对法国与德国的工业化道路之比
公元768年查理继承法兰克王国,开始南征北战,建立了著名的查理帝国。查理去世后，他的三个儿子签定《凡尔登条约》，将法兰克王国一分为三。东法兰克王国为莱茵河以东地区即德国，西法兰克王国占有罗讷河、索恩河及默兹河以西的土地即法国。德国和法国作为欧洲大陆上幅员辽阔的两个大国，从中世纪开始就相互较劲，双方数百年间有战有和，都想攫取欧洲大陆的霸主地位，直到工业革命的爆发。
工业革命最先在英国取得了显著的成就，促进了经济的增长。这种态势促使欧洲其他国家学习英国，结合自己的国情进行工业化建设。法国作为欧洲大陆老牌的封建国家，由于小农经济发达和高利贷资本主义盛行等原因，决定了它所走的是一条较缓慢较沉重的渐进式工业化道路，但不可否认的是，法国始终畜疫人类工业发展的第一梯队。德国与法国截然不同。由于政治上不统一，交通工具不良，行会强大以及其他种种原因，德国工业开始时发展速度很慢，但后来德国人创造了落后国家实现现代经济增长的新模式，走上了具有日耳曼文化特点的国家主导工业化道路。那么接下来就具体对法国和德国的工业化道路进行对比。
一．首先对工业化前夕的法国和德国的经济状况和社会状况进行对比。
18世纪的法国是欧洲人口最多的国家之一，也是君主专制政体的典范。比较有特点的当时法国的全国土地的占有情况：贵族20%-25%，教会10%-15%，资产阶级大约20%，其余一半不到的土地归占总人口数80%的贫困农民所有。好在法国土地富饶，只要没有自然灾害，其农业就可以为不断增长的人口提供充裕的食品并且出口大量的粮食和葡萄酒。同时法国也具有悠久的手工业传统，毛纺织业的生产遍及全国各地。丝织产品可以大量出口到全欧洲。在英国工业革命开始以后，法国积极的引进英国的技术发行，来改造自己的能源和冶金工业。1756年建立的昂费煤矿，规模大，技术先进，开始利用蒸汽机进行作业。但是与英国相比，法国的煤炭资源并不丰富，产量更是有限。在国内外市场方面，由于国内的社会结构没有孕育出中产阶级，所以市场需求在广度和深度上不如别国。法国受到专制政体的影响，商业贸易没有自由，不能为工业化提供基础性驱动。在海外市场上法国是第二大殖民帝国，但是它的贸易结构却有着自身的弱点，法国的
海外贸易多市殖民地贸易，而与东方和欧洲的贸易比例不断缩小。
18世纪的德国是一个落后的农业国，工业发展水平不如法国。在欧洲工业化大潮的冲击下，德国各个邦国的政府也开始关心工业发展。1740年普鲁士成立了工业，商业和交通部。一些邦国政府也积极引进英国的技术和人才，建立新式工厂。1834年以普鲁士为首的关税同盟建立，该同盟共有17个德意志邦国，并且已经具有了现代关税同盟的基本内涵，即对内取消关税壁垒，对外实行统一的关税。关税同盟有力地推动了德国工业的发展，促进了德国由落后的农业国向现代工业国家的转变。但是当时德国四分五裂的政治状况还是严重阻碍了本国的工业化进程。
二．进一步说明导致法国和德国走上不同工业化道路的原因。
法国之所以后来走上了发展较为缓慢的渐进式的工业化道路是有其独特的原因的。法国在路易十四时期广泛的推行了重商主义政策。法国的重商主义政策，如国家进行部分投资，并且给予新企业销售垄断权和关税保护等不能引起私人资本的兴趣，他们宁愿讲资本用于包税或者买官职。所以，重商主义政策取得的成就是有限的。法国工业没有得到广泛的发展，商业的反站也受到限制，其社会结构，制度环境都不利于工业化的发展，总的来说就是法国工业化先天不足。与民族国家想结合的重商主义是一把双刃剑，它既可以通过资本积累催生工业革命，也可对社会经济发展起阻碍作用。究其原因还是君主专制的政体容易导致权力至上，特权和垄断盛行，腐败滋生的局面，结果阻碍了社会经济的发展。所以法国如果进行工业化，必须先一场社会大变革，以破除专制政体对工商业发展的种种桎梏。于是后来在1789年爆发了反对专制制度的法国大革命，但最终由于外国的干预和国内政治派别的分歧没有成功。大革命的十年动荡催生了一个帝制国家，并且形成了一个比较稳定的国内环境，为后来走上渐进式的工业化道路奠定了基础。
德国走上国家主导的工业化道路则要归功于前面提到的德意志关税同盟，虽然当时的德国政治上仍然处于分裂状态，但关税同盟却在社会经济上将各个邦国紧密的联系起来了，为将来普鲁士的统一打下了基础。德意志关税同盟盟约规定，废除同盟境内所有的关税和过境税，在各成员邦国之间将实行贸易和交通自由。
这实际上是自由贸易原则在德国内部的应用。按照这一原则，同盟国家建立了统一市场，并逐步实现了制度的统一，从而降低了交易成本。在关税同盟联结起来的广大区域内，市场扩大创造的需求极大的促进了德国工业生产的恢复和发展，在自由市场中，各邦国可以不受约束地进行工业原料的买卖活动，从而弥补了一些国家和地区的自然资源的不足，为关税同盟地区普遍彻底的工业化提供了基本的物质保证。更为重要的是，交易成本的降低和资源配置的便利，降低了企业的成本和商品的价格，进一步刺激了国内消费和工业生产的扩张。除了统一内部市场，促进国内贸易畅通外，德意志关税同盟为德国的工业制品开辟了宝贵的海外市场。关税同盟成立后很快取得了国际地位，得到各个国家的认可。普鲁士代表同盟积极谋求同外国的经济合作，与许多国家签定了一系列的商务条约。几乎在所有的条约中，德意志关税同盟都赢得了减免税款的优惠条件，从而促进了德国工业生产的不断扩张。内部市场的统一和海外市场的扩大，为后来普鲁士一统德意志，走国家主导的工业化路线埋下了伏笔。
三．法国与德国不同的工业化进程对比。
法国的工业化没有明显的年代标记，只能从法国大革命算起，被称为“渐进”的工业化，即其工业化没有明显的起飞阶段，经济以一种平稳的，没有大起大落的状态增长。虽然工业化没有“起飞”，但是法国工业从拿破仑时代就表现不俗，拿破仑实施的“大陆政策”使法国工业免除了英国商品的竞争，获得了一定的发展。整个19世纪，除最后30年因产业结构调整而导致增长速度放缓外，都处在平稳的发展中；法国工业化的结构特征是二元的。它表现在产业构局方面伴随现代工业和企业蓬勃发展，大量的古典成分(传统工业)被保存了下来；在企业结构方面，大型企业和中小企业平分秋色。然而，在科学技术水平较高的现代工业中，则是大中型企业占优势。因此，法国的工业企业结构呈现多样性，不能简单称之为“中小企业占优势”。由于法国生产长期来的强项是高质量的消费品，具有较高的附加值，尽管其工业的机械化程度远低于英国，但劳动生产率在19世纪大部分时间里并不低。金融业优先发展是法国19世纪初经济发展的重要特征。在19世纪初，相当于国家银行的法兰西银行，并没有在全国设立分支机构。此外银行的功能也不健全，专门化程度不高，大多数银行从事相同的业务而没有侧重
点，大致都以贴现和国家贷款为主。货币使用也不普遍不充分。总之，法国金融体系的发育似乎并不完善，它的发展相对工业发展来说，是滞后的。
德国则是在普鲁士统一整个德意志之后，开始以国家力量主导发展重工业来宣告走上了国家主导的工业化道路。在重工业中，有一个产业——铁路业，担任了工业化道路的先锋。铁路建设对德国的工业扩张起了决定性的作用。从以纺织业为中心的轻工业迅速转向以铁路建设为重点的重工业，通过铁路建设来带动其他工业部门的发展，可以说是德国在第一次工业革命中后来居上的一个极为重要的原因。普鲁士政府在这场交通革命中是目光远大的。它首先想要发展一个“东方铁路网”，是不能仅仅依靠私人经济力量完成的。这不仅由于私人难以有如此巨大的金融实力来完成更长的铁路修筑，并且国家也必须将如此有前途的事业控制在自己手中。德国铁路建设的一个重要特点是，私有与公有相辅相成。普鲁士政府采取两项措施将自身与铁路建设联系在一起：首先，所有私人对铁路修筑的参与，必须有国家颁发的许可证，并且首先颁发给福分公司，也必须接受国家的监督，人事也需要接受国家的安排，这个是国家对铁路的间接控制。同时，国家也以贷款的形式直接投资铁路建设。必须强调的是，铁路建设给德国其他工业行业以直接而巨大的推动作用。从其他方面来看，由于铁路建设对钢铁、机车等的需求，从而大大地刺激了德国钢铁、煤炭以及机器制造工业的发展，从而也推动德意志的工业现代化和扩张。
四．对比分析为何法国与德国会走上不同的工业化道路。
法国作为一个工业化进展比较缓慢和沉重的国家，动荡不安的政局和不当的经济决策是法国工业化的重要障碍。16—18世纪，法国是较为强大的殖民大国，在海外殖民掠夺和贸易中积累了大量财富，工场手工业也较发达。18世纪末的法国大革命打破了旧封建制度的束缚，为资本主义的发展开辟了道路。但法国在大革命后的20多年中，一直政局混乱，征战不断，内忧外患拖延了工业革命在法国的开展。1815年拿破仑战争失败后，在波旁王朝和七月王朝的政策扶持下，法国工业革命才在相对稳定的政治环境中展开。法国的第一次工业革命到19世纪60年代末基本完成。但是1870年的普法战争使法国国民经济遭受严重破坏，损失达130亿法郎，加之50亿法郎的战败赔款和工矿业区阿尔萨斯、洛林的割
让，经济力量大为削弱，造成资金短缺越来越严重，直接影响到法国工业的发展。同时，资本外流现象严重，使国内工业化所需要的资本缺乏。国内工业生产成本较高，国内资本大量外流或投向非生产领域，使工业生产部门更新设备或技术改造乏力。小农经济广泛存在致使农业资本主义化进程缓慢，严重影响到法国工业化的正常进展。小农经济广泛存在直接导致工业化的迟缓，工业发展迟缓又反过来强化了小农经济的存在，工业和农业相互牵制从而形成恶性循环。小农经济对工业化的不利影响表现在：一是小农经济阻碍了农村劳动力的转移，整个19世纪法国没有出现过劳动力大规模向城市工业转移的现象，导致工业部门劳动力的严重匮乏；二是阻碍了大机器生产的发展，为了能够利用散居在农村的劳动力，法国在19世纪上半叶仍然实行分料到户制，这种企业组织形式不利于大规模利用新技术进行大机器生产；三是阻碍了国内市场的拓展，小农经济天生具有自然封闭的特点，农村中的手艺人为农民提供工具、衣着、建筑等方面的需要，工业品在农村没有市场。
而工业革命所以能在德国迅速展开并导致工业的高涨，主要得益于两大原因：第一，经过1848年革命，封建因素在德国进一步遭到削弱。在作为经济基础的农业中，资本主义关系进一步得到加强。以普鲁士为例。在19世纪初，普鲁士通过施泰因-哈登堡改革已经走上农业资本主义发展的“普鲁士式道路”。然而，普鲁士统治当局为了维护容克地主的利益却一再拖延改革进程。到1848年，在普鲁士仅有6／7的富农、1／5的中农和贫农获得赎免封建义务的机会，从农奴地位中解放出来。直到1848年革命后，尚没从惊恐中恢复过来的普鲁士统治阶级才加速了解放农民的进程。1850年3月，普鲁士整府颁布“赎免法”，无偿废除了20种封建义务，并将赎免封建义务的范围由富裕农民扩大到一般农民。1857年3月，普鲁士整府为加速农民的赎免进程，颁布“宣告丧失权利法令”，将1858年12月31日作为解放农民的停止实施期限。但到这时，绝大部分农民实际上已经取得了自由。于是，许多解放了的农民从德国东部的农业区来到西部的柏林地区、工业城市和新兴的鲁尔工业区，以满足铁路建设、重工业的扩建以及稍晚发展起来的机械工业对劳动力的需求。第二，德意志关税同盟进一步得到扩大，经济一体化程度加强，从而大大缩小了因国家分裂而给经济发展带来的不利影响。到1852年，关税同盟扩大到德国全境，以经济为纽带，突破政治分裂
状态，把全德意志连结成统一的国内市场，大大促进了资本主义工商业的发展。德国第一次工业革命中一个及其显著的特点是，铁路建设和重工业是发展的首要支柱。在这一时期，德国的铁路建设和重工业出现了更加猛烈的发展势头。首先，基于以下两方面的主要原因，铁路建设以更加迅猛的速度发展：第一，在德国，铁路投资的回报率相当高，资本家们因此竞相投资于铁路建设。19世纪60年代，各铁路公司的分红达到10-20％。第二，各邦整府为了军事目的积极从国库中拨巨款修筑铁路，从而使修筑铁路的资金有了进一步的保证。据统计，在1845年左右，德国仅有铁路3280公里，1860年时达到 11633公里，1870年时更达到19575公里。在19世纪50年代，德国较大城市之间的铁路线还彼此不相连接，到19世纪60年代，德国境内各主要铁路线已经开始相连，而且形成了较为密集的铁路网。铁路建设对钢铁的需要，带动了煤炭、钢铁等重工业的快速增长。对此，我们可以直接从它们的产量增长中得出结论。1850-1870年间，德国的煤炭年产量从670万吨猛增至3400万吨，生铁产量由21万吨增加到了139万吨，大大超过了每10年翻一番的速度。铁路建设的最大功绩在于直接或间接地促进了第一次工业革命中作为主导工业产业的钢铁、煤炭等重工业的发展，因为在铁路建设的过程中形成了一个独特的工业。人们必须制造轨道、机车、扯皮，选定路线，开挖隧道和修建桥梁，而这种建设需求大大拉动了钢铁、煤炭、机器等工业部分的强劲增长。综观以上各种原因，可见国家主导在德国的工业化道路中发挥了巨大作用。
法国和德国所走的工业化道路虽然不同，但是他们最终都取得了令人瞩目的发展成果，其中的某些方面至今仍然是值得我们学习和借鉴的。
法德政治制度比较 [内容摘要]：当今的德国是欧洲经济增长的发动机，而法国也在欧洲经济增长中占据着至关重要的地位。两国都属于共和制政体，但法国是半总统共和制，德国是议会共和制，两者的国体都是资产阶级专政国家。两国政治制度从本国国情出发各有侧重，又可以互相借鉴，为世界政治制度的发展与完善作出了突出贡献。 [关键词]：共和政体宪法政治制度选举 政治制度是指在特定社会中，统治阶级通过组织政权以实现其政治统治的原则和方式的总和。从宽泛的角度看，政治制度是指社会政治领域中要求政治实体遵行的各类准则或规范，政治制度是随着人类社会政治现象的出现而产生的，是人类出于维护共同体的安全和利益，维持一定的公共秩序和分配方式的目的，对各种政治关系所做的一系列规定。 下面就法德两国政治制度的异同进行比较： 一、国体与政体 国体即国家性质，具体的说，就是社会各阶级在国家中所处的地位。统治阶级的性质决定国家性质。 政体即国家政权的组织形式，指统治阶级采取何种形式去组织反对敌人、保护自己的政权机关，政体与国体是相适应的。 世界各国所采取的国家组织和基本制度纷繁多样，千差万别。西方大国不是实行总统制，就是实行议会制，像法国的半总统半议会制独此一家。应当看到，历史上曾出现过德国魏玛共和国半总统制，目前西方某些小国如芬兰等也实行半总统制，但这些国家的半总统制同法国的半总统半议会制有所不同。总之，第五共和国政体在西方国家中确实别具一格。 法兰西第五共和国创始人戴高乐对第五共和国政体的选择具有决定性的作用。他断然地拒绝某些人提出建立美国式总统制和英国式议会制的主张，选择了半总统半议会制，对它的内涵和外延、基本构架都做了具体的指导。 自第五共和国成立以来历次的改革证明，法国政体能够发挥自身的调节机制，对政体各个环节进行改革和调节，应付各方的挑战，暂时克服危机，使当代法国资本主义社会得以较长期的生存和发展。 德国在二战后根据雅尔塔会议决议和《波茨坦协定》，德国作为战败国分别为美国、英国、法国和苏联四个战胜国分区占领。但随着冷战的开始和东西方集团对立的加剧，1949年先后成立了德意志联邦共和国和德意志民主共和国两个独立的德意志国家。联邦德国于1949年颁布《德意志联邦共和国基本法》，规定其为实行议会民主制的联邦共和国，并于1954年通过《巴黎协定》结束被占领状态，成为真正的主权国家。 1990年，随着冷战趋于缓和以及苏东发生剧变，两个德国在分裂了40多年后走向了统一，民主德国整个加入联邦德国，以《基本法》为统一德国的根本大法，实行统一的货币，沿用原联邦德国的政治经济制度。 二、行政制度 行政制度即政府制度，是以一定的行政思想和观念作指导的，由国家宪法和法律规定的有关国家行政机关的产生、职能、权限、组织结构、领导机制活动规程等方面的准则体系以及政府体制内各权利主体的关系形式。 法国总统的职务始见于19世纪中叶的第二共和国，实行的是共和政体下的总统制。第三和第四共和国也设置总统，却是议会制。作为政府行政“拱顶石”的第五共和国总统，与第二、第三和第四共和国总统有所不同。
城市化道路的几个阶段 城市化水平的高低是衡量一国现代化水平高低的核心指标。新中国成立前夕，我们就确定了两个重心转移（从乡村到城市，从农业到工业）的方针，城市化与工业化均提上现代化日程。从现代化融合的视角看，当代中国城市化道路可划分为以下六大阶段。 第一阶段是新中国建立初期（1949-1952），为工作重心由乡村向城镇转移、城镇化恢复期。属于经济恢复、政治重构与社会秩序逐渐稳定的时期。1949年我国城镇人口为5765万人，城镇化率达到10.6%。到1952年，我国城镇人口已达7163万人，城镇化率达到12.46%。这一时期，我国还处于新民主主义社会时期，各种经济成分在市场经济基础上在国营经济主导下共存发展，城市化与市场化融合在一起。随着工业化的起步，城市建设逐步展开，农村人口流入城镇，城镇化水平稳步增长。但市场经济的作用也在强大的国有经济和国家力量干预下越来越显示出它的限度。到1952年，国企职工已经占到职工总数的96.67%。新民主主义理论明确了新中国成立以后工作重心从农村转到城市，从农业转到工业，以工业化与城市化为现代化根本方向的发展战略。要求城市领导农村，工业领导农业。农业与乡村必须在工业与城市领导下才能发展，才能机械化、现代化。这一时期虽然并没有太强调城市化，但极其强调工业化。要求即使商业占多数的城市也要以工业为主，城市化与工业化高度结合。但与市场化的结合逐渐削弱，国家力量组织的城市人口下乡与市场力量推动的农村人口进城二者并存，城市二元结构虽然存在，但城乡二元体制还没有形成。城市人口以自然增长为主，机械增长不多。城市之间通过市场与政府的资源分配保持联系。城市结构是大城市主导的城市化结构。 第二阶段是“一五”计划（1953-1957）与“三面红旗”时期（1958-1960），为快速城镇化与急剧城镇化时期，城镇人口以机械增长为主。其中，“一五”计划时期（1953-1957），城镇化率由12.46%上升为15.39%。到1957年，我国城镇人口已达9940万人。“三面红旗”时期（1958-1960），城市建设、城市发展、城市化均出现了“大跃进”。城镇化率进一步由15.39上升到19.3%。到1960年，我国城镇人口已达1.31亿人。新设城市33座，新设建制镇175个，城市达到208座，比1957年增加18%。这一时期提出了10-15年基本实现城市现代化的任务。决定以“人民公社”理念重新规划一切城市。城市人口急剧增加，城市数量迅速增多，城市工业普遍发展，大城市与小城镇均得到快速发展，大城市的卫星城开始出现。由于城市化速度太快，以至城市规划多变。市场经济急剧向计划经济转型，计划经济体制与城乡二元体制初步形成，城市化与市场化逐渐分离。其中，“一五”计划时期为计划经济向市场经济过渡期，计划经济发挥主导作用，市场经济还没有完全消亡。“三面红旗”时期为初步形成的计划经济的自我调整期，计划经济已经占据绝对支配地位，但也开始暴露集权指挥的弊端而进行自我调整，中央计划权力下放地方，市场经济也重新发挥有限的作用。整体看来，全国市场、城乡市场已经被行政体系与公有制企业分割。当时的城乡市场很据国营商业及合作社商业分工负责的原则，划分经营范围。即大、中城市和工矿区的市场归国营商业负责；集镇和农村的市场归合作社商业负责；一般县城及大的集镇，由各省根据不同条件，划归国营商业或合作社商业单独负责，或由国营商业、合作社商业双方共同负责。城市化主要由工业化推动，工业化与城市化高度融合。这一阶段的城市化偏重内地，偏重建设新城镇，偏重发展工业城市，重点是华北、西北、华中等地新工业地区的建设。 第三阶段是“大调整”（1961-1965）与“大动乱”时期（1966-1977），为城镇化停滞、城镇乡村化与逆城镇化时期。在大调整时期（1961-1965），大量城市工业项目被取消或收缩，大量职工被精简，大量城镇人口被动员下乡。建制镇标准被提高，城市数量与城市规模被压缩。城市发展停止，城市建设停步，城市规划取消。1961-1962年，城镇化率由19.7%降为17.33%。1962-1965年，城镇化率只有微弱的上升，由17.33%升到17.98%。城市由208座削减到171座。精简近2000万职工和2600万城镇人口。大动乱时期（1966-1977），工业方面主要搞“三线建设”。为了配合“三线建设”，城市建设采取不要城市、不要规划的“山、散、洞”理念，开始了城市的乡村化、村落化建设，工厂与城市建在山沟里与山洞里，以消除工厂与城市特征，形成许多规模极小的工厂聚集点与工人居民镇，服务设施低标准，以消除城乡差别。由于以阶级斗争为中心，经济建设受到严重的干扰与破坏，基本上处于停滞状态，城镇新增劳动人口的就业问题无法解决，同时还
德国近现代化初探 摘要：19世纪，德国进入了以普鲁士为主导的社会现代化，使德国清除了分裂状态，走向统一，德国的现代化的发展开创了一条不同于英法美的独特模式，这种模式值得我们进一步的分析和研究。 关键词：德国（德意志）；统一；现代化 一、德国近代化历程与特点 近现代化问题在德国一经出现便与德国的统一紧紧地交织在一起。这是德国历史发展的必然，更是德意志民族自身发展的客观需要。事实上，近代英国和法国早就确立了统一的民族同家，解决了统一问题。而此时的德意志诸邦还在相互厮杀，统一的德意志民族的意识还很淡漠。不得不说，真正改变德意志民族意识的力量，并非来自德意志内部，而是来自邻邦发起的战争——拿破仑战争。 从1800年的马伦哥战役到1815年的滑铁卢战役，拿破仑同封建欧洲进行了历时15年的战争。毗邻法兰西的德意志受战争的打击最为巨大。1805年第三次反法联盟的失败及《普兰斯堡和约》的签订和“莱茵联邦”的建立直接导致了神圣罗马帝国的解体。至此，形式上的德意志国家不复存在。1806、1807年普鲁士军队和普俄联军的失败及《提尔西特和约》的签订使普鲁士这个曾经拥有30万平方公里土地，逾1000万人口和25万军队的强邦，连同它那自称为欧洲最强的军队，以及曾被资产阶级视为进步和理性之所在的开明专制主义精神一道．陷于全面崩溃的境地。拿破仑军事上的胜利代表了法国大革命的成果，是统一的资产阶级国家的胜利。以普奥为代表的德意志的失败反映了以农奴制为基础的分裂的诸侯专制统治的没落。拿破仑战争沉重打击了德意志的封建专制制度．破坏了德意志强固的封建分裂格局，客观上有助于德意志的统一和社会内部新因素的兴起和成长。 1803年．德意志有关邦在拿破仑战争打击下召开的一个全帝国代表会议取消了112个邦国，使邦国数减少到30几个，德意志在统一的道路迈进了一大步。更为重要的是，战争中产生了德意志的政治民族上义，人们意识到：落后足由国家的分裂造成的，于是，新的社会力量出现了，它以西方的民族主义和自由丰义为旗帜，要求国家统一和政治自由。在它看来，自由和统一是不可分割的。普鲁士虽然元气大伤，但它是全德惟一独立的国家，是德意志希望之所在，只有复兴普鲁士才能统一德意志、复兴德意志。因此，全德精英分子聚集于普鲁士，共话改革。同时，军事上的惨败使普于无力实行专制统治，也意识到了对封建农奴制进行改革的必要性。正是在这种情况下德意志自由主义贵族和民族主义者得以推行政革，拯救德意志，出现了1807年开始的施泰因——哈登贝格改革。这一改革为德国历史开辟了一个新的时代．即开始走上了现代化，又为德意志提供了统一的力量。与此同时，拿破仑在莱茵兰地区推行的资本主义改造使莱茵兰成为德意志境内最先转向资本主义发展的地区，促成了一个德意志现代工商业资产阶级，为普鲁士改革者提供了可借鉴和效法的榜样。1815年后莱茵兰最发达地区归属普鲁土并成为此后德意志现代化的火车头，它不仅发展成为全德的重工业基地，而且成为德意志自由和统一运动的中心。 19世纪20年代，德意志工业开始繁荣、活跃起来。三、四十年代是德意志现代化的起动阶段。德意志现代化一经起动便与德意志的统一事业息息相关。拿破仑战争虽然归并了大量的诸侯国，但德意志依然处于30多个邦国的分而治之之下。这种分裂局面在德意志现代化启动之后愈来愈成为资本主义发展的障碍，民族分裂问题的克服已成为德意志现代化必须突破的关卡。德意志工商业资产阶级的杰出代表和德意志民族统一的先驱弗里德里希?李斯特为建立德意志关税同盟和全德铁路系统所作的努力，把德意志现代化的进步和实现民族统一的
https://www.doczj.com/doc/5d1376154.html, 德国留学和法国留学对比 由于中国经济水平高度发展，居民人均收入的提高，加之欧美国家教育产业化的发展以及留学门槛的降低，中国每年都有大批学生赴海外留学，但是考虑到未来的就业打算去那个国家留学、怎样选择前景更好的专业是留学必须要关注的问题，那么就对比一下德国和法国的留学情况； 一、德国留学生从数量上是远不如法国的； 德国作为世界第三大留学国家，留学生数量是低于法国的，中 国留学生更少；主要是德国大学是全程德语授课，对于中国留 学生来说学习德语的难度是大于英语和法语的， 二、德国教育委员会规定，申请留学德国的国际生必须通过欧洲语言翻译级别相当于B2—C1之间这个水平的DAF考试，并且还需要通过APS审核部门的面试；进入法国高等院校一年级就读的学生均须通过法语水平测试(TCF)，法语成绩一般要求TCF300以上，不同学校不同要求。留学法国语言要求如果无语言成绩，不能选择去法国留学； 德语法语那个更容易：德语入门和初级阶段，难度大于法语，但是达到B1-B2阶段以后，德语学起来就得心应手了，因为这是一门逻辑化和structured语言；相反法语在这个时候就会进入瓶颈，以至于留法多年的人都难以达到C1水平，尤其是因为音节连诵的原因，
https://www.doczj.com/doc/5d1376154.html, 代表的quel-age-a t-elle？一句话五个词有三处相邻的词都要拼，尤其是因为音节连诵的原因，代表的quel-age-a t-elle？一句话五个词有三处相邻的词都要和上一个辅音词连读，因此听力简单很多。虽然说德语语法复杂，但是留学导向下的语言学习跟应试不同，这时法语的听说难度比德语的语法难度更明显，因为平时说话中即使有语法错误，人家也能听懂，但是法语的难点在于人家一说快你就不明白了。 三、学制 1、德国的本科（就是Bachelor，其实叫学士比较确切）都是3年制，但3年只是一个预计期限而已，大多数留学生在3-5年完成本科学业才会拿到毕业学位（对于留学生预科不是看语言成绩而是学历，基础教育十二年高中毕业，并且通过“全国统一高等学校入学考试”进入大学本科或三年制大专），国际留学生要拿到硕士学位基本需要2-3年； 2、法国本科阶段（3年）BAC+3 主要分为普通学士和职业学士，第一年和第二年，学生无论在选择哪类的学士，都以高等教育必修的基础知识为主，两个体系没有明显区别。第三年会进入专业的细分方向：人文社会科学、法律经济管理、科学技术健康等 3、硕士阶段（2年）BAC+5
中国城市化道路的选择 到1999年，我国城市化水平已达30.90%，城市数量达668个，其中市区非农业人口在50万以上的大城市已增加到81个，建制镇已发展到19244个。从我国城市化的进程来看，自建国以来的城市化大致经历了四个发展阶段。即1949—1957年的起步阶段，1958—1965年的波折阶段，1966—1978年的停滞阶段，1978年至今的快速发展阶段。其中1961年1月中共中央提出的“调整、巩固、充实、提高”的八字方针，1980年国务院制定的“控制大城市规模，合理发展中等城市，积极发展小城市”的方针，1990年4月1日开始实施的《城市规划法》提出的“严格控制大城市规模，合理发展中等城市和小城市”的方针等都对各个时期城市化的发展起着政策上的指导作用。国内有的学者认为，目前我国的城市化发展的状态是“严重滞后”，表现在两个方面：一是与国外城市化水平相比，我国城市人口比重过低，城市数量过少；二是对广大人民的需要而言，现有的城市还不能满足他们的各种要求。 关于中国城市化道路的选择，学者们大致提出了四种方案：（1）农村城市化道路。中国的城市化，说到底就是如何让9亿多农民城市化，如何让农村城市化。农村城市化的主要载体是小城镇，利用小城镇可以吸收农村的剩余劳动力，加快农村的工业化，改变农民的传统思维方式和生活方式。（2）区域城市化道路。我国幅员辽阔，地区差异显著，区域城市化可以集中地区优势首先进行区域内部的城市化，然后再向周围扩散。（3）建新城市。前面已讲到，我国城市数量过少，建新城可以降低改造旧城的成本，使新的人群城市化。（4）城市现代化或再次城市化道路。让现有城市内部的城中村民、市民快速现代化、再次城市化，城市设施、经济、文化、环境设施现代化，不断与国际接轨，实现传统社会向现代社会的根本转变。 我国的国情和西方发达国家的城市化经验表明，我国不应走限制大城市发展、实行小城镇化的农村城市化道路，而应该选择以发展大中城市和大都市带为主、以小城市和城镇为辅的模式。认为中国的城市化应分为三个层次：在具有优良的生存与发展条件、适宜建设和发展城市经济与社会的平原地区, 集中了我国人口与经济的大部分, 以发展大中城市和以大都市为龙头的密集城市带, 作为主要城市载体, 吸纳农村人口；在西部高寒、沙漠、草原和南方山岭地区, 以点状分布状态大中小城市并举作为主要城市载体, 吸纳农村人口；在大都市带和点状城市的周围广大乡村地区, 发展小城镇作为城市载体, 吸纳农村人口。中国的国土面积广阔，各地情况不一，同一地区的各个方面的发展程度也不一样，因此在城市化的具体操作上应该根据实际情况制定策略。比如西部应该注重开发、建设，但同时也要注意保持生态平衡；东部应该注重城市文化的建设，培养城市的人文气息。而在城市化的模式选择上，西部人口分散，应该先进行小城镇建设，使人口实现初步的聚集，然后再进行小城市、大城市建设；而东部的一些城市发展水平高，城市人口比较集中，城市建设应该向周围扩散，比如建设一些卫星城。四﹑简单的结论西方发达国家的历史和教训告诉我们，城市化的发展不能以牺牲生态环境、资源为代价，我国的实践和经验也表明，中国新时期的城市化必须在社会和自然和谐共生，人口、资源、环境的协调发展的前提下进行。城市化理论的构建必须在新型现代性的视野下进行，以建设城乡结合、工农业结合的田园城市为基本目标，城市建设以能够满足人的需要、实现人的全面发展为目的，以人与自然、人与资源环境和谐共生为前提，走出一条经济、社会、资源、环境效益统一的可持续的城市化道路。 《中国城镇化-机遇与挑战》摘抄 2006年07月13日星期四 09:47 1、美国经济学家、诺贝尔奖获得者stiglitse在世界银行一次会上讲到：在21世纪初期，影响世界最大的两件事，一是新技术革命，二是中国的城镇化。 2、根据世界银行统计，人均国民收入达到1000美元是城镇化的起飞线。当一个国家或地区到了这一阶段，城镇化将会加速发展，基础设施的投入将会成倍增长。城市化水平达到30%，人均GDP达到1000美元的阶段，就意味着公用投资将超过私人投资，城市化将高速发展，经济社
德国与法国的经济对比 一．德法两国的经济现状、关系以及在欧盟中的地位： 德国和法国是当今世界的两大经济强国，在世界经济中的占据着极其重要的地位，截止到2010年，德国和法国在世界经济中的排名分别为第4位和第5位，经济总量分别为33575.63亿美元和26797.60亿美元，同时德国和法国也是欧盟中经济实力最强大的两个国家，远超欧盟其他经济实体，在推动欧洲一体化进程中德国和法国在其中都扮演着主导者的角色，法德联盟是欧洲一体化的核心，对欧盟经济政策走向起着决定性作用。 德国是高度发达的工业国家,是欧盟中最强大的经济实体，也是欧盟中人口最多的国家，占欧盟总人口的20％，它向欧盟提供的财政支出占欧盟总预算的28.5％。德国的国内生产总值占欧盟的30%，占欧元区11国的42%,德国农业产值约占GDP的1%,拥有高度发达的农业,80%以上的农产品能够自给,德国的经济主要支柱是工业,经过40余年的发展,第三产业(包括商业、交通、服务等行业)持续壮大，第三产业占GDP将近60%。长期以来，德国曾一直是世界排名第一位的出口大国，德国马克不仅享有坚挺可靠的信誉，作为各国的外汇储备仅次于美元，超过日元和英镑与法郎的总和，并且在国际贸易结算中，其份额也大幅超过日元，稳居世界第二。德国凭借上述实力，在推进欧洲一体化的进程中，例如在欧盟机构改革、欧元的建立和启动、欧盟的东扩、共同的外交和安全政策等领域内起着举足轻重的作用。 法国是主要发达资本主义国家也是最富裕的工业国之一，欧洲经济共同体主要发起国和成员国。经济实力仅次于美国、中国、日本和德国，为世界第五大经济强国。能源、交通、电信、航空航天和环境保护等高科技产业领域处于世界领先地位，是世界第二大农产品出口国、第二大服务输出国、第五大商品出口国，同时是世界第三大旅游业盈余国家。农业是法国的传统产业，在国民经济中占据举足轻重的地位。凭借良好的自然禀赋和雄厚的经济实力，法国的农业现代化水平和农产品产量均排在世界前列，同时是世界上最重要的农产品输出国之一。法国的工业比较齐全，有矿业、冶金、汽车制造、造船、机械制造、纺织、化学、电器、动力、日常消费品、食品加工和建筑业等。近年来，核能、石油化工、海洋开发、航空和宇航等新兴工业部门发展较快，核电设备能力、石油和石油加工技术居世界第二位，仅次于美国；航空和宇航工业仅次于美国和独联体，居世界第三位。法国的第三产业占法国GDP的比重超过70%,位列世界第二，仅次于美国，其中旅游业和商业在第三产业中占据重要地位。
论发展小城镇在中国城市化道路中的重要意义 ［摘要］简述了当前我国城市化进程中的发展现状及我国城市化道路的特殊性。进而明确指出：发展小城镇在我国城市化进程中有着重要意义。发展小城镇是提高我国城市化水平的重要途径，发展小城镇利于解决“三农”问题，发展小城镇是实现我国农村现代化的必由之路，发展小城镇利于构建和谐社会，发展小城镇利于西部大开发,发展小城镇利于建设生态城市目标的实现。 ［关键词］小城镇中国城市化 1 引言 城市化，是指人们在经济、政治、文化等社会活动中，为节约时间、节约资源向特定空间集聚的过程。在这个过程中，农业人口比重下降，工业、服务业人口比重上升，人口和产业向城市集聚，生产方式、交换方式和生活方式向规模化、集约化、市场化和社会化发展。城市化是工业化发展的客观要求，城市化水平是一个国家社会经济发展水平的重要标志。 与世界发达国家相比，中国城市化程度仍然十分落后。根据世界银行统计，1995年世界高收入国家城市化率为75%，中等收入国家为60%，低收入国家为28%。中国城市化水平偏低已成为了当前中国经济发展的瓶颈，并且还将影响到未来中国经济的持续、快速和健康发展。目前中国有1.5亿的农村剩余劳动力在城乡之间徘徊，而对于中国城市化应该选择什么样的模式，存在着两种截然相反的观点：一是主张继续坚持控制大城市，积极推进中小城市和小城镇的发展模式；另一种是以大城市为核心辐射带动周边若干城镇所形成的城市群(或叫城市圈、城市带)的发展模式。其实，这两种意见来自于两种思路，一个强调中国特色，一个强调一般规律。总而言之，中国城市化模式选择既要强调一般规律，又要符合中国国情。《2001-2002中国城市发展报告》针对21世纪中国城市化战略的制定与设计，进行了系统的研究与论证。全书以中外城市发展历史的脉络为经，以我国城市发展的现实为纬，编织出21世纪中国城市化战略的基本构想。《报告》认为，大中小城市与小城镇协调发展是中国城市化战略的核心，构筑开放、流动、有序、互补的中国城市体系，是解决中国“大城市不大、中城市不活、小城市不强、小城镇不优”的根本战略举措。由此可见，中国城市化模式的选择都必须重视小城镇建设，发展小城镇在我国城市化进程中占有重要的地位。 2 发展小城镇在我国城市化道路中的重要意义
德国史 阶段一：统一前的德国概况 一、统一前的德国 1、政治状况：神圣罗马帝国（962—1806） 四分五裂，各地区发展不平衡，如果说统一前的德国只是一个地理名词也不算过分。18世纪中后期，普鲁士和奥地利改革，国力增强，其中，改革后的普鲁士实力发展迅速，从原来相对落后的国家跃居欧洲强国之列。为了维护本国以及欧洲的封建统治秩序，普、奥积极干涉法国大革命，是反法同盟中的主角。 2、经济状况：15世纪莱茵地区出现资本主义萌芽；普鲁士经济发展较快。 3、思想状况： ①文艺复兴：15世纪后期人文主义思潮扩展到德国（代表：伊拉斯谟），自然科学也随之出现（代表：开普勒）。 ②宗教改革：16世纪早期开始的宗教改革和农民战争打击了封建势力，摧毁了天主教会的精神独裁，有利于民族文化和教育事业的发展。 领导人物：马丁·路德，代表的是新兴资产阶级的利益。 A 主张：只要信仰上帝，灵魂便可以获得拯救（因信称义）；主张简化宗教仪式，认为僧侣也可以婚配和还俗；还对教皇和教会的极端权力提出了异议；认为君主的权力是上帝授予的，可以处罚教士甚至教皇；用德文进行翻译《圣经》。 B 性质：是一场在宗教外衣掩饰下新兴资产阶级发动的反对封建统治和罗马天主教会神权统治的政治运动。 C 影响：它打击了西欧的封建势力，摧毁了天主教的精神独裁，教会对人们的思想和社会政治经济的控制逐渐削弱；它从更广泛的社会层面和更内在的心灵角度传播和发展了文艺复兴以来复苏的人文主义，使西欧人从长期的基督教神权统治下解放出来，为启蒙运动的到来做了思想准备。 阶段二：德国统一和向帝国主义过渡 一、确立的政治前提：——德意志的统一和德意志帝国的建立 1、背景原因 ①封建割据状态阻碍了德意志地区资本主义的发展。 ②民族、民主意识觉醒，要求统一的思想产生并发展。 ③普鲁士的强大，促进统一条件的成熟 ④目的：统一国家，发展经济，加强国际竞争力。 2、统一过程：三次王朝战争 ①1864年普奥对丹麦的战争； ②1866年普奥战争（萨多瓦战役）：结果奥地利退出联邦，普鲁士最终确立了统一大业的领导地位，这是完成统一的关键一步；次年北方统一。 ③1870年普法战争（了解色当战役）。南方基本统一；不久南北合并。 ④1871年初，普鲁士国王威廉一世即位为德意志帝国皇帝，标志统一。 3、评价： ①进步性：结束了封建割据的状态，形成统一的德意志民族国家，为德意志资本主义的发展创造了条件，有利于德国社会的进步。德国成为新兴强国，改变了欧洲的国际格局。
二、中国特色城市化道路的主要特征 与以往走过的城市化道路相比，中国特色城市化道路具有以下主要特征: 1、城市化与工业化、信息化和现代化同时推进的城市化道路 中国正处于工业化时期，工业化仍然是城市化的强大动力。中国特色的城市化道路，既不能是中国过去走过的滞后型城市化道路，也不能是部分发展中国家所走过的过度型城市化道路，而应是一条城市化与工业化相辅相成、互相促进、适度同步发展的城市化道路。同时，中国城市特别是大城市又处于信息化的启动和起步时期，因此必须大力推进信息化。也就是说，中国在推进城市化进程的同时，面临工业化与信息化的双重任务。在一些城市，特别是先进的大城市和科技城市，信息产业已处于重要的、突出的地位，成为城市发展的增长点，是优先发展的先导产业和支柱产业。城市化和工业化发展到什么程度，在很大程度上取决于信息化发展到什么程度。 中国特色的城市化道路还是一条城市化与现代化同时推进的城市化道路。现代化(modmeziatoin)这个术语开始被学者们广泛使用始于1958年丹尼尔·勒纳发表的《传统社会的消逝》一书。勒纳提出了相互对立的两种社会系统，一是传统社会，一是现代社会。所谓传统社会是指自然经济占主导地位，人们的思想观念和生活方式比较落后，生产力较低的前工业社会;而现代社会则指市场经济在社会中占主导地位，人们的思想观念有很大的提高，生活方式有很大的改进，生产力较高的工业社会及后工业社会。并且他认为现代化就是从传统社会向现代社会转变的一个过程，是一个从传统的农业社会，农业文明向现代工业社会、工业文明转变的过程。60年代末、70年代初，美国学者英·克尔斯给现代化下了一般定义的同时，还给出10项指标来明确现代化的状态和发展水平，它们分别是①人均GDP3O00美元以上;②第一产业产值在国民生产总值中所占比重下降至12%一巧%;③第三产业产值在国民生产总值比重上升至45%;④非农业就业人口在总就业人口中所占比重超过45%;⑤成
比较德国与法国，德国与俄罗斯自然环境以及社会经济发展情况 一、德国与俄罗斯自然环境以及社会发展情况 答：（一）○1俄罗斯联邦地质构造复杂，矿产资源丰富，如煤、石油、天然气、泥炭、铁、锰、铜、铅、锌、镍、钴、钒、钛、铬的储量均名列世界前茅。 只有锡、钨、汞等金属资源储量较少，不能自给。主要资源分布集中，有些大型 能源资源、矿物原料的分布相互接近，但是，资源分布很不平衡：其中大部分 集中在国土的北部和东部地区；而急需燃料、原料的西部（欧洲部分）地区却 感到资源不足、品种欠缺；矿产资源丰富、品种也较齐全的乌拉尔地区，由于长 期开采已造成资源不足，开采难度愈来愈大。上述情况势必造成远距离运输， 给交通部门带来了很大的压力，每年由东部地区运往西部地区的燃料都达几亿标 准吨以上，这在一定程度上影响了俄罗斯联邦经济发展和生产力的合理分布。 俄罗斯自然资源的丰富还表现在：它拥有原苏联90％以上的森林面积和水能资 惊，70％的煤炭，80％的天然气，100％的磷灰石，60％的钾盐和大部分铁矿 石。西伯利亚和远东是全世界自然资源丰富的地区。这里的森林面积达5．03 亿公顷，木材积蓄量达600多亿立方米。还有大量的各种金属矿藏，如铁、铜、 镍、锌、锡、铝、霞石、金刚石、水银、镁、云母、铝、钨、金、银等。西伯 利亚拥有大量的各种珍贵皮毛动物和价值较高的药用植物。远东海域生物资源丰 富，总量为2850万吨，其中鱼类资源2300万吨。 ○2德国自然资源贫乏，除硬煤、褐煤和盐的储量丰富之外，在原料供应和能源方面很大程度上依赖进口，矿物原料(钢、铝土矿、锰、磷酸、钨和锡)对外国的依赖特别大。德国拥有少量铁矿和石油, 天然气需求量的三分之一可以由国内满足,2／3的初级能源需要进口。德国的工业以重工业为主，汽车、机械制造、化工、电气等占全部工业产值的40％以上。食品、纺织与服装、钢铁加工、采矿、精密仪器、光学以及航空与航天工业也很发达。中小企业多，工业结构布局均衡。农业发达，机械化程度很高。农业用地约占德国国土面积的一半。产品可满足本
德国、法国的工业革命与英国的比较 1、工业革命背景简介 工业革命最早始于英国，在1840年前后英国的大机器生产已基本取代了工厂手工业生产，工业革命基本完成，是一次重大的技术革命。19世纪，工业革命逐渐地从英国扩散到欧洲大陆和世界其他地区，继英国之后，美、法、德等不少国家也都开始了工业革命，体现了资本主义发展的共同规律。 工业革命使得欧美主要的资本主义国家工业生产力得到了飞速的发展，工业制成品成倍增长。 2、德国、法国工业革命与英国的比较 在不同的国家、地区，社会发展程度不一样、社会环境也不一样，因此各国进行工业革命发展过程、特点也各不相同。 2.1 英国工业革命 18世纪从英国发起的技术革命是技术发展史上的一次巨大革命，它开创了以机器代替手工工具的时代。这不仅是一次技术改革，更是一场深刻的社会变革。这场革命是以工作机的诞生开始的，以蒸汽机作为动力机被广泛使用为标志的。这一次技术革命和与之相关的社会关系的变革，被称为第一次工业革命或者产业革命。从生产技术方面来说，工业革命使工厂制代替了手工工场，用机器代替了手工劳动；从社会关系来说，工业革命使依附于落后生产方式的自耕农阶级消失了，工业资产阶级和工业无产阶级形成和壮大起来。 2.2 法国工业革命 法国直至19世纪中叶仍然是仅次于英国的第二大经济强国。它的工业革命开始很早，还在大革命爆发之前，就已从英国引进了蒸汽机、珍妮纺纱机。在全欧洲都占有首屈一指地位的勒克勒佐冶金公司，作为全欧最大采煤企业之一的昂赞矿业公司，都配备有蒸汽机、汽锤、马拉铁路等先进设备。个别的纺织厂使用了珍妮纺纱机。但是，随着1789年大革命的爆发，1792年起又进行了反对外来武装干涉的战争，随后又有连年不断的拿破仑战争，再加上内部局势的长期动荡不宁，这种战连祸结的情景，使得刚刚起步的工业革命不得不停下步来。虽然也曾在某些空隙之时有所动作，但毕竟是极为滞缓，难成气候。拿破仑帝国垮台之后，工业革命有些起色。尤其是英国政府于1825年解除了机器出口的禁令，使法国工业界有机会较多地引进先进的机器设备，迈出了工业革命复兴的步伐。然而，当时是复辟王朝统治时期，投资环境颇为不利。1824年即位的国王查理十
摘要：德国是区划思想和区划制度的发源地。作为城市详细规划和法定图则，当代德国的建造规划继承和发展了德国早期的区划传统，成为调控城市建设的有效工具。对德国区划制的历史渊源、诞生和早期发展作了系统的介绍，并以此为基础，进一步分析了德国现代建造规划的确立和完善过程。 关键词[中华论文网(https://www.doczj.com/doc/5d1376154.html,)欢迎您！][中华论文网(https://www.doczj.com/doc/5d1376154.html,)欢迎您！]：德国，城市规划，建造规划，区划制 一世界区划思想的起源－德国区划制的诞生 作为德国城市详细规划和法定图则的建造规划(Bebauungsplan)，具有强大的空间调控能力，在当代德国的城市建设管理中发挥着核心作用。今天德国的城市详细规划空间调控机制，起源于德意志第二帝国(1871—1918年)之前的道路控制制度。在德意志第二帝国时期，建造规划从单纯的道路控制制度逐渐演化为道路控制和地块区划制度。 1.德意志第二帝国之前的道路控制制度 在德国，从中世纪开始，就出现了“建造规划”的名称。不过，那个时候的建造规划与今天德国的建造规划有很大的不同。当时的建造规划，实际上就是道路网的规划图，但制定这种规划的，并不是城市政府，而是警察机关。尽管如此，规划一旦生效，在道路建设过程中的费用需要由城市政府来承担。此外，在1808年的普鲁士城市条例中，为了保证城市自治而规定：市民民选产生的市议员，负责审议城市的财政问题。道路网规划对于城市的发展和财政具有很大的影响，因而成为市议员审议的重要事务。
19世纪50年代初，真正意义上的工业革命在德国开始了。工业革命使得德国的城市化进程迅速加快，城市扩张的速度大大超过了工业革命之前的时代。这时，原有的道路控制规划已无法适应城市发展的需要了。因此，出现了制定覆盖广大地域范围的建造规划的需求。 1858年，普鲁士政府正式颁布命令，由柏林市警察当局负责编制大规模的城市扩展规划，并于1861年批准将新柏林市的市域面积从当时的3170公顷扩展到5920公顷。具体的规划任务由霍布瑞希特(James Hobrecht，1825—1903)负责。他将规划的目标放在面向实际的城市交通系统和发展秩序问题上。规划的成果是柏林城市建造规划总图(Bebauungsplan von Berlin)，在规划中确定的城市建设尺度宏大，街道的宽度大都在25—30米之间。为了减少修筑道路的费用，对街坊的尺度没有严格的限制，但大多数街坊的尺寸为200米宽、300至400米长。除了街道，图面上只有一些巨大广场形成的公共空间。由于规划仅仅是一个空间布局的轮廓，而缺乏对私人开发商的指导和控制，因此导致了开发商将地块高强度开发，建了大量的所谓“出租兵营”(Mietkaserne)，即巨大的建筑物中间留出一个小院子直通地块的背后。这种“出租兵营”将居住密度提高到前所未闻的程度。 从柏林城市建造规划总图可以看出，该规划仍然是对道路网的规划布局和控制。对当时的德国城市来说，在城市建设中面临的主要问题就是道路建设费用。宽幅道路的建设，必然会增加城市的财政支出。同时，建造规划在城郊规划开发的道路，触及到土地所有者的利益，导致他们提出上诉。按当时的惯例，在准备开发前，需将土地购买下来，这种先行补偿的方式对城市财政造成更大的压力。 2.德意志第二帝国的道路控制制度
中国城市化模式的反思与转变 摘要：本文通过对城市化过程中政府与市场作用关系问题、空间组织问题、城乡关系问题、资源环境问题的研究，对以往城市化的发展模式及其问题进行了评述。提出在新的发展阶段和发展条件下，应尽快实现城市化的推进模式由行政主导向市场主导、政府引导的方式转变，城市化的空间组织模式由小城镇为重点向大中小城市和小城镇协调发展转变，城市化的城乡关系模式由城乡分割向城乡统筹转变，城市化的建设模式由粗放型向集约型转变。 关键词：城市化模式；反思；转变 中图分类号：F299.21 文献标识码：A 文章编号：1007-7685(2009)09-0031-05 城市化能否持续、健康发展，在很大程度上影响着我国的现代化进程。而城市化的健康与否，与城市化过程中所采取的途径和方式，即城市化模式有很大关系。虽然各国各地区城市化总的趋势和方向是一致的，但不同国家或地区经济、社会、地理、历史等条件的不同，实现城市化的途径多种多样。同时，在不同发展阶段，其表现形式和所采取的方式也是不一样的。不同国家或地区，在不同时期的城市化模
式会有所不同。新中国成立六十年来，我国城市化政策和思路不断调整，推进城市化所采取的途径和方式也随之变化。当前，我国正处于重要的转型时期，在新的发展阶段和发展条件下，适时选择合理的城市化模式，对促进城市化乃至社会经济的健康发展至关重要。 一、对以往城市化发展模式的反思 回顾我国的城市化进程，以往所采取的发展模式是一定社会经济背景下的产物，与城市化的发展阶段也有很大关系。随着经济社会的发展和城市化阶段的演进，原有政府行政主导下的、以城乡二元体制为基础、以小城镇为重点、追求速度的粗放型城市化模式，已明显不能适应城市化发展形势的变化。 (一)行政主导型城市化模式的反思 纵观我国城市化的发展历程，以往的城市化进程受到行政力量和政策制度的深刻影响，资源配置主要依靠行政手段，市场机制的基础性作用未充分发挥。特别是改革开放前，在传统的计划经济体制下，城市化的推进具有浓厚的政府行政主导特征。城市化所需的各种资源要素，如，人口、劳动力、土地、资金等是通过行政手段而非市场机制进行配置和
德法日经济崛起模式对 中国有何借鉴意义 摘要:自改革开放以来，我国取得了举世瞩目社会主义建设成就，国际地位和国际影响与日俱增。但综合各种因素衡量，我国处于社会主义初级阶段的基本特征没有改变，属于发展中国家的事实也没有改变。中国实现到21世纪中叶成为中等发达的国家，实现中华民族的伟大复兴仍任重道远。 关键词:发展模式经济创新科学发展 一法国经济发展的崛起 由于法国大革命的爆发，使得这个与工业革命共同称为“双元革命”的法国大革命，它是法国历史上一个重要的分水岭，使法国社会发生翻天覆地变化，推翻了君主专政，传播启蒙运动中“自由、平等、博爱”的理念，大革命急剧改变了法国的国内政治结构，并形成了由革命意识形态塑造的现代民主政治理念，最终变更了整个国际政治。而所有这些变革的起点是“人民主权”观念，在《人权宣言》中，提出人权神圣不可侵犯的原则，这在当时具有重大的进步意义，对欧洲人民反封建斗争起了巨大的鼓舞作用，给欧洲封建制度以沉重打击，产生深远的影响。在拿破仑统治下的法国开始了对欧洲大陆的征战，一场场捷战极大的鼓舞了法兰西民族的自信心，拿破仑也使整个欧洲诚服在他的脚下，这是法国大革命命的延续，见证了法兰西民族的崛起，称霸欧洲，走向世界。 法国是联合国安理会常任理事国、欧盟创始国及重要成员、北约成员(但不参加北约军事一体化机构)。自1958年建立法兰西第五共和国以来，历届政府基本沿袭戴高乐制定的独立自主外交政策，维护民族独立。欧盟是法外交的立足之本。法致力于推动欧洲建设，将欧盟建设成真正独立一极，发挥法在其中的核心作用；推动多极化，发展、加强欧亚等区域间合作；在大国间左右逢缘，争取有利地位；保持并发展与非洲国家的传统关系，推动发达国家增加对非援助；积极参与中东和平进程及有关热点事务；加强同亚洲、拉美的政治、经济关系。法国经济发达，国内生产总值居世界前列，是仅次于美国的世界第二大农产品出口国。主要工业部门有矿业、冶金、汽车制造、造船、机械制造、纺织、化学、电器、动力、日常消费品、食品加工和建筑业等。核能、石油化工、海洋开发、航空和宇航等新兴工业部门近年来发展较快，在工业产值中所占比重不断提高。核电设备能力、石油和石油加工技术居世界第二位，仅次于美国；航空和宇航工业仅次于美国和独联体，居
法国和德国律师制度的简况 一、法国和德国律师制度的简况 法国和德国的律师制度有着悠久的历史，一般认为产生于十三世纪前后，现代律师制度发祥于十九世纪。1804年和1810年，拿破仑颁发了两个法律，确立了法国的现代律师制度。200多年来，有关法律经过数十次修改，其中最重要的有，1900年向妇女开放律师职业，1971年将辩护人和法律顾问（不能出庭，只能提供法律咨询）两个职业合并为律师，1990年向欧共体成员公民开放法律服务市场。目前，法国正在修订现行律师法，准备近期内提交议会。德国于1878年颁发律师条例。1959年鉴于各个联邦州律师制度有很大的差异，颁发了《联邦律师条例》，废止了各州的有关法律，使律师制度趋于统一。近五十年来，该条例 经过了近30次的修改。现行的联邦律师法为2001年修订案。 目前，法国共有律师38000多人，其中巴黎市的律师占全国总数的40%，达到18000多人，律师占人口总数的万分之六点三。德 国律师总数为12万，律师占人口总数的万分之十五。 （一）律师执业制度 一、取得律师资格的条件。 （1）国籍条件。过去，两国的律师业只向本国公民开放，外国人不能取得律师资格。上世纪70年代后根据欧共体的要求，向欧共体成员国公民开放，允许其取得律师资格。90年代以来，向欧共体之外国家的公民开放。目前，两国均有外国人取得律师资格。（2）能力条件。在法国和德国，申请人必须具有法学本科以上的学历，且须通过两次考试，但两国的考试性质和程序不同。在法国，第一次考试由律师协会组织，侧重于测试考生对法学理论知识的掌握程度。考试合格的，需要在律师协会主办的律师职业培训中心学习一年，培训期满后参加结业考试即第二次考试，结业考试测试内容主要为律师实务和职业道德。通过第二次考试的，可以申请律师资格，但不能申请从事法官、检察官、公证等职业。在德国，两次考试均为国家司法考试。申请人通过第一次考试后，等待司法行政部门安排实习，实习期为两年，由国家支付工资，享受准公务员待遇。实习结束后，可申请参加第二次考试，通过第二次考试的，可以申请担任法官、检察官或律师。（3）道德条件。法国、德国均规定申请人不能有任何不诚实的、或违反伦理道德的犯罪记录，也不能被宣告为破产人。如德国联邦律师法规定：丧失公民权的人、被法院判决不得担任公职的人、担任法官期间被开除的人、反对“自由民主制度”并因此触犯刑法的人、因身体或精神上的疾病，无法长期 正常从事律师职业的人等，均不能从事律师职业。 二、执业审批程序。法国和德国律师执业的审批主体和内容不同。法国是由地方律师协会负责审批，不仅要审查申请材料是否符合法律规定，甚至还要对申请人的行为表现进行调查核实，如果认为申请不具备保证其正确从事律师职业的品质，且有充足理由，可以拒绝授予其律师资格。德国是由司法行政部门负责，侧重于形式审查，只对申请材料进行核实，符合法律规定，即授予律师资格，只有在法律明文规定时，才能拒绝授予律师资格资格。 法国审批的程序为：（1）申请。申请人必须向准备加入的地方律师协会提出书面申请。（2）审批。律师协会理事会接到申请
中国城市化问题与城市化战略的新选择 摘要：小城镇的道路并非是适合我国城市化进程的选择，根据城市发展的客观规律，注重从中国的现实国情出发，遵循市场经济规律，坚持提高、完善大城市与积极发展中小城市相结合，促进区域城市化的发展，有力推进城乡一体化进程，才是中国城市化战略的新选择。 关键词：城市化；城市化问题；城市化战略 城市化不仅是区域经济发展和社会进步的动力和解决城乡二元结构的根本出路，而且城市化也是农业现代化的必然趋势和解决农村劳动力出路的有效办法。至2000年底，我国共有城市668座，城市人口4.56亿，城市化率达到了36.9%。根据世界多数国家城市化发展规律，中国已经进入了从30%到70% 的城市化加速发展阶段。但在中国城市化进程中亦出现了诸多问题，如城市化水平较低、城市化地区性差异明显、城市化滞后于工业化、农村剩余劳动力增长与城镇容量间的矛盾突出等。实践证明：积极发展小城镇并非是适合我国城市化进程的选择，大城市和特大城市也应将重点放在提高城市的承载能力上，放在提高城市质量和城市的现代化水平上来。因此，根据城市发展的客观规律，注重从中国的现实国情出发，遵循市场经济规律，坚持提高、完善大城市与积极发展中小城市相结合，促进区域城市化的发展，促进建制镇适当集中，有力推进城乡一体化进程，才是中国城市化战略的新选择。 一、中国城市化进程分析 中国城市化进程始于建国，但中国城市化的发展步伐非常缓慢。1949～1978年近30年的时间里，我国实行的是高度中央集权的计划经济体制，城市化的发展模式是政府发动和包办型的自上而下的城市化，广大农村和众多农民被游离于工业化的进程之外，大量的剩余劳动力滞留在农村，不能进入城市化的进程，这就使我国城市化水平仅仅从建国初的10.6%、136个建制市增加到1978年底的17.9%、193个建制市。改革开放以来，中国的城市化进入了快速发展的新时期，城市化的发展模式是以市场导向的改革进程中新出现的由民间力量或社区组织发动并得到政府认可或支持的自下而上的城市化。这期间城乡之间的壁垒被逐渐打破，各种生产要素开始在城乡之间跨地区流动。伴随着农村经济的快速发展、乡镇企业的崛起，大量农村剩余劳动力摆脱了土地和农业的束缚，向城镇和非农产业转移，有力地推动了我国的城市化进程。初步形成了以特大城市为中心，大中城市为骨干，小城市为纽带协调发展的城镇体系。尽管如此，但是由于中国工业化刚刚起步，城市化水平与世界水准仍有较大的差距。可见我国的城市化水平还处于由初期起步阶段向中期加速发展阶段转换的时期，伴随着国家工业化和经济市场化、社会化、现代化进程的加快，城市化的发展也必将与世界性潮流接轨，进入加速发展阶段。因此分析我国城市化进程中出现的问题，探索适合我国国情的城市道路新战略显得至关重要。 二、中国城市化进程中出现的主要问题 改革开放以来，我国城市化进程明显加快，进入到加速发展的新时期。但长期实施的城市化方针却严重阻碍了我国城市化向更高层次的迈进。城市化水平较低、城市化地区性差异明显、城市化滞后于工业化、农村剩余劳动力增长与城镇容量间的矛盾突出等成为中国城市化进程中出现的主要问题。 1. 城市化水平较低 按第五次人口普查资料，到2000年，中国的城市化率为36.06%，这个指标，不仅低于世界上同等经济发展水平国家，也与自身工业化程度和经济发展水平不