什么是电感性负载?
感性负载：是指有些设备在消耗有功功率时还会消耗无功功率。感性负载：有线圈负载的电路,叫感性负载
负载分为；感性负载、容性负载、阻性负载。
产生无功有感性负载和容性负载。
通常；电机、空调、电焊机、电冰箱等属于感性负载。
容性负载用的很少,就是说有大电容的设备的意思。
阻性负载,灯泡,灯管,发热丝等.
无功功率不能说是损耗,是可以补偿的.
什么是阻性负载?感性负载?容性负载?
解答这个问题前先解释几个名词：有功功率、无功功率、视在功率。
有功功率：在交流电路中，凡是消耗在电阻元件上，功率不可逆转换的那部分功率（如转变为热能，光能，或机械能），称为有功功率；
无功功率：电路中，电感元件建立磁场，电容元件建立电场消耗的功率称为无功率，这个功率是随交流电的周期，与电源不断的进行能量转换，而并不消耗能量；
视在功率：交流电源所能提供的总功率，称为视在功率，在数值上即是，电压与电流的乘积，单位VA,视在功率即是交流电源的容量；阻性负载:
即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性(如负载为白帜灯、电炉等）。通俗一点的讲，仅是通过电阻类的元件进行工作的纯阻性负载称为阻性负载。
感性负载
通常情况下，一般把负载带电感参数的负载，即符合和电源相比负载电流滞后负载电压一个相位差的特性的负载为感性(如负载为电动机、变压器)。通俗地说，即应用电磁感应原理制作的
大功率电器产品，如电动机、压缩机、继电器、日光灯等等。
这类产品在启动时需要一个比维持正常运转所需电流大得多（大约在3-7倍）的启动电流。例如，一台在正常运转时耗电150瓦左右的电冰箱，其启动功率可高达1000瓦以上。
此外，由于感性负载在接通电源或者断开电源的一瞬间，会产生反电动势电压，这种电压的峰值远远大于车载交流供电器所能承受的电压值，很容易引起车用逆变器的瞬时超载，影响逆变器的使用寿命。因此，这类电器对供电波形的要求较高。
容性负载
电路中类似电容的负载，可以使负载电流超前负载电压一个相位差（和电源相比），降低电路功率因数。
一般把负载带电容参数的负载，即符合电压滞后电流特性的负载成为容性负载。充放电时，电压不能突变。其对应的功率因为为负值。对应的感性负载的功率因数为正值。
一般电源控制类产品，所给出的负载，如未加说明则是给出的是视在功率；即总容量功率；它既包括有功功率，也包括无功功率；而一般感性负载说明中给出的往往是有功功率的大小，例如荧光灯，标注为15~40瓦的荧光灯，镇流器消耗功率约为8瓦，实际在考虑用定时器，感应开关在控制它时，则要加上这8瓦；具体不同的产品感性部分，即无功功率的大小，可以通过其给出的功率因数来计算。
混联电路中容抗比感抗大,电路呈容性反之为感性。
通常的用电器中并没有纯感性负载和纯容性负载。因为这两种负载不做有用功。
只有在补偿电路中才使用纯感性负载或纯容性负载。又因为绝大多数负载除阻性外，多数为感性负载，因此补偿的时候多数就
用电容来补偿，所以，纯容性负载用得比纯感性负载多。如电动机，变压器等等，通常为感性负载。部分日光灯为容性负载。
举例：
纯感性负载就是一组电感。通常用来补偿电路中的容性电流。
在电路中带线圈的用电设备，其线圈部分即为纯感性负载。如电动机、变压器、电风扇、日光灯镇流器等。
纯感性负载的电流是不能突变。感性负载应用广泛。在电路中带电容的用电设备，其电容部分即为纯容性负载。如补偿电容等。
纯感性负载的电压是不能突变。从理论上讲：纯电阻电路、纯电容电路、纯电感电路是不存在的。
电阻负载在作功时也会有电感、电容性负载存在。例如：导线间会存在线路间的电容，导线间和对地间存在电感，期间感性负载通常大于容性负载。电力电容在作功时也会发热，即电阻性作功。电感亦如此。元件的阻抗是频率的函数。在全频率范围内纯电阻电路、纯电容电路、纯电感电路是不存在的。
理论上只有可能在某一个频率存在.实际中应该做不到。
一、谐波：我国电网的频率为50Hz，凡是高于50Hz的频率的波都称为谐波。谐波是以倍加形式产生，也就是说频率为50的倍数：100、150、200……，凡是高于50Hz的波称为高谐波。
二、负载：指消耗电能的装置，把电能转换为机械能、热能、光能等。负载就是指用电器，例如：灯光、灯管、电炉、电机、冰箱、空调等。
三、轻载：轻载主要是指电机所带动的设备比较轻，没有达到其设计的额定功率，就是实际载荷小于设计载荷。
四、变载：变载是指电机在运行过程中，所带动的载荷在不断的发生变化，有时重，有时轻，反应到电机上为有时输出的功
率大，有时小。在电压一定的情况下，电流随负载变化而变化。例如：锷式破碎机、各种压力机、冲压机床、抽油机、压缩机、油压机、电动衣车等。
五、恒载：恒载也称为固定负载，就是电机在运行过程中，负荷基本不变，电机的输出功率和电流基本是一个恒定的值。轻载可能是恒载。
六、超载运行：超载运行是指电机处在一种超过本身载荷能力的运行。比如说一个55KW的电机额定电流为110A，而在实际运行当中电流超过110A，就是超载运行，长期处于超载运行的设备会受到损坏，减少其使用寿命。
七、负载率：负载率是实际工作电流与额定电流的比值。负载率＝实际工作电流÷额定电流×100%
八、电机额定功率与额定电流的关系：一般讲，电机的额定电流是额定功率的2倍。
例如：一个37KW的电机，它的额定电流大约是37*2=74A 一个100KW的电机，它的额定电流大约是100*2=200A
九、感性负载、阻性负载：对于灯具来讲，靠气体导通发光的灯具就是感性负载，靠电阻丝发光的属于阻性负载，感性负载如：日光灯、高压钠灯、汞灯、金属卤化物灯等。阻性负载如：碘钨灯、白炽灯、电阻炉、烤箱、电热水器、热油汀等。电机也属于感性负载。
十、几种常用灯光的实际工作电流：（在电网电压220V情况下）
1、400W高压钠灯单只灯，工作电流为3.1～3.3A。
2、250W高压钠灯单只灯，工作电流为2.0～2.3A。
3、400W金属卤化物灯单只灯，工作电流为2.0～2.2A。
4、250W金属卤化物灯单只灯，工作电流为1.4～1.6A。
5、电感式镇流器40W日光灯单只灯，工作电流为0.28～0.30A。
6、电子式镇流器40W日光灯单只灯，工作电流为0.14～0.16A。
根据以上数据可知，灯光耗电除灯光本身外，镇流器也消耗电能。
十一、在灯光电路中，如果全部采用电抗式镇流器，装上节电器后，电流会下降30%，但电子式日光灯电流基本无下降，线路中装有补偿装置，电流下降也比较少。
把电能转换成其他形式的能的装置叫做负载。
如何理解感性负载 给大家讲解一下我的理解：全世界的电网都是交流输电（为什么用交流、超高压长距离现有又直流输电系统原因大家自己想一想），而电力用户以感性负载为主，如变压器、电动机等，感性负载工作时由于自身感抗的作用，电流滞后电压90度，电压与电流的非同步使电能利用率降低，但这是现电力系统的结构性、本质性特点，为提高电能利用，系统中加有功率因数补偿设备，如发电厂的调相机、负荷终端的电容就地补偿等，利用电容的电流超前电压90度的特性（与电感相反）与电感做互补，以使电路电压与电流相位不致差太远（但不能补偿功率因数到1，原因大家想）→（无论是串联谐振还是并联谐振，从端口看进去，电压与电流是同相位的，也就是功率因数为1，你想将功率因数补偿到1，那网络内不正好满足谐振吗？），一般在0.85最佳。这样，在供电系统中，电感与电容之间来回的交换电流，从电网中吸收的电流自然下降了。大家应明白以下几点： 1、无功功率是现供电系统必需的，而非无用的。 2、发电厂会调低输出电的功率因数，其实是电网中无功功率供应太低后，电力设备会大量消耗有功功率，降低电网电压。电厂增大无功功率，从电厂端看是功率因数降低，但对电网用户来说是无功功率供应充足，电压平稳。 3、现一般供电电能利用率只有50%左右。 什么是感性负载 用电器分成：a.阻性负载。b.容性负载。c.感性负载。 通常的用电器中并没有纯感性负载和纯容性负载。因为这两种负载不做有用功。 只有在补偿电路中才使用纯感性负载或纯容性负载。又因为绝大多数负载除阻性外，多数为感性负载，因此补偿的时候多数就用电容来补偿，所以，纯容性负载用得比纯感性负载多。电动机，变压器等等，通常为感性负载。部分日光灯为容性负载。 举例： 纯感性负载就是一组电感。通常用来补偿电路中的容性电流。 纯容性负载就是一组电容。通常用来补偿电路中的感性电流。 在电路中带线圈的用电设备，其线圈部分即为纯感性负载。如电动机、变压器、电风扇、日光灯镇流器等。感性负载应用广泛。 纯感性负载的电流、电压不能突变。 在电路中带电容的用电设备，其电容部分即为纯容性负载。如补偿电容等。 问：什么是感性负载？ 答：通常情况下，一般把负载带电感参数的负载，即符合电流超前电压特性的负载，成为感性负载。通俗地说，即应用电磁感应原理制作的大功率电器产品，如电动机、压缩机、继电器、日光灯等等。这类产品在启动时需要一个比维持正常运转所需电流大得多（大约在3-7倍）的启动电流。例如，一台在正常运转时耗电150瓦左右的电冰箱，其启动功率可高达1000瓦以上。此外，由于感性负载在接通电源或者断开电源的一瞬间，会产生反电动势电
什么是阻性负载?感性负载?容性负载? 解答这个问题前先解释几个名词：有功功率、无功功率、视在功率。 有功功率：在交流电路中，凡是消耗在电阻元件上，功率不可逆转换的那部分功率（如转变为热能，光能，或机械能），称为有功功率； 无功功率：电路中，电感元件建立磁场，电容元件建立电场消耗的功率称为无功率，这个功率是随交流电的周期，与电源不断的进行能量转换，而并不消耗能量； 视在功率：交流电源所能提供的总功率，称为视在功率，在数值上即是，电压与电流的乘积，单位VA,视在功率即是交流电源的容量；阻性负载: 即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性(如负载为白帜灯、电炉等）。通俗一点的讲，仅是通过电阻类的元件进行工作的纯阻性负载称为阻性负载。 感性负载 通常情况下，一般把负载带电感参数的负载，即符合和电源相比负载电流滞后负载电压一个相位差的特性的负载为感性(如负载为电动机、变压器)。通俗地说，即应用电磁感应原理制作的大功率电器产品，如电动机、压缩机、继电器、日光灯等等。 这类产品在启动时需要一个比维持正常运转所需电流大得多（大约在3-7倍）的启动电流。例如，一台在正常运转时耗电150瓦左右的电冰箱，其启动功率可高达1000瓦以上。 此外，由于感性负载在接通电源或者断开电源的一瞬间，会产生反电动势电压，这种电压的峰值远远大于车载交流供电器所能承受的电压值，很容易引起车用逆变器的瞬时超载，影响逆变器的使用寿命。因此，这类电器对供电波形的要求较高。
容性负载 电路中类似电容的负载，可以使负载电流超前负载电压一个相位差（和电源相比），降低电路功率因数。 一般把负载带电容参数的负载，即符合电压滞后电流特性的负载成为容性负载。充放电时，电压不能突变。其对应的功率因为为负值。对应的感性负载的功率因数为正值。 一般电源控制类产品，所给出的负载，如未加说明则是给出的是视在功率；即总容量功率；它既包括有功功率，也包括无功功率；而一般感性负载说明中给出的往往是有功功率的大小，例如荧光灯，标注为15~40瓦的荧光灯，镇流器消耗功率约为8瓦，实际在考虑用定时器，感应开关在控制它时，则要加上这8瓦；具体不同的产品感性部分，即无功功率的大小，可以通过其给出的功率因数来计算。 混联电路中容抗比感抗大,电路呈容性反之为感性。 通常的用电器中并没有纯感性负载和纯容性负载。因为这两种负载不做有用功。 只有在补偿电路中才使用纯感性负载或纯容性负载。又因为绝大多数负载除阻性外，多数为感性负载，因此补偿的时候多数就用电容来补偿，所以，纯容性负载用得比纯感性负载多。如电动机，变压器等等，通常为感性负载。部分日光灯为容性负载。举例： 纯感性负载就是一组电感。通常用来补偿电路中的容性电流。 在电路中带线圈的用电设备，其线圈部分即为纯感性负载。如电动机、变压器、电风扇、日光灯镇流器等。 纯感性负载的电流是不能突变。感性负载应用广泛。在电路中带电容的用电设备，其电容部分即为纯容性负载。如补偿电容
的区别 线圈负载叫感性，电容负载叫容性，纯电阻负载叫阻性 比如电机是感性负载，电容是容性负载，电炉电阻丝，白炽灯，碘坞灯等是阻性负载在电工或电子行业中对负载阻抗特性的定义，分为纯电阻型、电感型及电容型。 简称阻性、感性、容性。 几种负载在直流电路中的特点是： 电阻性负载：电流电压的关系符合基本欧母定律,I=U/R。 感性负载：允许电流流过，但电流滞后于电压，可储能于电感。 容性负载：阻止电流流过,也可储能于电容。 几种负载在交流电路中的特点是： 电阻性负载：电流电压的相位相同。 感性负载：电流滞后于电压。 容性负载：电流超前于电压。 电机类的设备都算是感性负载，开关电源类的，如IT设备都算是容性负载。感性负载就是工作时电压相位超前于电流相位，纯感性的话电压相位超前电流相位90度，纯容性负载就是工作时电压相位滞后于电流相位，纯容性负载的话电压相位滞后于电流相位90度。 1）感性无功功率在用电设备中，凡是用绕组和磁铁组成的，在交流电路中产生电和磁交变的功能。在能量转换过程中，有部分磁能仍回复到电能，那部分电流没有消耗有功功率，称为感性无功功率。在电感性负载的电路中，电流滞后电压一个角度Ψ，cosΨ称为功率因数。
（2）容性无功功率在电容器二块极板间产生充放电，电容电流不消耗有功功率，这个电流引起的功率称为容性无功功率。在电容性负载的电路中，电流超前电压一个角度Ψ，cosΨ也称为功率因数。因此容性无功功率可以抵消感性无功功率而提高功率因数。 （3）无功功率补偿的原理在交流电路中，纯电阻负载电流IR与电压U同相位；纯电感负载电流IL滞后电压纯电容负载电流IC则超前于电压。也就是说纯电感和纯电容中的电流相位差为，可互相抵消，所以在电源向负载供电时，感性负载向外释放的能量由并联电容器将能量储存起来；当感性负载需要能量时，再由电容将能量释放出来。这样感性负载所需要的无功功率可就地解决，减少负载与电源间能量交换的规模，减少损耗. 无功功率补偿的基本原理是把具有容性功率负荷的装置与感性功率负荷并联接在同一电路，当容性负荷释放能量时，感性负荷吸收能量；而感性负荷释放能量时，容性负荷却在吸收能量，能量在两种负荷之间互相交换。这样，感性负荷所吸收的无功功率可由容性负荷输出的无功功率中得到补偿，这就是无功功率补偿的基本原理。 有功功率：在交流电路中，凡是消耗在电阻元件上，功率不可逆转换的那部分功率（如转变为热能，光能，或机械能），称为有功功率； 无功功率：电路中，电感元件建立磁场，电容元件建立电场消耗的功率称为无功率，这个功率是随交流电的周期，与电源不断的进行能量转换，而并不消耗能量；视在功率：交流电源所能提供的总功率，称为视在功率，在数值上即是，电压与电流的乘积，单位VA,视在功率即是交流电源的容量； 阻性负载: 即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性(如负载为白帜灯、电炉等） 通俗一点的讲，仅是通过电阻类的元件进行工作的纯阻性负载称为阻性负载。 感性负载
发布时间：2013-01-29 09:25:48浅谈汽车感性负载驱动方式 技术类别：汽车电子 汽车上的执行器比较多的就是感性负载了，无论是继电器，点火线圈，喷油器以及其他各类分别控制不同 功能的电磁阀，更别说车上的各类电机了，就连线束那都是能呈现出感性的。扯远了，再回来，继续说咱 们的感性稍大一点的各类阀吧，之前基本上都是直接一个低边驱动，高边驱动，或者是半桥什么的。另外 呢在增加一些驱动电流采集，驱动端电压采集功能，或者是分立器件组成的，又或者是直接选择自身带故 障诊断和保护的芯片。最终吧都是安全可靠准确的驱动相应的负载。说到驱动方式，之前都是需要阀体动 作时就通过驱动电路给它通电，当需要它关掉的时候就通过控制驱动电路将其关断。我们现在就讨论一下 它的打开的状态，其实我们都知道感性负载在打开的瞬间是需要一个足够的电压提供给它一个产生足够电 磁力的电流的，但是，当其打开之后，保持打开状态时则不需要这么大的电流了，那么这么长的保持时间 内一直给该电磁阀提供这么大的电流，那么它除了保持住自己的电磁力之外的大部分就是消耗在电磁阀线 圈的内阻上了，表现就是，线圈发热。其实以上我们自己思考一下还是有些可以克扣的，无论是从节能减 排方面还是从电磁线圈老化寿命方面，这个方法早就有人提出来了，比较早的就是有个供应商来访的时候 提到有个大众的一名车间员工想到的，继电器的驱动方式有原来的打开，关闭两种状态改变为三种:打开， 低电压小电流保持，关断。打开还跟之前的打开状态一样，保持阶段靠驱动电路限流方法或者降低驱动电 流方法，降低受控制继电器线圈的驱动电流，这样，功率降下来了，还能实现之前的功能。同样的，对于 感性稍大一点，阻性稍小一点的感性阀，我们现在就有一个与继电器驱动比较类似但实现方法不同的方法。 那就是，驱动加续流的方式驱动该电磁阀一段时间（不同阀，不同驱动电压，其打开时间不同，一般为0. 5-1.5ms不等）后，改为脉宽调试即PWM驱动方式，驱动一段时间，电流会上升，然后关断一段时间，此 时靠续流电路导通，电磁阀线圈电流开始下降，一段时间后再次打开，如上根据驱动负载的电感，电流参 数指定控制信号的频率，占空比等，另外还要保证以上驱动方式过程中最小电流一定要大于电磁阀最小保 持电流，那么它的最大电流，除了打开阶段的要保证之外，在保持阶段能做到比较小还是挺好的。在这里 只是语言描述太苍白无力，后面还是上传图示比较好。稍等。。。 感性负载的危害发布时间：2009-09-17 20:47:43技术类别：汽车电子 汽车上最危险的莫过于车锁和车窗电机的负载，其巨大的杀伤力还是恐怖的。 先看看车锁和控制车锁的大致结构：
一、负载的分类 负载分为容性负载、阻性负载、感性负载。 1、容性负载 一般把带电容参数的负载，即符合电压滞后电流特性的负载称为容性负载。 充放电时，电压不能突变。其对应的功率因数为负值。对应的感性负载的功率因数为正值。混联电路中，若容抗比感抗大,电路呈容性，反之为感性。通常的用电器中并没有纯感性负载和纯容性负载。因为这两种负载不做有用功。 只有在补偿电路中才使用纯感性负载或纯容性负载。又因为绝大多数负载除阻性外，多数为感性负载，因此补偿的时候多数就用电容来补偿，所以，纯容性负载用得比纯感性负载多。如电动机，变压器等等，通常为感性负载。 部分日光灯为容性负载。 2、阻性负载 即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性（如负载为白炽灯、电炉等）。通俗一点讲，仅是通过电阻类的元件进行工作的负载称为阻性负载。 电阻负载在做功时也会有有电感、电容性负载存在。例如：导线间会存在线路间的电容，导线间和对地间存在电感，期间感性负载通常大于容性负载。 电阻电容在做功时也会发热，即阻性做功；电感亦如此。元件的阻抗是频率的函数。在全频率范围内纯电阻电路、纯电容电路、纯电感电路是不存在的。 理论上只有可能存在某一个频率，实际中做不到。 对于灯具来讲，靠气体导通发光的灯具就是感性负载，靠电阻丝发光的属于阻性负载。感性负载如：日光灯、高压钠灯、汞灯、金属卤化物灯等。阻性
负载如：碘钨灯、白炽灯、电阻炉、烤箱、电热水器、等。电机也属于感性负载 3、感性负载 我们一般把带电感参数的负载，即符合电压超前电流特性的负载称为感性负载，也就是说应用电磁感应原理制作的大功率电器产品；这类负载在启动的瞬间，电流是正常工作时的3~5倍，所以我们在配UPS时也要相应地按负载功率的3倍以上来配（同时也要注意UPS的功率因数），其电池可根据所需要的延长时间来选计算。 二、日常电器分类 1）阻性负载：电饭锅、电炉、电阻炉、电烙铁、烤箱、电水壶、电热水器、加热器、白炽灯、碘钨灯、音箱、DVD 2）感性负载：冰箱、彩电、电风扇、豆浆机、电钻、日光灯、节能灯、电动机、变压器、日光灯镇流器、高压钠灯、汞灯、金属卤化物灯。 三、阻性负载、感性负载如何选择UPS电源？
2.2电感性负载工作原理 单相桥式全控整流电路带电感性负载时的原理性接线图如图表2所示。假设负载电感足够大，电路已处于正常工作过程的稳定状态，则负载电流id 连续、平直，大小为Id ，如图表2）所示。 图表1阻感性负载定向桥式全控整流电路及波形 每只晶闸管的导通角θ＝π，晶闸管的电流波形为180°宽的矩形波。两个半波电流以相反方向流经变压器次级绕组时，因波形对称，使变压器次级电流i2为180°宽，正、负半波对称的交流电流。这样，变压器次级绕组内电流无直流分量，也就不存在直流磁化问题。由于电流连续下晶闸管对轮流导通，则晶闸管电压uT 波形只有导通时的UT ≈ 0，以及关断时承受的交流电压u_2的局部波形，其形状随控制角α而变。 直流平均电压U d 为 ()αωωπαπαcos 9.0t sin 2122d U U U td ==?+ 可以看出，大电感负载下电流连续时，U d 为控制角α的典型余弦函数。当
α＝0时，U d＝0.9U2；当α＝π/2时，U d＝0。因而电感性负载下整流电路的 移相范围为90°。 无论控制角α多大，输出电流波形因电感很大而呈一水平线，使直流电流平均值I d与有效值I2相等，这个有效值也就是变压器副边电流有效值。 将串联RLC支路模块中的电阻设为1Ω，电感设为0.01H，仿真阻感负载的情况。如图表10所示触发角为60°时直流电压和电流波形。如图表11为交流 电压和电流波形，此时电流处于连续状态。与图表2的分析波形相比。电流波形不在是理想的方波，而是更加实际的反映了电路的实际电流。将电杆改为0.001H。则可以看到电流不连续时的波形如图表13和图表14所示。 图表2阻感性且电流连续负载时直流电压和电流波形 图表3阻感性负载且电流连续时交流电压和电流波形
发布时间：2013-01-29 09:25:48 技术类别：汽车电子 汽车上的执行器比较多的就是感性负载了，无论是继电器，点火线圈，喷油器以及其他各类分别控制不同 功能的电磁阀，更别说车上的各类电机了，就连线束那都是能呈现出感性的。扯远了，再回来，继续说咱 们的感性稍大一点的各类阀吧，之前基本上都是直接一个低边驱动，高边驱动，或者是半桥什么的。另外 呢在增加一些驱动电流采集，驱动端电压采集功能，或者是分立器件组成的，又或者是直接选择自身带故 障诊断和保护的芯片。最终吧都是安全可靠准确的驱动相应的负载。说到驱动方式，之前都是需要阀体动 作时就通过驱动电路给它通电，当需要它关掉的时候就通过控制驱动电路将其关断。我们现在就讨论一下 它的打开的状态，其实我们都知道感性负载在打开的瞬间是需要一个足够的电压提供给它一个产生足够电 磁力的电流的，但是，当其打开之后，保持打开状态时则不需要这么大的电流了，那么这么长的保持时间 内一直给该电磁阀提供这么大的电流，那么它除了保持住自己的电磁力之外的大部分就是消耗在电磁阀线 圈的内阻上了，表现就是，线圈发热。其实以上我们自己思考一下还是有些可以克扣的，无论是从节能减 排方面还是从电磁线圈老化寿命方面，这个方法早就有人提出来了，比较早的就是有个供应商来访的时候 提到有个大众的一名车间员工想到的，继电器的驱动方式有原来的打开，关闭两种状态改变为三种:打开， 低电压小电流保持，关断。打开还跟之前的打开状态一样，保持阶段靠驱动电路限流方法或者降低驱动电 流方法，降低受控制继电器线圈的驱动电流，这样，功率降下来了，还能实现之前的功能。同样的，对于 感性稍大一点，阻性稍小一点的感性阀，我们现在就有一个与继电器驱动比较类似但实现方法不同的方法。 那就是，驱动加续流的方式驱动该电磁阀一段时间（不同阀，不同驱动电压，其打开时间不同，一般为0. 5-1.5ms不等）后，改为脉宽调试即PWM驱动方式，驱动一段时间，电流会上升，然后关断一段时间，此 时靠续流电路导通，电磁阀线圈电流开始下降，一段时间后再次打开，如上根据驱动负载的电感，电流参 数指定控制信号的频率，占空比等，另外还要保证以上驱动方式过程中最小电流一定要大于电磁阀最小保 持电流，那么它的最大电流，除了打开阶段的要保证之外，在保持阶段能做到比较小还是挺好的。在这里 只是语言描述太苍白无力，后面还是上传图示比较好。稍等。。。 感性负载的危害发布时间：2009-09-17 20:47:43 技术类别：汽车电子 汽车上最危险的莫过于车锁和车窗电机的负载，其巨大的杀伤力还是恐怖的。 先看看车锁和控制车锁的大致结构：
什么是电感性负载? 感性负载：是指有些设备在消耗有功功率时还会消耗无功功率。感性负载：有线圈负载的电路,叫感性负载 负载分为；感性负载、容性负载、阻性负载。 产生无功有感性负载和容性负载。 通常；电机、空调、电焊机、电冰箱等属于感性负载。 容性负载用的很少,就是说有大电容的设备的意思。 阻性负载,灯泡,灯管,发热丝等. 无功功率不能说是损耗,是可以补偿的. 什么是阻性负载?感性负载?容性负载? 解答这个问题前先解释几个名词：有功功率、无功功率、视在功率。 有功功率：在交流电路中，凡是消耗在电阻元件上，功率不可逆转换的那部分功率（如转变为热能，光能，或机械能），称为有功功率； 无功功率：电路中，电感元件建立磁场，电容元件建立电场消耗的功率称为无功率，这个功率是随交流电的周期，与电源不断的进行能量转换，而并不消耗能量； 视在功率：交流电源所能提供的总功率，称为视在功率，在数值上即是，电压与电流的乘积，单位VA,视在功率即是交流电源的容量；阻性负载: 即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性(如负载为白帜灯、电炉等）。通俗一点的讲，仅是通过电阻类的元件进行工作的纯阻性负载称为阻性负载。 感性负载 通常情况下，一般把负载带电感参数的负载，即符合和电源相比负载电流滞后负载电压一个相位差的特性的负载为感性(如负载为电动机、变压器)。通俗地说，即应用电磁感应原理制作的
大功率电器产品，如电动机、压缩机、继电器、日光灯等等。 这类产品在启动时需要一个比维持正常运转所需电流大得多（大约在3-7倍）的启动电流。例如，一台在正常运转时耗电150瓦左右的电冰箱，其启动功率可高达1000瓦以上。 此外，由于感性负载在接通电源或者断开电源的一瞬间，会产生反电动势电压，这种电压的峰值远远大于车载交流供电器所能承受的电压值，很容易引起车用逆变器的瞬时超载，影响逆变器的使用寿命。因此，这类电器对供电波形的要求较高。 容性负载 电路中类似电容的负载，可以使负载电流超前负载电压一个相位差（和电源相比），降低电路功率因数。 一般把负载带电容参数的负载，即符合电压滞后电流特性的负载成为容性负载。充放电时，电压不能突变。其对应的功率因为为负值。对应的感性负载的功率因数为正值。 一般电源控制类产品，所给出的负载，如未加说明则是给出的是视在功率；即总容量功率；它既包括有功功率，也包括无功功率；而一般感性负载说明中给出的往往是有功功率的大小，例如荧光灯，标注为15~40瓦的荧光灯，镇流器消耗功率约为8瓦，实际在考虑用定时器，感应开关在控制它时，则要加上这8瓦；具体不同的产品感性部分，即无功功率的大小，可以通过其给出的功率因数来计算。 混联电路中容抗比感抗大,电路呈容性反之为感性。 通常的用电器中并没有纯感性负载和纯容性负载。因为这两种负载不做有用功。 只有在补偿电路中才使用纯感性负载或纯容性负载。又因为绝大多数负载除阻性外，多数为感性负载，因此补偿的时候多数就
感性负载与容性负载的区别 线圈负载叫感性，电容负载叫容性，纯电阻负载叫阻性 比如电机是感性负载，电容是容性负载，电炉电阻丝，白炽灯，碘坞灯等是阻性负载 在电工或电子行业中对负载阻抗特性的定义，分为纯电阻型、电感型及电容型。 简称阻性、感性、容性。 几种负载在直流电路中的特点是： 电阻性负载：电流电压的关系符合基本欧母定律,I=U/R。 感性负载：允许电流流过，但电流滞后于电压，可储能于电感。 容性负载：阻止电流流过,也可储能于电容。 几种负载在交流电路中的特点是： 电阻性负载：电流电压的相位相同。 感性负载：电流滞后于电压。 容性负载：电流超前于电压。 电机类的设备都算是感性负载，开关电源类的，如IT设备都算是容性负载。感性负载就是工作时电压相位超前于电流相位，纯感性的话电压相位超前电流相位90度，纯容性负载就是工作时电压相位滞后于电流相位，纯容性负载的话电压相位滞后于电流相位90度。 1）感性无功功率在用电设备中，凡是用绕组和磁铁组成的，在交流电路中产生电和磁交变的功能。在能量转换过程中，有部分磁能仍回复到电能，那部分电流没有消耗有功功率，称为感性无功功率。在电感性负载的电路中，电流滞后 电压一个角度Ψ，cosΨ称为功率因数。 （2）容性无功功率在电容器二块极板间产生充放电，电容电流不消耗有功功率，这个电流引起的功率称为容性无功功率。在电容性负载的电路中，电流超前电压一个角度Ψ，cosΨ也称为功率因数。因此容性无功功率可以抵消感性无 功功率而提高功率因数。 （3）无功功率补偿的原理在交流电路中，纯电阻负载电流IR与电压U同
相位；纯电感负载电流IL滞后电压纯电容负载电流IC则超前于电压。也就是说纯电感和纯电容中的电流相位差为，可互相抵消，所以在电源向负载供电时，感性负载向外释放的能量由并联电容器将能量储存起来；当感性负载需要能量时，再由电容将能量释放出来。这样感性负载所需要的无功功率可就地解决，减少负 载与电源间能量交换的规模，减少损耗. 无功功率补偿的基本原理是把具有容性功率负荷的装置与感性功率负荷并联接在同一电路，当容性负荷释放能量时，感性负荷吸收能量；而感性负荷释放能量时，容性负荷却在吸收能量，能量在两种负荷之间互相交换。这样，感性负荷所吸收的无功功率可由容性负荷输出的无功功率中得到补偿，这就是无功功率 补偿的基本原理。 有功功率：在交流电路中，凡是消耗在电阻元件上，功率不可逆转换的那部分功率（如转变为热能，光能，或机械能），称为有功功率； 无功功率：电路中，电感元件建立磁场，电容元件建立电场消耗的功率称为无功率，这个功率是随交流电的周期，与电源不断的进行能量转换，而并不消耗能量；视在功率：交流电源所能提供的总功率，称为视在功率，在数值上即是，电压与电流的乘积，单位VA,视在功率即是交流电源的容量； 阻性负载: 即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性(如负载为白帜灯、电炉等） 通俗一点的讲，仅是通过电阻类的元件进行工作的纯阻性负载称为阻性负载。 感性负载 通常情况下，一般把负载带电感参数的负载，即符合和电源相比负载电流滞后负载电压一个相位差的特性的负载为感性(如负载为电动机;变压器;)。通俗地说，即应用电磁感应原理制作的大功率电器产品，如电动机、压缩机、继电器、日光灯等等。 这类产品在启动时需要一个比维持正常运转所需电流大得多（大约在3-7倍）的启动电流。例如，一台在正常运转时耗电150瓦左右的电冰箱，其启动功率可高达1000瓦以上。 此外，由于感性负载在接通电源或者断开电源的一瞬间，会产生*势电压，这种电压的峰值远远大于车载交流供电器所能承受的电压值，很容易引起车用逆变器的瞬时超载，影响逆变器的使用寿命。因此，这类电器对供电波形的要求较高。
什么是电感性负载? 感性负载：是指有些设备在消耗有功功率时还会消耗无功功率。感性负载：有线圈负载的电路, 叫感性负载负载分为；感性负载、容性负载、阻性负载。产生无功有感性负载和容性负载。通常；电机、空调、电焊机、电冰箱等属于感性负载。容性负载用的很少, 就是说有大电容的设备的意思。阻性负载,灯泡,灯管,发热丝等. 无功功率不能说是损耗, 是可以补偿的. 什么是阻性负载?感性负载?容性负载? 解答这个问题前先解释几个名词：有功功率、无功功率、视在功率。有功功率：在交流电路中，凡是消耗在电阻元件上，功率不可逆转换的那部分功率（如转变为热能，光能，或机械能），称为有功功率； 无功功率：电路中，电感元件建立磁场，电容元件建立电场消耗的功率称为无功率，这个功率是随交流电的周期，与电源不断的进行能量转换，而并不消耗能量； 视在功率：交流电源所能提供的总功率，称为视在功率，在数值上即是，电压与电流的乘积，单位VA,视在功率即是交流电源的容量；阻性负载: 即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性（如负载为白帜灯、电炉等）。通俗一点的讲，仅是通过电阻类的元件进行工作的纯阻性负载称为阻性负载。 感性负载通常情况下，一般把负载带电感参数的负载，即符合和电源相比负载电流滞后负载电压一个相位差的特性的负载为感性 （如负载为电动机、变压器）。通俗地说，即应用电磁感应原理制作的大功率电器产品，如电动机、压缩机、继电器、日光灯等等。 这类产品在启动时需要一个比维持正常运转所需电流大得多（大
约在3-7 倍）的启动电流。例如，一台在正常运转时耗电150 瓦左右的电冰箱，其启动功率可高达1000 瓦以上。 此外，由于感性负载在接通电源或者断开电源的一瞬间，会产生反电动势电压，这种电压的峰值远远大于车载交流供电器所能承受的电压值，很容易引起车用逆变器的瞬时超载，影响逆变器的使用寿命。因此，这类电器对供电波形的要求较高。 容性负载 电路中类似电容的负载，可以使负载电流超前负载电压一个相位差（和电源相比），降低电路功率因数。 一般把负载带电容参数的负载，即符合电压滞后电流特性的负载成为容性负载。充放电时，电压不能突变。其对应的功率因为为负值。对应的感性负载的功率因数为正值。 一般电源控制类产品，所给出的负载，如未加说明则是给 出的是视在功率；即总容量功率；它既包括有功功率，也包括无功功率；而一般感性负载说明中给出的往往是有功功率的大小，例如荧光灯，标注为15~40 瓦的荧光灯，镇流器消耗功率约为8 瓦，实际在考虑用定时器，感应开关在控制它时，则要加上这8 瓦；具体不同的产品感性部分，即无功功率的大小，可以通过其给出的功率因数来计算。混联电路中容抗比感抗大, 电路呈容性反之为感性。通常的用电器中并没有纯感性负载和纯容性负载。因为这两种负载不做有用功。 只有在补偿电路中才使用纯感性负载或纯容性负载。又因为绝大多数负载除阻性外，多数为感性负载，因此补偿的时候多数就用电容来补偿，所以，纯容性负载用得比纯感性负载多。如电动机，变压器等等，通常为感性负载。部分日光灯为容性负载。举例：纯感性负载就是一组电感。通常用来补偿电路中的容性电流。 在电路中带线圈的用电设备，其线圈部分即为纯感性负载。如电
感性负载功率因数的提高 一、实验目的 1、研究争先稳态交流电路中电压电流相量之间的关系； 2、理解日光灯电路的工作原理及电路的设计； 3、理解改善电路功率因数的意义并掌握其方法。 二、实验原理 提高感性负载功率因数的研究： 供电系统由电源（发电机或变压器）通过输电线路向负载供电。负载通常有电阻负载，如白炽灯、电阻加热器等，也有电感性负载，如电动机、变压器、线圈等，一般情况下，这两种负载会同时存在。由于电感性负载有较大的感抗，因而功率因数较低。 若电源向负载传送的功率?cos UI P =，当功率P 和供电电压U 一定时，功率因数 ?cos 越低，线路电流I 就越大，从而增加了线路电压降和线路功率损耗,若线路总电阻 为l R ，则线路电压降和线路功率损耗分别为l l IR U =?和l l R I P 2=?；另外，负载的功率因数越低，表明无功功率就越大，电源就必须用较大的容量和负载电感进行能量交换，电源向负载提供有功功率的能力就必然下降，从而降低了电源容量的利用率。因而，从提高供电系统的经济效益和供电质量，必须采取措施提高电感性负载的功率因数。 通常提高电感性负载功率因数的方法是在负载两端并联适当数量的电容器，使负载的总无功功率Q ＝Q L －Q C 减小，在传送的有功率功率P 不变时，使得功率因数提高，线路电流减小。当并联电容器的Q C ＝Q L 时，总无功功率Q ＝0，此时功率因数?cos ＝1，线路电流I 最小。若继续并联电容器，将导致功率因数下降，线路电流增大，这种现象称为过补偿。 负载功率因数可以用三表法测量电源电压U 、负载电流I 和功率P ，用公式 UI P = =?λcos 计算。 本实验的电感性负载用铁心线圈，（日光灯镇流器）电源用220V 交流电经自耦调压器调压供电。 三．实验设备
感性负载与容性负载的 区别 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
感性负载与容性负载的区别 线圈负载叫感性，电容负载叫容性，纯电阻负载叫阻性比如电机是感性负载，电容是容性负载，电炉电阻丝，白炽灯，碘坞灯等是阻性负载在电工或电子行业中对负载阻抗特性的定义，分为纯电阻型、电感型及电容型。简称阻性、感性、容性。几种负载在直流电路中的特点是：电阻性负载：电流电压的关系符合基本欧母定律,I = U/ R 。感性负载：允许电流流过，但电流滞后于电压，可储能于电感。容性负载：阻止电流流过,也可储能于电容。几种负载在交流电路中的特点是：电阻性负载：电流电压的相位相同。 感性负载：电流滞后于电压。 容性负载：电流超前于电压。 电机类的设备都算是感性负载，开关电源类的，如IT设备都算是容性负载。感性负载就是工作时电压相位超前于电流相位，纯感性的话电压相位超前电流相位90度，纯容性负载就是工作时电压相位滞后于电流相位，纯容性负载的话电压相位滞后于电流相位90度。 1）感性无功功率 在用电设备中，凡是用绕组和磁铁组成的，在交流电路中产生电和磁交变的功能。在能量转换过程中，有部分磁能仍回复到电能，那部分电流没有消耗有功功率，称为感性无功功率。在电感性负载的电路中，电流滞后电压一个角度Ψ，cosΨ称为功率因数。 （2）容性无功功率 在电容器二块极板间产生充放电，电容电流不消耗有功功率，这个电流引起的功率称为容性无功功率。在电容性负载的电路中，电流超前电压一个角度Ψ，cosΨ也称为功率因数。因此容性无功功率可以抵消感性无功功率而提高功率因数。 （3）无功功率补偿的原理
感性负载 通常情况下，一般把带电感参数的负载，即符合电压超前电流特性的负载，称为感性 负载。通俗地说，即应用电磁感应原理制作的大功率电器产品，如电动机、压缩机、继电器、日光灯等等。 这类产品在启动时需要一个比维持正常运转所需电流大得多（大约在3-7倍）的启动电流。例如，一台在正常运转时耗电150瓦左右的电冰箱，其启动功率可高达 1000瓦以上。 此外，由于感性负载在接通电源或者断开电源的一瞬间，会产生反电动势电压，这种电压的峰值远远大于车载交流供电器所能承受的电压值，很容易引起车用逆变器的瞬时超载，影响逆变器的使用寿命。因此，这类电器对供电波形的需要较高。 容性负载 电路中类似电容的负载，可以使电流超前电压提高电路功率因数 一般把负载带电容参数的负载，即符合电压滞后电流特性的负载成为容性负载。充放电时，电压不能突变。其对应的功率因数为负值。对应的感性负载的功率因数为正值。 在高频领域,是指负载虚部为负值的负载. 容性负载：和电源相比，负载电流超前负载电压一个相位差，此时负载为容性负载（如补偿电容负载）。电路中类似电容的负载，可以使电流超前电压降低电路功率因数。 电路中类似电容的负载，可以使负载电流超前负载电压一个相位差（和电源相比），降低电路功率因数。 一般电源控制类产品，所给出的负载，如未加说明则是给出的是视在功率；即总容量功率；它既包括有功功率，也包括无功功率； 而一般感性负载说明中给出的往往是有功功率的大小，例如荧光灯，标注为15~40瓦的荧光灯，镇流器消耗功率约为8瓦，实际在考虑用定时器，感应开关在控制它时，则要加上这8瓦； 具体不同的产品感性部分，即无功功率的大小，可以通过其给出的功率因数来计算。
什么是阻性负载?感性负载?容性负载?(图) 标签：什么负载感性时间：2010-01 解答这个问题前先解释几个名词：有功功率、无功功率、视在功率。 有功功率：在交流电路中，凡是消耗在电阻元件上，功率不可逆转换的那部分功率（如转变为热能，光能，或机械能），称为有功功率； 无功功率：电路中，电感元件建立磁场，电容元件建立电场消耗的功率称为无功率，这个功率是随交流电的周期，与电源不断的进行能量转换，而并不消耗能量； 视在功率：交流电源所能提供的总功率，称为视在功率，在数值上即是，电压与电流的乘积，单位VA,视在功率即是交流电源的容量； 阻性负载: 即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性(如负载为白帜灯、电炉等） 通俗一点的讲，仅是通过电阻类的元件进行工作的纯阻性负载称为阻性负载。 感性负载 通常情况下，一般把负载带电感参数的负载，即符合和电源相比负载电流滞后负载电压一个相位差的特性的负载为感性(如负载为电动机;变压器;)。通俗地说，即应用电磁感应原理制作的大功率电器产品，如电动机、压缩机、继电器、日光灯等等。 这类产品在启动时需要一个比维持正常运转所需电流大得多（大约在3-7倍）的启动电流。例如，一台在正常运转时耗电150瓦左右的电冰箱，其启动功率可高达1000瓦以上。 此外，由于感性负载在接通电源或者断开电源的一瞬间，会产生反电动势电压，这种电压的峰值远远大
于车载交流供电器所能承受的电压值，很容易引起车用逆变器的瞬时超载，影响逆变器的使用寿命。因此，这类电器对供电波形的要求较高。 容性负载 电路中类似电容的负载，可以使负载电流超前负载电压一个相位差（和电源相比），降低电路功率因数。 一般把负载带电容参数的负载，即符合电压滞后电流特性的负载成为容性负载。充放电时，电压不能突变。其对应的功率因为为负值。对应的感性负载的功率因数为正值。 一般电源控制类产品，所给出的负载，如未加说明则是给出的是视在功率；即总容量功率；它既包括有功功率，也包括无功功率； 而一般感性负载说明中给出的往往是有功功率的大小，例如荧光灯，标注为15~40瓦的荧光灯，镇流器消耗功率约为8瓦，实际在考虑用定时器，感应开关在控制它时，则要加上这8瓦； 具体不同的产品感性部分，即无功功率的大小，可以通过其给出的功率因数来计算。 混联电路中容抗比感抗大,电路呈容性反之为感性。 通常的用电器中并没有纯感性负载和纯容性负载。因为这两种负载不做有用功。 只有在补偿电路中才使用纯感性负载或纯容性负载。又因为绝大多数负载除阻性外，多数为感性负载，因此补偿的时候多数就用电容来补偿，所以，纯容性负载用得比纯感性负载多。如电动机，变压器等等，通常为感性负载。部分日光灯为容性负载。 举例： 纯感性负载就是一组电感。通常用来补偿电路中的容性电流。 在电路中带线圈的用电设备，其线圈部分即为纯感性负载。如电动机、变压器、电风扇、日光灯镇流器等。 纯感性负载的电流是不能突变。感性负载应用广泛。在电路中带电容的用电设备，其电容部分即为纯容性负载。如补偿电容等。 纯感性负载的电压是不能突变。从理论上讲：纯电阻电路、纯电容电路、纯电感电路是不存在的。 电阻负载在作功时也会有电感、电容性负载存在。例如：导线间会存在线路间的电容，导线间和对地间存在电感，期间感性负载通常大于容性负载。电力电容在作功时也会发热，即电阻性作功。电感亦如此。元件的阻抗是频率的函数。在全频率范围内纯电阻电路、纯电容电路、纯电感电路是不存在的。 理论上只有可能在某一个频率存在.实际中应该做不到。 一、谐波：我国电网的频率为50Hz，凡是高于50Hz的频率的波都称为谐波。谐波是以倍加形式产生，
感性负载与容性负载的 区别 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
感性负载与容性负载的区别 线圈负载叫感性，电容负载叫容性，纯电阻负载叫阻性比如电机是感性负载，电容是容性负载，电炉电阻丝，白炽灯，碘坞灯等是阻性负载在电工或电子行业中对负载阻抗特性的定义，分为纯电阻型、电感型及电容型。简称阻性、感性、容性。几种负载在直流电路中的特点是：电阻性负载：电流电压的关系符合基本欧母定律,I = U/ R 。感性负载：允许电流流过，但电流滞后于电压，可储能于电感。容性负载：阻止电流流过,也可储能于电容。几种负载在交流电路中的特点是：电阻性负载：电流电压的相位相同。 感性负载：电流滞后于电压。 容性负载：电流超前于电压。 电机类的设备都算是感性负载，开关电源类的，如IT设备都算是容性负载。感性负载就是工作时电压相位超前于电流相位，纯感性的话电压相位超前电流相位90度，纯容性负载就是工作时电压相位滞后于电流相位，纯容性负载的话电压相位滞后于电流相位90度。 1）感性无功功率 在用电设备中，凡是用绕组和磁铁组成的，在交流电路中产生电和磁交变的功能。在能量转换过程中，有部分磁能仍回复到电能，那部分电流没有消耗有功功率，称为感性无功功率。在电感性负载的电路中，电流滞后电压一个角度Ψ，cosΨ称为功率因数。 （2）容性无功功率 在电容器二块极板间产生充放电，电容电流不消耗有功功率，这个电流引起的功率称为容性无功功率。在电容性负载的电路中，电流超前电压一个角度Ψ，cosΨ也称为功率因数。因此容性无功功率可以抵消感性无功功率而提高功率因数。 （3）无功功率补偿的原理 在交流电路中，纯电阻负载电流I R与电压U同相位；纯电感负载电流IL滞后电压纯电容负载电流I C 则超前于电压。也就是说纯电感和纯电容中的电流相位差为，可互相抵消，所以在电源向负载供电时，感性负载向外释放的能量由并联电容器将能量储存起来；当感性负载需要能量时，再由电容将能量释放出来。这样感性负载所需要的无功功率可就地解决，减少负载与电源间能量交换的规模，减少损耗无功功率补偿的基本原理是把具有容性功率负荷的装置与感性功率负荷并联接在同一电路，当容性负荷释放能量时，感性负荷吸收能量；而感性负荷释放能量时，容性负荷却在吸收能量，能量在两种负荷之间互相交换。这样，感性负荷所吸收的无功功率可由容性负荷输出的无功功率中得到补偿，这就是无功功率补偿的基本原理。
感性负载 编辑 目录 1定义 2解释 3危害 4举例 1定义 通常情况下，一般把带有电感参数的负载称之为感性负载。确切讲，应该是负载电流滞后负载电压一个相位差特性的为感性负载，如变压器，电动机等负载，称为感性负载。 感性负载：是指有些设备在消耗有功功率时还会消耗无功功率。 感性负载：有线圈负载的电路,叫感性负载。 2解释 用电器分成：a.阻性负载。b.容性负载。c.感性负载，感性负载和容性负载不做有用功，除阻性负载外，多数为感性负载，为一组电感，通常用来补偿电路中的容性电流，因此补偿的时候多数就用电容来补偿，从而使纯容性负载（一组电容）用得比纯感性负载多。对于灯具来讲，靠气体导通发光的灯具就是感性负载，如：日光灯、高压钠灯、汞灯、金属卤化物灯等；靠电阻丝发光的属于阻性负载，如：碘钨灯、白炽灯、电阻炉、烤箱、电热水器、热油汀等。[1] 应用电磁感应原理制作的大功率电器产品，如电动机、压缩机、继电器、日光灯等等，这类产品在启动时需要一个比维持正常运转所需电流大得多（大约在3-7倍）的启动电流。例如，一台在正常运转时耗电150瓦左右的电冰箱，其启动功率可高达1000瓦以上。[2]
电感对电流的变化有抗拒作用。当流过电感器件的电流变化时，在其两端产生感应电动势，其极性是阻止电流变化的。当电流增加时，将阻止电流的增加，当电流减小时，将反过来阻止电流的减小。这使得流过电感的电流不能发生突变，这是感性负载的特点。 低阻测量时，对于感性负载问题：1避免用脉冲式测量2决定于L/R时间常数。 3危害 由于感性负载在接通电源或者断开电源的一瞬间，会产生反电动势电压，这种电压的峰值远远大于车载交流供电器所能承受的电压值，很容易引起车用逆变器的瞬时超载，影响逆变器的使用寿命。因此，这类电器对供电波形的需要较高。 开关旁边并联电容是为了在开关断开时减少开关断开的两个触点之间形成的电弧；开关闭合时，则没有消除电火花的作用。因为开关所接的电路中，常常都属于感性负载，感性负载在断电时由于电流不能突变，因此会在断开的两个触点之间形成的电弧，这个电弧一方面对触点造成损坏作用（容易拉成毛刺），一方面影响电路的断开时间；加上电容后，由于电容两端电压不能突变，使触点两端的电压也不能突变，因此就没有火花形成，其可吸收尖锋电压，起到保护触点的作用和及时断开电路的作用，防止击穿。[3] 4举例 (1)电路。 单相半波可控整电流电路（电感性负载） 主电路结构与单相半波可控整流电路（阻性负载）相比，仅负载发生变化，如图所示。