小和山自行车校区租赁制度规划和收费设计
目录
摘要 (2)
1.问题的分析与重述 (3)
2.模型假设 (3)
3.符号说明 (3)
4.问题一模型的建立 (4)
4.1模型一 (6)
4.2 模型二：动态规划模型 (8)
5.问题一模型求解 (9)
6.问题二模型建立 (10)
7.问题二模型求解 (11)
8.模型的优缺点分析 (13)
8.1 优点 (13)
8.2 缺点 (13)
9.模型的展望 (13)
10.参考文献 (13)
11.附录 (13)
摘要
本文基于网格法和平衡收益法研究了浙工大小和山校区自行车租赁和收费制度。
针对问题一，我们建立了两个模型。模型一是在75*25的网格上进行建立了非线性规划模型进行规划求解。模型二是在15*5的网格上建立动态规划模型进行规划求解。
对于模型一，在已经网格化的图片上，将所有人流密度较大以及处于网格交点的点作为候选网点，以服务区域大小的均衡度最小为目标确定网点，因此以这个模型求解时，我们可以认为每个网点服务区域基本均衡，从而可以在各个网点安排的自行车数量相等。
对于模型二，是对模型一的改进，把网格的交叉点以及人流密度较大点作为候选点。定义某点的最短加权距离为该点人数乘以该点到它最近租车点的距离。每次选网点应该尽可能地选择最短加权距离值大的候选点。基于此确立了最短加权距离和最大的动态规划模型，最后用贪心算法进行优化求解，求得最优租赁点以下九个分布在图中的黑点：
针对问题二，作为便利学生以及教师出行的交通工具，租赁制度不以盈利为目的。但是它在为学生出行提供方便的同时要能保证自身的正常运行。其收益为租车收益，费用包括购置车辆费用和自行车维护费用。当收益和费用相等时的租赁收费为最优解。据此，给出了自行车租赁费用和租赁次数的模型以及租赁次数和维护费用的模型，并对购置费用按自行车的使用寿命进行了平均。最后通过费用收益平衡方程解得最优租赁价格为0.368元/次。
关键词：网格法动态规划模型贪心算法费用收益平衡方程
1.问题的分析与重述
自行车自动租赁系统推出后，受到杭州市广大市民的欢迎。浙江工业大学小和山校区也可以推行这种租赁方式。这样，就需要有与小和山校区情况相适应的自行车租赁点分布和收费制度。
首先明确人们选择自行车代步的目的是节省时间和体力，故租赁点之间距离的设置要合理，同时它还要连接人流量密集点。因此需要对小和山地区各点人流量作出一个正确的估计和分析。基于小和山校区的平面规划图，发现此地区存在几个人流相对密集点，即教学楼、超市、寝室楼以及支干路等地，且这些点之间的步行距离都较大，可作为自行车租赁候选点。进一步将人流密集点扩展到一个区域，就会产生区域重叠情况。据此我们对各候选点进行优化从而找出最优租赁点。而在校园里实行自行车租赁制度应是一项便民工程，其不应该以盈利为目的，而在于减少其运营成本。它要考虑到价格对租赁的杠杆作用以及自行车购置成本和维护费用。最后通过模型求解在规划图中标注出自行车租赁网点和自行车数目并通过收入和费用的平衡求解出合理的收费标准。
2.模型假设
1、小和山校区的人数在短时间内基本不变；
2、在各个候选点统计人流量时，出入该地自身拥有自行车的学生数目不计入人流量；
3、网格法中网格的距离为欧式距离；
4、在计算成本时自行车不计提折旧费用且无净残值;
5、自行车租赁费用的收取不以盈利为主要目的而用以冲销运营成本；
6、每辆自行车的购置费用为180元；
7、小和山校区学生可以承受的步行距离为200—300米；
8、人流量最大的点设为第一个租赁点。
3.符号说明
表3.1 基本符号说明表
符号符号的含义
v候选的自行车租赁点集合
u自行车租赁点的集合
k自行车租赁点编号
η单位格子的面积
k
a租赁点k所能服务的区域大小
a表示租赁点服务区域大小的平均值
ρ所有租赁点的单车承载率低的平均
值
k ρ
第k 个租赁点的单车承载率 δ
所有服务区大小的均衡度 θ 所有租赁点单车承载率大小的均衡
度
k t 第k 个租赁点的服务人数 k b 第k 个租赁点的单车数量 k x 第k 个租赁点的横坐标 k y
第k 个租赁点的纵坐标 p
将图片网格化后的人数矩阵
ijk
c 格子（i,j ）到第k 个站点的距离 ij
d
格子（i,j ）所属的租赁点 k s 第k 个租赁点所服务的格子集合 kl f 第k 个租赁点与第1个租赁点的距离 k n 与第k 个租赁点相距最近租赁点的
距离
E 日均维护费用 r 维护费用的增长系数
x 租赁次数 m
租赁价格 1r
租赁次数增长率 j
总购置费用
4. 问题一模型的建立
在问题一中，要求在学校内设立自行车租赁点(下面简称网点)，必须找到指标来衡量网点分布及网点自行车的分布合理性。假设每个网点所服务的区域大小要尽量均匀，因为如果不同网点所管辖区域发生人员变动时，所造成的压力才会均衡。因此以方差δ来描述服务区域的均衡度，记i a 为网点i 所能服务的区域大小，a 为网点服务区域大小的平均值，则所有服务区域大小的均衡度：
2
1
()n
i
i a
a n
δ=-=
∑ （1）
而对于网点所确定的单车数，单车的承受能力也要尽量均衡，因为单车的承受能力一致，那么它的损坏情况也会基本一致，这样对于单车的检修和维护都是大有裨益的。因此建立单车的承载率作为衡量该网点单车分配的合理性的一个重要指标，记i t 为第i 个网点的服务人数，k b 为第i 个租赁点的单车数量，i ρ为第i 个网点的单车承载率，ρ为所有网点的单车承载率的平均值，θ为所有网点单车承载率大小的均衡度，则有
网点i 的单车承载率：
i
i i t b ρ=
（2）
所有网点单车承载率大小的均衡度：
2
1
()
n
i i n
ρρθ=-=
∑ （3）
将题目中所给的图，划分为15*5个网格，并按照图像点的坐标方向建立坐标系，即图中的像素点的坐标即为网格坐标。记U 为自行车网点的集合，ijk C 为格子(,)i j 到第k 个网点的距离；ij d 为格子(,)i j 所属的网点，k S 为第k 个网点所服务的格子集合：
22
()()ijk k k c i x j y =-+- （4）
其中(,)k k x y 为第k 个网点的坐标。
ij D k = （5）
其中k 满足,ijk ijl C C l U ≤?∈
由（3）（4）式可求得每个网格点所属网点：
{(,)|}k ij S i j D k == （6）
||*k k a S η= （7）
将N 个网点合理分布到学校各个方位，为了达到服务学生和方便大家的目的，寝室楼、教学楼、超市、图书馆附近，人流量比较多。一般来说，网点的选址优先考虑这些人流量较多的点。因此把网格的交叉点而且处于人流量大的地方作为候选点，候选点在图中标出，如下图：
图4.1小和山校区自行车租赁候选点分布图
通过找到一个U V ?，使得服务区域大小的均衡度δ最小，在此基础上根据理想情况下按区域人口比例分配单车，使θ最优，即0θ=。又根据假设所选的网点与网点之间的距离一般控制在200米至300米之间，因此只要最少存在一个点距该点的距离在200到300米之间，就能满足题中所给的要求。为此用网点间的最短距离作为约束，即网点间的最短距离需在200米到300米之间，设kl f 为第k 个网点与第l 个网点的距离，k n 为与第k 个网点相距最近的网点的距离，则有
22
()()kl k l k l f x x y y =-+- （8）
min{|,},200300k kd k n f l u l k n =∈≠≤≤（9）
故可以建立如下规划模型。
4.1模型一
目标函数：
2
1
()
min n
i
i a a n
δ=-=
∑
限制条件：
22()()221min{|,}200300.()(),,{(,)|}||*,(,)kl k l k l k kl k ijk k k ij ijk ijl k ij k k n
k ij k l u v k u f x x y y n f l u l k n s t c i x j y D k c c l u s i j D k a s t p i j s η-+--?????
?=?
=∈≠??≤≤??
?=-+-?
=≤?∈??==?
=???=∈??
∑ （10）
根据候选点图，找到所有人流量多且位于网格交点位置作为候选点集V ，然后用
VC 求解，经过分析求最优解速度十分缓慢，原因是程序中循环次数过多。分析其原因得：第一，在模型一中，模型一对于格子的大小，划分得太小，使得候选点集太大；第二，观察图的右下角的网点太少，这就使得在求解过程中，所选的大部分点都是来自左上角，网点的分布不均匀。
基于上述原因，我们对图中格子重新划分，我们将图划分为15*5个方格，每个方格的对角线为141m （为了处理方便，我们将不满一个方格的格子，看成一个方格，不影响对网点的选址），并把该方格的边沿点作为网点的候选点，记
0,(,)1,(,)ij i j e i j ?=?
?是候选点
不是候选点
（11） 对于每个方格而言，方格的对角线长度为141米，这样划分的好处是，对于如图示
方格
候选点1与2距离为100m ，1与 3距离为141m ，1与4间距离为282m ，距离均在200米到300米之间，这样不仅使得点的数目大大减少，也很容易检验模型结果。
模型一中网点分布不均是由于我们在求解的方式总是一个一个的找相邻的候选网点，因此我们需在找点方式上改变策略。当已经从候选点中找出了m 个网点，得到集合
m U 后，即可确定此时图上其他各点到这
m 个点的加权最短距离矩阵，定义此时的加权
最短距离矩阵为1m D +：
221
1111()() c k k m m m m ij ij m ijk ijs m ijk m ijk i x j y D
d p c c c s u +++++≤?=-+-?=?
=???∈ （12）
1m D +的意义在于它的大小反映了第1m +次从剩下的侯选点中选第1m +个网点时，最
需要优先考虑的点，1m ij d +的值越大，则点(,)i j 应该更先被选。因此我们设立目标函数
,1
max k k n
k x y i d =∑ （13）
其中(,)k k x y 表示第k 次被选网点的坐标。
这样,m
m
m x y d 大小只与集合1m U -所选取的点中的有关，由很明显的由阶段决策特性,因此
将目标函数转化为
(){
()}11
1
,11max m m m m m x y m m g u d g u +++--=+ （14）
对于1m U +有
()11m m m u u ++=? （15）
对于11(,)m m x y ++可能取到任一候选点
()()11014, 0j 4, e 1,, m m ij i x y i j ++≤≤=≤≤= （16）
因此我们建立如下动态规划模型。
4.2 模型二：动态规划模型 目标函数：
100100max ()g U
限制条件：
()()}{
()()()1122111,11111111
10i 14,0j 3,e 1()()1max 1, ,,, ij m m k k m m m x y m m m m m
m n m m m ij ij ijl mp ijl ijs m m m ijk i x j y g u d g u u u m k u st D d p c s u c c x y i j u c +++++++++++++≤≤≤≤=-+-??=?=+?
?=?+?
??=∈??=??
=?∈???
?
=??
??（17）
在具体求解过程中，我们可以将约束条件（17）通过贪心进行优化，提高求解速度，每次寻找状态转移时，尽量找最大的,m
m
m x y d 所在网格作为网点的安排。
5. 问题一模型求解
租赁网点确定以后，我们还需要知道各个网点的人流量大小。记在周三早晨时段
12t t -的人流量为n ，那么在这段时间内的人流对时间的密度则为1dn
x dt
=
，同样求得中午与晚上时间段的人流密度23,x x 。取x 为三者平均值。因为早上七点以及晚上八点以后租用自行车的人很少，因此把积分区间设为七点到二十点。这样，每日的人流量为xdt ?。计算得到各个网点每日人流量如下表：
表5.1 各点每日人流量表
(,)x y
人流量 (,)x y
人流量 （0,0） 322 （8,0） 1503 （1,0） 454 （8,1） ---- （1,1） 540 （8,2） ---- （2,0） ---- （9,0） 1288 （2,1） 934 （9,1） 1264 （3,0） 817 （9,2） 1660 （3,1） 1025 （10,0） ---- （3,2） ---- （10,1） 1566 （4,0） 967 （10,2） 664 （4,1） 1026 （11,0） ---- （4,2） 1213 (11,1) 1592 （5,0） 1212 (11,2) 816 (5,1) 1123 (12,0) ---- (5,2) ---- (12,1) ---- (6,0) 822 (12,2) 728 (6,1) 1144 （13,0） ---- (6,2) ---- （13,1） 752 (7,0) 1204 （13,2） 603 (7,1) 1016 （14,0） ---- （7,2）
1050
（14,1）
608
在具体求解过程中我们需要寻找第一个点作为基准点，根据假设以及表值，我们可以得到第一个点的坐标为（9，2）通过贪心查找确定其余的点。根据假设，我们考虑到学生能承受的步行距离，我们以250为半径的圆去覆盖整个校区，已知小和山校区总的面积是2100亩，所以我们只要取程序运行结果前九个解作为最优解。将表值数据代入运行C++程序（代码见附录），我们可以得到运行结果，如下图：
图5.1小和山校区自行车最优租赁点分布图
在此模型中我们已经使服务区域大小的均衡度以及网点单车承载率大小的均衡度达到最优，所以我们在每个网点安排自行车的时候不需要考虑该点人流量的大小，在每个网点安排相同的自行车数量即可。参照杭州市各个网点自行车的数量，我们在每个租赁点设置20辆自行车。
6. 问题二模型建立
校园自行车租赁是以服务学生为主要目的，其租赁收入用于日常维护和自行车的购置。由经济学知识可知，运营成本包括自行车的购置费用以及维护费用。每天自行车的维护费用和租赁次数之间有如下关系：
1dE E dx r ?= （18）
()0
()0r x x x E e E -= （19）
而租赁价格与租赁次数之间有如下关系：
11dx x dm r ?=- （20）
1
()0()r m m e x m x --= （21）
自行车的使用时间为t 日，据此平摊购置费用到日运营成本。我们认为每日收入刚
好等于每日运营成本时的收费价格为最合理价格。建立收益费用平衡方程如下：
()()E x j
x m m t +=? （22）
7. 问题二模型求解
为使人流平衡度和车辆承载率平衡度达到最小，因此确定租赁点数为九个，结合杭州市城市自行车规划，由问题一得求解，我们知道每个租赁点安排20辆自行车。每辆自行车的购置费用为180元，则总购置费用为32400元.普通自行车的使用年限一般为三年。
我们考虑到校内子自行车维护费用和公交系统的自行车维护费用一致，根据杭州公共自行车不同月份租赁人次以及当月投入的费用，运用MATLAB 求出每个月的自行车的维护费用和租赁次数之间函数关系的系数r 。根据杭州公共自行车的平均投入，每天平均有7.5万人租赁，投入4万元维护费用（数据来源于杭州新闻），设004,7.5E x ==。利用Matlab 程序（见附录），我们可以得到下图：
3 3.5
4 4.5
5
5.56
6.57
1.5
2
2.5
3
3.5
租赁人次
维护费用
杭州市公共自行车租赁人次与维护投入的关系图
图7.1杭州市公共自行车租赁人次与维护投入的关系图
我们对维护费用取自然对数，可以用线性拟合，得到拟合系数r=0.2224；
从而我们可以得到自行车租赁人次与维护投入的关系：0.2224(7.5)
4x E e -=
对于小和山这样一个特定的消费群体，我们不可能用其他地方的数据来衡量本校区学生对价格的敏感度，所以我们设立调查问卷，对本校学生（没有自行车的）进行调查。我们一共有180辆车，所以我们分发180张调查问卷。（调查问卷以及结果见附录）
我们取其中一组数据，设00160,0.5m x ==。利用Matlab 程序（见附录），我们可以得到下图：
0.4
0.450.50.55
0.60.650.70.750.80.850.9
90
100110120130140150160170
180租赁价格
租赁人次
租赁价格与租赁次数的关系
图7.3 租赁价格与租赁次数之间关系图
我们对租赁人次取自然对数，再用Matlab 拟合，得到拟合系数10.134r =-； 从而我们得到租赁价格与租赁次数的关系： 1.34(0.5)160m X e --=。
将拟合好的函数关系代入：
()()E x j
x m m t +=?
我们可以的得到定价为0.368元每次，可以使收益与支出费用达到平衡。
8.模型的优缺点分析
8.1 优点
1、将人流量和路程两个对自行车租赁有着重要影响的因素纳入了模型；
2、我们引入网点单车承载率大小的均衡度和服务区域大小的均衡度，这样我们就可以
平均分配每个网点的自行车，而不需要考虑人流量的多少来规划每个网点的自行车数目。
3、在进行人流量测算时对具有代表性的时间段进行了统计，并用积分估算出各网点日
均人流量，既节省了人力和时间又具有说服力；
4、用贪心进行了求解优化，加快了求解速度；
5、在制定费用时充分考虑了租赁量与维护费用的动态关系，也考虑了价格对于租赁次
数的杠杆作用。
8.2 缺点
未将租赁点会出现的车辆不足的情况纳入考虑，也未考虑天气对自行车租赁带来额度影响。这些会引起实际租赁次数小于估计值。
9.模型的展望
在租赁点选择完成后我们还应考虑自行车数量分配问题和自行车归还问题。即应该让各个自行车租赁点的空置车辆数目保持动态平衡。可以以最小化空置率（空置率为该点现有车数对安排车辆数的比值）为目标进行动态规划。据此可以求解出每个自行车租赁店的最佳安排车辆。同时，还应该根据各租赁点的租赁次数以及自行车损坏率安排有备用车辆。
同时，收费标准也可以进行如下改进。在制订价格时还应考虑到小和山地区的人均消费水平和收入水平，这样价格杠杆的作用才会精确。同时应对不同季节制订不同的收费标准。另外，考虑到自行车会有长时间未归还情况，可对此参考杭州市自行车收费标准，对在半小时之内归还的车辆不收取额外费用。当租赁时间超过半小时时，则按每小时一元的标准收费。
10.参考文献
[1] 胡运权，《运筹学基础与应用》，高等教育出版社，2005
[2] 叶其孝，《大学生数学建模竞赛辅导教材》，湖南：湖南出版社，1993
[3] 邬学军，周凯，宋军全，《数学建模竞赛辅导教程》，浙江大学出版社，2009
[4] 陈东彦，李冬梅，王树忠，《数学建模》，科学出版社，2007
[5] 万方数据库，杭州市公交车管理中心，豆丁网，2010
[6] Stanley B.Lippman , Josee Lajoie,《C++ Primer》,The Addison Wesley Press；3rd edition
11.附录
动态规划源代码：
#include
#include
#include
#define WIDE 15
#define HIGHT 4
#define POINT 30
using namespace std;
struct Node
{
int x, y, people, n;
Node() :x(0), y(0), people(0), n(0) {};
Node(int _x, int _y) :people(0), n(0)
{
x = _x;
y = _y;
}
};
double dist(Node a, Node b)
{
return sqrt((a.x - b.x) * (a.x - b.x) * 1.0 + (a.y - b.y) * (a.y - b.y) * 1.0); }
int main()
{
ifstream gridin("grid.txt");
ifstream peoplein("people.txt");
int grid[HIGHT][WIDE];
double distance[POINT], people[HIGHT][WIDE];
memset(grid, 0, sizeof(grid));
memset(people, 0, sizeof(people));
int i, j;
deque
for (i = 0; i < HIGHT; i++)
{
for (j = 0; j < WIDE; j++)
{
gridin >> grid[i][j];
if (grid[i][j] == 1)
{
Node n(i, j);
if (i == 2 && j == 9)
ans.push_back(n);
else
map.push_back(n);
}
}
}
for (i = 0; i < HIGHT; i++)
for (j = 0; j < WIDE; j++)
peoplein >> people[i][j];
int n, nmap = map.size(), nans = ans.size(), flag;
for (i = 0; i < nmap; i++)
map[i].people = people[map[i].x][map[i].y]; double temp, max;
deque
n = 25;
while (--n)
{
memset(distance, 0, sizeof(distance));
nmap = map.size(), nans = ans.size();
max = 0;
it = map.begin();
for (i = 0; i < nmap; i++)
{
for (j = 0; j < nans; j++)
{
temp = dist(map[i], ans[j]) * map[i].people;
if (distance[i] == 0)
distance[i] = temp;
else if (temp < distance[i])
distance[i] = temp;
}
if (distance[i] > max)
{
max = distance[i];
flag = i;
}
}
ans.push_back(map[flag]);
map.erase(it+flag);
}
nans = ans.size();
for (it = ans.begin(); it != ans.end(); it++)
cout << (*it).y << ' ' << (*it).x << endl;
// cout << nmap << endl << nans << endl;
return 0;
}
Matlab程序：
程序一：
x=[7 6.5 6.2 6 5.5 5 4.6 3];
y=[3.5 3.3 3 2.8 2.6 2.2 2 1.5];
plot(x,y)
grid on
xlabel('租赁人次');
ylabel('维护费用');
title('杭州市公共自行车租赁人次与维护投入的关系图')
程序二：
x=[0.4 0.5 0.55 0.6 0.7 0.75 0.8 0.9];
y=[180 160 149 136 128 115 106 96];
plot (x,y)
grid on
xlabel('租赁价格 ');
ylabel('租赁人次');
title('租赁价格与租赁次数的关系 ')
调查问卷：
关于小和山自行车租赁费用的调查
为了方便我们工大学生与教师的出行，将在小和山校区建立自行车租赁点，在运行之前我们需要制定一个合理的收费标准，我们将要采取按次收费的方法，请您在可以接受的价格上打钩（多选），谢谢您的合作。
1、0.4元/次
2、0.5元/次
3、0.55元/次
4、0.6元/次
5、0.7元/次
6、0.75元/次
7、0.8元/次
8、0.9元/次
调查结果：
0.4元/次180人
0.5元/次160人
0.55元/次149人
0.6元/次136人
0.7元/次128人
0.75元/次115人
0.8元/次106人
0.9元/次96人
地下停车场毕业设计 【篇一：停车场毕业设计】 plc停车场的自动控制 姓名： 班级： 学号： 201112020143 指导老师：李智勇 摘要 智能建筑将是信息社会最重要的基础设施之一。停车场管理控制系统则是现代建筑中不可或缺的一部分。本次我们的设计的就是一个 完整的小型工程项目，要求我们掌控控制系统的设计，安装、调试 知识和技能。我们应用plc作为现场控制器，对现场设备进行信号采集与控制。做到准确指示车辆进出，车辆进入时给与司机准确的车 位数量与区域位置，车辆进入后，记录车辆数量，车辆离开时，减 少车辆数量。车辆进出指示可完全由plc作为中央控制来处理，停车场空位指示可利用价格较不高的数码管显示。 本次设计主要阐述了停车场的构成、工作原理、工作条件。运用可编程控制器(plc)对停车场汽车进出进行管理的方案，此方案大大提 高了工作效率。本设计利用plc控制停车场区域显示，实现全自动运行。利用出口、入口的车辆检测传感器，检测车辆的出入，并用32位加减法计数器进行计数，从而达到自动控制的目的。 关键词：plc技术；人工智能；信息技术；管理系统，led显示 abstract with chinas urban construction to speed up, and urban transportation demand is increasing, emerge in the car, a taxi parked behind, integrated management system medium low automatization, poor safety, humanization and running a series of problems such as low efficiency. this design aiming at these problems and insufficiency, combining the latest science and technology research, design a kind of technology is advanced, reliable performance, high degree of automation parking lot of intelligent management system. the system will be advanced computer processing technology, information technology, data transmission technology, automatic control technology, artificial intelligence and electronic technology, effectively
目录 【摘要】 (3) Abstract (3) 第一章、引言 (4) 1.1 项目开发的背景 (4) 1.2 开发的目的 (4) 1.3可行性分析 (5) 1.3.1技术可行性 (5) 1.3.2 经济可行性 (5) 1.3.3 社会可行性 (5) 第二章、研究现状及关键技术介绍 (6) 2.1 系统实现中采用的关键技术及复杂性分析 (6) 2.1.1 SqlServer2005简介 (6) 2.1.2 数据库管理系统 (7) 2.1.3 创建数据库 (7) 第三章、系统分析 (8) 3.1 业务流程分析 (8) 3.2 数据流图 (9) 第四章、系统设计 (10) 4.1 系统总体设计 (10) 4.2 系统数据库设计 (10) 4.2.1 E-R图 (10) 4.2.2 数据库表 (11) 4.3系统开发工具与开发模式的选择 (12) 4.3.1．开发工具 (12) 4.3.2．开发模式 (12) 第五章、系统实现 (12) 5.1 分模块详述系统各部分的实现方法 (12) 5.1.1．登陆模块 (12) 5.1.2．系统主界面 (12) 5.1.3．系统设置 (12) 5.1.4．停车位管理 (12) 5.1.5．固定车辆信息管理 (12)
5.1.6．车辆进、出登记 (12) 5.1.7．历史记录查询 (12) 第七章、性能测试与分析 (12) 7.1 测试实例的研究与选择 (12) 7.2 测试环境与测试条件 (13) 7.3 实例测试 (13) 7.4 测试总结 (13) 总结 (13) 参考文献 (13) 致谢............................................................................................................... 错误！未定义书签。
三篇服装设计毕业论文 摘要 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
精选服装设计毕业论文摘要模板服装设计师直接设计的是产品，间接设计的是人品和社会。随着科学与文明的进步，人类的艺术设计手段也在不断发展。摘要是写作论文必不可少的一部分，希望以下服装设计毕业论文摘要模板对你有所帮助。 服装设计毕业论文摘要模板一： 进入21世纪，伴随着社会经济的持续发展，尤其是在现代科技迅猛发展和信息化社会到来的大背景下，人们在物质生活水平不断提高的同时，对精神文明的需求也在相应增加。在服装设计的供需层次，这主要表现在：一方面，消费者对服装穿着有了更高的需求，不仅对服装消费需求功能要求更高，而且对服装更新换代的速度要求更快；另一方面，对服装设计师而言，面对随之而来的个性化服装消费需求，他们需要根据不同的口味来设计服装。表现在时尚潮流的服装不仅仅具有新颖个性的样式，而且对服装材料的应用提出了更高的要求，以满足服装时尚潮流、凸显个性和品位以及舒适健康的要求。目前，服装设计的款式与造型元素基本定型，服装设计师更多的是根据新型服装材料的特性，来进行款式的设计与色彩的选配。服装材料作为设计的基础和首要位置，影响着设计师的创新能力和其它设计要素。因此要想达到多元化的服装设计要求就需要创新服装材料，同时还必须掌握现代服装设计理念与加工服装材料的方法，进一步恰当改变服装材料及进行材料的再造，从而获得完美的设计，所以重视服装材料的创新是引领服装时尚潮流的关键。本课题力图综合多学科的知识和设计师本人的实践经验，对服装材料创新应用的意义和价值进行研究和探索。本文在文献调研综述的
毕业设计（论文）开题报告 一、课题名称：黄石万达广场地下停车库的设计 二、课题来源：随着城市化进程加快，人口增加、交通拥挤、土地紧张、车辆多、行车难、停车难等问题越来越突出，迫切需要地下停车库的空间。 三、研究目的意义： 为了满足停车需求的同时而不影响城市形象，停车用地向地下发展。近年来,我国的城市地下车库建设取得了巨大的成就,但还存在着资金人力投入不足,规划设计不深入和后期管理不到位等方面的问题。最大限度地把宝贵的地面面积用作区内的绿化、改善居住小区环境质量。 随着人们对地下停车空间的开发利用，地下停车空间的许多弊端也逐渐浮出水面，如地下停车场系统规划欠缺，空间缺乏天然光线，用户不易直观发现空缺车位，不易快速实现定位停车等，以至于人们宁可占道停车也不选择地下停车，相对于地上停车空间的利用率，地下停车空间的停车率非常低。 规划、设计作为影响地下车库建设和使用的一个重要因素,对它的系统分析和深入研究,对促进城市健康良性发展有着重要的意义。 以提出问题、分析问题和解决问题的模式对城市地下车库的设计进行研究,以此来提升城市地下车库的整体使用品质。主要以黄石市为例,从当前地下车库普遍存在的问题入手,列举出其车位配比不足、停车利用率低、内部空间人性化缺失和存在一定的安全隐患等方面的问题,并分析问题背后的深层次原因,归纳总结设计方面的解决途径,提出安全性、便捷性、经济性、人性化四个影响地下车库设计的重要原则。 总之，通过本次设计黄石万达地下停车场，达到减少万达广场停车压力，优 化万达广场交通以及保障道路交通畅通与安全的目的，实现地下停车库车位状况 的动态显示，优化停车行驶路线，以便提高地下车库的停车率，方便、快捷地满 足人们的停车需求。 四、国内外研究现状和发展趋势综述：
停车场的泊位设计数学建模学号：1407022046 班级：14数学与应用数学2班姓名：刘桃摘要：“停车场的泊位设计”数学模型是利用数学模型的计算来规划出一种使用更合理、利用率高的停车场车位停泊方案。近几年来，随着人们生活水平的提高，私家车的数量越来越多，汽车的停泊就成为一个越来越重要的问题，如果汽车停泊问题不能合理的解决，将会影响到汽车的使用。许多大型公司或者是商场门前，都设有自己的停车场，停车场的面积是有限的，而我们希望的就是在这有限的面积内尽可能停放更多的汽车。当然，停放尽可能多的汽车只是建造停车场时一个需要解决的问题，一个比较成功的停车场还需要具备的就是良好的汽车疏导能力，这就需要在停车场设计时更合理的安排汽车的停放位置。 当停车场面积一定的时候，合理安排空间使得更多的车辆能够停泊进来。此次建立的模型是通过探究车辆停放角度与停车场面积的方程，继而对面积函数进 300*100m的停车场最佳泊位情况，进而行求解，得到车位最佳设计角度，解出2 推广到一般的2 *s tm,同时对车型进行分类，分别计算小轿车、小型车、大型车三种停车情况。 关键词：车辆停放角度；层次分析；最优方案。 正文 1、问题重述 1.1自20世纪90年代以来, 我国经济呈现出持续高速发展态势, 家用小汽车更以惊人的发展速度进入普通居民家庭。但人们在享受汽车所带来的便利和快捷的同时, 又必须面对由此所引发的一系列问题, 其中停车问题就是越来越突出的问题之一。 停车场泊车位规划是指在有限的空间区域内，设计车位布局，尽可能多地发挥空间效率与时间效率。停车泊位设计考虑的因素较多，如平均车位占面积，车辆出入泊位难易程度，停车场内部道路畅通程度等等。请设计一个完整的指标体系对停车场效度进入评价。现有如图1所示的停车场，请你设计该停车场的泊车位设计方案；如果图1中的停车场宽度和长度分别为未知量,s t米，请你重新设
Haozl觉得数学建模论文格式这么样设置 版权归郝竹林所有，材料仅学习参考 版权：郝竹林 备注☆ ※§等等字符都可以作为问题重述左边的。。。。。一级标题 所有段落一级标题设置成段落前后间距13磅 图和表的标题采用插入题注方式题注样式在样式表中设置居中五号字体 Excel中画出的折线表字体采用默认格式宋体正文10号 图标题在图上方段落间距前0.25行后0行 表标题在表下方段落间距前0行后0.25行 行距均使用单倍行距 所有段落均把4个勾去掉 注意Excel表格插入到word的方式在Excel中复制后，粘贴，word2010粘贴选用使用目标主题嵌入当前 Dsffaf 所有软件名字第一个字母大写比如E xcel 所有公式和字母均使用MathType编写 公式编号采用MathType编号格式自己定义
农业化肥公司的生产与销售优化方案 摘 要 要求总分总 本文针对储油罐的变位识别与罐容表标定的计算方法问题，运用二重积分法和最小二乘法建立了储油罐的变位识别与罐容表标定的计算模型，分别对三种不同变位情况推导出的油位计所测油位高度与实际罐容量的数学模型，运用matlab 软件编程得出合理的结论，最终对模型的结果做出了误差分析。 针对问题一要求依据图4及附表1建立积分数学模型研究罐体变位后对罐容表的影响，并给出罐体变位后油位高度间隔为1cm 的罐容表标定值。我们作图分析出实验储油罐出现纵向倾斜 14.时存在三种不同的可能情况，即储油罐中储油量较少、储油量一般、储油量较多的情况。针对于每种情况我们都利用了高等数学求容积的知识，以倾斜变位后油位计所测实际油位高度为积分变量，进行两次积分运算，运用MATLAB 软件推导出了所测油位高度与实际罐容量的关系式。并且给出了罐体倾斜变位后油位高度间隔为1cm 的罐容标定值（见表1），最后我们对倾斜变位前后的罐容标定值残差进行分析，得到样本方差为4103878.2-?，这充分说明残差波动不大。我们得出结论：罐体倾斜变位后，在同一油位条件下倾斜变位后罐容量比变位前罐容量少L 243。 表 1.1 针对问题二要求对于图1所示的实际储油罐，试建立罐体变位后标定罐容表的数学模型，即罐内储油量与油位高度及变位参数（纵向倾斜角度α和横向偏转角度β）之间的一般关系。利用罐体变位后在进/出油过程中的实际检测数据（附件2），根据所建立的数学模型确定变位参数，并给出罐体变位后油位高度间隔为10cm 的罐容表标定值。进一步利用附件2中的实际检测数据来分析检验你们模型的正确性与方法的可靠性。我们根据实际储油罐的特殊构造将实际储油罐分为三部分，左、右球冠状体与中间的圆柱体。运用积分的知识，按照实际储油罐的纵向变位后油位的三种不同情况。利用MATLAB 编程进行两次积分求得仅纵向变位时油量与油位、倾斜角α的容积表达式。然后我们通过作图分析油罐体的变位情况，将双向变位后的油位h 与仅纵向变位时的油位0h 建立关系表达式01.5(1.5)cos h h β=--，从而得到双向变位油量与油位、倾斜角α、偏转角β的容积表达式。利用附件二的数据，采用最小二乘法来确定倾斜角α、偏转角β的值，用matlab 软件求出03.3=α、04=β α=3.30，β=时总的平均相对误差达到最小，其最小值为0.0594。由此得到双向变位后油量与油位的容积表达式V ，从而确定了双向变位后的罐容表(见表2)。 本文主要应用MATLAB 软件对相关的模型进行编程求解，计算方便、快捷、准确，整篇文章采取图文并茂的效果。文章最后根据所建立的模型用附件2中的实际检测数据进行了误差分析，结果可靠，使得模型具有现实意义。 关键词：罐容表标定；积分求解；最小二乘法；MATLAB ；误差分
服装设计的开题报告 篇一：服装毕业设计-开题报告 四川理工学院艺术学院 毕业设计开题报告 题目“哥特魅影”休闲装设计专业服装设计与工程年级、班XX级1班学生姓名吴婷学号071810XX3 指导教师陶维冉 艺术学院教学工作办公室制表 篇二：服装毕业设计开题报告 毕业设计（论文） 开题报告 题目名称：系列女装设计——《彩尚》 院系名称：艺术设计系 班级：Z服设102班 学号：XX05013217 学生姓名：刘上华 指导教师：高亦文 XX年 12 月 中原工学院信息商务学院XX届毕业设计开题报告 系列女装设计——《彩尚》开题报告 1 设计选题的依据
1.1 设计主题的定位依据 从服装的色彩入手，典分析和归纳范思哲品牌色彩的基本特征和发展趋势，通过调研，结合明度配色、纯度配色、色相配色等基本色彩组合规律，并总结和分析大牌服装品牌色彩开发的基本规律，探讨了范思哲品牌进行色彩开发的思路和重点，然后将其色彩设计与我国的服装品牌结合，研究范思哲服装色彩在我国服装品牌的应用，范思哲的设计风格是色彩鲜明、具有独特的美感、具有先锋艺术的特征。色彩是其中魅力独具的首要元素，范思哲服饰品牌色彩形象雍容华贵，时尚靓丽。当那些华丽的极富想象力的用色彩与创意感十足款式完美结合的时候，范思哲用色彩充分展现出性感华丽的女性美。在造型上采用三宅一生的服装造型设计理念，他的服装具有创造力，质朴、基本与现代为一体，与以造型为基础，强调服装造型的立体感、扩张感、比例感与层次感，并具有极强的秩序感，充分反映了西方传统服装的审美理念，与西方传统的窄衣结构截然不同，解构主义服装风格不再强调服装的适体、塑型而它建立在东方及现代服装审美理念的基础上，三宅一生以逆向思维进行服装设计构思，将服装造型的基本构成元素进行拆分、组合，形成奇突的外形结构特征。 1.2 国内外设计现状分析 通过借鉴范思哲的色彩设计和三宅一生的立体造型，理
毕业设计（论文） 题目：基于RFID技术的停车场管理 系统的设计与实现
无锡太湖学院本科毕业设计（论文） 诚信承诺书 本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）基于RFID的停车场管理系统的设计与实现是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果，其内容除了在毕业设计（论文）中特别加以标注引用，表示致谢的内容外，本毕业设计（论文）不包含任何其他个人、集体已发表或撰写的成果作品。 班级：计科94 学号：0921134 作者姓名： 2013 年5 月25 日
无锡太湖学院 信机系计算机科学与技术专业 毕业设计 论文任务书 一、题目及专题： 1、题目基于RFID的停车场管理系统的设计与实现 2、专题 二、课题来源及选题依据 当今时代，计算机与互联网涉及到诸多领域，目前软件开发的目标是实现对数据信息快捷有效和使用的管理，人们越来越依赖用计算机辅助协调和管理租赁工作。随着生活水平的提高，汽车在城市的各个角无处不在，因此停车场合理的管理停车面临着严重的问题。 停车场管理系统是信息化发展与现实社会相结合的产物，各大中小城市都要对大量的车辆停车问题进行科学有效地管理。以往的停车场是利用纸制品来记录和管理停车问题，这样效率低而且容易出错。因此，设计一个基于RFID的停车场管理系统就显得非常重要，可以把大量的停车信息保存在系统中，及时有效，不仅提高了停车的效率，而且大大增加了信息的准确性，此系统具有很大的积极意义，前景广泛。停车管理系统具有快速、可靠性高、存储量大、保密性好、效率高、成本低等优点。 三、本设计（论文或其他）应达到的要求： ①掌握MySQL数据库、掌握JDBC数据库链接；
工作人员的最优时间分配问题的研究 【摘要】 由于每个人的工作效率不同，导致不同的分配方式会有不同的时间开销。本文建立了0-1规划模型对最少时间成本下的工作人员分配问题进行了研究。 本问题中首先确定第i人做或者不做第j工作将问题定量化，再以全部的工作时间为目标函数，最后使用Lingo对目标函数求最优解得出最终结果。 关键词：最少时间最优解时间分配 0-1模型 Lingo 线性规划
一、问题重述 设有人员12个，工作10件，且一人做一个工作，第i人做第j件工作的时间（或费用）c（取值见表1.1），问：如何分派可使工作时间（或总费用）最少。 为 ij 表1.1 c ij 二、问题假设 1.每个人都能在自己的花销时间内完成工作。 2.每个人只能做一个工作，即既不能同时做两个工作，也不能在一个工作做完后再做其他工作。 3.每件工作都必须有人做，且只能由一个人独立完成。 4.各个工作之间没有相互联系。即一个工作的完成与否，不受另一个工作的制约。 三、符号说明 z：完成所有工作的总时间 x：第i人做第j件工作的时间 ij 四、问题分析、模型的建立与求解 1.问题的分析 最少时间（即人力资源成本）是最大利润一个很有参考价值的数据，往往需要利用数学建模的方法对其进行定量的分析，首先确定第i人做或者不做第j工作将问题定量化，再以全部的工作时间为目标函数，最后对目标函数求最优解得出最终结果。 2.模型的建立 设：
10...3,2,112...3,2,1{.1.0=== j i x ij j i j i ，件工作 人做第第件工作人不做第第 则工作时间为： ∑∑===12110 1z i ij j ij x c 限定条件为： 12...3,2,11101=≤∑=i x j ij ，（即每个人只能做一个工作（假设2） ，可以小于1是因为人比工作多，允许有人空闲） 10...3,2,11121i ==∑=j x ij ，（即每个工作都要有人做，且只能由一个人做 （假设3）） 10or x ij = 不能完成任务的人： ,, , ,,,,, , ,, ,,,, 4 ,122,129,1099989610,77865575110,448474326=x x x x x x x x x x x x x x x x 3.模型的求解 化为标准形式如下： ∑∑===12110 1 z Min i ij j ij x c s.t. 12...3,2,11101=≤∑=i x j ij ， 10...3,2,11121i ==∑=j x ij ， 10or x ij =
引言——现代城市随着城市化进程的飞速发展，产生了一系列的城市问题，诸如城市生存空间缩小，城市中心区交通拥挤，环境污染严重等等。城市的加速发展使城市矛盾进一步恶化，出现了城市立体化改造和建设的客观需要，一些城市把开发地下空间作为解决这一问题的出路。步行化是20世纪下半叶城市生态化发展的一个重要趋势，我国在城市中心地下空间开发利用过程中，地下商业街往往和地下连接通道、广场等相联系形成地下步行系统。地下步行系统的建设，激发了区域活力，将城市的地下空间联成系统，增强了城市的内聚力，使其成为地下空间的重要组成部分，成为体现对人的关怀，改善城市环境的重要标志。 一、城市地下停车场规划开发背景 城市地下空间合理的开发和利用,随着人类经济发展和人类文明的不断进步,已经成为全球各个国家及地区日趋重视课题,欧美及日本等国家地区较早在这一领域进行了积极的探索和建设,我国近半个世纪以来,也随着经济发展和城市需求,在这一领域取得了快速发展。由于我国人口众多,地貌复杂,地区间经济差距较大,在地下空间开发和利用方面,相比较国外较早起步的国家和地区存在一定的差距。 地下停车场是城市地下空间利用的重要组成部分，目前大规模地下空间均有停车场的规划，主要原因是城市汽车总量在不断增加，而相应停车场不足，城市汽车“行车难，停车难”的现象已十分普遍，充分利用地下空间建
设停车场对缓解城市道路拥挤具有十分重要的作用。 小汽车的发展必将带动城市地下车库的建设及地下空间的开发利用。我国大城市个人小汽车拥有量的增长速度将会加快。为了解决城市中心区的公共停车和居住区的个人停车难问题，开发利用地下空间，建设各种类型的地下车库是综合考虑“环境质量、用地难、快速便捷、经济合理、安全管理”等因素的最佳途径，必将成为一种新趋势。 秦皇岛人民广场位于建设大街与广场西路交界处，周围有大型商城、银谷电影院、第一医院、大片商业区以及居民区，故人流量较大，人员集中的可能性较大。中小型汽车以及小型卡车经常随意停靠路边，大量占用地上空间，从而造成街道拥挤，行车难、停车难问题较为突出，另外，由于停车问题而造成的纠纷此起彼伏，给社会治理带来很大的难题！所以，从根本上解决此番一系列矛盾，有效保障行人与车辆安全的关键途径是——建设一大型地下停车场。 二、人民广场地下停车场设计介绍 人民广场地下停车场建设在广场圆台正下方，初步计划长120米，宽100米，为地下三层停车场，各层之间采用环形坡道沟通连接，共设三个出入口，均通过城市小型干道与外围交通主干道相连。内部设有换气系统（每层设有两个大型换气机）、通风系统（一层百叶窗设施、二三层换气机综合）、采光系统（地下一层采光兼有天窗自然光采集与室内灯光照明，地下二三层为人工灯光照明）、消防灭火系统（地下消防栓、灭火器、区域防火封闭卷帘门以及火灾报警器）、地下防水系统（防水混凝土地面、空气干燥机）以及综合业务服务系统（收费、维修、安全管理的部门）。
服装设计毕业设计开题报告范文 服装设计是一种实用性和艺术性相结合的艺术形式。怎样看待服装艺术、领略并感受服装本身的语言，成为今天网络时代“注意力”经济中的“眼球之战”。下面让我们通过以下范文来学习一下服装设计毕业论文开题报告的写作方法。 一、课题研究背景 在现在这个拿着手机扫描二维码就能轻松付款的时代，已然离不开网络。我们的生活方式因为互联网发生了巨大的改变。人们可以足不出户获得信息、购买物品。网购服装成为了人们购买服装的新选择。 由于人口基数大，国民收入提高，网络销售服装的体量和增长速度都非常耀眼。数据显示，xx年第1季度，中国零售网络销售服装交易规模达1867.7亿元人民币，同比增长54.9%. 而冬季是人们购买服装的旺季，皮草服装成为人们青睐购买的对象，销售发展十分迅速。可以看到：着名网络销售皮草女装品牌憨厚皇后仅为双十一就准备了6000万的备货。 线上与实体店销售的结合是未来的发展趋势。许多实体皮草企业也开始“触网”.中辉旗下着名皮草品牌伊奴珈早在xx年已经在天猫开设了网络销售店，希望在这场网络盛宴中占得一席之地。诺之皮草也开设了网店，却因为各种原因，销售并不乐观。
可见并不是所有企业“触网”都一帆风顺，如何设计好适合网络销售皮草服装，使之受到网民欢迎，对于已经“触网”的皮草企业以及打算“触网”的企业，都非常重要。 二、研究意义及目的 目前网络销售皮草服装的设计在摸索中不断前进，已经形成了自己独特的用料特点、风格、视觉特征、审美受众等等。设计上与实体店销售具有一定差异。 网络销售皮草服饰的用料更具有创新性、多样化、个性化的特征；风格表达偏向明媚、张扬、醒目；视觉上呈现直接、明显、简洁、突出、图案多样的特征。 这些差异线上客户的自然选择，商家不断总结，反映在推出的新款式中。 这样的差异会随着设计发展逐渐深化。 从审美的角度来看，网络销售皮草服装的设计直接反应我国网络销售消费者的审美偏好，它所呈现出来的设计面貌是亲民意志的集中体现。如果能对网络销售皮草服装的设计特点加以总结，对网络销售皮草服装的设计方法进行提炼，结合设计师自身的原创能力，就更能创作出符合网络销售消费者审美的设计，吸引到更多的消费者。 因此，研究我国网络销售皮草服装的设计特点和设计方法，这对皮草设计师有一定参考价值，对我国有意向“触网”的皮草品牌有一定的参考意义，对网络销售皮草服装设计研究的发展有所帮助。 三、研究现状
地下车库的设计 地下车库的设计 摘要：随着社会经济的飞速发展，人们的生活质量越来越高， 车在人们生活中的普遍性也越来越大，而近些年来城市用地日益紧张，如何解决城市建设中停车难的问题已成为重中之重，文章就地下停车库建筑设计要点进行了相关阐述，分别从库外设计和库内设计两方面进行了划分，其中包括地下车库的平面设计、出入口设计、应急照明设计、通风排烟设计、防火分区设计和智能化管理设计等要点。 关键词：地下车库；设计；平面规划；通风排烟；照明 Abstract: along with the rapid economic development of society, people's quality of life more and more high, the car in people life is becoming more and more universal, and in recent years the city land increasingly nervous, how to solve the city construction parking problem has become a top priority, the underground parking building design main point to carry on the related elaboration, separately from the library design and machinery design two aspects are classified, including underground garage of graphic design, the design, emergency lighting design, ventilation smoke design, fire partition design and intelligent management design points. Keywords: underground garage; Design; Plane planning; Ventilation smoke; lighting 中图分类号：U468.5 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 一、地下车库的库外设计要点 （一）地下车库的平面设计 根据《汽车库建筑设计规范》要求，设计汽车库时柱网尺寸一般为5.4～7.8mm(应视柱子断面而定)，地下车库的层高则可根据地下 停车的空间大小，车库安全净高取2.3～2.5m为宜。住宅小区的地下汽车库的设计一般采用坡道式汽车库并以垂直式停车为主。坡道式汽
基于数学建模的停车场优化设计 张伟 江西旅游商贸职业学院江西南昌330000 摘要：停车场的优化设计就是在停车场大小确定的情况下，对停车区域进行优化设计，以便容纳更多的车辆。文章通过数学建模方法探讨停车场的优化设计，的目的就是希望找出缓解停车困难的有效办法。 关键词：数学建模；停车场优化；应用数学 一、引言 假设某公共场所附近有一块空地，如果不考虑建设地下或多层结构，我们该如何有效的设计停车位置呢？一般来说，想尽可能的把车塞进停车场，最好的办法就是以垂直停靠的方式将车一辆挤一辆地排成行，但是这样停放的后果就是车辆不能自由出入，只有后进入的车辆全部先出去了，先进入的车才可以离开停车场，显然不符合实际的需求。因而，为了使汽车能够自由地出入停车场，必须设立一定数量具有足够宽度的通道，并且每个通道都应该有足够大的“转弯半径”，而通道越宽越多，就会使得容纳的车辆数越少。 我们先来看看生活中非货运车辆大小的种类。根据实际调查和经验数据，这类车辆一般可分为小轿车，中型客车和大型客车三类。其中小轿车约占九成，大型客车约占一成，而中型客车一般不多于1%。根据这样的情况，我们可以免去对中型客车的车位设计，即便有中型客车停车的需要，可以使用大型车的车位，这也符合现实生活中绝大多数停车场的车位设计情况。我们设小轿车所占的比例为0.9α=,大型客车所占的比例为10.1α?=。 再来看看车位的大小。根据实际的调查，城市内比较普通的小轿车长度一般不超过4.7米，宽度一般不超过1.7米，而一般大型客车长度不超过12米，宽度不超过2.2米。另外，经实际考察可知，停车场中标志线的宽度大约为0.1米，所以我们可以假设停车场中停放轿车需要的车位长5L C =米，宽 2.5W C =米，这其中包括了0.1米的标志线宽度和至少0.3米的汽车间的横向间距。设停放大客车需要长12.5L B =米，宽3W B =米，其中包括0.1米的标志线宽度和必要的汽车之间的横向间距。 考虑到汽车从通车道驶入车位一般得转弯，所以车辆的最小转弯半径也是停车场设计所要考虑的重要参数。所谓最小转弯半径，就是汽车转弯时转向中心到汽车外侧转向车轮轨迹间的最小距离。根据实际调查，可设小轿车的最小转弯半径为1 5.5C =米，与此同时，汽车转弯时转向中心到汽车内侧转向车轮轨迹间的最小距离为21 1.7 3.8C C =?=米，如图1所示。
停车场管理系统 摘要 停车场停车场车辆管理系统是典型的信息管理系统,其开发的功能主要包括：通过计算机管理车辆和他人的联系信息，实现无纸化管理，通过查询分析，统计出各项数据，通过强大的查询和索检高效的索检出数据，提高办事效率。 经过分析,我们决定使用 MICROSOFT公司的 ACCESS作为后台数据库,设计出停车场车辆管理库，使用 MICROSOFT公司的 VISUAL BASIC开发工具，利用其提供的各种面向对象的开发工具,尤其是ADO控件这一能方便而简洁操纵数据库的智能化对象,连接数据库，开发出产品。 关键词：ADO、窗体、数据库。
前言 以最少的代价，获取最大的收益，是经济学的基本精神。但这并非表示们吝於付出，因为资源是有限的，稀少的资源，迫使们必须做选择，而管理行为就是用聪明的选择，找出代价最少、收益最大的一条路，让有限的资源得以发挥最大的功用。在生活的旅程中，们常常面临选择，在正确抉择的同时，也代表了们对环境的认知，对专业的依赖，以及对自己的信心。 对於资金的筹措及运用，管理学可以提供们最佳的策略及方法，以最少的成本取得资源，并做有效的分配，因应景气循环及环境的变化，配合目标订出适合自己的信息组合。
目录 摘要…………………………………………………………………………… 前言…………………………………………………………………………… 第一章绪论 (3) 一.为什么要开发一个停车场停车场车辆管理系统 (3) 二．设计系统的必要性和可行性 (4) 第二章开发环境简介…………………………………………………………… 2.1 系统的开发…………………………………………………………… 2.1.1 编程环境的选择………………………………………………… 2.1.2 关系型数据库的实现…………………………………………… 2.1.3 二者的结合（ADO）……………………………………………… 2.2 Windows下的 Visual Basic编程环境……………………………… 2.3 使用ACCESS2000实现关系型数据库………………………………… 第三章系统功能分析与设计……………………………………………………3.1 系统设计分析………………………………………………………… 3.2 系统前期设计………………………………………………………… 3.2.1 流程图…………………………………………………………… 3.2.2 系统开发的设计思想……………………………………………… 3.3 系统功能分析………………………………………………………… 3.4 系统技术要点………………………………………………………… 第四章系统实现………………………………………………………………… 4.1 系统功能实现………………………………………………………… 4.1.1 用户注册………………………………………………………… 4.1.2 主界面的实现…………………………………………………… 4.1.3 各个模块的实现………………………………………………… 结束语……………………………………………………………………………致……………………………………………………………………………… 参考文献………………………………………………………………………… 附录一文献综述………………………………………………………………… 附录二英文资料………………………………………………………………… 附录三英文资料翻译…………………………………………………………… 附录四部分源代码………………………………………………………………
红十字会善款投资优化设计 摘要 作为慈善机构，某省红十字会为救助四川灾区患病儿童，打算将救灾的剩余善款存入银行或购买国库券，为了充分利用这笔善款，必须要做出合理的分配方案来提高每年的救助金额，并且保证在n年末仍保留原有善款数额，才能最大限度使用剩余善款。 为了给红十字会提供一种最优方案，本文本着为红十字会设计一种能最大限度使用善款存款本息且n年末仍保留原有善款数额的原则，以n年内用于存款或购买国库券的利息额之和的最大值为目标函数，运用线性规划的相关知识，并通过LINGO软件对模型进行求解，递出了一种符合题目要求的最优分配方案。 关键词：线性规划，LINGO软件
某省红十字会打算将四川特大地震后全国人民捐款救灾的剩余善款存入银行或购买国库券。 红十字会计划在n年内用此剩余善款的部分本息救助患病儿童，并使每年的救助金额大致相同，且在n年内仍保留原有善款数额。 通过设计最佳的使用方案，提高每年的救助金额，帮助红十字会在如下情况下，设计这笔剩余善款的使用方案，并对5000 n=年给出具体结果。 M=万元，10 （1）只在银行存款而不购买国库券； （2）既可存款也可以购买国库券； （3）红十字会在剩余的善款到位后的第三年要举行成立30周年庆典，红十字会希望这一年的救助金额比其他年度多20%。 二、模型的假设 1、假设存款期间不出现紧急用钱的情况，只有在每年的最后一天，才从银行中取出钱用于捐款，且在整个存款周期中银行利率不变； 2、假设存款的银行采用单利的形式进行利息的结算； 3、假设每次使用于救助的金额都为投资所获得的利息，即用于各种投资类型的本金金额不变，然后再次将用于原投资类型的本金金额继续该种投资方式； 4、假设每年的救助金额大致相同； 5、红十字会在n年内的各种开支忽略不记； 6、假设投资不出现亏损状况。 三、符号的说明
服装设计毕业论文范例 导语：服装，指的是衣服鞋包玩具饰品等的总称，多指衣服。服装在人类社会发展的早期就已出现，古代人把身边能找到的各种材料做成粗陋的“衣服”用以护身。以下是小编为你带来的服装设计毕业论文范例，希望对你有帮助。 摘要：服装设计作为一种行为，由服装构思来完成，服装设计的特点是综合性强而且涉及面广，它是服装整体的策划过程。本文主要介绍了服装设计的概念，我国服装设计行业的现状及发展趋势，我国服装设计行业存在的主要的几个问题，以及针对我国服装设计行业存在的这几个问题提出的相应的有效地措施，还介绍了服装设计的设计技巧，强调了情感，创新和服装结构的重要性，体现了服装设计是一门综合的艺术，只有不管是在大到造型还是小到材料都全方面的考虑，合理搭配，融入创新，符合社会发展的潮流，才能设计出真正的，创新的，独特的服装设计作品。 关键字：服装设计；概念；发展趋势；存在的问题；相应的对策；设计技巧 设计的含义是确立特定的目标，在达到目标的过程中解决遇到的问题，得出解决问题的对策，最终完成任务。设计涉及产品设计，社会规划，工程组织方案的制定和理论模型等范围。服装设计这个行业主要是设计服装的款式。思维类型在设计不同类型的服装中是不一样的，比如：理性分析的
思维在工程设计中得到体现，整体的过程的思维在工业设计以及产品造型设计中体现。在满足个人需求的同时兼顾经济，情感，社会和技术审美的需要是设计的任务。文化创造以及物质生产的首要环节就是设计，设计往往以一定的文化形态为中介，比如：在进行建筑工程的设计时使用几乎一样的建制材料，不一样的建筑形式在不一样的社会文化下是不一样的，服装设计构思差不多，设计风格在不一样的社会规范下也是不一样的。 服装设计作为一种行为，由服装构思来完成，服装设计的特点是综合性强而且涉及面广，它是服装整体的策划过程。服装设计一般会涉及到材料学，美学，市场学，文化学，工程学，色彩学和心理学等方面，它是艺术与科学技术相互配合的亮点所在。统一，加重，平衡，比例和韵律是服装设计的五项基本原则。 我国服装设计行业的现状是产业转型加剧，作为传统产业的服装行业，淘汰率在最近几年上升很明显。服装市场升级对产品供给数量的要求减少了很多，导致很多企业一改以前的产品营销，变成了商品营销，还有少数的企业转向了文化营销，对附加值，产品的形象和品牌口碑更加重视和强化。企业发展的重点转变为国内市场，竞争越来越激烈。市场细分与品牌的时代来到，随着市场创新的冲击，市场细分与品牌主要表现在消费群体与产品风格的深度细分，而不再局限
案例16 停车场的优化设计 随着城市车辆的增加，停车位的需求量也越来越大，停车困难已逐渐成为市民们头疼的问题。要解决停车难问题，除了尽可能的增加停车场以外，对停车场进行优化设计也能在一定程度上缓解这一供需矛盾。停车场的优化设计就是在停车场大小确定的情况下，对停车区域进行优化设计，以便容纳更多的车辆。本文的目的就是希望分析一下这一情况，找出缓解停车困难的有效办法。 假设某公共场所附近有一块空地，如果不考虑建设地下或多层结构，我们该如何有效的设计停车位置呢？一般来说，想尽可能的把车塞进停车场，最好的办法就是以垂直停靠的方式将车一辆挤一辆地排成行，但是这样停放的后果就是车辆不能自由出入，只有后进入的车辆全部先出去了，先进入的车才可以离开停车场，显然不符合实际的需求。因而，为了使汽车能够自由地出入停车场，必须设立一定数量具有足够宽度的通道，并且每个通道都应该有足够大的“转弯半径”， 而通道越宽越多，就会使得容纳的车辆数越少。所以我们的问题就是要确定在满足车辆能够自由进出的实际需求下，如何进行停车位置和车行通道的设计，才能够停放更多的车辆，从而做到既方便停车又能获得最大的经济效益。 我们先来看看生活中非货运车辆大小的种类。根据实际调查和经验数据，这类车辆一般可分为小轿车，中型客车和大型客车三类。其中小轿车约占九成，大型客车约占一成，而中型客车一般不多于1%。根据这样的情况，我们可以免去对中型客车的车位设计，即便有中型客车停车的需要，可以使用大型车的车位，这也符合现实生活中绝大多数停车场的车位设计情况。我们设小轿车所占的比例为0.9α=,大型客车所占的比例为10.1α-=，当然现实中也有不少全为小轿车设计的停车场，例如小区的地下车库。 再来看看车位的大小。根据实际的调查，城市内比较普通的小轿车长度一般不超过4.7米，宽度一般不超过1.7米，而一般大型客车长度不超过12米，宽度不超过2.2米。另外，经实际考察可知，停车场中标志线的宽度大约为0.1米，所以我们可以假设停车场中停放轿车需要的车位长5L C =米，宽 2.5W C =米，这其中包括了0.1米的标志线宽度和至少0.3米的汽车间的横向间距。设停放大客车需要长12.5L B =米，宽3W B =米，其中包括0.1米的标志线宽度和必要的汽
PLC停车场的自动控制
摘要 智能建筑将是信息社会最重要的基础设施之一。停车场管理控制系统则是现代建筑中不可或缺的一部分。本次我们的设计的就是一个完整的小型工程项目，要求我们掌控控制系统的设计，安装、调试知识和技能。我们应用PLC作为现场控制器，对现场设备进行信号采集与控制。做到准确指示车辆进出，车辆进入时给与司机准确的车位数量与区域位置，车辆进入后，记录车辆数量，车辆离开时，减少车辆数量。车辆进出指示可完全由PLC作为中央控制来处理，停车场空位指示可利用价格较不高的数码管显示。 本次设计主要阐述了停车场的构成、工作原理、工作条件。运用可编程控制器(PLC)对停车场汽车进出进行管理的方案，此方案大大提高了工作效率。本设计利用PLC控制停车场区域显示，实现全自动运行。利用出口、入口的车辆检测传感器，检测车辆的出入，并用32位加减法计数器进行计数，从而达到自动控制的目的。 关键词：PLC技术；人工智能；信息技术；管理系统，LED显示
ABSTRACT With China's urban construction to speed up, and urban transportation demand is increasing, emerge in the car, a taxi parked behind, integrated management system medium low automatization, poor safety, humanization and running a series of problems such as low efficiency. This design aiming at these problems and insufficiency, combining the latest science and technology research, design a kind of technology is advanced, reliable performance, high degree of automation parking lot of intelligent management system. The system will be advanced computer processing technology, information technology, data transmission technology, automatic control technology, artificial intelligence and electronic technology, effectively integrated in the parking lot of intelligent management system, establish a kind in the role of regional on comprehensive, rapid and efficient parking intelligent management system, through adopts PLC technology for the design of parking management, car entering, record the amount when they leave, vehicle traffic, reduce the number of vehicles. Vehicle pass in and out instructions can completely by PLC as a central control processing, parking space instructions available price is not high, the digital pipe display to achieve parking intelligent, more efficient way. Keywords: PLC technology; Artificial intelligence; Information technology; Management system