丰田系列轿车自动变速器相关知识(doc 41页)
模块二
电控液力自动变速器齿轮变
速机构
课题三丰田系列轿车自动变速器
知识点
1、掌握辛普森行星齿轮机构的特点
2、掌握辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（高级工）。
3、了解辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（中级工）。
4、理解A341E自动变速器执行元件工作表
5、熟记A341E自动变速器各零件名称。
技能点
掌握丰田A341E自动变速器执行元件的拆装、调整方法与步骤，高级工要求掌握检修方法与技术标准。
（转自天涯论坛，作者：Jeffrey） 丰田人才培养文化(1) 关于人才培养，目前国内存在两种趋势。第一种是采取“拿来主义”，不愿在人才培养上投资，喜欢人才外招，招之即来，来之即用，用之即弃，弃之即招，周而复始。其理论依据是，眼下员工忠诚度低，流动率高，企业投资培养人才不值得。第二种则相反，不喜欢“拿来主义”，广招无任何经验的应届毕业生，花大价钱投资培养，即使有不少培养出来的人才“背信弃义”离职也不改初衷，持之以恒。其理论依据是，“一张白纸好画图”，无经验的应届生，学习能力、适应能力强，易融入公司文化。 第一种趋势常存在于民营企业，底子薄，管理弱，激励机制不到位，没有自己的企业文化。第二种存在于许多大企业，特别是一些跨国企业，有自己独特的企业文化，人才培养、激励、保持的机制完善。这类企业采取“门户开放”政策，允许员工自由流动，甚至鼓励部分员工流动，但员工的忠诚度却极高。 从前文丰田的招聘管理中，我们可见，其人才培养属第二种。丰田公司的人才培养其实是一种文化，它不仅仅是人事部的责任，也不仅仅是董事长、总经理、各位部长课长的责任，而是每一个员工的责任，甚至可以说是义务。这种文化遍及企业每一个角落，每一个新入社员工，不仅自己很明显感受到这种文化，同时也清楚自己今后肩负的培养后辈的责任和义务。 行文至此，我想起家乐福的人才培养理念，“Learning new skills and training others is indispensable（学习新技能并培训他人是绝对有必要性的）”。优秀的企业，尽管行业不同，商业模式不同，但在培养人才的理念上是一致的。 本文就丰田人才培养模式向大家介绍，今后有机会将家乐福的经验与大家分享。 丰田人才培养文化（2） 一、 二、丰
目录 第一章引言--------------------------------------------------------- 4 1.1自动变速器研究现状-------------------------------------------- 4 1.2自动变速器的国内外发展---------------------------------------- 5第二章汽车自动变速器简介------------------------------------------- 6 3.1自动变速器的类型---------------------------------------------- 6 3.1.1液力自动变速器--------------------------------------------- 7 3.1.2电控机械式自动变速器--------------------------------------- 7 3.1.3无级自动变速器--------------------------------------------- 8 3.2我国自动变速器的发展------------------------------------------ 8第三章丰田佳美自动变速器结构与原理-------------------------------- 10 3.1A丰田佳美汽车简介 ------------------------------------------- 10 内部设计 -------------------------------------------------------- 11 优点----------------------------------------------------------- 12 缺点----------------------------------------------------------- 12 3.2A140E自动变速器行星齿轮机构的档位分析 ----------------------- 12 3.3A140E自动变速器油路控制分析 --------------------------------- 13 3.4A140E自动变速器电子控制系统 --------------------------------- 14 第四章 A140E自动变速器检修---------------------------------------- 16 4.1故障排除顺序------------------------------------------------- 16 4.2离合器和制动带----------------------------------------------- 17 4.3测试--------------------------------------------------------- 18 4.3.1 失速测试------------------------------------------------- 18 4.3.2 液压测试------------------------------------------------- 18 4.4变速驱动桥拆卸----------------------------------------------- 19 结束语------------------------------------------------------------- 23 致谢--------------------------------------------------------------- 24
从90年代起，丰田公司推出了A340系列，这是一个电控、四速带锁止离合器的系列。多用于高级轿车。其中A341E和A342E的电液控制系统为智能型控制系统；但它的行星齿轮机构却基本没有改变。 1． A340E系列的基本结构形式 ⑴行星齿轮机构简图（图3-5-1） ⑵另部件简图（图3-5-2） 1-超速离合器（C0），2-超速制动器（B0），3-二檔滑行制动器（B1），4，直接离合器（C2）， 5-前进离合器（C1），6-二檔制动器（B2），7-倒檔制动器（B3），8-后行星架，9-后环齿圈，10-输出轴，11-太阳轮，12-第二单向离合器，13-第一单向离合器，14-前环齿圈，15-前行星架， 16-超速环齿圈，17-超速行星架，18-超速太阳轮，19-输入轴，20-超速单向离合器，21-超速输入轴 图3-5-1 A340E行星齿轮结构简图 图3-5-2 A340E另部件简图 2、主要另部件简介 （1）超速行星排组件 图3-5-3为超速行星排组件的另部件分解图。它和A43D既相似又有不同之处。 相似之处是：超速行星架（轮）、超速离合器毂、超速输入轴为一体，超速单向离合器仍安装于超速离合器毂内，超速离合器鼓和超速太阳轮也为一体。 不同之处是：A340E超速离合器鼓的外花键表面就是超速制动器的制动毂，所以，A340E 的离合器鼓是三件（离合器鼓、制动毂、太阳轮）一体。
1 座圈， 2 止推轴承， 3 离合器鼓， 4 活塞， 5 O 型圈， 6 回位弹簧， 7 卡簧， 8 钢片， 9 摩察片，10 法兰，11、12卡环，13 挡板，14单向离合器，15 外环，16 止推垫圈， 17 超速行星架，18、20 座圈，19 止推轴承，21唤齿圈，22 齿圈法兰，23 卡环 图3-5-3 超速行星排组件 （2）超速制动器组件 如图3-5-4所示为超速制动器的分解图。超速支架固连于自动变速器壳体上；超速制动器活塞安装于超速支架内；卡环依次把活塞回位弹簧（座）、活塞限制于超速支架内。要注意的是，在超速制动器组件内并没有超速制动器鼓和超速制动毂。超速制动器鼓是自动变速器壳体而超速制动毂是超速离合器鼓的外表面。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
丰田发动机系列及参数 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-MG129]
丰田车系 5A-FE直列四缸1.5L16气门DOHC威驰9.868/6000124/3200 8A-FE直列四缸1.3L16气门DOHC威驰9.364/6000110/3200 丰田5AFE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE直列四缸1.8L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.594/6000162/4400 3ZZ-FE直列四缸1.6L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.581/6000146/4400 1NZ-FE直列四缸1.5L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE直列四缸1.3L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FEV型6缸3.0L24气门DOHC，10.5188/5200203/4400佳美94年后 1AZ-FE直列四缸2.0L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞、RAV49.8108/6000190/6000 2AZ-FE直列四缸2.4L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞大霸王 RAV49.8123/6000224/4000 2TR-FE直列4缸2.7L双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FEV型六缸4.0L霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FEV型六缸3.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i新款凯美瑞 10.8204/6200346/4700/ 3GR-FEV型六缸3.0L24气门DOHC、双VVT-i、DIS2005款皇冠、锐志10.5170/6200300/4400 5GR-FEV型六缸2.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS锐志10.0145/6200242/4400 1FZ-FE直列六缸4.5L陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FEV型八缸4.7L兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 1NZ-FXE1.5升4缸直列双凸轮轴16气门 1ZR-FE1.6LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.292kW/6000157/4200 2ZR-FE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.098kW/6100174/4000
基本在汽车圈里混的人，不论你是销售还是维修师傅，基本上都对这句话很熟悉“修不好的大众，开不坏的丰田”虽然这句话有点夸张，但是也是反应了一个大概的情况。就是丰田车确实故障率很低，不论我们处于民族情绪还是其他各种原因，都必须承认一点，丰田车就故障率这一点真的不虚任何车（广大名族品牌还要努力，在底层技术方面做出来）。 但是只要是机械，只要是汽车，再低的故障率都会遇到一些概率事件，所以丰田的变速箱虽然是故障率很低，但是一段时间下来，我们也会修到不少，今天我们就给大家展示一个上礼拜拆解的丰田变速箱，看看这个故障率奇低的丰田变速箱到底有什么奥秘。 这个是丰田车上几乎是装车最多的一款6AT变速箱，车主反应的问题是：汽车不论怎么也跑不快了，只能维持在中低速行驶，而且入档严重顿挫，其实这个就是明显的泄压打滑和入档冲击。 因为车主所居住地方雨水较多原因，这个变速箱多次趟水
这个就是线束插头， 变速箱与外部的所有电子信号数据都是从这里传输的。 其实很多总成上面都有这个接口 准备拆解 液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。上图为液力变矩器，它
有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。 拆下油底壳，大家可以看到，加工品质确实不错，毕竟是近10年的老车了，毕竟是世界级车企（我们实事求是）技术真的是相当不错，国内的同仁们还需要努力啊 这个就是变速箱的阀体，自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
模块二电控液力自动变速器齿轮 变速机构 课题三丰田系列轿车自动变速器 知识点 1、掌握辛普森行星齿轮机构的特点 2、掌握辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（高级工）。 3、了解辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（中级工）。 4、理解A341E自动变速器执行元件工作表 5、熟记A341E自动变速器各零件名称。 技能点 掌握丰田A341E自动变速器执行元件的拆装、调整方法与步骤，高级工要求掌握检修方法与技术标准。
任务引入 随着汽车技术的不断发展，现在许多豪华轿车都是采用“前置发动机后轮驱动”的布置形式。所以，本任务主要介绍适合于后驱形式汽车使用的变速器——丰田皇冠3.0轿车的A340和凌志LS400轿车的A341系列变速器，其外形如图2-3-1所示。 图2-3-1丰田A341自动变速器外形图 本任务要求对丰田A341E变速器机械传动部分进行拆卸与检修。
任务分析 在检修任何一款变速器之前，首先要对该变速器的传动路线进行分析，在此基础上，再进行针对性的解体检查。 相关知识 一、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构 丰田A341E自动变速器是丰田公司为凌志LS400型豪华轿车研发的一款四速后驱变速器。该变速器的行星齿轮变速器采用辛普森式行星齿轮机构，共有3个行星排。其中最前面的超速行星排只在超速挡时起作用，称为超速排；后面两排行星齿轮在1～3挡时起作用。其如图2-3-2所示。 1、换档执行元件 丰田A341E自动变速器的执行元件包括4个制动器，3个离合
器和3个单向离合器，共10个执行元件。该机构的特点是前排行星架与后排齿圈都与输出轴相连（也称前架后圈结构）、前后太阳轮共用。如表2-3-1 表2-3-1 丰田A341E自动变速器的执行元件关系表
丰田绝密资料：简单自动化和著著化生产线2-整流化系列08 干货-159 1 丰田整流化系列-丰田整流化介绍 2 丰田整流化系列-丰田整流化案例 3 丰田整流化系列-单元生产线设计1234 4 丰田整流化系列--简单自动化和著著化生产线12导语：我们介绍过了丰田自工程完结，变化点和qcc 及丰田品质，TLGL班组建设，TPM 及5s，和丰田工作办法、SPS，物流、标准作业，现在介绍丰田另外一个强力支撑工具丰田整流化，让我们一起领略丰田特色管理方式提示：以下内容为图片，可点击放大阅读单元线中简单自动化和著著化生产线 11 基本概述部分在市场的充分竞争的环境下，企业需要有降低成本的武器才能很其他竞争对手竞争，才能打赢这个生死战，这个时候企业的自动化就成为了一个选择工具。但是还是那句话，在企业做自动化之前，需要干很多的事情才能进行到下面的步骤单元线中简单自动化和著著化生产线 21 简单自动化推进简易自动化对于工人来说，是简单便利的自动化，但是实际上并不是单纯的自动化，人字旁的动。人字旁自动化是单元生产方式两大支柱之一，其理念就是塑造可信赖的、高效的、灵活性较高的加工工序。简易自动化，对于作业人员来说，就是实现一种简单便利的自动化。提高
生产效率、持续降低生产成本，最基本的活动就是根据作业的改善，不断的排除动作浪费。从一定阶段开始，就有必要用不花钱的机器来代替人的工作了。这种替代的表示方法就是简易自动化。在一定程度上具有代表性的简易自动化的位置如下图2所示。作为区分自动化的轴，对于人的重视?对于设备的重视轴系统指向?个别要素指向轴。简易自动化作为同期单元化生产系统的一个工具，充分发挥了人的作用。与简易自动化（人字旁）发音相同的简易自动化（低成本自动化），从生产方式变革的角度来分析的话，两者的区别就一目了然了。 （１）简易自动化的4大步 单元化线体的简易自动化，最好能够按照如下四步来推进。一个流和流水式生产是前提。如图2 ● 第1步很好的完成了作业改善之后再转向设备的改善。主要是为了不让无用的动作直接实现自动化。为了提升作业的熟练度和动作的品质，要最大限度的活用人的能力。 ● 第2步仔细观看作业要素，从便于激发人的能力的、不花钱的、简单的地方开始逐步推进机械化。 ● 第3步与第2步相结合，推进部分自动化。感觉就像是DIY一样的，将自己所具备的技能与知
丰田车系自动变速器标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
丰田车系自动变速器 一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点： （一）、变速箱型号 在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、 A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。 丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明： 特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。 （二）结构特点 1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。 2、在丰田汽车的自动变速器中，行星齿轮机构大多采用辛普森行星齿轮机构，其特点是共用太阳轮，整体结构比较简单，这有利于初学者理解和分析变速箱的传动路线，并掌握其维修方法。
发动机 一、电脑控制点火提前控制概述 TOYOTA电脑控制点火提前系统，已取代传统之机械式与真空提前系统，当引擎 在运转中电脑参考、引擎之转速、水温、车速、空气流量及冷气负荷等信号，给予正确之点火提前角度。 二、控制说明 （一）、有分电盘点火系统 分电盘内装置有永久磁铁与拾取线圈，当引擎在启动中运转时，偏心轴位置之信号从分电盘送到电脑，G1（G2）端子，引擎运转信号由分电盘，送到电脑NE端子。 电脑接受到来自分电盘NE与G信号，以控制一次侧电路ON与OFF。当电脑送信 号到点火器（Ignitor）IGT端子时，控制一次侧电路OFF；在同一时间点火器送“IGF”信号给电脑，电脑则提供电压到“IGF”电路，当一次侧电路OFF时，立刻控制IGF电压搭铁。（当引擎在启动中或转时“IGF”之电压介於～ 之间） （二）、无分电盘点火系统（Supra Turbo） Supra Turbo 车系配备无分电盘直接点火系统，车上装置偏心轴位置感知器，内有3组拾取线圈（Pickup Coil）侦测引擎之转速及偏心轴位置，电脑透过偏心轴（G1与G2线圈）及转速（Ne线圈）信号，以控制三组点火线圈（1～6缸，5～2 缸，3～4缸）点火。 三、检修测试 1、检查主缸高压线之阻抗，不可高於Ω。 2、将点火开关转到ON位置，测量点火线圈正极是否有电压，若无电压，请检查点 火开关与点火线圈之间线圈与点火器（Ignitor）。 3、若有电压，检查点火线圈阻抗，若阻抗没有在规格内，换新点火线圈。 ※点火线圈阻抗规格（Ω） 车型一次侧二次侧 Camry 3S-FE ────～────7,700～10,400 2VZ-FE ────────10,200～13,800 Celica ST 3S-FE ────～────7,700～10,400 Celica GT(3S-GE) GTS(3S-GTE) ────～────10,200～13,800 Corolla 4WD 4A-FE ────～────7,700～10,4O0 Corolla 2WD
1．1、丰田汽车配件资料使用指南 1．1．1、丰田汽车配件资料简介： 丰田公司一般将其所有车型按使用地区分为四个部分： GEN（一般地区规格），USA(美国规格)：..EUR(欧洲规格)：JAP(本土规格)：此配简约版本括了GEN（一般地区规格），USA(美国规格)：..EUR(欧洲规格)中从八十年代至现时的所有车型，已完全包括了中国地区的车型。 1．1．2、丰田汽车配件资料综合查询系统使用 1：在“开始”---“程序”菜单中，进入“飞腾综合查询系统(评估版)”运行“飞腾汽配综合查询系统” （入图1—2）界面。 图1—2
2：车型选择：点击左侧“丰田”两个字，显示如下图面（如图1—3）并启动了丰田查询程序,点击可以获取使用说明. 图1—3 3：进入丰田配件资料查询主界面：选择所查询的车辆所在地区，目前大陆地区所使用的丰田汽车一般以“一般地区”居多，其次是“美国地区”，佳美车型则以“欧洲地区”居多，凌志则以“美国地区”居多，如图1—4 图1—4 要选择各个地区规格，按8.系统设置,进入如图1—5所示,在当前光碟版本中选相应地区规格,并按F10 执行按键以使设置生效，然后按F3 回退退回主菜单。
图1—5 3．1．2．1：零件查找功能菜单使用步骤 1：车型确认： 点击零件查找菜单，进入“资料输入“界面（如图1—6），在“资料输入“界 面可通过多种方式确定具体车型，现介绍几种主要的资料输入确定方式。
图1—6 A: 通过VIN（十七位代码）确定车型。此种方式最准确。 在铭牌（17位码），栏中输入VIN代码（如JTDBD724730057699）如图1—7 ； 图1—7
《汽车自动变速器结构与维修》丰田部分 课题三丰田系列轿车自动变速器 知识点 1、把握辛普森行星齿轮机构的特点 2、把握辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（高级工）。 3、了解辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（中级工）。 4、明白得A341E自动变速器执行元件工作表 5、熟记A341E自动变速器各零件名称。 技能点 把握丰田A341E自动变速器执行元件的拆装、调整方法与步骤，高级工要求把握检修方法与技术标准。
任务引入 随着汽车技术的不断进展，现在许多豪华轿车差不多上采纳“前置发动机后轮驱动”的布置形式。因此，本任务要紧介绍适合于后驱形式汽车使用的变速器——丰田皇冠3.0轿车的A340和凌志LS400轿车的A341系列变速器，其外形如图2-3-1所示。 图2-3-1丰田A341自动变速器外形图 本任务要求对丰田A341E变速器机械传动部分进行拆卸与检修。 小知识 丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽 车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。 2001中国四川丰田汽车建成投产，生产考斯特、霸王。2002 年中国天津丰田汽车建成投产。2004年中国广州丰田汽车 成立，他们先后生产了混合动力车PRIUS普锐斯、全新 CROWN皇冠轿车、CAMRY凯美瑞、全新VIOS威驰上、 雅力士、汉兰达Highlander等轿车。
任务分析 在检修任何一款变速器之前，第一要对该变速器的传动路线进行分析，在此基础上，再进行针对性的解体检查。 相关知识 一、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构 丰田A341E自动变速器是丰田公司为凌志LS400型豪华轿车研发的一款四速后驱变速器。该变速器的行星齿轮变速器采纳辛普森式行星齿轮机构，共有3个行星排。其中最前面的超速行星排只在超速挡时起作用，称为超速排；后面两排行星齿轮在1～3挡时起作用。其如图2-3-2所示。 1、换档执行元件 丰田A341E自动变速器的执行元件包括4个制动器，3个离合器
丰田发动机系列及参数标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
丰田车系 5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠
2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸 3.0L 24气门 DOHC， 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸 3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸 3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 10.5
“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这是丰田汽车公司广为人知的名言，各型丰田汽车经济、适用且便于维修的优点深受广大汽车消费者喜爱，这使得丰田汽车在我国的汽车保有量呈稳步增长的趋势。在自动变速箱方面，丰田汽车通常采用AW公司生产的自动变速箱，为方便大家理解、掌握和维修，从本期开始，我们就针对丰田汽车自动变速箱的结构特点、改进措施以及故障诊断方法等进行详细的分析和说明。 一、丰田车系自动变速箱的型号及结构特点： （一）、变速箱型号 在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。 丰田自动变速箱的型号与通用自动变速箱的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明： A——代表自动变速箱5——驱动形式：1、2、5--前驱，3、6、7--后驱 4——前进挡个数：3--3前速，4--4前速，5--5前速 1——变速箱的生产序号 E——类型：电控带锁止，无“E”--全液控；L--变矩器带锁止，H或F--四轮驱动 特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速箱，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速箱，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速箱，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。 （二）结构特点 1、丰田自动变速箱是最早采用电控系统的自动变速箱之一，因此其纯液控变速箱较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速箱，半电控自动变速箱都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。
丰田车系自动变速器 Revised as of 23 November 2020 丰田车系目动变速器
一、丰田车系目动变速器的型号及结构特点： （一）、变速箱型号 在丰田汽车上.采用的目动变速箱形式较多，其型号主要有:A130L、A131（L）S A132（L）. A140E/L. A141E. A142E、A240E/L. A241E/L/H、A340E/H/F. A341E、A342E、A540E/H. A541E、A650E、A750E/F. A761E X A440F、A442F、U140E/F. U151E/F. U241E X A245E、A246E、U341E X U540E、U541E 等. 丰田目动变速箱的型号与通用目动变速器的型号一样，都具有比较特走的含义，了解W拿握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点,从而为我们后面的维修工作打下基础.下面以“A541E”为例,对丰田目动变速箱型号的含义进行说明： 持别说明：上述各型目动变速箱中，A340H. A340F、A540H型目动变速器，其后面均肖略了“E” f它们都是电控目动变速器，并芾锁止离合器；A241H、A44OF X A442F型目动变速器r其后均肖略了“L",但均帝有锁止离合器.对于改进后的目动变速器，只堵加了锁止离合器或^动轮的个数，其余未做改动,则只在原型号后加注"L“、"尸或"H” r原型号不变. （二）结构特点 1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的目动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控目动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压（图一），这种拉线只调油压，不调换挡咸 2、在丰田汽车的目动变速器中，行星齿轮机构大多采用辛晉森行星齿轮机构，其特庶是共用太阳轮，整体结构比较简单,这有利于初学者理解^分析变速箱的传动路线，并寧握其维修方法。 3、丰田四速目动变速器都由一个超速行星排和一个辛晋森行星排组成『一般后驱变速器（如：A340E、A341E等）的超速行星排F装在辛晋森齿轮机构的前边，而前驱变速器（如：A140E. A540E等）的超速行星排则装在变速箱的尾部（辛晋森行星排的后边）。 4、对于比较老款的丰田电控目动变速箱，多数阀体上有三个电磁阀，其中包括两个换挡电磁阀和一个锁止电磁阀。当变速箱出现故障进入安全应急模式运行时，电控系统通箒将变速箱锁定在四挡,即变速箱锁四扌当。 5、丰田自动变速器在机械构适方面，一般都设计有2挡手动芾式制动器（图二）f因此当变速杆置于手动2挡时r 车辆都具有发动机制动作用. 二、施力装置和传动路线分析：丰田目动箱型号较多,但行星齿轮机构与传动线路大体同,这里以内部结构比较典型的A340E目动变速器为例. 分别对其施力装置和传动路线进行说明。该变速箱的行星齿轮机构采用_个单扫衍星齿轮机构（即超速行星｝非）和_ 个辛晋森行星排组成,在辛晋森行星排中，有一个共用太阳轮,太阳轮^前排齿圈可分别或同时
江西省高等教育自学考试 工商企业管理专业本科毕业论文丰田公司存货管理研究 论文作者： 准考证号： 作者单位： 指导教师： 主考学校： 完成时间：
目录 一、存货理论概述 (1) （一）存货及存货管理的含义 (1) 1、存货的含义 (1) 2、存货管理的含义 (1) （二）存货管理的方法 (1) 1、经济订货批量（EOQ）模型 (2) 2、即时制(JIT)采购 (2) 3、ABC分类法 (2) 二、丰田公司存货管理的问题 (3) (一）内部控制体系的不完善 (3) （二）经济预测的不完善 (4) （三）采购效率还需提升 (4) （四）存货管理的相关配置需要改善 (5) 三、丰田公司存货管理方法的改进建议 (5) （一）调节内部存货控制 (5) （二）做好存货管理的经济决策 (6) (三）优化采购效率 (7) （四）优化存货管理中配置的创新服务 (7) 四、总结 (8) 参考文献 (9)
丰田公司存货管理研究 【摘要】随着社会市场经济的不断发展和完善，存货管理在现代的企业中占据越来越大的分量，它关系着一个企业是否能持久健康的发展。本文通过介绍存货的含义及成因来强调存货管理的重要性。以此来详细地分析目前丰田公司存货管理存在的现状和问题，结合所学知识提出合理的解决建议及措施。通过对丰田公司存货管理研究来阐述加强企业内部控制的重要性以及与时俱进不断创新存货管理方法的必要性。 【关键词】存货采购计划内部控制存货决策 丰田公司作为一家世界十大汽车工业公司之一，随着销售业务和扩展项目不断的在世界各国拓展，资金的健康循环和良好的经营收益是丰田公司立于不败之地，增强自身竞争力的有力基础。但随着科技化的迅速发展，以及竞争同行的不断兴起和扩大，加速了全球范围的经济化步伐，竞争力不断在加大，丰田公司对外的竞争优势已不再是仅仅停留在规模和品牌效益上，而是对自身存货的管理的好坏，将直接影响到该公司是否能基于不败之地长久发展的重要因素。因此对于丰田公司存货管理的研究是非常有必要的。 一、存货管理的概述 （一）存货及存货管理的含义 1、存货的含义 存货是指企业在正常生产经营过程中持有的、以销售的产成品或商品，或为了出售仍然处于生产过程中的产品，或在生产过程、劳务过程中消耗的材料、物料等。企业中的存货需要同时满足下列条件的，才能予以确认为存货：第一：与该存货有关的经济利益很可能流入企业；第二：该存货的成本能够可靠地计量。即存货是作为一项企业资产存在的。 2、存货管理的含义 存货管理就是为了保证企业生产经营的正常运行，降低存货成本，增加获利能力，对存货进行决策、规划、控制等的工作的总称。企业的存货管理，主要包括存货的信息管理和在此基础上的决策分析和管理，最后进行有效控制，达到存
自动变速箱检修 型号说明一般注意事项 电子控制变速箱故障码读取显示萤幕读取故障码 故障码之说明故障码之清除 油压测量 一、型号说明 1、TOYOTA 所装置的自动变速箱，因车系不同而有所不同，技术人员可透过变速箱之型号，以了解该变速箱之备配，兹以Camry所装置A－140E作说明。 A ─── 1 4 0 E ┬┬┬┬ │││ E 电子控制变速箱（附锁定离合器） │││ H 四轮传动车系 │││ L 锁定离合器（Lock - up Clutch） ││ 3 三速前进档 ││ 4 四速前进档 │ 1，2，5 前轮传动 自动变速箱 3，4 後轮传动 ※车种与采用型式 Camry 2.0L┐ │ A - 140E 2.2L┘ 2.5L┐ │ A - 540E 3.0 ┘ Cololla 与 FWD ───────── A - 131L, A - 140L, A-240L Corona Corolla Fx-16 ───────── A - 240E Celica ────────── A - 140E, A - 340E 2、若系统正常“OD OFF”灯将会每0.25秒闪烁一次。 3、若系统有故障“OD OFF”灯将会闪烁二位数故障码，首先闪烁十位数，灯亮 熄各0.5秒，而十位数与个位数之间隔为1.5秒，之後再闪烁个位数，亮熄各 0.5秒，如果有一个以故障码，每一个故障码之间间隔2.5秒（故障码闪烁顺 序由小而大，顺序闪烁）。 二、一般注意事项 1、更换润滑油 检修变速箱油面，应先让引擎在慢车运转，并将排挡捍，排入各别档位一次之後，回到P挡时，再检查油面。
在Camry 、Celica 、corolla 前轮驱动车系，其变速箱与差速器，是由油封将油隔开并且各有一个放油塞，必须分别更换，添加差速器油时，必须直到油，满出加油孔为止。 2、驱动模式选择开关（Pattern Select Switch） ECT附有驱动模式选择开关驾驶人可依行驶路面，及本身喜好之换挡模式，选 择到Power （动力）或 Normal （一般）模式。 Power （动力）模式，适合 於喜好加速感之驾驶人，不过较耗油。Normal （一般）模式，换挡较缓和适合长途行驶，并且可以降低耗油量。 3、车辆抛锚时 当引擎无法发动，需要拖吊时，必须将驱动轮吊起，以免导致变速箱烧毁，若使用拖行切记车速不可高於20MPH拖行距离不可超过45哩。 三、电子控制变速箱故障码读取 （一）、使用跨接线方式 1、读故障是使用“OD OFF”灯，闪烁次数来判读，因此在读取故障码之前 应先确定“OD OFF”灯作用正常。 2、将点火开关转在ON位置，OD开关必须在ON位置，使用跨接短线将诊断接 头ECT与E1端子跨接，注意仪表上“OD OFF”灯闪烁次数。 四、从显示萤幕读取故障码 1、应有在Supra 与Cressida车系上，在执行上故障码读取时，切勿踩油门踏 板，否则将会离开自诊系统。 2、将点火开关转在ON位置，同时按住“SELECT”与“INPUT M”按键最少3秒 钟之後再按SET键，维持3秒钟以上，如果系统正常，萤幕将会出现ECT OK 字幕（ECT 电子控制变速箱）。 3、系统若有故障，直接由萤幕上显示，若故障有一个以上时，每一个故障码 之间隔为5秒。 五、故障码之说明 （一）、一般电子控制变速箱 ※故障码42号 1号车速感知器（在仪表板内）或线路不良 ※故障码61号 2号车速感知器（在仪表板内）或线路不良（在变速箱上）※故障码62号 1号电磁阀或线路不良 ※故障码63号 2号电磁阀或线路不良 ※故障码64号 锁定（LOCK － UP）电磁阀或线路不良 ※故障码65号 4号电磁阀或线路不良
丰田车系自动变速器精 选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
丰田车系自动变速器 一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点： （一）、变速箱型号 在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、 A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、 U341E、U540E、U541E等。 丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以 “A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明： ? 特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。 （二）结构特点 1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。而这款车子装的自动挡变速箱基本都是A760E、A960E......这款丰田的自动挡变速箱怎么样呢？这款变速箱故障多吗？这款变速箱维修一下好不好呢？让我们一起来看看 今天这款丰田皇冠是09年3.0排量的，装的A760E的变速箱，里程数49w，车主现在出现的问题是起步冲击，50-60迈也冲击，出现了2个多月，仪表盘上也没有亮过故障灯，根据师傅多年维修经验和对这款箱子的了解，出现这种情况基本就是正常磨损。 丰田、本田家的变速箱是非常不容易坏的
从图中可以看出这款车子的发动机、变速箱和常规的发动机变速箱位置不同，这款变速箱是在发动机后面的。
变速箱有横置和纵置两种，这款A760E变速箱是纵置的。 先拆变扭器，然后把头壳和尾壳拆了以后，就可以看到输入、输出传感器了。
这是拆下的油底壳，可以看到里面黑乎乎的油泥。说明里面机械部分有磨损，公里数上去就会有一些杂质， 通过油道进入油底壳。 拆了油底壳，就看到油格和阀体了，上面还有好多线束。油格呢主要是起到一个过滤的作用。
这是拆解下来单独的阀体。阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断去移动来调节油路，柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙，用久了阀道就会磨损，发生泄压，油压不足就会发生冲击和打滑。同时也可能柱塞会发生偏磨，造成卡滞，也是产生冲击的可能原因。 拆解完油底壳、油格、阀体就可以看到上图啦 这就是拆解下来的零部件。后续还是清洗，组装，测试，抬装，调试等等过程。
丰田车系自动变速器文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
丰田车系自动变速器一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点： （一）、变速箱型号 在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、 A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。 丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明： 特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。 （二）结构特点 1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。 2、在丰田汽车的自动变速器中，行星齿轮机构大多采用辛普森行星齿轮机构，其特点是共用太阳轮，整体结构比较简单，这有利于初学者理解和分析变速箱的传动路线，并掌握其维修方法。