龙城西路绿化景观提升改造方案（路南）
为切实改善江广融合区城市出入口环境，进一步提升城市的品味、城市形象，加快城市建设步伐，扮靓江都迎宾的西大门，本单位对连接扬州主城和江都城区的主干道龙城西路两侧绿化环境进行提升改造，制定以下实施方案。
一、工程概况
该工程改造的绿地为芒稻桥南至双迎北路交叉口路段南侧，全长约2.5㎞。
1、现状存在的问题：
绿化带内的景观效果不佳，景观层次感不强，植物品种不够丰富，观花、观叶树种较少，部分乔灌木配植杂乱无章，栽植过于零散，绿化带内的生活垃圾及建筑垃圾随处可见。
2、该工程绿化范围共分为11个区域，用A—K区域表示，现状分布图见附图。
二、各区域改造方案
宜先采取清除绿化带内不适合或不必要移植的乔灌木，将零散的绿化先进行内部移植，然后再从城区移植所需品种树木，再种植外购苗木的原则进行有序施工。
A区域改造方案：
该区域绿化带内除了绿篱及慈孝竹之外，没有观花的树种，所以
在慈孝竹北侧，沿大叶黄杨绿篱沿线增植间距4米左右的垂丝海棠25株，形成优美的景观。
B区域改造方案：
该区域处于通江路（原老船厂路）与龙城西路交叉口的西南角。
1、增加土方：
东侧及靠人行道一侧的绿化地形低于池边20cm左右，需要大量增加土方，才能使该区域的地形看上去饱满，才能更加有利于植物的生长。
2、内部移植苗木：
清除4株生长不佳的茶花；本区域的东侧已有一片香樟丛，为了避免杂乱无章，所以将西侧的几株树型较好的香樟移出，栽植于D 区域山头，作为主要背景树种；景石西侧的几株紫薇数量较少，形成不了一丛，故将其并入其它区域紫薇处；为了丰富绿化层次感，将F 区域几株零散的垂丝海棠移植于东侧的红花继木处。
3、城区移苗及外购苗木：
东侧已将常绿树种香樟作为主要背景树种，但香樟与地被之间没有其它树种过渡，显得过于空旷，所以在外侧增植一片观花树种垂丝海棠，将两者很好的连接起来；中段原有的观叶苗木红天竹只有零零散散的几丛，形成不了气候，所以大量补栽红天竹；西侧景石处原有的香樟和紫薇已移出，存在一片空地，选择增植一丛樱花，和东侧的垂丝海棠自然连接，春暖花开时，百花盛开，争奇斗艳，形成一片花的海洋；由于该区域西南侧有平民的临时住房和生活场地，所以在此
处增植一丛夹竹桃，起到遮挡的作用，靠人行道的最外侧沿花池边沿线增植迎春花，其它空地无地被处满铺麦冬，丰富配植层次，提升绿化效果。
C区域改造方案：
1、增加土方：
东侧原地形处于低洼状态，需要大量增加土方，使之和其他绿地地形自然连接。
2、内部移植苗木：
将其它区域零散的几株垂丝海棠及红叶石楠球移植于东侧模纹红花继木处，丰富该处的景观。
3、城区移苗及外购苗木：
为了丰富景观层次，人行道一侧自然增植一片迎春花，春暖花开时，盛开朵朵黄色小花，让人赏心悦目！其它空地无地被处满铺麦冬，大大增加了绿量。
D区域改造方案：
1、增加土方：
该区域西北侧存在大量生活及建筑垃圾，为完善该绿化带的范围，应将其清理，需要大量增加土方。
2、内部移植苗木：
去除斜坡处几株长势不佳的茶花；为了植物更好的生长，将栽植过密的红叶石楠柱适当分开栽植；西侧栽植几株其他区域移植的高大常绿乔木香樟和落叶乔木枫香，形成该绿化带的主景。
3、城区移苗及外购苗木：
为了使绿地景观更丰富，达到乔、灌、木合理的搭配，斜坡处自东向西品字形栽植红叶桃，与西侧香樟处自然栽植的几丛红叶桃巧妙的连接起来，为了增加高低层次，充分表现立面效果，斜坡处选择满栽迎春花。
E区域改造方案：
该区域处于丁江路与龙城西路的交叉口西南角。
1、增加土方：
该区域东侧是一片荒地，存在大量生活及建筑垃圾，为完善该绿化带的范围，需要大量增加土方。整个区域地势较平，为了达到美化的效果，整个绿化带外侧大量增加土方，形成较小的坡势。
2、内部移植苗木：
东侧山头是在这次景观提升中新建的绿化地形，为了和原有树种相呼应，将原有的背景树种香樟沿伸向东栽植同树种移植苗，与外购苗木21株银杏一同形成本区域的主景；为了避免树种的单一，西侧香樟丛中穿插栽植院墙边移植来的15株枫香，使常绿树种和落叶树种很好的搭配在一起；在新地形与旧地形中间有一块空地，可以从F 区域和J区域移植约80株小叶女贞球和约25株红叶石楠球分别拼成直径约8米和5米的两组大拼球，形成大气、壮观的景观；将零散的灌木石榴和紫薇进行同类合并，零散的海桐球沿着灌木的外侧自然栽植，使层次感得到很好的体现，避免了凌乱的视觉感受；模纹小叶女贞、红天竹栽植过于零散，在景观改造中将这些小苗全部重新栽植成
自然的流线形模纹，使乔木、灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。
3、城区移苗及外购苗木：
在新建地形中央组合增植21株色叶树种银杏，使之成为该区域的主景，也起到了遮挡南侧一片荒地的作用；为了丰富景观层次，外侧分别增植几丛夹竹桃和垂丝海棠，地被则增植一片迎春花；该区域西侧慈孝竹北侧增加12株红叶桃，与东侧的紫薇和石榴形成一片灌木丛，其他空地无地被处全部用麦冬满铺，使这块绿化带既有观叶树种，也有观花树种，大大提升绿化的观赏效果。
F区域改造方案：
1、增加土方：
凹凸不平的地形适当增加少量的土方，使之平整。
2、内部移植苗木：
去除长势不好的茶花；将零散的垂丝海棠移植于B区域的红花继木处，丰富绿化层次感；几株桂花数量过少，形成不了一丛，将其移植于J区域桂花丛处；靠院墙边的枫香起不了背景树种的作用，全部移植于东侧朴树丛和西侧香樟丛处，使常绿树种和落叶树种合理的搭配在一起，靠人行道一侧树冠饱满、枝条茂盛的香樟全部移植于院墙边形成背景树种；靠人行道一侧的小叶女贞球部分移植于E区域组拼大球（E区域已描述）。
3、城区移苗及外购苗木：
该区域东侧山头朴树丛处增加14株石楠柱，形成中层，色彩对
比鲜明；院墙外侧是几户平民的临时住宅，所以在院墙内侧角落处增加十几株慈孝竹，起到了遮挡脏、乱、差环境的作用；在该区域中段香樟丛处增加一片观叶树种紫叶李，与西侧朴树丛处增加的观花树种樱花连接起来，形成绿化带内的中层树种，作为乔木和草坪之间的合理过渡；最西侧原土地庙处增加3株慈孝竹，使空旷的角落丰富起来，也能起到一定的遮挡效果。
G区域改造方案：
该区域处于丝绸新村入口处的东侧。
城区移苗及外购苗木：
该绿化带较为空旷，应增加一丛樱花和一丛垂丝海棠，其姿容、色彩和芳香会使人赏心悦目，也能为该绿化带平添景色；西侧角落处，清除老百姓乱扒乱种蔬菜场地，栽植5株慈孝竹，起到遮挡院墙外侧乱堆杂物的作用。
H区域改造方案：
该区域处于丝绸新村入口处的西侧。
城区移苗及外购苗木：
在该区域最东侧空地处增植7-9株樱花，外侧球类处也间隔增植一排，每逢春暖花开之际，盛春怒放，花香扑鼻，令人陶醉！该区域主要是健身场地，所以草坪选择铺种耐践踏的果岭草，为人们提供了一个理想的户外空间。
I区域改造方案：
该区域是加油站前的花池。
1、增加土方：
清除老百姓乱扒乱种蔬菜的场地，大量增加土方，使之形成一定的坡度，最高处离地面70cm左右。
2、内部移植苗木：
花池东侧和西侧分别栽植从路北绿化带内移植来的9株小叶女贞球和从J区域移植来的7株红叶石楠球，起到点缀的作用。
3、外购苗木
将金边黄杨、红花继木、红花继木小毛球栽植成自然流畅的如意图案模纹，给人一种心情舒畅之感！其他空地满铺麦冬，增加绿量，提升景观。
J区域改造方案：
该区域处于龙城西路与双迎北路交叉口东南角。
1、增加土方：
最西侧的地势高低起伏较大，不具有美观性，在这次绿化改造中，将这块设计成饱满的馒头式土坡，所以需大量增加土方，使之达到设计的要求。
2、内部移植苗木：
将人行道一侧树冠饱满、枝叶茂盛的香樟全部移至院墙边作为背景树种；为了突出主景，将西侧11株广玉兰移至香樟丛处，使常绿树种归于一丛；后排的枫香被前排的大乔木遮挡住，起不了背景树种的作用，所以要将其全部移出，其中11株枫香移至原先的广玉兰处，其它移植至最东侧朴树丛处；将西侧的9株朴树移至中段的朴树丛
处，形成一片；将K区域栽植过散的18株垂丝海棠移至西侧山头枫香前侧，形成中层树种，起到了将高大乔木和低矮的地被很好的过渡作用；将西侧的9株石楠柱移至原朴树丛处，作为中层树种，丰富绿化的高低层次；所有的紫薇全部移出至路北合适的场地；石榴、桂花栽植过于零散，所以将它们分类合并，使之一目了然！为了观赏效果，将靠人行道一侧的小叶女贞球部分移植于E区域组拼大球（E区域已描述），剩下的在原有绿化带内组拼成大拼球；7株红叶石楠球移植于加油站前花池（I区域已描述），3株形状较好的移植于最西侧斜坡处，起到点缀的作用，19株移植于东侧沿模纹间距3米栽植，其它零散的红叶石楠球在原有处进行合并丛栽。
3、城区移苗及外购苗木：
由于红叶石楠柱的叶子新叶火红，老叶亮绿，在绿化带内特别另类招眼，所以将东侧增加18株红叶石楠柱，形成一片独特的景观；该区域中层树种较少，后侧的院墙一览无余，需增加一些苗木用以遮挡，如：慈孝竹、紫荆等，形成植物高低错落，疏密有度的绿化层次；在该区域的南侧有一个高大的土坡，需要大量增加慈孝竹，沿着土坡的边缘品字形栽植，起到很好的遮挡效果；因鸢尾花香、气淡雅，可供行人观赏，而东侧模纹前现有的鸢尾稀少，所以需补栽，；最西侧花灌木下，用黄色的三色堇、粉色的矮牵牛和红色的海棠花组合成自然式花境，能起到很好的观赏效果，因盆装草花是时令花卉，为了观赏效果，季节后将其全部移出，撒种播种自然生长的草花形成一片花的海洋，草花外侧满铺果岭草，大大增加了绿量；其他空地无地被处
满铺麦冬，使该区域乔、灌、花、草层次分明，打造出气势宏大的绿化景观。
K区域改造方案：
该区域处于龙城西路与双迎北路交叉口西南角。
1、增加土方：
为了使东侧花境处的地势饱满，需适当增加土方。
2、内部移植物苗木：
该区域内的树木过杂，栽植过于凌乱，将区域内的18株垂丝海棠全部移植物于J区域西侧（之前已描述）；弱树、死树全部清除。
3、城区移苗及外购苗木：
东侧用黄色的三色堇、粉色的矮牵牛和红色的海棠花组合成自然式花境，丰富绿化带的景观，能形成效强烈的视觉冲击力，营造花团锦簇的气氛，与J区域花境处一样，季节后将其全部移出，撒种播种自然生长的草花；花境外侧选择满铺果岭草，增大绿量。
按该方案提升后的龙城西路，绿量得到了大大的增强，达到花红柳绿、绿叶葱葱、，景观效果得到很好的提升，整个绿化要有收有放、或抑或扬、或遮或挡，效果强烈而且大气，栽植层次丰富，富于变化，至身其中，使人身心愉悦，心情舒畅之目的！
经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。
xx市xx大道街道景观提升改造实施方案 为贯彻市委四届三次全会精神，深入推进“每年一大步，三年大变样”活动，努力打造宜居、宜业、宜游的休闲商务环境,市委、市政府决定启动实施xx大道街道景观综合改造工程。以精品节点、街道建设带动城市整体环境容貌提升。为确保工程顺利实施，特制定如下方案。 一、工程概况 市xx大道全长21公里，起点廊涿高速口，经光明西道、银河路、金光道、和平路、桐万路、止点104国道北京界，呈S型。在和平路北端设置景观广场雕塑、在104国道与北京交界处建设友谊广场；市区新华路同步进行街道景观提升改造。 二、主要任务 xx大道街道景观提升改造内容包括：城区界至廊涿高速路口两侧各50米的绿化景观带建设；西环至城区界道路两侧各40米绿化建设。光明西道、银河路、新华路、和平路实施以道路改造、穿衣戴帽、园林绿化、立面整修、夜景亮化、牌匾整治、架空线缆入地等为主要内容的综合整治提升，将xx大道沿线建设成为设施功能完备，体现现代人与自然
和谐，兼开放性、观赏性、休闲性于一身的城市道路景观带。 三、组织机构及职责分工 为加大对xx大道景观综合整治工程的指挥和协调力度，确保各项工作顺利推进，特成立xx大道景观综合整治工程指挥部，负责指挥、协调、调度、督导各项工作进度，抓难点、解难题、促突破，抓好各项工作的落实，指挥长由市政府副市长xx担任，常务副指挥长由市建设局局长xx担任，副指挥长由市委宣传部常务副部长xx、市政府副秘书长xx、市政府办公室副调研员xx、广阳区区长xx、安次区代区长xx、xx开发区管委会副主任xx、市规划局局长xx、市综合执法局局长xx，市房管局局长xx、市交通局局长xx、市林业局局长xx、市财政局副局长xx、市监察局副局长xx、市国土局副局长xx担任。指挥部下设办公室。成员单位包括：广阳区政府、安次区政府、xx开发区管委会、市财政局、市规划局、市建设局、市国土资源局、市综合执法局、市交通局、市林业局、市房管局、市监察局、市审计局、市检察院、市民政局、市信访局、市拆迁办、市城改办。 xx大道街道景观提升改造拟分为光明西道（廊涿高速口至城区界、城区界至西环、西环至银河路）、金光道、和平路、桐万路、104国道、新华路8个区段和3个重要节点分段实施。 （一）8个区段及3个重要节点分指挥部由相关责任单位
道路景观生态设计 道路生态学设计的主要研究领域:(l)道路对生物群落和生物栖息环境的 影响，其中包括:动植物的分布、侵入、隔离、迁移、种群规模、数量、及其 动态影响，道路建设对野生动植物生境的影响等;(2)道路对地质、地形、地 貌、水文、土壤、小气候等物理环境的影响;(3)道路和车辆产生的道路污染 带研究，其中包括:噪声污染、汽车尾气和扬尘形成的大气污染、汽车泄露和 交通事故形成的有害、剧毒物质的污染等;(4)道路网络和道路影响带的研究。 道路网络是由节点和交通廊道按照一定规则组合起来的空间网络，道路影响带是指道路及其载体交通流量而形成的空间生态效应影响地带，这种影响带的范围往往数十倍于道路本身的面积。因此道路网络的研究包括网络结构、功能、密度、网络流、动态演替等;道路影响带研究包括空间距离、范围、格局、形态、影响类型、影响度等;(5)生态道路和生态道路网设计，包括生态道路规 划、设计和建设;(6)道路交通政策、规划与发展对策研究，其中包括制定环 境保护的法律、法规，环境影响评价、生态经济效益分析以及可持续发展对策等【4]。 而道路景观生态设计，主要关注的降低道路环境影响和提高道路两侧缓冲 区生物群落多样性，研究的内容主要是:(l)道路边缘植被及其他野生生物种 群的多样性保护;(2)道路对周边环境的影响及其控制技术，包括:道路雨水 流动特征，雨水侵蚀和沉淀物控制，道路化学污染的来源和扩散特征性，污染物质的管理和控制，交通干扰和噪声;(3)道路对周边生境尤其是水生生态系 统的影响;(4)体现道路景观的生态美和游赏价值;(5)尊重地域环境特点和 文化特征，体现地方特色和文化内涵的多样性。 与道路景观的常规设计方法相比，道路景观生态设计有明显的不同，见表 3。从表中可知:道路景观生态设计在设计目标、功能、设计手法、植物群落特征、动物种群类型、生态稳定性、地域特征、公众参与、养护管理和投入方面都与道路景观常规设计有所区别，如表2一3。总的来说生态道路景观的特征表现为:生态系统稳定性、建筑材料循环性、环境影响最小化和管理投入经济性。表2一3道路景观生态设计和道路景观常规设计的比较 项目道路景观生态设计道路景观常规设计 目标 功能 设计手法 植物群落 环境影响控制与生物多样性保护相结合 环境影响控制、生物多样性保育、乡土生境与 景观保留 尊重地形地貌和乡土植被 乡土植被的特征和种群组成，高的生物多样性 环境影响控制与景观美化相结合 环境影响控制、景观美化欣赏 地形改造，人工化植物群落 人工化的植物群落，低生物多样性 动物群落 续表2一3
浅谈如何改造提升温州龙湾区道路景观 叶茂浙 温州浙南科技城建设投资集团有限公司温州市龙湾区 325000 摘要：温州市龙湾区在赶超发展，加速城市崛起的过程中，重视提升城市人居环境，推进“城市街景整治”三年行动计划，强化城区主次干道、商业街区和背街小巷综合整治。本人在工作实践过程中针对如何改造提升城市（龙湾区）道路景观做了一些理论和实践的学习研究，以植物种植设计作为切入点分析，内容主要包括改造提升中种植设计目的、原则，并对道路改造提升中植物配置进行了介绍。 关键词：道路景观；植物设计；改造提升 在我国城市发展现阶段, 老城区仍是许多城市的主体。但随着城市发展的加快, 老城区的城市街道往往在规划、建筑及公共空间等方面均已落后。因此, 对老城区的城市道路景观进行整治改造设计, 使其焕发新的活力,对提升城市形象,构筑优美的城市风光以及城市各 项事业发展有着重要的作用[1]。同时，随着社会经济的发展，人们对居住环境有了更高的要 求，提倡生态、自然的景观效果。因此，提升改造道路景观刻不容缓。其中，种植设计是景观设计的核心组成部分，直接影响整个景观设计的效果，在园林种植设计上必须下足功夫 1植物设计目的及原则 1.1植物设计目的 通过综合整治规划，植物种植的科学设计、实施，建成一条既具地方特色,又能体现出新趋势下的高品位城市街道,使整个街道的景观环境达到和谐、整齐、美观、有序, 实现生态效益、经济效益和社会效益的最大化，从而提升龙湾区绿色新形象。 1.2植物设计原则 （1）立足交通安全，满足功能需求。 舒适是道路景观提升的主要目的，保证安全是道路景观提升的基础和前提，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。现代化城市中除必备的人行道、非机动车道、机动车道、立交桥、高速公路外，有时还有滨河路、海路、林荫道等。设计应立足不同道路功能需求科学设计实施。 （2）注意植物色彩和季相。 不同植物四季景观有一定的变化，考虑其色彩搭配，科学配置美化、彩化、艺术化树种（3）注意层次搭配和周边建筑环境协调。 为克服景观的单调，宜进行多层次的配置。利用不同叶色花色花期的植物形成对比，使植物景观丰富多彩。同时，整体设计风格要与周边建筑物、环境协调。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/5b2874149.html, 浅谈市政道路绿化景观的提升改造 作者：吴春龙 来源：《南方农业·中旬》2019年第12期 摘要市政道路绿化是城市园林设计的一部分，与现代化城市相匹配的园林绿化景观，才能够提升城市居住品质、提高城市景观品位、提升城市环境综合价值。基于此，以福建省厦门市厦禾路道路绿化景观提升工程为例，阐述市政道路绿化提升改造的原则、方案。 关键词市政道路;绿化景观;提升改造 中圖分类号：U418.9 文献标志码：B DOI：10.19415/https://www.doczj.com/doc/5b2874149.html,ki.1673-890x.2019.35.031 随着我国城市市政园林绿化建设的发展，人们对市政道路绿化景观设计的要求也不断提高，要求市政道路绿化能够以最直接的方式提升城市原有的景观风貌，实现其特有的防尘降噪功能。根据福建省厦门市创建国家生态园林城市的有关精神，厦门市绿化工作采取了切实有效的措施，即以创建生态园林城市为契机，高效推进市政道路绿化景观提升改造工作，以提升市政道路绿化景观效果，促进城市生态宜居建设工作的有序推进。基于此，以厦禾路道路绿化景观提升工程为例，介绍市政道路绿化提升改造工作。 1 项目背景介绍 市政道路绿化提升改造项目位于福建省厦门市厦禾路沿线，全长5.4 km，总面积约1.5万平方米。该改造项目坚持“保留、做强、留白、规整”的提升改造原则，重点突出地方特色的彩化花化效果，特别要彰显火焰木景观特色，同时还要兼顾完善在市政设施提升改造方面的统筹规划，科学合理地为广大市民拓展更多的休闲场所，将厦禾路提升改造成观赏性与实用性相结合的火焰木景观大道。该项目的主要建设内容为花化、彩化提升，包括花柱、花钵、立体绿化、三角梅组团彩化;绿化提升，包括行道树补强、绿化带规整;小游园提升，包括植物优化、透水砖铺砌、红砖修复、石凳安装;市政提升，包括人行道局部改造、花坛修复、城市家具规整;综合整治提升，包括道路红线内停车整治、道路红线外乱停车疏导、占道经营整治、沿线保洁提升。 2 项目提升改造的原则 2.1 因地制宜原则 从生态化方向考虑，以本地的生态环境实际为改造出发点，科学合理地对提升改造部分进行补植、移植和换植。应根据原有道路景观绿化植物的实际状况，有选择性地将生长状况良好的植物品种保留，替换生长状况欠佳以及与地方环境不匹配的植物品种，并依据本地区的环境
从城市道路景观提升论城市道路建 设未来发展趋势 欧阳家百（2021.03.07） 摘要：城市道路景观提升是指对原有的绿化景观工程进行改造、对城市道路的改造、路灯维修及油漆翻新等工程，要同时兼顾便捷的城市交通和景观带设置，使改造后的路面既方便市民出行，又为城市创造整洁美丽的景观。自2012年至今，昆明市先后已完成几十条道路的景观提升，这些道路建成投入使用的时间从几年至十几年不等，道路的建设极大的美化了城市的景观环境，是整个城市都有为之一新的感觉，但同时也引来了很多的质疑，本文结合昆明市道路景观提升的实际，分析了道路景观提升的提出及其重要意义，并点名对未来城市道路建设的发展有什么样的深远影响。 关键词：景观提升;道路建设;发展趋势 1.城市道路景观提升的实践 自城市道路景观实施以来，一直存在诸多的争议，其中最主要的问题就是城市道路的景观的提升有没有必要？值不值得？但随着许多道路提升改造的完成，其带来的正面影响得到了越来越多市民的支持和肯定，有没有必要、值不值得的问题也随之有了答案，以昆明市北京路为例，城市道路景观提升的效果主要体现在以下几个方面。
（1）.车行道路面的整治，道路改造前主要的问题包括道路坑洞、龟裂、平整度低等，改造措施为路面的补强罩面，面层材料为玄武岩骨料橡胶沥青。 （2）.人行道的整治，道路改造前主要的问题包括道路铺装材料不一、破损严重等，改造措施为采用大尺寸花岗岩（部分路段为青石板）对人行道进行铺装。 （3）.种植树池的改造和人行安全岛的增设。种植树池改造前主要的问题包括种植树池内土壤裸露、垃圾堆积等，改造措施为采用铸铁盖板覆盖，同时增大行人通行的空间。人行安全岛的增设则是根据车辆行车轨迹在不影响机动车交通的前提下增加硬隔离，满足行人过街等待区域安全性强化的需求。 （4）.部分其他市政设施的改进。包括车行道采用防沉降的检查井盖、采用新颖的铸铁雨水口、人行道采用同材质井盖美化原检查井盖等。 （5）.交叉口空间景观美化。针对原有主干路和主干路交叉口、主干路和次干路交叉口视距三角形范围内面积宽敞的开放空间，进行特殊节点绿化设计。 （6）.道路整体建设效果。通过各专业的重新设计、施工，整体实现道路景观提升的效果。 以上仅展示了道路建设中部分成果，从整体上看，道路的整体景观提升作用明显，对于城市环境的美化起到了积极的影响作用。 2.城市道路景观提升的思考
城市街道景观改造理论与经验 一、邢台市人民政府办公室关于印发《市区主要街道市容环境整治实施方案》的通知 （办字〔2009〕19号） 桥西区、桥东区、邢台县人民政府，开发区管委会，市政府有关部门： 《市区主要街道市容环境整治实施方案》已经市政府研究同意，现印发你们，请认真遵照执行。 二〇〇九年三月六日 市区主要街道市容环境整治实施方案 城市主要街道是展示城市形象的重要空间，反映了城市建设和管理的总体水平。进行城市主要街道市容环境整治，是全面提升城市品味，展现现代化城市面貌的重要手段，也是推进城镇面貌“三年大变样”活动的重要内容。为切实抓好此项工作，现制定如下实施意见： 一、指导思想 以城市精细化管理为主导，以提升城市品味为目标，以沿街店铺门头牌匾、建筑立面包装、市容秩序、环境卫生治理为重点，按照“统一规划、统一设计、政府组织、业主落实、社会共享”的原则，动员社会各界力量对市区主要街道市容环境进行综合整治，美化城市容貌，提升城市档次。 二、整治范围 此次整治范围为市区十条严管街道（泉北大街、团结大街、中兴大街、新兴大街、钢铁路、冶金路、守敬路、新华路、顺德路、邢州路）和仿古街、红星街、新西街，新世纪广场、火车站广场、清风楼、明月门洞等重点部位。其中以中兴东大街为重点，先做示范整治。 三、整治目标
针对市区市容环境现状，集中优势力量，采取强有力措施，以中兴东大街为重点，逐步向十条严管街推进，对城市管理中的不文明、不规范现象、多发性违章行为，对影响我市整体形象的重点区域重点路段的景观和秩序全方位综合整治，力争在短期内取得实质性突破，达到市容市貌明显改观、环境质量明显改善、城市形象明显提升的效果。 四、整治标准 按照《中共河北省委办公厅河北省人民政府办公厅关于城市主要街道两侧既有建筑外观改造和街道景观环境整治的实施意见》和《河北省城市市容和环境卫生条例》有关要求，开展市容环境整治活动。 （一）广告牌匾 1.户外广告设置要求 （1）下列区域及位置禁止设置各类户外广告： ①国家机关、文物保护单位及名胜风景点的建筑控制地带； ②市人民政府明令禁止设置户外广告的区域； ③风貌建筑保护区、风貌建筑及保护性、标志性建筑； ④主要街道两侧、交叉路口四周的护栏、围挡； ⑤沿街商铺门窗； ⑥各类涵洞内、桥梁下。 （2）除商业密集区以外的街道原则上不再设置楼顶、楼体广告和其它形式的户外广告，同时严格控制商业密集区的户外广告设置，鼓励商户采用新技术、新材质制作户外广告，且不得破坏原建筑物立面造型，不得遮挡或影响建筑物的整体景观。 （3）公交候车亭等市政设施等允许设置广告的，需设内置光源，属同一形式多处设置的，应统一规格、统一材质。
龙城西路绿化景观提升改造方案（路南） 为切实改善江广融合区城市出入口环境，进一步提升城市的品味、城市形象，加快城市建设步伐，扮靓江都迎宾的西大门，本单位对连接扬州主城和江都城区的主干道龙城西路两侧绿化环境进行提升改造，制定以下实施方案。 一、工程概况 该工程改造的绿地为芒稻桥南至双迎北路交叉口路段南侧，全长约2.5㎞。 1、现状存在的问题： 绿化带内的景观效果不佳，景观层次感不强，植物品种不够丰富，观花、观叶树种较少，部分乔灌木配植杂乱无章，栽植过于零散，绿化带内的生活垃圾及建筑垃圾随处可见。 2、该工程绿化范围共分为11个区域，用A—K区域表示，现状分布图见附图。 二、各区域改造方案 宜先采取清除绿化带内不适合或不必要移植的乔灌木，将零散的绿化先进行内部移植，然后再从城区移植所需品种树木，再种植外购苗木的原则进行有序施工。 A区域改造方案： 该区域绿化带内除了绿篱及慈孝竹之外，没有观花的树种，所以
在慈孝竹北侧，沿大叶黄杨绿篱沿线增植间距4米左右的垂丝海棠25株，形成优美的景观。 B区域改造方案： 该区域处于通江路（原老船厂路）与龙城西路交叉口的西南角。 1、增加土方： 东侧及靠人行道一侧的绿化地形低于池边20cm左右，需要大量增加土方，才能使该区域的地形看上去饱满，才能更加有利于植物的生长。 2、内部移植苗木： 清除4株生长不佳的茶花；本区域的东侧已有一片香樟丛，为了避免杂乱无章，所以将西侧的几株树型较好的香樟移出，栽植于D 区域山头，作为主要背景树种；景石西侧的几株紫薇数量较少，形成不了一丛，故将其并入其它区域紫薇处；为了丰富绿化层次感，将F 区域几株零散的垂丝海棠移植于东侧的红花继木处。 3、城区移苗及外购苗木： 东侧已将常绿树种香樟作为主要背景树种，但香樟与地被之间没有其它树种过渡，显得过于空旷，所以在外侧增植一片观花树种垂丝海棠，将两者很好的连接起来；中段原有的观叶苗木红天竹只有零零散散的几丛，形成不了气候，所以大量补栽红天竹；西侧景石处原有的香樟和紫薇已移出，存在一片空地，选择增植一丛樱花，和东侧的垂丝海棠自然连接，春暖花开时，百花盛开，争奇斗艳，形成一片花的海洋；由于该区域西南侧有平民的临时住房和生活场地，所以在此
城市道路绿地景观改造原因城市道路绿地景观改造的目的 为什么要进行城市道路绿地景观改造呢？城市道路绿地景观改造的原因是什么？目的又是什么呢？上手了能够更好的解决城市道路绿地景观改造原因在这个问题，我们不妨列举一个案例来说明： 项目名称：海口市林业苗木培育示范长廊 依据规划区的资源分布状况及产业发展现状，将海口市林业苗木培育示范长廊的空间布局设置为“一轴三区六组团”。“一轴”为产业发展轴线，“三区”为“北部片区”、“中部片区”和“南部片区”，“六组团”为生产示范组团、科研教育组团、交易展示组团、物流运输组团、休闲观光组团、康体保健组团。其中，“一轴三区”为空间结构，“六组团”为功能结构。 这是深圳园林股份有限公司旗下的一个项目，其拥有风景园林设计专项甲级、城市园林绿化一级、市政公用工程施工总承包叁级、建筑装饰工程设计专项乙级、建筑装修装饰工程专业承包二级、环保工程专业承包叁级、建筑工程施工总承包
叁级等多项专业资质，是国内一家综合实力非常强大的园林企业，其之所以会有这个项目的原因在针对城市的发展，为了能够更好的绿化城市，于是就诞生了海口市林业苗木培育示范长廊这个项目，简单说就是城市的发展，导致城市绿化改造跟不上其发展。 那么从这个案例中，我们可以很明白的知道之所以要进行城市道路绿地景观改造，一个重要原因就是虽然我国城市化建设较快,但是更新周期较慢,不能够充分的体现城市变化特点。 而造成这种情况的主要原因就是我国城市范围在不断的扩大,但是针对城市整体进行的规划效果不明显,不能够根据城市发展的需求进行及时的调整,变动之后的效果不符合人们的需求。传统城市道路绿地景观功能已经不能够适应新时期城市发展需求。城市经过发展在道路绿地周边承担的主干道功能已经较为明显,同时相应的配套设施以及开发程度还不够成熟,人们的社会活动形态要求不能够得到满足。因此城市道路绿地景观改造就变得非常重要。 在城市绿地景观改造过程中，不能一味按照传统的道路景观观念，而是要在传统的道路景观观念之上进行反思和创新。此外，还可以借助外国先进的理念，进而对我国城市道路绿地景观进行提升改造。 较后还要提醒大家对于城市绿地景观改造选择公司也是非常重要的，这里不妨可以选择深圳园林股份有限公司创建于1985年，是深圳市一家从事园林规划设计与施工的企业，是全国50强园林企业、广东省优秀园林企业、深圳市重点文化企业。企业注册资本5600万元，是一家拥有30多年历史的综合型园林企业。 一
瑞丽市都市绿化、景观提升改造工程PPP项目社会资本采购投 标文件 第二分册技术文件
投标人：湖南省第六工程有限公司（盖单位章） 法定代表人或其托付代理人：（签字） 2017年10月26日 目录 项目建设治理方案 一、总体目标任务 （一）、项目概况 （二）、目标任务 二、工程组织治理及进度打算 （一）、工程组织治理机构 （二）、施工进度打算 （三）、项目招标方案 三、工程进度、质量、安全及投资操纵措施 （一）、工程进度操纵措施
（二）、工程质量操纵措施 （三）、安全操纵措施 （四）、投资操纵措施 四、竣工验收 项目融资方案 一、融资方案 二、金融机构简介 项目运营方案一、项目管养与维护方案 （一）、管养维护机构 （二）、河道管养维护方案 （三）、绿化、滴灌管养维护方案 （四）、灯饰管养维护方案 二、安全治理方案 （一）、安全治理机构
（二）、安全治理体系、措施 （三）、安全治理制度 三、突发事件治理方案 （一）、制定安全应急预案的目的和依据 （二）、突发事件的处理、应急预案及抵御风险内容四、环境爱护方案 项目移交方案 一、移交工作打算 二、移交验收程序 投标人认为必要的其他内容
项目建设治理方案 一、总体目标 (一)项目概况 1、项目名称：瑞丽市都市绿化、景观及提升改造 工程PPP项目 2、建设地址：项目位于云南省德宏州瑞丽市 3、瑞丽市都市绿化、景观及提升改造工程项目包括团结大沟西段、大沟东段、南底河、勐卯河、南管河、帕色河、允当河共七条河 流的两岸景观提升改造和河道清理。规划总用地面积795498.37m2， 其中河道占地334574.52 m2 、园林景观用地460923.85m2，要紧建设 内容包括河道两岸绿化生态景观、滨河步道、广场及景观廊、亭、桥、木栈台、特色雕塑、休憩座椅等构筑物和小品，治理用房，灯光夜景 照明系统，标志标识系统、绿化浇洒给水以及河道清淤整治。 4、所属行业：生态环境
关于道路景观设计的分析 文章分析了道路景观设计的组成部分，提出了道路景观的设计原则。 标签：道路；景观设计；分析 1 道路景观设计的内容 道路景观设计的内容对于不同类型的道路的要求也各不相同，道路是环境不可分割的部分，如风景区的道路就应减少对风景的改造，将道路和周边环境相融合。 道路按照主要特性可以分为四类：流线型线路；街景型线路；山道型线路；乡村型线路。 流线型线路（如图1所示）是指供车辆高速行驶在沿线景观中的线路。这种线路一方面要求道路的组合在满足车辆行驶的同时还要使人赏心悦目，并满足司机和乘客的精神需求，使人感觉精神愉悦，赏心悦目；另一方面，道路的景观设计要和道路周围的设施、绿化环境等相融合，在远处看时，要保证公路是环境的一部分，而不是独立的个体，这样就要求道路的外部景观、内部景观、动景观和静景观都要统一、完美。因此，这种道路设计应该满足人的视觉需求和车辆行驶需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。 街景型线路应满足行人的要求和车辆的要求。这种景观要求以人的步行过程为主体，与城市的整体相协调，人与车之间绿化隔离带的设计以行人可以散步为主，并保证车辆不会破坏这种环境。 山道型线路是指山区边的林区或风景区道路，这种道路对自然的原本改造较小，保留了天然的地形和环境，这种道路的设计适合人们观赏自然风景，能够全方位地欣赏沿途风景。因此，对于山道型线路的景观设计要根据路副的宽度进行调整，使其贯穿于道路中，此时人工的绿化成分就显得逊色了许多。 乡村型线路是乡间或城郊的次要道路。这种道路要配合当地的田园风景。因为附近都是庄稼地，所以道路的景观设计要照顾到周边的乡村建筑、田园风光和地块形状等。在对乡村型道路进行设计时要注意周边的细节，保证道路和周围的绿化能够融合。 2 道路景观的构成 2.1 内在因素 道路红线以内的景观成为内在因素，按照功能可以分为三类：（1）实用性：路障、路栅、路钟、路灯、电话亭、垃圾箱、人行天桥等。（2）审美性：花坛、
城市道路绿地景观提升改造分析 发表时间：2017-05-11T14:59:03.590Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年1月下作者：梁敏基 [导读] 现阶段，要想提升城市形象、丰富城市文化就要从城市道路绿地景观提升改造开始。 广西壮族自治区玉林市市政工程管理处 摘要：现阶段，要想提升城市形象、丰富城市文化就要从城市道路绿地景观提升改造开始。本文从我国城市道路绿地景观现状入手，进而探究城市道路绿地景观提升改造的有效措施和重要意义，希望能对能对改善城市生态系统,完善城市绿化体系起到一定的作用。 关键词：城市道路；绿地；景观改造 引言 随着社会经济的发展，人们的生活也有了很大的提高。为了满足人们日益增长的交通运输需求，我国城市道路相关工作人员一直致力于城市道路绿地景观的建设和改造工作中，为的就是强化城市道路规模建设，提升城市道路景观，从而使城市的绿化系统更加完善。 一、城市道路绿地景观要素 （一）绿化植被 在城市景观的组成部分里，绿地景观可以算是一个重要组成部分了。绿地景观能够发挥城市道路的景观联系功能。作为城市景观的重要组成部分，绿地景观要按照城市的道路风格来建设，从而使城市道路的主体更加的鲜明。因此在城市道路绿地景观设计的过程中需要根据不同种类的植物进行城市道路空间的分解,为人们的出行构建安全有序的绿色环境。城市道路绿地景观整体效果上要做到统一,并且要突出各植物的特点,使城市道路能够在整体统一效果中出现变化。在植物种类的选择上要考虑到安全性,根据交通性质突出功能性特点,对乔灌木的枝下高、修剪高度分别作出要求。选择病害较少的物种,能够方便进行粗放型管理。在城市道路规划的过程中以绿化为主要基调,能够充分的发挥道路的空间特点,利用植物的基本形态展现道路的不同特点。突出城市道路空间。城市道路绿化能够更好地实现生态效益。在原有城市道路绿地中开展绿地景观改造形成多层次植物景观,符合城市发展的要求。 （二）步行系统 我们都知道，在城市道路中，人们可以进行活动的区域就是步行系统，因此，步行系统也是城市道路的主要功能。因此，在城市道路绿地景观改造的过程中，首先要做的就是明确交通枢纽地点,对人流车辆进行合理分散。体现城市道路空间景观与人文特点。在城市道路进行改造的时候需要提供充足的城市公共活动场所,保证生活品质,提升城市道路功能性。步行系统要使交通与空间能够进行有效的结合,保证空间的开放性特点,使人们能够在集中场所中开展有效的活动。城市绿地景观的建设，不仅能够为人们的出行提供优美的景观,同时舒适的购物环境将会提升人们的购买欲望。我们都知道，环境对人们的影响是非常大的，舒适优美的环境会让人身心舒畅，看什么都觉得是美的；相反，脏乱不堪的环境会让人产生厌烦心理，看什么都没有心情。因此环境优美布局合理的步行系统更加符合人们的出行要求。 （三）铺装设施 在城市道路绿地景观周边区域或内部要铺设相应的人行道等。至于铺装成什么样，要根据周围环境来设计，如果铺装设施的风格与周围环境相适应，势必会让人们感到更美观、更舒服。从色彩、图案、材质等元素来设计人行道铺装,使其与周边环境相和谐,具有导向性、实用性、美观性。同时,要考虑人行道的无障碍设计,盲道的铺装材料选择也十分重要。其次,在人行道路面上标注不同的图案,以提示和警告行人。 （四）“海绵城市”理论在城市道路绿地中的应用 1、地下贮水池 结合生态水渠、道路渗滤沟等集水系统设计地下贮水池，根据场地条件及绿化灌溉就近原则可将贮水池分为2种形式：草坪高位坡地上多设自动滴灌式贮水池，将清水池中雨水抽取后贮存于坡顶土层下方贮水池中，利用重力作用灌溉下游草坪；高位集水沟收集过滤的雨水是山地贮水池的主要水源，经过滤后在重力作用下直接供给附近低标高厕所冲厕以及绿地灌溉。 2、人工湿地净化 人工湿地净化由2个处理过程组成，初级净化池，未经土壤渗滤的雨水在此经过第一步净化；次级净化池，初级净化池排出的雨水，以及经土壤渗滤排出的雨水在此进一步净化。初级净化池与次级净化池之间、次级净化池与清水池之间用水泵进行联接。 3、水系湿地规划 规划措施如下：加大对现有水系湿地的保护力度，禁止盲目填埋城市低洼区的坑塘、河沟；调查研究历史填埋的河道水系，对存在较大内涝风险的区域进行生态恢复建设；规划植被缓冲带，并在河道与道路之间设置地面泄水通道，以便于在降水时将雨水引入缓冲带；建设湿地系统，提高湿地系统对雨水的调蓄能力。 二、城市道路绿地景观改造原因 之所以要进行城市绿地提升改造，一个重要原因就是虽然我国城市化建设较快,但是更新周期较慢,不能够充分的体现城市变化特点。造成这种情况的主要原因就是我国城市范围在不断的扩大,但是针对城市整体进行的规划效果不明显,不能够根据城市发展的需求进行及时的调整,变动之后的效果不符合人们的需求。传统城市道路绿地景观功能已经不能够适应新时期城市发展需求。城市经过发展在道路绿地周边承担的主干道功能已经较为明显,同时相应的配套设施以及开发程度还不够成熟,人们的社会活动形态要求不能够得到满足。在城市绿地景观改造过程中，不能一味按照传统的道路景观观念，而是要在传统的道路景观观念之上进行反思和创新。此外，还可以借助外国先进的理念，进而对我国城市道路绿地景观进行提升改造。 三、城市道路绿地景观改造意义 （一）有利于完善城市道路使用功能 城市道路能够为人们出行提供活动空间,并且对城市进行有效的整体性分割,保证城市交通的便捷性,为人们的出行提供重要的安全保障。城市道路绿地景观的建设，能够对人们的出行提供正确的引导。合理化改造提供的路线暗示将会使城市交通路线更加的科学,提升城市
重要城市道路景观提升改造及环境综合整 治工作情况汇报 根据市委、市政府安排，为做好我区2016年重要城市道路景观提升改造及环境综合整治工作，我区以“远近结合、因地制宜、突出重点、综合整治、彰显文化、创新发展、刚柔相济管理、协调配合”八大原则作为指导，按照市级确定时限于2016年9月20日前完成兴苑路（益宁路—二环西路）、8月30日前完成滇池路（环城南路—广福路）、9月15日前完成一环路（人民西路—南坝路）及西昌路（西坝路—环城南路）四条重要城市道路景观提升改造及环境综合整治第一阶段工作任务的要求，强化组织领导、制定实施方案、落实具体责任。我区实施重要城市道路景观提升改造及环境综合整治工作的四条道路全长公里，计划总投资亿元，2016年计划完成投资亿元。现将工作开展情况汇报如下： 一、建立健全组织机构、责任落实、签订责任书 我区成立了以区委书记为政委、区长担任指挥长，区属相关职能部门和街道办事处担任成员的**区重要城市道路景观提升改造及环境综合整治指挥部。该指挥部下设综合办公室、资金保障处、规划处等十二个处室，综合办公室主任由**区住房和城乡建设局局长兼任。2016年2月27日，区委柳书记、区政府郭区长在对我区2016年实施道路景观
提升改造及环境综合整治的四条道路进行实地调研后，对我区重要城市道路景观提升改造及环境综合整治工作做了安排和部署，要求**区重要城市道路景观提升改造及环境综合整治工作指挥部各成员单位要按照我区制定的实施方案，以单位第一责任人作为本项工作的责任人，签订工作责任书，并及时制定各单位实施计划；同时，各涉及单位要按照“U 型断面规划设计全覆盖、施工全覆盖、管理全覆盖”的标准组织规划设计和施工。 二、制定实施方案，倒排工期 按照市委、市政府有关部署，遵循每区一年实施2—3条道路的要求，结合**区工作实际，我区制定了《**区2016年重要城市道路景观提升改造及环境综合整治工作实施方案》。该方案从工作目标、成员单位职能职责、工作内容、工作任务分解、工作要求及实施步骤等方面进行了安排和部署。 三、责任明确、加大督查巡查力度 为加强对我区兴苑路、一环路道路景观提升及环境综合整治项目领导，按照市级确定时限于2016年9月20日前完成兴苑路（益宁路—二环西路）、9月15日前完成一环路（人民西路—南坝路）道路景观提升及环境综合整治工作，我区实施重要道路景观提升及环境综合整治工作的兴苑路、一环路实行领导分段负责制，由**区住房和城乡建设局、**
如何打造城市交通动脉景观——（石狮）学府路道路景观改造设计构思 发表时间：2018-01-03T21:06:22.010Z 来源：《基层建设》2017年第27期作者：陈丽艳 [导读] 摘要：城市形象是一座城市的内在历史底蕴和外在特征的综合表现，是城市文化内涵和诸多内在要素在城市外观形态上的直观反映，是城市总体的特征和风格，是这个城市有别于其他城市的印象。将城市功能、生态景观、区域文化与道路形态看做一个有机整体进行考量，打造道路即为景观，与城市空间、休闲游乐体验密切融合的景观生态休闲廊道。 厦门中易城市景观艺术有限公司福建省 361016 摘要：城市形象是一座城市的内在历史底蕴和外在特征的综合表现，是城市文化内涵和诸多内在要素在城市外观形态上的直观反映，是城市总体的特征和风格，是这个城市有别于其他城市的印象。将城市功能、生态景观、区域文化与道路形态看做一个有机整体进行考量，打造道路即为景观，与城市空间、休闲游乐体验密切融合的景观生态休闲廊道。 关键词：道路景观；绿化设计；区域文化 1 背景解读 1.1项目概况 石狮市隶属福建省泉州市，地处东南沿海。具有独特的自然资源、优越区位优势和交通优势。学府路作为石狮市连接南北纵向交通的主干道路，是服务周边用地出行的重要道路，全长3.99m。 1.2基地现状 学府路沿线西侧现状有小学、在建的居住和商业、工业用地；东侧现状主要有村庄用地、宝盖山景区、石狮日报社、服装学院、部分工业用地和待建空地。 （1）中分带绿化： ①上层乔木以小叶榄仁和美人树为骨干树种，两者皆为落叶树种，夏秋景观较好，但冬春落叶季节绿化效果一般。 ②灌木地被层次丰富、沿线密植三角梅、黄金榕、加拿利海枣等，灌木成长后会因密植而影响生长并显得杂乱； ③掉头区绿化处理相对简单，特色性不强； ④现状中分带有成排电线杆，整体效果视觉差。 （2）外侧绿化带： ①外侧间隔路沿石1.25米处种植盆架子，遮阴效果好，且树干笔直，整体效果好，第二排以鸡冠刺桐为主，背景为小叶榕，整体绿量足，地被色彩丰富，但缺少慢行空间； ②根据60米道路红线要求，外侧绿化带需增加辅道和非机动车道，对现状植物有影响，植被需重新考虑。 1.3景观资源分析 （1）闽南文化 石狮市地处东南沿海，是闽南文化的重要起源和发展地区，具有浓郁的闽南特色。 （2）产业经济 —— 工业立市，服装主导 狮服装业发展概况：铺天盖地万式装，有街无处不经商 （3）旅游发展 旅游产品开发现状 ①新兴大型批发购物 ②传统零售商业购物 ③自然风光和人文资源：宝盖山是石狮市的天然绿色氧吧，是地区重要的生态屏障，是全市景观与视觉廊道聚点，更是离家出海的人故乡的象征，在自然生态与文化情结上均有着重要意义。 ④港口、渔业与海岸资源 景观资源总结提炼： ①学府路贯穿石狮市中心城区南北，串联沿线主要生活性干道，远期又与泉州晋江相接，设计以石狮地质、地貌、气候为前提； ②在文化景观的提炼上，可从现有资源加以概况和理解，结合本区域的实际，设计出具有当地元素特征的景观风貌；提取石狮城市符号，运用到设计中，作为城市风貌的一种展示。 2 设计构思 将城市功能、生态景观、区域文化与道路形态看做一个有机整体进行考量，打造道路即为景观，与城市空间、休闲游乐体验密切融合的景观生态休闲廊道。 设计目标：打造一条交通畅通、快慢结合、生态韵彩、人文休闲的城市交通动脉 设计理念：三位一体 （1）快慢结合 （2）城市绿廊 （3）人文休闲 3 绿化设计 根据石狮总规，石狮规划“两核、两轴、一环、多廊道”的区域生态绿地体系网络结构。两核：宝盖山、灵秀山两个城市生态绿色板块，构建区域生态涵养区。两轴：由山体、林地、农业用地组成的市域纵横两条生态开放空间绿轴，构建区域生态保护屏障。一环：石狮半岛沿海绿环，环半岛沿海防护林。多廊道：包括生态绿廊、道路绿带、城市绿楔组成的多条网络生态空间的纽带。 本次设计学府路为规划道路绿带，是石狮市绿化景观系统的重要组成部分。 道路绿化设计遵循自然的设计理念，结合道路空间的美学特点和过路者的视觉特性，兼具科学性与艺术性，并把两者高度统一起来。全线绿化采用规则式、自然式种植方式和物种多元化种植技术。为避免行车单调疲劳，绿化作阶段性变化，局部打开透景线，借景远处的
道路景观设计案例 （案例分析）
目录 一、“Jon Piasecki的石头河” 二、“蹦床” 三、“走道” 四、“水公园” 五、“路到海边”
Jon Piasecki的石头河 景观设计师：Jon Piasecki 地点：纽约 合作者：Rob Davis Jon Piasecki 的“石头河”作品最近荣获了2011年ASLA的荣誉奖。这个作品的神奇之处在于它的细节。这个项目是作为一件景观艺术作品而设计和建造的。设计基本上来自场地本身的灵感，来自设计师多年的林间作业和连接石材的实践，同时还来自设计师独立的对石材作业的研究。
“按照这个思路，我尽最大的努力把石头连接起来努力拼接这条路，以提供给参观者感受自然界多种感官刺激的融合的体验。这个作品的目的是连接文化和自然。这条路的设计提供了一种思考人类与世界达成和谐的可持续发展的途径。”
设计师自述: “这个作品是我自己建造的，没有使用其他的劳力。我捶打了每块石头的拼合处，用一个小的木头手推车运送每块石头。我用手推车移动了数十吨的沙砾和细沙作为垫层，移动了近400吨的石头，铺设了800英尺长的小路。我拆开了场地原有的石头墙，但保留了墙的路径，并重新连接剩下的石头墙，以使这条路径从原有的石头墙有机的生长出来。我之所以个人工作是为了避免个人对场地成团的蕨类植物，站立的树木，废弃的原木，和墙里长满苔藓的石头的破坏。这个尝试尽可能的保存巨大墙体里的预先存在的生命体。” “这个作品的设计背景是要求展示景观建筑学、室外雕塑和建筑学领域最高水平的文化作品。这个作品在这里呈现，既是我的作品之一，也是场地所有景观设计师作品中的一个。这条路，虽然是通向两个艺术家的雕塑作品的，但它也会作为一个雕塑作品被众人所知。” 大部分的工作使用简单的机械和设计师的体力劳动。设计师使用引擎坏掉的机械将材料运到工作场地，及做简单的石头裁切。这些机械使用的是生物柴油燃料。 “这个作品反映了我对个体劳动改变世界的意象。在这个例子中，连接石头和制造通往树林的路径，使我在一个很小的层面改善现代社会文化与土地的脱节问题。” “今天，设计和建造是明显分离的。劳力被贬值。不知名的人们低报酬的制造着我们需要的东西。机器快速满足了我们的需求和欲望，使产品失去人性化，疯狂地掠夺土地的资源。当然，机器是必要的，出现设计和建造的分离过程也是不可避免的，但是这个作品提出了一个疑问，是否我们想象中的设计与现实中的建造相差太远？我觉得答案是肯定的，而且这种分离对自然和对我们人类都非常有害。” “这个作品的目的是使参观者在通过树林时与自然融为一体。我希望使这些参观者感受到生命，感受到自己和自然是不可分割的整体。”
摘要 ....................................................... I ABSTRACT ...................................................... II 绪论 (1) 一、设计概述 (1) （一）基本要素构成 (1) （二）景观的组成 (1) 二、现状分析 (1) （一）影响因素 (1) （二）设计原则 (2) 三、绿地的植物选择 (2) （一)植物配置 (2) （二）树种选择 (3) 四、设计意义与发展 (3) 结论 (3) 参考文献 (4) 附录 (5) 后记 (7)
道路绿化作为城市绿地系统的一个重要组成部分，他们以网状和线装形式将整个城市连接成一个整体，从一个侧面体现着城市的景观。良好的道路绿化可以美化景观，烘托城市建造艺术，也可以利用街道的绿化掩盖城市中有碍观瞻的地段，使城市面貌更加整洁生动。道路是城市中点线面结合构成园林绿地系统时不可缺少的要素。具有美化街景、改善城市生态、组织交通三大功能，道路景观以其丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的色彩影响着城市景观空间和景观视线。道路景观主要包括城市街道绿地、立体交叉口绿地、交通站场绿地、林荫道绿地、滨河道绿地等等，围绕这些绿地所开展的工作就是道路景观绿化的主要工作。 一、长杨路景观设计概述 （一）基本要素构成 自然因素：地形、地质、水文、气象、植物等。 人工因素：各类建筑及工程设备。各类建筑包括场馆、楼房、商铺用房、公共设施等。工程设备包括公用绿化工程、车辆行驶路线工程、室外挡土工程等。社会成分包括世界规则、史乘学问、政策及有关法规、金融技巧等。 （二）道路景观的组成 物理的成分包括地形、土壤、各种水景等自然景色和巧夺天工具有创新的建筑物，如各类公共设施、车辆行驶线、景观绿化花园等。元气成分是指社会管理办法、团队集体、文化底蕴、礼节风气、宗教信念、文化文体涵养等。建筑物主要是临街楼房，包括商业街和广场，如整个的商业街面积、公共构筑、景象设施、公用设施等。商业街主要由公共构筑、公共设施、公用设备土地、人行行驶路线、景观绿化带、土地组成。 二、道路景观现状分析 (一)影响因素 影响道路情况的成分有很多，大致上分为世界文明成分以及天然成分两种。天然环境成分可以浅显地看作是外部情况。人们的生活方式是这两种成分的相互作用和影响。同时，为了营造较高的质量、富有美观的内在的道路景观，在道路景象策画中，软、硬景象应注重美观格调与文化内在的统一。所以策划的整体，景象的中心摸索和词项，从起点就要把握整体景象着想的中心重点。 （二）道路景观环境设计原则 1.整体性
城市道路景观设计的要求 1、强调设计与地域特色相结合 传统的道路设计相对侧重于安全性、功能性、美观性，而对于道路所处地域的历史文化内涵缺乏重视，特别是城市道路，不单单承担着作为交通连接的作用，而且还承担着许多社会功能，作为一个城市之间及城市内部的连接，它本身包含着建筑、人、环境、设施等内容。以往的道路景观营造往往侧重于绿化景观设计，而忽略了道路景观对于城市意象的影响。随着社会的进步，人们对于生态建设、人文环境越来越重视，相应在道路设计中更应该在满足道路的基本功能要求的前提下，利用丰富空间轮廓、组合空间色彩等手法，充分展示道路景观的历史文化内涵、时代特色和地域特色，构建丰富、统一、协调的道路景观长廊。 2、强调道路与沿线环境的整体感 景观的布置要以环境中的自然景观为主、人工景观为辅，二者应相互兼容。在设计中，应该尽一切可能保留沿线周边的自然景观，如地形、地貌、山水等景观要素，并使之成为公路景观的一部分。同时道路作为环境中的一部分，应与沿线环境形成整体，既要赋有韵律感，又要有连续性，当要突出周边的环境时，道路绿化处理应该尽量使道路不引人注目，使其融入到环境之中，起到道路交通的作用；当要求突出道路存在并使其引人注目时，应采用强调的手法，通过景观设计使其成为区域景观的中心，并结合周边的环境物象，形成新的景观。
3、坚持可持续发展原则 随着城市建设突飞猛进地发展，作为城市设计的一部分，道路景观营造面临着很多的问题，城市道路随着交通工具的发展正发生着根本性的改变，多种解读城市景观的角度，已经无法把握眼前的变化，出现了越来越多的开发商创作的"画框中的艺术品"和政府部门急功近利的"形象工程"，单纯地以城市规划去指导微观的项目建设，造成品质下降，不可长远。道路景观设计在彰显城市形象特征的同时，更要坚持可持续发展，使之与自然资源、生态环境、经济社会三方面统一起来，尽量加强自然要素的运用，多采用本地的乡土植物，少人工雕琢，少华而不实，恢复和保持城市的生态环境，让城市的硬质景观与大自然相互融合，走可持续发展之路。