联络通道施工三级技术交底
GDAQ330401
注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份
3.4.4初期支护背后回填注浆
采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量；对从事喷射作业的人员，定期进行健康检查;
12、进行喷射作业时，必须佩戴防护用具。
13、在喷射砼施工时，为避免供料、拌和、运输、喷射作业之间的干扰，应有统一的联络
信号和联络方法；喷射作业由班组长按规定的联络信号和方法进行指挥，防止因喷射手和机械
操作人员之间联络不佳造成事故等。
14、特种作业人员必须经专业安全技术培训、持证上岗。
15、严格按照龙门吊操作规程进行操作龙门吊，司机及司索必须持证上岗。
16、严禁酒后上岗。
17、严禁在宿舍抽烟，严禁在宿舍使用大功率电器。
18、吊装作业施工前，申请签署“吊装令”，并安排专人进行现场监护。
19、电瓶车快进入联络通道施工范围时，需提前鸣笛警示联络通道施工人员。
附
图:
图3.1-1 小导管布置图
图3.2-1 开挖掌子面示意图
图3.2-2 开挖纵剖面示意图4HH
图3.4-1格栅钢架配筋图
联络通道加固交底技术交底书 表格编号 联络通道加固工程施工技术交底书 项目名称长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SG-6标段第 1 页 8 页共交底编灵官渡站～侯家塘1工程名2联络通 CS0301233-S-QJ-0005-17 设计文件图号联络通道施工部位 2017年9交底日期月22日 交底内容： 一、工程概况 灵官渡至侯家塘区间左线隧道起止里程范围为：ZDK17+154.201～ZDK18+348.429,左线隧道长1199.685m，长链5.457m；右线隧道起止里程范围为：YDK17+154.201～YDK18+348.429，右线隧道长1193.843，短链0.385m。线路自灵官渡站相继以3.18‰和28‰的坡度上坡至侯家塘站；区间采用盾构法施工，设置两处联络通道。1#联络通道中心里程YDK17+370.000～ZDK17+370.000，2#联络通道中心里程 YDK17+885.000～ZDK17+895.711，此区间没有废水泵房。 二、施工准备 工程测量 1. 联络通道加固交底
联络通道加固交底同时提供管片切割和开挖的一个平台。 开门洞切割前，在联络通道开洞处以及相邻两环管片内部设临时支架及钢箍，防止管片变形和开裂。在洞口上下7.5m范围内每1.5m安装一榀钢支撑，支撑安装完成后在支架两端醒目位置悬挂行车警示标志。 4、同时为了保证盾构隧道内有足够的施工通道运送材料机具，在内 支撑中间预留施工通道。型钢内支撑主要采用2I40b工字钢和2I25b 工字钢，型钢内支撑见下图： 图3-1 开口环钢支撑布置图 联络通道加固交底
图3-2 相邻环钢支撑布置图 钢支撑布置平面图3-3 图 联络通道加固交底5、管片注浆，注浆分2部分，一是预留管片注浆孔，对联络通道纵向前后各4环，竖向加固范围为180°扇形区域，总计8环管片进行注浆加固，如下图所示； 图3-4 管片预加固平面图
（豫水勘测［2017］技交003号） 武嘉灌区续建配套与节水改造项目 2017年度工程施工m 标段 1、施工技术交底依据文件清单： 合同文件、工程建设标准强制性条文、施工图纸、施工组织设计、施工措施计划等。 2、施工技术交底内容：河道开挖施工技术交底 施工技术交底记录: 一、施工准备 1、场地清理：在施工现场工作界限内，保护所有规定保留的植物及结构。对施工范围内的建筑 废弃物、腐植土进行清除运弃。。 2、确定修建施工临时便道，以便机械进场及淤泥外运。 3、建好施工现场安全围护设施，确保施工安全。 4、设计、制作、安装各种施工标牌、警示牌，建立健全各项规章制度和施工管理制度。 二、施工工艺 挖掘机进行旧混凝土板拆除及清淤7转运至岸上临时堆放点7渣土车外运至卸土点7清淤合格 7进入下一段施工。 三、施工方法 1、清理：采用挖掘机进去旧混凝土板拆除及清淤，挖掘机旧混凝土板拆除及清淤时严格按照施 工图纸和施工方案进行施工，开挖时旧混凝土板拆除及清淤一并清除到岸边的临时堆放点，禾U 用 渣土车外运至堆土点堆放。 2、环境保护与卫生：施工中做好日常清洁工作，淤泥按指定地点弃放，不污染堆泥场的环境, 运输渣土过程中，采取有效的措施，防止出现“滴、洒、漏”现象。 记录人: 与会人员签名: 注：可加附页。 合同编号: 单位工程名称 WJGQ2017-SG-03 武嘉灌区续建配套与节水 改造项目2017年度工程 n 标段 承包人 河南省新乡市豫水工程有限公司 分部工程名称 总干渠 21+502-22+502 段 渠道开挖及衬砌 施工内容 渠道开挖 主持人/交底人 时间/地点 项目部会议室 合同名称:
3#联络通道注浆技术交底 一、工程概况 1.1通道地理位置及地面环境 联络通道中心里程为YDK17+,位于桥北侧，距离桥约125m处，其正上方为主干道。 图1.1联络通道地面环境图 1.2 地质概况 根据地质详勘及补勘结果，联络通道位置地层从上往下依次主要为<1-1>人工填土层、<6-5>残积可塑状砂质粘性土、<6-6>残积硬塑状砂质粘性土、<10-1>全风化混合片麻岩、<10-2>强风化混合片麻岩。联络通道洞顶及洞身均处在<6-6>及<10-1>地层，详见图1.2-1所示。
图1.2-1 联络通道加固地质剖面图 二、施工工艺 为避免因通道施工造成地下水流失，地表下沉等影响地面建筑物及道路的安危，同时加固地层，确保施工安全，顺利开挖通道，根据设计要求采用深孔注浆的方式，加固通道部位。
图2-1 联络通道洞门深孔预注浆加固图 （1）注浆孔位编号 钢管片预留孔用于联络通道开挖前对该段地层进行预注浆，预留孔共设26个，直径为60mm。周边孔略向外倾斜，倾斜角控制在5-10度，以便于合理布设注浆管。孔位具体布置见图2-1。 （2）平台搭设 为保证全断面钻孔和注浆，在洞口采用保圆器（保圆器见附件）配合钢管脚手架搭设作业平台，平台满足钻机和施工人员承重及高度要求，上面铺设走道板及木板。 （3）注浆管打设 注浆管采用直径32mm，长度4m的无缝钢管，按钢管片预留孔布置。使用钻机将注浆管顶进预留孔，按预留孔角度进行施工。
（4）注浆 1）注浆前的准备工作 ①对预留孔漏水部位进行注浆堵漏； ②检修和调试注浆设备； ③配置浆液及注浆材料的准备； 2）注浆参数 ①浆液浓度：注浆材料为水泥、水玻璃混合液，42.5普通硅酸水泥，水玻璃模数m=2.4～3.4，波美度35。水灰质量比=0.6：1～1：1，水泥浆：水玻璃体积比=1：1。 ②扩散距离：顶部、底部及两侧水平方向，水平两侧扩散3m，底部2m，顶部3m； ③注浆压力：1～1.5MPa，注浆终压：P=2MPa； ④注浆结束标准：注浆量越来越少，达到设计终压并持续10min以上，即可结束注浆； （5）监测 全断面注浆开始前，在隧道洞门上部和下部各留一个安装阀门的监测孔，第一轮注浆完成之后，再对出水量进行测量，通过预留孔检查出水量注浆效果进行判定，确认注浆已经达到加固和止水预期效果后方可以拆除钢管片进行开挖作业，进行通道的开挖施工。 三、监测措施 联络通道注浆施工过程中，要在地面设置沉降监测点，对联络通道地面沉降进行监测，监测频率为2小时一次。测量室要在施工过程中注意沉降变化情况，并及时将结果向工程部及相关领导报告。 四、质量标准 1）所有注浆均已符合单孔结束条件，无漏注现象。 2）浆液有效注入范围大于设计值。 五、质量控制 （1）严格要求按设计图及技术交底施工；
施工技术交底 交底单位: 新建漳州港尾铁路项目部隧道架子一队编号：S-JZY-017 工程名称太武山隧道日期2011-03-05 施工部位DK41+253-DK41+348 洞身二次衬砌 根据图号 港尾施遂-19 港尾施隧参04-13 港尾施隧参02-15、16、19 一、工程概述 新建漳州港尾铁路太武山隧道Ⅴ级加强Ⅰ型围岩复合式衬砌施工 二、施工范围 太武山隧道DK41+253-DK41+348。 三、施工方法 隧道二次衬砌在仰拱施作完成后且混凝土强度达到设计强度80%以后方可进行施工，衬砌采用12.1m长液压钢模整体衬砌台车，综合洞室二次衬砌采用大块弧形钢模衬砌台架，拱墙一次模筑成型。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送入模灌筑施工，振动棒及附着式振捣器振捣密实。 四、施工工艺及技术细节 （一）、施工工艺流程（见下图）
（二）、测量放样 1、二次衬砌施工中线、高程按项目部测量班提供数据进行放样并报项目部测量班复核。 2、移动衬砌台车前应对开挖净空尺寸进行检查，并对欠挖进行处理以确保二次衬砌厚度。 3、隧道中线（或平行线）要在铺底面及隧道开挖顶面分别标出，以便检查衬砌台车使用。 4、衬砌台车立模前要利用隧道中线确定衬砌台车的位置，具体方法如下： 测量放样 初支表面处理 防排水施作 钢筋绑扎 台车定位 灌筑混凝土 脱模 混凝土拌合 混凝土运输 混凝土泵送 回填注浆 施工缝处理 养护
A、在隧道中线上利用钢尺及全站仪定出每榀拱架的中线平移位置，其位置的误差小于±1mm。 B、把全站仪架在衬砌台车两端的中线位置点上，后视隧道中线点（距衬砌台车位置点20m以上），然后转动仪器900，在边墙及铺底面上作点，要求边墙在同一高度。 C、根据中线点及铺底面上的点，利用钢尺定出衬砌台车卧木外沿位置，其误差为±1mm。 D、铺设卧木，利用水平仪检查卧木顶面是否达到要求，卧木顶面高程误差±1mm。卧木固定，就可移动衬砌台车了。 5、衬砌用临时水准点应经常进行复核，并满足四等水准点的要求，即每公里水准测量高差中数中误差不大于±5mm。 (三)超欠挖处理： 1.严格控制开挖断面，不应欠挖。仅在岩层完整，抗压强度大于30Mpa，确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方米内不大于0.1m2）可侵入衬砌，侵入量不得大于5cm。拱部、墙脚以上1米内严禁欠挖。 仰拱、铺底、水沟、电缆槽施工时，超欠挖在允许范围内（平均10cm），用同标号砼回填，超挖大于规定时，用浆砌片石回填。 2.边墙基底以上1米范围内及拱部的超挖，用与相同材料一次施工。其余部位，超挖在允许范围内用与衬砌同样材料回填；超挖大于规定时，用片石砼回填。 （四）防排水施作 1、安装纵、环向排水盲沟
砖砌体施工安全技术交底 工程名称：交底日期： 内容： 一、安全要求 1、分项工程作业前班组长必须对作业人员进行安全教育，做到安全施工。 2、作业人员作业时必须正确戴好安全帽，作业期间不得脱帽，临边、登高作业时必须系好安全带及搭设操作架。 3、作业人员严禁使用童工及残疾人员，高血压、心脏病患者严禁登高作业，不准带小孩进入施工现场。 4、施工人员不准酒后作业；不准违章操作；不准冒险作业；不准在作业时戏闹；不准在临边或洞口处休息。 5、当日作业前班组长必须对施工中所使用的机具进行检查，检查施工机具运转是否正常，接地是否良好；漏电保护器是否灵敏可靠。漏电保护器动作电流不得大于30mmA。 6、施工机具用电线路不准拖地，机具必须设单机开关箱，开关箱与用电设备距离不得大于3米，机具不用时应切断开关箱内闸刀断电。 7、砌筑高度大于1.2米时应搭设脚手架，临边砌筑时操作人员应站在内侧，否则应在外侧搭设护身栏杆和挡脚板。 8、在脚手架上砌筑墙体时砖块不准堆放过高，不准站在墙顶上做划线、刮缝及清扫墙面或检查墙面垂直度等工作。 9、砍砖时应面向内打，防止碎砖跳出伤人。 10、作业人员严禁乘做吊篮上下。 11、人员上下班时必须走安全防护楼梯及安全通道，不得翻越防护架或其它安全出口。 二、文明施工 1、作业人员施工时严禁在楼层内喊叫、游戏、赌博等。严禁在楼层内随地大小便。 2、当日作业完毕后应做到工完料净场地清，建筑垃圾集中堆放，严禁从楼层内向下抛掷垃圾。 3、当日下班前应对作业面进行检查，消除安全隐患，并切断所有用电设备电源，锁好闸刀箱方可离开。
内墙粉刷施工安全技术交底 工程名称：交底日期： 内容： 1、分项工程作业前班组长必须对作业人员进行安全教育，做到安全施工。 2、作业人员作业时必须正确戴好安全帽，作业期间不得脱帽，临边、登高作业时必须系好安全带及搭设操作架。 3、作业人员严禁使用童工及残疾人员，高血压、心脏病患者严禁登高作业。 4、施工人员不准酒后作业；不准违章操作；不准冒险作业；不准在作业时戏闹；不准在临边或洞口处休息。 5、当日作业前班组长必须对施工中所使用的机具进行检查，检查施工机具运转是否正常，接地是否良好；漏电保护器是否灵敏可靠。漏电保护器动作电流不得大于30mmA。 6、施工搅拌机必须由专人操作、搅拌机在运转时操作人员不得将铁锨或其它工具伸入滚筒内卸料或清理。升降料斗时料斗下方不得站人，清理料斗下方杂物时必须将料斗与保险勾挂牢，并应留有看管人员监视，以防他人开动搅拌机。 7、施工机具用电线路不准拖地，机具必须设单机开关箱，开关箱与用电设备距离不得大于3米，机具不用时应切断开关箱内闸刀断电。 8、作业人员严禁拆除楼层内安全警告标志及设施。 9、作业人员不得从作业面上向下抛掷任何物料，以防伤人。 10、夜间加班时操作面上的照明灯具必须加设防护罩，并安放牢固。 11、作业人员严禁在作业面或在易燃、易爆物等处吸烟，作业人员作业时不准窜岗、离岗作业。 12、当日下班前应对作业面进行检查，消除安全隐患，并切断所有用电设备电源，锁好闸刀箱方可离开。 13、人员上下班时必须走安全防护楼梯及安全通道，不得翻越防护架或其它安全出口。 交底人：接受人： 外墙涂料施工安全技术交底
技术交底书 表格编号联络通道加固工程施工技术交底书 长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SG-6标 项目名称 第 1 页 段 共8 页 交底编号 工程名称灵官渡站～侯家塘站1#、2#联络通道 设计文件图号CS0301233-S-QJ-0005-17 施工部位联络通道 交底日期2017年9月22日 交底内容： 一、工程概况 灵官渡至侯家塘区间左线隧道起止里程范围为：ZDK17+154.201～ZDK1 8+348.429,左线隧道长1199.685m，长链5.457m；右线隧道起止里程范围为：YDK17+154.201～YDK18+348.429，右线隧道长1193.843，短链0.385 m。线路自灵官渡站相继以3.18‰和28‰的坡度上坡至侯家塘站；区间采用盾构法施工，设置两处联络通道。1#联络通道中心里程YDK17+370.000～Z DK17+370.000，2#联络通道中心里程YDK17+885.000～ZDK17+895.711，此区间没有废水泵房。 二、施工准备 1.工程测量 项目部测量工程师复核联络通道坐标和高程，布设好导线控制网和水准控制点，在联系测量完成且平差符合要求后，方可进行联络道施工，项目部
中间预留施工通道。型钢内支撑主要采用2I40b工字钢和2I25b工字钢，型钢内支撑见下图： 图3-1 开口环钢支撑布置图
图3-2 相邻环钢支撑布置图 图3-3 钢支撑布置平面图 5、管片注浆，注浆分2部分，一是预留管片注浆孔，对联络通道纵向前后各4环，竖向加固范围为180°扇形区域，总计8环管片进行注浆加固，如下图所示；
图3-4 管片预加固平面图 图3-5 管片预加固立面图 二是在管片注浆孔上打入?32的钢花管进行注浆加固，钢管向联络通道两侧45°方向进行加固，钢管长度5m，沿联络通道拱顶120°环向间距每30cm打设一根，对联络通道土体进行预加固。
安全通道搭设技术交底 技术交底记录编号 表C2-1 工程名称交底日期施工单位分项工程名称脚手架工程交底提要安全通道搭设技术交底 交底内容: 第1页，共4页一、材料准备 Ф48×3m钢管、Ф48×6m钢管、Ф48×1m钢管、扣件、4m脚手板、1.5×6m 密目式安全网。二、主要机具 手锤、扳手、撬棍等。 三、作业条件: 1、搭设部位基层已施工或处理完毕。 2、搭设部位垃圾、杂物等清理干净。 3、对进场的各种材料进行全面的严格检查，禁止使用规格和质量不合格的材料及其配件。 4、相关的各种防护措施到位。 四、操作工艺 1、工艺流程: 基层清理?铺脚手板?搭设扫地杆、立杆?搭设水平杆?搭设斜杆?搭设脚手板及侧面密目网?搭设剪刀撑?铺设附加盖板?两侧密目网封闭?挂警示牌 2、基层清理: 搭设脚手架前，将基层上垃圾(废旧方木、木胶板、混凝土碎块、积水等)清理干净。 3、铺废脚手板: 根据外架的位置在地面上铺脚手板作为立杆的垫板。 4、搭设扫地杆、立杆:
1)、使用6m钢管布置纵向扫地杆，扫地杆距离地面200mm。 2)、依次竖起立杆，立杆选用4m长的钢管，间距为1500mm，立杆与扫地杆间采用扣件连接牢固。 3)、入口处两侧与安全通道立杆间距500mm搭设一根立杆，上部与下部与安全通道立杆连接。 5、搭设水平杆: 1)、搭设横向水平杆，步距分别为: 1500mm、1500mm、500mm。门口处的横向水平杆使用4m+1m钢管拼接成5m，其余部分为4m。 2)、搭设纵向水平杆，与横向水平杆步距、位置相同。 3)、入口顶向上与安全通道横杆间距500mm搭设一根横杆。 6、搭设斜杆: 搭设时斜杆的一端用扣件扣在立杆上，另一端扣在上层顶棚中部钢管，中间与下层顶棚钢管相交审核人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录编号 表C2-1 工程名称交底日期 2013年8月12日施工单位分项工程名称脚手架工程交底提要安全通道搭设技术交底 交底内容: 第2页，共4页处也用扣件扣紧，斜杆间距与立杆间距相同，为1500mm。 7、搭设脚手板并铺设密目网:
铜锣山隧道横通道施工方案 铜锣山隧道钻爆段地处灰岩、背斜及断层带，隧道穿越煤系地层，破碎带及岩溶富水区，地下水异常丰富，地质情况恶劣，而横通道处的施工围岩应力变化复杂，存在应力集中，有较大施工风险，对此我部对横通道的施工做出了专项施工方案如下： 联络通道拱部施作超前导管 切除原初支钢架 联络通道口密排钢架并与正洞 钢架焊接 开挖联络通道并施作初期支护 施作二次衬砌 施作门墙 联络通道施工流程图 1、在联络通道开挖前通过测量放出联络通道的中线及开挖轮廓线。 2、根据测量在拱部所放的开挖轮廓线，在联络通道拱部施作一 环φ42超前小导管（Ⅳ级围岩地段注浆）加固地层，环向间距40cm，单根长4.0m，仰角及外插角10°～15°在钢架与联络通
道开挖轮廓线相交处应该增设φ42的钢管作为锁脚锚杆。 3、若导管注浆了等浆液强度上来后，再切除位于联络通道处的原初 支钢架（无钢架的除外）后再开挖，开挖遵循短进尺、弱爆破、快支护、勤量测的原侧。 4、首次开挖完成后在联络通道口处应该并排3榀I14的工字钢（不 分围岩级别），并与所截断的原初支钢架进行焊接（无钢架的除外）。 5、在初支完成后经监控量测确定联络通道处的围岩无变化时，开始 施作二次衬砌，二次衬砌的防水板与正洞的防水板进行搭接焊，搭接长度不小10cm。 7、联络通道二衬钢筋主筋采用机械连接，同一连接区段内纵向受力 钢筋接头面积的百分率不大于50%，且不宜放置在拱顶、拱脚、墙角等弯矩较大处，主筋迎水面的保护层为50mm，背水面的保护层为40mm；联络通道门墙纵向钢筋伸入联络通道二衬衬砌中不小于26d。 6、开挖完成后的初支工序按照正洞的初支施工要求进行施工。 施工程中的注意事项如下： 1、施工时严格按照有关规范进行，确保施工质量。如发现异常及时向上级领导汇报以便及时处理，并立即采用应急措施以确保施工顺利进行。 2、加强对联络通道处的监控量测，及时发现围岩的变形情况，以便对安全施工做出及时的指导。
安全通道技术交底 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
安全通道技术交底 注意事项： 1、在进行“四口五临边”防护搭设时，必须戴安全帽，临边作业当心高处坠落； 2、不得从楼上向楼下、从楼内向楼外、从洞口边向洞口内抛洒工具、杂物，造成落物 伤人。 3、需塔吊等起重机械配合时，塔吊指挥必须到场指挥，不得违反“十不吊”规定。 4、安装班组进行搭设作业时，班组长应落实安全管理职责，杜绝违章作业，防范高处 落物。 安全技术交底： 1、在进入建筑物入口处，或建筑物边物体坠落半径范围内的人行通道处均需设置安全通道； 2、安全通道地坪应平整夯实固化，规划时应考虑排水坡度，以免通道积水或雨水倒流。 3、安全通道防护采用φ48钢管搭设，长度根据建筑物坠落半径确定，一般为3000～8000mm ，宽度应大于3500mm，并要满足宽于建筑物进出口两侧各500mm的要求。高度4500mm～5800mm。 4、安全通道防护棚两侧立杆间距不大于1500mm，纵向水平杆步距不大于 1500mm。
5、安全通道防护棚采用双层防护，两层之间距离为600～800mm，顶层铺脚手板、下层铺50×100木枋@350，上钉18mm厚木胶合板。棚顶横杆与两侧水平横杆用小斜杆连接支撑。 6、安全通道防护棚立杆应高出顶棚700mm以上，设置防护栏杆，高度1200mm，两道水平杆，内侧张挂密目安全网和黄黑踢脚板，栏杆刷间距为400mm红白相间的警示油漆。 7、安全通道防护棚两侧应设置八字撑，除入口处外其余三面满挂密目安全网安全网用镀锌铁丝用绑扎牢固，拉正绷平。 8、安全通道防护棚进口两侧应搭设钢管立柱（宽600～900mm），在安全通道防护棚进口处张挂安全警示标志牌和安全宣传标语； 9、所有水平杆控制伸出立杆外侧100mm；所有钢管两端露出部分应长短一致，横竖对齐。 10、安全标牌制作底板采用PVC板或铝塑板，面层采用户外贴膜。 11、通道门口上部及两侧挂警示牌(附效果图)，如下；
联络通道临时支撑施工三级安全技术交底 GDAQ330401 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份
质量控制及安全注意事项 严格工序质量检查制，必须做到每一处都要检查，细到每一个焊缝。 做好半成品保护措施，防止在运输过程中碰撞变形。 严格执行特种作业持证上岗制度，人员上场后及时报验；设备进场后，及时上报相关 材料， 完成设备进场检验情况，确保设备性能良好。 4、现场的各种机械设备都必须有完整、有效的安全防护保险装置，机械运转部分必须有 防护罩，并 做到一机一闸一漏一箱一锁。凡发现不正常情况，如需维修机械、排除障碍、注油 等，必须做到停机、拉闸、加锁。严禁在运转中检修，严禁带病作业。 5、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接 地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线 拖地使用 6、 配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路开关使用, 不得加熔 1100 1、 2、 3、 = ￡ 図 0X200 联络通道开口环钢支撑布置图 、一. ----- § 十 x g g H 般皿加」 十 ■IKOCOO \H 池勺取詠^ 1500 1500 IMO 3 HW25 G HW20C I 联络通道钢支撑纵向布置图 度 1 ”+*+二 联络通道相邻环钢支撑布置图 1500 15D0 L 1500 ：!
丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。 7、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象。 8作业后，及时清理场所，杜绝火种，切断电源，锁好配电箱，清除焊料余热后， 方可离开。 9、施工时灯光要明亮，布置要合理，防护要严密。
技术交底书 工程名称天津地铁3号线工程第三合同 设计文件图 号 施工部位华苑站～王顶堤站区间联络通道及泵站开挖施工交底日期2010年04月25日 交底内容： 本交底为华苑站～王顶堤站区间联络通道及泵站开挖施工交底。 施工条件及准备工作： ⑴清除施工场地内杂物，搭设好施工平台及脚手架。 ⑵将所用机械设备运至现场。 ⑶对联络通道及泵站实际位置进行测量，并对冷冻孔位置放样，具体位置见附图。 ⑷准备好应急物资，如棉絮、棉纱、水泥等。 施工工艺： 1、开挖时（除喇叭口处侧墙和拱顶外）采用全断面一次开挖，开挖步距为0.5m。两端喇叭口处断面较大，开挖步距控制在0.3m。 2、临时支护采用型钢支架、木背板加喷射混凝土进行支护。支架间距为0.5m，为增加支架的稳定性，相临两排支架间必须用支撑杆相互连接。泵站的临时型钢支架为矩形且上下支架用Φ16圆钢吊挂，支架间距0.5m。所有支架间冻土体全用木板背实背紧，少量空隙。用水泥砂浆充填严实。 3、喷射混凝土强度等级为C20，厚度应包住钢架，保护层厚度不小于20mm。支护层厚度为200mm，一次不易成型分两次喷射。首次喷射厚度为100mm，二次喷射找平，并且在首次喷射砼
初凝后方可进行二次喷射。锚喷面平整度为±20mm，局部需要时 应人工找平。 4、止水带是用粘接剂沿着临时支护断面内侧直接粘到隧道管 片上，粘接前必须对管片进行清洗，止水带一定要粘牢，不能留 有空隙。 5、铺设防水层时符合以下要求： ⑴ 防水层铺贴应平整、牢固。 ⑵ 防水板接缝采用自动热融机进行双焊缝焊接。 第页共页 ⑶ 防水板接缝搭接长度应为7mm，焊接宽度为10mm。 6、钢筋加工、绑扎、焊接和接茬处均应留足钢筋搭接长 度，和钢管片焊接时，应丁字型 焊接。每个节点均应捆绑，不允许漏绑，绑扎时挂线绑扎，保证钢筋保护层厚25mm。 7、立模时净宽放大10mm，净高放大20mm以防下沉。严格 按线立模，误差控制在±3mm以内，不能小于设计，支架固 定应牢靠，浇筑砼时应经常检查校核，以防位移走动。 8、掘进 ⑴ 通道净宽：中线两帮不小于设计尺寸，不大于设计尺 寸10mm； ⑵ 通道净高：腰线上下不小于设计尺寸，不大于设计尺 寸10mm。 9、钢筋 ⑴ 钢筋搭接部分长度应符合设计要求，且不低于35d（d 为钢筋直径）； ⑵ 受力钢筋之间绑扎接头应相互错开，从任一绑扎接头 中心至搭接长度的1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 概述 (1) 2.2 工程地质 (1) 2.3 加固设计方案 (1) 2.4 水文条件 (2) 2.5 加固范围内的地面、地下以及借地情况 (2) 三、加固施工方案 (4) 3.1 加固形式 (4) 3.2 加固材料选用 (4) 3.3 加固体旋喷桩工程量及编号 (4) 3.4 旋喷桩技术要求 (4) 3.5 加固质量检验 (4) 四、旋喷桩施工工艺 (5) 4.1 旋喷桩施工工艺流程 (5) 4.2 施工方法 (5) 4.3 施工技术措施 (6) 4.4 旋喷桩位置布置 (7) 五、施工场地处理 (7) 六、机械设备配备 (8) 七、劳动力配备 (8) 八、安全文明施工 (8) 8.1 安全施工措施 (8) 8.2 文明施工措施 (9)
一、编制依据 （1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202－2002)； （3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； 二、工程概况 2.1概述 区间隧道需建设8座联络通道，其中联络通道采取地面双管旋喷桩加固方式，其左线中线里程为ZDK14+635.107，右线中线里程为YDK14+609.500。 2.2 工程地质 根据地质资料可知，区间6#联络通道地质均较为软弱，13.56m~15.66m范围为素填土层，-6.34m~13.56m范围为<4N-2>地层，-12.39~-6.34范围为<5C-2>地层。 2.3 加固设计方案 通道采用双管旋喷桩加固，固化剂采用42.5级普通硅酸盐水泥。左线中心线加固标高为8.107~-1.543；右线中心线加固标高为8.408~-1.642。 加固范围：径向方向为隧道左右中心线范围内13.2m，轴线方向为联络通道中线前后4.8m。 加固深度范围为隧道顶部2.58m、隧道底部1.47m. 图1 联络通道加固范围平面图
一、适用范围 本技术交底适用于拱～焦区间二次衬砌钢筋施工。 二、设计情况 拱～焦区间标准断面为单线单洞马蹄形隧道，人防段为单洞马蹄形大断面隧道，左右线线间距约为13m。左线起点里程为ZDK31+823.708，终点里程ZDK32+664.139，在里程 ZDK32+344.335处有一短链长5.665m，全长834.766m，左线分A1断面（827.266m)和人防断面（7.5m)。右线起点里程YDK31+823.708，终点里程YDK32+664.136，全长840.428m。右线分A1（610.428m）、A2（222.5m）和人防断面（7.5m）。左、右线坡度分别为25‰、9‰、4.493‰、20‰、2‰及25‰、9‰、4.371‰、20‰、2‰。（具体二衬断面尺寸及支护参数详见表2-2）拱～焦区间隧道标准断面二衬钢筋外侧保护层为50mm，内侧保护层为40mm。 三、开始施工的条件及施工准备工作 3.1 技术准备 1) 区间隧道防水板铺设完成后，测量组放样出隧道中线及轨面高程。 2) 区间隧道主体二衬施工前，组织召开二衬施工方案、施工交底会。将区间隧道主体二衬施工组织、施工方法、施工工艺、质量标准、安全措施等交底到工区班组，安质部、设备物资、工区等部门参加。 3) 对于新进场的钢筋原材物资部、试验室等部门已报验合格。 3.2 人员配置
3.2 机具配置计划 3.3 材料准备 主要材料有：C22钢筋、C16钢筋、A8钢筋。 四、施工进度（指标）要求 标准A1断面：10.5m/2d 共120d；标准A2断面：15m/2d 共50d； 人防段面：7.5m/2d 共4d。 五、施工工艺 本区间隧道钢筋分仰拱(底板)、拱墙两次绑扎。 (1)根据施工设计图及规范要求，钢筋直径≥20采用机械连接，钢筋直径＜20采用焊接连接，焊接长度不小于35d，接头错开距离不小于35d，拉筋采用绑扎连接。 (2)施工准备 技术人员做到熟悉图纸、规范，及时进行各项技术质量标准交底。 对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸、数量等是否与图纸、交底相符。如有错漏，及时纠正。 准备绑扎用的铁丝、绑扎工具(如钢筋钩、带扳口的撬棍)等，绑扎架等。 在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋取试件，作拉伸和冷弯试验。如一项试验结果不合格，在同一批内取双倍试件进行复验，若仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品。 (3)钢筋加工 ①有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作。设专人负责。 ②钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。 ③特殊部位的钢筋须放大样。 (4)钢筋在加工弯之前调直，须符合下列规定。 ①钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净。
联络通道安全技术交底 南京地铁工程承包单位：中铁三局集团有限公司合同号：D3-TA14-0000-1007 监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司编号：A 3、12-(xx)- 安全技术交底记录 A 3、12 工程名称南京地铁三号线工程TA14标 交底部位四号出入口暗挖工序名称矿山法施工 交底提要：严格按照批复的施工方案和技术交底执行。 交底内容：1超前支护施工 1、1超前导管施工前，确认钻机、注浆泵、搅浆桶、高压胶管、注浆阀门等准备齐全，并且状态良好。 1、2钻孔前钻机就位准确，固定牢固，检查确认安全后，方可进行钻孔作业。 1、3施工中使用的电力线(注意有否老化，漏电现象)、风管线、水管线要布置整齐，有条理。 1、4施钻时，按机械操作规程操作，严防机械伤人。 1、5注浆前严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压力过大爆破伤人。 1、6钻机钻杆进退时要注意提醒周围人员，防止伤人 1、7要注意及时排水，防止作业面泥泞。 2 开挖
2、1开挖时注意观察掌子面地质情况、地下水情况，核对地质资料、绘制地质素描、检查开挖轮廓放样资料，发现不符及时采取措施，确保安全。 2、2开挖时观察掌子面土体状况，防止土体突然坍落伤人。 2、3为减少掌子面土体暴露时间，防止土体暴露时间过长造成土体松弛而坍落伤人，必须加快开挖施工速度，尽快封闭，确保施工安全。 2、4做好掌子面水的引排工作。 3喷砼施工 3、1严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定，混凝土各项指标都必须满足设计及规范要求，混凝土拌合用料称量精度必须符合规范要求。 技术负责人 交底人接受交底人南京地铁工程承包单位：中铁三局集团有限公司合同号：D3-TA14-0000-1007 监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司编号：A 3、12-(xx)- 安全技术交底记录 A 3、12 工程名称南京地铁三号线工程TA14标 交底部位宏～胜盾构区间工序名称联络通道施工 交底提要：严格按照批复的施工方案和技术交底执行。 3、2严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求。
安全技术交底表 安全技术交底表编号 工程名称盘锦市市民服务中心及道路等基础设施建设项目-会议中心 施工单位山东金河建筑劳务有限公司交底部位会议中心砌筑工种瓦工、力工 安全技术交底内容 一般规定： 1、进入施工现场必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带，必须从安全通道进出，禁止利用拉杆支撑攀登上下。 2、施工作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 3、施工人员必须遵守现场安全管理制度，不违章作业；做到三不伤害：不伤害自己、 不伤害他人、不被他人伤害。 针对性交底: 1、作业前施工队要对所作业区域的作业环境、设备进行一次全面检查，检查出问题要及时组织整改，不能冒险作业。 2、砖砌体在作业前必须检查操作环境是否符合安全要求，安全设施和防护用品是否齐全，检查符合要求后方可作业施工。 3、墙身砌体高度超过2米（含2米）时需搭设脚手架，采用的脚手架必须搭设安全网、护身栏杆及挡脚板、经检查合格后方可砌筑。 4、在脚手架上砌筑墙体时，必须佩带安全带。 5、砌砖使用的工具应放在稳妥的地方，斩砖应面向墙面，以防碎砖伤人。工作完毕后应将作业面上的碎砖清理干净，防止碎砖坠落砸伤人。 6、禁止站在墙上砌筑、刮缝、行走、清扫墙面及检查大角垂直度。 7、操作人员不准靠、坐在脚手架栏杆上，不得攀登脚手架。未经项目管理人员同意不得随意拆除脚手架连墙件。 8、用手推车装运物料时，应注意平稳，不得猛跑和撒手溜放，在接料台上的接料人员必须等吊篮停在停车器上后，方可开启安全门接料，接料完成后要关好安全门。 9、当天施工完毕后，必须及时清理脚手架上砌砖使用的工具，以防次日工人上砖时将工具碰掉砸伤工人。 交底人签名职务交底时间 项目总工安全负责人安全工程师
技术交底书 ZT13J-7.5-12
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接收单位隧道架子十四队接收人 交底内容： 1.2 衬砌钢筋 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。 ⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。 表2 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号名称允许偏差（mm）检验方法 1 受力钢筋顺长度方向的全长±10 2 弯起钢筋的弯折位置20 尺量 3 箍筋内净尺寸±3 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 ⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。 表3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名称允许偏差检验方法 1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、 2 同一排中受力钢筋水平间距±20 中间各1处 3 分布钢筋间距±20 尺量连续3处 4 箍筋间距±20
技术交底书 ZT13J-7.5-12
交底内容： ⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： ①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％； ②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％； ③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 ④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 ⑷采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5 d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于8㎜，焊缝高度不小于0.3d 且不小于4㎜。 1.3 二次衬砌 1.3.1 施工方法 拱墙二次衬砌采用钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送混凝土灌注，插入式振捣器捣固，附着式振捣器辅助振捣，挡头模采用木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。 技术交底书 ZT13J-7.5-12 工程名称白草坝隧道受控编号 主送单位工程管理部日期
长兴岛临港工业区工程建设事务中心 22安全技术交底 工程名称 编号 施工单位 交底时间 交底提要 分项工程名称 坡道、通道搭设作业 交底内容： 1、 运料坡道宽度不小于1.5米，坡度以1：6为宜。转弯休息平台面积不小于6平方 米，平台宽度不小于2米；人行坡道宽度不小于1m，坡度为1：3，宽度不小于1米。转弯休息平台面积不小于3平方米，平台宽度不小于1.5米； 2、 立杆、横杆间距应与结构架子相适应，独立坡道的立、横杆间距不超过1.5米。杉 篙立杆埋入地下的深度，不小于50厘米，埋入覆土夯实； 3、 排木间距不超过1米。坡道宽度超过2米时，排木中间应加吊杆，每隔一根立杆应 在吊杆下加设托杆； 4、 斜道必须三面设剪刀撑，中间每隔5-7根立杆设一组剪刀撑，坡道搭设完后，必须 进行验收合格后方可使用； 5、 脚手板应铺满、绑牢。搭接部分应用双排木，搭茬板的板端应搭过排木20厘米， 并用三角木填补板头凸楞。斜坡坡道的脚手板均应设防滑木条,防滑木条厚度3×3厘米，间距不大于30厘米。坡道及平台必须设两道护身栏，并设18厘米高度的挡脚板，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱； 6、 新工人入场前必须进行三级教育，考试合格后方可进入施工现场； 7、 进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 8、 施工现场严禁吸烟，严禁嬉戏打闹； 9、 严禁酒后上岗，严禁操作与自己无关的设备； 10、 登高作业（2米以上含）必须穿防滑鞋，必须系合格安全带，系挂牢固，高挂 低用； 11、 护头栅搭设视门洞宽度，采用断一根或二根立杆的方式，断一根立杆时，要将 内外排脚手架中门洞两边的立杆及上部大横杆改成双杆同时在门洞两侧加斜杆，断两根立杆时要在门洞两侧、立杆纵距及门洞上部步距内增加斜腹杆，并在门洞两侧增加八字斜杆。高层建筑搭设长度为六米,高度不少于2.5米双层防砸，多层建筑搭设长度为三米,高度不少于2米,单层防砸，宽度为门洞两侧外各1米； 12、 坡道、护头棚支搭必须严格执行方案要求，拆除时另设方案，搭设完后要组织 相关人员进行验收合格后方可使用。 审核人 交底人 接受交底人 1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份； 2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏； 3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。
隧道工程安全技术交底书 项目名称：中交三局循隆公路总承包项目经理部施工单位：中交三公局 交底层级三级编号 工程 隧道二衬施工安全技术交底日期 名称/部位 交底内容： 安全危险源：高空坠落、触电、火灾、爆炸、机械伤害、车辆伤害 环境危险源：噪音、大气污染 一、电焊安全使用要求： 1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。 2.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。 3.电焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩，穿干燥工作服，绝缘鞋，用耐火防护手套，耐火的护腿套、套袖及其他劳动防护用品。要求上衣不准扎在裤子里，裤脚不准塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外。 4.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，高处作业必须系好合格的防火安全带，高挂低用。 5.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。 6.严禁借用金属管道，金属脚手架、轨道，结构钢筋等金属物代替导线。 7.焊接电缆横过通道时必须采取穿管，埋入地下或架空等保护措施。 8.雨雪天气、六级以上大风开气不得露天作业，雨雪过后应消除积水、积雪后方可作业。 9.作业时如遇到以下情况必须切断电源：
a.改变电焊机接头； b.更换焊件需要改接二次回路时； c.转移工作地点搬运焊机时； d.焊机发生故障需要进行检修时； e.更换保险装置时； f.工作完毕或临时离开操作现场时； 10.焊工高处作业时： a.必须使用标准的防火安全带并系在可靠的构件上； b.高处作业时必须在作业点下方5米处设护栏专人监护，清除易燃易爆物品并设置接火盘； c.线缆应用电绝缘材料捆绑在固定处。严禁绕在身上、搭在背上或踩在脚下作业。焊钳不得夹在腋下，更换焊条不要赤手操作； 11.焊工必须站在稳定的操作台上作业，焊机必须放置平稳、牢固，设有良好的接零（接地）保护； 12.电焊机及金属防护笼（罩）必须有良好的接零（接地）保护； 13.电焊机必须使用防触电保护器，并设单独开关箱； 14.一、二次导线绝缘必须很好，接线正确，焊把线与焊机连接牢固可靠。接线处防护罩齐全，焊钳手柄绝缘良好，二次导线长度不大于30米，并且双线到位； 15.严禁在起吊部件的过程中，边吊边焊； 16.作业完毕必须及时切断电源锁好开关箱。 二、氧气瓶乙炔瓶安全使用要求： 1.氧气瓶与其他易燃气瓶、油脂、易燃易爆分别存放，氧气瓶库应与高温、明火保持10米以上距离； 2.储存高压氧气瓶时应拧紧瓶帽，放置整齐，留有通道，并固定； 3.气瓶应设有防震圈和安全帽。搬运和使用时严禁撞击。运输时应立放并固定。严禁用自行车、叉车或起重设备调运高压气瓶； 4.氧气阀不得粘有油脂、灰土，不得用带油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶； 5.氧气瓶禁止在强烈日光下暴晒，夏天露天作业应搭设防晒罩、棚； 6.氧气瓶与焊炬、割炬及其他明火的距离应大于10米，与乙炔瓶的距离不小于5米； 7.现场乙炔瓶存量不得超过5瓶，5瓶以上应放在储存间单独存放，储存间与明火的距离不小于15米，并应通风良好，设有降温设施，消防设施和通道，避免阳光
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底 一、交底依据 1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》 2、《铁路隧道工程施工技术指南》 3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 4、《混凝土结构工程施工及验收规范》 二、钢筋施工技术参数 三、钢筋施工技术要求 1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工情况分段连接，相邻连接位置相互错开，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%,且连接位置不得位于拱顶。 2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范要求； 钢筋安装允许偏差和检验方法 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
检验数量：施工单位全部检查。 3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和规范要求； ①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定时，应作180°的半圆弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不小于3d； ②受拉Ⅱ级钢筋要求弯转135°时，弯曲直径不小于4d ，平直段长一般不小于5d； 4、中间弯制时，圆弧处的圆弧内半径应大于15d； 5、用Ⅰ级钢筋制作的钢箍，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲半径应大于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。 6、钢筋接头 ①搭接电弧焊时，接头双面焊接的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d； ②帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d； ③电弧焊接的绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。 ④钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。 ⑤受力钢筋焊接或绑扎接头设置在承受应力较小处，并错开布置，两焊接接头间距不小于35倍钢筋直径且不小于50cm、两绑扎接头在1.3倍搭接长度且不小于50cm 以内。 ⑥钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。 ⑦按照设计要求，主筋钢筋搭接采用钢筋接驳器进行连接。 7、台车定位封模前应清除钢筋表面锈迹和污物，禁止模板刷脱模剂时污染钢筋。 8、钢筋混凝土垫块按照1.5*1.5m梅花形布置，确保钢筋保护层厚度。 四、施工注意事项