北戴河站房雨棚吊顶铝条板龙骨做法
1图2图
50角钢做主龙骨与
钢结构屋面焊接
50角钢做主龙骨，主龙骨打眼，上10通丝吊杆固定铝合金条板专用龙骨
3图
4图
50角钢做主龙骨，主龙骨打
眼，上10通丝吊杆固定铝合
金条板专用龙骨
5图（站台雨棚吊顶筒灯位铝板样式）
6图（原站台雨棚吊顶铝板）
7图（现站台雨棚铝板吊顶做法，灯位一边各留洞口200）
8图（现站台雨棚铝板吊顶做法，灯位一边各留洞口200）
9图（站台雨棚吊顶广播喇叭位样式）
钢结构工程 1.1工程概况 1.1.1新建站房钢结构 新建站房大跨屋面采用钢桁架体系。沿南北方向布置两个跨度约60米的巨型三角形桁架，在巨型桁架东西两侧布置跨度分别为14米和21米的次桁架，在两个桁架之间布置型钢折梁作为玻璃采光屋面的支撑龙骨。最大限度的将建筑造型与结构构件设计结合起来。为尽量减小杆件截面和桁架总高，在主下弦杆内设置预应力索。 1.1.2雨棚 雨棚垂直轨道方向采用张弦梁体系，柱顶分为两叉，使张弦梁支撑于“枝杈”上，张悬梁间距10.5米
（柱间距21米），五跨张弦梁的跨度分别约为44.5米、41米、40.5米、41米、42米；顺轨道方向拟采用钢管梁与柱相连，型钢檩条支撑于张弦梁上。顺张弦梁方向形成排架体系；垂直张弦梁方向形成连续刚架体系。 考虑分期建设，一期先施工距新站房楼近的两跨张弦梁。 1.1.3进站天桥 天桥整体截面为立体桁架，桁架的两个侧面同外墙形状做成弧形，垂直上下弦的杆件为上小下大的变截面矩形钢管。中央四棵柱子与桁架采用刚接，其外相邻四棵柱子与桁架采用铰接，再外侧的六棵柱子与桁架为滑动连接。
1.2钢材采购备料措施 由物资部门对钢材采购的每一环节进行全面、细致有效的管理和监督确保工程材料及时有序的进场，钢结构用的钢材均采用国家大型钢厂的材料。 供应商的选择原则： 1.2.1完善的质量保证体系； 1.2.2具有供应类似规模钢结构工程材料的业绩。 1.2.3具有良好的市场信誉； 1.2.4具有反映敏捷的售后服务系统。 1.2.5国内外知名的材料供应商。 以上所列的条款是选择材料的供应商时所要考虑的必要条件，也是保证质量的先决条件。 我部配备了专门的材料管理小组，按材料需用计划，在关键时间节点上进行计划和落实，保证材料采购满足工厂加工要求，工厂加工满足现场拼装要求，现场拼装满足工程吊
收费站雨棚维修工程 施 工 组 织 技 术 方 案 编制单位：工程公司
编制日期：二〇一二年一月二十六日 目录 第一章施工组织设计总则 ----------------- 3 第二章编制依据、工程概况及特点 ---------- 3-5 第三章施工部署 ------------------ 5-10 第四章施工方案 -------------------- 10-18 第五章工程质量保证措施 ----------------- 18-22 第六章安全施工保证措施 ----------------- 22-25 第七章文明施工保证措施 ----------------- 25-26 第八章工期保证措施 ------------------ 26-27
第一章施工组织设计总则 1、认真贯彻执行国家及部颁有关基本建设的技术规范、规程。遵循 设计单位技术文件上的质量要求，实施质量控制及检验。 2、统筹全局、集中力量、保证重点、组织好与有关单位的协作、分期 分批配套地组织施工。 3、做好整体施工部署和分部施工方案，合理安排施工顺序、组织平行 流水立体交叉作业，充分利用空间和时间发挥作业面的使用效益。 4、坚持“百年大计，质量第一”确保安全施工，贯彻执行各项规章制度。 5、因地制宜、就地取材、厉行节约、采取革新、改造、挖潜措施、减 少投资、降低成本。强化现场科学管理、创安全、文明样板工地。 6、做好人力、物力的综合平衡调度，做好雨季施工安排，确保均衡施工， 按时完成施工任务。 7、合理紧凑的安排好施工现场平面布局，局部压缩施工临时用地。 8、贯彻执行国家，地区对环保、劳动安全、工业卫生、计量、消防的 有关规定和标准。 第二章编制依据、工程概况及特点 一、编制依据 1、招标文件、施工图纸等资料。 2、广东省建筑工程安装文明施工规范、标准。
2.3.3 站场改造施工方案 2.3.3.1编制依据、原则 1）编制依据 《铁路营业线施工安全知识》； 《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[2010]51号）； TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； 《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）编制原则 科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。 2.3.3.2 概况 肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。 1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。 2）工期：2016年9月12日至2017年7月21日。 3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封道施工。 1道封道时间为2016年10月15日至11月15日 2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日（含春节） 2.3.3.3 站台改造特点 (1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。
职工食堂吊顶施工方案 编写： 主管专业： 主管部门： 主管领导： xxxxxxx建筑公司 二００九年六月二十九日
一、工程概况 工程简介：xxxxxxxx有限公司食堂吊顶工程，由于原吊顶面层脱落且面层严重变色，油污擦洗不掉。更换为近年来使用较为广泛的新型吊顶全铝板装饰面板（品牌同济阳光），规格为300*600*0.6。此种板吊顶的特点：板的质量轻、表面易于清理、防火、防潮、表面装饰效果好等。施工时不能影响食堂做饭、售饭，合理安排好各个房间吊顶时间段。 二、施工方案 1.材料准备： 同济阳光烤漆龙骨骨架和吊杆准备齐，并满足施工要求。 零配件：有吊杆、花篮螺丝、射钉、自攻螺丝、膨胀螺丝等。同济阳光铝合金扣板、收口条 主要施工工具： 电锯、无齿锯、手锯、手枪钻、螺丝刀、方尺、钢尺、钢水平尺。 2.施工作业的相关条件： 1)安装完成顶棚内各种管线的整理工作。 2)提前完成吊顶的排板，确定好通风口及各种露明孔口位置。 3)准备好施工的操作平台架子和可移动架子。 4)在铝合金吊顶大面积施工前，必须做样板间，样板间选在配菜间，对顶棚的起拱、灯槽、通风口、窗口的构造处理，分块及固定方
法等应经试装后方可大面积施工。因灯具使用原双管荧光灯，灯槽应留在原位置，顺应龙骨长度方向预留，如与龙骨位置不对应，应进行微调。 5) 原吊顶拆除：原吊顶拆除要按照拆除一间安装一间的原则，拆除时要注意保护好顶棚内各管线。如顶棚内有灰尘，下部设备或菜肴等要用塑料布覆盖保护。 3. 施工工艺 1) 工艺流程： 2) 施工方法： a. 弹线：按原顶棚标高，沿墙顶四周，弹出顶棚标高水平线，并沿顶棚的标高水平线，在墙上划好龙骨分档位置线。 b. 安装主龙骨吊杆：在弹好顶棚标高水平线及龙骨位置线后，确定吊杆下端头的标高，安装预先加工好的吊筋，吊筋安装用φ8膨胀螺钉固定在顶棚上。吊筋选用φ6圆钢，吊筋间距控制在1200mm-1500mm 范围内。安装主龙骨：主龙骨选用UC38轻钢龙骨，间距控制在900mm -1200 mm 范围内。安装时采用与主龙骨配吊顶电线整理 安装龙骨 安装铝扣板 饰面清理 弹线 安装吊筋 隐检 分项验收
目录 目录 (1) 编制依据 (1) 二、................................................................. 工程概况2 三、组织机构 (2) 由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保 施工过程的工程质量和人身安全。项目部各部门、各人员应该密切配合，确保工程的高效优质。 (3) 四、施工方法及措施 (3) 五、质量保证措施 (8) 六、安全文明施工措施 (10) 一、编制依据 《铁路旅客车站建筑设计规范》 (GB50226-2006) 《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007，J774-2008） 《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB 10083-2005,J458-2005) 《民用建筑设计通则》 (GB50352-2005) 《钢与混凝土组合楼（屋）盖结构构造》 (05SG522) 《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006) 《建筑工程设计文件编制深度规定（2008版）》（建质[2008]216号） 《建筑安全玻璃管理规定》发改运行[2003]216号 《铁路旅客站房细部设计》（鉴建筑[2008]105号） 《建筑工程设计文件编制深度规定》建质[2003]83号 《屋面工程设计规范》（GB50345-2012） 《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002） 《建筑压型钢板》（GB/T 12755-2008）
《民用建筑隔音设计规范》（2001版） 选用的图集：国标图集，陕西省标图集。 二、工程概况 本项目部承建中心里程为DK991+850榆中站站房综合楼工程，包括站房综合楼，站房周边的站前平台，站房站台之间连廊，进出站地道及站台雨棚。站台基础采用柱下钢筋混凝土独立基础。 榆中站雨棚起始里程为DK992+0.92.013 终点里程为DK991+642.013 车站设岛式站台2座，宽8米，长450米。 站台雨棚与站台面等宽等长，雨棚檐口最高的距离站台面5米。 三、组织机构
****站1#站台雨棚拆除工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 日期： 2017 年 05 月 24 日
一、编制依据 （1）现场勘察、现场建筑物及管线布置、周边环境、图纸资料等。 （2）《建筑工程拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 （3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （4）《建设工程安全生产管理条例》2003.11 （5）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 （6）《城市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》 （7）《城市市容和环境卫生管理条例》 （8）《建筑施工扣件式钢筋脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 二、工程概况 1、工程概况： 工程地点: 位于****市肥东县****镇境内，是xx站到xx 站的交通枢纽。本次拆除工程为****站1#站台钢筋混凝土雨棚面板及立柱的拆除。 2、工程范围 2.1 依据现场技术交底对****站1#站台钢筋混凝土雨棚面板及立柱的拆除 2.2 依据建筑结构现状对****站1#站台钢筋混凝土雨
棚面板及立柱的拆除，含雨棚面板立柱、构筑物、场地清理、整平。 2.3 应先对****站1#站台进行全封闭围挡，悬挂警示标志并采取保护措施。 2.4 拆除安全、技术文明施工措施要求：按JCJ147《建筑工程拆除安全技术规范》等文件实施。 2.5 验收及质量评定办法： 施工范围内干净、整齐、拆除至雨棚正负零，由招标人组织验收。工程竣工后由承包人以书面形式提出申请组织验收，并提供有关资料。如验收不合格返工及延误工期造成经济损失由承包方承担。 2.6 工程结构 主体结构为钢筋混凝土结构。 3、周围环境 该拆除工程地处****市肥东县****镇，属居民区施工作业。工期短，质量要求比较高，施工场地小，作业面狭窄，现场环境复杂，作业难度大。 4、工程特点 作业难度大，工序复杂，主要作业工序采取人工加机械方式进行拆除，要在规定时间完成人力、物力、技术、财力都必须做好充分准备，施工区域应采取全封闭，并按时段进
铝合金龙骨石膏板吊顶施工方案 (一) 材料购配件要求 1．铝合金龙骨T型骨架。 2．铝合金骨架主件为大，中，小龙骨；配件有吊挂件，连接件，挂插件。 3．零配件：有吊杆.花蓝螺丝.射钉.自攻螺钉. 4．按设计说明选用材料品种.规格.质量应符合设计要求。 5．粘结剂：应按主材的性能选用，使用前作粘结试验。 (二) 主要机具 主要机具包括：电锯，无齿锯，射钉枪，手锯，手刨子，钳子，螺丝刀，搬子，方尺，钢尺，钢水平尺等。 (三) 作业条件 1.应在现有的砼梁或板上，按设计要求间距：纵距1000mm、横距1200mm，打膨胀螺栓安装φ6~φ10钢筋混吊杆，设计荷载8.5Kg∕㎡（600×600石膏罩面板7Kg∕㎡、国标1mm50铝合金0.5Kg∕㎡、0.8mm铝合金副龙骨0.25Kg ∕㎡、6mm钢吊丝0.25Kg∕㎡）。 2. 安装完顶棚内的各种管线，确定好灯位，各种露明孔口位置。 3. 各种材料全部配套备齐。 4. 顶棚罩面板安装前应做完墙，地面作业工程项目。 5. 搭好顶棚施工操作平台架子。 6. 铝合金骨架顶棚在大面积施工前，应做样板间，对顶棚的起拱度，灯槽的构造处理，分块及固定方法等应经试装并经鉴定认可后方可大面积施工。
(四) 操作工艺 1．工艺流程： 弹线—→安装大龙骨吊杆—→安装大龙骨—→安装中龙骨—→安装小龙骨—→安装罩面板—→安装压条—→刷防锈漆 2．弹线：根据楼层标高线，用尺竖向量至顶[棚设计标高，沿墙，柱四周弹顶棚标高，并沿顶棚的标高水平线，在墙上划好分挡位置线。 3．安装大龙骨吊杆：在弹好顶棚标高水平线及龙骨位置线后，确定吊杆下端头的标高，按大龙骨位置及吊挂间距，将吊杆无螺栓丝扣的一端与楼板预埋刚筋连接固定。 4．安装大龙骨 ①．配装好吊杆螺母。 ②．在大龙骨上预先安装好吊挂件。 ③．安装大龙骨：将组装吊挂件的大龙骨，按分档线位置使吊挂件穿入吊杆螺母，拧好螺母。 ④．大龙骨相接：装好连接件，拉线调整标高起拱和平直。 ⑤．安装洞口附加大龙骨，按照图集相应节点构造设置连接卡。 ⑥．固定边龙骨，采用射钉固定。 5．安装中龙骨： ①．按以弹好的中龙骨分档线，卡放中龙骨吊挂件。 ②．吊挂中龙骨：按设计规定的中龙骨间距，将中龙骨通过吊挂件，吊挂在大龙骨上。
车站站房及站台雨棚工程 施工方案
目录 1、编制依据............................................... 、国家及行业标准、规范................................ 、现场实地勘查........................................ 2、工程概况............................................... 、工程总体概述........................................ 、工程概况 ........................................... 3、屋面系统制作、安装..................................... 、铝合金屋面系统特点.................................. 良好的美学适应性与功能适应性........................ 良好的防水性能...................................... 灵活的生产形式...................................... 很好的解决了屋面材料温度变形的技术问题.............. 良好的可焊性........................................ 、屋面系统安装....................................... 、施工准备 ........................................... 天沟安装 ............................................. 玻璃采光窗安装........................................ 4.屋面板安装要求..........................................
**车站风雨棚施工方案 一、 1 号站台风雨棚、站台、人行天桥施工 1 总体施工安排： 根据石河子火车站改扩建项目总体施工计划，第一步：⑴由中铁电化局封闭6、8道，铺平交道口， 施工 1 号站台风雨棚基础、人行天桥G 轴基础（工作量含78 根桩基及25 个承台）及1 站台墙，施工时间为5月15日一6月20日；⑵1号站台风雨棚G轴钢管砼柱、人行天桥G轴钢管柱施工，施工时间为6 月20 日—6 月30 日。 第二步：开通6、8道，封闭3、5道，施工人行天桥H轴基础（17根桩基、5个承台），施工时间为7 月1 日—7月15日。 第三步：封闭8、6、4、2、 1 、3、 5 道，施工人行天桥钢结构及装修安装工程，施工时间：8 月 1 日一9月20日（人行天桥钢结构开工时间受主站房制约，天桥F轴与主站房9 —10轴柱牛腿弹性联结）。第四步：封闭6、8道，施工1号站台风雨棚钢结构，施工时间为8月15日—10月15日（1站台风雨棚开工时间受主站房制约，它与主站房 3 —15轴柱牛腿联结，同时已做好F轴主站房以外风雨棚柱基础），在施工风雨棚钢结构的同时，组织分段流水施工站台基础及面层（施工时间：2010 年9月15日—2011 年3月20日）。 二、施工组织 1 、施工总负责人：*** 2、安全总负责人：*** 3、技术总负责人：*** 4、乌铁建监理咨询公司乌精二线监理站 5、配合单位：石河子车站工务段、电务段、机务段、运输段段、中铁电化局 1 标段 6、施工等级：I 级 7、驻站联络员：段雪勤 8、现场防护员：于春华、、雷建民（负责车战道线东侧看护），杨启华、曹小春（负责车战道线西侧看护），李海涛（负责车战道线南侧看护167#岔后拨移），张海涛（负责车战道线北侧看护）。 9、停车牌插设 施工地点东、西端：6#、8# 道岔前、岔后直股杨嘉旋 施工地点南、北侧：4-5 道、原1 站台李海涛 10 、开通后限速牌的插设 施工地点东、西端：6#、8# 岔前、岔后直股杨嘉旋 三、分部作业内容：此次施工分为四部分（总计：职工30 人民工300 人） 第一部分：施工1 号站台风雨棚基础、人行天桥G 轴基础及 1 站台墙： （一）、施工安排： 指挥部负责人：*** 1、G轴桩位定位，埋设钢套筒支付轨枕褥石层，准备开挖。 作业内容：测量人员利用仪器、钢尺、钢卷尺、工程线定出开挖桩位，工人配合机械埋设钢套筒。 2、人工挖桩孔 作业内容：利用铁锹、镐挖土，人工配合挖机、汽车将余土外运。 3、挖桩孔成型后，扩孔，配合业主、监理、设计、勘察单位验收桩孔 4、安装桩钢筋笼至设计位置 5、浇筑人工挖孔桩砼至设计尺寸、标高 6、养护人工挖孔桩
铝条板吊顶施工工艺 一．适用范围 适用于卫生间、食堂操作间、浴室更衣间等铝合金条板吊顶施工。 1、1.0 厚铝合金搭接型条板面层 2、条板轻钢次龙骨LB50X26，中距W 1200 3、U型轻钢主龙骨CB38X12，中距W 1500,与钢筋吊杆固定 4、A 6钢筋吊杆，中距横向w 1500,纵向W 1500,吊杆上部与板底预留吊环固定 5、现浇钢筋混凝土板底预留 A 10钢筋吊环（勾），中距横向w 1500,纵向w 1200 二．施工准备 1 、材料准备 1 ）主材：铝条板的规格、型号、材质、喷涂质量及厚度应符合设计要求。铝条板的宽度必须保证宽窄一致；如果铝条板的长度偏差造成通长板缝超出允许偏差时，可采取的方法：从同一规格型号的铝条板中，挑出长度最小的铝条板，以此板为模板，将其他铝条板按模板加工，切割一侧的毛边应用角磨机处理圆滑。因铝条板不同批次会存在细微色差，所以要求同一区域的铝条板必须同一批次加工，不同区域的铝条板可分批次加工，从而保证同一区域内铝条板色泽一致。 龙骨：铝条板配套龙骨分格尺寸应符合设计要求。 2）附材、配件：吊杆、膨胀螺栓、角码、自攻螺丝、清洗剂等应符合设计要求；金属件需进行防腐处理；清洗剂应符合环保要求。 2、机具设备准备 1 ）机具：型材切割机、电锯、电锤、手枪钻、电焊机、角磨机、电焊机等。 2）工具：拉铆枪、钳子、扳手、螺丝刀等。 3）计量检测用具：钢尺、水平尺、水准仪、激光放线仪、靠尺、塞尺、线坠等。 4）安全防护用品：安全帽、安全带、电焊帽、电焊手套、线手套等。 3、作业条件 1 ）各种材料配套齐全已进场，并进行了检验或复试，填写好检查记录。 2）室内墙面装饰施工作业已完成，地面湿作业已完成，并经检验合格。 3）饰面板安装之前，吊顶内的管道和设备安装、调试完成，并检验合格办理完交接手续。 4）吊顶内四周墙面及顶面的各种孔洞已封堵处理完毕，抹灰已干燥。 5）施工所需的脚手架已经搭设完毕，高度合适，并经检验合格。 4、技术准备
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、组织机构 (3) 四、施工方法及措施 (3) 五、质量保证措施 (8) 六、安全文明施工措施 (10)
一、编制依据 《铁路旅客车站建筑设计规范》 (GB50226-2006) 《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007，J774-2008） 《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB 10083-2005,J458-2005) 《民用建筑设计通则》 (GB50352-2005) 《钢与混凝土组合楼（屋）盖结构构造》 (05SG522) 《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006) 《建筑工程设计文件编制深度规定（2008版）》（建质[2008]216号） 《建筑安全玻璃管理规定》发改运行[2003]216号 《铁路旅客站房细部设计》（鉴建筑[2008]105号） 《建筑工程设计文件编制深度规定》建质[2003]83号 《屋面工程设计规范》（GB50345-2012） 《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002） 《建筑压型钢板》（GB/T 12755-2008） 《民用建筑隔音设计规范》（2001版） 选用的图集：国标图集，陕西省标图集。 二、工程概况 本项目部承建中心里程为DK991+850榆中站站房综合楼工程，包括站房综合楼，站房周边的站前平台，站房站台之间连廊，进出站地道及站台雨棚。站台基础采用柱下钢筋混凝土独立基础。 榆中站雨棚起始里程为DK992+0.92.013 终点里程为DK991+642.013
车站设岛式站台2座，宽8米，长450米。 站台雨棚与站台面等宽等长，雨棚檐口最高的距离站台面5米。 三、组织机构 由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。项目部各部门、各人员应该密切配合，确保工程的高效优质。 四、施工方法及措施 考虑到在符合设计图纸和规范要求前提下，施工的便捷性、布置灵活、工作效率高、工期要求等，我方决定采用分段分部位施工。 （一）、承台地梁\楼梯底板施工 1、本工程承台地梁采用双面覆模胶合模板施工，楼梯底板采用砖胎模和双面覆模胶合模板结合施工的方式；模板施工选用18厚双面覆模胶合板和50×100木方制作，采用φ48直径3mm厚钢管、扣件、φ12螺杆作为支撑和固定系统。为防止承台、楼梯（剪力墙）砼浇筑过程中发生模板变形导致混凝土浇筑质量不合格，在模板施工时需对模板进行加固处理；用对拉螺栓对拉承台等构件，对拉螺栓采用φ14的Ⅰ级钢筋(HPB300)，双边套丝扣，并且两边带好两个螺母，沾油备用。对拉螺栓两端先用木方（50mm×100mm@200）固定模板，再采用φ48的双钢管做侧楞，再用可调蝴蝶扣将
xxx站站台雨棚钢结构锈蚀处理 专项施工方案 一、概况简介 xxx站台雨棚钢结构覆盖面积合计41686m2，其中xxx19718 m2，xxx21968 m2。结构设计使用年限为50年。xxx房于2009年9月通过竣工验收并投入使用。南昌铁路局和东南公司近期到现场检查，发现xxx站台雨棚结构存在多处锈蚀、个别雨棚钢柱表面油漆剥离、脱落现象。为确保钢结构主体结构安全，不危及动车组和旅客人身安全，我单位拟对上述雨棚钢结构锈蚀问题进行专项处理。 二、钢结构锈蚀原因分析 接到通知后，我司派专人到现场查看，根据钢构雨棚锈蚀的实际情况，通过分析得出引起锈蚀的主要原因如下： 1、现场打磨除锈时，需要涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物未清理干净； < 2、钢结构涂装后，在4h内受大风或下雨天气影响，导致沾染灰尘和水汽，影响了涂层的附着力； 3、在工厂涂好底漆运到现场的钢构件，现场拼装和吊装焊接后，损毁处的油漆漏补刷，而直接涂刷中间漆和面漆； 4、油漆施工时的环境温度过高（大于38℃）或相对湿度过高（大于85%），引起起泡； 5、各层涂料之间的最短涂装间隔不够，在底层还未干的情况下进行下
一道涂层涂刷，对底层造成破坏； 6、后续工序的操作不当，导致涂装受到碰撞或污染。 三、钢结构锈蚀处理方案 根据本工程钢结构锈蚀情况，我司经过研讨确定处理方案：涂装配套体系严格按设计图纸及钢结构质量验收规范要求进行涂装，对锈蚀部位采取涂层剥离、除锈、并重新进行涂装的办法进行修复处理。 1、施工准备： \ 、涂料选择：材料必须有产品化验单，产品说明书及合格证。材料必须注明出厂日期和储存期，禁用过期产品； 、施工机具：铲刀、手砂轮、纱布、钢丝刷、压缩机、油漆小桶、刷子等。 2、涂料的调制： 、配料员必须熟悉材料的性能，配方及注意事项； 、料搅拌均匀，若发现漆皮、杂质颗粒或粗大颗粒，必须用80目以上钢丝网过滤后，方可使用； 、配料必须在4-6小时内用完，超过时间禁止使用； 、控制各种固化剂、稀料的加入量，待涂层固化12小时后，检查合格即可交付使用。 3、施工工艺 ： 根据现场实际情况确定的工艺流程为：除锈、基面清理→底漆涂装→中间漆涂装→防火漆涂装→面漆涂装→检查验收。 、除锈、基面清理：
第一节 铝合金条板吊顶施工方法 1.施工范围 本工程使用走廊走道及部分房间吊顶。 2.施工准备 （1）按设计图纸对需进行铝合金吊顶的部位进行核对，实地丈量，并按实际情况进行节点大样设计。 （2）确定定型产品和非定型产品的数量、尺寸、颜色、外型和零配件要求。 （3）在进行吊顶的部位，与有关工种联系配合，在主体结构施工时，预留吊杆或埋件，与照明、通风专业协商好工序插入时间。 （4）铝合金制品和零件进场后，组织相关人员进行进货检验(包括质量和数量)，分规格、品种分类堆放，防止铝合金制品因乱堆、碰撞而翘曲变形。 （5）施工机具准备齐全并可用于施工，主要施工机具有：型材切割机、手枪钻、冲击电钻、水平尺、角尺、粉线袋、螺丝刀、划线铁笔等 3.施工工艺 龙骨布置→弹线→固定吊杆→安装调平龙骨→安装铝合金面板→条边封口 4.操作要点 （1）龙骨布置与弹线 1）确定标高线：根据墙面+500线量出吊顶高度点，然后定出吊顶平面的标高线，并将标高线用粉线包弹到柱面或墙面上。沿标高线用木楔或水泥钉固定角铝，角铝色彩应与铝合金面板一致。
2）确定龙骨位置线：根据房间形状、尺寸及铝合金面板规格确定面板走向、接头位置，安排龙骨及吊点的位置，龙骨间距通常600mm，吊点间距控制在1m左右。 3）如果吊顶有高差，应将变截面的位置线弹到楼板上。 （2）固定吊杆：采用简易伸缩吊杆，吊杆与龙骨以螺栓相连接。 （3）安装与调平龙骨：龙骨可在地面上分片组装，然后托起与吊杆连接固定。龙骨与吊杆连接时，先拉纵横标高控制线，从一端开始边安装边调整，最后再精调一遍。 （4）安装条板：条板采用自攻螺丝固定，应从一个方向依次安装。 5.施工注意事项 （1）灯饰、通风口、检查孔等，应与吊顶协调配合，除设计上充分注意之外，施工时也应注意灯具、风口箅子、检查孔等的安装质量，对于大型灯饰或风口箅子的悬吊系统，应与轻质铝合金吊顶的悬吊系统分开。 （2）自动喷淋、烟感器等设备与吊顶表面衔接要得体，安装要吻合。 （3）在风口、检查孔与墙面或柱面交接部位，面板要做好处理，不得露白槎。常采用的方法是用相同色泽的角铝封口，在检查孔部位，因涉及到两面吸口，需用两根角铝背靠背用拉铆钉固定，然后按预留口的尺寸围成框子。 （4）在板条接长部位，往往会出现接缝过于明显的问题，应注意做好下料工作。条板切割时，除了控制好切割的角度外，同时应对切口部位用锉刀修平，将毛边及不平处修整好，然后再用相同颜色的胶粘剂将接口部位粘合。 6.端部接点处理： 根据铝合金条板的断面形式和配套件的种类，确定端部处理的方式，并画出图样，报现场监理工程师批复后按图施工。 7.允许偏差和检测方法
浅谈高铁站房建设过程中站台及混凝土雨棚工程的细部做法严彦舟 发表时间：2018-05-22T11:38:02.737Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：严彦舟[导读] 摘要：目前高铁已经成为国家的一张靓丽的名片，要擦亮中国高铁这张名片，容不得半点马虎，必须始终坚持安全第一、质量第一的原则。匹配高铁的迅猛发展，高铁站房的建设也变得越来越成熟，这得益于方方面面的积累。 杭州中联筑境建筑设计有限公司浙江杭州 310015 摘要：目前高铁已经成为国家的一张靓丽的名片，要擦亮中国高铁这张名片，容不得半点马虎，必须始终坚持安全第一、质量第一的原则。匹配高铁的迅猛发展，高铁站房的建设也变得越来越成熟，这得益于方方面面的积累。站台雨棚作为距离火车线路最近的构筑物，其安全性、耐久性、美观性历来都是设计、建设过程中被关注的重点。在高铁建设发展过程中，雨棚的形式也经历了多次的演变，而混凝 土雨棚作为一种最原始的材料及构建方式，本着它“一劳永逸”的特质，在目前的高铁站房建设中脱引而出，成为站台雨棚结构形式的首选。文章主要从安全性、耐久性、美观性三方面对站台及混凝土雨棚工程建设过程中每一个组成部件的细部做法进行论述。 关键词：安全；耐久；美观 一直以来，凡是与高铁建设有关的事项，安全始终是第一位的。高铁发展过程中也采用过钢结构雨棚的形式。钢结构雨棚建设周期短，遮雨效果好。但钢结构雨棚在建设过程中存在多种材料之间的构造连接，施工工序相对复杂，一旦某个施工环节出现问题，就容易产生安全隐患。实施也证明，在运营过程中，多次发生雨棚屋面板被大风掀起、饰面物松动脱落，打断接触网的现象，对铁路运营造成重大影响。因此目前选用混凝土结构，很大的原因就是混凝土雨棚的整体性，其构造简单直接，没有任何多余构造。 站台及雨棚工程组成：雨水管、电铃、站台广播、监控摄像机、静态标识、动态标识屏、灯具、强弱电桥架、端部带护笼检修钢爬梯、防坠落措施、避雷网、滴水、双柱雨棚沉降缝、强弱电电缆上雨棚桥架路径、柱脚、站台落沙井、站台消火栓及消防主管、站台检修盖板。 1. 雨水管：落水管统一设置在背离轨道及背离站场中心里程一侧，定位方式为雨棚柱面层向外偏移185与圆心处45度线交线，这样的设置方式可以保证旅客上站台后在靠近火车线路一侧从中心里程往两侧走均看不到雨水管。雨棚每一段设缝区间内至少布置2根雨水管，防止其中一根雨水管堵塞引起雨棚溢水。雨水斗采用国家标准87型雨水斗。雨水管采用镀锌钢管，上部与雨水斗连接，下部穿过站台石材与排水主通道连接，中间不再设置焊接固定点。 2.电铃：电铃统一设置在雨棚柱背离中心里程一侧上，定位高度为雨棚柱距地 3.5m，每隔50m左右设置一个，采用膨胀螺丝连接。 3.站台广播：广播扬声器统一设置在雨棚柱距地3.5m高度处，设置间距为50米左右一组。每组两个，柱子朝向地道和背离地道方向各一个。 4.监控摄像机、静态标识、动态标识屏：监控摄像机、静态标识、动态标识屏为吊挂件，所有点位连接构件均要求预埋，并采用法兰连接。 5.灯具：板下布置，距站台中心水平轴线2m处，每榀梁之间间隔布置。固定方式为吸顶、采用膨胀螺丝安装。灯具的颜色雨棚同色，以夜间照明不应产生光斑作为灯具选择的前置条件。 6.雨棚桥架：雨棚桥架的布置历来是混凝土雨棚设计的重点控制项。雨棚桥架位于雨棚板下梁间连续布置，每段桥架和混凝土梁的装饰完成面留5mm空隙，不打胶。桥架要求整体加工，每榀梁之间的桥架不允许有接口，桥架颜色与雨棚颜色相同。桥架穿梁处预留混凝土孔洞，孔洞定位以避开孔洞钢筋加密区为准，具体定位尺寸为距板底160mm，距站台中心水平轴线约900mm处；桥架吊杆定位预埋件距梁边320m，距站台中心水平轴线约900mm。桥架和吊杆栓接，吊杆和混凝土上的预埋件亦采用栓接，所有构件均需热镀锌。桥架盖板和桥架采用合页连接，防止检修过程中发生由于疏忽未盖好桥架盖板而引起的事故。桥架背离股道一侧设置泄水口，泄水口直径20mm，距梁边320mm，防止桥架积水损坏动态屏等用电设备。 6.端部带护笼钢爬梯：爬梯从距离地面2米开始上爬，按国标图集15J401-D3页WT1-60。钢爬梯颜色同雨棚颜色，钢爬梯尺寸按国标图集最大尺寸制作。钢爬梯和混凝土结构连接采用焊接。 7.雨棚防坠落措施：雨棚防坠落支座预埋设置在雨棚中间，每隔3米设置一个，并设于每榀梁中间，防坠落支座之间用Ф18不锈钢管焊接相连，禁止采用钢索等弹性拉索。防坠落支座详参国标12J201-H22-6。 8.避雷网：为了使混凝土雨棚看起来更加美观，在规范允许的前提下，雨棚避雷网采用暗埋式避雷网。 9.滴水做法：由于站台雨棚长期处于一种轻微振动状态，通过抹灰的方式来做滴水是行不通的，因此雨棚的滴水在混凝土浇筑的时候就必须考虑滴水构造。 10.双柱沉降缝做法：由于站台雨棚结构超长，一般要求45米左右设置沉降缝。这项措施对建筑处理带来了不小的考验。双柱变形缝的处理历来也是混凝土雨棚建设过程中的重点和难点。前面也提到过由于站台雨棚长期处于一种轻微振动状态，如果采用膨胀螺丝的固定方式，螺丝很容易在长期的振动过程中产生松动，导致沉降缝处的不锈钢盖板脱落。在先前的铁路运营过程中，确实发生过沉降缝盖板脱落掉在行车线路上的事故。因此，焊接或者对穿螺丝连接是固定盖板的最有效方法。具体做法如下。 10.1梁柱部分具体做法 10.1.1在柱子内侧预埋铁件镀锌角铁与埋件进行焊接； 10.1.2不锈钢卡板与镀锌角铁采用螺栓连接； 10.1.3不锈钢盖板直接卡在卡板上； 10.1.4盖板两侧采用和柱子之间采用与与雨棚颜色一致的密封胶封堵； 10.2屋面部分具体做法 10.2.1 屋面盖板采用C20混凝土预制盖板（图集L13J14）； 10.2.2盖板底部采用50*50*50mm混凝土垫块用砂浆找平； 10.2.3盖板宽度根据图纸设计要求，长度按照站台图纸屋面伸缩缝实测长度500mm-1000mm预制； 10.2.4盖板之间拼缝采用结构密封胶封堵；
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况及主要工程量 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、工程特点 (3) 3、施工组织机构及队伍部署 (3) 3.1、施工组织机构图 (3) 3.2、队伍部署 (4) 4、临时设施布置及施工计划 (4) 4.1、各临时设施的布置 (4) 4.2、工期计划 (5) 4.3、劳动力组织计划 (5) 4.4、主要材料供应及需求计划 (5) 4.5、机械设备配置计划 (6) 5.1、施工准备 (7) 5.2、基础工程 (8) 5.2.1、人工挖孔桩施工工艺及技术要求 (9) 5.3、雨棚钢结构吊装施工 (13) 5.3.1 吊装顺序 (13) 5.4.屋面工程： (20) 5.5站台面施工： (22) 5.5.2、铺装材料要求及相关规定 (22) 5.6雨棚排水施工： (26) 6、安全施工措施 (27) 6.1 施工安全目标 (27) 6.2安全管理组织机构及职责 (28) 6.3安全管理实施 (28)
7、质量保证措施 (29) 7.1 保证工程质量措施 (29) 8、其他技术措施及要求 (46) 8.1 雨季施工技术措施 (46) 8.2 环境保护措施 (46) 8.3 工程成品保护措施 (48) 9.应急预案 (49) 9.1 工地施工应急抢险领导小组 (49) 9.2 常用的抢险器材及抢险机构 (49) 9.3 触电应急预案 (51) 9.4 人员高空坠落应急预案 (54) 9.5高处坠物预防措施 (55) 10、运营线施工安全保证措施 (56) 10.1确保既有地下管道、电缆安全运营的措施 (56) 10.2运营线施工安全防护 (56) 10.3铁路运营线旁施工安全保证措施 (56) 10.3.1签订施工安全及施工配合协议的承诺 (56) 10.3.2确保既有线行车安全措施 (57) 10.3.3既有线行车设备安全保证措施 (58)
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法 一、测量方案 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程：基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。混凝土的拌和采用商品混凝土；混凝土振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。 （3）、检查安装钢构件的轴线和连接部位的位置、标高是否符合设计要求，
2、施工工艺 2.1 材料 2.1.1吊顶工程所用材料质量及品种、规格应符合设计要求和规范规定。 所有用料运输进场安装时，不得随意乱扔、碰撞，防止踏踩，龙骨堆放应垫实放 平，并注意 防潮；罩面板在运输及安装时，应轻拿轻放，不得损坏边角，堆置应防止 变形受潮。 作业条件 --------- 2.2.1首先应熟识图纸、所用材料、施工工具、工程量、劳动力情况、施工工序、 现场情况、工期 等。 2.2.2该建筑物原始资料应齐全。 2.2.3吊顶施工前，应在上一工序完成、验收后进行。 2.2.4 对原有孔洞应填补完整，无裂漏现象。 2.2.5 对原有的（埋）吊杆（件）应符合设计要求。 1、 （一）铝合金条形板吊顶施工方案: 施工工序 管线安装 2.1.2 2.2
2.2.6 对上工序安装的管线应进行工艺质量验收；所预留出口、风口高度应符合吊 顶设计标高。 2.2.7 吊顶龙骨及罩面板、安装必须牢固、外形整齐、美观、不变形、不脱色、不残缺、 不折裂。 2.2.8 轻钢龙骨不得弯曲变形。 基本项目 2.3.1 吊顶安装完毕不允许外来物体撞击、污染。 2.3.2 在完成吊顶安装后，应进行实测。通道在 10m 内，大面积的区域以两轴之间 抽查不小于 10%的测检点。 2.3 施工注意事项 2.3.1 吊顶工程安装前，有关各项应符合下列要求： 在现浇混凝土中， 按设计要求设置预埋件、 吊顶内通风、水电管道及上人吊顶内 的人行安 装通道应安装完毕，消防管道安装好并试压合格。 如果原建筑物有裂漏情况，必须经修补合格后方可进行吊顶安装。 吊顶内的灯槽、斜撑、 剪刀撑应按设计及工程情况适当布置，轻钢龙骨应吊在主 龙骨或附 加龙骨上，重型灯具、电扇及管道应直接在结构层设置吊钩，不得与吊顶龙 骨连接。 控制吊顶不平，施工中应拉通线检查，做到标高位置正确、大面平整，罩面板应 按规格、颜 色等进行分类选配。 主要安全技术措施 所有龙骨不能作施工或其它重物悬吊支点。 现场一切用电不得乱拉乱架； 所有电动工具尾线均需外套橡皮胶线。 工具暂不使 用时，应 拨掉电源插座。 2.3 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.3.6 2.3.7 2.3.8
成渝客运专线CYZFSG-1标段—内江北站工程 站台雨棚施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁建工集团有限公司 成渝客运专线内江北站站房项目部 2014年2月6日
目录 目录 ................................................................................................................... - 0 -编制依据................................................................................................................ - 0 - 二、................................................................................................................ 工程概况 - 1 - 三、组织机构 ......................................................................................................... - 1 - 由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。项目部各部门、各人员应该密切配合，确保工程的高效优质。..................................................................................................................................... - 2 - 四、施工方法及措施............................................................................................... - 2 - 五、质量保证措施................................................................................................. - 10 - 六、安全文明施工措施........................................................................................... - 13 - 一、编制依据