《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》
编制说明
一、项目来源
《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》是国家标准化管理委员会下达的2017 年第一批国家标准制修订计划项目之一（国标委综合[2017]55 号），项目编号20170461-T-469，由全国物流标准化技术委员会（SAC/TC 269）提出并归口，由中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会、厦门市标准化研究院、国家农产品现代物流工程技术研究中心、太古冷藏仓库有限公司、舟山陆港物流有限公司、深圳市凯东源现代物流股份有限公司、福建安井食品股份有限公司、珠海得米新材料、上海利泰物流有限公司、顺丰速运有限公司等单位联合起草。
二、标准编写的目的、意义
近年来，冷藏、冷冻食品迎合了人们对快捷、便利生活的追求，发展势头十分迅猛，占城镇居民食品总消费支出的比重逐年扩大。但是，冷藏、冷冻食品的品质保证是一个系统的物流工程，包括冷藏、冷冻食品从生产开始直到消费者手中的整个环节。冷藏、冷冻食品的安全性和品质保证，除了生产过程中的技术控制，更多地依赖于包括包装、运输和储存等整个物流环节的温度控制和物流管理。因为，低温状态下的冷藏、冷冻食品，尽管其中微生物的生长繁殖受到抑制，但并未被杀死，在流通过程中，一旦冷链中断或者温度失控，发生升温或者解冻，就会使残存微生物急剧繁殖增生，造成安全隐患，甚至引发食物中毒。可以说，冷藏、冷冻食品的包装、运输和储存等物流过程的规范化管理是冷藏、冷冻食品品质的基本保证。
基于此，全国物流标准化技术委员会（SAC/TC269牵头制定了GB/T 24616-2009《冷藏食品物流包装、标志、运输和储存》和GB/T 24617- 2009《冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》这两项国家标准，于2010年3 月1 日发布实施。这两项标准的实施为我国冷藏、冷冻食品的配送作业提供了参考性指导，为保障冷藏、冷冻食品的品质和安全发挥了重要的技术支撑作用。但是，随着我国食品冷
链物流发展环境和条件的不断改善，食品冷链物流的发展突飞猛进，这两项标准在部分规定上存在的界定不清楚、不科学等问题也日益凸显。
因此，2015年，适逢标准实施发布届满五年之际，全国物流标准化技术委员会与中国物流与采购联合会冷链专业委员会专门联合召开了“ 食品、农副产品冷链物流标准工作会议” ，商务部、全国物流标准化技术委员会、中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会、大专院校以及物流企业的专家30 余人参加了
会议。会议对这两项标准的科学性、适用性进行了细致讨论，并就标准的修订达成一致意见：鉴于两项标准的内容除温区不同外存在着多处重复，建议合并为一个标准，名称改为《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》，代替标准GB/T 24616-2009《冷藏食品物流包装、标志、运输和储存》。
基于此，《冷藏食品物流包装、标志、运输和储存》和《冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》这两项国家标准的修订，既是食品冷链物流行业发展的需要，也是保证冷藏、冷冻食品品质安全的需要，其修订工作有助于规范冷链技术，向冷藏、冷冻食品冷链物流相关的生产、流通、销售企业提供一个系统、科学的操作指南，达到冷藏、冷冻食品品质安全、规范冷链市场、促进产业健康发展的目的。
三、主要工作过程
（一）启动阶段
2017年8月30日，《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》国家标准启动会在北京举行，全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会秘书长秦玉鸣、中物联冷链委执行副秘书长李胜，以及厦门市标准化研究院、太古冷藏仓库有限公司、舟山陆港物流有限公司、深圳凯东源现代物流股份有限公司、福建安井食品股份有限公司、国家农产品现代物流工程技术研究中心、珠海得米新材料有限公司等起草单位参加了本次会议。会议明确了标准框架、进度安排、起草单位及任务分工，形成了标准工作组讨论稿（一稿）。
（二）起草阶段
2017年11月26日，起草组在广州组织召开第一次标准研讨会，来自广州易初莲花
连锁超市有限公司、广州思念物流有限公司、上海安鲜达物流科技有限公司、本来生活等单位等企业的代表参加了会议。会议对标准的名称、主要范围，冷藏食品、冷冻食品的定义，及各章节内容进行了细致讨论。参会企业结合自身实际情况，对标准内容提出了实质性的修改意见，对标准起草工作起到了积极的推动作用。此次会议形成了标准工作组讨论稿（二稿）。
2017年12月21日，起草组在厦门组织召开第二次标准研讨会，来自福建省福州市、三明市、漳州市、龙岩市、宁德市、泉州市和厦门市食品冷链物流领域的相关政府主管部门、行业协会、企业、研究机构代表20 余人参加了会议本次会议全面听取了福建省食品冷链物流企业对标准修订工作的意见和建议，形成了标准工作组讨论稿（三稿）。
2018年3月22日至23日，起草组深入上海食品冷链物流企业展开了为期两天的行业调研工作，在上海市物流协会冷链分会的陪同下，先后走访了上海广德物流有限公司、中国邮政集团公司上海市分公司、上海领先物流有限公司、希杰荣庆物流供应链有限公司，在倾听企业对标准范围、可操作性、语言表述等方面建议的基础上，形成了标准工作组讨论稿（四稿）。
四、标准编制原则
本标准在起草过程中，主要遵从了以下原则：
1、国际接轨原则本标准在具体技术指标方面，在企业可接受范围内，尽量参考国际及国外先进标准，做到与国际与国外标准接轨。
2、遵从企业实际原则标准起草过程中，多次到物流、仓储企业进行调研，充分听取
企业意见，在标准内容上认真研究企业实际操作，在满足冷链食品质量安全的前提下，充分反映企业实际，做到标准为企业服务。
3、鼓励技术进步和规范操作原则冷链食品物流运输和温、湿度测量技术发展更新很快，为鼓励技术进步，标准在条款上只陈述原则和要求，不限制具体技术发展。尽量引用国际通行的规范操作，指导我国食品冷链物流服务行业的规范性操作。
4、与其他标准的协调一致原则标准起草过程中，细致研究国内目前现有冷链食品储存、运输、销售等国家标准和行业标准，在内容、术语上尽量与其他标准保持协调一致。
五、标准主要内容（含修订的主要技术内容说明）
（一）范围本标准规定了冷藏、冷冻食品在物流过程中的包装、运输和仓储要求。
本标准适用于冷藏、冷冻食品。
（二）术语和定义
对标准中使用的术语“冷藏食品” 、“冷冻食品” 、“物流包装”和“预冷” 进行了定义。其中，“预冷”的定义引自GB/T 2534—2013中的定义 3.4 ；“冷藏食品”延用了原GB/T 24616-2009 中的定义3.1 ；“冷冻食品”的定义对
GB/T 24616-2009 中的定义3.1 进行了修改，增加了“及”字，表明冷冻食品也包括温度为-18的食品；“物流包装”是本标准新界定的术语和定义，指“为便于物流过程中的运输、仓储、装卸、堆码、发货、收货等作业，而对一定数量以销售包装形式存在的商品所进行的再次包装” 。
（三）物流包装
1、鉴于标准范围属于物流过程，故将原GB/T 2461 6-2009第4章标题从“运输包装”改为“物流包装” 。
2、在包装要求中，增加了对包装材料密闭性、防水性、抗压性、耐寒性和相关气体的渗透性的要求；修改了包装尺寸，使之与标准托盘（1200 mm K
1000 mn相匹配；为避免歧义，对“易失水” 进行了解释。
（四）包装标志
包装标志应符合GB/T 191—2008 的规定，收发货标志应符合GB/T 6388 的规定。且包装应标明食品的保存条件和保存期限。
（五）运输
1 、考虑到南北方的差异，运输设备增加了“防冻”能力要求；为鼓励技术
进步，增加了“运输设备宜配置温度异常报警装置”的要求；温度自动记录设备的记录时间点根据运输时间长短，区分了中长途运输和短程配送的不同情况。
2、对原GB/T 24616-2009“6.2 作业规范”中的文字内容进行了重新梳理，按照作
业流程，从装载、厢内摆置、运输、卸货、交货五个环节分别对作业要求进行了规定，使标准的实操性显著提高。
（六）仓储
1 、为鼓励技术进步，增加了“大、中型冷库宜建有低温穿堂和封闭式站台，并配有与运输车辆对接的密封装置”的要求；增加了对冷库内的监测装置及制冷机组温控仪器设备等进行定期校检后记录档案的保存时间，要求“至少保存两年”；增加了“ 应定期对库房、作业工具、周围环境等进行清洁、消毒，并达到相关食品卫生的要求” 。
2、对原GB/T 24616-2009“7.2 作业规范”中的文字内容进行了重新梳理，按照作业流程，从入库、堆码、仓储、出库四个环节分别对作业要求进行了规定，使标准的实操性显著提高。
（七）温控记录
与原GB/T 24616-2009 相比，本章为新增内容，旨在对冷藏、冷冻食品在运输、仓储、装卸等物流各环节的温度信息采集及记录，及建立追溯体系、采集追溯信息物流等给出具体要求。
六、重大意见分歧的处理经过和依据
暂时没有重大分歧。
七、采标情况本标准未采用相关国际标准和国外先进标准，但在起草的过程中参考了国际食品法典委员会（CAC的CAC/RCP8《速冻食品加工处理国际推荐操作规范》
、CAC/RCF44-1995《新鲜热带果蔬包装与运输国际推荐性操作规程》、CAC/RCP
46-1999《延长包装冷藏食品贮藏期限卫生操作规范》、CAC/RCP47-2001《散装食品和半包装食品的运输》以及国际标准化组织（ISO）制定的“食品安全管理体系——食品链中各类组织的要求”，联合国欧洲经济委员会内陆运输委员会制定的《易腐食品国际运输及其设备公约》，美国的“联邦食品运输指南” 、“肉、家禽、蛋类运输及分配安全指南”、“农产品水运指南”，美国冷冻食品圆桌委员会的《冷冻食品处理手册》，欧盟（EU的“食品卫生指南”；英国的“食品安全法”，爱尔兰的“食品供应链安全操作规
程”，法国的“食品配送法”，澳大利亚的“食品标准”和“冷链指南” 等国际及国外先进标准、法律法规和相关资料。
八、与现行法律、法规和强制性国家标准的关系本标准与现行相关法律、法规、规章及相
关标准，特别是强制性标准无冲
突之处。
九、宣贯及实施建议
企业是标准实施的主体，为促进各相关企业准确理解、掌握和执行标准，规范企业的操作和管理，提高企业冷链物流服务水平，加强行业自律，标准发布后，后续工作将通过标准的宣贯培训、试点示范等形式来推动标准的落地实施。
（一）加强宣传，大力推广通过举办培训班、召开会议、发放宣传资料以及网络、微信、公众号等方式强化宣传，大力普及标准，营造贯彻标准的良好氛围，提高标准的社会关注度与知晓度，促进各相关企业准确理解、掌握和执行标准。
（二）政策倾向，加大扶持
加强政策引导，鼓励企业自行试点，并对承担标准试点工作的企业给予一定政策支持；同时，大力扶持一批符合标准要求的能为社会提供公共服务的专业第三方冷链物流企业，以此不断提高冷链物流企业服务的质量和服务的效益。
（三）制定法规，完善监管
推动相关政府主管部门积极引用标准，制定专门针对冷藏、冷冻食品质量
安全的法规条例，努力构建一个层级分明、标准统一、协调有序的食品冷链物
流安全监管体系，畅通标准实施信息反馈渠道，并运用行业准入条件、生产许可、合格评定等手段，促进标准的实施。
十、其他应予说明的事项
无。
《冷藏、冷冻食品的物流包装、标志、运输和仓储》国家标准起草组
2018年4月28 日
物运输包装优秀案例分析 一、物流包装模数化 在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中，普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。 产品实体，流通过程集合器具，运载工具，及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中，计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此，包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。 在国际标准ISO 3394－1975（E）《硬质长方形包装尺寸－运输包装》中，明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数，作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列，则所得到的模数值分别为600mm×800mm，600mm×1200mm，1200mm×400mm，1200mm ×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。 以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋，SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世，并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场，一般运往零售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的，极易导致产品的损坏，这对于每一个供应商来说都是一个头疼问题，而Easy Stak系统则实现了纸
箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱，但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接，进行混合装载。 Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜，而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产品，另外，甜品和冷冻食品也将从中受益。Easy Stak 系统已经在英国、西班牙和意大利试运行，并得到了瓦楞纸箱包装协会（CPA）和食品杂货流通学会（IGD）的大力支持推广。 二、日本SHARP公司绿色物流包装 SHARP公司通过其“Super Green Initiatives”计划，建立了一个环境可持续性的管理框架，制定了产品设计、制造、物流等阶段的绿色行动计划。 (１)绿色包装行动 1）包装材料的再生设计 SHARP公司观察发现，对于家用电器类商品，大多数的垃圾一般都来自于包装箱里的减震物。公司最初使用的也是普通的塑料减震材料，这类塑料降解过程需要很长的时间，因而对环境的影响较大。现在，公司已经开发出用纸板制作的缓冲材料，取代了普通塑料，纸板更容易再生，废弃后对环境的影响较低。SHARP生产的液晶电视，除了型号特别大的之外，几乎全部都是使用的纸板减震材料。 ２)包装材料的重复使用 SHARP公司投入了大量精力改进进口和出口的包装物。公司将可反复
2.基本要求 2.1.职业道德 2.1.1.职业道德基本知识 具有高度的责任感、事业心和一丝不苟的精神。 具有诚实和信用的理念，认真履行诺言。 2.1.2.职业守则 忠于职守，诚信待人； 团结协作，顾全大局； 爱岗敬业，遵纪守法； 专研业务，精益求精； 保守秘密，保证安全； 切忌推诿，谨防错漏。 2.2.基础知识 物流员 2.2.1.物流及相关基础知识 ?物流的概论及标准用语 ?运筹学概论 ?系统论概述 ?货物概论 ?物流设施与设备概论 ?国际货物、多式联运、及相关单证 ?计算机基本操作 ?电子商务与电子数据交换（EDI）技术的应用 ?可持续发展与环保科学介绍 ?一体化物流供应链的概念 ?物流英语 2.2.2.物流产品支持 ?物流辅助的要求 ?产品的生产计划 ?产品的工艺管理 ?产品的质量控制
?生产计划模型 ?物流设备的配置 ?物流库存的战略决策 ?物流配送 ?集装箱多式联流通加工 ?运作业 ?合同和担保书 助理物流师 2.2. 3.物流采购、分拨与客户服务 ?物流采购 ?物流分拨管理 ?储存运作 ?库存控制 ?包装 ?运输管理 ?客户服务要求 ?物流订单处理 ?物流质量保障 ?物流内部协作 ?逆向物流 物流师 2.2.4.物流系统管理 ?合同谈判实务 ?物流规划及实施方式 ?物流生命周期成本 ?物流管理机构及人事管理 ?物流管理信息系统 ?物流辅助管理 ?物流系统的评估要素 ?物流系统的财务管理 ?物流管理系统的软件及硬件设备 ?物料管理方案 ?物流外部协作
?货源选择和开发 ?一体化物流供应链管理 ?物流应变计划 ?物流项目可行性研究 ?进出口报关 ?货运概论 ?产品生命周期评估 ?产品成本控制 ?合同法 ?教育学概论和教育管理学概述 高级物流师 2.2.5.物流管理系统的设计与开发 ?物流管理系统的设计 ?物流管理系统的概念设计 ?物流管理预测方法 ?物流管理系统的检验与评估 ?物流管理系统设计的复审原则及机制 ?物流研究 ?物流应用研究技巧 ?物流统计原理 ?物流工程经济分析 ?仓储及库存管理 ?物流合同的管理 ?物流售后服务 ?物流信息数据管理 ?物流市场营销 ?设备淘汰与更新 ?国际贸易 ?国际物流 ?国际商法及合同法 ?教育学和教育管理学
运输包装的标志，其主要作用是在储运过程中识别货物，合理操作、 按其用途可分成运输标志（Shipping Mark）、指示性标志（Indicative Mark）、警告性标志（Warning Mark）、重量体积标志和产地标志。 ?运输标志、又称唛头，是一种识别标志。按国际标准化组织（ISO）的建议，包括四项内容；(l)收货人名称的英文缩写或简称；(2)参考号，如订单、发票或运单号码；(3)目的地；(4)件号；例如： ABCCO 收货人名称 SC9750 合同号码 LONDON 目的港 No.4—20 件号（顺序号和总件数） ?运输标志在国际贸易中还有其特殊的作用。按《公约》规定，在商品特定化以前，风险不转移到买方承担。而商品特定化最常见的有效方式，是在商品外包装上，标明运输标志。此外，国际贸易主要采用的是凭单付款的方式，而主要的出口单据如发票、提单、保险单上，都必须显示出运输标志。商品以集装箱方式运输时，运输标志可被集装箱号码和封口号码取代。 ?指示性标志。是一种操作注意标志，以图形和文字表达。如小心轻放、由此起吊、禁止翻滚等。 ?警告性标志。又称危险品标志，用以说明商品系易燃、易爆、有毒、腐蚀性或放射性等危险性货物。以图形及文字表达。对危险性货物的包装储运，各国政府制订有专门的法规，应严格遵照执行。 ?重量体积标志。运输包装外通常都标明包装的体积和毛重，以方便储运过程中安排装卸作业和舱位。
?产地标志、商品产地是海关统计和征税的重要依据，由产地证说明。但一般在内外包装上均注明产地，作为商品说明的一个重要内容。 运输包装要求、分类、标志 ? 1. 对运输包装的要求 国际贸易商品的运输包装比国内贸易商品的运输包装要求更高，它应当体现下列要求： (1)必须适应商品的特性； (2)必须适应各种不同运输方式的要求； (3)必须考虑有关国家的法律规定和客户的要求； (4)要便于各环节有关人员进行操作； (5)要在保证包装牢固的前提下节省费用。 2. 运输包装的分类 运输包装的方式和造型多种多样，包装用料和质地各不相同，包装程度也有差异，这就导致运输包装的多样性。 3. 运输包装的标志 运输包装上的标志，按其用途可分为三种： (1)运输标志运输标志又称唛头，它通常是由一个简单的几何图形和一些字母、 数字及简单的文字组成，其主要内容包括：
物流服务标准丰田运输 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
丰田运输《物流服务标准》一、作业范围 汽车货运主要承担长春地区（集合便）至天津、天津地区（集合便）至长春的往返运输任务。 1、货物分类 货物按性质分为普通货物和特种货物；货物按比重分为普通货物和轻泡货物；货物按承运方式分为整车货物、零担货物；货物按运输的距离分为：短途货物和长途货物。 2、货物运输距离 此项运输为长春至天津的长途往返运输。（长春地区集货至天津、天津地区集货至长春） 3、装卸安全技术要求 （1）此车辆的额定载质量符合规定，适应货物装卸的要求。 （2）装载要均衡平稳、捆绑牢固，严禁上重下轻。 （3）运载货物前，箱板要关闭严密。 （4）载运货物不准超出车箱的长度和宽度。 （5）装载货物的重量不超出核定总重量。 4、货物包装要求 （1）供应厂家要针对货物本身的特点、性能，采用适当的包装形式（特殊货物要特殊包装），承运单位才能受理承运。 （2）供应厂家要根据货物的主要性质和运输、装卸等安全要求，在货物包装外标住标准的货物标志，承运人及装卸人员要按货物标志要求运输和装卸。
二、驾驶员上岗条件 1、机动车驾驶员必须经公安机关考核合格，领取驾驶证、从业人员资格证后方准驾驶准驾车辆。 2、驾驶员必须身体健康，在行车过程中按要求穿戴好劳保用品，保持精力旺盛，无不良情绪。 3、熟知车辆的性能及构造，能够进行一般的维护，能排除常见故障；能熟练掌握货物装卸的安全技术要求。 4、熟知《汽车驾驶员安全操作规程》。 三、汽车运行过程的要求 1、运输作业计划 按一汽天津丰田技术中心（TTCC）下达的计划执行。 2、运输路线 要在保证运输安全的前提下，走费用最省的路线，即最经济的运行路线。(102国道、高速公路再定) 3、运输时间 （1）车辆必须按规定的路线运行。 （2）集货时必须按集货时间或看板集货工作标准的要求按时按量进行作业。（3）运行时按照规定的时间到达。 （4）恶劣天气能见度在5m以内或道路最大纵坡在60度以上、能见度在10m以内时应停止行驶，与物流本部联系。 （5）车辆行驶以下地点、路段或遇到特殊的限速规定
一、盆花的包装与运输技术 随着市场经济体制的确立，苗木的生产、销售也趋向市场化，远途购买苗木在工作中时常遇到，为保证所购买苗木的质量，我们首先要考虑的问题就是苗木的包装与运输。因为在运输过程中，苗木暴露于阳光之下，长时间被风吹袭，会造成苗木失水过多，质量下降，甚至死亡。所以，在运输中尽量减少水分的流失和蒸发，对保证苗木的成活率有很大作用，这就是要求我们必须注意苗木的包装与运输。 （一）包装的目的和材料 据有关资料介绍：曾用油松和侧柏一年生播种苗进行晒根，试验结果表明，在华北3 月下旬的阳光下，油松一年生播种苗60分钟全死；侧柏一年生播种苗晒4小时的成活率只有3.1‰，而且经过日晒的苗木成活后再生长也受影响，侧柏苗对照的平均苗高为39.9厘米，晒1小时的平均苗高为31.3厘米，晒2小时为268厘米，晒4小时生长不正常。而且包装袋包装来运输的云杉苗，经过1周其成活率仍为100%。由此可见，苗木运输时间较长时，要进行细致的包装，一般用的包装材料有：草包、蒲包、聚乙烯袋、涂沥青不透水的麻袋和纸袋，集运箱等。 （二）包装方法 可用包装机或手工包装。对于大苗如落叶阔叶树种，大部分起裸根苗。包装时先将湿润物放在包装材料上，然后将苗木根对根放在上面，并在根间加些湿润物如（苔藓，湿稻草，湿麦秸等）；或者将苗木的根部蘸满泥浆。这样放苗到适宜的重量，将苗木卷成捆，用绳子捆住。小裸苗也用同样的办法即可。而针叶和大部分常绿阔叶树种因有大量枝叶，蒸腾量较大，而且起苗时损伤了较多的根系，起苗后和定植初期，苗木容易失去体内的水分平衡，以致死亡。因此这类树木的大苗起苗时要求带上土球，为了防止土球碎散，以减少根系水份损失，所以挖出土球后要立即用塑料膜、蒲包、草包和草绳等进行包装；或用木箱，对特殊需要的珍贵树种的包装有时用木箱。包装时一定要注意在外面附上标签，在标签上注明树种的苗龄，苗木数量，等级，苗圃名称等。 （三）苗木的运输 城市交通情况复杂，而树苗往往超高，超长，超宽应事先办好必要的手续；运输途中押运人员要和司机配合好，尽量保证行车平稳，运苗途中提倡迅速及时，短途运苗中不应停车休息，要一直运至施工现场。长途运苗应经常给树根部洒水，中途停车应停于有遮荫的场所，遇到刹车绳松散，苫布不严，树梢拖地等情况应及时停车处理。 （四）裸根苗的装车方法及要求 装车不宜过高过重，压得不宜太紧，以免压伤树枝和树根；树梢不准拖地，必要时用绳子围拴吊拢起来，绳子与树身接触部分，要用蒲包垫好，以防伤损干皮。卡车后箱板上应铺垫草袋、蒲包等物，以免擦伤树皮，碰坏树根，装裸根乔木应树根朝前，树梢向后，顺序排码。长途运苗最好用苫布将树根盖严捆好，这样可以减少树根失水。 （五）带土球苗装车方法与要求 2米以下（树高）的苗木，可以直立装车，2米高以上的树苗，则应斜放，或完全放倒土球朝前，树梢向后，并立支架将树冠支稳，以免行车时树冠晃摇，造成散坨。土球规格较大，直径超过60厘米的苗木只能码1层；小土球则可码放2至3层，土球之间要码紧，还须用木块、砖头支垫，以防止土球晃动。土球上不准站人或压放重物，以防压伤土球。 （六）运输方式 国内花卉运输通常包括空运、公路、铁路运输等方式。空运的运费较高，但由于运输时间短，使产品质量基本不受影响。不过国内的空运服务质量目前尚不高，盆花属于鲜活产品，工作人员习惯性地把盆花当鲜切花一样装卸，没有注意不能倒置的标志，使盆花损毁的机会大大增加，而索赔的手续又比较麻烦，所有这些都大大减弱了空运的竞争力。公路运输是目前盆花运输最流行的方式，运费仅为空运的1／3至1／4，且可以把装卸的损伤减至最低。但运输时间一般较长，而运输途中长时间的高温或低温条件容易给花木造成严重的运输伤害。因此，冬天的运输必须采用保温车或加温车。保温车的价格要比一般的半封闭车
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物流管理中的运输包装业务 运输包装的业务并没有受到大多数公司，特别是物流管理人员的足够重视。这一方面是由于运输包装（设计和采购）在许多公司是由专门的人员（原料采购人员或技术人员）管理。另一方面，由于运输包装的成本与其所盛装的货品相比往往很小。而事实上，正确的运输包装的选用不但能减少公司的采购成本，还能提高物流渠道的效率，减少物流渠道中的破损率。而这些则需要物流管理人员对运输包装有一定的专业知识。请先看下面几个问题： 在仓库管理中，对于满装货物的纸箱，横放或竖放，除了对货物本身有影响外，对于纸箱本身还有什么不利影响吗 在设计纸箱的尺寸时，长宽高在什么比例能使得容积相同而耗材最少 在仓库货物堆码形式中，纵行堆码（顺缝砌块式）与交替堆码有何差别 由于目前世界上以瓦楞纸板为材料，制作包装容器占总商品包装量的50%以上，所以本文仅着重探讨有关瓦楞纸箱的一些专业知识。 运输包装的功能 ◆防止货物在物流渠道中的损伤 在整个Logistics系统中，应考虑的损伤来自物流过程物理环境造成的损伤，如颠簸（vibration），撞击（impact），刺穿（puncture）和挤压（compression）及货架，堆码或运输工具的倒塌和颠覆; ◆提高（货物在储运过程）操作的效率 包装的功效在Logistics操作中，直接影响到从车辆的装卸、仓库的货物收发和移动到车辆和仓库的体积利用率。而多数的Logistics活动都可以用单位包装来表示。 ◆传递信息 货品识别生产厂家、产品名称、内部数量、日期和识别代码；这些信息在收货，选货及运单确认时极为重要。它们的设计应该使从合理的距离和角度都是清晰可见的。唯一的例外是贵重物品，一般采用很小的标签，使被偷盗的可能将为最低。 货物的追踪和统计在储运的各环节是必须的。条形码（barcode）的使用可提高物流管理中信息处理的效率，减少失误。 操作指示很多运输包装上都印有指示图标，用来指示储运环节的工作，如码放和搬运的注意事项。 瓦楞纸箱的结构和种类
交通运输行业标准《物流信息交换基础标准第 1 部分数据元、第 2 部分道路运输单证、第 3 部分物流站场（园区）电子单证》 （征求意见稿） 编制说明 物流信息交换基础标准》编写组 二。一三年九月
工作简况 1、任务来源 《物流信息交换基础标准》包括以下三个部分： ——第1 部分：数据元； ——第2 部分：道路运输电子单证； ——第3 部分：物流站场（园区）电子单证。 该系列标准已列入2012 年交通运输标准化补充计划（交科技发[2012]769 号），计划号为：JT 2012-81。 2、标准起草单位、归口单位标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、浙江省道路运输管理局、浙江交通物流公共信息平台管理中心，负责该系列标准的制定工作。 标准归口单位：全国智能运输标准化技术委员会。 3、标准的研究和编制过程 （1）2009年形成平台数据元标准V1.0 版本 2009 年初，在浙江交通运输物流公共信息共享平台的建设过程中，考虑到数据元标准的重要性，浙江省交通运输厅开始组织交通运输部公路科学研究院等单位开展数据元基础标准的研究。在参考和借鉴国家标准《道路、水路货物运输基础数据元》的基础上，根据浙江平台的实际业务应用，初步起草了平台业务数据元标准起草稿。 通过多次专家咨询会，听取大连海事大学、国家物品编码中心等相关专家的建议，结合国际、国内普遍采用的数据元标准，确定了借鉴和参考GB/T 1 5 1 9 1 -20 1 0《贸易数据交换贸易数据元目录数据元》中数据元的分类、标识符和描述形式，对数据元进行梳理、修改和完善后形成平台数据元标准的V1.0 版本。 在平台数据元标准V 1 .0版本的基础上，根据平台涉及的运输、仓储物流场站（园区）等业务环节和节点，开始研究和编制道路运输、物流场站（园区）电子单证标准，保证外部应用系统和平台用户与平台可以按照统一标准进行物流各环节的数据交换和共享，于2009年底形成主要单证标准V1.0版本。 （2）2010年继续修改完善，形成平台基础标准V2.0 版本 2010年浙江交通运输物流公共信息共享平台逐步提升为“省际平台”，在交通运输部的领导下，联合多个省市，开展了部省共建试点工程。在此背景下，标准编制小组在平台基础标准V1.0 版本的基础上，经过调研、编制方案研究，对数据交换涉及
Q/ON-OFF-GY-10 包装与运输要求
Q/ON-OFF-GY-10 1 主题内容与适用范围： 本要求规定了北京欧伏电气设备有限公司合同产品的包装和运输要求，适用于公司合同产品的包装和运输。 2 引用标准： GB/T13384-1992《机电产品包装通用技术条件》 GB7251-2005《低压成套开关设备和控制设备》 JB/T3085-1999《电力传动控制装置包装与运输规程》 3 总则 3.1 产品包装设计应符合经济、牢固、美观的要求，在正常储运条件下，确保产品安全，完整无损。 3.2 制造厂自发货之日起，应保证一年内不致因包装不妥引起产品损坏。 3.3 产品包装前需经检验合格，随机文件齐全。包装应符合运输部门的有关规定。 4 包装箱技术条件 4.1 包装分类： 根据公司合同产品种类，可分为配电箱和配电柜两类。 根据包装的材质不同，可分为塑料袋包装、纸包装和木包装。 4.2 塑料袋包装： 塑料袋包装起到防尘、防产品表面损伤、防偶然的溅水的作用。 4.2.1配电箱塑料袋包装 塑料袋的尺寸一般可按产品外形尺寸+50毫米计算。塑料袋与配电箱之间，应有一定的间隙，不得因配电箱的手柄等破坏包装强度。 采用塑料袋包装的，塑料袋上不做公司标记和运输标记。 塑料袋为非承重包装，运输中不应因搬运损坏产品和包装。 4.2.2配电柜塑料袋包装： 配电柜指落地式装置。 配电柜的塑料袋包装防护除底面之外的其它五面。塑料袋为套入式，必要时可粘贴或捆绑固定。 其它要求同配电箱塑料袋包装。 4.3纸包装： 纸包装适用于市内短途运输或集装箱运输，起到防尘、防潮和防轻微碰撞的作用。 4.3.1尺寸和系列 尺寸系列应根据产品设计要求确定。应适当安排型谱，使包装箱的尺寸系列适应生产需要。 4.3.2配电箱纸包装制作要求； 纸包装产品一般应先进行塑料袋包装。塑料袋包装后再装入纸包装中。产品应6面包装，封口设置在上下端，用胶条封口，并要求包装后的产品外形整齐。纸包装至少有两面印制公司标志和方向标志，这两面必须在产品包装后，正确摆放位置的正面和侧面上。包装标志见图1。 配电箱纸包装一般不使用包装带捆扎。特殊情况以项目工程师要求为准。 配电箱的安装附件如影响包装尺寸，可拆卸装入箱内。 4.3.3配电柜纸包装要求： 配电柜纸包装应有木制底座。底座使用厚2厘米以上木板，使用6×6厘米方木钉成底版。尺寸应大于包装后的产品。底座应固定在产品的地脚孔上。 产品用塑料袋包裹后，四周和顶盖使用瓦楞纸板包装，内垫3～5厘米厚泡沫塑料板，用塑料捆扎带捆紧如图2。
包装、标识及运输统一规定 目录 1 总则 (2) 2 标准和规范 (2) 3 包装方式 (3) 4 防护要求 (4) 5 包装的标识 (5) 6 主要物资的包装、标识要求 (5) 7 发货与运输、验货与收货 (10) 8 拒收 (11)
总则 a）本规定是物资（设备和材料）订货合同的附件，属于合同的一部分，与合同具有同等法律效力，当与合同其他地方冲突时以本规定为准。 b）本规定仅对物资的包装、标识及运输提出最低限度的要求，并未对一切细节作出明确规定，卖方应保证符合国家、行业相关的标准和规范，包装必须满足设备运输和储存的要求，以确保设备完好、安全的运达项目现场。 c）包装保证期：在流通环境下，自卖方交货之日起，包装露天存放1年内不得出现腐朽、碎裂等迹象，在保证期内，如因卖方包装原因导致设备损坏，则卖方应当及时免费补供，并承担由此造成的延误工期等责任。 d）买方为保证包装及质量而对卖方所做的一切审核、监督和检查均不能免除卖方应负的责任。 e）凡由于卖方对货物的包装与标识或其提交的文件不符合本规定的要求，无法得到买方的发货放行通知，导致物资不能如期到达项目现场，由卖方根据“迟延交付”条款承担违约责任。 f）对需特殊储存条件才能保证物资不受损坏时，卖方应向买方详细说明，否则由此造成的损坏应由卖方负责。 2 标准和规范 GB 190 《危险货物包装标志》 GB/T 191 《包装储运图示标志》 GB/T 7284 《框架木箱》 GB/T 6543 《运输包装用单瓦楞纸箱和双瓦楞纸箱》 GB/T 16470 《托盘单元货载》 GB/T 4768 《防霉包装》 GB/T 4879 《防锈包装》 GB/T 5048 《防潮包装》 GB/T 7350 《防水包装》 GB/T 8166 《缓冲包装设计》 GB/T 4857 《包装运输包装件基本试验》 GB/T 13201 《圆柱体运输包装尺寸系列》
物流运输包装设计习题：1.流通的三个环节，除了贮运、运输，还有重要的一环是（B）C）销售（D）堆码（A）吊装（B）装卸搬运（ 2. 集合包装以（A）为前提：（A）装卸与搬运作业的机械化（B）流通环节少） 大体积货物（D （C）人力资源成本低 3.关于捆扎器材的说法，不正确的是（D）（B）捆扎器材的自重轻）常用的捆扎器材 有钢丝、钢带、焊接链、钢丝绳等（A ）捆扎器材就是我们常说的塑料打包带（D （C）捆扎器材的成本较低 4.托盘是与（C）配合的集装器具D）吊车（A）集装箱（B）货运卡车（C）叉 车（ ）5.对于包装件的设计能有效地减少粗野装卸的发生的是（B （B）机械装卸（A）人工 装卸 （D）符合人体因素的包装重量与外部尺寸（C）缓慢启动 电子产品应特别考虑环境（6. B）对其性能的影响（）人工装卸D （C）必要的捆扎（A）跌落（B）静电场 7.冲击、振动、压力、滚动、跌落、堆码统一称为（A）( D ) 包装运输环境环境因素A）机械因素( B ) ( C ) 包装件（ 物流运输包装标志是指在货物物流运输包装上应用图形或者文字制作的特定记号和说8. ）功能明。物流运输包装标志主要是赋予物流运输包装件以（C (D) 验证传达(B) 传输(C) (A) 辨别 9. 下边标志是堆码极限标志的是（Ｂ） ) (Ａ（Ｂ）
（Ｄ）（Ｃ） ）哪一种楞型的瓦楞纸板平面抗压强度最好？（D10. 型D）E （C）C型（B型（A）A （）B型 长途运输用的干式集装箱，内部处于密闭状态，箱内温度状态随外界温度或太阳辐射的11.变化而变化，为防止可能发生内部结露，应严格控制包装材料的（A） 含菌量(D) 含氮量(C) 含氧量(B) 含水量(A) D）等几个气温带12.我国幅员辽阔，从北到南依次跨越了（ 寒温、寒冷、湿热、干热(B) (A) 寒温、干热、寒冷、湿热 寒冷、寒温、干热、湿热(D) (C) 干热、湿热、寒冷、寒湿 ）13.导致包装件内装产品的破损原因是（C 冲击作用时间长(B) (A) 速度变化大 极大的加速度，导致包装件在瞬间承受极大的冲击力(C) 速度变化小，冲击作用时间长(D) C ）14. 重量为25kg的包装件，根据跌落高度的经验公式其跌落高度是（(D) 70cm (B) 50cm (C) 60cm (A) 40cm C）15. 有关产品跌落冲击的论述错误的是（ 不论人工或机械装卸，都可能因人为或偶发因素使包装件自由跌落(A) 100g 为重力加速度）左右，有时超过人工装卸的跌落冲击加速度通常在10g（g(B) 冲击力大小取改：(C) 冲击加速度的大小取决于包装件重量，而不取决于跌落高度 决于包装件重量(D) 冲击力大小除取决于跌落高度外还取决于包装件重量、缓冲性能和地面的弹性程度 16.防振包装的目的是（C）(A)减弱包装件对运输振动环境的响应 (B)减弱包装件对运输中发生冲击时产生的加速度值(D) (C)防止产品受到振动的影响防止产品受到冲击的影响 17.用以评定物流运输包装件在流通过程中各种性能的试验，称为（A）(D)探索实验机械搬运试验(C)环境试验(A)物流运输包装件试验(B) 18.合理包装是（C）(B) 不存在包装不足的现象不存在过度包装的现象(A) (C)既要保护产品不受损坏，还要尽可能降低成本，综合考虑科学、适用、经济等各方面。(D)符合国家有关标准、规范和法令的包装 19.据调查，仓库堆垛的高度通常是（A ）米(D) 7 6 (C) 6 (A) 3～4 (B) 5～ ）包装质量件超过（A，一般使用机械装卸。20.90kg ）（D）（C80kg （（A）60kg B ）70kg
合同编号：WU-PO-601-90 物流运输承包经营合同标准样本 In Order T o Protect The Legitimate Rights And Interests Of Each Party, The Cooperative Parties Reach An Agreement Through Common Consultation And Fix The Responsibilities Of Each Party, So As T o Achieve The Effect Of Restricting All Parties 甲方：_________________________ 乙方：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
物流运输承包经营合同标准样本 使用说明：本合同资料适用于协作的当事人为保障各自的合法权益，经过共同协商达成一致意见并把各方所承担的责任固定下来，从而实现制约各方的效果。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 发包方(甲方): 承包方(乙方): 为了提高甲乙双方的经济效益，整合双方资源,充分发挥物流企业优势,依据《中华人民共和国合同法》的有关规定,经甲、乙双方平等、自愿协商,特订立本承包经营合同,供双方共同遵守执行。 第一条承包经营事项 本合同所涉承包经营事项为：货物运输权和运营收益权。 乙方享有的货物运输权、运营收益权受本合同约定的限制。
第二条承包期限 承包经营期限为年,即从xx年xx月xx日起至年月_______日止。运费结算为10天结算日。 承包经营期限届满后，车辆及手续归乙方所有，如不改变车辆档案，乙方必须每年向甲方交纳人民币伍仟圆整的管理费用。 承包经营期限内，甲、乙双方可依据本合同的约定，变更或解除本合同。 第三条承包方式 一、基本承包经营方式： 1、甲方提供货物运输的货源，由乙方运输至甲方或货主指定的地点。 2、甲方与货物托运人办理托运手续和运费清结。 根据经营需要，甲方也可以书面(不得口头)委托
认识运输包装标志
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教案(首页） 课程名称销售服务技术授课教师李坚雄课题名称认识运输包装标志审批 授课日期２0１5年3月２３日至201５年3月24日授课课时 4 授课班级14市场营销班专业市场营销 教学目标1.认知目标： （1)学生能了解两种包装的不同用途； (2)掌握区分三种不同的运输包装标志； ２．技能目标： 能够按照客户要求自行设计运输标志; ３．情感目标: 通过小组合作，感受成功喜悦，激发学习商品知识的兴趣和投身商品销售行业的热情。 教学重点 掌握区分三种不同的运输包装标志尤其是运输标志即唛头。教学难点如何根据客户和合同的要求自行设计运输标志。 教学资源 准备1.物品准备：将三大类商品运输包装标志做成卡片,并隐去中文注释。 2.资料准备：教师准备相关案例。组织学生对案例分析进行课堂讨论; 3.场地准备：操作实训室； 4.分组安排:学生分组,每组8—１0人。 课前学习 任务 学生做的三大类商品运输包装标志 教学主要内容（项目）１.商品包装的作用 2.商品包装的种类 3.商品运输包装标志
教学流程 教学环节 及时间分配 教学内容教师活动学生活动设计意图 第一环节:视频导入,激发兴趣(10分钟）播放视频《名产糕点搭3Ｃ 热潮创意包装助长业绩》。 1.提出问题：请同学们回答，在琳 琅满目的商场里,有哪些因素激发 顾客的购买欲望？（见工作页1） ２.播放视频《名产糕点搭3C热潮 创意包装助长业绩》。 3．接着引出本课的课题：商品的包 装（板书) １.思考教师的问题。 2.观看视频《名产糕点搭3C热 潮创意包装助长业绩》。 ３.相互讨论,并回答教师前面 提问。 让学生回顾知识 点,一是复习了 上节课的知识, 二是提起精神进 行本项目学习 第二环节:以疑导学，有的放矢（30分钟）一：商品包装的重要性 二：包装的分类（按在流通 中作用) 三：运输包装的标志(重点) 1.提出问题：在日常生活中，大家 看到的包装主要有哪些类型？ ２.图片展示：木箱、纸箱、麻袋、 塑料袋、瓶、罐等包装,再让同学们 先根据预习课本的知识和自己的理 解把它分成两类，提问抢答? 3. 通过实物展示,吩咐学生进行相 互讨论的?３.教师和学生共同总 结纸箱上图片和文字 4.提问学生,加强巩固讨论结果 5．系统讲授并总结包装标志的三个 部分——唛头、指示性标志和警告 性标志(见附件５) 1.观看教师展示的图片,思考教 师提问 2. 小组讨论,根据课本和自己 的理解把教师展示图片包装分 成两类 ３.按小组派代表抢答教师的提 问 4.观看教师展示的纸箱,进行思 考 5．小组进行讨论，记录员记录 好本组的讨论成果?6.与教师共 同探讨纸箱上的图片与文字，进 行交互式学习,完善本组讨论成 果?7.派代表抢答教师的提问 １．通过案例导 入课程，激发学 生的学习兴趣 ２．通过抢答提 高学生的学习参 与度。 3. 让学生掌握 本项目基本知识
产品的包装及运输方案 一、目的 在搬运、发装载过程中严格执行本规程，确保作业安全，及发货及时性。 二、范围 成品、发送作业。 三、要求 1、认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针。 2、服从领导：不违章操作，发现他人违章作业立即制止。把事故消灭在萌芽状态。 3、操作人员必须是经过培训并取得操作资格的人员。 4、必须准确的理解使用说明书的内容，并遵守执行。 5、驾驶员在加油的过程中要严禁烟火，远离火源以防有爆炸的危险 6、驾驶员在离开座椅前叉车门架应尽可能的处于低位置，挂空挡，拉手刹，关闭发动机，拔下钥匙。 四、规程 1、日常点检 （1）叉车作业前，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。 （2）检查启动、运转及制动性能。 （3）检查灯光、音响信号是否齐全有效。 （4）叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常。
（5）叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。 （6）电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容， 对电瓶叉车的电路进行检查。 （7）每季度对叉车进行保养维护,登记安全保养档案 2、起步 （1）起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。 （2）气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值才可起步。 （3）叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。 （4）起步时须缓慢平稳起步。 3、行驶 （1）行驶时，货叉底端距地面高度应保持300－400mm、门架须后倾。 （2）行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空 有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。 （3）卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。 （4）转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。 （5）内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。
服务质量要求 承运单位中标后，应满足以下要求 1、按照招标人的要求，提供保质保量和高效的运输服务，包括节假日，均需提供服务。 2、根据运输符合安全要求的作业工具，并无条件按招标人的要求调配不同吨位的运输车辆，并按时到达指定地点。 3、应提供符合安全要求的作业工具，并无条件按招标人的要求调配不同吨位的运输车辆，并按时到达指定地点。 4、应设立专线服务电话和GPS全球卫星定位系统，以便招标人对运输过程进行监控。现场调度人员和承运驾驶员须配备必要的通讯工具（手机），确保全天候联络畅通。 5、需严格执行《烟草专卖法》和相关法律法规。现场作业时，须遵守各卷烟厂的相关规章制度。 6、接到发货通知后，必须按招标人指定时间到指定地点提货，不能拖延，如有延迟现象发生所产生的全部后果由货物运输企业承担。 7、装卸地点如发生改变，距离在50公里以内，应无条件完成运输服务项目，并按合同约定运距结算运费。 货物运输质量 1、中标承运单位运输业务不得在行转包、分包。 2、中标承运单位在保证货物按时到达的同时，也要保证招标人货物的安全和质量，如在运输途中发生货物丢失、破损、水湿、污染等除进行赔偿外还要承担对此事故所产生的责任及经济损失。 信息反馈 1、应按规定时限内为招标人运输提供及时、准确的信息反馈服务。 2、承运货物运输企业在货物安全运送到指定卸货地点后，应立即将发货清单交收货单位签字确认并留存，便于信
息汇总统计，并在指定时间内返回发货清单原件及相关手续资料的原件。 3、如在运输途中发生意外，应立即与招标人相关负责人联系，便于随时掌握情况，把损失减小到最低点；否则承运方承担全部责任及经济损失。 违约责任 1、乙方如不按合同规定的时间和要求载货发运，或未能及时将货物运至甲方指定的目的地，均构成履约延迟。每延迟一日，乙方应按当次运费的5%支付违约金给甲方；若由此给甲方造成的损失大于前述违约金时，乙方应全额赔偿甲方所受到的损失。 2、乙方如果将货物错运到其他地点，应无偿将该批货物运至合格规定的目的地。如果货物逾期到达，乙方应承担履约延迟的违约责任。 3、如运输过程中货物灭失、短缺、损坏、变质，乙方应按货物的时间损失（包括包装费、装卸费、运杂费等）赔偿甲方。 4、乙方因车辆故障、道路阻塞、交通意外等特殊情况延误送达时，乙方应及时通知甲方，并以书面向甲方作出解释。但如果该等情形系因乙方的过错造成，或如因乙方原因发生其他突发事件（如：车辆抛锚无法行驶等），乙方仍应将承担履行延迟的违约责任。如该等情况导致甲方货物损坏、灭失、变质时，乙方应尽快处理并负责全部赔偿甲方损失，赔偿额按货物含税价计。 5、本合同期限内，如任何一方发生违约行为，守约方可单方解除本合同，并有权要求违约方赔偿守约方所遭受的经济损失。追究违约方相应的赔偿责任。
NO.1. 一、单项选择题（将正确的答案填在括号中） （ C ）1、所有被运送的物资，从它们被接受承运起，一直到交付收货人为止，统称为。 A.商品 B.运输 C.货物 D.配送 （ C ）2、货物运输，它是的活动。 A.服务性 B.流通性 C.生产性 D.加工性 （ B ）3、在商品流通中，仅运输费用就占商品流通费用的左右。 A.1/3 B.1/4 C.1/5 D.1/6 （ D ）4、社会再生产过程中的生产、分配、、消费四个环节都需要通过运输来连接。在一定意义上说，货物运输是社会经济发展的一个重要因素。 A.流通 B.储存 C.销售 D.交换 （ A ）5、货物分类中，按一批货物托运量的大小可将货物分为货物和货物。 A.整车零担 B.固体液体 C.件装散装 D.鲜活贵重 （ C ）6、铁路货物运输中，当一件货物的重量超过t、体积超过m3 或长度超过m的货物应算作整车货物运输。 A. 2、5、8 B. 3、6、8 C. 2、3、9 D. 3、6、9 （ A ）7、当AB、BC间距为100km及50km，AC、CB、BA间的货运量分别为1000t,500t,1000t，于是BC区段的回运系数为： A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/5 （ C ）8、大型铁桶包装，容量一般在kg。 A. 50~100 B.100~150 C.150~180 D.150~200 （ B ）9、按整车托运的货物，为了方便托运人或收货人，免去在途中换装作业站或者不同产权归属的交接站办理运输手续，而使用一份运输票据完成货物的全程运输，这种货运方式称为。 A.直接运输 B.直通运输 C.整车运输 D.整批运输 （ B ）10、物流的基本载体是。 A.制造业 B.运输业 C.服务业 D.以上都不是 （ B ）11、铁路货物运输中，成件货物规格相同（规格在三种以内的视为规格相同），一批数量超过2000件；规格不同，一批数量超过1600件，作为整车运输，只按承运。 A. 件数 B. 重量 C. 既按件数又按重量 D. 以上都不是 （C ）12、公路运输中符合下列条件之一的货物称为：，①长度在14m以上或宽度在 3.5m以上或高度在3m以上的货物；②重量在20t以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。 A.小件货物 B.中件货物 C.大件货物 D.超大件货物
中文索引 A ABC分类管理....................................6.9 安全库存.......................................4.16 B 班轮运输.......................................5.34 搬运...........................................4.22 包装...........................................4.25 保管...........................................4.12 保税仓库.......................................5.5 报关...........................................5.40 报关行.........................................5.41 C 仓库...........................................5.1 仓库布局.......................................6.4. 仓库管理.......................................6.3 叉车...........................................5.19 储存...........................................4.11 船务代理.......................................5.36 D 大陆桥运输.....................................5.33 单元装卸.......................................4.24 第三元物流.....................................3.25 电子订货系统...................................6.10 电子数据交换...................................3.31 订货处理周期...................................4.19 定量订货方式...................................6.7 定牌包装.......................................4.27 定期订货方式...................................6.8 定制物流.......................................3.26 堆码...........................................4.21 F 发货区.........................................5.14 废弃物物流.....................................3.19 分拣...........................................4.37 G 公路集装箱中转站...............................5.28 供应链.........................................3.29 供应链管理.....................................6.21 供应商库存.....................................6.26 供应物流.......................................3.15 共同配送.......................................4.35 国际多式联运...................................5.32 国际货物运输保险...............................5.39
包装储运图示标志 GB 191—2000 国家质量技术监督局2000—07—17批准2001—05—01实施 前言 本标准等效采用国际标准ISO 780—1997《包装——搬运图示标志》。 包装标志标准是基础性标准，因此应尽可能与国际标准一致，以尽快适应国际贸易的需要。 相对于GB 191—1990，本标准中有以下几点做了适当的修改； 1．依据新的国际标准，将标志由原来的12个增加到17个，考虑到标准使用的方便性，将个别标志的使用方法在标准中加以说明。 2．本标准主要包括标志图形、颜色、尺寸以及标志的使用方法。 本标准自实施之日起，代替GB 191—1990《包装储运图示标志》。 本标准由中国包装总公司提出。 本标准由全国包装标准化技术委员会归口。 本标准主要起草单位：铁道部标准计量研究所。 本标准参加起草单位：交通部标准计量研究所、全军包装工作办公室、中国出口商品包装研究所、机械部机械科学研究院。 本标准主要起草人：张锦、熊才启、郭宝华、李建华、黄雪。 本标准1963年10月首次发布，1973年9月第一次修订，1985年6月第二次修订，1990年12月第三次修订。 ISO前言 国际标准化组织(ISO)是各国国家标准化机构(ISO成员团体)共同组织的世界性联合机构。国际标准的制订工作是由ISO各技术委员会进行的。每一成员团体都有权派代表参加其所关心课题的技术委员会。各政府性或非政府性的国际组织，凡与ISO有联系的，也都参加这项工作。有关电工标准化方面的内容，ISO与国际电工委员会紧密合作。 技术委员会通过的国际标准，在ISO理事会采纳为国际标准以前，先分发给各成员团体征求意见。按ISO程序，至少应有75％成员团体投票通过。 ISO 780国际标准是由ISO／TC 122包装技术委员会制订的。 此第四版取消和代替了第三版(ISO 780：1985)，作了技术性修改。 本标准中的附录A只作为提示性文件。 1 范围 本标准规定了包装储运图示标志的名称、图形、尺寸、颜色及使用方法。 本标准适用于各种货物的运输包装。 2 标志的名称和图形