POS机常见故障分析解决
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现象
原因
解决方法
POS机显示“无拨号音”、“请检查线路”
电话线未接好
1、检查POS后电话线是否接入。
2、用电话机检查线路是否正常。
3、电话是否欠费。
4、是否接有分机，且分机防盗动能是否开启。
5、是否是原电话，电话号码变更没有。
6、是否铁通无月租电话。
7、拨打外线是否需要加分机号。
8、商户电话是否有呼叫转移功能。
“无效商户”、“终端号无效”
终端号已删
1、查问市场部是否无交易删除终端。
2、查问是否因为风险删除
3、如果是签到正常，消费时显示97,询问是否是外卡或是民生卡。
刷卡后无反应
银行卡磁条损坏或刷卡方式不对
1、新刷卡或换卡试一下
2、换方向刷卡试一下。
3、如果多张卡不好用，应是磁头损坏，建议换机。
交易成功不打单
1、打印机电源、数据线可能没插好（多见于395）
2、打印机夹纸
3签购单安装不正确
1、如果显示“打印机出错”或“打印机未连接”，并且型号为395，多数为连接线松动，重新连接就行。
2、如果是其它的针打型号POS，应该是夹纸或是里边掉入杂物，请商户反转机器拍打。
3、如果是热敏式POS，检查打印机盖是否合上。
4、如果是热敏式POS，能出纸只是打印不清楚，请换纸。
5、如果是热敏式POS，能出纸，只是打出的是空白，应是纸安好了。
6、如果是热敏式POS，且型号为利普门2085、3020、8320，且POS机屏幕中间显示一个方框，是纸没安好，就用打印机滚轴下方进纸。
7、如果是移动POS打印不出或是打印色浅，应是电池没电，请插上电源。
POS机开机之后死机，不能向下进行。
可能是洒入饮料，按键有没有弹起的。
请商户检查是否有按键陷入没有弹出的。
POS不亮，按键无声音
可能电源方面不通。
1、请检查POS机身上的电源显示灯亮不亮，如果亮是POS显示问题。
2、检查POS变压器灯是否为亮。不亮，可能没插电源，可能电源没电，可能变压器一端的连接线松动。
3、OS变压器灯如果亮，请检查是否没打开POS机本身的开关，特别是5610、5630。
14无效卡号
卡磁道信息不全
刷卡没刷好，带的信息不全。请重新刷卡，或换个方向刷卡。
25无效交易
银行查无原交易
主要出现在做撤销交易或预授权完成交易时，原凭证号或授权码输入有误码
55密码错
密码输入错误
因为密码输入错误，请重新输入。
原因是某些机型在重新启动或是提示要输入密码时，密码键盘要做初始化，这时如果着急输入密码，可能前几位没输入进去，造成密码错码。主要的型号
为395和利普门系列。
58不允许终端进行的交易
因为商户没做签到交做交易，判断交易非法。
1、做签到时显示，说明终端被冻结，请联系客服人员
2、做消费时显示，请重新签到，再做交易。
61交易金额过大
超过银行限额。
1、因为银行对信用卡有当时最高消费金额限制，超过就会出现金额过大。
2、些特别的银行卡可能没开通POS交易功能，如招行等，多见于工资卡。
3、道信息上送不全。请结算并签到，再重做交易。
75允许的输入PIN次数超限
超过银行规定的错误密码输入次数
请到该银行网点进行银行卡解锁
93交易违法
因为批次号与主机不一致
1、先做结算。
2、重新签到并重做交易。
94重复交易
流水号重复。
多发生在换机后的POS上，如果该商户有多台终端，需要注意是否是终端号有重复
1、请多次签到试试。
2、由维护人员改大流水号
3、注意排除终端号重复的现象。
98交易超时
银联没收到发卡银行的响应
请重做交易，如果还出现，请致电银联，查问是否该银行线路有故障。
99PIN格式错或“密码校验错
长时间没有更新工作密钥
1、请重新签到。
2、有可能是终端号重复。
A0密钥校验错
有可能密钥丢失
1、请重新签到。
2、签到时还返回A0，请记录，密钥已丢失。
解包错误
密码键盘坏或是密码键盘没接好（P70）
1、请接好密码键盘。
2、密码键盘如果不亮或是显示PINPAD LOCKED，需要更换。
密码键盘错
密码键盘接错
密码键盘接错口，多见于新大陆机型，让商户检查是否接在串口二上。
三、不同型号POS容易出现的故障。
1、实达592。
主要出现的是夹纸问题，打印机中有杂物，其次是按键不弹起。
2、实达580。
打印不出单或是不能开机。是由于早期580开关设计的原因，需要更换。
3、实达610。
（1）、打印不出单或是打印不清，这是电池电量不足，需要充电。
（2）、连接不上，多是因为电量不足或是卡欠费，或是卡接触不好。
（3）、拨号不通，CDMA出现的问题，需要更改拨号方式。
4、利普门系列
（1）、多出现金融数据库错误或是签到时密码错误，需要做初始化，做RAM TEST。（2）、主密钥0未找到，密钥丢失。
（3）、屏幕显示英文，打印纸没安好。
5、百富系列
（1）、交易成功不打单，主要见于EMV和酒店类程序，签到后，重新打印就行。（2）、解包错，密码键盘接错口，如果密码键盘如果不亮或是显示PINPAD LOCKED，需要更换。
6、VERIFONE395
（1）、打印机连接错误，多是连接线接触不良。
（2）、MODEM连接失败，商户电话线有问题。
7
、新大陆8210
（1）、密码键盘错，多是密码键盘接错口。
（2）、刷卡不出卡号，可以换个方向刷。
8、新大陆8300
（1）、连接不通，多为卡欠费，或是卡接触不良。
（2）、打印不出单，多为机盖没盖好。
8、联迪系列
（1）、不能开机，多数为商户不知道开关所致。
（2）、开机后机器报警，多数为POS被商户碰摔所致，需要检查损坏程度。（3）、签到或是输入密码错误，多为商户将数字1和7混淆。
应答码的意义及POS显示内容
交易返回POS终端时都有39 域，POS终端和终端操作员根据应答码要采取相应的操作，可以把操作分为以下几类：
A : 交易成功
B : 交易失败，可重试
C : 交易失败，不需要重试
D : 交易失败, 终端操作员处理
E : 交易失败,系统故障，不需要重试
注1：如果39 域的内容不能在下表中找到，就显示“交易失败”
注2：如果POS交易的批次号和网络中心批次号不一致时应答码会填“77”，此时POS机应当提示操作员重新签到，再作交易。
代码
意义
类别
原因/采取的措施
POS显示的内容
00
承兑或交易成功
A
承兑或交易成功
交易成功
01
查发卡行
C
查发卡行
交易失败，请联系发卡行
02
查发卡行的特殊条件
C
可电话向发卡行查询
交易失败，请联系发卡行
03
无效商户
C
商户需要在银行或中心登记
商户未登记
04
没收卡
D
操作员没收卡
没收卡，请联系收单行
不予承兑
C
发卡不予承兑
交易失败，请联系发卡行
06
出错
E
发卡行故障
交易失败，请联系发卡行
07
特殊条件下没收卡
D
特殊条件下没收卡
没收卡，请联系收单行
09
请求正在处理中
B
重新提交交易请求
交易失败，请重试
12
无效交易
C
发卡行不支持的交易
交易失败，请重试
13
无效金额
B
金额为0 或太大
交易金额超限，请重试
14
无效卡号
B
卡种未在中心登记或读卡号有误无效卡号，请联系发卡行
15
无此发卡行
此发卡行未与中心开通业务
此卡不能受理
19
重新送入交易
C
刷卡读取数据有误，可重新刷卡交易失败，请联系发卡行
20
无效应答
C
无效应答
交易失败，请联系发卡行
21
不做任何处理
C
不做任何处理
交易失败，请联系发卡行
22
怀疑操作有误
C
POS状态与中心不符，可重新签到操作有误，请重试
23
不可接受的交易费
C
不可接受的交易费
交易失败，请联系发卡行
25
未能找到文件上记录
C
发卡行未能找到有关记录
交易失败，请联系发卡行
30
格式错误
C
格式错误
交易失败，请重试
31
银联不支持的银行
C
此发卡方未与中心开通业务
此卡不能受理
33
过期的卡
D
过期的卡，操作员可以没收
过期卡，请联系发卡行
34
有作弊嫌疑
D
有作弊嫌疑的卡，操作员可以没收
没收卡，请联系收单行
35
受卡方与安全保密部门联系
D
有作弊嫌疑的卡，操作员可以没收
没收卡，请联系收单行
36
受限制的卡
D
有作弊嫌疑的卡，操作员可以没收
此卡有误，请换卡重试
37
受卡方呼受理方安全保密部门(没收卡) D
有作弊嫌疑的卡，操作员可以没收
没收卡，请联系收单行
38
超过允许的PIN试输入
密码错次数超限，操作员可以没收密码错误次数超限
39
无此信用卡帐户
C
可能刷卡操作有误
交易失败，请联系发卡行
40
请求的功能尚不支持
C
发卡行不支持的交易类型
交易失败，请联系发卡行
41
丢失卡
D
挂失的卡，操作员可以没收
没收卡，请联系收单行
42
无此帐户
B
发卡行找不到此帐户
交易失败，请联系发卡方
43
被窃卡
D
被窃卡，操作员可以没收
没收卡，请联系收单行
44
无此投资帐户
C
可能刷卡操作有误
交易失败，请联系发卡行
51
无足够的存款
C
帐户内余额不足
余额不足，请查询
52
无此支票账户
C
无此支票账户
交易失败，请联系发卡行
53
无此储蓄卡账户
C
无此储蓄卡账户
交易失败，请联系发卡行
54
过期的卡
C
过期的卡
过期卡，请联系发卡行
55
不正确的PIN
C
密码输错
密码错，请重试
56
无此卡记录
C
发卡行找不到此帐户
交易失败，请联系发卡行
57
不允许持卡人进行的交易
C
不允许持卡人进行的交易
交易失败，请联系发卡行
58
不允许终端进行的交易
C
该商户不允许进行的交易
终端无效，请联系收单行或银联
有作弊嫌疑
C
交易失败，请联系发卡行
60
受卡方与安全保密部门联系C
交易失败，请联系发卡行
61
超出取款金额限制
C
一次交易的金额太大
金额太大
62
受限制的卡
C
交易失败，请联系发卡行
63
违反安全保密规定
C
违反安全保密规定
交易失败，请联系发卡行
64
原始金额不正确
C
原始金额不正确
交易失败，请联系发卡行
65
超出取款次数限制
C
超出取款次数限制
超出取款次数限制
66
受卡方呼受理方安全保密部门
受卡方呼受理方安全保密部门
交易失败，请联系收单行或银联67
捕捉（没收卡）
C
捕捉（没收卡）
没收卡
6
8
收到的回答太迟
C
发卡行规定时间内没有回答
交易超时，请重试
75
允许的输入PIN次数超限
C
允许的输入PIN次数超限
密码错误次数超限
77
需要向网络中心签到
D
POS批次与网络中心不一致
请向网络中心签到
79
脱机交易对帐不平
C
POS终端上传的脱机数据对帐不平POS终端重传脱机数据
90
日期切换正在处理
C
日期切换正在处理
交易失败，请稍后重试
发卡行或银联不能操作
C
电话查询发卡方或银联，可重作
交易失败，请稍后重试
92
金融机构或中间网络设施找不到或无法达到C
电话查询发卡方或网络中心，可重作
交易失败，请稍后重试
93
交易违法、不能完成
C
交易违法、不能完成
交易失败，请联系发卡行
94
重复交易
C
查询网络中心，可重新签到作交易
交易失败，请稍后重试
95
调节控制错
C
调节控制错
交易失败，请稍后重试
96
系统异常、失效
C
发卡方或网络中心出现故障
交易失败，请稍后重试
97
POS终端号找不到
D
终端未在中心或银行登记
终端未登记，请联系收单行或银联
98
银联收不到发卡行应答
银联收不到发卡行应答交易超时，请重试
99
PIN格式错
B
可重新签到作交易
校验错，请重新签到
A0
MAC校验错
B
可重新签到作交易
校验错，请重新签到
汽车发动机无法启动的原因和故障排除 序言 汽车发动机无法启动是较为常见的现象，现在买车的人越来越多了，在汽车启动的过 程中可能会遇到车子启动困难的现象，特别是车子停放几天或者一段时间后，启动非 常困难，或者是根本不能启动。对于像这类发动机启动困难，一般伴随的结果就是燃 油消耗过高，遇到上坡时，你可能会发现动力不足，爬坡吃力的现象，感觉就是车子 明显的偏软。对于发动机启动困难的现象，现从发动机启动困难的一些原因和解决的 办法来简要分析下。 步骤/方法 第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的，给油箱加满油就可以了。 第二、喷油器出现问题，(1) 喷油器O型密封圈损坏或丢失，检查密封圈，有损坏就 更换；(2)喷油器有污物或者调节不当，对喷油器重新调整，检查清洗滤网或者更换。 第三、进气系统问题，(1)进气管堵塞，检查空气滤清器和进气管路；(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。 第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管，着重检查空气滤清器和进气管路，清除杂物。 第五、燃油泵出现问题 (1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物；(2)齿 轮泵驱动轴断裂或者错位，重新调整或者更换新的驱动轴配件。 第六、燃油进油口问题 (1)进油口因杂物赌塞，仔细检查滤清器是否存在异物，及时 清理；(2)进油口漏气，仔细检查接头和软管是否接紧。 第七、燃油质量问题 (1)燃油等级与应用类型不符；(2)劣质燃油或者燃油中混有水。及时更换合乎等级的正规燃油。 第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线，试着手动控制开关启动看看，同时检查线路是否出现问题。 车辆无法启动是一个相对比较常见的问题，在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个 方面对车辆进行一下初步检查。 １、首先看看油表显示是否有油，很多新司机由于经验不足会忘记加油，车辆没 有了汽油自然不能启动。
压缩机故障分析－―过热 排气温度过高和电机高温表明压缩机存在过热问题。电机高温源于冷却不足、负载过大和电源问题；而排气温度过高的原因在于制冷剂的性质、回气温度、冷却方式、冷凝压力、压缩比等，此外COP对排汽温度有明显影响。过热对压缩机具有很大危害，它不仅会缩短电机寿命、降低润滑油的润滑性能、加速润滑油变质，还会增加能耗，最终会损坏压缩机。 压缩机过热、排气温度 1.引言 压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。 气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。由于润滑油到150°C时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此，如果排气管温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于120°C，压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。 2.危害 高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可*性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。 润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。 实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。 活塞环和活塞磨损后还容易引起回油困难和油压保护器动作。许多半封闭压缩机是*负压回油的，即曲轴箱压力低于电机腔压力时回油单向阀会打开，润滑油就能回到曲轴箱。活塞和活塞环磨损后，高压气体会泄漏到曲轴箱，曲轴箱负压状态受到破环，造成回油困难。这一问题常表现为：压缩机油位不断降低，最后油压保护器动作，压缩机停机，停机后油位会慢慢恢复。再次启动压缩机后，一切正常，但一段时间后上述现象再次出现。 此外，润滑油中混杂着细小的铁屑还会由于抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油网外面，造成油网脏堵。 3. 电机过热 电机过热是相对于电机的正常工作温度而言的。电机正常工作温度不能超过其绝缘等级所对应的最高允许温度（见下表）。
在实际运行中，由于各种因素的影响，机器永久完全正常运转是不可能的，要求绝对不出故障也是难以作到的。有些故障的出现，不是运行操作方面的原因，而是由其他原因造成的，诸如设备本身的质量、外界的影响、自然条件、偶然原因等。但是应当做到少出故障，不出大故障；即使出现故障后，也能采取措施，使故障所造成的损失减少到最小程度。更主要的是我们应当尽量做到预先防止故障的发生，将故障消灭在萌芽状态，防患于未然。 在机组发生故障或事故时，特别应当注意下述问题： 发生故障时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险，找出发生故障的原因，消除故障，同时注意保持非故障设备的运行。 在处理故障时，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来力争保持机组的正常运行，消除所有的不正常情况，正确、迅速地向上级报告，并迅速准确地执行命令。消灭事故时，动作应当迅速、正确，不应急躁、慌张，否则不但不能消除故障，反而更会使故障扩大。 一、主蒸汽参数不符合规定 主蒸汽(也叫新汽)的温度和压力不符合规定，对汽轮机组对性能、强度和安全可靠性以及使用寿命等，都具有很大的影响，甚至可能造成事故，因此必须严格控制。关于工业汽轮机主蒸汽参数偏离额定规范时的处理方法，目前尚未现行规范，但可参考我国电力部制定的电站汽轮机的规定。 1．中温中压机组 蒸汽压力允许在规定压力土0.5表压范围内变化。比规定汽压超过0.5～2.0表压时，通知锅炉迅速降压。超过2.0表压后，应关小主汽阀或总汽阀节流降压，以保持汽轮机前的蒸汽压力正常。如果节流无效，则应和主控制室联系故障停机。比规定压力降低0.5～3.0表压时，应通知锅炉升压。降低5.0表压后应根据制造厂规定及具体情况降低负荷。当继续降低到制造厂规定停机的数值时，应联系故障停机。 蒸汽温度允许在规定汽温±5℃范围内变化。比规定温度超过5～10℃时，通知锅炉降温；超过10～25℃以上，或在这一温度下连续运行30分钟以后仍不能降低时，可通知故障停机；超过极限温度运行时间全年不应超过20小时。比规定汽温降低5～20℃时，通知锅炉升高温度；降低20℃后，根据制造厂规定及具体情况减负荷；根据汽温下降温度及时打开主蒸汽管上的疏水阀和汽室上的疏水阀。 温度和压力同时达到高限时，每次连续运行时间不应超过15～30分钟，全年不应超过20分钟。 2．高温高压机组 蒸汽压力允许在规定汽压±2表压范围内变化。比规定汽压超过2～5表压时，通知锅炉降压；超过5个表压以上，关小主汽阀或总汽阀进行节流降压，保持汽轮机前压力正常；当节流无效时，应和主控制室联系故障停机。比规定压力降低2～5表压，通知锅炉升压；降低5表压以下时根据具体情况和制造厂规定减负荷；汽压继续降低到制造厂规定停机数值或降低到保证用汽设备正常运行的最低汽压以下时，联系故障停机。 蒸汽温度允许在规定温度±5℃（或℃）范围以内变化。比规定温度超过5～10℃时通知锅炉降温；超过10℃以上，或在这一温度下运行15～30分钟后(全年不
2016届机械制造与自动化专业 毕业生毕业作业 课题名称：往复压缩机常见故障分析及对策学生姓名：张燕鸣 指导教师：卢学玉 江南大学网络教育学院 2016年7月
江南大学网络教育学院 毕业论文(设计)
目录 论文摘要 (4) 关键词 (4) 一.概述 (4) 二.液击过程分析 (4) 三.液击的判断方法 (5) 1.通过声音判断 (5) 2.通过观察进行判断 (5) 四.液击故障的现象 (5) 1.吸气阀片断裂 (5) 2.连杆断裂 (6) 3.电机烧毁 (6) 五.液击的原因分析 (6) 1. 回液 (6) 2.带液启动 (7) 3.冷冻机油太多 (7) 4. 设计时参数选择不当或使用不当 (7) 5.制冷剂充注方式方法不确 (7) 六.预防与处理对策 (7) 1.改善压缩机冷冻机油的回油途径 (8) 2.增加设备，使制冷剂气体和液体分离 (8) 3.设计合理的过度 (8) 4.安装曲轴箱加热器 (8) 5.抽空停机 (8) 七.结束语 (8) 感谢词 (9) 参考文献 (9)
往复压缩机常见故障分析及对策 摘要：往复式压缩机在制冷设备中比较常见，作为制冷系统中核心动力组成，因其所做机械运动是往复运动，在往复运动中压缩机运动部件会因摩擦时间长了而损坏；此外外部因素导致的压缩机发生故障和出现事故也屡见不鲜，主要针对往复式压缩机中的活塞式制冷压缩机最容易发生的故障之一液击进行详细的分析，液击现象出现后应该咋样判断，对液击形成的原因进行了说明，液击发生后应该咋样处理，防范和减少往复式压缩机出现的故障，对往复式压缩机长期的稳定的运行有所借鉴。 关键词：压缩机；制冷；液击；故障原因分析；排除措施 一.概述 往复式压缩机是把一定量的气体压缩后吸入和排出的一种容积式压缩机。它主要由机体、传动机构、压缩机构、润滑机构、冷却系统以及操作控制系统等构成。机体是往复式压缩机的基础部分，主要由机身、中体和曲轴构成；传动机构由离合器、联轴器或带轮以及连杆、曲轴等运动部件组成；压缩机构由气缸、活塞、进气阀门和出气阀门构成；润滑机构由油泵、油过滤器、油冷却器等构成；冷却系统主要有风冷和水冷两种，风冷由散热风扇和中间冷却器组成；水冷由冷凝器、管道阀门等组成；操作控制系统包括各种调节装置。仪器仪表、安全法以及各种保护装置。经过几十年的发展，往复式压缩机制造工艺已经很成熟、制造成本也越来越低，因此在冰箱、空调、冷库等还大量使用各种规格型号的往复式压缩机。因为其制造工艺比较成熟，结构相比螺杆、离心压缩机简单，而且对加工材料和压缩机的加工工艺要求比较低，费用节省，在各个领域得到广泛应用，能适应的压力范围和制冷量比较广，维修方便。但是，往复式压缩机在设备的使用过程中也存在着各种各样问题，如压缩机电机烧毁、压缩机的不正常震动和噪音、发生液击现象使零部件损坏、压缩机排气温度过高、压缩机密封故障导致的漏气、连杆活塞不正常的磨损等故障。这当中液击现象是往复式压缩机中最大的一种故障之一，严重时压缩机可能会受到伤害而损坏。 二．液击过程分析 在压缩机制冷系统中要是冷冻机油或制冷剂添加过多，系统蒸发器的热负荷就会不稳定，膨胀阀的调节的不合理，压缩机的吸气阀如果较快开启，制冷系统在设计的时候及设备安装调试的时候不合理等，都有可能会使压缩机产生液击现象。
压缩机常见故障及维修方法 2007年05月29日星期二19:25 压缩机是空调器制冷系统最重要的部件，由于压缩机不同于冷凝器、蒸发器之类的非运动部件，在系统工作中要高速运转，又是一种机电一体化的高精度装置，所以在实际使用中经常会发生故障。 故障现象： 1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，其故障现象断路时为电源 正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；要注意的是如果绕组匝间轻微短路时，压缩机还是能够工作的，但工作电流很大，压缩机的温度很高，过不了多久，热保护器就会动作。绕组短路和绕组碰机壳接地一般用万用表即可检查；绕组短路特别是轻微短路，由于绕组的电阻本身就很小，所以不容易 判定，应根据测量电流来判定。 2、压缩机抱轴、卡缸：压缩机如果失油或有杂质进入往往会引起抱轴或卡缸，其故障现象为，通电后压缩机 不运转，保护器动作。 3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或 难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。 4、压缩机的震动和噪音：这类问题在维修工作中经常发生，一般对制冷性能并没有多大影响，但会使用户感 觉不正常，引起的原因往往是管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。 5、热保护器损坏：热保护器是压缩机的附件，故障一般为断路或动作温度点变小。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流是正常的，绕组短路时电流偏大。 维修方法： 压缩机电机部分出现问题、压缩机吸、排气阀关闭不严和热保护器故障应采取更换的办法。 压缩机抱轴、卡缸故障可以先尝试维修，具体方法为以下几种： （1）敲击法： 开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。 （2）电容起动法： 可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。 （3）高压启动法： 可以用调压器将电源电压调高后启动。 （4）卸压法： 将系统的制冷剂全部放空后启动。 如果上述方法都不能奏效，就只有更换了。 压缩机的震动和噪音问题处理时，应检查并分开相互碰击的部件；检查并紧固压缩机地脚螺栓，要注意压缩机的地脚螺栓是不能完全拧到底的，设计要求必须保持1mm左右的间隙，维修过程中就有将压缩机地脚螺栓拧死 而引起压缩机剧烈震动的事例；要检查减震块是否脱落、粘帖是否牢*，也可以试着增加减震块，具体位置用尝试法，帖在那里效果好就帖那里。 压缩机故障的判断及处理： 1.如何识别全封闭式压缩机机壳上的3只接线柱？
汽轮机振动大的原因分析及其解决方法 摘要：为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定，加强汽轮机组日常保养与维护，保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。文章就汽轮机异常振动的原因进行了分析与故障的排除，在振动监测方面应做的工作进行了简要的论述。 关键词：汽轮机；异常振动；故障排除；振动监测；汽流激振现象 对转动机械来说，微小的振动是不可避免的，振动幅度不超过规定标准的属于正常振动。这里所说的振动，系指机组转动中振幅比原有水平增大，特别是增大到超过允许标准的振动，也就是异常振动。任何一种异常振动都潜伏着设备损坏的危险。比如轴系质量失去平衡（掉叶片、大轴弯曲、轴系中心变化、发电机转子内冷水路局部堵塞等）、动静磨擦、膨胀受阻、轴承磨损或轴承座松动，以及电磁力不平衡等等都会表面在振动增大，甚至强烈振动。 而强烈振又会导致机组其他零部件松动甚至损坏，加剧动静部分摩擦，形成恶性循环，加剧设备损坏程度。异常振动是汽轮发电机运转中缺陷，隐患的综合反映，是发生故障的信号。因此，新安装或检修后的机组，必须经过试运行，测试各轴承振动及各轴承处轴振在合格标准以下，方可将机组投入运行。振动超标的则必须查找原因，采取措施将振动降到合格范围内，才能移交生产或投入正常运行。 一、汽轮机异常振动原因分析 汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。 二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除 引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。 （一）汽流激振现象与故障排除 汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量；二是振动的增大受运行参数的影响明显，且增大应该呈突发性，如负荷。其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振；对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象；轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征，其故障分析要通过长时间的记录每次机组振动的数据，连同机组满负荷时的数据记录，做出成组曲线，观察曲线的变化趋势和范围。通过改变升降负荷速率，从5T/h到50T/h的给水量逐一变化的过程，观察曲线变化情况。通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性，消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。 （二）转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除 转子热变形引发的振动特征是一倍频振幅的增加与转子温度和蒸汽参数有密切关系，大都发生在机组冷态启机定速后带负荷阶段，此时转子温度逐渐升高，材质内应力释放引起转子热变形，一倍频振动增大，同时可能伴随相位变化。由于引起了转子弯曲变形而导致机组异常振动。转子永久性弯曲和临时性弯曲是
折页机三角板鼻尖处的皱纸故障的解决方法—尚品印网 本文参考链接：https://www.doczj.com/doc/5b9041019.html,/news/show-812.html 折页机三角板鼻尖处是皱纸的"重灾区"，绝大部分的皱纸都发生在这里。折页机 三角板鼻尖处皱纸的形式有很多种，最常见的包括：①从折页机RTF辊上的压纸轮或 中间的跳切刀（产品需要剖开时则是用剖刀）开始到鼻尖下方斜向的起皱；②纸带在 鼻尖前折叠成一条连续的线；③在鼻尖的一侧持续起皱而另一侧正常；④在鼻尖的一 侧或两侧出现细密的小皱褶；⑤双纸路时，上面一张纸正常，而里面的一张纸在鼻尖 处起皱。 刚开机时，可以先以最低速度运转，根据纸带所表现出来的皱纸情况，判断可能 的原因，并做出相应的调节。首先要排除RTF纸带两侧的压纸轮压力不平，引起的纸 带跑偏而造成皱纸的问题。其次是调节三角板下方第一组平行导纸辊，基本上可以解 决一半以上三角板鼻尖处的皱纸问题。其调节基准是：①高低位置，三角板的鼻尖两 侧有弧度，这两根平行辊的高低位置就是 由这个弧度来确定的，平行辊应刚好位于这个弧度的中心，且前后的高度应保持 一致；②左右位置，两根平行辊相对于三角板鼻尖的左右位置应根据纸张的厚度和张 数确定，应使鼻尖到两根平行辊之间的距离相同，走纸时在纸带与夹辊之间插入一条 纸条应能感受到拉力，但不宜过重；③两根辊之间的夹角，虽然被称为平行辊，但两 根辊之间往往不是平行的，而是出于纸带调节的需要，让两根辊形成一定的夹角。如 果以三角板的鼻尖处为前、纸边处为后的话，夹辊前合后开，纸带会被向后推，可解 决一些鼻尖处轻微皱纸的问题；如果前开后合，纸带会被导纸辊推往鼻尖的方向，在 纸带被鼻尖顶破时可以用此调节。此外，缩小单边的一根辊与三角板鼻尖的距离，就 可以把纸带推向另外一侧，这样可以改变纸带在鼻尖处一侧的松紧情况，以纠正皱纸，也可以改变纸带鼻尖处折页的位置。 综合运用这几种方法可以解决三角板鼻尖处轻微皱纸的问题，但对于比较严重的 皱纸情况，比如上面提到的纸带在鼻尖处的持续折叠，就需要用"猛药"，也就是调节 三角板鼻尖的位置。 把三角板鼻尖位置的调节称为"猛药"并不夸张，因为纸带要在三角板鼻尖处完成 第一次纵向折页，所以三角板鼻尖的位置对走纸影响极大，一般要测量从鼻尖处到折 页机墙板之间的距离，这个距离小了，纸带容易被折页机顶破，大了，则极易皱纸， 所以一旦调节好，就不要轻易改动。很多用于报业印刷的折页机使用了很多年都从来 不用调节三角板鼻尖的位置。
制冷压缩机常见故障-电机烧毁 【摘要】绕组烧毁是压缩机常见故障。绕组烧毁前的迹象不容易发现，而烧毁后一些导致烧毁的直接原因又被掩盖，给事后分析增加了难度。本文就电机负荷过大，电压异常，散热不足和绕组绝缘破坏几方面进行了分析，揭示了这些因素与电机损坏之间的关系。 【关键词】电机烧毁，绕组烧毁，压缩机故障， 电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。 电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。 然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路； (3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。 1. 异常负荷和堵转 电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。 润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸
压缩机过热故障分析 育龙网 WWW.CHINA-B.C0M 2009年06月15日来源：互联网 育龙网核心提示： 1.引言压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷 1.引言 压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。 气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。由于润滑油到150°C 时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C 以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此，如果排气管温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于120°C，压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。 2.危害 高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。 润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。 实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。
ZHEJIANG WATER CONSERVANCY AND HYDROPOWER COLLEGE 毕业论文 题目：汽轮机常见故障分析及维修措施 ——海宁市红宝热电有限公司汽轮机为例 系（部）：电气工程系 专业班级： 姓名： 学号： 指导教师： 2011 年05 月10 日
摘要 随着社会飞速地发展，热电厂在国民经济中扮演着越来越重要的角色。尤其是在这些年连续出现用电紧张的情况下，热电厂的作用就尤为明显了。一个热电厂由汽轮机、锅炉、化水、电气、输煤等部门组成，而汽轮机是其非常重要的一个环节。 汽轮机的工作原理就是一个能量转换过程，即热能--动能--机械能。锅炉把具有一定温度、压力的蒸汽排入汽轮机内，依次流过一系列环形安装的喷嘴膨胀做功，将其热能转换成机械能，通过联轴器驱动发电机发电。膨胀做功后的蒸汽由汽轮机排汽部分排出，排汽至凝汽器凝结成水，再送至加热器、经给水送往锅炉加热成蒸汽，如此循环。 同时，在汽轮机每日每夜毫无休息时间的工作下，故障也是其难以避免的。所以，为了提高热电厂的经济效益，如何减少热电厂汽轮机故障及故障应采取的维修措施就显得尤为重要了。 关键词 汽轮机；故障；分析；措施
目录 摘要 (2) 关键词 (2) 引言 (6) 1 绪论 (6) 2 汽轮机简介 (8) 2.1 汽轮机静子部分简介 (8) 2.2凝汽设备简介 (8) 2.3抽气器简介 (9) 2.4汽轮机调节系统的作用与基本要求 (9) 3 C25-4.90/0.981/470℃汽轮机常见故障及处理措施 (10) 3.1 不正常振动 (10) 3.1.1 安装或检修质量不良 (10) 3.1.2管道 (10) 3.1.3汽轮机滑销系统装配、调整不当 (10) 3.1.4 对中不好 (11) 3.1.5 轴承 (11) 3.1.6汽轮机与被驱动机的轴向定位不符合要求 (10) 3.1.7 运行操作 (10) 3.1.8发电机设备缺陷 (11) 3.2转子轴向位移过大及汽轮机水冲击 (11) 3.3 油系统故障及排除 (15) 3.3.1压力油油压偏低 (15) 3.3.2 主、辅油泵切换困难 (16) 3.3.3 漏油 (16) 3.3.4 油管路振动 (17) 3.4 调节保安系统故障及排除 (17) 3.4.1 速关阀开启不正常 (17)
折页机结构分析 折页机从构造上可分为刀式折页机、栅栏式折页机和栅刀混合式折页机，因栅刀混合式折页机同时具备刀式折页机和栅栏式折页机的结构上海光华，故以此种机型为例介绍一下折页机的基本结构及性能。 栅刀混合式折页机主要由输纸机构、栅栏折页机构、折刀折页机构、收纸机构和电气控制系统组成， 1、输纸机构 输纸机构主要分为半张纸堆输纸装置和连续式输纸装置两种。 目前，半张纸堆输纸装置在我国应用最为广泛。其自动升降平台式输纸机构分为纸张分离系统（飞达）、纸台升降系统和输纸过桥系统。飞达大多采用具有全自动跟踪功能的“TERMAT”纸张分离系统，并可根据印张的不同自动升降，速度在35000张/小时左右。纸台升降系统采用以减速电机提供动力秋山国际，通过蜗轮杆组合，带动给纸平台上下运动的结构，并且具有纸台上升快慢速、纸台上限开关检测、纸台下限位停等功能。印张运送采用电磁阀与吸轮配合结构。输纸过桥系统由输纸皮带和侧挡规板等组成，输纸皮带的运动方向可分解成两个运动方向，一个是与规矩边平行的运动方向橡胶制品，一个是与规矩边垂直向里的运动方向，使印张紧贴规矩边向前运动，从而达到定位的目的;各种折页机在
输纸过桥部位均安装有双张检测开关和计数开关。这种结构的输纸方式对印张的适应范围广，输纸稳定，适应印张定量范围为40-200%/m2书评，且占地面积小，但缺点是印张折完后需停机重新码纸后再工作。 连续式输纸装置又称为单张回转式给纸机构，这种机构配有鳞片式给纸飞达，上纸无须停机，提高了工作效率承印材料，纸张定量为40-180/m2，但这种装置占地面积较大，调整费时，在我国印刷厂应用较少， 2、栅栏折页机构 栅栏折页机构是利用栅栏与相对运转的折页辊和转向挡板配合完成折页的机构，主要由折页辊和折页栅栏组成PS 版，并有手动无级变速装置（电控刀式和全栅栏式不用此装置，只有凸轮传动的机械刀带）。 （1）折页辊 折页辊是折页机的重要部件。无论是栅栏式折页机、刀式折页机，还是混合式折页机，折页辊都是必不可少的核心部件，且以混合式折页辊和螺旋纹折页辊为主。混合式折页辊防伪印刷，或称为组合式折页辊，由钢质辊芯和聚氨酯套环组成直纹折页辊，每节宽度因设计的不同而不同，折页辊的表面区域有30%-50%的聚氨酯。螺旋纹折页辊由钢质螺旋纹辊芯和包覆在螺旋槽里的橡胶或聚氨酯条组成。无论是混合式折页辊，还是螺旋纹折页辊承印材料，其折页精度主要
《汽车电气设备常见维修项目》 起动机不转故障诊断与排除 教学设计（4课时） 一、教材分析与使用： 1、使用教材：《汽车电气设备常见维修项目》人民交通出版社朱自清主编； 工作页：《起动机不转故障诊断与排除工作页》自编； 导学案：《起动机不转故障诊断与排除导学案》自编。 2、教材分析： 项目设计思路 电路分析能力是中职学生普遍存在的薄弱环节。因电不看见、摸不着，学生“怕电”，要使学生“懂电”、“不怕电”，到“喜欢电”。因而通过对一种典型车型（威乐车）起动机控制电路及控制原理的学习，再去分析、检测、排除另一种典型车型（卡罗拉）起动机不转故障；提高学生的电路综合分析能力及应变能力，避免机械模仿，学会知识迁移。学习过程以学生为主体，教师为主导，模拟实际维修企业现场，分组进行项目学习。学生根据起动机不转故障现象，结合电路图、检修工作页、导学案及维修手册等，充分发挥小组成员的参与意识，提出引起故障原因的各种猜想，分析、查找故障原因，最后归纳出电路故障的诊断思路和检修流程，并根据流程完成故障的诊断排除。作为对表现优秀小组及组员的奖励，结合学校学生专业创业（创业教育为我校办学特色，目前我校汽修部已运营有汽车维修与保养、汽车美容、汽车配件及用品销售三个学生专业创业项目，服务对象主要面向本地区广大教职员工。创业项目既为学生提供了专业技能学习的平台，学生每月还有一笔创业收入。）给予获得专业创业项目资格的积分，充分体现学校的办学特色（公益、法治、创业、创新）。 教材处理 本教材着重于维修的内容和操作步骤，而缺乏对具体控制电路及控制原理的分析及运用。故先将本章的教材内容整合成4个学习项目，分别为起动机的构造、原理与拆检项目；继电器的构造、原理与检修项目；点火开关的构造、原理与检修项目、起动机不转故障诊断与排除项目（本次课项目）。通过以项目任务作为教学内容的载体，并结合自编的导学案、检修工作页及评价表等，引导学生在逐步探索中完成学习任务，实现分析、解决实际维修项目。 本内容的地位和作用 本部分内容是第四个项目（综合项目）。通过本项目，串联起前三个项目，致力于培
一、对于活塞式压缩机，什么事余隙容积？由哪几部分组成？ 二、活塞式压缩机排气量不足的原因有哪些 （1）气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。 （2）填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函 本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气。一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。 （3）压缩机吸排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间 掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化。阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一是制造质量问题，如阀片翘曲等，二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。 （4）气阀弹簧力匹配不好。弹力过强会使阀片开启迟缓，弹
力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到 功率的增加，以及气阀阀片和弹簧的寿命。同时，也会影响到气 体压力和温度的变化。 （5）压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧 也不行，会使阀罩变形损坏。一般压紧力p=kD2P2π/4，D 为阀腔直径，P2 为最大气体压力，k＞1，一般取1.5～2.5，低压时k=1.5～2，高压时k=1.5～2.5。这样取k 值，实践证明是好的。气阀有故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。 三、活塞式压缩机排气温度高的原因有哪些？处理措施有哪些？ 造成活塞压缩机机排气温度过高的原因如下： 1、一级吸气温度高。 2、级间冷却器冷却效率低，致使后一级的吸气温度高。 3、气阀有漏气现象，使排出的高温气体又漏回气缸，重新压缩后，排出温度就更高。 4、由于后一级漏气，本级的压缩比升高，致使排气温度升高。 5、活塞环磨损或质量不好，活塞两侧吸、排气之间相互窜气。 6、气缸水套及冷却水管上有水垢、水污，影响冷却效率。 故障解决方法： 1、在滤清器处搭阴棚或用淋水法降低一级吸气温度，夏天尤其就注意。当吸气温度超过额定值时，不能运转。 2、修理中间冷却器。
成人高等教育毕业设计 题目：汽轮机振动分析与故障排除 学院(函授站）：机械工程学院 年级专业：热能与动力工程 层次：本科 学号： 姓名：张华 指导教师： 起止时间：年月日～月日
内容摘要 我国经济的快速发展对我国电力供应提出了更高的要求。为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定，加强汽轮机组日常保养与维护，保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。汽轮机组作为发电厂重要组成部分其异常振动对于整个发电系统都有着重要的影响，汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。文章就汽轮机异常振动的原因进行了分析与故障的排除，在振动监测方面应做的工作进行了简要的论述。 关键词:汽轮机；异常振动；分析；排除
内容摘要 0 前言 (3) 第一章振动原因查找和分析 (4) 第2章汽轮机组常见异常震动的分析与排除 (4) 2.1汽流激振现象与故障排除 (5) 2.2转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除 (5) 2.3摩擦振动的特征、原因与排除 (6) 第三章运行方面 (6) 3.1 机组膨胀 (6) 3.2 润滑油温 (6) 3.3轴封进汽温度 (7) 3.4机组真空和排汽缸温度 (7) 3.5 发电机转子电流 (7) 3.6断叶片 (7) 第四章关于汽轮机异常振动故障原因查询步骤的分析 (7) 第五章在振动监测方面应做好的工作 (8) 结论 (10)
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟 折页机的故障原因及排除方法 1．输纸出现双张或多张。①原因：挡纸毛刷过低或伸进纸堆过多，使得纸张不能被充分吹松。排除方法：依操作和定位要求，将毛刷调到正确位置，并使纸张吹松。②原因：分纸吸嘴风力不足，松纸吹嘴高低不适当。排除方法：可将吸风力（量）依纸张性质及要求适当加大；松纸吹嘴依定位要求，将纸堆表面6张左右纸吹松即可。③原因：纸张较薄而吸风量过大，将第一张下面的纸张带起。排除方法：适当减小吸风量或将橡皮吸嘴调换成适合薄纸张需要的吸力较小的皮圈吸嘴。④原因：纸张吹不松或纸边有粘连现象。排除方法：依纸质将吹嘴风量调到使纸张吹松的标准程度；纸堆高度与工作正常要求适当，其相隔时间不易过长；检查纸堆四边是否有粘物存在并排除使其松散正常工作。⑤原因：纸堆前边过高。排除方法：降低纸堆前边的高度或用加木楔方法，使纸堆后边的低位部分加高与前边高度一致。2．输纸歪斜或断张（即漏张）。①原因：分纸吸嘴及递纸辊吸风量不足，造成漏张。排除方法：依纸质适当加大分纸吸嘴及递纸辊的风量或更换风量较大的大圈橡皮吸嘴。②原因：分纸吸嘴和递纸辊吸嘴与纸张接触不好，吸嘴吸纸面与纸面不平行。排除方法：对纸张的表面平整程度和分纸、递纸吸嘴的协调配合进行正确调整。③原因：像皮吸嘴沾有墨块或磨损漏气；吸嘴或气路被纸屑或油垢阻塞，造成纸张在输送中时而歪斜时而漏张。排除方法：经常检查和保持橡皮吸嘴及气路的清洁，随时清洗以保证气路的畅通；橡皮吸嘴若磨损漏气要及时更换。④原因：纸堆不平整，造成吸纸困难，使纸张送出后歪斜。排除方法：装纸要平整。 ⑤原因：纸堆前边风量不足，使纸张前进有困难或送不出而造成纸张歪斜。排除方法：依纸质适当加大压脚吹嘴风量和增加前排吹嘴。⑥原因：压纸 专注下一代成长，为了孩子
压缩机常见故障及解决方法 摘要：在科学技术日益发展的今天，压缩机在各个行业受到广泛应用，尤其是在大型的煤化行业、机械行业等行业中。压缩机状态的好坏直接决定着装置的安全运行。活塞式压缩机在运转过程中会出现烧瓦，注油器不上油及压力偏低气量不足等常见故障。如何迅速准确地判断并及时处理故障，直接影响压缩机的开工率和产品产量。本文主要分析压缩机的基本原理、常见故障及解决方法。 关键词：压缩机，故障，烧瓦，注油，压力偏低 1压缩机分类与简介 随着工业技术的发展。空压机的类别与型号不断更新，按原理和结构不同可以分为：活塞式、回转式，离心式与轴流式四种。 而根据应用不同又可分为不同的类型，如用于制冷的压缩机通常可分为[1]：一、封闭式压缩机：此类型压缩机由于功率小，主要用于冰箱、家用空调等电器中，它由电机(绕组、转子等)与机械(曲轴、活塞等)部分组成一体，置于密封的缸体中。一旦出现故障修复起来比较困难。二、半封闭和开启式压缩机：此类型压缩机由于功率大，广泛用于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门，由于电机与机械分为两部分，一经出现故障可便于拆装修理。 2压缩机的常见故障及解决方案 从气流的角度来讲，可能出现的故障是：风压过高或压缩空气温度过高；风量不足或风量过低。前者当保护装置失灵时，有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸，而后者直接影响生产。图1为压缩机常见故障树。从压风机结构来看，造成压缩机故障主要有润
滑系统故障、冷却水路故障，压缩空气气路故障和机械故障四类[2]。 下面主要分析以下几点常见故障[3]： 2.1烧瓦 活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落，使轴瓦温度升高。产生高温并冒烟，巴氏合金熔化。 2.1.1 油温过低引起烧瓦 以往我们注意曲轴箱油温，都是担心油温过高引起烧瓦。比如说明书中注明油温不能超过60℃或7O℃，但确投有油温下限．忽略了油温过低也引起烧瓦。冬季停机之后压缩机曲轴箱油温降低，所以油非常粘稠，开机后发生烧瓦。因此，冬季采用稠度低的机油为好。 图l 压缩机常见故障树 2.1.2 曲轴箱油位过低引起烧瓦 油标下孔堵塞，油位低时不能发现油位下降，曲轴箱油位过低时．油泵断续吸入空
专科毕业论文 题目:CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机常见故障分析及措施 学院：内蒙古农业大学 专业：热能动力设备与动力姓名：王建新 学号： 指导教师： 职称： 论文提交日期：2011年6月 目录
0、前言 1、汽轮机原理简介 2、CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机概述 3、CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机常见故障及处理措施3.1、不正常振动 3.2、转子轴向位移过大及汽轮机水冲击 3.3、油系统故障及排除 3.4、调节保安系统故障及排除 3.5、凝汽系统故障及排除 4、结语 5、参考文献 6、附录 6.1、图0-0642-7238-00，汽轮机蒸汽疏水系统图6.2、图0-0640-7238-00，汽轮机润滑油系统图6.3、图0-0641-7238-00，汽轮机调节系统图
前言 CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机常见故障分析及措施 摘要：本文对蒸汽轮机的原理及CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机进行简单介绍，重点分析了CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机运行过程中常见的故障，提出了解决措施。 关键词：汽轮机故障分析措施 一、汽轮机原理简介 汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点。主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动力，这样可以综合利用热能。 一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加，将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中继续膨胀，改变汽流速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功，通过汽轮机轴对外输出机械功，完成动能到机械功的转换。排汽离开汽轮机后进入凝汽器，凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质，将汽轮机乏汽凝结为水。由于蒸汽凝结为水
70农机使用与维修2011年第5期起动机常见故障分析及排除 黑龙江省五大连池市农机监理站崔德友 黑龙江省佳木斯市郊区长发镇政府张丽波 拖拉机上的起动机是将电能转换成机械能，带动发动机旋转，帮助发动机启动的装置。起动机的工作不仅决定于起动机本身，还与发动机、蓄电池、起动线路的状态有关。因此对起动机的故障现象应综合分析。 1.启动时电磁开关不动作 转动预热起动开关，电磁开关不能吸动铁芯，因而不能带动直流电机运转。其原因如下： （1）蓄电池严重亏电，输出电流过小，不能使电磁开关的吸引线圈产生足够电磁力吸引铁芯动作，使电磁开关失灵。 （2）蓄电池导线接头松动或导线断路，电路不通。 （3）起动开关损坏，或熔断丝熔断。 （4）电磁开关吸引线圈断路或短路，不能吸动铁芯动作。发现电磁开关不动作，应首先检查熔断丝是否完好，导线接头紧固及接触情况，然后打开大灯（或按喇叭按钮）判断蓄电池存电状态，再用螺丝刀短接电磁开关大小接线柱，如火花很强或电磁开关发热，表明吸引线圈短路或断路，应拆下进行检修。 2.起动机不运转 启动发动机时，电磁开关发出“哒哒”声，但起动机不能运转。产生这种故障现象的原因是： （1）蓄电池电桩腐蚀或导线接头松动引起的接触不良，电路接触电阻增加，起动电流减小，此时用手触摸有故障接头，感到发烫。 （2）蓄电池亏电，不能适应起动工作大电流的需要，这种情况可通过观察大灯亮度来判断。 （3）电磁开关或动触点与静触点表面烧损氧化，使通过电流太小，或铁芯行程不够（可调整），使动触点与静触点接触不良。 （4）保持线圈断路或焊点脱焊。接通电磁开关，吸引线圈产生磁力，吸动铁芯使动触点与静触点接触接通电路。此时吸引线圈即被触点短路。在正常情况下，由保持线圈使触点保持在接通位置上，一旦保持线圈因断路或脱焊而失灵，电磁开关便失去磁力使铁芯退回原位，然而铁芯刚退出原位动触桥与静触点断开，此时吸引线圈又被接通。如此反复，便发出连续不断的“哒哒”声，而起动机却运转不起来。 （5）起动机内部故障： ①电枢线圈、磁场线圈断路或短路，磁场线圈接头和接线柱焊接处脱离，电枢线圈与换向器焊接处脱焊而断路。 ②换向器表面烧损、氧化发黑或被油污弄脏，以致与电刷接触不良，电流不通。 ③电刷绝缘破损，电刷严重磨损、电刷弹簧脱落而失去压力引起电刷和换向器接触不良。如发现是电磁开关和起动机内部发生故障，应拆卸进行检修。 3.起动机运转无力 接通起动电路后，起动机驱动齿轮与飞轮齿环啮合正常，但运转无力，转速很低无法使发动机启动运转，这种情况多由蓄电池亏电所致。若蓄电池存电充足、线路正常，可能由下列原因造成： （1）接触不良，起动电流不足。有导线接头与蓄电池电桩安装松旷；电磁开关动触点与静触点局部烧损；电刷磨损或电刷弹簧压力减弱；换向器表面脏污使起动电路阻值增大等因素。 （2）磁场线圈或电枢线圈局部短路；转子轴衬套磨损过多，引起电枢和磁极运转时发生摩擦，使起动机功率下降。电枢和磁极碰撞摩擦还会造成起动机强烈的振动声响。 （3）也有一种情况是由于环境温度过低使发动机润滑油粘度增大，增加了起动机工作阻力。 4.起动机空转 通常是由于滚柱式单向离合器打滑所致。起动机长期使用以后，由于单向离合器中滚柱磨损严重，工作间隙增大失去摩擦力，造成单向离合器外圈与滚柱发生滑转，这样与外圈固定的驱动齿轮就不能带动发动机运转，产生空转现象。如空转现象发生在起动机使用初期，很可能是单向离合器外圈破裂损坏所致。发生上述现象，一般情况下均应更换单向离合器。 5.起动机温度过高或冒烟 起动机工作时温度过高并伴有冒烟，是起动机即将烧毁的征兆。其产生原因是： （1）连续接通起动机，而间歇时间又很短，大电流长时间通过线圈而引起温度升高。 （2）换向器表面烧损，或磨损失圆、积污过多等，使电刷和换向器接触不良，引起工作时换向器冒火花使线圈温度升高。 （3）磁场线圈、电枢线圈局部短路和旋转时电枢转子与定子磁极摩擦发热。 （4）电刷绝缘破损而局部搭铁，也会引起冒烟。 起动机温度过高，相当一部分原因是由于使用保养不当而引起。因此，使用过程中，操作者应严格按照说明书的要求去操作和保养。起动机冒烟，多数是由磁场线圈烧毁而引起的，因此，在保养检修时一定要注意其技术状态的变化。（01）