航模知识：弹射飞机讲解
一制作方法：
1用砂纸将所有的零件毛边及突起打光。将机身处v型槽的毛刺及不平处修整。便于机翼和机身粘接。
2将机翼的表面用砂纸按照平滑的翼型打的较为光滑，。然后将机翼的一边放在平板上，另一边向上折起和水平面成36度左右的夹角。中缝对齐，用胶水粘劳在一起。
3将水平尾翼和垂直尾翼放在桌面上，按照图纸的样子垂直将两者粘在一起。
4 将机身和粘好的尾翼对称粘在一起，从前面看是否对称，要及时修正。
5将机翼和粘好尾翼的机身粘在一起。注意机翼的斜边向前，千万不要安装反。将机翼的中缝粘在机身的槽里。粘接之前先看看是否配合得当，配合不好的话先用砂纸修一下槽的形状，便于粘接。可以先点稍许胶水，粘住不要粘牢。将飞机反过来放在桌面上（垂尾和两个机翼的两端接触桌面。这时从前面看是否对称，调整完全对称时用足量胶水将机翼粘牢，配上弹射勾就完成了制作。
二试飞前的检查：
1、按俯视图检查：模型必须左右对称
2、按前视图检查：①水平尾翼，必须水平
②垂直尾翼，必须垂直
⑧左右上反角，必须相等。
3、按侧视图检查：重心位置在离前缘32mm处（前后相差3mm之内），较为理想。若不平衡可在机头或在机尾加橡皮泥或图钉的方法配平。检查时的技巧为：飞机机头向左，垂尾向上放置。用右手大拇指和食指在理想重心位置（离前缘32mm处）支撑，机头向下说明头重，机尾要配重，反之机头要配重。
三．小力量手掷（细调飞机的关键）:
l、方法：用手拿着模型飞机重心稍后的位置，手举过头，机头稍微向下5－10度左右，对着风将飞机向前水平掷出去，让模型自由滑翔，千万不要向上掷，或向下掷，在出手的瞬间，一定要水平才能正常滑翔。
2、侧视滑翔情况：飞行中调整头轻现象的方法。
头重——纠正方法：要把升平尾后缘向上抬起1—2毫米。
正常―――是平稳的一条弧线
头轻——纠正方法：
①要把平尾后缘向下弯1—2毫米。②也可以在机头弹射勾前20毫米处加配重，效果很好。
3、俯视滑翔情况：
向右滑――纠正方法：
①把方向舵后缘向左偏1—2毫米。②或者单独把右机翼外端后缘下压1—2毫米，在增加升力的同时把左机翼外端后缘上抬1—2毫米，减少升力，达到纠正的目的。
正常
向左滑――纠正方法：
①把方向舵向右偏l一2毫米。
②或者单独把左机翼外端后缘下压1—2毫米，在增加升力的同时把右机翼外端后缘上抬1—2毫米，减小升力，达到纠正的目的。
四．大力手掷（弹射前的准备）
手掷滑翔试飞正常后，可将模型飞机对天空用劲手掷试飞。模型的出手角度在45－60度左右。出手时模型飞机的倾斜方向应与下滑时的盘旋方向相反。如果模型出手后翻正筋斗，则可增大手掷模型的倾侧角度。如还不能解决，可将水平尾翼后缘向下弯曲，以减小机翼与水平尾翼间的安装角差。如发现模型上升高度很高，但不能盘旋滑翔而俯冲到地，则说明机翼相对安装角太小，可将尾翼后缘向上弯曲来进行调整。
五．弹射飞行
(一)弹射飞机的特点：
1、利用橡皮筋拉长后的弹力弹射起飞，其瞬间起飞的速度相当高，可达30米/秒，也就是108公里／小时，使升力猛增30倍，很危险，使模型很容易被拉翻，翻一个大斤头，撞向地面，有时可撞得粉身碎骨。这就是弹射飞机最难解决的问题。
2、在空气阻力和重力的作用下，模型飞机上升的速度逐浙减小，当上升到最高点时，速度为零，然后在重力的作用下，向下转为低速滑翔，滑翔速度5．2米／秒。
3、弹射飞机当它从高速上升，到转入正常滑翔的这个转换期很重要，很危险，如果调整不当，会发生波状飞行，甚至一波到底，大大的损失高度，减少了留空时间。
(二)弹射飞行的几种危险的轨迹
斤斗下冲型：模型弹出后翻一个大斤斗直冲运动员背后，或一冲到地，模型将被撞得粉身碎骨，是一种最危险的轨迹。
急转弯下冲型：模型弹出后向左(或向右)倾斜急转弯下冲。多数情况以接地告终。如果弹力太大，模型将粉身碎骨，也是一种最危险的轨迹。
直上直下型：模型弹出后垂直或螺旋上升，到顶后垂直或螺旋下冲。
波状飞行：爬升属于正常，只是到最高点时失速下冲，损失很大高度后经波状飞行进入滑翔，留空时间也就大量减少了。
(三)弹射飞机的三种理想的、稳定的、美妙的飞行轨迹：
1：垂直爬升，
2：斤头爬升，。
3：螺旋爬升，
(四)影响弹射飞行成绩的六大因素：
l、模型飞机必须要做得很好，完全符合设计三面图的标准，才有可能飞得好，这是最起码的基础。
2、当手掷试飞向左滑翔时，弹射起飞时，飞机要向相反的方向倾斜(向右)才安全，反之亦然，这一条很
重要，否则第一次试飞，就会把模型摔得粉身碎骨。
3、弹射飞机的机身要与风成30度的角度，逆风起飞较好，让飞机上升到顶时，顺风转入滑翔才好。
4、弹射角：当弹射棒举起后与地面垂直，这时机身与地面的夹角叫弹射角。可从0－90度变化，弹射角大就弹得高，弹射角小就弹得低。
5、倾斜角：
是指机翼围绕纵轴转动的角度，可从0－90度转动，也可以水平尾翼来判断。倾斜的目的是让升力的一部分用来作盘旋上升的向心力，防止升力过大，拉翻了飞机。
6、弹射力量的大小：不能太大，也不能太小，要适当，以保证弹射飞机，能从高速上升状态顺利的转入低速滑翔状态。
上列6大因素都要在反反复复的调整试飞过程中，使各种力量都达到互相协
调、平衡，才能取得最好的成绩。
附件二 创意弹射模型飞机留空计时赛规则 一、竞赛项目 创意弹射模型飞机留空计时竞赛，包含现场制作、调试、彩绘，和留空计时竞赛两个阶段。 二、竞赛器材 学生自备竞赛原装套材。赛前一律不能拆封，违者不能参赛。 三、现场制作 1、制作时间为60分钟。 2、参赛学生现场独立完成模型制作，否则作弃权处理。 3、彩绘图案50%以上，每名学生可以制作1-2架飞机模型。 4、每架飞机只供参赛者本人使用，包含备用机（备用机也必须现场制作）。 5、模型允许配重或减轻重量。机翼和尾翼形状不限。但制作后的模型应保证翼展≤300mm、机身长≤340mm。 6、制作工具自备。制作工具不得借用、共用（不得使用明火加工），否则作弃权处理。 四、审核 所有参赛者制作好的模型须在裁判员处进行审核、编号，并确认其完全符合竞赛规则的规定。经审核合格后才能参加留空计时赛（包含备用机）。 五、留空计时赛 1、在室外运动场上进行。
2、学生本人手执弹射放飞，不允许有机械装置进行发射。 3、以模型离手时开始进行计时，至模型任何部分触地即终止计时。 4、飞行中模型解体或零件脱落，其中任一零件先触地即终止计时。 5、飞行过程中 ⑴碰到障碍物后下坠，至模型任何部分触地即终止计时。 ⑵若悬挂于障碍物上10秒钟仍不能自行摆脱则停止计时，10秒钟时间不包括在留空时间内。 ⑶如遇障碍物后，在10秒钟内能继续飞行且计时裁判能重新看见，应连续计时，中间时间应包括在留空时间内。 ⑷飞出裁判员的视线无法判断飞行时，应以模型飞出裁判员视线时停止计时。 6、模型着陆前学生身体任一部分接触模型应终止计时。 六、成绩评定 1、比赛进行两轮，以两轮成绩之和为比赛最终成绩成绩。 2、计时单位为秒，保留小数点后二位。 七、犯规及处罚 1、每轮比赛均须点名，一分钟内三次点名不到者，视为弃权。 2、放飞口令发出后10秒，仍未放飞者该轮成绩为0分。 3、借用他人的模型飞机参加比赛或代飞，将取消双方学生的该轮比赛资格。 4、凡未使用本届大赛竞赛器材进行比赛，将取消该轮参赛资格。 5、不服从裁判指挥、不遵守赛场秩序、妨碍竞赛工作正常有序进行者，以教育为主，视其情节轻重处以减秒、取消该轮成绩，直至取消参赛资格。 八、申诉
航空模型基础知识 （一）什么叫航空模型?航空模型各基本组成部分的名称是什么？ 航空模型是各种航空器模型的总称，包括模型飞机和其他模型飞行器。一般来说，航空模型具有以下几个特征：有一定的尺寸限制；带有或不带有发动机；重于空气；不能载人。航空模型我们简称其为空模，其各部分名称如下图。 （二）各部分定义 机翼的各部分定义如下(图1-1-2、图1-1-3)： 前缘：机翼的前边缘；后缘：机翼的后边缘； 翼弦：翼型前缘与后缘的连线，翼弦长就是机翼的宽度； 翼展：机翼的展开，即机翼左右翼尖之间的距离； 翼型：机翼的剖面； 上反角：机翼摆正时翼前缘与水平线的夹角； 展弦比：翼展与翼弦的比值。 图1-1-2 图1-1-3 （三）飞机为什么能飞起来 飞行中的飞机受力可分为：重力—由地心引力产生；升力—由机翼提供(具体会在下文阐述)；拉力(或推力)—由引擎提供；阻力—由空气产生(图1-1-4)。
飞机在起飞过程中(图1-1-5的①)，引擎的拉力大于阻力，于是产生向前的加速度，同时机翼产生升力。此时，飞机的速度可以理解成为水平速度与垂直速度的合速度，速度越大，阻力也越大。等到拉力等于阻力的时候，加速度为零，速度不再增加，此时飞机也已经翱翔在蓝天之上了(图1-1-5的②)。（四）机翼是如何产生升力的 机翼的升力可以用“伯努利效应”来解释，（伯努利效应：在水流或气流里，如果速度慢，压力就大，如果速度快，压力就小。例如在日常生活中，我们会发现在两张白纸中吹气，白纸非但没有远离，相反却靠拢了为什么？我们可以用伯努利效应来解释这一现象了：两张纸中间的空气流动较快，压强较小；两张纸外侧的空气流动较慢，压强较大。纸张的外侧压强比内侧压；强大，所以就出现了靠拢的现象。）机翼的升力是由翼型的特殊形状和机翼的迎角这两个原因产生的。翼型是决定机翼性能的重要因素。常见的翼型有以下几种(图 1-1-8)：
弹射模型飞机的调整试飞 一、弹射飞行原理 弹射模型飞机是利用橡筋的弹性能量作为初始动力来放飞模型的。当模型获得橡筋的弹性能量后就会被弹射出去，模型爬升到最高点后在重力作用下转为下滑，模型在下滑时由于机翼翼型的作用，可以产生一定的升力，因此，会慢慢地滑翔飞行，在滑翔过程中若遇到上升气流，则可获得较长的留空时间。 二、航空模型技术常用术语 1.翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内） 2.机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离 3.重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心 4.尾力臂——机翼后缘到水平尾翼前缘的距离 5.翼型——机翼或尾翼的横剖面形状 6.前缘——翼型的最前端 7.后缘——翼型的最后端 8.翼弦——前后缘之间的连线 9.展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长 三、模型飞机受力分析 1.升力——由机翼产生的向上作用力 机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加
大。这是造成机翼上下压力差的原因。 造成机翼上下流速变化的原因有两个： (1)不对称的翼型； (2)机翼和相对气流有迎角。翼型是机翼剖面的形状。机翼剖面多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯曲(凹凸型)。对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力。 2.重力G——与升力相反的向下作用力 3.拉力P——由发动机产生的向前作用力 4.阻力Q——由空气阻力产生的向后作用力 四、试飞前的检查 组装完成后，检查重心的位置,两边上反角是否对称，机翼、水平尾翼是否扭曲。垂直尾翼是否垂直，水平尾翼是否扭曲变形，机翼的安装角是否正确 五、测定重心位置 用两手指顶在两片机翼之间，找出能使飞机平衡的某点，再对照力学中重心位置。（机翼后缘向前，在机翼的40%处左右）如发现飞机的重心不在规定的位置上，应该进行重心调整。如果整机前（后）倾，应在机身尾部（头部）粘上电工胶布（配重）。如果整机左（右）倾，应将左（右）翼磨削。 六、试飞、分两个步骤 1 手掷试飞：也就是手投模型飞机，方法是用两手指抓住机身上重心稍靠后的位置，机头稍低于水平线，逆风，沿机身方向，将模型轻轻掷出（注意手掷模型时手臂不能划弧线，而是沿机身方向的直线方向，轻轻掷出）
一、机翼 桐木片210mm×55m×3mm 图4－1－2 用壁纸刀切掉阴影部分 打磨成平凸翼型，先用铅笔在木片上画出操作线。 图4－1－3 机翼的断面形状 用锉或粗砂纸板将阴影部全部磨掉，然后用砂纸板把机翼的全部棱角磨圆滑，使之成为平凸翼型。 注意后缘不宜过薄，后缘过薄会造成高速弹射时后缘抖动造成模型不能正常飞行。 把手工锯平放在中线上，来回拉锯子将其锯断。 图4－1－4 用砂纸板从上向下反复打磨断面处将其打磨出一个平直的斜面。
如图将机翼需打磨倾角的一端放在桌子边上，探出桌子边约1-2mm，另一端翘起，翘起角度为上反角。 2.机身 选用300mm×15mm×3mm木条一根 在距机头100mm处做长为55mm的凹槽。 先在中间切一刀，要直，然后从两侧的中间剖切。 图4－1－6 切完后的断面形状，深度大约为1mm左右。为防止制作者制作凹槽失误，可先切凹槽，再切机身外形，这样一个木条可提供两次切凹槽的机会。 3. 水平尾翼和垂直尾翼 图4－1－7 如图切成水平尾翼和垂直尾翼两部分，再将阴影部分切除、打磨。 第二节粘接 材料和工具：打磨好的弹射模型飞机各部分、502胶、刻度尺、模具等。 知识介绍：弹射模型飞机在飞行调整中的主要问题是高速弹射上升和低速滑翔下降之间的矛盾。一般弹射模型飞机的弹出速度可以达到40米/秒左右，而滑翔下降速度只有
8米/秒。如果其他情况不变，在上升或下降这两种飞行状况下，它们的升力可以相差24倍。这就是弹射模型飞机在弹射爬升阶段常常会发生翻筋的主要原因。 下面介绍几种防拉翻的方法。 1. 可控水平尾翼 图4－2－1 可控水平尾翼 它的关键部分是水平尾翼的控制机构。在水平尾翼前面有一个活动部分，活动部分的铰链用薄绸粘成。在机身后部绑一根用直径0.3毫米左右的钢丝制作的弹簧，弹簧的另一端压在水平尾翼的活动部分上，如图。可以通过调整钢丝的直径、弹簧的形状和长短来调整弹簧对水平尾翼活动部分的压力，使模型飞机在弹射爬升时，水平尾翼活动部分在气流的作用下抬起增加水平尾翼升力，克服模型飞机抬头。在滑翔的过程中，水平尾翼活动部分在弹簧的作用下复位，在正确姿态下滑翔。 2. 可折机翼 图4－2－2 几种折叠机构 可折机翼的弹射模型飞机，可以像一支箭一样直线上升，到达一定高度以后再自动张开机翼滑翔。这种模型飞机试飞时只要把滑翔调整好，并保证机翼折叠展开机构的可靠性，弹射上升是不需要调整的。常见的折叠机构有转90°向后折、分节折、变后掠等几种。 转90°向后折。就是上升时直接靠空气阻力使两个机翼紧贴在机身上，到达最高点后再把机翼张开。这种机构的优点是简单可靠，缺点是上升时阻力大，不用大力量弹不高。
4.7.2 发射架设计 4.7.2.1 无人机发射架设计要求 已知无人机发动机推力F=7kgf，弹射起飞的主要技术要求是： (1) 无人机质量：19kg; (2) 起飞速度：17m/s; (3) 弹射过程中轴向过载n x<5g; (4) 采用车载机动发射，弹射装置便于运输，发射迅速方便； (5) 无人机上架安全方便。 (6) 整套装置使用维护方便，安全可靠。 4.7.2.2 发射架设计方案 考虑到无人机质量不超过19kg，选用橡筋绳作为弹射动力，采取电动和手动加载方式。如果采取气动或液压方式作为弹射能源，必须要有配套的供电设备，气动/液压设备，本身需要有加压泵、高压气罐/蓄能器、气缸/液压缸、控制阀、输送管路等，设备使用维护比较麻烦，发射装置制造成本高。发射架采用液压千斤顶支撑结构。 3.7.2.2.1发射架结构设计 无人机发射架由发射架大梁、导轨、小车、小车解锁释放机构、滑轮组、加载机构、橡筋绳、钢丝绳、缓冲装置和发射架升降机构等组成（见图2-1）。 缓冲装置发射导轨 橡筋绳 小车解锁释放机构加载电机 小车 加载机构 滑轮组 钢丝绳 升降千斤顶 活动铰链 固定支撑支撑架
图2-1发射架结构图 无人机发射架大梁选用高为200mm的两根槽铝，通过铝扁管连接而成。发射导轨由高为60mm的两根槽铝组成。运动小车由一些铝型材焊接而成，小车上有无人机锁定与自动解锁机构，小车采用四个滚动轴承定位在导轨上，沿导轨方向运动，滚动轴承外有尼龙套。小车解锁释放机构是固定小车和自动解锁释放小车，同时还要考虑小车上飞机的延时解锁，延时时间为100ms。滑轮组有两个定滑轮和一个动滑轮组成。加载机构是一个涡轮涡杆减速机构，其传动比为24：1，加载电机和人工手柄与减速机构涡杆轴的两端连接，可正反加载，有手动电动转换手柄；加载时间为2分种，加载速度为2.3m/120s=19.2mm/s。橡筋绳采用φ18mm的橡筋，通过大梁中间通道一端固定在左端，另一端固定在动滑轮上。钢丝绳采用φ4mm的绞绳，一端与小车连接，另一端通过上动滑轮、定滑轮、下动滑轮与加载机构的绞盘连接。缓冲装置用螺栓安装在发射导轨平面上，安装位置距小车前端平面5600mm，缓冲最大动能为4479.5kgm2/s2，当缓冲行程为0.1m时，缓冲最大加速度为147.5g，最大缓冲力为4571kg。发射架升降机构采用液压千斤顶升降机构，发射架初始仰角为5°，发射架工作状态仰角为11~15°可调，与千斤顶铰链连接处距后端固定活动铰链连接处距离为2300mm，千斤顶根据发射架上升最大行程约401mm定做。前支撑架为螺杆结构，螺杆上升行程最大为900mm；运输状态和工作状态，发射架都要求有锁紧装置。 4.7.2.2.2 发射架的工作原理
一、制作材料和工具 3×55×320mm桐木1片，3×15×320mm桐木1条，0.75×40×155桐木1片，快干胶，橡皮泥 笔、尺、＝刀、砂纸板、工作板、蜡纸、大头钉、小木块、尖嘴钳 二、制作方法 1.削制机翼 ⑴画线。按照图纸上所示机翼的尺寸在3×55×320mm的木片上用尺分别画出中心线、二条反折线及二翼尖的轮廓线。再画出机翼前缘1 /3机翼宽的翼型线。 ⑵削机翼的翼型。先按翼尖的轮廓削出翼尖来，再翼型线向前削翼型和后面的翼型面。机翼翼型削完后使用砂纸板打磨平整光滑，再把翼尖的四个角倒圆。 ⑶粘上反角。在折线处刻“V”字槽，刻时要控制槽深，既不能刻断又要刻透，及呈现透明状为宜。然后下面垫蜡纸，机翼中断固定在工作台上，V字槽中加快干胶，用一只手按住机翼中间部分，另一只手把翼尖慢慢抬起，同时在下面垫木块，使翼尖的尖端到工作台的距离是30mm，待胶干后，起出大头钉取下机翼。 2.做机身 按图示的尺寸在3×15×320mm的桐木条上用笔和尺画出机身轮廓线，然后用刀削出机身，机身剖面除与机翼、尾翼的胶合面外都要用砂纸板打磨成圆角。 3.尾翼的制作
安水平尾翼、垂直尾翼的尺寸在0.75×55×155mm的桐木片上画线，画垂直尾翼时木片的木纹方向要取从上到下的。再用刀沿线切出水平尾翼、垂直尾翼来，用砂纸板将粘合外露的尖角倒圆。 4.模型的总装 按图纸所示的位置，用快干胶把机翼、水平尾翼和垂直尾翼粘合到机身相应部位。机翼、水平尾翼在粘合时要保证于机身垂直，并且没有安装角。垂直尾翼在机身的中心线上，与水平尾翼互相垂直。 5.模型的调试 以模型的重心位置作支点，通过少量的橡皮泥粘在机头部位的方法，是模型的前后左右保持平衡，就可以试飞了。 室外试飞的一般过程是首先要调整飞行姿态：通过增减机头橡皮泥重量的方法使轻轻推出去的模型能缓缓的滑翔到地面，而不出现头重或头轻波状飞行情况。接着加大力量和角度，根据滑翔的姿态调整重心位置。 三、竞赛方法 手掷模型滑翔机的竞赛方法可分为留空时间和直线距离两种。但两种比赛对模型的重量要求是一样的；不能超过15克。且不能设助手。 ⑴留空时间赛。每轮竞赛3分钟；满10秒为正式飞行；最大测定时间30秒；每轮加时赛最长测定时间递增10秒。每次竞赛飞行三轮，三轮成绩之和为正式竞赛成绩。留空时间的计时单位为秒，保留两位小数。留空时间自模型离手开始计时，模型着陆（第一次）终止计时。 ⑵直线距离赛。模型不准安装滑行轮。场地为矩形，两条起飞线长1
简易弹射及手掷（留空）模型滑翔机介绍 一、基本概念 弹射及手掷（留空）模型滑翔机是两种较为简单的模型滑翔机，‘弹射’和‘手掷’是起飞方式，“留空”是竞赛内容。模型的大小和制作材料可根据规则的要求而自行设计。模型滑翔机的种类很多，按起飞方式分为：动力模型滑翔机，牵引模型滑翔机，弹射模型滑翔机和手掷模型滑翔机。按竞赛方式分为：飞行时间，飞行速度和飞行距离。 二、推出此种模型比赛的目的和意义 1.“波音套材”竞赛在北京已经进行了五年，需要推出新的机种。 2．解决在不使用“波音套材”的情况下，如何开展学校的航模活动。 3.培养教师和学生的创新和动手能力。 4.利用简易材料制作，降低成本，便于推广。 三、弹射及手掷模型滑翔机的特点及结构： 弹射模型滑翔机与手掷（留空）模型滑翔机均属于简易模型飞机。它体积小，结构简单，容易制作， 无需辅助起飞器材。这两种模型飞机均可以选用多种 不同的的气动布局和结构进行飞行实验。 由于弹射模型飞机的弹射初速较高，在设计和制
作时要对机翼的强度、刚性以及机翼与机身的粘接要 特别予以注意。 （一）几种不同材料的特点 1.薄卡片纸：来源容易，好加工，现场好调整。缺点： 易变形（气候、温度等），比重大。 2.吹塑纸：比重小，好加工，不易变形。缺点：材料较软，稳定性差，一些化学万能胶溶解泡沫塑料，因此粘接时需要选用不溶解泡沫塑料的胶。 3. KT版（展版）：重量轻，比木材好加工，不易变形，稳定性较好。缺点：材料较脆，易折断，粘接用胶需挑选。 4.轻木：木材中比重最小，好加工，好粘接。缺点：木材中强度最低，价格偏高。 5.桐木：比重和强度略大于轻木，较好加工，好粘接。价格低于轻木。 6、新型材料PS发泡板和D板：这是两种新型发泡塑料材质，具有强度较高、韧性较好的特点，但价格较高，可在网上采购。 （二）介绍几种胶水的使用 1.木工用白乳胶：用于粘接木材，卡片纸。注意少涂胶。 2.泡沫胶；哥俩好（装修用）：用于粘接吹塑纸，KT版，注意少涂胶。 3.502胶水：用于粘接木材，尤其是轻木，干得快。缺
航模知识：弹射飞机讲解 一制作方法： 1用砂纸将所有的零件毛边及突起打光。将机身处v型槽的毛刺及不平处修整。便于机翼和机身粘接。 2将机翼的表面用砂纸按照平滑的翼型打的较为光滑，。然后将机翼的一边放在平板上，另一边向上折起和水平面成36度左右的夹角。中缝对齐，用胶水粘劳在一起。 3将水平尾翼和垂直尾翼放在桌面上，按照图纸的样子垂直将两者粘在一起。 4 将机身和粘好的尾翼对称粘在一起，从前面看是否对称，要及时修正。 5将机翼和粘好尾翼的机身粘在一起。注意机翼的斜边向前，千万不要安装反。将机翼的中缝粘在机身的槽里。粘接之前先看看是否配合得当，配合不好的话先用砂纸修一下槽的形状，便于粘接。可以先点稍许胶水，粘住不要粘牢。将飞机反过来放在桌面上（垂尾和两个机翼的两端接触桌面。这时从前面看是否对称，调整完全对称时用足量胶水将机翼粘牢，配上弹射勾就完成了制作。 二试飞前的检查： 1、按俯视图检查：模型必须左右对称
2、按前视图检查：①水平尾翼，必须水平 ②垂直尾翼，必须垂直 ⑧左右上反角，必须相等。 3、按侧视图检查：重心位置在离前缘32mm处（前后相差3mm之内），较为理想。若不平衡可在机头或在机尾加橡皮泥或图钉的方法配平。检查时的技巧为：飞机机头向左，垂尾向上放置。用右手大拇指和食指在理想重心位置（离前缘32mm处）支撑，机头向下说明头重，机尾要配重，反之机头要配重。 三．小力量手掷（细调飞机的关键）: l、方法：用手拿着模型飞机重心稍后的位置，手举过头，机头稍微向下5－10度左右，对着风将飞机向前水平掷出去，让模型自由滑翔，千万不要向上掷，或向下掷，在出手的瞬间，一定要水平才能正常滑翔。 2、侧视滑翔情况：飞行中调整头轻现象的方法。 头重——纠正方法：要把升平尾后缘向上抬起1—2毫米。 正常―――是平稳的一条弧线
P1T木弹射滑翔机模型教学设计与反思 教学内容：P1T木弹射滑翔机的制作与放飞 教学目的：1、培养学生的科学素养科学兴趣和科学理想。2、培养学生勇于提出问题和解决问题的能力和动手制作飞机模型及放飞的能力。 教学材料与工具：200×55×3mm木块（机翼），100×40×1mm的木片（水平尾翼），45×40×1mm的木片（垂直尾翼），300×20×3mm松木片（机身），橡皮筋，铅笔，木挫，砂纸，白乳胶，大头针。 教学过程设计： （一）情景导入 1、出示教学样机谈话导入。 2、检查学生材料与工具的准备情况。 （二）教学制作方法：1、机身制作，先如书中图所示或说明书所示，在长木条上用铅笔和直尺标出相应的点，即按照飞机头部到前机翼部分的8cm,前机翼5.5cm，前机翼到尾翼的10cm，尾翼4cm以及留出的1.5cm这几段的要求，大致定出飞机的各部件安装的位置。后让学生自己按照自己的设计或者是设计图（说明书）的要求，来设计飞机头部和飞机的尾部。这里很强调学生的自己设计，因为学生的兴趣就是从中培养出来的。还有一个是前机翼后面的长15.5cm段切割，一般是按照七上八下，也就是割掉上底边长15.5cm，下底边长13.5cm ，高7mm的直角梯形，当然为了飞机的美观或者是重心平稳可以作出较大的改进，如九上六下，但要注意向后的斜切或弧形切割的平滑，均匀的画出线条，并小心切削。（如同我们所见的，位于空中飞机的侧面图）削出平面和弧形，再用木锉（砂纸）磨光。注意：木料的纹路以及长、阔、厚的数据要准确，机身的尾部要水平。 2、水平尾翼、垂直尾翼的制作：按书中图示制作机身的方法，取料并加工。注意：木料的纹路以及长、阔、厚的数据要准确（其实这一步我们的材料都已经加工好了）我们只要检查一下，各个部分是否无均匀、对称，和数据不符合，我们再自己加工，加工好后并在水平尾翼上用圆珠笔画出左右的对称线。 3、机翼的制作：按图所示用上述方法取料并加工，注意：木料的纹路，机翼的截面的形状，即一面为平面，一面为弧形，前缘厚，后缘薄，两片机翼应完全对称的木料、形状、重量，以及两翼拼接的上反角的度数。（这一步也是我们的材料已经加工好了的）我们只要做好如下几步我想就差不多了：1）、分清前机翼的背面与正面，制作飞机有的学生太积极，一不注意就常常如此搞错，背面是纯水平的，而正面靠前三分之一处，最厚，后三分之二是慢慢变薄。这可是飞机能飞行的关键！这就是物理学中的气流往机翼上下方通过速度不一样，造成一个向上抬起飞机的升力。我们为了让飞机飞行得更好也可以加工机翼的前后部分，增加飞机的升力（至于前面和后面薄到什么程度，以飞机飞得好为准这个应该在不断的调试中完成），然后打磨均匀光滑。 2）、在前机翼的背面用刀头轻划一条机翼左右的对称线，沿正面的线缝对折，但不宜折断为好，因为那个角度非常重要，折好后机翼水平面的长度恰好为19.2mm 4、整机装配： a) 固定机身：将机身水平放在工作板上，并用大头针夹住机身，钉在木板上，使机身左右不能移动，以便安装。取两块等高的小木块（高度与机身尾部的高度相等），把它拼在机身尾部的两侧，以便安装水平尾翼时搁置，使它保持平稳。 b) 安装机翼：将已加工好的前机翼，按图示的方法，中间缝隙处用胶水使它们粘合在一起，待两片机翼粘牢干燥后，再将它们粘贴在机身的固定位置上，并在机翼翼下的左右两端垫上相同高度的木块，高度为30mm。以便使机翼保持对称。注意：两片机翼与水平面之间的夹角应完全相等。 c) 安装水平尾翼和垂直尾翼：先将水平尾翼用胶水粘合在机身的固定位置。然后再将垂直尾翼用胶水粘合在水平尾翼的中间，应使它的尾部右偏0.5度，这个地方我想到有三个处理办法（一是直接在飞机机身的尾部侧面削除一层，但要注意由薄到厚（或由厚到薄）；二是直接安插在机身上面，这就要求先在机身上面用刀尖左到右（或右到左）划一条小沟然后粘贴就更牢固；三是先把水平尾翼和垂直尾翼粘贴但要注意角度，后再粘贴到机身上），以保证在飞行中模型飞机能转弯。注意：水平尾翼必须安装得水平，垂直尾翼必须垂直于机身。 d)调整重心：装配完毕并待胶水干燥固定后，必须校正整架飞机的重心位置，看它是否在图中所示位置，即距离机身头端94mm处。测定重心位置的方法是：将飞机反转（机肚朝上），用食指的端头顶在两片机翼之间，找出能使飞机平衡的某点，再对照力学中重心位置。如发现飞机的重心不在规定的位置上，必须进行调整。如果整机前（后）倾，应在机身尾部（头部）粘上橡皮或用薄金属片（做成马鞍形）夹在机身尾部（头部）。如果整机左（右）倾，应将左（右）翼磨削。 5、全机完成后试飞：这也是非常重要的一步，其实每种飞机模型你想最后飞得好，很多不是靠做出
简介滑翔机原理 如图一所示，飞机必须以升力克服重力，以推力克服空气阻力才能飞行。飞机产生升力是借着机翼截面拱起的形状，当空气流经机翼时，上方的空气分子因在同一时间内要走的距离较长，所以跑得较下方的空气分子快，造成在机翼上方的气压会较下方低。如此，下方较高的气压就将飞机支撑着，而能浮在空气中。这就是所谓的伯努利（十八世纪荷兰出生，后来移居瑞士的数学与科学家）原理。 根据伯努利原理，飞机速度愈快，所产生的气压差（也就是升力）就会愈大，升力大过重于重力，飞机就会向上窜升。滑翔机没有引擎的动力，它可以靠四种方式升空：(1)弹射器—将滑翔机架设在弹力绳并向后拉，由驾驶员给予讯号后释放绳索而弹射出去。(2)汽车拖曳—将滑翔机系绳于车上拖曳达适当高度后，驾驶员将绳索松开。(3)绞车拖曳—与汽车拖曳相似，只是利用固定在地上以马达驱动的绞车来拉滑翔机。(4)飞机拖曳—以另一部有动力的飞机拖至一定的高度后，滑翔机脱离而自由翱翔。 滑翔机升空后，除非碰到上升气流，否则空气阻力会逐渐减缓飞机的速度，升力就会愈来愈小，重力大于升力，飞机就会愈飞愈低，最后降落至地面。为了让滑翔机能飞得又远又久，它必需有很高的升力阻力比，这就是为什么滑翔机的机翼那么细长，如何突破滞空时间以及飞行高度的纪录是滑翔机设计与制造的最大挑战。滑翔是一种需要高度技巧与飞行知识，借着自然能量遨游天空的运动。 图一 (撷取自"万物原理知多少"，读者文摘出版) 滑翔机术语 主翼 是产生升力的最主要结构，没有它，滑翔机就只 能待在地面上了。滑翔机飞行时，受到气流的影 响，会倾向左右两边摇摆，所以两翼要造成微微 向上倾，形成上反角，亦即从机身前、后看，两 翼略成V字形，以减轻左右摇晃的倾向。滑翔机 的机翼要有足够的挠性，飞行中遇上紊流，可以 稍微上下扑动，避免因变形而折断。 副翼 副翼是连动的，也就是当驾驶杆扳向右，右副翼 向上摆时，左副翼同时向下摆，如此滑翔机会往 飞行员右下的方向翻滚。 扰流板
工程创意报告 小组成员学号 杜晓灏2015061501 郭伟2015061502 何勇2015061503 何越2015061504 洪翠蔓2015061505 黄伟2015061506 计亚江2015061507
一.设计课题及目的 1.1；设计课题；弹射飞机 1.2；设计目的；实现远距离控制飞机弹射 二.小组成员任务分配情况： 具体演示讲解PPT制作 报告制作 三.方案的具体步骤 第一步：将斜木板上的手机开机，来电提示调成动振动，用另一手机给木板上手机打电话使其振动滑下触动一个旋转螺丝。 第二步：旋转螺丝旋转触动第一个多米诺骨牌，多米诺骨牌的连续传递。 第三步：最后一个多米诺骨牌倒下并砸到杠杆使杠杆另一端弹起。 第四步：杠杆长端弹起碰到水平一段固定一端可拉动的细绳，使细绳活动的一端拉动风扇的开关。 第五步：风扇开始转动并吹动带有轻挡板的木块，使其倒下。 第六步：木块受风力被吹下并落到下面托板上。 第七步：托板受力使其杠杆另一端所连接齿条抬起并触动齿轮。 第八步：齿轮转动，所带的摇杆顺时针旋转，木板被压下，使小球沿轨道滑下 第九步：小球滑下，触动第一个光电开关，升降装置启动，将飞机模型带到传送带上 第十步：飞机模型送到传送带，通过触动传送带上的压力传感器，使传送带转动。 第十一步：将飞机送到一个旋转台上，通过台上两侧的光电开关，调整飞机模型的方向。第十二步：当方向正确后，通过弹簧弹射器弹射出去。 五.本装置涉及到的运动 水平运动：传送带，飞机的弹射 旋转运动：风扇的转动，旋转螺丝的转动，齿轮转动，旋转台 垂直运动：升降装置 杠杆运动 六.工程材料 金属材料：旋转螺丝，齿轮，摇杆，杠杆，小球，弹簧 木制材料：木板，多米诺骨牌，木块，托板 其余材料：细绳
弹射模型飞机的制作内容解读首先，机身制作，先如书中图所示或说明书所示，在长木条上用铅笔和直尺标出相应的点，即按照飞机头部到前机翼部分的8cm,前机翼5.5cm，前机翼到尾翼的10cm，尾翼4cm 以及留出的1.5cm这几段的要求，大致定出飞机的各部件安装的位置。后让学生自己按照自己的设计或者是设计图（说明书）的要求，来设计飞机头部和飞机的尾部。这里很强调学生的自己设计，因为学生的兴趣就是从中培养出来的。还有一个是前机翼后面的长15.5cm段切割，一般是按照七上八下，也就是割掉上底边长15.5cm，下底边长13.5cm ，高7mm的直角梯形，当然为了飞机的美观或者是重心平稳可以作出较大的改进，如九上六下，但要注意向后的斜切或弧形切割的平滑，均匀的画出线条，并小心切削。（如同我们所见的，位于空中飞机的侧面图）削出平面和弧形，再用木锉（砂纸）磨光。注意：木料的纹路以及长、阔、厚的数据要准确，机身的尾部要水平。 其次，水平尾翼、垂直尾翼的制作：按书中图示制作机身的方法，取料并加工。注意：木料的纹路以及长、阔、厚的数据要准确（其实这一步我们的材料都已经加工好了）我们只要检查一下，各个部分是否无均匀、对称，和数据不符合，我们再自己加工，加工好后并在水平尾翼上用圆珠笔画出左右的对称线。 再次，机翼的制作：按图所示用上述方法取料并加工，注意：木料的纹路，机翼的截面的形状，即一面为平面，一面为弧形，前缘厚，后缘薄，两片机翼应完全对称的木料、形状、重量，以及两翼拼接的上反角的度数。（这一步也是我们的材料已经加工好了的）我们只要做好如下几步我想就差不多了： 一、分清前机翼的背面与正面，制作飞机有的学生太积极，一不注意就常常如此搞错，背面是纯水平的，而正面靠前三分之一处，最厚，后三分之二是慢慢变薄。这可是飞机能飞行的关键！这就是物理学中的气流往机翼上下方通过速度不一样，造成一个向上抬起飞机的升力。我们为了让飞机飞行得更好也可以加工机翼的前后部分，增加飞机的升力（至于前面和后面薄到什么程度，以飞机飞得好为准这个应该在不断的调试中完成），然后打磨均匀光滑。 二、在前机翼的背面用刀头轻划一条机翼左右的对称线，沿正面的线缝对折，但不宜折断为好，因为那个角度非常重要，折好后机翼水平面的长度恰好为19.2mm 最后整机装配： a)固定机身：将机身水平放在工作板上，并用大头针夹住机身，钉在木板上，使机身左右不能移动，以便安装。取两块等高的小木块（高度与机身尾部的高度相等），把它拼在机身尾部的两侧，以便安装水平尾翼时搁置，使它保持平稳。 b)安装机翼：将已加工好的前机翼，按图示的方法，中间缝隙处用胶水使它们粘合在一起，待两片机翼粘牢干燥后，再将它们粘贴在机身的固定位置上，并在机翼翼下的左右两端垫上相同高度的木块，高度为30mm。以便使机翼保持对称。注意：两片机翼与水平面之间的夹角应完全相等。 c)安装水平尾翼和垂直尾翼：先将水平尾翼用胶水粘合在机身的固定位置。然后再将垂直尾翼用胶水粘合在水平尾翼的中间，应使它的尾部右偏0.5度，这个地方我想到有三个处理办法（一是直接在飞机机身的尾部侧面削除一层，但要注意由薄到厚（或由厚到薄）；二是直接安插在机身上面，这就要求先在机身上面用刀尖左到右（或右到左）划一条小沟然后粘贴就更牢固；三是先把水平尾翼和垂直尾翼粘贴但要注意角度，后再粘贴到机身上），以保证在飞行中模型飞机能转弯。注意：水平尾翼必须安装得水平，垂直尾翼必须垂直于机身。（用101粘贴时要特别小心曾记得就是04年航模比赛时我校就有学生把101粘贴剂溅入了眼睛，当时我忙得不得了）
逃命的学问：飞机应急逃生系统 2009-12-30 18:39:48 来源: 网易军事跟贴 24 条手机看新闻 弹射救生技术是为了在飞机无可挽救的情况下，用于保障飞行员的安全。随着飞机性能的不断提高。它在航空领域中的作用日趋重要。 在早期空战发生应急情况后，飞行员唯一的救生装备就是救生伞。飞机的飞行速度超过250千米/小时，飞行员在座舱内向外跳伞，需要具备熟练的技巧和经验。并要花费一定的时间和较大的体力才能离机。随着飞机速度的增加，离机的阻力增大，花费的时间也会增多。 飞机的飞行速度达到400千米/小时，这种靠人体自身应急离机的方法就不行了。原因有两点：第一，在表速大于400千米/小时、气流阻力为250千克离机时。仅凭人的体力很难克服：第二，在这种速度下，气流可急速将飞行员吹走，使人体与机翼、水平尾翼或垂直尾翼相撞，从而造成对人体的伤害。此外，当飞机处于低
空200米、速度超过400千米，小时的条件下，如果没有弹射救生装备，就很难保全飞行员的生命。 非洲军团最好的飞行员——“非洲之星”马尔塞尤，他就是因为跳伞逃生时不慎撞上Bf-109的尾部而丧生的，只要条件允许，当时的飞行员大多喜欢将飞机倒扣，依靠重力帮助自己脱离飞机 破解四大难题 20世纪40年代中期。德国首先把弹射座椅作为军用飞机的救生装备。为了使弹射救生技术不断完善。在血的教训的基础上。经过理论上的探索，解决了以下几大难题。 将人/椅弹离飞机一定的高度
Do-335“箭”式截击机，看到这尾巴上的巨型“绞肉机”，恐怕没有哪个飞行员指望能从这样一架飞机上跳伞逃生，所以纳粹德国开始设计一种能够帮助飞行员躲开这种危险的全新逃生装置 为了使人/椅顺利离开飞机，通过弹射力将人/椅从座舱内弹出，并保证人/椅在飞机上方通过，不会碰撞飞机垂直尾翼等部位。而且火药的喷射力不会伤及人/椅。 弹射人/椅时，作用于人体过载应适度 最早设计的一种弹射装置，是由特殊作动筒中燃烧的火药把人/椅以一定的速度从飞机座舱中弹出，产生的过载不超过人体耐受极限。
模型飞机的弹射放飞(教案) 九模型飞机的弹射放飞 一、教学目标： 知识能力： 1、通过模型飞机的弹射放飞，认识弹射放飞与其他航空模型放飞的区别。 2、通过观察他人放飞，交流放飞经验，了解放飞弹射飞机模型的关键技巧。 过程方法：通过观察、交流、设计实验，能够初步学会放飞普通的弹射飞机，培养学生的探究航空模型的能力。 态度价值观：通过活动，激发学生航空模型活动的兴趣，提高学生热爱人民空军的思想感情。 二、教学重点及难点： 教学重点：通过观察交流、实验，了解放飞弹射飞机模型的关键技巧。。 教学难点：通过观察、交流、设计实验，培养学生的探究航空模型的能力。 教学准备：教师准备两种弹射飞机模型、部分学生带来弹射飞机，图片、视频。 三、教学活动：
活动一：了解各种各样的弹射飞机模型。 活动目标： 1、通过观察比较老师提供的弹射飞机模型，了解两种弹射飞机模型。 2、通过观察图片，了解各种各样的弹射飞机模型。 活动器材：两种弹射飞机模型、图片等。 活动二：探究弹射方法。 活动目标： 1、通过观察图片、视频等了解弹射方法。 2、通过在教室里示范真实弹射，说明弹射比较手掷的出手速度要快得多。 3、通过活动，激发学生关心空军和民航的兴趣，提高学生探究航空器的能力。 活动器材：弹射飞机模型、图片、录像资料等。 活动三：设计实验动手放飞，到空模训练馆或者大操场进行飞行实验。 活动目标： 1、通过设计实验，让学生了解放飞弹射飞机模型的基本方法。 2、通过设计实验，让部分学生掌握放飞弹射飞机模型关键技巧，培养全体学生的探究能力。
活动器材：飞弹射飞机模型、图片等。 四、教学过程： 活动一：了解各种各样的弹射飞机模型。学生活动 教师指导² 观察：老师准备的弹射飞机模型、和部分学生带来的弹射飞机。 ² 思考：这些飞机有什么区别？ ² 观察：学生观察模型和图片，认识了解弹射飞机的种类。 ² 交流：学生交流弹射飞机的特点。比较颜色重要？重量很重要？还是比较留在空中的时间重要呢？ ² 教师在拿出两架弹射飞机模型：这两架飞机与以前的飞机模型有什么区别？出示学生的飞机模型，说说它们的特点。
航母弹射飞机起飞 目前，航母弹射飞机起飞的装置，使用最多的还是蒸汽弹射装置。考虑弹射问题，做了一点点初步的估算。这仅仅是一个粗线条的概算，有关结果，可能提供参考。 1，弹射过程加速度估算： 弹射末速度80 米/ 秒，相当时速288公里（160节），假设弹射加速长度100米（美国C—13—2弹射器）， 按照V = (2aS)EXP0.5公式计算， 80 米/ 秒＝（2a100米）EXP0.5 加速度 a ＝32 米/ 秒2＝3.26 g （此处的g代表重力加速度，g ＝9.8米/ 秒2） 2，弹射运动时间估算： S = 0.5at2 S = 100米，a = 32 米/ 秒2 ，t = 2.6 秒 3，弹射过程功率估算： 30吨飞机，加速度为1g情况下需要30吨即30000公斤弹射力，100米弹射距离，做功3000000公斤米。弹射时间粗略视为3秒，则功率1000000公斤米/ 秒＝13300马力（9790千瓦）。实际上弹射需要的加速度超过3g（按照前面1的估算），相应的功率约为3万千瓦。
一艘航母配备两条到四条弹射道，2－4个弹射器，最紧张时，四个弹射器都要投入工作。 4，弹射力估算： 弹射加速度a = 32 米/ 秒2 ，被弹射飞机起飞重量30吨情况下，由于弹射加速度a = 32 米/ 秒2 = 3.27 g，弹射力为30吨X 3.27 = 98吨。 5，美国C—13—2弹射器，轨道长度324英尺（99米），冲程306英尺（93米），气缸直径21英寸，冲程容积1527立方英尺，活塞与牵引器重量6350磅，里根号航母装备四套。蒸汽弹射 器每次弹射最大输出能量可达到95兆焦耳（95兆瓦秒，若弹 射在3秒内完成，则功率为32000千瓦，此数值与前面3的估 算结果接近），弹射器最短工作周期为45秒，平均每次弹射 耗用近700公斤蒸汽。 6，弹射气缸蒸汽压力估算： 设弹射力为98 吨，弹射气缸活塞直径为21 英寸（美国C—13 —2弹射器情况），换算为公制，活塞直径为21 X 2.54 = 53.3 厘米，活塞面积为2231 厘米2，使用双气缸，活塞面积加倍， 弹射蒸汽压强应当是22 公斤/ 厘米2，按照过去习惯的单位 就是22 大气压。工程上，22 大气压的参数，对于航母弹射装 置所需要的锅炉以及气缸，从技术层面来看是能够实现的。 下面是弹射器剖面示意图和实际结构照片。
吹塑纸弹射模型飞机的制作 作者：admin 来源：我要航模网发布时间：2010-11-19 02:31:17 教学目标： 1、会简单模型飞机的制作。 2、让学生在成功的喜悦中产生对航空航天的兴趣。 教学过程： 【阅读】 弹射模型飞机是用橡筋弹射出去，上升到一定高度后再开始滑翔下降的模型飞机。它一般比较小，翼展在200-300毫米之间。机翼和尾翼通常用整块的桐木制作，机身用松木制作。这种模型飞机一般在较小的场地就可以飞行。现在我们用泡沫塑料做机翼做的弹射飞机，它的重量更轻，制作更简便。 【实践制作】 我们来制作一架用泡沫吹塑纸制作的简易弹射模型飞机，它结构轻巧，使用材料好找，制作方便，容易成功。 一、制作材料： 机翼用厚1毫米、宽50毫米、长240毫米的泡沫吹塑纸制作，机身用厚3毫米、宽15毫米、长260毫米的松木条制作，机翼前缘加强条用直径1-1.2毫米、长140毫米的细竹丝制作。 二、制作步骤： 1、制作机身：在松木条上，按照图纸尺寸画出机身，用小刀把多余的部分切掉。 2、制作机翼和尾翼：按尺寸从吹塑纸上切下机翼，紧贴机翼前缘用薄纸粘上一根细竹丝。机翼两端向上弯折，翼端翘起25毫米，用胶带纸粘在弯折处加强。同时在吹宿纸上切出水平尾翼和垂直尾翼。 3、组装和调整：把机翼和尾翼粘在机身上，接口处用双面胶加强。在机头部位装上弹射钩或开一个钩橡筋的槽口。在机头部位加上橡皮泥配重，重心位置参照图纸上的部位。做好以后检查各部件制作和安装是否正确和准确。
4、试飞和调整：先通过对水平尾翼和垂直尾翼的调整使模型飞机能够作平稳的直线滑翔，然后通过垂直尾翼的调整使模型能向左盘旋；弹射时，一般左手拿橡筋，右手拿模型飞机，使机身大约上仰45度，机翼向右倾斜着弹出去。开始试飞时不要太用力拉橡筋，先用小弹力试飞，如果飞行正常，再逐渐增加弹射力量。一般这样的弹射出去的模型飞机的正常飞行轨迹是：模型飞机向右沿着倾斜的大弧线上升，到达一定高度后自动转入向左盘旋滑翔。
第七课、做手掷滑翔机模型 教学目的： 1、锻炼学生的动手操作能力。 2、锻炼学生的独立思考，探索，创新的能力。 3、培养学生的爱国，爱科学的价值观 教学重难点： 学生独立制作滑翔机模型 教学准备： 1.制作材料和工具 3×55×320mm桐木1片，3×15×320mm桐木1条，0.75×40×155桐木1片，快干胶，橡皮泥 笔、尺、＝刀、砂纸板、工作板、蜡纸、大头钉、小木块、尖嘴钳2.活动场地：美术教室，和体育场。 教学过程 1.削制机翼 ⑴画线。按照图纸上所示机翼的尺寸在3×55×320mm的木片上用尺分别画出中心线、二条反折线及二翼尖的轮廓线。再画出机翼前缘1/3机翼宽的翼型线。 ⑵削机翼的翼型。先按翼尖的轮廓削出翼尖来，再翼型线向前削翼型和后面的翼型面。机翼翼型削完后使用砂纸板打磨平整光滑，再把翼尖的四个角倒圆。 ⑶粘上反角。在折线处刻“V”字槽，刻时要控制槽深，既不能刻断
又要刻透，及呈现透明状为宜。然后下面垫蜡纸，机翼中断固定在工作台上，V字槽中加快干胶，用一只手按住机翼中间部分，另一只手把翼尖慢慢抬起，同时在下面垫木块，使翼尖的尖端到工作台的距离是30mm，待胶干后，起出大头钉取下机翼。 2.做机身 按图示的尺寸在3×15×320mm的桐木条上用笔和尺画出机身轮廓线，然后用刀削出机身，机身剖面除与机翼、尾翼的胶合面外都要用砂纸板打磨成圆角。 3.尾翼的制作 安水平尾翼、垂直尾翼的尺寸在0.75×55×155mm的桐木片上画线，画垂直尾翼时木片的木纹方向要取从上到下的。再用刀沿线切出水平尾翼、垂直尾翼来，用砂纸板将粘合外露的尖角倒圆。 4.模型的总装 按图纸所示的位置，用快干胶把机翼、水平尾翼和垂直尾翼粘合到机身相应部位。机翼、水平尾翼在粘合时要保证于机身垂直，并且没有安装角。垂直尾翼在机身的中心线上，与水平尾翼互相垂直。 5.模型的调试 以模型的重心位置作支点，通过少量的橡皮泥粘在机头部位的方法，是模型的前后左右保持平衡，就可以试飞了。 室外试飞的一般过程是首先要调整飞行姿态：通过增减机头橡皮泥重量的方法使轻轻推出去的模型能缓缓的滑翔到地面，而不出现头重或头轻波状飞行情况。接着加大力量和角度，根据滑翔的姿态调整重心
即将登场的航母电磁飞机弹射系统 院系： 班级： 学号： 学生姓名：
火炮、火箭等发射装置大多属于化学发射器,它们在军事领域占有重要的地位。随着科学技术的发展, 产生了电磁发射技术EML ( Elect romagneticLaunch) 。电磁推进技术的原理早在19 世纪初就已有人提出,后经过几十年的探索与研究,人们相继研制出了各种电磁感应原理的直线发射装置或模型,但由于受相关研究领域技术的影响,上述模型的性能距工程实用尚存在着较大的差距。70 年代以后,超大功率脉冲技术和电子技术的飞速发展使电磁发射技术有了重大突破。1978 年澳大利亚的马歇尔等人用550MJ单极发电机作为电源和采用等离子体电枢在5m长的导轨炮上把3 g重的聚碳酸脂弹丸加速到了5. 9km/ s 的初速度。这个具有划时代意义的研究成果证明了用电磁力可以把较重的弹丸推进到高速的可能性,使世界各地的科学家受到极大的鼓舞和启发,由此也将电磁发射技术的研究推向了一个新阶段。 直线电磁发射器(又叫电炮) 按照其工作原理或工作方式可分为导轨型、线圈型和重接型。在线圈型原理的基础上,又发展出了电磁弹射技术。 一弹射器的原理和发展前景 1 线圈型电磁发射器的原理和特点 线圈型电磁发射器早期又称“同轴加速器”,一般是指用序列脉冲或交流电流产生运动磁场从而驱动带有线圈的弹丸或磁性材料弹丸的发射装置。由于工作的机理是利用驱动线圈和被加速物体之间的耦合磁场,因此线圈型电磁发射器的本质可以理解成直线电动机。 一个简单结构的线圈型电磁发射器的模型如图 1a 所示。一单匝的驱动线圈和一发射线圈同轴排列。发射线圈上以永磁或电励磁方式建立一恒定磁场,两个线圈之间的互感M 如图1b 所示。当驱动线圈中通以图1c 规律的电流时,发射线圈上始终要受到一个轴向力F ,从而使其加速,沿着X 轴的正方向前进。 一般地,为了减少加速力F 的波动和延长其加速行程,上述的驱动线圈和发射线圈都做成多匝结构,一个多匝线圈型电磁发射器的原理结构示意图如图2 所示。根据发射线圈上磁场的形成机理和驱动线圈的结构与控制方式,线圈型电磁发射器可分为多种类型,相应的特点如下表所示.