d改性乳化沥青稀浆封层施工工法
改性乳化沥青稀浆封层施工工法
关键词：改性乳化沥青稀浆封层
1 前言
改性乳化沥青稀浆封层施工技术，是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的一种高温抗变形、低温抗缩裂、耐磨、防水等性能优良的新材料、新工艺、新设备、新技术的创新。它是在制备乳化沥青时加入聚合物弹性体和添加剂、制备成改性慢裂快凝的乳化沥青，再用专用设备———改性稀浆封层车，在常温状态下、按设计的原材料配合比要求，在现场进行改性稀浆混合料的拌合与摊铺、待乳化沥青完全破乳后即可开放交通。而且这种改性稀浆封层可以满足交通量大、重载负荷交通行车的要求。
改性乳化沥青稀浆封层由聚合物改性乳化沥青，100%轧碎集料，矿物填料，水和必要的填加剂组成。施工时，使用专用的摊铺设备进行摊铺。改性乳化沥青稀浆封层一般设计厚度为0.6~1.0cm。
2 特点
改性稀浆封层混合料，具有良好的流动性、渗透性、粘附性；有利于填充和治愈路面的裂缝；有利于旧路面的结合；有利于气候的变化（低温不裂高温不软）；能提高路面的密实性和防水性；能提高路面的防滑和耐磨。
3 选择依据
为了全面的掌握改性稀浆封层施工技术，必须经济合理选择封层的类型，保证封层的顺利施工，从而使完成的改性稀浆封层达到预期的使用寿命，应详细了解和调查一下因素：
3.1 详尽了解原路面的结构、性能及病害；
3.2 了解该路段的交通量、行车类型和数量；
3.3 调查该区域的气候条件及施工季节的气候情况；
3.4 了解该地区的可用骨料质量、规格、价格、数量；
3.5 了解改性乳化沥青的性能、质量、单价及供应保证；
3.6 可能保证的过程资金及机械设备。
4 稀浆封层的用途
稀浆封层既可以用于新建路面，也可以用于路面养护。
4.1 用于新建路面
稀浆封层用于新建路面的上封层、下封层。由于稀浆流动性好，可以很好的渗入基层材料空隙中去，与基层牢固的结合，用于上封层时使路面更密实，具有良好的防水和耐磨性能。用于下封层时，可以替代洒透层油镶砂工艺，并在使用性能上提高一个档次。铺设于半刚性基层上可以起到以下作用：
4.1.1 对半刚性基层起养生保护作用，封闭微缝；
4.1.2 防止雨雪对半刚性基层的冲刷与冰冻；
4.1.3 在半刚性基层及沥青层下面层之间起承上启下的过渡作用和粘结作用；
4.1.4 起应力吸收薄膜（ SAMI ）作用，防止或延迟半刚性基层反射裂缝的产生；
4.1.5 在半刚性基层表面起施工交通的临时磨耗层作用，保护半刚性基层的完整性。
稀浆封层属连续级配混合料，沥青含量大、细料含量多，因此防水性能、抗裂性能及粘结力方面都比通常的热表处（ 1cm 热沥青砂）要强得多。实际上1cm 热表处用在半刚性基层上的可行性比稀浆封层也要差，首先如此的薄层会很快冷却，与下面半刚性基层的结合要比稀浆封层差，因此在车辆作用下甚至会出现搓皮的现象。其次，热表处也起不到对半刚性基层的养生作用，更起不到封缝灌缝作用。再者，由于热表处是热铺 1cm 沥青，所以施工难度比稀浆封层的常温施工要大，因此，施工质量较难保证。由此看来，采用稀浆封层作为半刚性基层的下封层比热表处作为下封层要优越得多。
4.2 稀浆封层用于路面养护
稀浆封层的一大用途是路面养护，被称为路面的快速美容大师。优质的稀浆封层能在极短时间内开放交通（如 1 小时）并使路面焕然一新，施工速度快，对交通干扰达到了最低限度。因此，在城市及交通繁忙的路段，大受青睐，而彩色稀浆封层则是更上了一个档次，它犹如一位画家挥舞着手中的画笔在城乡道路上绘制五彩的蓝图。
稀浆封层可以对旧路面起到如下作用：
4.2.1 封缝灌缝；
4.2.2 防水排水；
4.2.3 改善平整度；
4.2.4 填补车辙及局部凹陷；
4.2.5 提高抗滑性能；
4.2.6 改变路面的颜色和纹理，使旧路“改头换面”。
由此可见，稀浆封层尤其适应于交通繁忙、雨水多、网裂面积大、抗滑不足、平整性差的路面的养护。根据稀浆封层材料与技术水平的不同，厚度仅为3mm — 9mm 的稀浆封层，其使用寿命可达 3 — 7 年，不失为技术可行、经济合理的养护对策。
5 施工前的准备
5.1 稀浆封层的材料组成
稀浆封层由乳化沥青、骨料、矿粉、水及水泥或石灰等添加剂组成。其中最为关键的是乳化沥青的性能、骨料的性能及乳化沥青与骨料的配伍性。
5.1.1 改性乳化沥青
用作稀浆封层的改性乳化沥青在高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳、抗水损坏等各方面都比普通乳化沥青有明显改善，因而尤其适合于气候严酷地区及繁重交通量的路段，质量要求见下表一
5.1.2 骨料
只有采用符合级配要求的骨料，才能形成密实稳定的沥青混合料封层，骨料的最大粒径应接近封层厚度，而且应坚硬耐磨，粗糙干净，最好选用棱角较多，石质表面粗糙的轨石筛屑，少用或不用天然砂。
骨料的颗粒粒径组成，应符合改性稀浆封层骨料级配要求，压碎值不大于28%，洛杉矶磨耗值小于30%，吸水率小于2%，对沥青粘附性大于4级，骨料外形呈立方体，针片状含量小于10%，砂当量应大于60%。
根据国际稀浆封层协会（ ISSA ）推荐的沥青稀浆封层颗粒级配（见表二），稀浆封层可分为Ⅰ型细粒式，Ⅱ型中粒式和Ⅲ型粗粒式。Ⅰ型用于层厚2 — 3mm 的封层，适于封闭裂缝，填充空隙，修补表面轻微破坏，不适于大交
通量路段。Ⅱ型用于 3 — 5mm 封层，适于修补路表破损，半刚性基层的封层，水泥路面及桥面的封层。Ⅲ型用于 5 — 10mm 封层，适于大交通量路面，抗滑、耐磨、修补破损。
表二稀浆混合料级配表
5.1.3 水
水在沥青稀浆中主要起稀释作用。用水量不足会使稀浆稠度太大，流动性不好，水量过多又会使稀浆过稀而易于流淌，浪费沥青。拌和时加水约为骨料的 8 — 12% ，总的用水量约为骨料的 20% 。
5.1.4 填料
要求填料要干燥、松散，没有结块，不含泥土杂志，并且通过0.074mm筛孔，一般在低温季节施工时，掺入少量（1%--2%）水泥，水泥主要用于提高沥青与骨料的粘结力，加快破乳干硬速度，改善稀浆工作和易性，加速开放交通时间。
5、透层、封层、粘层施工 5.1透层施工 5.1.1材料 透层油选用乳化沥青喷洒，喷洒后通过挖掘确认透层油渗透基层深度不小于5mm，并与基层联结成为一体。透层油质量应符合规范要求。透层油通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，基质沥青的针入度不小于90。 5-1透层乳化沥青技术要求： 沥青：透层沥青采用慢裂乳化石油沥青,封层采用PC-2型阳离子
乳化石油沥青。基质沥青采用中石化H-70重交石油沥青。 5.1.2施工准备 5.1.2.1作业面的清理：首先进行人工清扫，用钢刷刷去表面浮动的夹层，用森林灭火器吹净，清除所有的杂草、松动的石粒、泥块以及其他障碍物。然后报请监理工程师对作业面进行验收，监理签认后方可进行下道工序。 5.1.2.2对路缘石及人工构造物用彩条布予以覆盖防护，然后喷洒乳化沥青透层油。 5.1.3透层油施工方法 乳化沥青透层油喷洒车在进行喷洒时由电脑自动控制，沥青撒布温度不超过60℃，洒布车喷嘴的槽口与喷管中心线的夹角应调整为20o-30o，离地高度为25cm，车速控制在2.5km/h之内，。喷洒时透层油达到均匀、当有花白遗漏时应人工补洒，补洒过量时应立即撒布石屑，必要时作适当碾压，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并与基层联结成一体。透层油用量为0.4-0.7L/㎡。 5.1.4质量检测方法及标准 在施工过程中，应按表5-2规定对透层进行检测。 5-2施工过程中透层质量的检测要求
5.1.5施工注意事项 5.1.5.1透层施工之前，必须对基层检查，各项指标满足要求后才能进行透层的施工。 5.1.5.2用于半刚性基层的透层油应紧接在基层碾压成型后稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。如果由于洒布车故障、乳化沥青供应问题或其它原因，出现不能在基层表面稍变干情况下及时喷洒，必须经过建设单位、总监办同意。 5.1.5.3 雨天或大风天气严禁施工。气温低于10℃情况下严禁进行透层油施工。 5.1.5.4 透层油的用量应根据下卧层的表面粗糙程度通过试洒确定，以不流淌作为基本要求。 5.1.5.5 透层油应采用智能型沥青洒布车一次喷洒均匀，起步及终止时必须采取措施，避免喷量过多或过少，横向搭接处应调整好宽度，避免搭接处喷量过多或漏洒现象。 5.1.5.6 透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。透层油达不到渗透要求必须更换透层油品种。 5.1.5.7 透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发、乳化沥青渗透且水分蒸
改性乳化沥青下封层施工指导意见 一、原材料地选择、试验及验收 1、沥青材料 沥青路面下封层宜采用优质改性乳化沥青,其技术要求见表1. 下封层用改性乳化沥青地技术要求表1 各施工单位与驻地监理组应对乳化沥青检验蒸发残留物含量及残留物针入度、延度 (5℃)、软化点,按重量（沥青乳液）每车（或以下）检验一次；乳化沥青每批到货重量500T（或以下）至少检验全套指标一次. 2 、集料
采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配地颗粒组成地人工轧制地米砂,岩性宜为石灰岩,不得采用山场地下脚料,小于0.6mm地粉料含量不超过5%,采用公称粒径3～5mm地集料.下封层集料加工规格地级配要求见表2. 单层式下封层集料加工规格地级配要求表2 二、主要施工机械及检测仪器 1、主要施工机械 （1）沥青洒布车（智能） （2）洒水车； （3）森林灭火鼓风机3～4台； （4）压路机：8～10吨轮胎压路机1台 （5）集料洒布机； （6）自行式强力清刷机. 2、主要检测仪器 （1）沥青针入度仪； （2）沥青延度仪； （3）沥青软化点仪； （4）标准筛（方筛孔）； （5）路面渗水仪.
三、沥青路面下封层地施工工艺 1、半刚性基层需保湿养生,经验收合格地半刚性基层一般在正常养生7天后施工下封层. 2、彻底清除基层表面浮灰和泥浆,确保下封层与基层粘结牢固.用自行式强力清刷机将基层表面进行全面清扫,再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净,若不能达到“除净”地要求,则用水冲洗,清除基层表面浮灰和泥浆,尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露. 3、下封层按以下步骤实施： （1）喷洒乳化沥青.用沥青洒布车（智能）在晾干地基层表面上喷洒乳化沥青,喷洒数量按沥青含量1±0.2kg/m2控制. （2）撒布集料.用集料撒布机或人工撒布集料,规格3～5mm,数量6～8 m3/1000 m2,以碾压时不粘轮为度. （3）碾压.用轮胎压路机碾压两至四遍.
同步乳化沥青碎石封层施工要点 为改善行车条件，延长公路使用寿命，在总结日常养护经验的基础上，因地制宜的实施同步乳化沥青碎石封层。 一、适用路段 （一）路面已接近设计使用年限，路面面层老化； （二）在行车作用及温度应力的反复作用下，路面面层出现网裂、龟裂等病害，并呈现逐年递增的趋势； （三）路面病害较多，处理病害后实施路面封层。 二、施工控制要点 （一）材料 1、粘结料 乳化沥青要求蒸发残留物在65%以上，粘度高、破乳快的喷洒型乳化沥青，各项技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》中表4.3.2的要求。建议在乳化沥青中加入聚合物乳胶-SBR 乳胶，以便提高沥青的软化点并增强沥青对石料的粘附，碎石封层的乳化沥青喷洒量为1.4-1.6kg/m2。 2、石料 碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，几何尺寸接近立方体即可，料径石最理想，压碎值不太于26%针片状含量严格控制在15%以内，碎石机要有良好的除尘设备。确保成品料中不含杂质和石粉。一般选用5-8mm规格的单粒径级配石料，单层摊铺。
3、机械设备 同步碎石封层车一台，50型以上装载机一台，石料加工清洗设备一台，12-16T胶轮压路机一台，路面除尘设备1台，小型铣刨设备1台，乳化沥青、碎石运输车若干辆。 4、操作人员 在同步碎石封层车的使用上，对操作手的要求较高，操作人员必须熟悉机械的工作原理，同时操作要求相当熟练。 （二）原路面处理 由于同步碎石封层的厚度很薄，仅有一层石料的厚度，因此，在施工前，应对原路面进行处理。较宽的裂缝需要预先填充，拥包应铲平，坑槽提前修补平整，必须保持路面平整。 （三）施工工艺 施工路段清扫：封闭施工路段交通后，用吹风机将路面的灰尘和杂质彻底吹掉，才能使沥青与路面连接效果好。 施工过程：将装好料的同步碎石封层车行驶至施工起点处，
改性乳化沥青稀浆封层施工工法 关键词：改性乳化沥青稀浆封层 1 前言 改性乳化沥青稀浆封层施工技术，是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的一种高温抗变形、低温抗缩裂、耐磨、防水等性能优良的新材料、新工艺、新设备、新技术的创新。它是在制备乳化沥青时加入聚合物弹性体和添加剂、制备成改性慢裂快凝的乳化沥青，再用专用设备———改性稀浆封层车，在常温状态下、按设计的原材料配合比要求，在现场进行改性稀浆混合料的拌合与摊铺、待乳化沥青完全破乳后即可开放交通。而且这种改性稀浆封层可以满足交通量大、重载负荷交通行车的要求。 改性乳化沥青稀浆封层由聚合物改性乳化沥青，100%轧碎集料，矿物填料，水和必要的填加剂组成。施工时，使用专用的摊铺设备进行摊铺。改性乳化沥青稀浆封层一般设计厚度为0.6~1.0cm。 2 特点 改性稀浆封层混合料，具有良好的流动性、渗透性、粘附性；有利于填充和治愈路面的裂缝；有利于旧路面的结合；有利于气候的变化（低温不裂高温不软）；能提高路面的密实性和防水性；能提高路面的防滑和耐磨。 3 选择依据 为了全面的掌握改性稀浆封层施工技术，必须经济合理选择封层的类型，保证封层的顺利施工，从而使完成的改性稀浆封层达到预期的使用寿命，应详细了解和调查一下因素： 3.1 详尽了解原路面的结构、性能及病害； 3.2 了解该路段的交通量、行车类型和数量； 3.3 调查该区域的气候条件及施工季节的气候情况； 3.4 了解该地区的可用骨料质量、规格、价格、数量； 3.5 了解改性乳化沥青的性能、质量、单价及供应保证； 3.6 可能保证的过程资金及机械设备。 4 稀浆封层的用途 稀浆封层既可以用于新建路面，也可以用于路面养护。 4.1 用于新建路面 稀浆封层用于新建路面的上封层、下封层。由于稀浆流动性好，可以很好的渗入基层材料空隙中去，与基层牢固的结合，用于上封层时使路面更密实，具有良好的防水和耐磨性能。用于下封层时，可以替代洒透层油镶砂工艺，并在使用性能上提高一个档次。铺设于半刚性基层上可以起到以下作用：
乳化沥青稀浆封层工艺 乳化沥青稀浆混合料是指用适当级配的石料或砂为骨料，以乳化沥青为结合料，必要时加入一定量的粉料(水泥、粉煤灰、矿粉)、添加剂后和水按一定比例拌和而成的，具有流动状态的沥青混合料。该混合料通过稀浆封层车连续、均匀地摊铺在路面上形成的沥青表面处理薄层，用来作为原路面的保护层或磨耗层。稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观与细料式沥青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构。 一、稀浆封层特点： 用阳离子乳化沥青拌制稀浆混合料时，沥青乳液中的沥青微粒表面带有正电荷，湿矿料表面带有负电荷。由于异性电荷相吸的原因，沥青微粒可透过矿料水膜，牢固地吸附在矿料表面。若采用阴离子乳化沥青，在拌和稀浆混合料时，在矿料中若加入水泥或石灰粉。矿料表面附有钙、镁离子，带正电荷，沥青与矿料的粘结力同样得到提高。摊铺稀浆封层混合料时，只要原路面清扫细润，稀浆中沥青微粒能与原路面上露出的矿料很好地粘结，稀浆能透到路面缝隙中去，加强与原路面的结合，在拌和稀浆混合料时，加入的水对沥青乳液起到了稀释的作用，降低了沥青乳液的粘度，使之有着更好的流动分散性，使沥青微粒完全地均匀裹覆在所有矿料的表面上，形成一定厚度的沥青薄
膜，既有足够的结构沥青粘附矿料，又无过多的自由沥青降低混合料热稳定性和强度。． 稀浆封层主要特点如下： (1)防水：稀浆混合料的骨料粒径较细，并且具有一定的级配，乳化沥青稀浆混合料成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实的表层，防止雨水或雪水渗入基层。 (2)防滑：由于乳化沥青稀浆混合料摊铺层较薄，并且其级配中的粗料分布均匀，如果沥青用量合适，不会产生泛油现象，路面具有良好的粗糙度，摩擦系数明显增加，抗滑性能好。 （3）耐磨耗：由于阳离子乳化沥青对酸、碱性骨料都具有良好的粘附性，因此稀浆混合料可选用坚硬的耐磨的优质矿料，因而可已得到很好的耐磨性，延长路面的使用寿命。 （4）填充作用：乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分，拌合后呈稀浆状态，具有良好的流动性，这中稀浆有填充和调平作用。Dui8路面细小的裂缝和路面松散脱落造成路面不平，可用稀浆封层处治，改善路面平整度。 （5）施工成本低：相对于热料摊铺而言，由于是常温施工，无需加热，而且施工速度快，节省人力、物力、财力，经济性好。 （6）不足：稀浆封层不能补救由于路基强度和稳定性能不佳而引起的路面开裂和变形，也布不能改善沥青路面因由过多而引起的泛油，稀浆封层还需要早起养护，对原材料的适配性要求较高，对于不能封闭交通的路段，不能提供原材料的情况，不宜采用稀浆封层施工。
一、透层、黏层 一般规定 1、先将下承层表面进行全面清扫，吹净浮尘，必要时用水冲洗。 2、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层与黏层沥青。 3、黏层、封层中所用的预拌碎石油石比为0.3%~0.5%。 材料及设备要求 1、材料 （1）透层和粘层使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法进行试验，且满足规范的要求。 （2）透层材料主要为高渗透乳化沥青和煤油稀释沥青，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。采用其它材料时，应报监理工程师批准。透层油的粘度宜通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定，水稳层透层油渗透深度应不小于5mm，级配碎石层透层油渗透深度应不小于10mm。 （3）透层油的洒布量应通过试洒确定，不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》要求的范围。 （4）黏层沥青材料采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的基质沥青的种类、标号应采用与面层相同的道路石油沥青。 （5）黏层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并
符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 2、设备 （1）应配备清刷机、鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。（2）透层与黏层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。 3、施工工序 （1）机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。（2）下承层的清理。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，并将浮尘吹净，必要时用水冲洗。 （3）喷洒 1）根据透层油类型确定喷洒工艺，当采用高渗透乳化沥青时，应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；当采用煤油稀释沥青时，应在水稳层用土工布覆盖养生7天后及时喷洒。 2）透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保稀释沥青中稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早施作黏层或下封层。 3）透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 4）乳化沥青黏层油应提前准备，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。
[摘要]同步碎石封层技术被公认是世界上耗能最低、性价比最高的公路建设和路面养护技术，这也是该项技术得以快速发展遍及世界的基础，这对我国尚处于发展中国家的国情也是十分适用的。 [关键词]同步碎石封层技术；施工工艺；裂缝处治 中图分类号：TB3文献标识码：A文章编号：1671-7597(2009)0310091-01 一、同步碎石封层技术及其特点 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。 同步碎石封层技术主要有以下几个特点： (1)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1-2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处 治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 (2)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复； (3)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是企图养护方法无法比拟的； (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾； (5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通； (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 二、同步碎石封层施工工艺 1.要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2.同步碎石封层施工工艺： (1)常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2-4mm，4-6mm，6-10mm，8-12mm，10-14mm等5档，比较常用的粒径范围为4-6mm，
乳化沥青稀浆封层技术及施工工艺 一、乳化沥青稀浆封层的作用和使用范围 稀浆封层是将适当级配的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料，按一定比例掺配拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。稀浆封层施工无论是对低等级道路或高等级道路，无论是对城市道路或郊区道路，都可以产生显著的经济效益和社会效益。稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害，迅速得到修复，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。 乳化沥青稀浆封层施工技术在我国还是一项新技术，在目前主要用于以下几个方面： 1、旧沥青路面的维修养护 沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的重复载荷作用。路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施——乳化沥青稀浆封层，将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。 2、新铺沥青路面的封层 在新铺筑的粗粒式沥青混凝土路面上，为了增加路面的防水和磨耗性能，可在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层。其厚度为5mm，仅为热沥青砂厚度的一半，可以节省资
金，并具有施工简便和工效高的特点。 用于高速公路下封层。高速公路稳定土层施工完后，进行稀浆封层施工，再铺热沥青面层，能有效提高路面的防水性能。 二、稀浆封层具有良好的经济和社会效益 1、稀浆封层具有良好的经济效益研究结果表明：用稀浆封层作有计划预防性养护路面的费用，比不保养使用20年再重建的费用要低63%，比每10年加铺一次的费用要低55%，而且路面性能要好的多。 2、减少环境污染，改善施工条件稀浆封层施工从装料、配比、拌和、摊铺自始至终始终在常温条件下操作，乳化沥青和砂石料都不需加热，没有繁重的体力劳动，完全由机械自动操作，减轻劳动强度，显著降低有害物质排放。 3、节约能源用热沥青修路，一般沥青应加热到165—170℃，倒运需要重新加热，拌制混合料用的大量砂石也必须烘干后加热至160℃。而用乳化沥青修路，只需在生产乳化沥青时将沥青加热到130℃，以后无论倒运多次或保存多久都不需加热。拌混合料用的骨料，即使在潮湿状态下， 也可拌制，不需烘干加热。据资料统计，用乳化沥青修路比用热沥青节约能源在50%以上。 4、延长施工季节乳化沥青稀浆封层在地表温度为10℃以上时，即可进行施工，比一般热沥青可延长2—4个月施工时间。并可在下雨后立即施工，减少雨后的停工费用，以提前完成施工任务，有利于沥青路面的及时养护，制止病害的加剧与扩大。 目前，我国现有的大量沥青路面和水泥路面，随着经济的发展，交通量的增加，大部分都处于超负荷与超期服务状态，急需进行大中修或维修养护。当前迫切需要加快养护速度，提高养护质量，降低养护成本的施工方法。经过实践证明，稀浆封层是适合于我国公路预防性养护最佳的施工方法。
高渗透乳化沥青透层施工工艺 1，应配备清刷机、,鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。2，透层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。 3，施工工序 （1）机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。（2）下承层的清理。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，并将浮尘吹净，必要时用水冲洗。 （3）喷洒。根据透层油类型确定喷洒工艺，当采用高渗透乳化沥青时，应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保稀释沥青中稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早施作下封层。透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 （4）喷洒同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。 4、交通管制喷洒透层沥青后，应严格封闭交通，防止层间污染。 5、施工质量 1、表面透层沥青不应流淌并不得形成沥青油膜。 2、当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时应予清除。
6、质量要求 （1）透层按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布量，每次检测不少于3处。
高渗透乳化沥青透层施工工艺 1，应配备清刷机、,鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。2，透层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。 3，施工工序 （1）机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。 （2）下承层的清理。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫， 并将浮尘吹净，必要时用水冲洗。 （3）喷洒 根据透层油类型确定喷洒工艺，当采用高渗透乳化沥青时，应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保稀释沥青中稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早施作下封层。透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。4，乳化沥青黏层油应提前准备，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。 5）喷洒的黏层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。 6）黏层油喷洒完后为防止粘轮，宜洒布少量4.75 9.5mm预拌碎石。 7）凡结构物与沥青层接触部位必须均匀涂刷黏层油。同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。 4、交通管制喷洒透层、黏层沥青后，应严格封闭交通，防止层间污染。 5、施工质量 1、煤油稀释沥青的制作要均匀，稀释要彻底，并无小块未稀释的沥青存在。 2、表面透层沥青不应流淌并不得形成沥青油膜。 3、当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时应予清除。 4、黏层沥青应洒布均匀、适量。 三、封层 一般规定 1、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得施工。 2、下封层宜采用层铺法单层表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。 3、下封层的厚度应满足设计要求，当厚度不足时由上一层补齐。 4、下封层应紧跟上道工序及时施作。 材料及设备要求 1、材料 洒透层油后 （1）层铺法下封层应采用与面层所使用的种类、标号相同的重交石油沥青，沥青的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。道路石油沥青洒布量应控制在
目录
SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》； 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 6.承发包合同、招投标文件； 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 8.施工图纸及现场考查资料； 其他相关依据。 二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约。主要施工内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3，填方约96万m3，沥青路面约万㎡，大桥4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m预应力砼T梁），中桥6座，小桥1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。 路面结构为： a、主线、枢纽匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
乳化沥青稀浆封层施工方案 一、工程概况： 本项目改性乳化沥青稀浆封层共有40万㎡左右，设计厚度为0.6mm,级配设计采用ES-2型结构，沥青稀浆封层摊铺机施工，计 划在沥青路面施工前完成，避免表面受到污染。 三、主要材料准备： 3.1.1矿料 1）施工用的矿料必须经过过筛，把超大粒径的石料筛出去，以免大粒径石料给拌合、摊铺带来不利的影响。 2）应对筛后的矿料进行质量检查，检查的内容主要包括：级配、砂当量、含水量、干容重等，检测的结果符合要求，与试验室的结果一样。尤其注意含水量的现场检测。施工装料前应将矿料翻到几次，尽可能保证矿料含水量一致，均匀、避免由此而产生稀浆混合料一会儿过稀，一会儿过干的不利现象的发生。施工用的矿料含水量尽可能小，若条件许可的话，在可能下雨前，应将矿料盖上，尽量避免矿料被雨淋湿。 3.1.2 水 施工拌合用水采用饮用水，不用做化验。不能使用工业废水、生活废水、含泥量大的水。
3.1.3 改性乳化沥青 改性乳化沥青是在原有的透层乳化沥青基础上添加慢裂快凝性乳化剂（SBR胶乳）现场制备而成。施工过程中根据封层乳化沥青用量的5%添加改性剂，在稀浆封层摊铺机上沥青油罐内配置而成。利 四、施工工作面准备： 4.1清洁表面 准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘埃。表面不能有杂物、浮土；人工并用森林灭火机将表面和构造物接触面上的松散材料及尘土等清除干净并不得积水。对路线喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。 4.2 洒水预湿 炎热干燥的天气，临近摊铺之前喷洒少量的水以湿润基层，不得有积水现象。 4.3 标定摊铺机 施工前，事先对摊铺机的细集料出料口及沥青流量、水流量按照
沥青混凝土路面下封层施工工艺 一、首件工程施工要决定的主要内容 1、乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握，起步、终止及横向、纵向喷洒幅间的搭接工艺等。 2、集料撒布方法及用量的控制。 3、碾压工艺。 4、确定施工产量及作业段落长度。 5、全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。 6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。 二、原材料的准备及验收 1、乳化沥青：采用优质乳化沥青，蒸发残留物含量不小于53%，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等三大指标符合规范要求。 2、集料：采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的米砂，粒径为3~5mm，小于0.6mm的粉料含量不超过5%。 三、主要施工机械及检测仪器 我部沥青下封层施工所需的施工机械及检测仪器均已进场。 见进场设备报验单附件 四、施工工艺 下封层施工 1、水稳基层需经检查与验收。经验收合格的水稳基层应在7天正常
保湿养生后才可施工下封层。 2、彻底清除基层表面的浮灰和泥浆，确保透油层与基层粘结牢固。先人工用扫帚将基层表面进行全面清扫，然后用4台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线吹净浮灰，如仍不能达到“除净”的目的则用水冲洗，使基层顶面集料颗粒部分外露。透油层撒布2-3小时后即可进行下封层施工。 3、喷洒乳化沥青。用沥青洒布车喷洒乳化沥青，喷洒均匀。用油量控制：每单幅100延米，乳化沥青用量控制在2100公斤左右（蒸发残留物含量按59%计算，每平方米乳化沥青用量为1.69公斤），试验段施工时，每100米后称乳化沥青用量。根据现场喷洒面积与所用乳化沥青数量调整用油量，最后，使现场操作人员熟练掌握乳化沥青的用量。 4、撒布集料。人工用铁锹均匀撒布集料，集料用量为6~8m3/km2，采用总量控制的方法，每辆车按5吨左右计算，则每车可撒布40米左右，撒完后用扫帚扫匀。 5、碾压。撒完集料100米左右，轮胎压路机开始碾压，遍数为三遍。 五、施工中应特别注意事项 1、水稳碎石基层表面一定要清扫干净，使基层顶面的集料颗粒表面部分外露。 2、根据实测的沥青含量决定乳化沥青的喷洒数量。 3、乳化沥青要做到喷洒均匀，数量符合规定。起步、终止、纵向及横向搭接处做到喷量不过多也不漏洒，对于局部喷量过多的沥青予以
同步碎石封层施工工艺： 1、要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2、同步碎石封层施工工艺： （1）常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可用2~4mm,4~6mm,6~10mm,8~12mm,10~14mm等5档，比较常用的粒径范围为4~6mm,6~10mm这两种，而8~12mm和10~14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。 （2）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则； （3）封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即
可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅； （4）使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃~170℃范围内； （5）同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求； （6）同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配； （7）作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。 同步碎石封层的材料： 1、粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要由于大规模封层。 2、石料。碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。
沥青混凝土面层施工透层油粘层油稀浆封层 1、施工计划 实的工程数量、工程地点、工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制施工计划，做到材料、设备、劳动力、临时工程、生活供等全面落实。 1.1、施工测量 开工前，在现场恢复和固定路线。其内容有：中线及基平的复测，导线点和 水准点的复测与增设，并标出高程及平面位置控制点，施工测量的精度符合道路施工规范要求。 1.2、场地清理 施工前对已交验的下基层进行清理打扫将路面范围内的既有垃圾，灰尘等杂质清理干净，以便顺利的进行沥青面层的施工工作。 1.3、施工机械检查 沥青路面施工前对各种施工机具作全面检查，并符合下列要求： 1)、洒油车检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将 一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前保持喷油嘴 干净，管道畅通，喷油嘴的角度一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。 2) 、矿料撒铺车检查其传动和液压调整系统，并事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时控制的间隙和行驶速度。 3) 、沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。 4) 、摊铺机检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋 摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。 5) 、压路机检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶 等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。
乳化沥青透层、粘层、封层施工 一、透层、黏层一般规定 1、先将下承层表面进行全面清扫，吹净浮尘，必要时用水冲洗。 2、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层与黏层沥青。 3、黏层、封层中所用的预拌碎石油石比为0.3%~0.5%。材料及设备要求 1、材料 （1）透层和粘层使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法进行试验，且满足规范的要求。 （2）透层材料主要为高渗透乳化沥青和煤油稀释沥青，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。采用其它材料时，应报监理工程师批准。透层油的粘度宜通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定，水稳层透层油渗透深度应不小于5mm，级配碎石层透层油渗透深度应不小于10mm。 （3）透层油的洒布量应通过试洒确定，不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》要求的范围。 （4）黏层沥青材料采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的基质沥青的种类、标号应采用与面层相同的道路石油沥青。 （5）黏层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 2、设备 1）应配备清刷机、鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。（2）透层与黏层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。 3、施工工序 （1）机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。（2）下承层的清理。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，并将浮尘吹净，必要时用水冲洗。（3）喷洒 1）根据透层油类型确定喷洒工艺，当采用高渗透乳化沥青时，应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；当采用煤油稀释沥青时，应在水稳层用土工布覆盖养生7天后及时喷洒。 2）透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保稀释沥青中稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早施作黏层或下封层。 3）透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 4）乳化沥青黏层油应提前准备，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。 5）喷洒的黏层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。 6）黏层油喷洒完后为防止粘轮，宜洒布少量4.75 9.5mm预拌碎石。 7）凡结构物与沥青层接触部位必须均匀涂刷黏层油。同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。 4、交通管制 喷洒透层、黏层沥青后，应严格封闭交通，防止层间污染。 5、施工质量 1、煤油稀释沥青的制作要均匀，稀释要彻底，并无小块未稀释的沥青存在。 2、表面透层沥青不应流淌并不得形成沥青油膜。 3、当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时应予清除。 4、黏层沥青应洒布均匀、适量。三、封层一般规定 1、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得施工。
d改性乳化沥青稀浆封层施工工法
改性乳化沥青稀浆封层施工工法 关键词：改性乳化沥青稀浆封层 1 前言 改性乳化沥青稀浆封层施工技术，是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的一种高温抗变形、低温抗缩裂、耐磨、防水等性能优良的新材料、新工艺、新设备、新技术的创新。它是在制备乳化沥青时加入聚合物弹性体和添加剂、制备成改性慢裂快凝的乳化沥青，再用专用设备———改性稀浆封层车，在常温状态下、按设计的原材料配合比要求，在现场进行改性稀浆混合料的拌合与摊铺、待乳化沥青完全破乳后即可开放交通。而且这种改性稀浆封层可以满足交通量大、重载负荷交通行车的要求。 改性乳化沥青稀浆封层由聚合物改性乳化沥青，100%轧碎集料，矿物填料，水和必要的填加剂组成。施工时，使用专用的摊铺设备进行摊铺。改性乳化沥青稀浆封层一般设计厚度为0.6~1.0cm。 2 特点 改性稀浆封层混合料，具有良好的流动性、渗透性、粘附性；有利于填充和治愈路面的裂缝；有利于旧路面的结合；有利于气候的变化（低温不裂高温不软）；能提高路面的密实性和防水性；能提高路面的防滑和耐磨。 3 选择依据
为了全面的掌握改性稀浆封层施工技术，必须经济合理选择封层的类型，保证封层的顺利施工，从而使完成的改性稀浆封层达到预期的使用寿命，应详细了解和调查一下因素： 3.1 详尽了解原路面的结构、性能及病害； 3.2 了解该路段的交通量、行车类型和数量； 3.3 调查该区域的气候条件及施工季节的气候情况； 3.4 了解该地区的可用骨料质量、规格、价格、数量； 3.5 了解改性乳化沥青的性能、质量、单价及供应保证； 3.6 可能保证的过程资金及机械设备。 4 稀浆封层的用途 稀浆封层既可以用于新建路面，也可以用于路面养护。 4.1 用于新建路面 稀浆封层用于新建路面的上封层、下封层。由于稀浆流动性好，可以很好的渗入基层材料空隙中去，与基层牢固的结合，用于上封层时使路面更密实，具有良好的防水和耐磨性能。用于下封层时，可以替代洒透层油镶砂工艺，并在使用性能上提高一个档次。铺设于半刚性基层上可以起到以下作用： 4.1.1 对半刚性基层起养生保护作用，封闭微缝； 4.1.2 防止雨雪对半刚性基层的冲刷与冰冻； 4.1.3 在半刚性基层及沥青层下面层之间起承上启下的过渡作用和粘结作用；
几种乳化沥青的配方 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
几种乳化沥青的配方 （一）冷再生乳化沥青生产配方 沥青含量： 65%-AH-70# 乳化剂含量： %- PC-55 甲基纤维素： % PH指数： 基质沥青温度： 145—140 皂液温度： 40 成品出口温度： 60-----70 （二）粘层乳化沥青生产配方 沥青含量： 51%- AH-70# 乳化剂含量： %--- DF42E 甲基纤维素： %（水→cacl2） PH指数：— 基质沥青温度： 145—140 皂液温度： 40---45 成品出口温度： 60---70
（三）透层乳化沥青生产配方 沥青含量： 45%- AH-70# 煤油含量： 15% 乳化剂含量： %--- S101 PH指数：— 基质沥青温度： 145—140 皂液温度： 40---45 成品出口温度： 60---70 （四）下封层乳化沥青生产配方沥青含量： 56%- AH-70# 乳化剂含量： %--- SBT 甲基纤维素： %（水→cacl2）PH指数：— 基质沥青温度： 145—140 皂液温度： 40---45 成品出口温度： 70---80 （五）改性粘层乳化沥青生产配方沥青含量： 51%- AH-70#
乳化剂含量： %--- DF42E 甲基纤维素： %（水→cacl2） 1468 ： % SBR （改性剂） PH指数：— 基质沥青温度： 145—140 皂液温度： 40---45 成品出口温度： 60---70 （六）改性粘层乳化沥青生产配方 沥青含量： 51% SBS改性沥青 乳化剂含量： %--- DF42E 甲基纤维素： %（水→cacl2） PH指数：— 基质沥青温度： 160—165 皂液温度： 40---45 成品出口温度： 80---70 （七）改性稀浆封层乳化沥青生产配方沥青含量： 60% AH-70# 乳化剂含量： %--- MQK--1K
同步碎石封层施工工艺 （一）、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结。 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载。 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用，而要达到传递荷载的目的，就必须使面层和基层之间有着较强的连续性，这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。 3、提高强度。 沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移。如果面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时，面层将出现推拥、车辙甚至松散、剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的位移。增加了下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力，起着刚柔之间的过度，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的作用。4 、防水抗渗沥青同步碎石封层采用密级配沥青混合料，其目的是为了增强面层密实度，防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。 （二）、材料要求 1、沥青粘结料用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料
应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的 相关规定和技术要求。 沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普 通道路石油沥青洒布量为1.0-1.6kg/ m2; 乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2; 热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ; 废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2 。 2、碎石碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。 （1 ）岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。 （2）规格：碎石规格分为4-6mm 6-10mm 8-12mm 10-14mm等。碎石要求经过反击（锤式）破碎加式而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施，也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。 （3）性能：碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）的相关规定。 （三）、施工工艺 1、沥青碎石封层一般宜选择在干燥和火热的夏季施工。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低 温（路面温度低于10C ）天气施工，同时在雨后路面湿度大（75% 和雨前不能保障碾压成型时，应当暂停施工。 2、其工序间的先后顺序依次为： 开工T准备工作T清扫路面T洒布沥青T撒铺石料T碾压T保养。 3、对于普通道路沥青洒布宜控制在150 C-165 C,沥青洒布后应立即均 匀撒布碎石材料，碎石覆盖率应达到100% ，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。在碎石撒布后应立即采用压路机紧跟碾压。碾压时应保持2-3km/h 匀速行驶，碾压遍数不小于5 遍。碾压后使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。 （四）施工质量控制与验收 1 、沥青碎石封层施工及质量控制