摘要：真山真水新苏州：以城乡一体化为先导，以山水人文为特色，以科技、人文、生态、高效为主题，集创新科技生产、高端现代服务、人文生态居住、旅游休闲度假四大功能于一体的现代化城区。将苏州高新区建设成为先进产业的聚集区、体制创新和科技创新的先导区、生态环保的示范区、现代化的新城区。
为促进苏州高新区城乡协调发展，推进创新型城区建设，保障高新区山水生态格局，指导苏州高新区范围内镇、村庄规划、控制性详细规划的制定，苏州市规划局高新区分局特委托江苏省城市设计研究院编制特编制《苏州高新区（虎丘区）城乡一体化暨分区规划》。
1、规划范围
规划范围为苏州高新区行政区陆域范围，总面积约223平方公里。
2、规划目标
将苏州高新区建设成为先进产业的聚集区、体制创新和科技创新的先导区、生态环保的示范区、现代化的新城区。
3、功能定位
真山真水新苏州：以城乡一体化为先导，以山水人文为特色，以科技、人文、生态、高效为主题，集创新科技生产、高端现代服务、人文生态居住、旅游休闲度假四大功能于一体的现代化城区。
4、规划结构
总体空间结构：“一核、两轴、三心、六片”。
一核：以阳山森林公园为核心，将山体屏障转化为生态绿核，并成为各个独立组团间生态廊道的汇聚点。
两轴：太湖大道发展主轴：是新区“二次创业”的活力之轴，展现科技、人文、生态的融合。京杭运河发展主轴：展现运河文化的精华，是城市滨河风貌的集中体现，是公共功能与滨水风光的活力融合。
三心：以浒通片区中心、科技城片区中心、狮山路城市中心构筑三角状的极化空间，为各自所在的城镇建设组团提供公共配套服务。
六片：包括狮山片区、浒通片区、横塘片区、科技城片区、湖滨片区（苏州西部生态城）、阳山片区。
空间布局特征：“紧凑组团、山水环绕”
规划采用紧凑组团布局模式推进城镇建设空间的集约化发展与生态化建设，各组团根据资源状况、产业基础及发展前景相对独立地生长，通过山水生态空间围合形成“功能相对完整，产居相对平衡，空间相对集中”的组团式紧凑城镇发展空间。各城市组团之间强调规模、功能和区位等方面的多样性及相互之间的联系和协作，特别是新老建设组团之间在功能、空间和基础设施等方面的协调发展。
5、功能分区
规划形成狮山片区、浒通片区、横塘片区、科技城片区、湖滨片区（苏州西部生态城）、阳山片区等六大功能片区。
6、居住用地规划
规划居住用地3500.55 公顷，人均居住用地29.63 平方米，占规划总建设用地的24.48%。
7、居住配套公共服务设施
各居住社区以3-5 万人左右为服务对象设置社区中心，宜结合交通便利的中心地段或公共交通站点布置，用地面积2-3 公顷，鼓励以综合体的形式集中布置。
8、教育设施
配置内容：规划配建高中8 所，中学19 所，小学35 所，九年一贯制学校4 所，保留3 所民办学校。
9、公共服务设施规划
公共中心体系：规划构筑“3+X”型公共中心体系。“3”为“城市级中心——片区中心——社区中心”三级中心体系，“X”为生态城公共中心，注重城市、片区中心与客运枢纽的结合以及社区中心与轨道轨道交通站点的结合。
10、城市道路系统规划
快速路规划：规划形成“三横两纵”快速路网结构。
“三横”由北向南依次为昆仑山路――通浒路（8.7 公里）、太湖大道――鹿山路――北环路（16.0 公里）、苏福路(2.8 公里)。
“两纵”由西向东依次为：230 省道（4.4 公里）、312 国道――金枫路（16.9 公里）。
城市干路系统规划：阳山以东主干路网呈“十横六纵”布局。
11、绿地系统及水系规划
规划结构：由“绿核、廊道、网络”构成的绿化空间结构，总体特征为“三廊五核统绿网，湖光山色润新区”。
五核：阳山是绿化主核，生态城中心湿地、科技城西侧山体群、五龙山、观音山大型生态绿地构成4 个绿化副核。
三廊：由太湖大道沿线绿地、京杭运河及其沿线绿地、浒光运河及其沿线绿地构成。
绿网：众多的河流湖泊、城市公共绿地和防护绿地形成绿化空间的基质网络。主要分布于太湖沿岸、阳山周边和沪宁高速以东三个区域。
12、水系规划
规划根据水体的特征及其所处位置，按照“轴、点、片”的思路进行景观设计。
轴——包括京杭运河、浒光运河和胥江三条主干河流。
点——位于片区中心或公共空间中心，主要由湿地、湖泊构成。
片——按照人流活动特征不同，将高新区分为居住与公共活动空间、生态空间、产业空间。
13、景观系统规划
景观系统结构为“T 轴贯五心，山水拥四区”。
T 轴：太湖大道为东西向景观轴，串联狮山片区、浒通片区、阳山片区、科技城片区及湖滨片区，是高新区生态、人文、科技景观的集中体现。京杭运河是南北向景观轴，串联浒通片区、狮山片区、横塘片区，是高新区的景观标尺。
五心：高新区五个片区公共中心。
浒通片区围绕城际站、中央公园、老街商业区和京杭运河形成景观中心。
狮山片区围绕苏州乐园、狮山路商业、商务服务等形成景观中心。
横塘片区围绕胥江及中心商业形成景观中心。
科技城片区围绕太湖大道沿线商务办公等功能和五龙山-诺贝尔湖-彭山湖-思古山-思古湖-
平王湖形成“十字形“中心景观。
湖滨片区围绕湿地公园形成景观中心。
四区：结合景观要素和功能特征将高新区划分为西部人文生态景观区、浒通片现代产居主题景观区、中心片现代服务业景观区和环阳山生态景观区。
14、旅游系统规划
规划形成“两区三带两中心”的旅游空间结构。
两区：太湖大湿地生态休闲度假区和姑苏大阳山山水旅游休闲区。
三带：京杭大运河文化休闲旅游带、太湖大道城市休闲旅游带、浒光运河城市景观游赏带。
两中心：狮山路都市休闲服务中心、生态城旅游综合服务中心。
15、生态系统及环境保护规划
生态功能分区：划高新区划分3 个生态功能区：以太湖沿岸和大阳山国家级森林公园为主体的生态功能保护与限制开发地区、以京杭运河周边地区、科技城与生态城为主体的生态功能维持。
历史学社会实践调查报告今年暑假的开始意味着大学第一学年的学习生活画上了句号，同时也代表着我人生中第一次历练的开始。 我家所在的社区包括七个小区，寒暑假期间父母仍要上班的小孩子很多，社区委员会为保障这些小孩子的安全和结合他们的兴趣就开办了具有公益性质的社区少年活动中心。为响应校团委的积极号召，锻炼自己的能力，加深对社会的了解，也让自己的所学有用武之地，我便到社区少年活动中心进行了为期半个月的社会实践。实践的项目是作为历史兴趣班的老师给十几个小学生讲课，这期间我学到了很多课本上没有的东西，下面我就介绍一下我这半个月的经历。 我是七月十五号去的，到八月六号结束，期间一共讲了十五节课。讲课的内容有“唐朝与日本的关系”、“你所喜欢的中外历史人物”、“何为清谈”、“西欧中世纪的选侯制度”、“明治维新”、“佛教”、“对历史的态度与借鉴”。一节内容两节课，每天晚上回家查资料做好备课。但即使这样，面对小学生的提问时有的内容还是因自己掌握的知识材料不全或是对史实的记忆模糊而回答错误，无从招架。由此知道了自己某些方面的不足和一些东西的缺乏。我想这份经历与体验肯定会对自己以后的学习产生很大的影响，也是自己人生中一笔宝贵的财富。 讲课期间，我和好几位家长交流过，从他们的身上我看到了家长望子成龙望女成凤的心是多么强烈，更看到了父母对子女那份无私的爱，想起自己每天忙绿的父母，不禁敬意油然而生，可怜天下父母心啊！！！交流期间，一位家长跟我谈了许多，她说把孩子就交给我了，使我很感动，同时也感到了自己责任的重大，自己现在的身份是一名老师，既为人师，就应对学生负责，虽然自己现在的身份更确切说还是一名大学
市港闸区高铁新城桥片区概念性规划设计项目编制要求 一、项目背景及目的 市港闸区位于市城区北翼，是重要的现代工业基地和外资集聚高地，也是中心城沿江北拓的重要功能板块，随着宁启铁路的建成通车，以及在建的沪通铁路，未来的港闸区依托站、西站的区位交通优势将显著提高。同时，港闸区在经历了前期产业快速发展阶段后，也面临着城市综合功能提升的发展诉求，北翼新城、五水商圈的崛起为地区的转型已经升级注入了新的发展活力。 基于此，桥地区作为港闸区对接西站的桥头堡，成为承接西站辐射的核心功能地区，特开展本次概念性规划设计研究工作，以期对该地区的发展方向进行重新审视研判，打造带动周边地区发展的功能节点，明确后续发展功能及导向。 二、项目围 本次概念规划设计围为 东至城北大道，南至通 扬运河-城北大道，西至 九圩港，北至沪陕高速， 面积约14.6平方公里。 三、项目容 1、背景认知 对区位、交通、产业的 上位规划、相关规划等背景 情况进行梳理总结。 2、资源禀赋分析 从现状用地、开发动态、产业用地绩效、公共设施服务、综合交通支撑、滨水生态环境、市政廊道等多维视角分析基地近年来现状发展存在的问题。分析本项目发展的潜力和限制条件，从区域层面和经济发展导向分析确定项目的核心资源和关键发展要素，作为支撑后续发展策略的依据。此外，包括资料收集和整理、现场踏勘等。
资料收集和整理：上位规划、既有规划、各专项规划、“十三五”规划梳理以及相关政策研读等。 现状踏勘：用地现状、产业发展、空间结构、生态绿化、公共服务、道路交通、重大市政设施的调研。 3、发展战略和功能定位 基于市经济、社会演进特征和发展策略，结合案例，综合分析本规划区的优势条件和制约因素，确定地区发展方向和发展路径，提出地区发展总体定位。 4、空间结构及用地布局 落实目标理念，明确基地空间结构及用地布局（控详层面），基于用地布局方案，合理确定基地用地规模结构。 5、开发容量 协调规划区域与其它城市组团间的空间关系，建立区域协同、弹性高效的空间结构，明确开发强度和建筑高度。 6、生态环境 梳理基地水系和绿地网络，以有利于环境塑造、有利于土地升值、有利于管理操作为目的，明确合理的生态空间结构。 7、综合交通 结合沿江、沿海发展战略和沿海大通道建设，重点研究地铁站点、静态交通等，建立符合区域特征的综合交通体系；关注公共交通的总体布局。 8、公共空间与整体空间意向 构建合理的公共空间网络体系，明确公园绿道格局。对景观性道路、城市重要干道的道路空间、道路两侧景观、道路对景等提出设计控制要求。确定空间景观结构，提出景观风貌分区及特色，对区主要轴线、节点、高度分区、特色区域进行综合分析，优化地区天际线，统一地区建设风貌。 9、规划实施保障与分期开发建议 梳理已建、已批和未利用地，充分考虑项目的近、远期发展需求，确定空间发展时序，提出规划实施步骤、措施和政策建议。 四、项目工期：2018年12月31日前完成并向采购单位提供规划编制成果。 五、项目成果：
在了解了金鸡湖的基本资料之后，开始对金鸡湖的设计理念进行调查和分析，搜集了多方资料之后，现对金鸡湖的设计分析整理总结如下： 金鸡湖景观设计的核心内涵有二：一是表现苏州古城的历史文化内涵，二是力挺一个现代化国际都市的建设目标。景观设计在尊重苏州传统历史文脉的基础上，将旧城与新城、商业与娱乐，生活与教育功能结合起来，在苏州的新城与旧城之间建立连接过去与未来艺术与建筑、山体与水体、城与乡，本土与世界的象征性链接 金鸡湖的设计特色我认为有以下几点： 1、具有生态关怀的设计： 金鸡湖的景观设计遵循"斑块·廊道·基质"模式：①湿地斑块——芦苇荡，位于波心岛与北岸陆地相连处，用于净化水质；②自然植物斑块——望湖角，用于保护本地植物及鸟类；③湖滨大道——位于湖西人工坡地绿化公园；④金鸡湖面——用于鱼类、水生鸟类、水生植物的保护。建立的廊道为：①水面——同时又是一个巨大的廊道，以联系各主要斑块；②道路系统——沿湖有较稠密的车行、步行系统，是连接相邻斑块的一些线性走廊。 2、体现人文关怀，贴近自然的设计： 金鸡湖的8个景观区虽各具特色，但有一个共同的特征，就是岸线全部开放，呈现"岸线共有，还于大众"的国际人文主义特色。在滨湖大道的景观设计中，十分注意人们在区域内游览休憩时的舒适、便捷与安全性，沿湖步道系统分为上、下两个层次，其间的高差为90cm，起到了隔而不断、步移景异的效果。区域内背景音乐系统的设计，配置自然石头造型的音乐灯箱分布在所有沿途步道园林路侧，声、色、形、势自然浑成，畅游其中，隐约的"丝竹之声"萦绕耳侧，亲切感人。区域内几乎所有的硬质花岗岩大道均考虑了残疾人坡道和盲道的无障碍设计，自成体系，使弱势群体成员也能轻松的到达湖边的任何地方，欣赏美丽的湖光景色，感受自然气息；而区域内的公厕系统设计，一色精致的小品建筑，充分考虑了和不同环境的融合和总体的协调，位置隐蔽，材料随机，体现出浓浓的人文主义特色。 受人文主义及亲水思想影响，采用垂直、多层次设计手法，使滨水景观设计更多地体 现了"人的自然属性"，将水体与人的需求紧密的结合起来，将沿湖滨水区域标高作了四段划分，从城市往湖滨靠近，依次为"望湖区——远水区——见水区——亲水区"。在最低一级" 亲水区"又采用了多种不同处理手法，如亲水木平台、亲水花岗岩大台阶、挑入湖中的木舞台等，使得整个区域在三维空间中变得丰富多彩。 3、体现东西景观交融的设计 金鸡湖区的景观设计在继承传统小型尺度的私家古典园林精髓的基础上引进西方园林 景观建筑技艺，注重现代与传统的融合，体现地方色彩与现代景观的和谐。在金鸡湖设计中，选用了苏州传统园林中卵石小径或石板铺地等传统元素，现代感十足的平面纹样，传达出浓浓的苏州传统信息。 金鸡湖的景观设计，注重继承与发扬地方传统文化和特色，在互动融合中赋予了景观设计丰富的内涵以及清晰的文脉。同时，工程设计坚持与时俱进，使用新材料、新技术、新工艺的原则，体现出景观设计的时代特征。如前面提到的，在保持了整体设计简洁大气的基础上，一些细部的处理，如湖滨大道铺地的材料、工艺和图案，均采用苏州所特有元素；滨水的一些拟自然驳岸的设计，也与苏式园林中的一些塘池驳岸设计有神似之妙。 4、虚设交融，声色辉映的设计 金鸡湖景观的照明、声、色设计，是物景中虚幻设计的重彩。设计中，利用各种具有 不同发光属性的光源，不同色彩、造型的灯具，以光色的冷暖、强弱、显隐和投光角度的特殊选择，建立了一个整体的节奏、韵律、光影的世界。夜幕下被苏州人誉为"小鸟巢"建筑，如明珠般绚烂夺目；城市广场的音乐喷泉与其遥相辉映，熠熠生辉；历史悠久的李公堤如一条柔软的丝带，飘逸在金鸡湖上；波心岛、观光楼以及亚洲最大的摩天轮时刻传递着美轮美奂的信息。 三、金鸡湖设计的反思
文献综述 1前言 高铁新区的研究是城市对外交通引导城市发展理论课题的重要组成部分。城市对外交通又往往与城市公共交通结合 ,这种引导城市发展的结合是一种多元化的发展方式 ,铁路、公路、轨道交通、航空等交通方式中 ,铁路客运方式以其运最大、速度快、安全性高、运输成本低等特点成为城市对外出行的主要交通方式 ,其通达性虽高于航空客运方式 ,但仍旧较低 ,宾客流多需要其他
通达性高的客运方式进行集散 ,所以铁路客运方式在实际生活中亦多为主导交通方式。而近年来铁路的发展带动着城市经济的迅速发展 ,城市对铁路站区规划提出了新的要求 ,而高速铁路新区能否带动城市新的发展仍旧是我们所探时的问题。 由于我国地方政府实行国家城市发展政策方面的“自利性” ,地方政府的调控的偏差 ,产生了对城市空间结构、交通建设与发展的轻视性和盲目性并存的思想。此外 ,我国还未有建成的高铁新城案例 ,有关高铁新城基本处子规划和理论研究阶段。 2相关理论 2.1高铁对城市发展的影响 我国正在快速推进的高铁建设将在2010—2014年进入全面收获时期 ,以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成 ,旨在建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。如此大规模的高铁建设 ,进一步加速了区域一体化进程 ,为高铁通道上的城市发展带来新的机遇。根据国内外成功经验 ,高铁将对城市发展带来以下几方面的影响。 （1）放大效应 ,加速放大城市竞争力的优势和劣势 高铁的建设对区域空间结构的影响十分明显 ,它将城市自身竞争力优劣势放大 ,一方面它能够通过集聚作用稳固城市现在的等级地位 ,另一方面又能通过时间距离的缩短促进新的城市网络形成。这两方面的影响直接作用于区域内的各个城市 ,带来城市之间更加激烈的竞争关系 ,同时区域内各城市的关联地区将显得更加交迭。因此 ,如何趋利避害 ,成为沿线城市在自身竞争力优劣势均被放大的前景下制定发展战略的关键要点。 （2）扩张效应 ,延伸城市功能的辐射范围 高铁建设的一个明显的功能就是提供更高的可达性和连接程度 ,形成地理学理论中所谓“时空转换”。一方面同样距离用更少的时间；另一方面 ,相同的时间到达更大的范围或者更远的点。由此一来 ,高铁的建设 ,将加强区域中心城市的集聚和辐射能 力 ,带动其一小时经济圈之内新城节点的发展 ,总体上提高沿线城镇群的经济规模和竞争力。 （3）第三产业效应 ,促进带动城市第三产业的发展
从最新出炉的《苏州高新区XX年企业薪酬调研报告》获悉，去年高新区企业整体调薪幅度平均值为5%，较XX年下降了.5个百分点;有近七成的企业在法定假外再增添5天福利假;给员工定期进行体检的企业超过了95%。该报告耗时6个月，协助调研企业达136家。其中，外资企业占81%。主要涉及机械制造、电子制造、软件服务、医疗器械和新能源五大行业，占比分别为38%、21%、6%、4%和1.8%。 总部企业数量上升 薪酬结构更趋合理 对比XX年参与企业构成来看，折射出该区域在转型升级中变化明显。其中，高新区(中国)总部企业数量从XX年的2.5%上升到25%，上市公司数量由19%上升至19%，而分公司规模有所收缩，从16%下降为1%。传统的机械和电子企业占比有所下降，现代服务业和新能源企业的数量分别较XX年增加1%和9%。 XX年，有92%的参与调研企业进行了调薪，整体调薪幅度平均值为5%，较XX年下降.5个百分点。在各层级调薪幅度中，操作工调薪幅度最高，为13%，专业技术人员为5%。预计XX年各层级薪酬增长都将略高于XX年，操作工增长幅度为12%，整体调薪幅度平均值将会增长7%左右。
从薪酬结构来看，与XX年相比，高管年基本工资占总薪酬比例从98%降到78%;一线员工的年基本工资占总薪酬的比例，则从59%上升为69%，反映出区内企业薪酬结构更趋合理。 新进员工率高于员工离职率公司发展前景成吸引员工首要因素 该报告显示，XX年，企业新进员工率平均值为34%，员工离职率平均值为24%，新进员工率高于员工主动离职率。其中，欧美企业与日资企业员工离职率平均达16%，高科技企业为2.2%。在员工层级流动率中，操作工的流动率要高于其他层级，其次为销售人员。 在吸引员工的主要原因中，良好的公司发展前景占51%，良好的工作环境占49%，充分的福利保障占4.5%，有竞争力的薪酬占2%，合理员工晋升通道占26%。在员工主动离职原因中，薪资缺乏市场竞争力排在第一位，比例为46%，缺乏晋升机会比例，为23%。 企业越来越重视员工福利 政策更呈多元化与人性化 为更好地吸引与留住人才，高新区企业越来越重视员工福利。
苏州金鸡湖景区调查报告 钱鑫081001217 一、金鸡湖初探 登上吴中胜地虎丘山朝东远眺，只见一泓碧波在阳光下闪现着迷人的光彩，这就是位于苏州东部的金鸡湖。金鸡湖位于苏州工业园区中部，西距苏州古城约4km，水域面积7. 38Km 2，比著名的杭州西湖还大1.88Km 2，是苏州工业园区新城市景观的重要组成部分，也是苏州市总体规划中最大的市内景观区。金鸡湖环湖景观由美国一家著名的景观设计公司与苏州本土设计院联合规划设计。该设计整体性突出，景观特色鲜明，在环湖设置了城市广场(世纪广场)、滨湖大道、水巷邻里、望湖角、金姬墩、文化水廊、玲珑湾、波心岛等8个各具特色的区域规划总面积为11.38km 2，2003年度获得了美国景观设计师协会(ASLA)优秀设计奖。
二、金鸡湖设计分析 在了解了金鸡湖的基本资料之后，开始对金鸡湖的设计理念进行调查和分析，搜集了多方资料之后，现对金鸡湖的设计分析整理总结如下： 金鸡湖景观设计的核心内涵有二：一是表现苏州古城的历史文化内涵，二是力挺一个现代化国际都市的建设目标。景观设计在尊重苏州传统历史文脉的基础上，将旧城与新城、商业与娱乐，生活与教育功能结合起来，在苏州的新城与旧城之间建立连接过去与未来艺术与建筑、山体与水体、城与乡，本土与世界的象征性链接 金鸡湖的设计特色我认为有以下几点： 1、具有生态关怀的设计： 金鸡湖的景观设计遵循"斑块·廊道·基质"模式：①湿地斑块——芦苇荡，位于波心岛与北岸陆地相连处，用于净化水质；②自然植物斑块——望湖角，用于保护本地植物及鸟类；③湖滨大道——位于湖西人工坡地绿化公园；④金鸡湖面——用于鱼类、水生鸟类、水生植物的保护。建立的廊道为：①水面——同时又是一个巨大的廊道，以联系各主要斑块；②道路系统——沿湖有较稠密的车行、步行系统，是连接相邻斑块的一些线性走廊。 2、体现人文关怀，贴近自然的设计： 金鸡湖的8个景观区虽各具特色，但有一个共同的特征，就是岸线全部开放，呈现"岸线共有，还于大众"的国际人文主义特色。在滨湖大道的景观设计中，十分注意人们在区域内游览休憩时的舒适、便捷与安全性，沿湖步道系统分为上、下两个层次，其间的高差为90cm，起到了隔而不断、步移景异的效果。区域内背景音乐系统的设计，配置自然石头造型的音乐灯箱分布在所有沿途步道园林路侧，声、色、形、势自然浑成，畅游其中，隐约的"丝竹之声"萦绕耳侧，亲切感人。区域内几乎所有的硬质花岗岩大道均考虑了残疾人坡道和盲道的无障碍设计，自成体系，使弱势群体成员也能轻松的到达湖边的任何地方，欣赏美丽的湖光景色，感受自然气息；而区域内的公厕系统设计，一色精致的小品建筑，充分考虑了和不同环境的融合和总体的协调，位置隐蔽，材料随机，体现出浓浓的人文主义特色。 受人文主义及亲水思想影响，采用垂直、多层次设计手法，使滨水景观设计更多地体现了"人的自然属性"，将水体与人的需求紧密的结合起来，将沿湖滨水区域标高作了四段划分，从城市往湖滨靠近，依次为"望湖区——远水区——见水区——亲水区"。在最低一级"亲水区"又采用了多种不同处理手法，如亲水木平台、亲水花岗岩大台阶、挑入湖中的木舞台等，使得整个区域在三维空间中变得丰富多彩。 3、体现东西景观交融的设计 金鸡湖区的景观设计在继承传统小型尺度的私家古典园林精髓的基础上引进西方园林 景观建筑技艺，注重现代与传统的融合，体现地方色彩与现代景观的和谐。在金鸡湖设计中，选用了苏州传统园林中卵石小径或石板铺地等传统元素，现代感十足的平面纹样，传达出浓浓的苏州传统信息。 金鸡湖的景观设计，注重继承与发扬地方传统文化和特色，在互动融合中赋予了景观设计丰富的内涵以及清晰的文脉。同时，工程设计坚持与时俱进，使用新材料、新技术、新工艺的原则，体现出景观设计的时代特征。如前面提到的，在保持了整体设计简洁大气的基础上，一些细部的处理，如湖滨大道铺地的材料、工艺和图案，均采用苏州所特有元素；滨水的一些拟自然驳岸的设计，也与苏式园林中的一些塘池驳岸设计有神似之妙。 4、虚设交融，声色辉映的设计 金鸡湖景观的照明、声、色设计，是物景中虚幻设计的重彩。设计中，利用各种具有不同发光属性的光源，不同色彩、造型的灯具，以光色的冷暖、强弱、显隐和投光角度的特殊选择，建立了一个整体的节奏、韵律、光影的世界。夜幕下被苏州人誉为"小鸟巢"建筑，如明珠般绚烂夺目；城市广场的音乐喷泉与其遥相辉映，熠熠生辉；历史悠久的李公堤如一条柔软的丝带，飘逸在金鸡湖上；波心岛、观光楼以及亚洲最大的摩天轮时刻传递着美轮美奂的信息。
关于姓孙的历史和现状的研究报告 一、问题的提出 我们班姓孙的人很多，是班级第一大姓。我们经常开玩笑说：“我们五百年前是一家！”为了调查孙姓的来源，我们展开了调查。 二、调查方法 1、查阅百家姓，阅读报刊，上网搜索，了解孙姓的来源和历史名人。 2、采访有关部门，了解孙姓人口和分布情况。 三、调查情况和资料整理 信息渠道涉及方面具体内容 书籍报刊孙姓人 口数量 排名 孙姓人口大约有余人，占中国总人 口的1.38%左右，百家姓第12位。 上网 历史上孙叔敖、孙书、孙阳、孙武、孙膑、
姓孙的名人孙权、孙炎、孙康、孙安祖、孙中山、孙诒让、孙云球、孙木、孙休。 爷爷的讲述孙姓族 谱 在山东鄄城红船镇孙老家村，保存 着孙膑至清代65世孙的繁衍、迁 徙及分布状况的族谱。 四、结论 1、我国孙姓源远流长，传说孙氏同样也是黄帝后裔：黄帝→玄嚣→蛟极→帝喾→后稷(周始祖)→不窟→鞠→公刘→庆节→皇仆→差弗→毁渝→公卯→高圉→亚圉→公叔祖类→古公亶父→季历→周文王姬昌→卫康叔→康伯→考伯→嗣伯→庭伯→靖伯→贞伯→顷侯→厘侯→武公和→公子惠孙→耳→乙(始姓孙)。
2、孙姓名人有很多：唐文学家孙郃；北宋学者孙锡；金道姑孙不二；明藏书家孙藩，戏曲作家孙钟龄；清文学家孙洙，诗人孙云鹤、孙云鸿，篆刻家孙治清，金石书画鉴藏家孙承泽等。近当代孙姓名人有革命先行者孙中山，民主革命者孙武，红军将领孙德清，政治活动家孙起孟，政治家孙志远，国民党官员孙科、孙运璿，国民党将领孙立人、孙楚、孙殿英、孙蔚如，北洋直系军阀孙传芳，地质学家孙云铸、孙建初，石油地质学家孙健初，资源采矿专家孙越崎，冶金专家孙德和，电子技术专家孙俊人，计算机专家孙仲秀，土木工程专家孙钧，家蚕育种家孙本忠，经济学家孙冶方、孙尚清，社会学家孙本文，哲学家孙叔平，心理学家孙国华，历史学家孙毓棠，作家孙犁等。
高铁站区建设 ——城市中心区发展的引擎 1.引言 高速铁路客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的引擎，其高可达性的优势对商业、商务办公、娱乐中心等有较强的集聚性。因此，对高速铁路客运站周边地区（简称高铁站区）商业的规划与开发将使未来火车站枢纽产生更有公共性的附加功能价值，使综合交通枢纽地区成为集多种城市功能于一体的综合组团，更使城市中心区域组织快速更新换代，带动城市中心区发展。 2.背景介绍 随着世界信息和通讯技术（ICT）的不断发展，经济全球化成为世界发展的基本特征。长距离城市之间的往来显得更为紧密，于此相关联的交通出行也对应 的发生了新 的变化，表 现出平均交 通出行距离 增加，出行 频率和交叉 移动增多等 特征。城市 之间的旅行、 “十一五”铁路网规划
区域之间的旅行已经成为人们生活日常生活的一个组成部分。因此机场、高速铁路车站等交通枢纽地区的建设也成为城市规划者们关注的焦点。 国家《铁路“十一五”规划》明确提出将进一步加快通过建设客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。这标志着我国也将进入高速时代。 我国目前已有的高速铁 路为：京津城际、石太客运 专线、长吉城际铁路、胶济 客运专线、沪宁高铁、武广 客运专线、郑西高速铁路、 温福线、汉宜线、京沪线、 福厦铁路，成灌高铁、、沪宁 城际铁路、广珠城际铁路、 海南东环铁路、京沪高铁等。 到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。 3.三圈层理论 根据Schutz，Pol等人结合高铁站点周边地区开发的案例研究，提出了“三圈层”结构模型。将高铁站的影响区域划分为：核心区/第一圈层（primary development zones），布置交通枢纽、商业、商务、贸易、办公设施等城市公共设施，服务半径800m以内；影响区/第二圈层（secondary development zones），扩散影响区布置居住和公共服务用地混合功能，半径约1500m；外
录 一、苏州写字楼市场发展历程1 1、回眸1 2、现状1 3、展望2 二、苏州写字楼市场板块特征2 1、板块格局分布2 2、特征概括分析3 三、苏州市同类写字楼市场板块分析4 1、市区板块4 <1）样本汇总4 <2）特征概括4 <3）租金与售价4 <4）租赁情况5 <5）客群特征5 <6）在建、在售案例简析6 2、园区板块8 <1）样本汇总8 <2）特征概括8 <3）租金与售价9 <4）租赁情况9 <5）客群特征9 <6）在建、在售案例简析10 3、新区板块12 <1）样本汇总12 <2）特征概括12 <3）租金与售价13 <4）租赁情况13 <5）客群特征13 <6）在建、在售案例简析14 四、写字楼商业配套分析16 1、整个商业配套以一种业态呈现，像酒店、卖场等。16 2、商业配套呈现多种业态，商铺、餐饮等。16 3、没有商业配套，或者只有底层沿街店铺。17 五、吴中区写字楼市场分析18 1、特征概括18 2、租金与售价18 3、租赁情况18 4、客群特征18 5、个案简介19 6、在建、在售案例简析——东吴商业大厦22 吴中区写字楼板块小结23
一、苏州写字楼市场发展历程 1、回眸 20 世纪 90 年代左右，迅猛发展的国民经济，推动了苏州房地产业的飞速发展，然 而，过热的国民经济并未持续多长时间，在国家的稳健的财政政策和紧缩的货币政 策双重调控下，逐渐趋向平缓，而房地产业却因其特有的时间延续性，由“波峰”跌落“波谷”一蹶不振，从而导致了苏州市场上大量“烂尾楼”的出现。b5E2RGbCAP 到本世纪初，市场对商铺、写字楼的需求再度升温，苏州地区上个世纪90年代左右 的许多烂尾楼也相继被成功盘活。细看这些烂尾楼，我们可以发现，它们多是十余 年前夭折的商业工程，如在04~05 年之间被盘活的几个商业或者商住楼盘，如新地 中心、新发展国际广场、绿源大厦等，写字楼市场迎来再一轮春天。p1EanqFDPw 2、现状 据国内一些发达城市的经验，写字楼市场的启动，一般落后于住宅市场2到 3年左 右，从2004 年及 2005 年苏州市内“烂尾楼”逐渐被改造盘活的形势看，在未来几年 内，相信苏州房地产发展的主要动力将会是商业地产，而与苏州强劲经济相呼应 的，将会是大量中高档次写字楼的渴需。DXDiTa9E3d 苏州房地产业在经历了2006 年上半年的潮起潮落后，再度进入了一个走势平缓的 局面，据预测，苏州全市2006 年商品房的供应体量将会超过800 万㎡，随着住宅 空置率的不断提高，其投资风险也急剧增加，投资者的眼光也逐渐转移向商业地 产的投资。作为商业地产主导的写字楼及商铺则成了众多投资者竞相追逐的热 点。 RTCrpUDGiT 3、展望 随着苏州写字楼市场的进一步发展，新近开发的写字楼产品逐渐向高端化、智能化 的方向发展，市场上出现了大量的5A 甲级写字楼，该类产品多分布于园区、新区
苏州高新区2020薪酬调研报告：企业员工平均 加薪9.5% 日前，《苏州高新区XX年企业薪酬调研报告》出炉。报告显示，XX年，区内企业整体调薪幅度平均值为9.5%。其中，操作工调薪幅度最高，为11.3%;在员工流动性方面，吸引员工的首要因素是良好的公司发展前景，比例较XX年继续上升，达54.1%，而在员工跳槽原因中，薪资缺乏市场竞争力排在第一位，比例为48.6%;从薪酬结构来看，也更趋合理，高管的年基本工资占总薪酬的比例有所下降，而一线员工有所上升，反映出区内企业的薪酬结构进一步优化;在企业福利方面，传统福利的覆盖面更广。 据悉，《XX年度苏州高新区企业薪酬调研报告》共耗时6个月，协助调研企业累计达136家，其中，外资企业占82.1%。主要涉及机械制造、电子制造、软件服务、医疗器械和新能源五大行业，占比分别为39.8%、24.1%、9.6%、8.4%和10.8%。本次薪酬调研的参与企业构成折射出高新区在转型升级中的变化：(中国)总部企业数量从XX年的20.5%上升到25.0%，上市公司数量由13.9%上升至19%，而分公司规模有所收缩，从19.6%下降为7.1%，证明有更多公司在高新区注册扎根。此外，传统的机械和电子企业占比有所下降，而现代服务业和新能源企业的数量分别较XX年增加5.1%和9.9%，也反映出高新区行业的变化。 操作工调薪幅度最高 薪酬结构更趋合理 据介绍，在调薪幅度方面，XX年，高新区92%参与调研的企业都进行了调薪。数据显示，XX年，区内企业整体调薪幅度平均值为9.5%。在各层级调薪幅度中，操作工调薪幅度最高，为11.3%，专业技术人员为9.5%。预计XX年各层级薪酬增长都将略高于去年，操作工增长幅度为%。XX年企业整体调薪幅度平均值将会有所增长，达9.7%。 而从薪酬结构来看，与XX年相比，高管的年基本工资占总薪酬的比例从91.8%降到79.8%，津贴与变动薪酬的比例有所上升，而一线员工的年基本工资占总薪酬的比例则从58.9%上升为63.9%，反映出区内企业的薪酬结构进一步优化，也更趋合理。
关于历史调查报告 调查时间：2月10日~2月20日 调查地点：公园，公交车，小区 调查者：俞桂盛，汪洋，童琦，赵瑞青，陈涛，张澄。 调查内容：大众对中日关系的认知程度的调查 调查目的：了解现代人对于中日关系程度 我们知道，中国与日本是一对历史悠久的邻国，早在唐朝时期，中国与日本就有了互相的知识交流，还互派使者去对方的国家里工作与学习。但是，这位邻国在中国的近代史上却有着不同的形象：一个残暴的，凶横的侵略者——这个是不能被遗忘的。 时间过得十分快的，一转眼就到了2005年。这是一个世界较稳定的时代，没有了过去的世界大战那种烟火缭绕的状况，所以大多数国家的人都淡忘了“战争”这一名词，警觉也漫漫淡化在这些住在这些国家里的人们的内心深处。我们就属于这些人的范围之内。 在看似和平的生活中，有许多被暗淡了的，却又十分有影响事发生在我们的周围，如“台湾问题”，“中日关系问题”，“印度洋海啸时件”等等。但是，了解的人多吗？那么我们来看看我们统计的结果：我们统计了14人的调查，有学生，有工人，有退休工人，老师等等，每个阶层都有不同的答案，中和如下图： 题目如下： 1.中日关系的主要障碍是 （1）历史问题（对侵华战争的认识、参拜靖国神社等）（2）领土问题（台湾、钓鱼岛等）（3）经济问题（贸易纠纷、东海气油田等） 2.你从感情上是否对日本人 （1）友好（2）厌恶(3)无所谓 3.你对日本货 （1）喜欢购买（2）坚决抵制（3）无所谓 4.如果发生中国人侮辱日本人的行为，你认为 （1）可耻，有损于国格（2）高兴，活该如此（3）理解，但不希望如此 5.如果发生日本人侮辱中国人的行为，你认为 （1）愤怒、抗议（2）以牙还牙，侮辱日本人（3）中国人也有责任，肯定这些人没得好 6.你认为中日之间的历史问题 （1）日本必须真正承认错误，以国家名义道歉（2）中国不要老是纠缠历史问题不放，应该着眼未来（3）没有什么意思，应该注重现实问题
广州南站高铁区域城市设计及产业规划初步研究 杨宝民米韶莹 作者简介 杨宝民，深圳新摩尔商业管理有限公司总经理，清华大学商业地产总 裁班主讲教授。 米韶莹，诺丁汉大学建筑学硕士，祈福地产集团设计部副总经理前言 高铁广州南站区域城市设计和控制性规划于2010年完成编制。广州南站地区整体规划设计范围36平方公里，核心区面积4.5平方公里。 早前规划定位为华南地区综合客运交通枢纽；以商务、商贸为主导功能的现代服务业集聚区。目前调整后的规划定位变成：华南商贸中心，枢纽乐享活城·岭南魅力之窗，面向珠三角、辐射南中国的现代化综合新城。 作者依托深圳新摩尔商业管理公司服务长沙、长春和青岛高铁区域产业规划和城市设计以及土地一级开发顾问服务的经验，对广州南站区域进行系统的研究，提出了初步的建议，希望今后能够在番禺区委区政府支持下深入研究番禺区的产业规划和城市发展战略。 一、高铁广州南站产业规划建议 广州南站地区建成后，该地区将容纳35万人，其中居住人口14.4万人，就业人口20.6万人。 整体城市设计将南站地区分为南站核心商贸区、西部商务办公区、东部生活服务区、3个村镇综合发展区，提升广州南部的文化、教育、体育、医疗卫生等地区服务职能，形成以车站商务为核心的活力新城。 广州南站规划范围约36平方公里，可开发利用土地面积约18平方公里。
图１广州南站区域规划图 番禺区政府提出广州南站地区重点发展商业贸易、商务服务、专业会展博览和休闲旅游四大主导产业
图２番禺区政府提出的产业规划布局图 广州南站产业规划需要突出自己的高铁卫星城特点，突出生态型商务办公，让更多的番禺居民就近工作，减轻广州主城区的交通压力。 广州南站产业规划需要结合番禺产业基础，与老城区产业有所区别，要服务周边的卫星城，特别是东部区域的镇区。 作者结合调研，提出广州南站产业规划的具体意见。 （一）服装产业规划 广州是“海上丝绸之路”的起点，广东拥有3万多服装企业，形成了26个服装产业集群，服装产量占全国服装产量的4分之一，仅流花商圈就拥有34个服装专业市场，成为世界最大的服装生产基地和流通基地。 2006 年广东省服装总量为 461406 万件，同比增加 9.83%, 占全国比重 27.14% 。广州作为华南地区最大的中心城市和商品集散地 , 其服装产业紧紧依托着以珠三角地区为主的产业基地 , 连续多年保持着中国最具规模的产业优势，年产值 350 多亿元的广州纺织服装业 , 有力地促进了广东服装行业的发展，同时也带动了华南以及泛珠三角地区服装业的发展。 2013年广州服装产业年产值达到2000亿元亿元以上。
苏州新区项目提案报告定位分析 定位分析 一、开发理念定位 倡导“健康、生态、水景”生活 健康生活最要紧的是一种生活观念和生活方式。在继承地吸取的基础上，依照苏州新区的环境、风貌、人文特点提出适合当地市场中目标消费者所普遍认同和响应的“健康、生态、水景”生活理念。 二、市场定位： 【生态活水景观住宅】 依照目标消费者的特点，定位为“水景生态住宅”，同时依照市场状况，既生动又形象地给予这一定位以丰富的内涵，与市场上众多的水景，。即现代人追求“健康生活”，它力图以“现代版的水景住宅；邻里化的社区配套；诗意绿色的生态居住环境以及和谐人本的物业服务。这四大要素来打造新区人居新生活。在市场中建立专门的品牌个性，塑造人性化的品牌气质，以展现强势的品牌张力，吸引消费者，最终制造竞争优势。 三、价格定位 建议住宅均价4,800元/平米。 ü高于现在本区域同质竞争个案（苏香名园）的均价4400元/平米，但项目推案时刻应在2005年的下半年，市场的上升能够支撑这一价位。 ü项目的高品味和档次决定售价高于其他邻近个案 ü项目与苏州其他区位的楼盘相比，具有超值景观价值和升值潜力，价廉物美，物超所值。 四、目标消费者简析 通过广泛细致的调查与分析，目标消费者的特点清晰地展现在了我们面前： 1、年龄：28—55岁之间，主力人群为35—45岁。 2、社会阶层：当地及周边居民，新区工作人员，市区二次置业者 3、性别：男性为主。 4、面积需求：三房110-120平方米，二房80-100平方米。 5、区域：新区，市区，吴中区。放眼整个市区，以新区和吴中区为主，发挥地域优势。 6、购房目的：改善现居住状况；外地来苏进展落户苏州的；银行负利率，各类税收增长，股市低糜，把现有富裕的资金购买房产，将不动产作为投资理财的；
南通市港闸区高铁新城陈桥片区概念性规划设计项目编制要求 一、项目背景及目的 南通市港闸区位于南通市城区北翼，是南通重要的现代工业基地和外资集聚高地，也是南通中心城沿江北拓的重要功能板块，随着宁启铁路的建成通车，以及在建的沪通铁路，未来的港闸区依托南通站、南通西站的区位交通优势将显著提高。同时，港闸区在经历了前期产业快速发展阶段后，也面临着城市综合功能提升的发展诉求，北翼新城、五水商圈的崛起为地区的转型已经升级注入了新的发展活力。 基于此，陈桥地区作为港闸区对接南通西站的桥头堡，成为承接西站辐射的核心功能地区，特开展本次概念性规划设计研究工作，以期对该地区的发展方向进行重新审视研判，打造带动周边地区发展的功能节点，明确后续发展功能及导向。 二、项目范围 本次概念规划设计范围 为东至城北大道，南至 通扬运河-城北大道，西 至九圩港，北至沪陕高 速，面积约14.6平方公 里。 三、项目内容 1、背景认知 对区位、交通、产业的 上位规划、相关规划等背景情况进行梳理总结。 2、资源禀赋分析 从现状用地、开发动态、产业用地绩效、公共设施服务、综合交通支撑、滨水生态环境、市政廊道等多维视角分析基地近年来现状发展存在的问题。分析本项目发展的潜力和限制条件，从区域层面和经济发展导向分析确定项目的核心资源和关键发展要素，作为支撑后续发展策略的依据。此外，包括资料收集和整理、
现场踏勘等。 资料收集和整理：上位规划、既有规划、各专项规划、“十三五”规划梳理以及相关政策研读等。 现状踏勘：用地现状、产业发展、空间结构、生态绿化、公共服务、道路交通、重大市政设施的调研。 3、发展战略和功能定位 基于南通市经济、社会演进特征和发展策略，结合案例，综合分析本规划区的优势条件和制约因素，确定地区发展方向和发展路径，提出地区发展总体定位。 4、空间结构及用地布局 落实目标理念，明确基地内空间结构及用地布局（控详层面），基于用地布局方案，合理确定基地内用地规模结构。 5、开发容量 协调规划区域与其它城市组团间的空间关系，建立区域协同、弹性高效的空间结构，明确开发强度和建筑高度。 6、生态环境 梳理基地内水系和绿地网络，以有利于环境塑造、有利于土地升值、有利于管理操作为目的，明确合理的生态空间结构。 7、综合交通 结合沿江、沿海发展战略和沿海大通道建设，重点研究地铁站点、静态交通等，建立符合区域特征的综合交通体系；关注公共交通的总体布局。 8、公共空间与整体空间意向 构建合理的公共空间网络体系，明确公园绿道格局。对景观性道路、城市重要干道的道路空间、道路两侧景观、道路对景等提出设计控制要求。确定空间景观结构，提出景观风貌分区及特色，对区内主要轴线、节点、高度分区、特色区域进行综合分析，优化地区天际线，统一地区建设风貌。 9、规划实施保障与分期开发建议 梳理已建、已批和未利用地，充分考虑项目的近、远期发展需求，确定空间发展时序，提出规划实施步骤、措施和政策建议。 四、项目工期：2018年12月31日前完成并向采购单位提供规划编制成果。
报告编号：LX-FS-A15341 苏州高新区2021薪酬调研报告：企业员工平均加薪9.5%标准范本 The Stage T asks Completed According T o The Plan Reflect The Basic Situation In The Work And The Lessons Learned In The Work, So As T o Obtain Further Guidance From The Superior. 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
苏州高新区2021薪酬调研报告：企业员工平均加薪9.5%标准范本 使用说明：本报告资料适用于按计划完成的阶段任务而进行的，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想的汇报，以取得上级的进一步指导作用。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 日前，《苏州高新区XX年企业薪酬调研报告》出炉。报告显示，XX年，区内企业整体调薪幅度平均值为9.5%。其中，操作工调薪幅度最高，为11.3%;在员工流动性方面，吸引员工的首要因素是良好的公司发展前景，比例较XX年继续上升，达54.1%，而在员工跳槽原因中，薪资缺乏市场竞争力排在第一位，比例为48.6%;从薪酬结构来看，也更趋合理，高管的年基本工资占总薪酬的比例有所下降，而一线员工有所上升，反映出区内企业的薪酬结构进一步优化;在企业福利方面，传统福利的覆盖面
高速铁路火车站区域及商业物业的开发与经营 杨宝民 作者:深圳市新摩尔商业管理公司总经理 清华大学商业地产总裁班客座教授 杨宝民 前言 2005年杨宝民系统考察日本新干线高速铁路站点商业物业,从日本大阪的新干线难波城到京都火车站购物中心,日本不仅形成了轨道交通综合体开发成熟体系，而且非常善于利用高速铁路带动周边城市规划和经济发展，因此,我们深感高起点开发我国高速铁路站点物业的重要性迫切性。 通过2011年深圳新摩尔公司中标服务青岛高铁北站土地一级开发和城市设计的经验，今后高铁站前的长途汽车站和批发市场，酒店，写字楼以及商务公寓可以作为交通枢纽综合体统一规划设计，地下空间和地上立体设计。 我们不仅要充分利用高速铁路火车站点的商业物业,而且要充分利用并规划好周边8公里土地的商业价值, 完善高速铁路经过城市的商业布局,充分发挥高速铁路的连带作用。 本文以长沙高速铁路站点物业及周边8公里区域作为研究案例,运用区域经济学和商业经济的知识,重点阐述商业定位和周边城市规划与商业规划的新思路;运用总部经济理论,探讨在长沙依托新火车站建设我国长株潭CBD的可行性，介绍长沙高铁东部新城规划的总体思路和长沙大河东发展战略。 对即将兴建的京沪高速铁路等21个站点,我们重点分析区域经济特色和重点
站点的商业规划特色,介绍如何借鉴发达国家经验,利用高速铁路兴建机会,顺利实现商业布局的转型和城市经营的升级换代,高起点规划高速铁火车站点周边5公里半径的整体开发，科学安排站前商业综合体开发,充分发挥高速铁路对经济与社会和谐发展的火车头作用。 一、高速铁路开发及其对重点城市区域经济的影响 1.武汉—广州高速铁路对长沙区域经济的影响
苏州地区专业市场调研分析报告 苏州xxx地产开发有限公司★招商部
第一部分基础资料苏州地区专业市场项目统计
（一） 南环茶叶市场 1、 项目概况 南环茶叶市场项目位于南环路25号（大龙新村对面）， 临近南环高架出口，临近苏州汽车南站，交通比较拥挤。东侧100米内有超市好又多，西侧200米内有超市大润发。总建筑面积约7000平米，是苏州地区目前最大的茶叶专业市场。 人 南 胥 民 园 路 路 南 路 南 环 高 架 盘 东 迎 蠡 吴 春 路 南 路 路 2、 项目建筑形态及规划设计 建筑形态： 一层背靠背沿街商铺，二层公用楼梯仓储空间。一层商铺
内有自建小型冷库，或二层仓储空间自建冷库。 规划设计： 该项目由原新市路茶叶市场拆迁过来，至今已五年。 由十排营业用房的220个独立铺面组成，面积均为20平米左右。二层仓储空间面积均为17平米。市场内道路二横四纵，横向道路为 5.0米，纵向道路 2.4米。 房型：一层：开宽 3.8米进深 6.0米层高 3.3米二层：开宽 3.8米进深 4.5米层高 3.3米3、招商经营管理 经营管理： 整个市场为专业的茶叶市场，没有具体的划分实行经营项目的分区经营，容纳来自全国各地的茶商，没有物业费。设有茶叶、茶具、茶品包装3个经营项目。 招商租售： 整体项目实行只租不售的原则，其具体招商策略如
1、租赁价格： 店面 + 仓库：1.2万/年—1.7万/年 2、租金支付： 租金一年一付 （二） 苏州电子市场 1、 项目概况 苏州电子市场项目位于广济南路78号，临近石路商业圈。周边交通便捷。市场集商铺、小型仓储、停车场为一体。总建筑面积约14000平米。是市区较大的专业电子市场。 广 阊 济 胥 金 门 路
思想政治理论课社会实践报告（论文） 题目_关于历史和文化古迹保护的调查活动学院__ _ __ 班级___ __ 姓名___ _ _ ___ _ 学号___ _ ___ _ _ 联系电话_ _ 成绩___ __ ___ _ _ 评阅教师签名___ __ ___ _ _ 日期：年月日
关于历史和文化古迹保护的调查活动 ——以慈溪市龙山镇虞氏旧宅为例 摘要：现代社会飞速发展，随着生活水平的不断提高，人们越来越注重精神层面的追求。而历史文物一方面能为人们展示了那个时代的生活，有其独特的意义，另一方面，也能促进人们提高自身的文化素养、提升文化品位。因此，以名人故居为主的历史文化古迹成为大众热衷的景点已不足为奇。然而近年来，越来越多的报道显示，历史文化古迹成为景点的同时也不断遭受着破坏。本次调查以慈溪市龙山镇虞氏旧宅（虞洽卿故居）为例，结合实践中对景区的观察，通过与景区工作人员的交流、访谈和问卷调查等形式，多角度地探究有关历史和文化古迹保护的问题，制定出可行的解决方案，从个人、景区和社会等方面来有效地达到保护历史和文化古迹的目的。 关键字：历史文化古迹；破坏；保护；解决方案 一、调查的背景和目的 （一）调查的背景 中国向来是个崇古的国家，所以历史和文化古迹对于中国人来说，是有特殊的感情的。改革开放以来，人民生活水平不断提高，与此同时，人们也更加追求精神层次的富足。逐渐地，遍布全国的名胜古迹也就成了人们在外出旅行时的不二选择。而随着文化古迹所处景区客流量的增加，历史遗产遭到破坏的程度也在不断增加。近期，有关历史文化古迹遭到破坏及游客恶意行为的消息，引起了社会各界的纷纷关注。面对这样的情况，除了痛心和深思以外，对历史遗产、文化古迹的破坏与保护进行深入的调查与研究，是非常有必要的。