云海金属与北汽集团签订战略合作框架协议
【词汇网-企业调查报告】
南京云海特种金属股份有限公司关于公司与北京汽车集团有限公司签订战略合作框架协议的公告
本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
南京云海特种金属股份有限公司（以下简称“公司”或者“云海金属”）、北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）近日
签署战略合作框架协议，安徽省巢湖市人民政府（以下简称“巢湖
政府”）为协议见证方；协议中“双方”指公司和北汽集团，将有
关情况公告如下：
一、合作单位基本情况介绍
北汽集团是中国四大汽车集团之一，主要从事汽车整车、通用航空飞机、新能源汽车及零部件研发与制造、汽车服务贸易、研发和
投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心资本运营中心、产
品开发中心和人才中心。北汽集团以科学发展观为统领，按照“走
集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化；增强研发、配套、制造、服务整合，实
现产业化；增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化；增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化。
二、合作背景
公司与北汽集团双方根据国内外汽车行业发展趋势和市场需要，以北汽集团、公司的产品研发和关键技术领域发展需求为牵引，以
实际项目和科研项目为载体，以实施效果为导向，以合同为主要管
理方式，按照精简、高效、开放、产学研相结合的机制运行，在北
汽集团汽车零部件开发、新材料应用、产品测试评价等方面，加强
战略合作，整合双方资源，建立形成全面的科技创新及产品开发战略合作伙伴关系，促进共同发展。
三、合作宗旨和合作原则
1、合作以优势互补形成合力，促进企业科学发展，共同服务于国家战略目标。
2、各方应坚持“优势互补、资源共享、互利互惠、发展共赢”的原则。
3、双方互以对方作为区域战略合作伙伴，以创造共同价值为目标，创新合作模式，利用各自技术和资源优势，广泛深入地开展业务合作，实现资源共享，促进双方共赢和共同发展。
4、各方在同等条件下，优先选用对方的业务，优先使用对方产品，并承诺为对方提供最优质的产品、最优良的服务。
5、本协议为框架协议，是各方签订各相关领域具体合作协议的基础和纲领性文件。
四、合作协议的主要内容
1、公司与北汽集团就以下合作内容达成一致：
1.1双方针对公司的新材料、新产品、新工艺和北汽集团新车型的需求进行定期或不定期的技术交流；双方在新型镁铝合金相关应用技术方面密切合作，数据共享。
1.2针对北汽集团各车型，双方合作开展轻量化材料替代、优化设计、成型试制评估等工作，双方意向合作开发仪表盘支架、座椅支架等汽车零部件。
1.3双方开展高性能低成本镁合金零部件的开发和应用探讨。
1.4双方组成专题科研小组，共同推进新型镁铝合金、压铸件、挤压管型材、板材、挤压锻造、CMT和FSW焊接、液压成形、热冲压成形等新材料、新工艺在北汽集团车型上的试用和批量使用，提高车型的竞争力。
汽车行业人才分析报告
2010年汽车行业人才分析报告 目录 招聘趋势 前言 2.行业招聘趋势图 3.从业人员薪酬现状 4.求职人群期望薪酬 二、薪酬调查 1.汽车行业薪资范围. 2.汽车行业热门职位薪资标准 3.行业招聘主要职位 4.行业人才求职热门职位 5.汽车行业薪资现状和未来薪资的趋势 6.汽车企业财富分配现状 7.解决的方法 二、人才流动 1.前言 2.汽车企业高管的变动 3.人才流失率 4.专业人才缺口 5.汽车行业热门岗位 6.汽车行业人才流动因素 7.人才流动主要趋向城市 一、招聘趋势： 1.前言 2010年对企业而言注定是不平静的一个年。在今年里，中国内地相继发生停工事件。 在本田、现代等整车企业的干预下，其上游零部件供应商答应为自己的员工增加一定的薪水。
2.行业招聘趋势图 汽车业总的招聘需求很大，2010年开始逐月上升。受国内汽车销售市场的火爆影响，明年预计仍将有较大的职位需求。 3.从业人员薪酬现状 4.求职人群期望薪酬
调查结果显示，汽车行业求职人群的期望薪金集中在2000—4000 与4000—6000 之间，占到53％的比例，与目前在职人员的平均工资比本吻合。这样也从侧面反映出汽车行业人员流动主要集中在中底层职位人员。 二、薪酬调查： 1、汽车行业薪酬范围： 汽车行业年均总薪酬达39073元，其中，销售部门年均度薪酬为66862元据悉，汽车行业生产部门的年均总薪酬为29842元，汽车行业物流部门年均总薪酬为43464元。
2、汽车行业热招职位年均薪资图 职位类别 排 名 1销售/经纪人 24S 店管理 3设计工程师 4项目经理/主管 5装饰美容
北京汽车市场调查 报告
北京汽车市场调查报告 来源：北京晚报点击次数： 1780 发布时间： -12-18 字体：【大】【中】【小】 金融危机激荡京城车市 调整，是这场金融危机的核心价值。 机遇，是这场金融危机的宝贵礼物。 临近岁末，由华尔街金融危机引发的这场全球有史以来最大规模的金融海啸正在进一步扩大，汽车行业受牵连的程度几乎成为各行业之首。 “危机”二字，既有危难也意味着机会，虽然中国汽车业受到全球金融风暴的巨大冲击，但它也提供了诸多机会等待中国企业放手一搏——金融风暴不但考验着市场的消费能力，更考验着国内车企、相关产业乃至区域经销商冷静制定发展对策，在细分市场找到各自出路的应对能力。 京城车市作为中国最重要的汽车市场，具有其显著的特殊性与不可比拟性：它不可是全国车市的晴雨表，还是全国车价的风向标；不可是各大品牌的必争区域，还是众多外企高层的驻扎之地。了解京城车市，也就大致了解到中国车市的生存状态及发展方向。 第一篇：细分市场冰火两重天 京城车市向来是各大汽车品牌争夺市场份额的宝地，同样也是各
种车型的“试金石”，没有哪辆车能逃过市场的检验。 如果它是一辆不被市民认可的车型，价格再低、优惠礼包再丰富也难以取得销量的突破；而如果是一部百姓认可的好车，加价销售一到两年也并非没有可能。总而言之，不论是热销还是滞销，都必然有它内在的道理。 市场就是这样真实而残酷，相隔一墙的两家经销商，很可能一边是火，一边是冰。特别是在细分市场中，遵循着优胜劣汰的自然法则。 据北京地区相关部门提供的权威统计数字显示，截至今年10月份，京城上牌新车的总量达到了395765辆，其中包含进口新车19294辆，而二手车销量总计302760辆。在单一月份中，今年7月的上牌量为全年最高，突破了5万辆；8月份为最低，总量不足3万辆；3月至6月则相对平稳，在4万辆上下浮动。 在汽车品牌销量统计中，1至10月份北京地区新车销售总量的前五位出自包括东风日产、广州本田、上海通用、广州丰田、上海大众、一汽大众、一汽丰田在内的七家企业。在单一车型销量榜上，前10月中雅阁多次占据了单月销量冠军的位置。其它车型包括凯美瑞、新天籁、TIIDA、新凯越、捷达、速腾、赛拉图、伊兰特悦动等，在前十位的争夺中显得较为激烈。 北京市场一至十月份销售统计表 分类一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月新车 47000 30400 39000 4 38000 45000 51000 28625 34635
北汽集团新能源发展情 况 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
北汽集团新能源发展情况 1. 北汽集团简介 北京汽车集团有限公司 北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月更名为“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”（简称“北汽集团”）。北汽集团是中国五大汽车集团之一，也是世界500强企业。2016 年度，北汽集团的实际主营业务为在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。北汽集团的主要资本布局如下图1。 图 1北汽集团主要资本布局图 北京汽车股份有限公司 北京汽车股份有限公司(简称“北京汽车”)是经北京市人民政府国有资产监督管理委员会于2010 年9 月15 日以京国资[2010]199 号文件批准，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京能源投资(集团)有限公司共同发起设立的股份有限公司。北京汽车已经于2014 年12 月19 日在香港联合交易所主板上市。
北京汽车及其子公司主要在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。北京汽车的母公司和最终控股母公司为北汽集团，由北京市人民政府国有资产监督管理委员会受益拥有。 北京新能源汽车股份有限公司 北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）成立于2009年，是由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。 目前，北汽新能源共推出11款纯电动车型，覆盖B级到A00级、轿车到SUV 市场。在销量方面，2016年，北汽新能源整车销售万辆，同比增长156%，在新能源车市销量居首。今年，北汽新能源预计实现17万辆的销售目标，并将经销商网点扩充至350-400家。 2. 北汽集团新能源汽车发展战略和规划 北汽集团旗下与新能源汽车相关的子公司主要包括北汽新能源、福田汽车、北京汽车、昌河汽车、北汽银翔等。北汽新能源是北汽集团专门成立负责新能源乘用车项目并且独立运营的子公司，并于2016年成功获得我国第一家纯电动乘用车生产资质。 此外，在电池供应厂商方面，北汽新能源与普莱德、国轩高科有密切的合作，宁德时代、孚能科技也是其配套电池供应商。 以下重点对北汽新能源的发展战略和规划做介绍。 北汽新能源“十三五”规划 自2016年起，北汽新能源将全面开启“十三五战略”。 十三五期间，北汽新能源提出了“5615”发展目标，其中“5”指年产销达到50万辆(其中全新平台30万辆)；“6”是指年营业收入达到600亿元；“1”是指企业实现上市，市值达到1000亿元；“5”是指实施五大战略，包括品质增长、创新发展、服务转型、互联网+、开放合作。 技术战略层面，十三五期间北汽新能源将坚持1条纯电动驱动(含增程)技术路线，掌握3大核心技术（电池、电机、电控），打造3大新兴优势（智能化、轻量化、网联化），达到世界水平，继续推进“234”技术战略，具备400公里续航能力，企业产品平均能耗百公里低于12度电。 研发战略方面，打造1个世界级科技创新中心，具备正向开发能力，构建4层次研发体系，在研发总部建成9大研发中心，整合全球资源，组建5大海外研发中心，除去已经组建的硅谷、底特律、亚琛三个海外研发中心外，都灵和日本研发中心将在十三五期间陆续建成。
2010年汽车行业人才分析报告 目录 招聘趋势 前言 2.行业招聘趋势图 3.从业人员薪酬现状 4.求职人群期望薪酬 二、薪酬调查 1.汽车行业薪资范围. 2.汽车行业热门职位薪资标准 3.行业招聘主要职位 4.行业人才求职热门职位 5.汽车行业薪资现状和未来薪资的趋势 6.汽车企业财富分配现状 7.解决的方法 二、人才流动 1.前言 2.汽车企业高管的变动 3.人才流失率 4.专业人才缺口 5.汽车行业热门岗位 6.汽车行业人才流动因素 7.人才流动主要趋向城市 一、招聘趋势： 1.前言 2010年对企业而言注定是不平静的一个年。在今年里，中国内地相继发生停工事件。 在本田、现代等整车企业的干预下，其上游零部件供应商答应为自己的员工增加一定的薪水。 2.行业招聘趋势图
汽车业总的招聘需求很大，2010年开始逐月上升。受国内汽车销售市场的火爆影响，明年预计仍将有较大的职位需求。 3.从业人员薪酬现状 4.求职人群期望薪酬
调 查 结 果汽车行业求职人群的期望薪金集中在 2000—4000 与 4000—6000 之间， 占到 53％的比例，与目前在职人员的平均工资比本吻合。这样也从侧面反映出汽车行业人 员流动主要集中在中底层职位人员。 二、薪酬调查： 1、汽车行业薪酬范围： 汽车行业年均总薪酬达39073元，其中，销售部门年均度薪酬为66862元据悉， 汽车行业生产部门的年均总薪酬为29842元，汽车行业物流部门年均总薪酬为43464元。 2、汽车行业热招职位年均薪资图
排名职位类别 1销售/经纪人 24S 店管理 3设计工程师 4项目经理/主管 5装饰美容 6装配工艺工程师 7发动机/底盘/总装工程师 8检验检测 9机械/电子工程师 零配件销售 1 排名职位类别 1机械/电子工程师 2物流采购库房类 3财务后勤类 4销售/经纪人 5设计工程师 6项目经理/主管 7发动机/底盘/总装工程师 8装配工艺工程师 9装饰美容 1 4S 店管理 6.汽车行业薪资现状和未来薪资的趋势 为了全面了解目前国内汽车制造行业各级别从业人员薪酬状况，一览英才网旗下网站汽车英才网记者分别对国内不同性质的15家整车制造企业以及11家零部件企业员工进行抽样调查。
北汽集团CFO完整的成本控制体系建 立案例
CFO的财务管理与风险控制、成本控制、价值创造、提高财务领导力的主要使命直接关联，在制造企业中尤为突出。 如同管理是企业永恒的主题一样，成本管理也是每个企业CFO的基本职能。最基础、最平凡的事项往往是CFO履职质量的关键点，成本管理与CFO的风险控制、价值创造、提高财务领导力的主要使命直接关联，特别是制造企业，面临着市场竞争的加剧，各种生产要素价格的变化、技术创新、商业模式创新都对CFO的成本管理理念提出了新的要求。在企业中，除了全面成本管理主张全员、全面、全过程的建立企业成本文化之外，建立企业的标准成本以实现对产品成本形成过程中的投产前控制、制造过程控制与流程过程控制相一致，同时应引入价值工程/价值分析方法，才可能建立起企业一套完整的成本控制体系。 中欧国际工商学院会计学教授苏锡嘉讲的“压缩费用比降低成本更容易，比如出差住宿，能够五星变四星，四星变三星，三星变锦江之星。”道出了我们CFO成本控制的尴尬之处，在现在的大数据、云计算、3D制造时代，企业的生产经营模式可能面临新的颠覆性的管理技术革命挑战，创新可能比知识产权更重要，传统的成本管理模式同样需要革新。只靠预算、标准成本规范、管理会计等手段，只关注费用的控制可能满足不了新形势下的成本控制目标，真正的全面成本管理，即成本技术优化模式已经在
一些竞争类企业中探索。本期，笔者就谈谈自己对CFO成本理念的新思考。 价值工程思维 成本技术优化应在产品研发阶段利用价值工程原理，进行详细的论证分析。 价值工程(Value Engineering)是一种新兴的科学管理技术，是降低成本、提高经济效益的有效方法。自诞生以来，价值工程之因此得到迅速推广，是因为它提供了降本增效的有效途径。传统的管理方式强调分系统、分工各搞一套，造成人为的割裂，管理人员注重经营效果，侧重产品产量和成本，而技术人员则只管技术设计，侧重产品性能方面的考虑，加上设计者的个人考虑，自然会提高设计标准，诸如保险系数、安全系数等标准，这就形成了技术与经济脱节的状态，而价值工程则着眼于从两方面挖潜达到最佳经济效益，是符合现代化生产和现代科技发展规律的有效方法。 以汽车产品为例，汽车行业是完全竞争的行业，除了品牌影响、产品性能、档次等基本因素外，消费者选择购车的重要因素是商品的性价比，特别是在产品同质化的情况下，哪个厂家的产品价格低廉，哪家产品就更具竞争力，而支撑产品低价的动因是单车成本。过去我们财务主管总是分析毛利率、关注变动费用与
北汽北分分析的SWOT分析 通过SWOT分析（请参阅图1-2），可以确定北汽北分的资源优势和缺陷，了解其所面临的机会和挑战，对北汽北分制订未来的成本管控策略，提高自身竞争力有着至关重要的意义。 STRENGTH 技术优势 营销优势 精细化管理 “品质”先行的理念 WEAKNESS 对产业链上下游的议价能力较低 前期投入成本较高，短期内难以收回 OPPORTUNITY 自主品牌中高端市场发展潜力较大 成本管控进步空间大 THREAT 市场对自主品牌汽车的认可度较低 外部竞争压力较大 产量激增加大成本控制难度 图1-2 SWOT模型 1.优势分析 (1)技术优势 北汽北分冲压、车身、涂装、总装四大工艺全部使用了ABB公司和DURR 公司等世界最知名的制造机械供应商的产品和生产线，全厂自动化率超过80%，设计整车生产能力达到30万辆/年。 (2)营销优势 截止到2013年12月，北汽北分的母公司北汽股份已建立了由130家经销商组成的经销商网络，其中4S店63家，过渡店67家，遍及京津、东北、西北、晋蒙豫、山东、中南、华南、西南、苏沪、闽浙多个省市和地区。依托母公司强大的营销网络，将有助于北汽北分重点发展的汽车产品的销售。 (3)精细化管理 北汽北分依托ERP和MES系统，对公司的供应链、销售、客服、财务管理、制造管理、库存管理、人力资源管理、工作流程服务和企业信息系统等方面进行信息化、精细化管理。这种管理方式有利于实现提高企业运营绩效的目的，更有助于北汽北分全面、协调和可持续发展。 (4)“品质”先行的理念 北汽北分在生产管理方面精益求精，以求卓越的品质。这种生产经营理念将有助于北汽北分在未来竞争加剧的汽车市场中立于不败之地。 2.劣势分析 (1)对产业链上下游的议价能力较低
汽车传感器市场初始调查报告 第一章汽车传感器的应用 一、汽车传感器市场概述 传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。汽车电子化和智能化水平的发展程度，在很大程度上决定了对传感器的需求程度。如今汽车的信息化电子化水平在不断提高，传感器的市场需求量也在随着汽车业的发展而逐渐增大。 汽车传感器市场细分为三类：动力总成，底盘与车身。 2007年全球汽车传感器市场规模达47亿美元，其中底盘传感器市场为21亿美元，车身传感器占13亿美元。预计在未来几年内，全球所有的传感器领域的复合年增长率都将超过10%。预计2012年全球动力总成传感器市场将达到77亿美元，复合年增长率为10.5%。底盘传感器市场将增长到35亿美元，复合年增长率为11%。2012年车身传感器市场将达到22亿美元，复合年增长率为11.7%。 二、汽车传感器市场按应用分类 （一）发动机控制用传感器 温度传感器、压力传感器、转速、角度和车速传感器、氧传感器、流量传感器、爆震传感器 （二）底盘控制用传感器 变速器控制传感器、悬架系统控制传感器、动力转向系统传感器、防抱制动传感器（三）车身控制用传感器 第二章汽车压力传感器应用 一、压力传感器技术比较：
由于基于MEMS技术的微型传感器在降低汽车电子系统成本及提高其性能方面的优势,它们已经开始逐步取代基于传统机电技术的传感器。 在其它压力敏感应用,特别是恶劣环境中（如置于发动机油和散热器冷却剂中的）,一般采用分立元件构成的陶瓷电容式压力开关,它们现在将逐步被用键合方法制作的硅应变计（一般固定在成本低而坚固的封装中）或压敏电阻芯片（装在带不锈钢膜片端盖的充满硅油的硅制外壳中)所替代。 随着纳米技术的进步，体积更小、造价更低、功能更强的微型传感器将广泛应用在汽车的各个方面。 三、压力传感器的应用 压力传感器在汽车/摩托车上的应用
北汽集团新能源发展情况 1. 北汽集团简介 1.1北京汽车集团有限公司 北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月更名为“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”（简称“北汽集团”）。北汽集团是中国五大汽车集团之一，也是世界500强企业。2016年度，北汽集 团的实际主营业务为在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。北汽集 团的主要资本布局如下图1 图1北汽集团主要资本布局图 ∣?ΛH?i∣*≡l∣iΓht if
1.2北京汽车股份有限公司 北京汽车股份有限公司（简称“北京汽车”）是经北京市人民政府国有资产监督管理委 员会于2010年9月15日以京国资[2010]199号文件批准，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京能源投资（集团）有限公司共同发起设立的股份有限公司。北京汽车已经于2014年12月19日在香港联合交易所主板上市。 北京汽车及其子公司主要在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。 北京汽车的母公司和最终控股母公司为北汽集团，由北京市人民政府国有资产监督管理委 员会受益拥有。 1.3北京新能源汽车股份有限公司 北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）成立于2009年，是由北京汽 车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。 目前，北汽新能源共推出11款纯电动车型，覆盖B级到A00级、轿车到SUV市场 在销量方面，2016年，北汽新能源整车销售5.16万辆，同比增长156% ,在新能源车市销量居首。今年，北汽新能源预计实现17万辆的销售目标，并将经销商网点扩充至350- 400 家。
福建和盛集团有限公司 进展战略 （征求意见稿)
二○○四年九月1 / 2
第一部分集团背景 福建和盛集团有限公司(以下简称和盛集团)前身为成立于2003年9月的福建和盛实业有限公司,2004年4月完成集团化组建。 现有注册资本金３亿元,是以集体资产为主体的混合所有制企业。要紧经营范围包括：1、能源开发;２、电力工程设计、施工、监理;3、电气设备的开发、生产、销售;4、电力技术咨询与服务;5、输变电工程融资建设与租赁电力产品和设施;６、物业治理、旅游业等。 集团公司本部现有组织架构如下图所示:
其中控股子公司1０家,包括福建和盛高电压设备有限公司、福建和盛正泰电气设备有限公司、福建和盛塑业有限公司、福建亿力电锅炉有限公司、福建和盛旅游有限公司、福建和盛高科技产业有限公司、福建兴闽咨询有限公司、北京闽能经贸有限公司、福建泉州市泉港德和水泥制品有限公司、泉州市泉港德和铁塔制造有限公司； 参股子公司5家，包括大唐宁德发电有限公司（６×6００MW）、国电福州发电有限公司(4×6００ＭW)、上海国电投资有限公司、上市公司阳光进展（0０0６71)等,协议总投资金额已超过1００亿元。 1 / 2
第二部分战略分析 2－1外部环境分析 2－1－1宏观环境分析(PEＳT分析) （1)政治环境分析 电力产业作为基础产业,其进展历来受到我国政府的高度重视。特不是随着近期电力短缺情况的加重，以及能源产业在整个国民经济体系中战略地位的提升,电力产业的进展更受到了多方关注,为整个行业提供了巨大的进展机遇。另一方面，随着电力体制改革的逐步深入以及政府宏观调控政策的出台，政府宏观政策层面存在较大的不确定因素,为电力产业的进展带来一定的潜在风险。 (2)经济环境分析 《中华人民共和国国民经济和社会进展第十个五年打算纲要》中指出，“十五”期间,我国的经济增长速度预期为年均7%左右，到2005年按2000年价格计算的国内生产总值达到１２.5万亿元左右，人均国内生产总值达到９4０0元。同时,居民生活质量将有较大提高,城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入年均增长5%左右。我国的电力进展弹性系数一般在１．１左右，因此国家经济的快速进展将极大地促进电力消费,从而带
北汽蓝谷2018年决策水平报告 一、实现利润分析 2018年实现利润为15,724.91万元，与2017年的479.73万元相比成倍增长，增长31.78倍。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。2018年营业利润为14,538万元，与2017年的485.29万元相比成倍增长，增长28.96倍。在市场份额迅速扩大的同时，营业利润也迅猛增加，但这主要是应收账款的贡献，应当关注应收账款的质量。 二、成本费用分析 2018年北汽蓝谷成本费用总额为1,737,580.16万元，其中：营业成本为1,449,893.41万元，占成本总额的83.44%；销售费用为145,749.33万元，占成本总额的8.39%；管理费用为88,275.1万元，占成本总额的5.08%；财务费用为8,189.7万元，占成本总额的0.47%；营业税金及附加为 5,230.19万元，占成本总额的0.3%。2018年销售费用为145,749.33万元，与2017年的35.25万元相比成倍增长，增长4,133.57倍。2018年大幅度的销售费用投入带来了营业收入的大幅度增长，企业的销售活动取得了明显的市场效果，但相对来讲，销售费用增长明显快于营业收入的增长。2018年管理费用为88,275.1万元，与2017年的743.13万元相比成倍增长，增长117.79倍。2018年管理费用占营业收入的比例为5.37%，与2017年的19.44%相比有较大幅度的降低，降低14.07个百分点。管理费用支出得到了有效控制，营业利润明显上升，管理费用支出的效率显著提高。 三、资产结构分析 北汽蓝谷2018年资产总额为4,329,845.36万元，其中流动资产为 3,305,286.93万元，主要分布在应收账款、应收票据、货币资金等环节，分别占企业流动资产合计的52.19%、19.91%和18.51%。非流动资产为1,024,558.44万元，主要分布在固定资产和无形资产，分别占企业非流动资产的43.14%、20.91%。企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的52.71%，应当加强应收款项管理，关注
北京汽车集团有限公司 （Beijing Automotive Group CO.,Ltd） 北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。 北汽集团有着悠久的历史，其前身可追溯到1958年成 立的“北京汽车制造厂”。先后自主研制、生产了北京牌BJ210、BJ212等系列越野车，北京牌勇士系列军用越野车，北京牌BJ130、BJ122系列轻型载货汽车，以及欧曼重卡、欧V大客车等著名品牌产品，合资生产了“北京Jeep”切诺基、现代品牌、奔驰品牌产品。 北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化；增强研发、配套、制造、服务整合，实现产业化；增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化；增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。 2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都
经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。“十二五”期间，北汽集团将以提高企业核心竞争能力为目标，坚持国际合作和自主发展相结合，调整优化产品结构和产业结构，提升全价值链的综合竞争力，按照“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的发展战略，把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。
云海金属与北汽集团签订战略合作框架协议 【词汇网-企业调查报告】 南京云海特种金属股份有限公司关于公司与北京汽车集团有限公司签订战略合作框架协议的公告 本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 南京云海特种金属股份有限公司（以下简称“公司”或者“云海金属”）、北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）近日 签署战略合作框架协议，安徽省巢湖市人民政府（以下简称“巢湖 政府”）为协议见证方；协议中“双方”指公司和北汽集团，将有 关情况公告如下： 一、合作单位基本情况介绍 北汽集团是中国四大汽车集团之一，主要从事汽车整车、通用航空飞机、新能源汽车及零部件研发与制造、汽车服务贸易、研发和 投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心资本运营中心、产 品开发中心和人才中心。北汽集团以科学发展观为统领，按照“走 集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化；增强研发、配套、制造、服务整合，实 现产业化；增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化；增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化。 二、合作背景 公司与北汽集团双方根据国内外汽车行业发展趋势和市场需要，以北汽集团、公司的产品研发和关键技术领域发展需求为牵引，以 实际项目和科研项目为载体，以实施效果为导向，以合同为主要管 理方式，按照精简、高效、开放、产学研相结合的机制运行，在北 汽集团汽车零部件开发、新材料应用、产品测试评价等方面，加强
战略合作，整合双方资源，建立形成全面的科技创新及产品开发战略合作伙伴关系，促进共同发展。 三、合作宗旨和合作原则 1、合作以优势互补形成合力，促进企业科学发展，共同服务于国家战略目标。 2、各方应坚持“优势互补、资源共享、互利互惠、发展共赢”的原则。 3、双方互以对方作为区域战略合作伙伴，以创造共同价值为目标，创新合作模式，利用各自技术和资源优势，广泛深入地开展业务合作，实现资源共享，促进双方共赢和共同发展。 4、各方在同等条件下，优先选用对方的业务，优先使用对方产品，并承诺为对方提供最优质的产品、最优良的服务。 5、本协议为框架协议，是各方签订各相关领域具体合作协议的基础和纲领性文件。 四、合作协议的主要内容 1、公司与北汽集团就以下合作内容达成一致： 1.1双方针对公司的新材料、新产品、新工艺和北汽集团新车型的需求进行定期或不定期的技术交流；双方在新型镁铝合金相关应用技术方面密切合作，数据共享。 1.2针对北汽集团各车型，双方合作开展轻量化材料替代、优化设计、成型试制评估等工作，双方意向合作开发仪表盘支架、座椅支架等汽车零部件。 1.3双方开展高性能低成本镁合金零部件的开发和应用探讨。 1.4双方组成专题科研小组，共同推进新型镁铝合金、压铸件、挤压管型材、板材、挤压锻造、CMT和FSW焊接、液压成形、热冲压成形等新材料、新工艺在北汽集团车型上的试用和批量使用，提高车型的竞争力。
北汽集团墨西哥市场拓展战略研究 我国汽车产量自2009年首次突破千万辆大关后,一直稳居世界第一,在持续多年的高速增长后,2017年产销规模达到2900万辆,2018年受宏观经济和政策等因素影响,汽车产销量出现自1990年以来的首次下滑,由于产销量基数巨大,高速增长时代一去难返,国内市场竞争更加残酷,企业必须寻求新的市场与机遇。进入海外市场参与跨国经营成为企业应对国际国内市场激烈竞争的必然选择,同时,凭借国家“一带一路”重大发展战略契机,国产汽车品牌的海外拓展又迎来了新的机遇,各大企业纷纷加快海外市场布局与开拓。北汽集团作为中国五大汽车集团之一,始终坚持“产能走出去,市场走进去”,有实力和机遇开拓国际市场。根据北汽集团规划,“十三五”期间将聚焦墨西哥、南非、伊朗、云南瑞丽4大项目建设,其中墨西哥是突破北美市场、辐射中南美洲的关键跳板,是实现集团战略布局的重要一环和支撑,集团计划将墨西哥市场打造为海外市场拓展的样板,在此背景下,本文对北汽集团拓展墨西哥市场进行系统分析研究。 通过分析北汽自身发展现状及海外布局,明确北汽“走出去”的必要性和迫切性;分析目标国家墨西哥的战略地位,及在生产要素、需求条件、同业竞争、政府等因素方面具有的客观优势,形成北汽进入墨西哥市场具备可行性的结论;通过SWOT分析得出墨西哥市场拓展的SO战略定位,并对照海外市场进入模式决策影响因素,确定对墨西哥市场进行生产性投资,新建KD工厂的进入模式,再运用安索夫产品-市场矩阵分析,建议北汽在墨西哥市场采用市场开发战略,并制定相应的战略实施和保障措施,为北汽拓展墨西哥乃至拉美市场提供有益借鉴,为其它国产自主品牌汽车企业海外拓展提供参考。
一、东风汽车集团概况： 公司简介： 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。2011年收入同比增7.39%至1,314.41亿人民币，毛利微增0.1%至263.9亿人民币，盈利跌4.55%至104.81亿人民币，东风汽车销量增11.7%至217.27万辆 主营业务： 主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件等 主营业务收入中，乘用车业务占到70％。 东风集团90％的利润是由乘用车业务创造的。 主要成员成员企业： 1.东风汽车集团股份有限公司： 东风汽车有限公司 神龙汽车有限公司 东风本田汽车有限公司 东风汽车股份公司乘用车公司 东风锐达起亚汽车有限公司 东风汽车公司乘用车公司 公司经营业绩： 单位：元币种：人民币 根据东风集团三年的年报给出的主要会计利润，我们可以发现，东风集团在2009—2011年营业总收入快速增长。2011年的盈利利润比2010年相对减少了，利润总额也是2010年的利润比较多。2011年在国际、国内多重不利的影响下，国内的汽车市场的营业总收入多，因为消费者对车的需求增加，购买量增加;伴随着原材料成本的持续上升;人工成本的快速增长，但由于汽车行业市场竞争比较强烈，导致利润减少。 二、东风汽车集团发展战略： 利用SWOT分析一下东风汽车集团的发展战略： 1.优势 (S) 2.弱势 (W) 3机会 (0) 4.威胁 (T)
1.优势: a)合作战略 东风汽车有限公司是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的迄今中国最大汽车合资企业。东风有限于2003年6月9日创立，7月1日正式运营，现任董事长徐平，总裁中村公泰。东风有限注册资本为人民币167亿元，双方各拥有50%的股份。东风汽车公司以其包括相关子公司、关联企业股权在内的现有资产进行出资，日产汽车公司以相应的现金出资。东风有限是中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的汽车合资企业，其商用车使用“东风”品牌，乘用车使用“Nissan”品牌。东风有限在广州建立了乘用车研发中心，并保留和发展了目前中国最重要的商用车研发中心,总部设在武汉经济技术开发区。东风有限仍然属于中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。在这几年的发展中，资本实力和国际化战略不断加强与PSA，本田，起亚，康明斯等国际强势合作伙伴实行战略合作，实现了技术多元化的这一体系。 b)自主品牌研发 现在不断加强自主品牌和新能源建设，东风汽车的研发理念由最初的“跟随市场”逐步转变到“引导市场”，在竞争中将“中国制造”逐步演绎为“中国创造”，并获得国家专利技术45 项，连续5 年获得中国制造业500 强的荣誉称号。目前，东风轻型商用车平台由最初的小霸王、多利卡等轻卡平台，逐步形成了轻卡、工程车、旅行车、皮卡、SUV、MPV 等8 大产品平台、72000 多种车型，并且95％以上产品具有自主知识产权，成为中国轻型商用车行业自主品牌的代表 2．劣势: a)自主品牌经营能力不足 东风乘用车公司的商品品牌为“东风风神”，风神汽车有限公司成立于2000年3月，是由东风汽车公司和台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资建设的乘用车生产和经营的大型企业。品牌口号为“从容进取，品质生活”，服务品牌是“满意到家”。品牌经营能力不足，东风汽车公司的品牌塑造，也没有深入分析消费者的感觉与心理需求，没有针对需求，推出适当的产品品牌价值塑造体系。东风汽车公司推进产品销售的手段，没有形成超越价格战，依托价值战打开市场的模式。 b)人力资源状况有待改善 东风汽车有限公司公司共有员工70000人，98年以来，随着东风汽车公司的持续快速发展，公司对人才的吸引力逐步增强，人才总量稳步增长，人才结构不断改善，员工素质显著提高。但是，从实施跨越式发展的战略高度看，公司的人力资源仍存在人才总量不足、人才结构不尽合理、高层次专业技术人才缺乏、人力资源管理水平较低等问题 c)产品开发速度较慢 由于资源及体制的局限以及创办企业时的战略定位等种种历史原因，企业对加强科技开发和提高创新能力的重要性认识不够，加之资金严重不足和科技力量薄弱，同时缺乏新产品开发手段和关键设备，使得新产品开发能力相对滞后整车。目前还局限于加工，产品技术来源主要依靠国外技术引进和仿制，尚未建立有效的产品开发体系。 3.机会 a)低成本 我国劳动力成本方面比发达国家具有明显优势，劳动力多，工资价格低，汽车制造行业的工资成本低。 b)良好的行业环境 我国改革开放以来经济高速发展，国内市场供求格局、经济体制环境和对外经济关系都发生
奇瑞汽车股份有限公司战略分析报告 作者：孙永华 班级：08级市场营销班 指导老师：江西师范大学商学院孟鹰
目录 汽车行业的国际环境分析 (2) 汽车行业的国内环境分析 (2) （一）、政治法律环境（P） (2) （二）、经济环境分析（E） (3) （三）、社会文化环境（S） (4) （四）、技术环境分析(T) (5) 产业竞争分析（五力模型分析） (6) 中国汽车产业发展现状 (8) 奇瑞的案例分析 奇瑞汽车股份有限公司简介 (8) 奇瑞的优势劣势分析 (10) 奇瑞的现状 (11) 奇瑞的波士顿矩阵分析 (12) 奇瑞的发展方向 (12)
一、汽车行业的国际环境分析 08年的全球金融危机严重打击了全球的汽车市场，但是之后汽车市场表现了强烈的反弹趋势。以下是我们认为的 1.全球范围内汽车市场出现复苏，带动了我国汽车出口的复苏 经济危机爆发之后，各地区都采取了一系列的政策措施，推动汽车市场的复苏。美国市场受“旧车换现金”计划刺激短暂回暖?，欧洲市场“以旧换新”政策奏效，新兴市场快速复苏。全球汽车业复苏带动了我国汽车出口的复苏。 2.市场竟争加剧。中国成为第二大汽车消费市场，外国企业企业会加紧进入中国汽车消费市场，会加剧国内的竟争。同时，在国外也会出现相同情况。因此，中国汽车不管在国内或者国外都会面临强有力的竟争。 3.新能源车成为趋势。新能源车的发展，成为未来汽车企业发展的趋势，各个国家都在往这方向着力，不过，在新能源车方向，中国与其它国家并不存在很大的差距，我们有信心我们会也会取得不俗的成绩。 4.贸易壁垒依然严重。外国各个国家都设置了较严格的的贸易壁垒，如关税壁垒，技术壁垒来应对其他国家的汽车企业的进入。这在外国应对中国汽车企业的进入尤其明显。 二、汽车行业的国内环境分析 （一）、政治法律环境（P） 1.国家产业政策的支持。 汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。 2.自主创新的国家战略。 在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我国汽车产业正面临
【MBA 教学案例教学案例】】北汽集团北汽集团：：双向国际化战略双向国际化战略（（上） 2018年04月11日 内容提要内容提要：：本案例适用于MBA“战略管理”课程的国际化战略和品牌战略内容的案例教学。案例材料重点阐述了北汽集团双向国际化战略的特征及其过程，分析了北汽集团国际化战略选择的核心动力之所在，从而总结了北汽集团以培育自主品牌为导向的国际化战略举措所面临的机遇和挑战，以及解决思路和成功的规律。 关键词关键词：：北汽集团，自主品牌，双向国际化战略 2012年1月11日，已是农历12月18日，首都北京到处弥漫着浓浓的年味。北汽集团在九华山庄贵宾楼隆重举行年度总结表彰大会。表彰大会结束后，大家都还沉浸在兴奋和喜悦之中，董事长徐和谊独自回到办公室，虽然北京的室外异常寒冷，但从窗外透射进来的阳光把温暖的办公室照得分外明亮，他站在窗户旁点燃一支香烟，思绪飘到了10年前…… 案例的背景 案例的背景 步入21世纪，我国的汽车工业开始逐步摆脱低迷状态。2002年入世，对大多数中国企业意味着一个更加开放和激烈竞争时代的到来，我国汽车工业也开始进入发展的快车道，在企业组织、产品结构、技术创新以及市场规模等方面都发生了巨大的变化，非但没有像许多人担心的那样会全军覆没，而是借助国际汽车产业的资本和技术，实现了国内和国际企业之间以及国内企业内部之间的大融合。就在这一年，徐和谊临危受命，出任北京集团下属合资公司北京现代有限公司董事长。接下来的三年里，北京现代生产销售43万辆汽车，在业内创造了令人瞩目的“现代速度”。2006年，在经济全球化的大环境下，徐和谊全面掌舵北汽，企业国际化是经济全球化发展的必然趋势，也是企业发展到一定阶段的必然选择。像北汽这样的大型国企必须做出战略性抉择。徐和谊深刻反思北汽的现状，最后得出“攘外必先安内”的结论。因为当时的北汽控股没有自主产品，没有品牌、资金，也没有团队、基地和技术平台。而更可怕的，则是北汽控股的庞杂结构与复杂的内部关系。虽然北汽集团旗下拥有北京现代，北京奔驰一戴克(后因戴姆勒、克莱斯勒的分家更名为北京奔驰)和北汽福田三家实力企业，但并不对三家企业握有足够控股权。而旗下其他汽车相关产业，大多经营不善，濒临倒闭。于是，徐和谊率先将内部资源进行整合，通过4年的不懈努力，先后建立了研发平台、整车平台、零部件平台和服务贸易平台，北汽整体实力得到迅速增长，为国际化战略的实施奠定了坚实的基础。 北汽集团的北汽集团的发展历程发展历程 发展历程 北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)成立于2010年，为中国六大汽车集团之一，原名北京汽车工业控股有限责任公司。其前身为1958年创立的北京汽车制造厂。历经半个世纪的发展，北汽集团的产品涵盖轿车、商用车、越野车“三大板块”格局。旗下拥有“北京”“福田”“欧曼”“现代”“奔驰”“BAW”等系列品牌。
一汽集团的国际化发展 战略 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
中国一汽集团的国际化发展战略 中文摘要： 本案例从介绍中国一汽集团公司的背景以及汽车行业所处的经济环境入手，描述了国家政策对汽车行业的影响。通过与国内外其它竞争对手的产品相对比，说明了一汽集团公司产品在国内外市场上的竞争能力状况，并介绍了一汽集团公司对外进行投资建厂，对内积极引入资金技术、建立合资企业的国际化战略进程中所取得的成果，最后针对一汽集团在面临WTO条件下如何有效地实施国际化战略留下了思索的空间。 关键词：规模经济、产品竞争力、合资企业、进出口、国际化战略 ABSTRACT： By introducing the FAW (First A utomobile Works)’s backgrounds and the environments of automobile industry，the case describes the country policy’s impacts on this industry. Comparing with the products of other competitors’, we show the competition ability of FAW’s products in the foreign and domestic markets, and list the fruits
of internationalization strategy, such as FDI(foreign direct investment ) and assimilating the foreign capital & technology . Then in the end of this case, we should think of this question: how can FAW Group implement the internationalization strategy more effectively? KEY WORDS: scale economy products’ competition ability joint venture import & export internationalization strategy 中国一汽集团的国际化发展战略 1999年11月15日，中国与美国就中国加入世界贸易组织（WTO）问题达成了一致协议，中国加入WTO的进程迈出了关键性的一步。根据中美关于中国加入WTO所签订的协议，中国的轿车进口关税从目前的80%—90%降至25%，大部分零部件关税降至10%；另外，世界跨国汽车公司凭借资金、技术、品牌等优势，积极争夺中国的汽车市场，这将使我国的汽车工业面临很大的冲击。作为中国汽车工业的领头羊——中国第一汽车集团在面临着国内其他汽车厂家激烈竞争的同时，又受到国际各大着名厂商所推出的质优价廉产品的包围，在这种情况下，如何才能在受到国外着名汽车厂商在技术、管理、市场销售等各方面冲击的同
（发展战略）新形势下华菱集团的发展战略分析
新形势下华菱集团的发展战略分析 当前我国钢铁产业发展主要呈现以下特征： 1、生产消费继续增长。2009年，于全球钢产量除中国外减产21.5%的大背景下，国内消费需求强劲，弥补了出口大幅度减少的压力，我国钢产量比2008年增长13.5%。国内粗钢表观消费增长24.8%，均创历史新高。我国当前正处于工业化中期，人均GDP刚刚超过1000美元，随着我国居民消费结构的升级，工业化、城镇化的加快，对钢铁产品的需求会进壹步增加，钢铁作为支柱产业，保持稳定发展的基本面没有改变。 2、需求结构继续发生变化，高附加值产品成为竞争焦点。随着我国产业结构调整步伐的加快，我国钢材需求结构将继续发生变化，消费结构将继续保持多层次、多样性，且逐步向高层次演化。为了适应不断变化的市场需求，钢铁企业必须加快推动技术引进和自主创新，实现工艺装备升级换代，加快建立具有自身特色的核心技术和产品研发体系，大力发展国内外市场需要的高端钢材品种，以期于未来更加激烈的市场竞争中谋求优势地位。 3、加快淘汰落后产能，推动循环经济发展，不断转变发展方式。这些年钢铁工业的快速发展，使我国的环境容量和污染承载能力面临较大压力。因此，加快淘汰落后产能，大
力发展循环经济，实施清洁生产，提高资源利用效率，是缓解资源约束、减轻环境压力的必然选择。当前，建设资源节约型和环境友好型企业已成为我国钢铁工业可持续发展的重要趋势。 4、和上下游企业建立长期合作关系。和上下游企业建立长期合作关系，已成为钢铁企业的重要竞争战略。为了稳定市场，规避风险，钢铁企业不断加强和铁矿石、煤炭等上游原料生产企业的合作和联系，通过共同开发资源，获得稳定的原料供应。同时，通过和汽车、造船等下游行业建立共同开发产品体系，缩短产品开发时间，满足下游产业对新产品不断提高的质量要求。 5、继续推进联合重组，提高产业集中度和国际竞争力。随着经济全球化，钢铁企业联合、兼且和资产重组将成为钢铁工业结构调整的中心环节和突破口。国家于2009年3月发布的《钢铁产业调整和振兴规划》中就明确提出要促进钢铁企业的重组，提高产业集中度和竞争力。力争2011年前，全国形成宝钢、鞍本、武钢等几个产能于5000万吨之上、具有较强国际竞争力的特大型钢铁企业；形成若干个产能于1000～3000万吨级的大型钢铁企业。2009年12月，国家工信部出台《促进中部地区原材料工业结构调整和优化升级方案》,明确支持武钢、马钢、华菱等中部企业发挥龙头作用，加快和省内外企业联合重组，形成具有较强实力的企业集团，