉砂质钙质泥岩夹同色泥质粉砂岩，紫红色粉砂质泥岩。下部为紫红色、黄绿色粉砂质泥岩、粉砂岩、深灰色页岩夹不稳定的长石砂岩及长石石英砂岩。 侏罗系中—下统自流井组：上部为泥岩夹中厚层状生物碎屑灰岩、泥灰岩及灰质白云岩；中部为泥岩夹少量石英砂岩、粉砂岩；下部为泥岩夹钙质粉砂岩。 侏罗系下统珍珠冲组：上部为紫红色、灰绿色、黄灰色泥岩、砂质泥岩为主，
年产3万吨名优酒酿造技改工程11#、12#号酿酒厂房 土 方 开 挖 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：正太集团有限公司 编制日期：2011年12月15日
基槽土方开挖方案 一、编制依据 1、工程设计施工图 2、设计变更文件 3、施工组织设计 4、地质勘察报告 5、地基与基础工程施工质量验收规范 6、公司的相关企业标准等 二、工程概况 年产3万吨名优酒酿造技改工程11#、12#号酿酒厂房建设工程为江苏洋河酒厂股份有限公司在泗阳县经济开发区新建的二栋酿酒厂房，总建筑面积约为58000平方米，每栋厂房分A、B二个区。 建筑总高度12.7m，厂房为一层排架混凝土装配结构，辅房为二层框架结构。11#厂房设计±0.00相当于绝对标高14.700m，平均自然地坪相当于绝对标高13.590m。独立基础承台底标高-5.00m，相应开挖基槽底的绝对标高为9.60m。12#厂房设计±0.00相当于绝对标高14.500m，平均自然地坪相当于绝对标高13.890m。独立基础承台底标高-4.50m，相应开挖基槽底的绝对标高为9.90m。下垫100mm 厚素混凝土垫层，即基槽整体开挖深度为3.99m。 根据本工程地质勘察报告，最高地下水位埋深在0.5m（绝对标
高约12.61m），水位最大变化幅度约2.0m。 三、施工准备 为确保土方开挖施工的正常进行和安全作业，在开挖前必须做好以下施工准备工作： 1、施工现场出土行车道路畅通并应能确保正常行车出土，按照现场情况布置行车路线后，用300～500mm厚建筑垃圾铺垫并机械压实，机械进场同时必须准备好足够数量道板备用。 2、基槽上部设置排水沟，以免基槽内排出的水倒灌入基槽内。 3、安装设置夜间施工照明设施，确保夜间施工足够的照明。 4、充分准备施工必须的劳动力、机械和材料，确保开挖后的正常作业。 5、在大门口设置好高压冲洗龙头，所有出门车辆必须冲洗干净后方可放行。 四、土方开挖 1、土方开挖顺序 土方采取分轴线进行开挖施工，具体开挖顺序如下： 11#厂房按东西数字轴线进行开挖，从B区挖向A区，开挖轴线有32、29、26、23、20、17、16、13、10、7、4、1轴，开挖均由西向东，A～B轴线、AA轴线由北向南进行开挖。 12#厂房按东西数字轴线进行开挖，从A区挖向B区，开挖轴线
淤泥开挖施工方案 方案一：淤泥开挖施工方案 一、工程概况 1、工程概述 项目名称：海信〃璞园基坑淤泥挖运工程 建设单位：青岛海信房地产公司 2、工程概况 本工程位于青岛市市南区，银川路北，淤泥工程量约为万立方米。淤泥在±0标高以下均匀分布。 3、施工条件
现场已具备淤泥开挖条件。 施工用电：用电已接入现场。 本工程施工场地较狭窄，淤泥为流动性淤泥。 本基坑地下水丰富、地下水位高，多数淤泥处于地下水位以下，基坑内排水采用坑内明排方式排出。采用1台φ75抽水机、1台φ100抽水机、2台φ100混水泵昼夜排水。 5、工程施工特点 本淤泥挖运工程施工场地狭窄，地下水位高、淤泥具有流动性，淤泥不能上路运输，淤泥工程量较大，施工难度很大。 工期紧，特别是临近青岛奥帆赛，上路运输不能有一点撒漏、污染路面，同时必须跟边坡支护紧密结合。
三、施工目标 1、工期目标 淤泥开挖日期20xx年6月25日起，至20xx年7月15日结束，施工工期为20天。 2、质量目标 合格。 3、安全及文明施工目标 杜绝重大伤亡事故，做到上路不撒楼、 4、环境保护目标
控制环境污染，创造绿色环境，建造绿色工程。 四、施工部署和施工准备 1、施工部署 项目经理部按项目法施工管理，各专业管理人员负责工程的具体管理工作，做到分工明确、责任到位、各负其责、紧密配合。 施工总体部署 根据本工程的特点，平面布置划分成两个区域，即1#、2#楼所在区域一区、3#楼区域土方明年开挖作为二区，组织平行流水立体交叉作业，根据工程特点，划分为以下主要施工阶段，降水、基础1区淤泥开挖倒运、基坑护壁和排水阶段。
安都国际总部基地 土方开挖专项施工方案 项目经理： 审批： 审核： 编制： 总包单位：中机建工西南分公司 专业分包单位：中冶成都勘察研究总院有限公司 2013年8月5日 土方开挖专项方案
一、总体部署 针对深基坑特点，基坑土方开挖必须做到合理划分施工区域，土方施工应遵循分区、分层、对称开挖的原则，使基坑对称卸载；支撑梁施工必须做到混凝土强度达到设计要求后开挖下一层基坑。 考虑到基坑较宽大，支撑梁横跨基坑，而基坑四周均无施工场地，无法满足自卸汽车在基坑边通行。鉴于此情况，基坑土方开挖前期应采用铺设坑内场地道路，自卸汽车直接进入基坑内装土外运；基坑土方开挖后期应采用大型机械配合小型机械以及人工开挖。 二、土方开挖方案 根据本工程按设计要求，现场土方分为3阶段分层开挖，总体开挖思路是： 1、土方分3阶段分层开挖，每阶段实施再分小段开挖，即“竖向分层、水平分段”开挖； 2、开挖原则为“分层开挖、先支后挖、不得超挖”。根据设计要求，各层土方开挖过程中随开挖进度，当机械挖至距支护柱、支撑柱及支撑梁连梁1米范围后，防止机械对支护柱、支撑柱、支撑梁及连梁的影响，其周边1米范围采用人工开挖。（1米范围指构件外边沿起1米的范围）
图1.1 基坑土方分层开挖示意图 3、第1阶段施工流程（519.50m-513.1米）： 施工需要时间约30天。2013年10月25日-2013年11月25日（具体详施工组织设计进度计划表） 由于支护排桩采用机械旋挖成孔施工以及在自然地貌下18-22米有土质含水量丰富，该层土质具有较强的流塑性，机械成孔出部分“淤泥”土，对原场地影响较大，需在冠梁施工前对场地进行清理，平整，将现场土方予以清除外运。因此，将第一阶段分成3个步骤进行施工。 1）第一步骤，519.5米上机械成孔及淤泥清除、场地平整。 2）第二步骤，冠梁及支撑梁部位土方开挖及钢筋砼施工。 3）第三步骤，等冠梁及支撑桩强度达到设计值的80%时，开始进行冠梁及支撑梁下的土方开挖。 从场地南侧16号桩与24号桩间预留马道至场地中部作为土方运输道路，并分区进行土方开挖。 第一：运输马道由南向北逐渐降低，坡度控制在15°～20°，由519.50m开挖至513.10m (第二层钢筋砼水平支撑底面) ，出口通车位置必须用30mm厚钢板全部覆盖，以免运土车辆对支撑体系造成破坏；马道宽6米，由于是粘土路面，汽车行驶易打滑，马道上铺筑50㎝厚建渣或砂夹石。并备用50型装载机对马道进行随时进行修补。 图1.2马道做法剖面示意图 第二：第一道钢筋砼水平支撑底面与第二道钢筋砼水平支撑底面之间土方开挖，施工时应遵循分区、分层、对称开挖的原则，使基坑
土石方开挖安全专项方案 一、土石方开挖安全规定 1、施工之前先清除边坡上方３至５米内的树木、杂草、浮石，修好施工便道，打通机械进场道路；高边坡危险地段要设防护栏，清除地表浮石。 2、操作人员应保持足够的安全距离，人工与机械不准同时上下作业，人机配合施工应交错进行。 3、开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得自下而上进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破时应经过设计审批。 4、高陡边坡地段施工，施工人员要戴好安全帽，使用安全绳，严禁上下双重作业。 5、坡面上操作人员要及时清除松动的土石，坡下弃土及滚石范围内的道路应设警告标志，作业时禁止通行。
6、施工中山体发现滑动、崩坍迹象危及安全时，应暂停施工，撤出人员机具。 7、机械在危险地段作业时，必须设警告标志，设专人站在操作人员能看清楚的位置指挥。 8、机械在边坡边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使车轮压在坚实的地面上。 9、配合机械作业的清底、平地修坡等辅助工作，应与机械交替作业，机上机下人员密切协作，当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。 二、挖掘机作业安全规定： 1、发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。 2、工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶稳支腿，车身方向与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
3、在高陡的工作面上挖掘夹石块的土方，应清除较大的石块和杂物。土体挖成悬空状态不能自然塌落时，须用人工处理，严禁用铲斗将悬空土砸下。 4、对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，再进行维修。 5、严禁铲斗从运土车驾驶室顶上越过，向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车箱。铲斗运行范围内严禁站人。 三、推土机作业安全规定： 1、推土机下坡时，坡度不得大于30°；在横坡上作业，横坡度不得大于10°，下坡宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。 2、在陡坡高坎上作业必须派专人指挥，严禁铲刀超出边坡边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲倒车。
深基坑开挖施工方案 一、工程概况： 1、工程特点：本工程位于某某市开发区渭河花园对面，占地面积10657.95m2，总建筑面积21896m2，建筑占地面积4001.91m2，住宅建筑面积19767.08m2，商务建筑面积2279.08m2，共四栋多层建筑，1、 2、3#楼为砖混结构，4#楼为框架结构。基础全部为大开挖，1、2#楼基坑开挖尺寸：混凝土条基外放2米，长70.84米，宽19.93米，深5.18米，开挖面积1411.8m2，开挖土方工程量7893m3.3#楼基坑开挖尺寸：混凝土条基外放2米，长70.84米，宽21.13米，深5.18米，开挖面积1370m2，开挖土方工程量7751m3.4#为综合楼，基坑开挖尺寸：柱外皮外放3.8米，长73.05米，宽27.425米，深3.63米，开挖面积2003.4m2，开挖土方工程量6576.25m3.基坑土方开挖依据现场情况，计划采用基坑放边坡处理，其放坡系数为1：0.33.计划基础开挖回填工程60天时间完成。 2、地形地貌： （1）原自然地坪与相对○1点高差0.036米，现定室外地坪高于相对○1点0.5米，室外需回填0.464米。 （2）东西两侧距原建筑物太近，为保证原建筑物的安全，计划局部采用混凝土土钉墙支护及相应的支护方案确保安全施工。 （3）施工条件： 1、测量定位已完成。高程控制点，以人行道相对点以上1.5米为工程±0.000。 2、现场临设施工完毕，能正常使用。 3、施工道路基本畅通，施工用临时用水、电已连接。 4、机械、劳动力已完成调配，现已进入施工现场。 二、施工准备： 1、施工要求： 1）标高水准点依据建设单位给定的高程点已引入施工区。 2）熟悉施工图纸及地质情况，埋设好轴线控制桩，了解地下管线情况，检查挖土及运输机械的准备情况，进行施工前技术质量和安全交底工作。 3）制定土方开挖施工方案，安排工期计划。 2、现场准备： 1）进行定位放线，放出基坑开挖线和边坡线。 2）落实基坑支护队伍，以便开挖与支护同时进行。 3、施工方案： 1）施工工艺：测量定位，机械进场，土方开挖，人工修边角，基底平整，基底普探。 2）施工流向：清理地表垃圾土并外运，先开挖2#楼，自东向西，自上而下，依次开挖，依据施工开挖线进行开挖。将2#楼土方倒运至4#楼堆放，然后开挖3#楼土方回填2#楼，同时开挖1#楼，将1#楼土方全部外运，二次开挖4#楼将4#楼土方回填于1#楼，形成一个流
新增国道329周项路口至牛营段改建工程 第四合同段 （k35+740-k36+900） 路槽开挖 分项开工报告 河南隆裕路桥建设有限公司 新增国道329项城路口至牛营段改建工程 第四合同段项目经理部 二○一四年七月二十九日
路基开挖施工技术方案 1、工程概况： 本段起止里程为K35+740-K36+900 路床开挖土方工程量为12110m3 2、工期安排: 计划开工日期为： 2014年7月30日， 计划完工日期为： 2014年8月10日。 3、现场施工组织 本段路槽开挖安排1个作业面：由土方1队负责施工 人员情况见附表1 机械安排见附表2 4、开挖方案及控制 A.路槽开挖 （1）在清表后路基上恢复中线，每10米设中桩。 （2）沿中线按图纸设计要求，每侧15.6米放出开挖边线，按照设计标高进行水准测量，用明显标记标出路基设计高程和开挖后的路基基底高程，分段定出开挖深度。 依据挖掘机作业半径，一个断面分左、右幅进行开挖，先开挖的半幅跨过中线1米（宽16.6米），以利左、右幅路槽10%灰土施工搭接；后开挖的半幅宽 14.6米。 半幅布置两台挖掘机开挖施工，挖出的土方顺两侧堆放，以便回
填. 开挖的土方应首先考虑本桩利用，若需调运土方时，应及时进行清除和移送。 （3）开挖时，测量人员严格控制开挖深度，避免超挖或欠挖，给施工造成不便。 （4）开挖时，每隔20-30米在开挖边线外1米处挖1处集水坑，集水坑长、宽各1.5米、深1米，雨天可汇集路槽积水用水泵排出，以防雨水浸泡路槽。 B .路槽整修 首先按槽底设计标高由推土机初平，而后平地机精平，多余的土方运出路基之外,检测原状土含水量是否符合施工要求，如含水量过大应翻晒处理。 5、质量保证体系 工程质量是整个经理部经营管理的核心之一，必须建立健全质量保证体系，从组织保证、思想保证、技术保证、施工控制保证等方面入手，使质量要事事有人管、人人有专职、办事有标准、工作有检查，使项目部每个人都担负起质量责任，树立起全面的质量意识。 成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由项目总工担任，组员由各部室负责人、施工负责人组成，施工队相应成立质量管理领导小组，对工程施工的全方位进行质量管理、监督、检查、创建精品工程。 6、安全保护措施
目录 第一章工程概况…………………………………………………第二章方案编制依据及参考资料………………………………第三章工程地质及水文地质条件………………………………第四章地下水控制设计…………………………………………第五章土方开挖…………………………………………………第六章基坑支护…………………………………………………第七章安全管理体系……………………………………………第七章安全、文明施工措施……………………………………
基坑支护工程安全专项方案 一、工程概况 1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌。 二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图； 三、工程地质及水文地质条件 1）工程地质 本线所经地区剥蚀中、低山及丘陵区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象；断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。地基工程地质条件较好，桥梁工程可采用明挖基础或桩基；路堑高边坡，特别是顺层和岩体破碎地段须加强支挡防护。 盆地、谷地、阶地主要为第四系冲洪积层，表层为黏土、粉质黏土，局部夹淤泥质土、淤泥层，下部为砂砾石层；岗地主要为残坡积棕红色粉质黏土、网纹黏土等。桥涵基础一般采用桩基础；向塘－抚州之间的高阶地网纹黏土，一般具有弱膨胀性。 2）水文特征 沿线水系主要有赣江水系和闽江水系。沿线地下水主要类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水，部分地段存在岩溶水；第四系砂、卵、砾石、类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。本标段大部分地段地表水、地下水水质较好，对混凝土结构和混凝土中的钢筋无腐蚀性，
基坑土方开挖施工方案 一、工程概况 (一)、工程概况1#住宅楼工程，位于新乡市荣校东路和新中大道交汇处。 地上二十 五层、地下一层，建筑面积为15340.61m2，占地面积1252.28 n2,建筑高度 73.97m。主楼基础形式为现浇钢筋砼筏板基础，基础底标高-4.91m , 本工程场 区地面标高约-0.90m，基坑开挖深度约4.01m。 (二)、工程地质、水文条件(详细情况见《岩土工程勘察报告》 ) 1 、地形 地貌该场地原为耕地，地势平坦，所处地貌单元为黄河冲积平原。 2、土层结构根据勘察报告显示：该场地除局部地表为杂填土外，主要由第 四纪全新世、更新世粉土、粉质粘土和细砂组成。10m深度内的地质构成如下： (1)、杂填土：层厚0.60?3.30m,层底埋深0.60?3.30m。 (2)、粉质粘土：层厚1.00?5.00m，层底埋深1.80?5.40m。 (3)、粉质粘土：层厚1.20?4.50m，层底埋深3.80?8.00m。 (4)、粉质粘土：层厚1.00?4.00m，层底埋深5.5?9.80m。 (5)、粉土：层厚0.60?5.30m，层底埋深8.10?12.80m。 3、地下水水位 本工程在2009年8月勘察期间水位在地面以下6.3?8.7m,属潜水。 正常年份地下水年变幅1.5?2.0m。根据相邻工程基坑开挖情况，不考虑基坑降水。 二、基坑放坡开挖方案设计 1、设计依据
（1）、该工程《岩土工程勘察报告》、施工图纸 （2）、中国建筑科学研究院PKPM1筑施工计算软件 （3）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 2、方案选择 为缩短基础工程施工工期，节约工程成本，该工程基坑采用放坡开挖， 放坡宽度1.5m。由于地下室工程量较大，基坑边坡裸露时间较长，为确保基坑边坡安全，同时参照相邻工程土方开挖情况，基坑边坡护坡采用C15细石素砼喷毛，素砼厚度60mm 3、方案设计计算 3.1、基本计算参数 （1）.地质勘探数据如下 序号h(m)T(kN/m3)C(kPa)0(° )计算方法土类型 1 3.6018.7032.0013.60水土分算粘性土 2 1.4019.0031.0013.50水土分算粘性土 3 2.7019.2031.0014.00水土分算粘性土 表中：h为土层厚度（m）,严为土重度（kN/m3）,C为内聚力（kPa）, /为内摩擦角（° ）。 地下水位位于自然地面下-7.00m。 （2）.基本计算参数： 地面标咼-0.90m，基坑坑底标咼-4.91m。 （3）.地面超载： 基坑外侧满铺垫土厚度1.20m,按坡顶满布均布荷载24kN/川考虑
霍州市龙口至段庄公路工程 路槽开挖 分 项 施 工 方 案 山西省蒲县兴达建筑安装有限责任公司 路槽开挖分项施工方案
一、施工工艺 1、准备工作 1）、场地清理。清除不适宜材料并进行外边坡放线。 2）、将开挖工程断面图提交监理工程师批准。 2、开挖 1）、挖方路槽施工前，必须确定施工方案，选好施工机械，运土路线，一般运土车辆不允许在形成的路床上行驶，以免对路基进行破坏。 2）、路槽挖土，必须按设计断面自上而下，整幅开挖，不得乱挖、超挖，如形成超挖部分，严禁虚土回填，必须分层碾压回填。 3）、路槽开挖的宽度，除满足压实度要求的宽度，还应考虑上部基层及面层施工机械的要求，一般挖深大于1m时，路基每侧宽度不小于50cm。 4）、路槽土挖好后，一般应立即进行平整，碾压，如不能立即进行时，则需要预留15cm～30cm的土，待进行平整碾压时，再挖至设计标高。 5）、开挖路槽时，如有地下水位高时，应首先在标高最低处开挖，并设置排水坑，以便设泵排水。
6）、当路槽整段地下水位过高，或土质湿软，土质松散，达不到压实要求时，可采用整体换填等措施。 3、挖方路槽达到路槽高程以后，进行路槽的平整碾压。 1）、路槽的宽度必须满足要求，每侧大于设计宽度50cm。 2）、高程测设，平底机进行平整以前，必须先进行高程测设，一般每10～20m测设3点，即中桩高程，两边桩高程，用平地机平整时，预留高度不小于3cm（在不超挖时）进行平整。 3）、初平完成以后，进行碾压，初压一遍后进行复测达到设计高程及误差范围内，再进行碾压。 4）、碾压成型后，进行高程复测和压实度检验验收合格后，方可进行下道工序。 4、路槽翻浆处理 1）、晾晒：当工期和季节允许时可采取晾晒，待含水量合适时，再进行碾压。 2）、换填级配砂砾：挖去全部翻浆回填砂砾，稳定路槽。 3）、换填矿渣，碎砖块等废料。 4）、换填毛石，块石，处理采用砂砾嵌缝。 5、注意事项：
深基坑土方开挖工程 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制时间：
目录 第一章方案编制依据 0 第二章工程概况 0 第三章施工准备 (1) 第四章组织机构 (4) 第五章土方开挖方案 (4) 第六章组织协调管理及工期 (8) 第七章雨季施工措施 (9) 第八章应急措施及注意事项 (11) 第九章安全、文明施工及环保措施 (12)
第一章方案编制依据 1. 编制依据 1)兰州新区无线电监测站综合楼工程深基坑工程地质勘擦报告。 2)施工现场情况及周边环境满足基坑开挖条件。 3)有关设计和施工采用的最新施工技术验收规范、规程及标准。 第二章工程概况 第一节.基本概况 本工程位于兰州新区纬四路北侧。建设单位甘肃省无线电监测站，设计单位是甘肃省城乡规划设计研究院，监理单位是甘肃金诚建设监理公司，勘察单位甘肃省水文地质勘察院，施工单位兰州二建集团建隆工程有限公司。总建筑面积为7723.9平方米，结构类型框架结构，基础采用桩基单桩设计深度不小于12米持力层在砂砾层，地勘中为地下水。主体高度23.9米，地下一层外墙为剪力墙结构厚300地下室建筑面积1199.68平方米。 第二节.地质概况 根据地质勘查报告，该建筑地下土层从上往下依次为：素土人工杂填土，平均厚度3.8-5.3米。粉土层土质成分以粉粒为主厚度3.8-4米。持力层为角砾层厚度1.3米-7.3米场地稳定性较好。 第三节.水文、气象情况 1.场地土质为粘性土，地下水位较深，地下水不丰富。
2.本地区大陆性季风气候年降水量偏低。 第三章施工准备 第一节.施工前准备 1.对施工现场场地上的障碍物进行全面清查，包括施工场地地形、地貌、地质水文、河流、气象、运输道路、邻近建筑物、地下基础、管线、电缆坑基、防空洞、坟墓、土洞、垃圾、树根、地面下施工范围内的障碍物和堆积物，供水、供电、通讯线路，防洪排水系统等；人工在基坑四周挖一条探测沟，详细探测出地下有无管线或管线在什么位置。制定排障计划和处理方案幷采取有效地防护加固措施，综合考虑工程的现场情况、进度要求和土方施工方法以及分期分批施工工程的土方堆放和调运问题，划分并确定土方的最优调配区，减少重复倒运。 2.构筑物的定位桩需经检验核准后方可施工。 3.与附近居民取得联系,根据各种制约因素，每天详细按方案安排施工，保证工程顺利进行。 第二节.技术准备 1.根据施工图纸及有关资料核对现场平面尺寸和坑底标高，掌握设计内容及各项技术要求，熟悉土层地质、水文勘察资料；会审图纸，搞清地下构筑物、基础平面与周围地下设施管线的关系，明确各专业工序之间的关系和施工工期要求。为了便于土方开挖施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前做好定位放线工作。 2.熟悉施工图纸和地质勘察报告，掌握基础部分标高和做法，土层和地下水
重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程 深 基 坑 施 工 专 项 安 全 方 案 编制人：冯达全 审核人：杨专 审批人：孟世龙
施工单位：中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部日期：2011年月日 目录 一、编制目的 (2) 二、适用范围 (2) 三、工程概况 (2) 四、基坑施工开挖支护 (3) 五、安全防护措施 (5)
一、编制目的 为了保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，并保证在安全的前提下尽快完成基坑中模板、钢筋安装、混凝土浇筑，模板拆除等相关工作内容，制定基坑开挖支护安全施工方案。 二、适用范围 适用范围：主体换乘大楼基础、挡墙基础施工 三、工程概况 换乘枢纽主体建筑区 规划于用地西侧，紧邻轨道交通3号线渔胡路站，便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面积约9122.94平方米； 配套建筑区 规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约3172平方米； 长途客运停车区、常规公交停车区 结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流线不产生交叉，总停车位数为688个； 长途公交下客区 规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后直接驶进停车区。 加油加气区 规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸，区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场日常的使用。
站前广场区 规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体，使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。 河岸绿化区 规划于地块东部，保留原有河道，作为停车场与东则规划路之间的缓冲绿化带，起到净化空气的作用，为居民提供大空间的集中绿地，提高城市品位，占地面积约1万平方米。其中主体换乘大楼基础及挡墙基础采用深基坑开挖。 四、基坑施工开挖支护 1、支护方案选择 在确保安全的前提下，才可以保证工期目标，防止事故的发生。因此在支护方案比选上，我们比较了钢管桩和钢板桩支护两种方案及对比设计中的各种地质情况，结合施工实际地质勘察情况，在施工中我们拟采用钢管桩及钢板桩两种施工方案来防护基坑，保证安全施工。钢管桩对于地表部分基坑开挖以后能够基本自稳，在施工过程中不宜滑塌的地方使用，主要针对的是人工填土，粉质粘土、沉积土，含水量较小，或基坑深度较小部分使用。钢板桩主要使用在底层难以自稳，在开挖以后容易滑塌，含水量较大，主要针对的是淤泥、细砂、淤泥质粘土、尤其适用在靠近水流边上的承台开挖及支护中使用。 2、钢管桩支护施工方案 首先确定使用钢管桩支护施工方案，根据钻孔桩施工过程中提取的碴样，分析在基坑开挖以前选用那一种施工方案，如果地质满足基坑开挖以后能够基本自稳，在施工过程中不宜滑塌，地质资料揭示的底层为人工填土，粉质粘土、沉积土，含水量较少，就可以使用钢管桩支护施工方案。 3、选用材料及机械 根据现场实际情况结合现有材料及机械设备，选用板桩类型为Au25，配备挖掘机打桩。 4、施工放线 在基坑开挖防护以前，对基础边线扩大1.5米放线，施工放线完成以后，采用白灰粉将线路标示出，在线以外定出钢板桩施工的位置。 钢管桩防护施工，钢管桩施工中按照顺序在已经标示出的位置插打，直至闭合，钢板桩施工的深度为基坑深度的两倍，施工过程中尽量保证钢板桩进入地层垂直，施工完成以后，保证钢板顶部外露0.8米，用以防护车辆，钢管桩施工完成以后就可以进行基坑开了。 5、基坑土方开挖 基坑开挖过程遵守的原则为：每次开挖深度保证在0.5米以内，并在开挖过程中分层开挖，直至开
荃湾港区道路（滨海路、L1、L2、L3、L4）工程 管 沟 槽 土 石 方 施 工
专 项 方 案 编制: 审核: 审批： 日期： 大亚湾市政基础设施有限公司 目录 1.编制依据.......................................................................... 错误！未定义书签。 2.工程概况.......................................................................... 错误！未定义书签。 2.1工程基本概况 (4) 3.施工部署.......................................................................... 错误！未定义书签。 4.施工准备.......................................................................... 错误！未定义书签。 4.1主要施工机械 ........................................................ 错误！未定义书签。 4.2人员准备 ................................................................ 错误！未定义书签。 4.3作业条件 ................................................................ 错误！未定义书签。
挖方及低填方路槽施工方案 为了进一步提升信南高速公路建设水平,从源头上避免运营期桥头跳车、路基沉陷、路面反射裂缝等病害的发生,项目公司下发了信南高工【2005】100号文件,提出了路床施工等技术方案的指导性意见。 根据信南高工【2005】100号文件的指导性意见和图纸设计要求，结合我部挖方及低填段（填方低于1.54米）的实际情况，对于低填和挖方段路床底含水量过大难以保证路床96区压实度的，采用 30cm或50cm砂砾石或砂垫层（中粗砂）的换填方案。具体段落处理方案见下表：
对于80cm路槽施工拟优先考虑采用3%的水泥稳定砂或风化岩填筑50cm厚的下路床，在天然砂砾材料能供应满足生产需求时也可选用最大粒径小于10cm的天然砂砾填筑下路床，上路床30cm厚采用5%水泥稳定砂或风化岩填筑。 一、低填及挖方段路基开挖施工 （一）、开挖施工准备工作 复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。 增设水准点和导线点、恢复中桩、边桩，进行施工测量放样工作，现场放出开挖边线、弃土场等具体位置，并将施工中所有的标桩做固定性保护。 修建临时便道及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免雨水冲刷边坡或汇集到路基范围内浸泡路基，弃土场亦需做好排水设施。 （二）、土方开挖 1、用挖掘机或装载机按设计要求进行取土，施工用装载机和挖掘机配合自卸汽车，将挖方直接运到弃土场予以废除。弃土原则：远离路线视野范围之外，并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。 2、经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计，按设计要求及项目公司的文件精神，对挖方和低填方（低于1.54米）路床顶面以下0～80cm土方一次性挖除，并根据开挖面的地质及含水量情况，确定超挖30或50cm的厚度作为到路床部分的过度段。 3、在雨季开挖路堑时，每层底面有大于2%的横坡，以利于排水。挖方边坡面与路槽顶面预留30cm厚，待过度段处理前再整修到设计要求。 4、路堑边坡的修整。按图纸要求恢复中桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡及对路堑边坡进行刷坡，边坡整修采用挂线进行。整修后路基
ＸX汽车露营基地污水处理一体化项目4ｍ深基坑专项施工方案 编制人员: 总工: XX环保工程有限公司 二O一七年六月
一、工程概况： 本工程为ＸＸ汽车露营基地污水处理工程一体化设备安装施工项目，建筑面积为44０㎡,位于XX水库大坝北面200m左右的低谷中,地下水位较浅。按照设计图纸本工程在进行调节池一体化设备基坑开挖时需开挖4m深，为深基坑土方开挖,坑底标高为-4.0m(以现有地面为标高零点),开挖深度４０0mm遇地下水位,特制定本专项施工方案。 二、排水方法 集水坑排水的特点是设置集水坑和排水沟,根据工程的不同特点具体有以下几种方法: 1.明沟与集水井排水 ２．分层明沟排水 3．利用工程设施排水 三、排水机具的选用 基坑排水广泛采用动力水泵，一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的 1.5—2倍。当基坑涌水量Ｑ＜2０ｍ３/h，可用隔膜式泵或潜水电泵；当Q 在２０－60ｍ3/h，可用隔膜式或离心式水泵,或潜水电泵；当Q＞60 m３/h,多用离心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥浆水,选择时应按水泵的技术性能选用。当基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手摇泵或水龙车等将水排出。充分考虑本工程基坑涌水量,选用流量合理的潜水电泵进行排水。 四、基坑放坡及土方开挖
1、基坑放坡 开挖基坑时,如条件允许可放坡开挖，与用支护结构支挡后垂直开挖比较，在许多情况下放坡开挖比较经济。放坡开挖要正确确定土方边坡,对深度5m以内的基坑,土方边坡的数值按照规范要求进行放坡。本工程结合现场实际情况，考虑到地下水位较浅且本项目地表层土方多为回填土方，在本项目施工中,采用放大边坡,放大比例暂定１:０.５(实际可根据现场情况进行放大)。 ２、土方开挖 在基坑土方开挖之前,要进行详细的施工准备工作,在开挖施工过程中要考虑开挖方法和人工开挖和机械开挖的配合问题,开挖后还要考虑对一些特殊地基的地基处理问题。 （１）施工准备工作 基坑开挖的施工准备工作一般包括以下几方面内容： (a)查勘现场,摸清工程实地情况。 （b）按设计或施工要求标高整平场地。 (ｃ)做好防洪排洪工作。 （ｄ）设置测量控制网。 (e）设置就绪基坑施工用的临时设施。 ２、机械和人工开挖 在开挖施工过程中人工开挖和机械开挖的配合问题一般要遵循以下几条原则和方法: （a）对大型基坑土方,宜用机械开挖，基坑深在5ｍ内，宜用反铲
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.基槽开挖安全施工方案正 式版
基槽开挖安全施工方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、编制依据 1.1《工程地质勘查报告》。 1.2《建筑地基基础施工验收规范》。 1.3《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91。 1.4《建筑施工安全检查标准》JGJ59－2011 二、工程概况 本工程位于蓟县------村-----公路东侧，新建-----宿舍总建筑面积13018.52㎡，建筑高度24m。结构形式为钢筋混凝土框架结构，整栋建筑由主体建筑、东西两
侧多层裙房组成。主体建筑共---层，主要由-----构成，共计157间。建筑中部设主入口，共享空间，两层通高；每层设置公共娱乐室，公共卫生间。-----分东西两部分。东侧首层设置餐厅及厨房，二层为餐厅，三层为餐厅及部分雅间餐厅；西侧首层及二层为健身房，三层为会议室。 本工程建设单位：天津市--------局； 设计单位：天津市建筑设计院； 监理单位：天津市环外建设监理有限公司蓟县监理所； 施工单位：天津渔阳建工集团有限公司。 开工日期：20xx年12月6日，竣工日