目录
第一章、总体施工组织布置及规划 (1)
第一节、工程概况 (1)
第二节、编制依据 (5)
第三节、项目组织机构及岗位职责 (5)
一、项目管理组织机构 (5)
二、部室管理职责 (6)
第四节、工程施工环境 (10)
一、水文、气象条件 (10)
二、建筑环境条件 (10)
三、地质勘查成果 (11)
第五节、工程特点及施工难点 (11)
第六节、施工总平面布置 (11)
一、施工现场平面布置原则 (11)
二、施工现场平面布置 (13)
三、预制梁场总布置图 (14)
四、项目临时占地表 (15)
第七节、总体施工概述 (16)
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (18)
第一节、引桥部分 (18)
一、测量施工方案（含主桥） (18)
二、挖孔桩施工方案 (22)
三、承台施工方案 (25)
四、桥台施工方案 (30)
五、墩柱、系梁施工方案（含主桥） (33)
六、预应力盖梁施工方案 (37)
七、后张法预应力T梁施工方案 (44)
八、桥面及附属工程施工方案（含主桥） (57)
九、装饰工程施工方案（含主桥） (68)
第二节、主桥部分（重点） (71)
一、主拱基座施工方案 (71)
二、拱座施工方案 (80)
三、拱圈施工方案 (83)
四、垫梁施工方案 (95)
五、主桥墩柱、盖梁施工方案 (96)
六、空心板梁预制方案 (96)
第三章、工期保证体系及保证措施 (111)
第一节、工期计划安排 (111)
第二节、工期保证体系 (113)
第三节、工期保证措施 (113)
一、从组织管理上保证工期 (113)
二、从计划安排上保证工期 (114)
三、从资源上保证工期 (115)
四、从技术上保证工期 (115)
五、其它保证措施 (115)
第四章、工程质量管理体系及保证措施 (117)
第一节、工程质量管理体系 (117)
第二节、工程质量保证措施 (118)
一、测量精度保证措施 (118)
二、挖孔桩施工质量保证措施 (118)
三、钢筋施工质量保证措施 (119)
四、混凝土浇筑质量保证措施 (123)
五、承台施工质量保证措施 (123)
六、墩柱施工质量保证措施 (126)
七、盖梁施工质量保证措施 (127)
八、T梁预制及安装质量保证措施 (127)
九、板梁预制及安装质量保证措施 (128)
十、拱座基础施工质量保证措施 (129)
十一、拱圈施工质量保证措施 (130)
十二、雨季施工质量保证措施 (130)
十三、质量保证期及工程维修服务措施 (132)
第五章、安全生产管理体系及保证措施 (136)
第一节、安全生产管理体系 (136)
第二节、安全生产保证措施 (136)
第三节、安全生产责任制度 (137)
一、项目经理安全生产责任 (137)
二、项目部各级人员安全生产责任 (138)
三、项目部各职能部门安全生产责任 (142)
第四节、施工安全保证措施 (143)
第五节、责任追究制度 (146)
一、总分包的安全责任 (146)
二、分包单位的职责 (147)
三、业主指定分包单位 (148)
四、交叉施工（作业）的安全责任 (149)
第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (151)
第一节、环境保护、水土保持保证体系 (151)
一、环境保护及文明施工保证体系 (151)
二、人员配备及其职责 (151)
第二节、环境保护、水土保持保证措施 (152)
一、生态环境保护措施 (152)
二、水土保持措施 (152)
三、水环境保护措施 (153)
四、大气环境的保护措施 (153)
五、降低噪声的措施 (153)
六、固体废弃物处治措施 (154)
七、施工造成滑坡引起的环境破坏保护措施 (155)
八、临时工程及生活区的环境保护措施 (155)
第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (157)
第一节、文明施工、文物保护保证体系 (157)
一、文明施工保证体系框图 (157)
二、职责分工体系框图 (158)
第二节、文明施工、文物保护保证措施 (159)
一、文明施工保证措施 (159)
二、文物保护措施 (160)
第八章、项目风险预测与防范，事故应急预案 (161)
第一节、项目风险预测与防范 (161)
一、风险识别的方法 (161)
二、风险预测 (162)
三、项目风险防范措施 (162)
第二节、事故应急预案 (165)
一、编制目的 (165)
二、适用范围 (165)
三、编制依据 (165)
四、应急组织结构 (166)
五、外部救援机构 (167)
六、应急响应程序 (168)
七、各项事故的处理方法 (169)
八、施工现场应急简单救治方法 (171)
附表： (174)
第一章、总体施工组织布置及规划
第一节、工程概况
一、工程概况
兴义至顶效马岭线位跨马岭河特大桥新建工程地处兴义市马岭镇马岭片区东面，下那白、白普坡附近，交通功能上起着连接马岭与红星轻工业园区,沟通桔山、老城区、顶效片区，连接汕昆高速、规划城市北环线的作用。主桥跨越马岭河峡谷。该桥作为兴义市的重要基础设施，建成之后将具备完善的交通功能，同时大桥还将具备兴义市全新标志性的生态功能和景观功能。
本工程主桥采用单跨152m的上承式钢筋混凝土箱形拱桥，引桥采用25m跨径的简支T梁桥。桥梁起点桩号为MLK2+475.000，终点桩号为MLK3+085.000，全桥跨径组成为4325m+160m+4325m+5325m+5325m，全桥长度610m。
二、桥梁结构形式
1、引桥布置形式
引桥桥墩采用双柱式桥墩+预应力混凝土盖梁。
引桥盖梁，全长14.89m，宽2.2m，高2m。盖梁顶面、底面平行，设置1.5%横坡。
引桥立柱中心距8.4m，立柱采用带圆弧倒角的矩形断面，倒角半径0.3m。
引桥桥墩承台采用哑铃型，承台厚2m，单个承台平面尺寸为6.5m（顺桥向）33m（横桥向），每个承台设置2根?1.5m挖孔桩，桩距4m，基桩持力层为中风化白云岩。两个承台由系梁连接形成整体，系梁截面尺寸为2.0m32.0m。
桥台采用扶壁式轻型桥台，分左、右两幅布置，两幅间设置2cm变形缝。台帽底水平，台帽顶与背墙顶设1.5%横坡。
引桥上部采用装配式后张法预应力混凝土简支T梁，桥面连续。小桩号侧引桥跨径组成为4325m=100m，大桩号侧引桥跨径组成为4325m+5325m+5325m=350m。T梁梁高 1.7m，标准梁长24.92m，设有160型伸缩缝处标准梁长24.88m。单幅桥横桥向布设5片中梁和2片边梁，共计7片T梁。通过现浇横隔板湿接缝、翼缘板湿接缝和桥面板现浇层形成整体化。
2、主桥布置形式
主桥在布置桥跨时，首先根据两岸拱座处的地质地形条件，确定拱座位置，在拱座顶面设置交界墩。本桥主拱净跨径为152m，净矢高为30.4m，净矢跨比为1/5，拱轴系数m为1.872。拱上桥跨共13孔，跨径为12.35m+11312.3m+12.35m= 160m。
桥梁结构分两幅布置，双向六车道，横断面布置为3m（人行道）+12m（车行道）+0.5m（防撞墙）+12m（车行道）+3m（人行道），全宽30.5m （1）拱座基础
主拱基础不分幅，采用整体式钢筋混凝土结构，基底呈台阶状。主拱基础包括拱座和主拱基座两部分。主拱基础置于稳定、完整的中风化白云岩上。
ML4#主拱基础结构尺寸为：高10.269m，顺桥向长度32.5m，横桥向长度12m，基底呈三级台阶，高3宽分别为：4.269m34m，3m34m，3m34m。拱座高4.5m，顺桥向长度32.5m，横桥向长度6.5m。
ML5#主拱基础结构尺寸为：高11.769m，顺桥向长度32.5m，横桥向长度15m，基底呈三级台阶，高3宽分别为：3m35m，3m35m，3m35m。拱座高 4.5m，顺桥向长度32.5m，横桥向长度6.5m。
（2）拱圈形式
现浇混凝土拱圈为单箱五室断面，箱室宽10.76m，高3.1m，另有10cm顶板后浇层。
（3）拱圈形式
上构造由垫梁、拱上立柱、横系梁、盖梁组成拱上排架，采用现浇的施工方法，编号为G1~G12。
拱上垫梁较低一侧高度均为1m，另一侧高度随垫梁位置的变化而变化。垫梁宽2m，长10.76m。
拱上立柱横向为双柱，中心距8.4m，立柱采用带圆弧倒角的矩形断面，断面尺寸为1.4m（顺桥向）31.8m（横桥向），倒角半径0.3m。
在G1#、G2#、G11#、G12#拱上立柱设横系梁，提高高墩稳定性，横系梁断面尺寸为1.2m（顺桥向）31.4m（高）。
拱上盖梁为钢筋混凝土结构，全长14.89m，宽1.6m，高1.7m。盖梁顶面、底面平行，设置1.5%横坡。
（4）主桥上部结构
拱上桥面主梁采用装配式先张法预应力混凝土简支空心板梁，桥面连续。跨径组成为：12.35m（边跨）+11312.3m（中跨）+12.35m（边跨）=160m。中跨板梁板长12.26m，高0.7m；边跨板梁板长12.29m，高0.7m。
单幅桥横桥向布设12片板宽1m的中板和2片板宽1.62m的边板，共计14块空心板。通过现浇铰缝混凝土和桥面铺装混凝土形成整体化。
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第二节、编制依据
积极响应招标文件要求、以合同工期为依据进行施工总体安排、并配备足够的施工队伍和机械设备，确保施工工期，严格遵守设计文件和施工规范的要求。合理组织施工，优选方案，降低造价，确保施工质量和工期。精心组织，科学管理，便于操作，雕塑精品，结合本工程特点，实事求是地进行编制。该施工组织设计编制依据为：
《兴义至顶效马岭线位跨马岭河特大桥新建工程施工图设计》
《兴义至顶效马岭线位跨马岭河特大桥施工项目招标文件》
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）
《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）
《桥梁施工工程师手册》（2011年版）
《工程测量规范》（GB50026-1993）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
《公路工程技术标准》（JTG1301-2003）
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）
《道路工程术语标准》（GBJ124-88）
《道路工程名词术语》（JTJ002-87）
第三节、项目组织机构及岗位职责
一、项目管理组织机构
根据本工程的工期紧，任务重、质量要求高的特点，现场采用GB/T19001-2008《质量管理体系要求》、GB/T24001-2004《环境管理体系要求及使用指南》、GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》标准和本公司管理体系文件要求，为确保圆满完成整个工程，本工程管理体系将采取在公司领导和各科室密切配合下的项目经理负责制，由项目经理部负责现场的施工组织管理。
兴义至顶效马岭线位跨马岭河特大桥新建工程作为兴义市全新地标工程，兼顾景观功能和交通功能。我公司高度重视本工程，中标后我公司将派驻骨干技术力量及优秀的管理人员进行施工。我们相信由我公司精锐力量修建的马岭河特大桥，必将凭借她优美的造型和一流的质量载入世界桥梁史册，成为黔西南一颗璀璨的明珠！
项目组织机构
项目经理
项目副经理项目总工安全经理
工程物资部技
术
质
量
部
财
务
核
算
部
经
营
开
发
部
综
合
办
公
室各专业分包施工队
二、部室管理职责
按照我公司管理体系要求，我们将在现场成立以项目经理部为首的“四部一室”对整个工程进行垂直有效管理。“四部”为：技术质量部、工程物资部、经营开发部、财务核算部。“一室”为综合办公室。其各自职能分别为：
1、技术质量部管理职责
（1）负责施工组织设计的编制，施工图的设计变更、设计交底、技术交底、测量复核、技术措施、工艺设计、特殊过程、作业指导书的编制、项目质量计划等技术工作。统计技术应用适当、有效。
（2）工程分部分项的检验和试验，检验和试验设备及计量器具管理，工程分部分项竣工产品的标识和状态标识及追溯、不合格品的控制、统计技术的选用等质量管理；质量纠正和预防措施、质量记录、内部审核自查等贯标管理工作。
（3）实施项目质量检验计划和试验计划，工序过程进行预检，对首件部位工程，中间过程进行检查，对特殊工序过程，关键工序过程和工序管理控制点进行重点监控、检验。
（4）执行质量管理的各项规定和制度，对工序过程中不合格情况及时有效的控制和纠正，将发现的问题及时地通知有关部门。配合公司进行内部质量审核，并开展自查活动。
（5）对不合格品填写工程质量事故报告表，参与不合格评审，在处置过程中进行监督，处置后复验，并将工程质量事故自理记录提交经营开发部。、负责工程纠正预防措施的制定和落实。正确使用质量否决权，防止不合格品及工程质量事故发生。
（6）负责工程技术质量文件和资料及管理文件的收发、管理工作，保证文件资料清楚整洁，真实可靠，齐备完善，整理时无遗漏，不得后补和随意改编，各种资料不得代填代签。
（7）负责收集整理工程的全部竣工资料，竣工图，按照档案馆的规定标准装订成册，竣工后按期按程序移交有关部门。
（8）检验试验设备及计量器具，按有关标准周期进行检查。做到量值传递准确，标识无误可追溯。
2、工程物资部管理职责
（1）严格按《采购控制程序》的要求完成采购供应管理工作，保证施工材料的质量。
（2）严格进场物资的检验和试验管理工作，做好材料进场的验收、检验，协同复试工作，完成主要材料的进货检验、试验记录和追溯。
（3）严格产品标识及可追溯性管理工作，做好施工现场的主要材料标识工作，定期检查落实做记录。
（4）严格按《施工过程控制程序》要求，做好物资材料的搬运储存管理工作，坚持限额领料制度。
（5）按照检验和试验状态标识的要求，做好主要材料检验和试验状态标识检查记录，确保进场的原材料为合格品。
（6）对申请购置的新基础设施一定要进行验收、建帐、建卡、注册、建技
术档案、经济档案，要有运行记录，单独存放，做好防雨、防潮、防丢失工作，确保安全。
（7）对进入施工现场的基础设施，每台要有安全操作规程的标识牌，并填写《基础设施进、退场验收单》，执行专机专人、持证上岗，禁止违章作业，确保上岗人员的人身健康。
（8）对操作手进行设施保养教育，提高他们保养意识，参照《全国统一施工机械保养，修理技术定额》定期做保养，严格限制机械设备“带病运转”。
（9）对大修基础设施，要填写《基础设施大修申请表》报公司审批，大修后技术数据记录归档，并填报《机械设备大修理交付验收单》，由公司进行验收。
（10）对施工现场所有的基础设施，要有防腐措施，提高它们的利用率，降低企业成本，满足工程需要。减少施工机械对环境的污染。
（11）负责安全技术管理，负责组织和实施环境、职业健康安全管理方案。
（12）负责现场文明施工，杜绝安全事故发生，施工不扰民，保证工程顺利进行。
（13）负责按工期要求，编制和落实施工计划，做出劳动力、材料供应、机械配置的安排意见。
（14）制止违章指挥、违章作业、实行安全否决权。
（15）负责对施工方案中的环境、职业健康等措施监督检查、贯彻实施。负责危险源的辩识与控制，现场环境因素的识别及主要环境因素的控制。
（16）负责对施工操作人员进入现场安全教育和技术安全文字交底，并在施工过程中进行监督和指导，以及对安全交底进行签字下达。
（17）负责对现场的安全防护措施检查、验收，对不安全的隐患督促有关人员进行整改和对现场所发生的安全事故进行调查、分析、记录、报告，制定防范措施。
（18）负责项目工程安全评分报表的统计，按期上报。
3、经营开发部管理职责
（1）负责合同管理、工程结算管理和回访、保修服务管理。
（2）负责工程分承包方的合同签定及结算。
（3）负责依据施工图计算工程量、按预算定额分析出用工量、机械设备及
材料用工量，并提供工程量清单。
（4）负责将项目工程施工过程中完成的中间计量提供给建设单位认可。
（5）负责将项目工程不合格品及工程质量事故发生返工、返修费用的计算和核算提供给技术质量部和财务部。
（6）负责项目工程竣工后的结算件的编制。
（7）负责工程过程控制、工期计划、统计管理。
（8）负责按工期要求，编制和落实施工计划。
（9）负责完成施工计划的统计分析，为完成或调整施工计划做好准备。
（10）负责项目工程施工季、月、旬计划的填报及产值进度统计，按期上报有关业务报表。
4、财务核算部管理职责
（1）负责财务出纳（维修赔偿费）、成本核算的管理工作和接受上级财务部门的审计工作。
（2）依据施工方案进行工程成本分析，提出降低成本指标。
（3）负责做好项目工程阶段的成本活动分析，组织开好成本分析会，提出实现成本控制重点与建议。
（4）依据中间计量和工程签证负责工程进度款和工程尾款的收取工作。
（5）负责工程不合格品及发生质量事故造成返工返修的证据收取，进行记帐，并进行质量成本分析。
（6）负责阶段成本核算，完成公司的各类专业核算工作。
5、办公室管理职责
（1）负责质量、环境、职业健康体系管理文件的登记、发放和管理工作及归档移交工作，做好档案管理及印鉴使用登记。做好会务工作和起草文稿。
（2）配合企管办做好“目标、指标分解表”分解工作，负责填报“目标、指标分解表”和收集有关数据。
（3）负责办公区环境因素的识别及重要环境因素的控制。搞好安全文明施工，保障现场环境、办公环境的良好，杜绝食物中毒事件发生，保证职工的人身健康。
（4）认真落实领导交办的工作，负责信访、来访和来宾接待工作，做好行
政后勤工作。负责管理信息、采编、管理工作和办公计算机网络运行管理。
（5）负责劳务供方合同起草及《采购供方管理手册》的管理，负责劳动力的管理和对劳务采购供方的选择、初评、申报，进退场管理。
（6）制定领导及管理层成员资格、制定劳务层人员资格、技能、持证上岗的培训计划和持证上岗的落实。
（7）负责安全保卫、消防、交通安全管理工作和对易燃易爆物品的管理及有毒有害作业场所的检测管理。负责车辆年检工作。
（8）负责管理特殊工种的验证、换证登记管理工作。负责编制《岗位工作人员任职要求》，做好岗位能力考核的管理工作。
第四节、工程施工环境
一、水文、气象条件
路线区位于珠江水系西江流域南盘江地带。属于亚热带季风气候区，冬季主要受北方西伯利亚冷气流的影响，夏季受印度洋孟加拉湾的西南暖湿气和西太平洋的海洋性气候影响，致使该区湿润多雨。路线区多年平均降水量为1370mm，降水量主要集中在汛期（5—10月），占全年85%，其中6—8月份占全年的60%，枯期仅占15%。暴雨一般在5月份开始，主要集中在6—8月，暴雨成因是由于大气环流活跃，一同支流急流北跃，太平洋副热带高压随之北上西伸，低纬度的高空东风带也北进到青藏高原南缘，而本流域地处太平洋副热带高压脊线以南，受东南季风控制，有时亦为西南季风左右，暖湿气流充沛。
工程区兴义气象站多年平均气温为16.5℃,极端最高气温为35。7℃（1958年5月9、10日），极端最低气温为-4.9℃(1991年1月17日)，月平均气温最低为1月，最高为7月。兴义气象站多年平均相对温度为80%，最小相对湿度为4%（1979年2月20日），多雨区相对湿度则较大些。兴义气象站最大风速达20m/s （1969年5月26日），风向为NNE，最多风向以S居多，出现频率达22%。
二、建筑环境条件
桥位区所处河流为马岭河，场地所处地貌类型为中低山河谷地貌，河谷为“U”型谷，本段河水流向为北西至南东径流。桥位区位于河谷顶部，地势相对较高，左岸顶底最大高差约70m，右岸顶底最大高差约73m，地形起伏大。周围无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象存在。
三、地质勘查成果
1、在顶效方向主桥墩后侧存在深溶槽。
2、拟建桥位区地形简单，桥轴线两侧50米范围未发现滑坡、泥石流等不良地质现象，无活动断层及区域性断裂通过，区域地质稳定性好，适宜建筑。
3、拟建场区地震设防烈度处于6度区，场地卓越周期0.158秒，设计分组为三组，设计基本地震加速度值为0.05g，拟建场地为可进行建筑的一般场地。
4、场区无地下水存在，不必考虑地下水对桥基的腐蚀性。
5、以中风化白云岩作基础持力层，采用墩台明挖基础，采用明挖扩大基础或桩基础。需要注意的是在6号桥台，基础底面必须低于ZK6-9软弱土层，保证无凌空面存在。中风化白云岩容许承载力：fa0=1500Kpa。结构面抗剪强度C=90KPa，Φ=27 。
第五节、工程特点及施工难点
兴义至顶效马岭线位跨马岭河特大桥新建工程ML4拱座基础混凝土方量1884.4m3，ML5拱座基础混凝土方量3009.4m3，均属于大体积混凝土施工，容易产生较高的水化热而使构件开裂，该部位施工是本工程施工的重点和难点。
本工程主拱跨马岭河大峡谷，主拱净跨径为152m，净矢高为30.4m，采用传统碗扣支架施工工艺很难施工，且本桥箱型拱截面尺寸高，如何保证拱圈的施工质量是本工程的又一个控制重点。
第六节、施工总平面布置
一、施工现场平面布置原则
1、既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。
2、沿线布置项目施工基地，形成尽可能多的施工作业面，使施工范围覆盖全面。
3、在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将现有场地的作用发挥到最大化。
4、施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。
5、场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。
二、施工现场平面布置
项目部位于桥区北侧，钢木加工区设置于ML7#、ML8#桥区北侧，预制梁场位于ML19#桥台后引路位置；现场临时路从桥头引路接入，从ML19#、ML18#墩位之间转入北侧，沿桥区北侧通向ML5#附近。
桥台北侧设置630KVA变压器一台，通过分配箱接至生活区和施工区。
施工区域存在两道高压走廊，呈十字状分布在施工区域上空。
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三、预制梁场总布置图
预制梁场平面布置图
预制梁场及临时路平面占地270m*36m，其中主要包括预制空心板梁施工区、存梁区，钢木加工区，预制T梁施工区、存梁区以及架桥机拼装区。
预制梁场设置2台28m—40t龙门吊运梁移梁；3台11m—10t龙门吊，其中1台配合预制板梁的施工，2台配合预制T梁的施工。
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四、项目临时占地表
第七节、总体施工概述
兴义至顶效马岭线位跨马岭河特大桥新建工程结构形式复杂，施工难度大，本工程施工不但需要雄厚的技术实力，还需要科学严密的施工组织部署。
我公司从中标开始，3日内进驻施工现场一个月之内完成驻地建设，同期施工人员熟悉现场地形地貌，测量人员根据交接桩报告完成导线闭合和高程闭合工作，技术人员和经营人员进行图纸会审并配合业主、监理、设计完成设计交底。
本工程包括主桥施工和引桥施工，主桥施工和引桥施工同时展开。首先进行基础施工，引桥基础包括挖孔桩和承台、主桥基础主要包括拱座基础和拱座。优先进行19#墩位桥台部位桩基的施工，为预制梁场施工做准备。施工引桥基础的同时，进行主桥拱座基础和拱架基础的施工，由于拱座基础施工属于大体积混凝土施工，因此采取布设冷却水管的方式降低混凝土的水化热，严格按照规范进行施工。
由于梁场前后标高落差较大，梁场施工前需对场地进行平整，梁场施工完毕之后、峡谷北侧基础施工期间开始预制T梁和预制板梁的施工，19#桥台后方预留50m架桥机拼装区域，之后依次设置存梁区、预制T梁施工区、钢木加工区和预制板梁施工区，预制场地中间设置一条临时便道，以利于运输施工材料。梁场计划设置两台40T-28m的龙门吊运输预制梁，3台10t-11m小龙门吊配合现场模板的拆装和混凝土的浇筑。缆索吊、拱架、碗扣支架存放区设置在8#—10#墩位西侧，方便现场施工。
主桥拱座施工期间应提前做好缆索吊基础的预埋，待其混凝土强度符合要求之后开始拼装塔架、施工地锚，安装主索系统及跑车、起重系统、牵引系统、扣锁系统、缆风索等，一个月之内组装完成缆索吊装系统并完成拱架的拼装和预压工作。2014年7月下旬开始拱圈的现浇施工，拱圈分阶段分步现浇，两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架，跨峡谷段采用拱架与碗扣支架的组合支撑体系，采用缆索吊装系统运输拱架、支架及模板等，采用地泵对称进行混凝土浇筑。待拱圈混凝土强度符合要求之后采用可调托撑来落架。
2014年9月下旬主拱圈施工完毕，届时将形成主桥下部结构和引桥下部结构同时施工的场面，引桥下部结构从北侧向南侧推进，6月上旬具备上梁条件之
箱肋拱桥施工工艺 一、工程概况： 大桥主桥部分（即37#墩至48#）上部结构为箱拱肋施工。主桥主跨（40#墩至43#墩）为94m箱肋拱。拱轴系数为1.543，净矢跨比为1/6，主拱圈由八个等截面高1.8m、宽1.5m的单箱组合成四条分离式拱肋，半幅桥的两肋之间由横系梁连接，拱肋采用三段预制安装，最大吊重620kN。主桥边跨（除主跨以外）共8跨均为70m箱肋拱，拱轴系数为1.543，静矢跨比为1/7，最大吊重480kN。主拱圈由八个等截面高1.5m、宽1.5m的单箱组合成四组分离式拱肋，半幅桥的两肋之间由横系梁连接，拱肋采用三段预制安装。 主桥上部结构箱肋拱的预制分东、西两岸同时预制，其中东岸梁场负责预制三个主跨（40#墩至43#墩）及三个边跨（37#至40#墩）的箱肋拱，共布置六个预制台座，三个为主跨（94m跨）预制台座，三个为边跨（70m跨）预制台座，东岸梁场共需预制144段箱肋拱圈。西岸梁场负责五个边跨（43#墩至48#墩）箱肋拱的预制，共布置六个台座，需预制120段箱肋拱圈。 二、编制依据： 1．大桥招标文件；
2．施工组织设计； 3．《施工图设计》 4．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89； 5．《公路工程质量检验评定标》JTJ071-98； 三、施工材料 箱肋拱施工材料主要包括钢材及混凝土两大类。钢材分Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋及A 钢板和少量预埋型钢，其中Ⅱ级钢筋用量最多。 3 混凝土材料包括水泥、粗细骨料，外加剂及拌合用水，全桥各跨箱肋拱混凝土设计标号均为C40。所有上述施工材料均应由物资部门统一备料，要做到备料充分及时，而且要保质保量，所有进场材料均应由试验、检测人员按照规定分批抽检合格后方可投入施工，发现不合格产品应坚决不予使用，以确保箱肋拱预制的内在质量。 1．水泥 ①水泥采用株洲水泥厂生产的525#水泥，水泥应符合国家现行标准，并附有株洲水泥厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。 ②水泥进场后应分批进行检查验收，检验合格后方可投入使用。 ③水泥在运输和存放时，应防止受潮，不同出厂日期的水泥应分别存放，水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新做试验，若检验结果达不到强度要求则不予使用。
大跨度中承式钢管混凝土拱桥设计 陈勇勤1,邢 燕2,杨洁琼1,胡亚琴1 (1.浙江省公路水运工程咨询公司,浙江杭州310004;2.大连市政设计院有限责任公司,辽宁大连116011) 摘 要:以大连市开发区滨海路四号桥为例,介绍大跨度中承式钢管混凝土拱桥的总体设计、平面静力分析、空间静力分析、稳定分析和施工工艺的要点。 关键词:拱桥;钢管混凝土结构;系杆拱;桥梁设计中图分类号:U444.22;TU528.59 文献标识码:A 文章编号:1671-7767(2007)03-0018-03 收稿日期:2007-02-01 作者简介:陈勇勤(1975-),女,工程师,1998年毕业于重庆交通学院桥梁工程系,工学学士,2001年毕业于重庆交通学院桥梁与隧道工程专业,工学硕士。 1 工程简介 大连开发区滨海路,是继大连市内滨海路之外 的又一条著名滨海景观旅游线路。滨海路四号桥位于这条旅游线路的中部,桥梁走向南北,背靠山峦,面临黄海。建设单位对该桥的景观要求极高,同时要求尽量降低造价,减少维修养护费用。该设计以美观、靓丽、新颖、独特为出发点,同时兼顾到实用经济、安全合理。该桥的自然条件如下。 (1)水文:桥址与海岸的距离为200m 左右,潮汐对该桥没有影响。 (2)气象:桥位紧靠黄海,历年最大风速为29m/s ,发生在4月;极大风速为48.7m/s ,发生在8 月。通常夏季盛行东南风,其它时节以西北风为主。8月平均最高气温为27.5℃,1月平均气温为-5.5℃,属寒冷地区。最大冻结深度0.5m 。 (3)地质:桥址处为沟谷,设计桥面和谷底的最 大高差约15m ,沟谷边坡坡度为1∶2,谷底为旱地。该地区石英岩广泛分布,地质钻孔由上至下依次为素填土、碎石、强风化石英岩、中风化石英岩。其中,中风化石英岩岩面较浅,岩层稳定,是良好的持力层。 综合考虑地质条件和周围景观环境,在方案设计中,共选择3个方案:自锚式悬索桥、V 形墩连续梁桥、中承式钢管混凝土拱桥。上述方案经开发区有关领导及专家讨论评审,最终选定主拱为160m 跨的中承式钢管混凝土拱桥,采用单索面、异型拱肋。桥面系采用三跨连续梁体系,桥梁全长180m ,主跨150m ,两边跨各15m 。滨海路四号桥布置示意见图1。 图1 滨海路四号桥布置示意 2 总体设计 2.1 主要设计技术标准 (1)桥面宽度:桥面总宽18.5m 。(2)设计速度:60km/h 。 (3)荷载标准:车辆荷载为公路-Ⅰ级;人群荷 载为2.5kN/m 2;温度影响力按年均升温15℃、降温25℃考虑;风载:基本风压强度取750Pa ;地震基本烈度为6度,按7度设防。2.2 拱肋 拱肋中段采用圆端形钢管混凝土[1],肋高1.5m 、宽3.2m 。拱轴线为二次抛物线,抛物线方程为 Y =6.6X 2 /1000(坐标原点位于拱顶中心线位置)。 拱肋两端为人字形,拱轴线为直线,采用直径为2m 的圆形钢管混凝土。中拱肋和边拱肋的拱轴线在相交处相切。 该中承式钢管混凝土拱桥计算跨径160m ,拱肋矢跨比1/4.32,矢高37.036m 。 8 1世界桥梁 2007年第3期
关于钢筋砼双曲拱桥加固维修的一些分析 【摘要】.基于钢筋砼双曲拱桥建设年代较久和跨度较大的情况下，对基础较牢固，只是主拱圈不满足现行交通及重车通行的钢筋砼双曲拱桥，通过实例对钢筋砼双曲拱桥进行结构受力分析，进而采取加固方案，使主拱圈提高承载力，继续发挥老桥的经济和社会效益。. 【关键词】.钢筋砼双曲拱；桥梁；加固；工程实例；分析；主拱圈 【abstract】.based on double reinforced concrete arch bridge during construction of a longer and larger span, on the basis of a strong, just not satisfied with the main arch of the existing traffic and heavy vehicles use the hyperbolic reinforced concrete arch bridge, for example through the reinforced concrete hyperbolic arch bridge structural analysis, and to take reinforcement, so that the main ring to increase capacity, continue to play an old bridge economic and social benefits.. 【key words】.reinforced concrete hyperbolic arch；bridge；reinforcement；project；analysis；main ring 1. 引言. 钢筋砼双曲拱桥，由于跨度较大和相对经济，作为七八十年代公路大中型桥梁而广泛存在。随着我国经济的快速发展，交通量快速增加和重车的大量通行，原来施工较为落后和设计桥梁荷载相对较
桥施工方案目录 1、编制依据及原则 2、工程概况 3、工程特点 4、施工总体布置 4.1 施工组织机构 4.2 质量控制 4.3 施工顺序： 4.4 阶段工期控制 4.5 施工准备 4.5.1 施工动员 4.5.2 人员、物资、设备上场4.5.3 技术准备 4.5.4 工地清理 4.5.5 创建良好的外部施工环境 4.5.6 施工总平面布置 5、工程测量控制 5.1 控制测量： 5.1.1 导线测量： 5.1.2 水准点复测： 5.2 施工测量： 5.2.1 中线恢复测量：
5.2.2 临时水准点： 5.2.3 桥梁的施工控制： 6、主要施工方法 6.1 主桥施工 6.1.1 拱桥推力墩施工 6.1.2 索道系统和扣索系统6.1.3 主拱圈施工 6.1.3 拱上建筑施工： 6.2 引桥施工 6.2.1 基础施工 6.2.2 墩、台施工 6.2.3 连续箱梁施工 6.2.4 桥面系施工 7.施工技术资料管理办法 8.施工技术管理责任制 9、工期确保措施 10、质量保证措施 11、安全保证措施 11.1 安全保证体系 11.2 安全管理 11.3 重点控制 12、现场文明施工
13、现场环境保护 14、现场防火规定 15、保安计划 16、卫生健康保护 ****市XX大桥施工方案 1、编制依据及原则 1.1 由XX县城乡建设委员会提供的XX大桥招标文件、《****市XX 大桥两阶段施工图设计文件》、《****市长寿大桥工程地质详勘报告》以及四川省地矿局****检测中心检测报告、XX县气象资料等。 1.2 现场多次实地踏勘和标前会议纪要精神和补遗书。 1.3 国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。 2、工程概况 1.1 桥梁概况： ****市XX大桥位于XX县城，跨越长江支流桃花溪，位于原有XX 大桥（桥名“新桥”）上游约50m，是三峡库区水位上涨，原XX大桥被淹后的新XX大桥，是XX县的交通要道。主桥设计为拱桥，主要考虑其作为城市桥梁，突出其美观性，在三峡水位上升后，有长虹卧波的效果。大桥全长224.556 米,主跨为100 米钢筋混凝土箱形拱，河街岸引桥为2×20 米钢筋混凝土连续梁桥，关口岸引桥为3×20 米钢筋混凝土连续梁桥，主桥及河街岸引桥位于直线内，关口岸引桥位于
宜宾岷江大桥 主跨(Main Span)：100米 设计单位(Designed by)：四川省公路设计院 施工单位(Constructed by)：四川桥梁工程公司 桥梁类型(Type of the Bridge)：拱桥、箱形拱桥 所在地(Location)：四川、宜宾、岷江 全长(Length)：532.72米 建成时间(completed year)：1973年 中文简介(Introduction in Chinese)：岷江大桥位于四川省宜宾市，主桥为钢筋混凝土箱形拱桥，最大桥跨１００ｍ。分跨布置为５５＋２×１００＋５５(ｍ)，另有８×２０ｍ石拱桥引孔，全长５３２．７５ｍ。桥面净宽：８＋２×２(ｍ)人行道。主拱箱高１．６ｍ，矢跨比１／６。全拱横向分６箱室，纵向分５段预制，缆索吊装施工。中墩基础采用钢丝水泥薄壁浮运沉井施工。于１９７３年１月建成。四川省交通规划设计院设计，四川省桥梁公司施工。 英文简介(Introduction in English)：Name: Yibin Bridge over Minjiang. Location: Yibin, Sichuan Prov. Main span: 100m. 55+2×100+55(m) multi-span box arch bridges. Box cross section with 6 cells transversely. Erected by cable crane. Completed in Jan. 1973. Designed by Highway Design Institute of Sichuan Prov. Constructed by Bridge Engineering Co. of Sichuan Prov.
木叶乡桥 结构设计计算书设计阶段施工图部位拱圈、基础审核人 校核人 计算人 2017年11月
目录 一、工程概况 (1) 二、计算内容 (1) 三、基本设计资料 (1) 四、地质、水文资料 (2) 1、地形地貌 (2) 2、地基岩土得构成 (2) 3、地下水 (3) 4、不良地质作用 (3) 5、建议 (4) 五、计算程序 (5) 六、说明 (5) 1、拱圈结构验算 (5) 2、地基承载力、基础稳定性验算 (11)
一、工程概况 本桥为酉阳县木叶乡易地扶贫搬迁集中安置片区内得一座景观桥,就是小区工程得一部分,主要用于小区内日常通行与消防通行。桥梁基本尺寸与外观由景观设计人员结合小区总体情况进行拟定后,我们对此桥进行了桥梁结构设计。 本桥上部构造为:跨径16m上承式钢筋混凝土实腹拱桥,净矢高为3、2m,净矢跨比采用1/5。拱圈截面高度为0、6m,横桥向宽度为9m,为实体矩形现浇混凝土板拱。拱圈与拱脚处为铰接,为两铰拱。拱桥采用填料式拱上建筑,填料为石灰粉煤灰碎石,比例为6:14:80。为保证桥梁美观及运行得舒适性要求,桥梁不设置伸缩装置。 二、计算内容 拱圈结构验算,地基承载力、基础稳定性验算,按极限状态法设计。 三、基本设计资料 1、设计荷载: (1) 永久荷载: 恒载:片石混凝土容重25KN/m3,钢筋混凝土容重26KN/m3,人行道石栏杆2、6KN/m, 沥青混凝土铺装24KN/m3。 ●基础变位作用:不均匀沉降0、01m。 (2)可变荷载: ●车道荷载:按双向二车道加载,荷载采用:城市B级,车道荷载见规范。 ●人群荷载: 3、0kN/m2。 ●温度荷载:根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)取值。 (3)偶然荷载:地震动峰值加速度为0、10g,建筑场地为稳定得建筑场地。 2、材料性能: (一)、混凝土 拱圈采用C50混凝土,桥台、压顶梁及桥面铺装采用C30混凝土。桩基采用水下C30混凝土。侧墙采用M30浆砌片石。
《钢管混凝土拱桥》-----钢管混凝土拱桥的施工方法 福州大学土木工程学院 2014年06月16日
钢管混凝土拱桥的施工方法 摘要： 钢管混凝土拱桥以其强度高、跨越能力大、施工便捷、经济效果好、桥型美观等优点在我国桥梁中得到了广泛应用。钢管混凝土结构，是桥梁建筑业发展的一项新技术。在桥梁方面，已以各种拱桥发展到桁架梁等结构形式，并发展到钢管混凝土作劲性骨架拱桥。其施工方法发展很快，已经应用的有无支架吊装法，支架吊装法，转体施工法等。 1、引言 钢管混凝土拱桥的发展与应用在我国仅有十余年的历史，但发展很快，已遍及全国广大地区，目前已经建成的就达80余座，在建的也有30余座。这主要是因为钢管混凝土组合材料的优越性决定的。关于钢管拱肋的加工、拼装、成拱、吊装工艺，对此类结构的施工技术、施工规范、质检和监理程序与指标、施工定额及管理等方面的研究和经验虽然有所积累，但仍不多见。广泛交流施工经验，研究制定和完善该类桥梁统一可行的规范规程，探讨其施工经济技术指标，是目前建造此类桥梁急待解决的课题之一。 从目前国内的钢管混凝土拱桥的施工实践来看，其施工方案主要有：无支架缆索吊装；少支架缆索吊装；整片拱肋或少支架吊装；吊桥式缆索吊装；转体施工；支架上组装；千斤顶斜拉扣索悬拼。以上除千斤顶斜拉扣索悬拼施工外其余施工安案都与普通混凝土拱桥安装类似，本文主要介绍钢管混凝土拱大桥的施工方法及其注意事项。 2、钢管混凝土拱桥的施工方法及其注意事项 钢管混凝土拱桥施工的主要环节包括：钢管拱肋的加工制作、钢管拱肋的架设、钢管混凝土的灌注、安装桥面系等。 2.1 钢管拱肋的加工制作
为了保证加工质量，拱肋通常在工厂制作。首先由定尺的钢板卷制成长(分段长度视运输条件而定)的单节直管，再根据设计拱轴线、预留拱度等进行放样、煨弯、焊接组成拱肋。出厂前在刚性平台上进行大样拼组，验收合格后进行初级防腐，然后分段出厂。应钢管焊接采用坡口焊，焊管对接的纵缝及上下钢管的环节均需错开。焊接时及时对焊缝收缩及日照温差引起的误差进行修正，以防误差积累。对每条焊缝要进行严格的探伤检查，发现问题及时处理，确保拱肋加工质量。 2.2 钢管拱肋的架设 钢管混凝土拱桥通常是先架设空钢管形成裸拱，再在其中灌注混凝土形成钢管混凝土拱；或再将其作为劲性骨架，在外部包上钢筋混凝土形成复合拱肋。钢管拱肋的架设可以根据不同的施工条件采用不同的施工方法，主要有搭支架施工法、无支架缆索吊装法、平转法、竖转法、以及多种方法的综合运用的施工方法。 2.2.1 搭支架施工法 搭支架施工法就是在桥位处按照钢管拱肋的设计线型加预拱度，拼装好支架，在支架上就位拼装、焊接成拱的施工方法。支架可采用满堂式、或者分离式、或者两种方式的结合。如：三峡莲沱大桥的两边跨、天津彩虹大桥等。 支架的设置按拱肋的轴线和段接头位置及高程，在精确定位后，就每个段接头的高度设计相应的支架高度（该高度考虑了支架、支承结构的变形和施工预拱度），经计算确定支架的形式和材料，满足强度、稳定及刚度要求，支承处圆弧和坡度应和该处的拱肋设计完全吻合，以保证较大的支承面积和钢管拱肋的稳定。吊装时用索道吊运到位初步控制合格后，拱肋的一端采用焊搭板螺栓联接，另一端用两道临时缆风护设稳定，合拢段在准确测量出实际的长度和待合拢段拱肋的长度根据实际将多余的长度割掉后按吊装顺序吊装，到位后两端精确对位连接。吊装顺序如图1所示。
第三章拱桥 内容提要：在本章内主要介绍圬工及钢筋混凝土拱桥。除了介绍拱桥的基本特点适用范 围外，重点放在肋拱桥的构造和结构细节上，对其它类型拱桥（如桁架拱桥、刚架拱桥等），只介绍些构造特点 学习的基本要求： 1、了解拱桥的基本特点及其适用范围 2、掌握拱桥的组成及主要类型 3、掌握拱桥的构造 4、了解拱桥的发展趋势——轻型化 第一节概述 拱式桥——一种既古老又年轻的桥梁型式。说拱桥是一种既古老又年轻的桥梁型式是 非常名副其实的。古代人类在拱桥的修建就已经达到很高的造诣。保留至今的古代桥梁多半是拱桥。伴随着科学技术的进步，拱桥作为六大桥型之一，至今仍然充满旺盛的活力。虽然在已经达到的跨度上，拱桥不及悬索桥与斜拉桥，但作为通行现代交通工具的桥梁型式之一，当选择大跨度桥梁的桥型时，在目前比较常遇的200～600跨度范围内，拱桥仍然是悬索桥与斜拉桥的竞争对手。而在中、小跨度领域，则只要是有民间工匠的地方，就有条件修建拱桥。因此古往今来，拱桥一直遍布世界各国大小城镇和乡村僻野。在世界各地人们所见到的数不清的大小拱桥中，有的历史印迹斑斓，有的民族与地方乡土特色浓重，有的充满现代气息。特别在中国，公路桥梁中60%为拱桥，以赵州桥等为代表的古代拱桥在世界上更享有很高的评价。中国拱桥历史之久，式样之多，数量之大，形态之美与发展之快，均为当今世界所瞩目。 一、拱桥的基本特点及其适用范围 1、拱桥的基本特点 拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。由于这个水平推力的存在，拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力。这样，拱桥可充分利用抗压性能较好而抗拉性能较差的圬工材料（石料、混凝土、砖等）来修建。又称为圬工拱桥。 2、拱桥的适用范围 拱桥的跨越能力由几十米发展到几百米。钢筋混凝土拱桥的最大跨径为420m，钢管砼拱桥的最大跨径为360m，石拱桥的最大跨径为155m，钢拱桥的最大跨径为518m。 二、拱桥的组成及主要类型 1、拱桥的主要组成 拱桥的上部结构包括拱圈（主要承重结构）和拱上建筑（桥面系、传力构件或填充物）。 拱桥的下部结构包括墩台、基础、拱铰（有铰拱，主拱圈与墩帽或台帽间设置能传递荷载，又允许结构变形的拱铰）。拱圈的上曲面称为拱背，下曲面称为拱腹。
错开峡大桥 施 工 方 案 编制： 复核： 审核： 二○○年月日
目录 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、工期及质量要求 四、施工准备工作安排 五、施工特点 六、上部结构施工程序及工艺流程图 七、主要分项工程施工方法及质检体系 八、施工质量保证措施 九、安全保证措施 十、环境保护和水土保持 十一、搞好友邻、民族关系 十二、冬季和雨季的施工安排 十三、卫生防疫 十四、综合治理 十五、施工进度计划总体安排表 十六、预制场平面布置图 十七、机构组成表 十八、悬索吊装系统主要材料设备汇报表十九、预制场钢龙门材料材料数量表 二十、钢筋及混凝土施工机械汇总表 二十一、吊装系统总体布置图
一、编制依据及原则 1编制依据 1.1《错开峡大桥工程》施工招标文件，招标文件答疑及标前会议精神。 1.2错开峡大桥工程拱座、拱肋、立柱、盖梁、空心板梁。 1.3交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《工程测量规范》、《钢筋焊接及验收规程》。 1.4重庆市建筑工地文明施工标准，重庆市环境保护的有关规定。 1.5公司在类似线路结构工程施工中的施工技术及施工管理经验。 1.6我司ISO9001质量体系《质量管理手册》及《质量体系程序文件》。 1.7现场地理位置、交通条件、地上建筑、标线、地下管线、环境条件及工程材料条件等。 1.8投标单位现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验等综合生产能力。 2编制原则 2.1采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工
组织形式。 2.2施工组织设计要紧紧围绕业主招标文件的有关目标及特殊要求，突出解决招标文件明示、暗示的工程特点。 2.3施工组织设计要强调科学的组织管理，特别是施工组织计划以及施工部署要特别结合现场的实际情况，充分考虑本工程所涉及的各方面的有利及不利的影响因素。 2.4坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 2.5坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。 2.6严格贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规范。 2.7坚持贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保“工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达92%以上，混凝土结构达到内实外光”的质量目标，制定创优规划及保证目标，做到本工程“开工必优，一次成优”，全部工程项目达到国家现
目录 第一章、总体施工组织布置及规划 (1) 第一节、工程概况 (1) 第二节、编制依据 (5) 第三节、项目组织机构及岗位职责 (5) 一、项目管理组织机构 (5) 二、部室管理职责 (6) 第四节、工程施工环境 (10) 一、水文、气象条件 (10) 二、建筑环境条件 (10) 三、地质勘查成果 (11) 第五节、工程特点及施工难点 (11) 第六节、施工总平面布置 (11) 一、施工现场平面布置原则 (11) 二、施工现场平面布置 (13) 三、预制梁场总布置图 (14) 四、项目临时占地表 (15) 第七节、总体施工概述 (16) 第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (18) 第一节、引桥部分 (18) 一、测量施工方案（含主桥） (18) 二、挖孔桩施工方案 (22) 三、承台施工方案 (25) 四、桥台施工方案 (30) 五、墩柱、系梁施工方案（含主桥） (33) 六、预应力盖梁施工方案 (37) 七、后张法预应力T梁施工方案 (44) 八、桥面及附属工程施工方案（含主桥） (57)
九、装饰工程施工方案（含主桥） (68) 第二节、主桥部分（重点） (71) 一、主拱基座施工方案 (71) 二、拱座施工方案 (80) 三、拱圈施工方案 (83) 四、垫梁施工方案 (95) 五、主桥墩柱、盖梁施工方案 (96) 六、空心板梁预制方案 (96) 第三章、工期保证体系及保证措施 (111) 第一节、工期计划安排 (111) 第二节、工期保证体系 (113) 第三节、工期保证措施 (113) 一、从组织管理上保证工期 (113) 二、从计划安排上保证工期 (114) 三、从资源上保证工期 (115) 四、从技术上保证工期 (115) 五、其它保证措施 (115) 第四章、工程质量管理体系及保证措施 (117) 第一节、工程质量管理体系 (117) 第二节、工程质量保证措施 (118) 一、测量精度保证措施 (118) 二、挖孔桩施工质量保证措施 (118) 三、钢筋施工质量保证措施 (119) 四、混凝土浇筑质量保证措施 (123) 五、承台施工质量保证措施 (123) 六、墩柱施工质量保证措施 (126) 七、盖梁施工质量保证措施 (127) 八、T梁预制及安装质量保证措施 (127)
钢管混凝土拱桥的施工方法 钢管砼结构，由于能通过互补使钢管和混凝土单独受力的弱点得以削弱甚至消除，管内混凝土可增强管壁的稳定性，钢管对混凝土的套箍作用，使砼处于三向受力状态，既提高了混凝土的承载力，又增大了其极限压缩应变，所以自钢管砼结构问世以来，是桥梁建筑业发展的一项新技术，具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点，因而得到突飞猛进的发展。在桥梁方面，已以各种拱桥发展到桁架梁等结构形式，并发展到钢管混凝土作劲性骨架拱桥。其施工方法发展很快，已经应用的有无支架吊装法，支架吊装法，转体施工法等。 1 拱肋钢管的加工制作 拱肋加工前，应依理论设计拱轴座标和预留拱度值，经计算分析后放样，钢管拱肋骨架的弧线采用直缝焊接管时，通常焊成1.2-2.0m的基本直线管节；当采用螺旋焊接管时，一般焊成12.0~20m弧形管节。对于桁式拱肋的钢管骨架，再放样试拼，焊成10m左右的桁式拱肋单元，经厂内试拼合格后即可出厂。具体工艺流程为：选材料进场材料分类材质确认和检验划线与标记移植编号码下料坡口加工钢管卷制组圆、调圆焊接非坡口检验附件装配、焊接单节终检组成10m左右的大节桁式拱肋焊接无损检验大节桁式拱肋终检 1：1大样拼装检验 防腐处理出厂。 当拱肋截面为组合型时，应在胎模支架上组焊骨架一次成型，经尺寸检验和校正合格后，先焊上、下两面，再焊两侧面（由两端向中间施焊）。
焊接采用坡口对焊，纵焊缝设在腔内，上、下管环缝相互错开。在平台上按1：1放样时，应将焊缝的收缩变形考虑在内。为保证各节钢管或其组合骨架拼组后符合设计线型，可在各节端部预留1cm左右的富余量，待拼装时根据实际情况将富余部分切除。钢管焊接施工以“GBJD05—83、钢结构施工和施工及验收规范”的规定为标准。焊缝均按设计要求全部做超声波探伤检查和X射线抽样检查（抽样率大于5%）。焊缝质量应达到二级质量标准的要求。 2 钢管混凝土拱桥的架设 2.1无支架吊装法 2.1.1缆索吊机斜拉扣挂悬拼法 具体做法与其他拱肋的架设相似，只是钢管混凝土拱肋无支架架设方案用于较大跨度，它可根据吊机能力把钢管拱肋合成几大段进行分段对称吊装，并随时用扣索和缆风绳锚固，稳定在桥位上，最后合拢。如净跨度150m 四川宜宾马鸣溪金沙江大桥，为钢筋混凝土箱拱，分五段吊装，吊重700KN。广西邕宁邕江大桥，主跨312m的钢管混凝土劲性骨架箱肋拱，每根拱肋的钢管骨架分9段吊装，吊重590KN。四川万县长江大桥，跨径420m的钢管混凝土劲性骨架上承式拱桥，分36段吊装，吊重612.5KN。 缆索吊机斜拉扣挂悬拼法施工是我国修建大跨度拱桥的主要方法之一。施工理论成熟，施工体系结构简单，施工调整与控制较方便。但这种方法起吊端要有一定的施工场地，缆索跨度较桥跨要大，用缆索较多，主塔架与扣索塔架相互分开，存在受压杆稳定要求塔高不能过高，并且要设置各种缆风索而占地面积较大。
箱型拱桥，桁架拱桥和刚架拱桥。钢筋混凝土箱型拱桥具有刚度大、材料省的优点。中国第一座大跨径的箱型拱桥为一九七二年建成的四川省攀枝花市跨越金沙江的6号桥。该桥主跨146米，全长327米。拱箱系单箱3室，在钢拱架上进行浇筑施工。该桥在设计上为了节省拱架的用钢量，虽然也考虑了拱圈与钢拱架共同受力，而钢拱架仍达740吨。为了节省钢筋混凝土箱型拱桥的施工支架材料，四川省公路部门在修桥老工人甘师傅的建议下，吸取双曲拱桥集零为整、逐步组合成拱的工艺优点，提出钢筋混凝土箱型拱圈缆索吊装的施工方法。他们建议在设计时，把主拱圈改由多个U形截面拱肋组成。吊装就位后，再加预制盖板和现浇混凝土顶板，使之成为闭合的单室多箱截面。这样就比双曲拱桥更能适应无支架施工。按此建议进行模型试验后，于一九七〇年七月，在川藏公路上建成了一座跨径30米的无支架施工的箱型拱试验桥。在其吊装过程中，这种改进了的箱型主拱圈截面充分显示出它的优越性，避免了双曲拱桥在吊装中所出现的一些困难问题。随后，四川省陆续修建多座，都取得成功。由于这种改进的箱型主拱圈截面吊装安全、方便，所以在中国公路上得到广泛的应用。据不完全统计，截至一九八七年，已修建的大、中型箱型拱桥有70余座，其中有大桥、特大桥60座，总长约1.6万米。跨径在100米以上的有14座，其中跨径最大的是攀枝花市规划设计研究院设计、攀枝花市桥梁工程处施工修建的四川省攀枝花市的7号桥，主桥为单孔跨径170米。另外，还有云南省金沙江上的继红桥和金安桥，四川省攀枝花市的5号桥和宜宾市的马鸣溪桥，以及青海省的尖扎马克塘黄河大桥和甘肃省的玛曲黄河大桥。 大多数箱型拱桥都采用缆索吊装法施工，但随着跨径的增大，箱型拱桥吊装设备的用钢量剧增，吊装难度也增大，所以对大跨径桥梁的桥型和施工方案必须进行多方周密比较，不可忽视。一九八〇年，浙江省用桁架式悬臂拼装法建成单孔跨径60米、单室箱型截面的兰江大桥中洲支桥和两孔跨径各92米、单室箱型截面的曹娥江清风大桥，显示出这种主拱圈截面型式和悬臂拼装法对修建大跨径拱桥不失为一种比较成熟的、经济的设计、施工方案。 拱桥结构自身的重量偏大，在一定程度上限制了它的使用范围。为了进一步减轻拱桥结构体系的自重，实现在软弱地基上建拱的设想，中国公路桥梁工程技术人员在总结圬工（砖、石和混凝土）拱桥、双曲拱桥及钢筋混凝土拱桥的基础上，着重从改革拱桥结构型式入手，进行探索，取得了明显的成绩。从六十年代后期至八十年代中期，已创建了两种适应于这一目的的钢筋混凝土拱桥桥型，即桁架拱桥和刚架拱桥。 桁架拱是由桁架和拱组合而成的一种混合结构体系。它兼具两者的性能、优点，能充分发挥各个构件的潜力。桁架拱桥的拱上构造和拱肋组成的桁架片，既是传力结构，也是受力结构，因而用料较省，自重较轻，对软弱地基的适应性也较双曲拱桥、肋拱桥、箱型拱桥为好。 六十年代中期，上海市嘉定、金山等县修建了一些不同型式的试验性的轻型农村道路桥，并创建成功一种把主拱圈的拱肋和拱上构造联成为桁架式拱片的桁架拱。一九七〇年，第一座跨径26米的桁架拱公路桥（在上海市金山县）建成。同年，浙江省修建了多座跨径30至50米的桁架拱公路桥。由此，逐步积累了桁架拱桥在设计、施工方面的经验。随后，各省、市相继修建。到一九七九年，在全国干线公路和县乡公路上修建的大、中型桁架拱桥达140座以上，同类的小桥和农村道路桥则为数更多，其中最长的公路桁架拱桥是江苏省的墩尚沭河桥（全长684米）。经过十多年的运营考验，虽然有些桥的受拉构件出现一些裂缝，但总的来看，桁架拱桥是一种成功的桥型。预应力的引入，更使这种桥型在设计和施工工艺上有更新的发展，其整体性与耐久性都有所提高。 七十年代中期修建的预应力混凝土桁架拱公路桥，有浙江省宁海县的越溪桥和河南省的嵩县大桥。越溪桥单孔跨径75米，全长138米。嵩县大桥是9孔，跨径各50米，全长489米。这种桥在四川、江西、贵州等省也有修建。而贵州省在八十年代所修建的长岩桥、白果沱桥（跨径100米）和剑河桥（跨径150米），则是预应力混凝土悬臂桁架拱桥采用桁架悬
最新整理钢筋混凝土钢架拱桥施工技术（一） 钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、桁架拱桥和斜腿刚架拱桥的基础上发展起来的，主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋，然后在其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板，并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体组合结构。该桥型具有自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高等优点。 327国道k164+kxxx处利沟大桥原为4m～30m双曲拱桥，桥宽仅7.94m。1999年加宽7.06m，列入山东省公路局养护改建工程。加宽部分下部为扩大式基础，重力式石砌墩台，上部为4m～30m钢筋混凝土刚架拱，该桥全长xxx.12m。利沟大桥加宽每孔采用三片拱肋，为卧式三片叠放浇筑，每拱片为实腹段一段、拱腿、斜撑、弦杆各二段共分七段预制，两台汽车吊(25t)同时起吊、翻身，炮车、挂车运输，有支架安装。实腹段与拱腿、弦杆与拱腿接头以及裸肋与横系梁接头采用钢板焊接接头(称干接头)，以保证快速成拱；其余构件采用现浇混凝土接头(简称湿接头)，以较大调节接头误差范围，节省钢材。同时，干接头钢板周侧缝采用环氧水泥砂浆，有效防止钢板锈蚀。 ①拱腿；②实腹段；③斜撑；④弦杆； ⑤现浇混凝土接头；⑥钢板焊接头；⑦横系梁 主拱片构造示意刚架拱桥受地形、跨径等限制，常规规划、建设采用较少。且现行桥涵施工技术规范及有关桥梁资料对该桥型施工技术介绍较少，缺乏施工
经验，特别是拱片预制、吊装施工难度较大，现就利沟大桥加宽施工，构件预制、起吊、运输、安装等工艺要求及方法作简要介绍。 1构件预制 327国道利沟大桥刚架拱桥的预制构件有：拱片12片，每片共计84根构件，横系梁112块，微弯板104块，悬臂板52块，全桥总计预制构件352块。为保证拼缝尺寸的精确度，预制构件采用放全桥大样进行预制。拱片预制采用卧浇且在竖向三片叠浇的方法，以节省预制场地，减少模板放样的工作量，并保证连接横系梁的预埋铁件位置的正确和避免放样差错，模板采用木制包白铁皮模板，方便加工。 1.1构件预制场地 构件的预制在固定的混凝土预制场内进行。场地的铺筑，按如下程序进行： (拳石) C15混凝土，厚6cm石砌地膜浇低标号混凝土，可充分利用当地砂石资源，又保证底模的强度和平整度。 1.2拱片放样 采用坐标法放样，先放跨径尺寸,再分段放出纵横坐标，将坐标点连接到拱片下缘线。据设计尺寸定出拱片、斜撑、弦杆轴线，画出构件轮廓线及交角圆弧线，定出各吊点位置、横系梁联结点位置及大小结点位置。放样后总工校核，临理工程师验收合格。 1.3拱片模板 拱片为条弧形预制件，为制作方便、降低造价，可采用红松板材制作，用
120米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法介绍(doc 12页)
一百二十米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工 工法 1．前言 余姚双溪口水库大桥为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥，该桥为集团公司同类桥的最大跨径，其支架部分及主拱圈施工不仅难度大，而且存在着很大的施工安全风险。 我公司结合以往施工经验，针对大跨上承式钢筋混凝土箱形拱桥技术进行了科技攻关，充分利用该型拱桥结构特点制定科学合理的施工工艺，解决了施工技术难题，经总结形成本工法。 以本工法为核心的“120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术”获得集团公司优秀论文一等奖。
4.1.1主拱圈底模标高的确定 主拱圈的支架现浇过程中，立模标高的合理确定，是关系到主拱圈的线形是否平顺、是否符合设计的一个重要问题。如果在确定立模标高时考虑的因素比较符合实际，而且加以正确的控制，则最终主拱圈与桥面系线形较为良好；否则最终主拱圈线形会与设计线形有较大的偏差。 立模标高并不等于设计中桥梁建成后的标高，总要设一定的预抛高，以抵消施工中产生的各种变形（挠度）。其计算公式如下： 模板定位标高＝设计标高＋运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形 其中支架变形值是根据支架加载试验，综合各项测试结果，最后绘出支架荷载—挠度曲线，进行内插而得。 根据以往上承式拱桥施工及监控经验，并结合本桥的具体情况，估计在施工过程中影响本桥结构内力和线形的因素主要有以下几方面： (1)施工临时荷载。 (2)支架变形。 (3)日照影响。 (4)主拱圈混凝土浇筑顺序和主梁的安装顺序。
(5)混凝土浇筑方量的控制。 (6)混凝土弹性模量和徐变。 当上述因素与估计不符，而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时，必然导致在以后阶段施工中采用错误的纠偏措施，引起误差累积，因此在施工控制过程中，将通过对应力和位移偏差分析、结构参数敏感性分析、结构参数识别，找出误差原因，确定出设计参数真实值，以此为基础对该桥进行有效施工控制。 为使拱圈最终成形后符合设计和规范的要求，必须在支架上设置预拱度。 拱顶预拱度包括拱圈自重产生的拱顶弹性下沉、拱圈温度降低与砼收缩产生的拱顶弹性下沉、墩台水平位移产生的拱顶弹性挠度值、拱架在设计荷载作用下的弹性及非弹性变形、支架基础受载后非弹性下沉。 预拱度δ=运营预抛高＋施工预抛高＋支架变 形 根据设计和监控单位提供的数据，拱顶处预拱度按全部预拱度总值设置，暂定为15cm，拱脚处为零，其余各点按二次抛物线分配。即: δx＝δ[1-4x2/L2] δx ——任意点（距离拱顶水平距离为x）的预
120m 跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术 1.工程概况 xx 市xx 大桥位于xx 市xx 镇内，为xx 水库建成后原有道路改建工程。该桥位于xx 水库上游，跨越库区，终点与上大线连接。该桥桥长192.8m ，其中桥梁主跨为净跨径120m 上承式悬链线箱形拱桥，其矢跨比1/6，拱轴系数m ＝1.756；拱上结构为全空式三柱排架结构，采用7.8m 先张法预应力空心板作桥面结构，主箱为高2m 的等截面单箱双室，三腹板支承拱上排架柱；拱上结构根据高度分为横墙和排架两种形式；拱座采用8根φ130cm 桩承台基础。桥梁设计荷载为公路Ⅱ级，桥面宽度9.5m （0.25m 栏杆＋1.0m 人行道＋7.0m 行车道＋1.0m 人行道＋0.25m 栏杆）。桥面总体布置图见图1。 附加墩5 43J7'J6'J5'J4'J3'J2'J1'J0J1J2J3J4J5J6J712 0L0=12000GZO GZ1 3*120040019280 16*780 2*1200400中心桩号 K16+294.00 起点K 16+191.60 终点K 16+384.4 图1 桥梁总体布置图 2.支架施工 2.1.支架布置 本桥根据施工条件采用有支架施工。在两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架，中间段采用梁柱式复合体系：其结构构成为：明挖现浇混凝土基础；钢支架分三层，底层为置于混凝土基础上钢管立柱支墩，中层用万能杆件搭成框架结构形成纵梁，上层为满布式碗扣式脚手架。拱部利用碗扣式支架调整成拱型，拱架卸落利用碗扣式支架顶的可调托撑完成。 钢管立柱支墩用φ325×8㎜钢管作为主要支撑柱，在N 型万能杆件高度变化处采用双立柱，其余采用单立柱，各钢管立柱水平用I12工字钢连接，且在纵横设置剪刀撑；其上用万能杆件搭成2m 框架结构，通过横向［28a 槽钢分配梁与立柱连接，在N 型万能杆件两侧设置缆风绳；在万能杆件上布设纵横向工字钢分配梁，其上搭设碗扣件式脚手架。全桥钢管立柱布置成11跨形式，跨度为8 m 、9m 、10m 。支架两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架。具体布置见图2。
上承式钢筋混凝土箱肋拱桥拱肋架设工艺 一、工程概况： 大桥主桥上部结构为上承式钢筋混凝土箱肋拱桥，跨径布置自长沙岸起为3×70m+3×94m+5×70m。箱肋单跨主拱圈由8个等截面单箱组成4条分离式拱肋，半幅桥的两组肋之间由横系梁连接。拱肋采用三段预制吊装，全桥共264段拱肋。拱上构造为立柱排架和简支板组成的梁板式结构，桥面连续。 箱肋拱拱轴系数均为1.543； 净矢跨比：94m和70m分别为1/6和1/7； 单箱截面高度：94m和70m分别为1.8m和1.5m； 单箱截面宽度均为1.5m； 设计节段吊装重量：94m：边段620kN，中段570 kN； 70m：边段476kN，中段468 kN。 拱肋接头型式为对接平接头，顶底板端设连接定位角钢，定位螺栓为M27螺栓。箱肋吊点、扣点未设吊环，采用钢丝绳捆绑吊装。 二、编制依据： 1．招标文件 2．公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）
3．公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98） 4．施工组织设计 5．设计施工图 三、拱肋架工艺 （一）缆索吊机简介 按照施工组织设计的安排，主桥上部结构安装采用缆索吊机作为起重设备。本缆索吊机为三塔双跨，A塔（长沙岸）位于桥线里程K1+579m，B塔位于主桥墩43#墩墩身顶，其中心里程为K2+198m，C塔（衡阳岸）位于桥线里程K2+634m，即AB跨跨度为619m，BC 跨跨度为436m。 主要性能：AB跨最大吊重为70T，BC跨为50T。 起吊范围：AB跨最左（靠长沙岸）起吊位置距A塔50m AB跨最右（靠衡阳岸）起吊位置距B塔18m BC跨最左起吊位置距B塔15m BC跨最右起吊位置距C塔30m 本缆索吊机塔架均为万能杆件拼装而成，塔架下端与基础顶面支座铰接，主索锚固系统采用钻孔桩承合式地锚，锚碇系统为可移动式，索鞍亦可在塔顶横移。 起吊部分：缆索吊机承重索为8根φ60钢丝绳，4根一组，一组
上承式钢筋混凝土实腹拱桥施工方案 拱桥施工顺序：施工拱座及桥台、拼装拱架、分段施工主拱圈混凝土、现浇拱上隔墙、依次对称施工腹拱、浇筑拱顶实体桥面、安装桥面系。施工步骤见图。 上承式钢筋混凝土实腹拱桥施工步骤图 1、 施工准备 （1）场地“三通一平”，做好施工前准备工作。 （2）施工拱座及桥台台身，基岩临时开挖采用锚杆进行边坡加固。 （3）在台顶安装跨度70m 、吊重30t 缆索吊机，拼装施工拱架，拱架采用工字钢按拱圈拱度加工。 Ⅳ Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅲ Ⅲ Ⅳ ⅤⅤⅥ Ⅵ 1 1 1 2 3 45 6 （1）施工拱座及桥台台身，基岩临时开挖采用锚杆进行边坡加固。 （２）在台顶安装跨度70m 、吊重30t 缆索吊机，拼装施工拱架。 （1）在拱架上立模板，模板采用组合钢模板。绑扎拱肋钢筋，对称浇筑拱圈混凝土。 （2）拱圈的浇筑按“Ⅰ～Ⅶ”顺序对称浇筑，各段间预留间隔槽，间隔槽混凝土待分段混凝土浇筑完成且达到设计强度的80%、混凝土养护不少于7天和结合面按施工缝处理后再由拱脚向拱顶对称进行浇筑。 （3）拱顶设合龙口，合龙温度控制在100C ～150C 。 （1）待拱圈及间隔槽混凝土强度达到100%，拱圈从两侧逐步脱离拱架。（2）拆除拱架。 （3）立模浇筑拱上建筑。模板采用组合钢模，混凝土浇筑按分块顺序依次进行，各分块之间做好施工缝的连接。 待拱上建筑混凝土达到设计强度的80%后， 再进行桥面系施工，直至全桥完成。 Ⅶ 施工流程示意图施工说明
2、拱圈施工 （1）在拱架上立模板，模板采用组合钢模板。绑扎拱肋钢筋，对称浇筑拱圈混凝土。 （2）浇筑时沿拱跨方向分段浇筑，为减小拱架变形，拱圈分6段浇筑，各段间预留间隔槽。 （3）拱圈的浇筑按顺序对称浇筑。间隔槽混凝土待分段混凝土浇筑完成且达到设计强度的80%、混凝土养护不少于7天和结合面按施工缝处理后再由拱脚向拱顶对称进行浇筑。 （4）分段浇筑时，各段内的混凝土应连续一次浇筑完毕，因故中断时，应浇注成垂直于拱轴线的施工缝，如已浇筑成斜坡，应凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式结合面。 （5）拱顶设合龙口，合龙温度控制在100C～150C。 （6）拱脚混凝土施工时注意与基础连接钢筋的设置。 3、拱上建筑 （1）待拱圈及间隔槽混凝土强度达到100%，拱圈从两侧逐步脱离拱架。 （2）拆除拱架。 （3）立模浇筑拱上建筑。模板采用组合钢模，混凝土浇筑按分块顺序依次进行，各分块之间做好施工缝的连接。 待拱上建筑混凝土达到设计强度的80%后，再进行桥面系施工，直至全桥完成。