大临便道实施性施工组织设计
目录
1 编制依据原则及范围 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.2 编制原则 (1)
1.3 编制范围 (1)
2 工程概况 (1)
2.1 工程简介 (2)
2.2 主要工程数量 (2)
2.3 施工布置图 (2)
3 总体施工方案 (2)
3.1 施工的原则 (2)
3.2 总体施工安排 (3)
3.3 便道结构 (3)
3.4 工程进度计划 (4)
3.5 架子队组织机构 (4)
4 施工方案 (5)
4.1 施工测量 (5)
4.2 清表 (5)
4.3 填筑施工 (5)
4.4 施工碾压 (6)
5 资源配置 (6)
5.1 人员配备计划 (6)
5.2 施工机械配备计划 (7)
6 环境保护措施 (7)
7 安全保证措施 (7)
7.1 安全方针 (7)
7.2 安全目标 (7)
7.3 具体措施 (8)
7.4 采用机械填筑应符合下列规定 (8)
8 文明措施 (8)
8.1 健全管理制度 (8)
8.2 健全资料管理 (9)
8.3 文明施工措施 (9)
1编制依据原则及范围
1.1编制依据
⑴新建南昌至赣州客运专线设计资料；
⑵国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准等；
⑶铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；
⑷施工现场取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；
⑸在铁路工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况。
1.2编制原则
节约资源和可持续发展的原则。优先选择在建设项目用地界内，贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；
必须满足建设工期，符合施工安全、文明施工等要求。
1.3编制范围
新建昌赣铁路DK100+672～DK122+242.48，线路全长19.501km，本施组适用于中交隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标一分部施工范围内所有的施工便道工程。
2工程概况
2.1工程简介
本段为新建南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标一分部，起讫里程为DK100+672～DK122+242.48，线路长19.501km 。主要工程内容：本段里程范围内的施工便道。
2.2主要工程数量
根据现场地形条件，本段便道采用贯通便道和引入便道两种形式，贯通便道为线下施工主便道，新建长度15.4km，引入便道为既有道路与贯通便道的连接道路，新建长度3.6km。
2.3施工布置图
施工布置图见：便道总体平面布置图。
3总体施工方案
根据全线总工期安排，本方案总体思路为：优先安排DK119+197.5-DK120+526.53城田特大桥、DK114+298.57-DK116+317.82溧江特大桥、DK104+463.27-DK106+276.73习溪特大桥、DK103+312.8-DK103+970.765乌溪特大桥段贯通便道和引入便道施工，然后施工DK109+628.27- DK109+805.33南源大桥、DK 111+030.3- DK 112+442.81排路特大桥、DK 118+678.02- DK 118+724.29观背中桥段的贯通和引入便道，剩余部分的施工便道将根据征拆情况尽快进行施工。
3.1施工的原则
1）便道用地尽量充分利用红线内的征地，桥梁地段红线外征地宽度不超过5m,路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，桥梁段便道内边线离承台边缘不小于3m，会车道在桥孔范围内。
2）结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用既有道路。
3）减少对农田和环境的占有和破坏，保持原有水系的畅通。
4）建设用地尽量应重点安排、覆盖全面、节约用地、保护环境、便于施工。
3.2总体施工安排
遵循“高标准起步，强现场管理，严过程控制，创精品工程”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。以重点工程的大临设施为首要施工点，为全面施工创造条件。
3.3便道结构
根据现场地形地貌，贯通便道面宽6.0m，路基底宽7.0m，引入便道路面宽3.5m，底宽4m。引入便道结合地形条件，选择有利地形每200m设一处错车道，错车道路基宽度6.0m。
根据便道所处地质条件情况，本段便道在山丘段落总厚度为0.4m，下层为0.3m山皮石，上层为0.1m泥结碎石路面；农田段内总厚度为0.8m，下层为0.7m山皮石，上层为0.1m的泥结碎石路面。
农田段便道填筑剖面
引进便道会车道剖面
3.4工程进度计划
根据全线总工期安排，本段便道总体施工进度为：
2015年8月20日-2015年8月31日施工以下段落；
DK119+197.5-DK120+526.53城田特大桥、DK114+298.57-DK116+317.82溧江特大桥、DK104+463.27-DK106+276.73习溪特大桥、DK103+312.8-DK103+970.765乌溪特大桥贯通便道和引入便道；
2015年9月1日-2015年9月20日施工以下段落；
DK109+628.27- DK109+805.33南源大桥、DK111+030.3- DK 112+442.81排路特大桥、DK118+678.02- DK118+724.29观背中桥段的建设贯通和引入便道，剩余部分的便道将根据征拆情况逐步的施工。
3.5架子队组织机构
架子队组织机构详见下图3.5-1。
图3.5-1架子队组织机构图
架子队主要管理人员联系方式详见表3.5-1。
4施工方案
4.1施工测量
便道修筑前首先做好测量工作，定位道路中线和边线，确定便道修筑的位置并沿道路两侧边线撒下白灰线进行标记。
4.2清表及基础处理
1）山丘地段，在填筑便道前，应先清除表面耕植土后晾晒，在便道坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。
2）在农田、池塘地段便道施工时，挖除耕植土及淤泥，可用人工配合推土机、挖掘机，将淤泥规则地堆弃在坡脚外后运至相关地方，然后填筑。
4.3填筑施工
1）填筑便道时填料不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质;
2）便道施工填筑采用分层填筑，挖机配合推土机整平摊铺;
3）山区地段最大纵坡按8%控制；
4）施工便道跨越河（沟、渠）道时，需要埋设管涵，保证河流（沟、渠）的畅通，保证周围村民的农田灌溉；
5）便道两侧坡脚处设置排水沟，路面设置双向2%的排水横坡，保证
便道排水的畅通。
4.4施工碾压
便道填筑段，采用20T压路机先对原地面进行碾压处理，达到要求后回填相关材料，自卸车卸料，挖机配合推土机整平，压路机分层碾压，分层厚度不大于30cm，逐车向前推进。
后期，随着施工车辆的逐步增多，乡村道路，需随时进行维修，以此保证便道的使用功能，能满足施工车辆的进出要求。
5资源配置
5.1人员配备计划
项目经理部根据施工进度计划和作业特点优化配置人力资源，制定人员需求措施。
现场一线架子队工人，由具有一定操作技术和操作经验的职工队伍组成。
施工人员配备计划详见下表5.1-1。
5.2施工机械配备计划
根据施工安排及进度计划，施工机械按施工的先后顺序依次安排进场。所用机械提前编制计划，上报监理单位、建设单位，按计划组织进场。主要施工机械配置见下表5.2-1。
6环境保护措施
严格遵守国家和地方的有关环境保护、控制环境污染的规定，按照国家环保总局的要求，依据“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，采取相关措施，进行环境保护，确保将周边环境影响降至最低限度。
施工便道一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。
7安全保证措施
7.1安全方针
安全第一，预防为主。
7.2安全目标
确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。
7.3具体措施
1)抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系，
2)参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。
3)按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。
4)加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。
5)土方施工安全措施
a土方施工时，并在现场与有关施工人员进行交底。
b运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，不可松懈和疲劳作业，防止意外事故发生。
7.4采用机械填筑应符合下列规定
在填土区边缘应设置安全标志；
土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；
在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。
8文明措施
在项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师、架子队长、生产、技术、质量、安全、材料等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。架子队长、工班长等负责本单位的文明施工管理工作。施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。
8.1健全管理制度
1）岗位责任制。按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制。
2）经济责任制。把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、
“保”、检查与考核。
3）持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有管理人员、汽车司机、技术员、挖掘机、推土机、压路机等施工人员，都必须持证上岗。
4）会议制度。施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。
8.2健全资料管理
1）上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。
2）施工现场应有施工日志。施工日志中有文明施工内容。
3）文明施工自检资料应完整，填写内容符合要求，签字手续齐全。
4）文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。
5）文明施工活动记录，如会议记录．检查记录等。
6）施工管理各方面专业资料。
8.3文明施工措施
1）严格按照招标文件施工，遵守国家法令、法规，遵守有关部门的规定。
2）加强文明生产管理力度。遵守村规村约，尊重当地的民风、民俗、宗教信仰，搞好地方群众关系，确保施工顺利进行。
3）加强对施工人员的教育，做到施工不扰民，不破坏地方现行的道路。
4）保持施工现场有条不紊，做到工完场清。
5）对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修。
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
1编制依据、原则及范围 1.1编制依据 （1）《唐山市中心城区环线（二环路）工程施工临时便道指导意见》（2）唐山市中心城区环线（二环路）工程B-7标段施工图纸。 （3）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。 1.2编制原则 （1）科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求。 （2）选择适合本工程的机械设备，满足工程需要。 （3）科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境；确保安全施工。 1.3编制范围 本施工方案适用唐山市中心城区环线（二环路）工程B-7标段 （XB5+537.64-XB10+826.5）临时便道施工。 2工程概况及特点 2.1设计技术标准 （1）施工便道设计路面顶宽4.0m，边坡坡度为1:1，每200m设20m 长7m宽的会车道。路面结构：10cm厚小碎石+20 cm厚级配碎石+50cm 厚山皮石+圆管顶填土+圆管安装+基底处理。 （2）路面坡度：单向2%直线型横坡，3%-8%纵坡。 （3）排水边沟：道路横向排水侧设置配水沟，宽0.5 m,深0.8 m，边沟两侧边坡为1:1。 2.2设计概况 唐山市中心城区环线（二环路）工程位于唐山市中心城区外围，为唐山市新外环路系统的一部分,本标段为唐丰快速桥东侧引道至唐丰路桥西侧引道，桩号为XB05+537.64-XB10+826.5段，道路沿线地势较为平坦，多为耕地、荒地、温室。沿线地质条件良好，主要为种植土。道路沿线未发现地震液化土层，无不良地质现象。
2.3地质，水文及气象 2.3.1气象 唐山市属暖温带大陆性季风气候，四季分明，冬季干燥寒冷，夏季潮湿炎热。根据唐山市气象局多年观测资料，多年平均气温11.3摄氏度，极端最低气温-22.7摄氏度。极端最高气温39.6摄氏度，多年平均降雨量622.omm,最小降雨量287.3mm，最大降雨量957.9mm。降雨量具年季变化大、年内分配不均的特点，全年降雨量多集中在每年7、8月份，全年日照2654小时，早霜始于10月下旬，晚霜始于来年4月，无霜期176-194天。河流冻结期在每年的12月至来年的3月，冰厚0.2-0.5m，本区季节性最大东土深度0.8m，本区的主导风向受季风控制，冬季多东北风，夏季多西南风，最大风力为东北风，风速可达20米/秒。 2.3.2地下水条件 本场地稳定地下水位埋深22.0米左右，水位标高为8.28—8.92米，为自由潜水，主要受大气降水和地表人工活动的影响。季节变化幅度为1.0米，依据当地附近区域资料可知，地下水对混凝土有微等腐蚀性，对混凝土中的钢筋有微腐蚀性。 本场区标准冻结深度为0.8米，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007---2011）判定其冻胀性为不冻涨。因此，场地不考虑冻胀破坏因素。 3施工总体部署 3.1工期目标 便道开工日期：2015年5月6日，拟定2015年6月10日贯通。共计：35天。
x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏 专项施工方案
目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程主要数量 (1) 2.3、施工工期 (3) 3、组织机构 0 3.1组织机构 0 3.2任务划分 (2) 4、劳动力、施工机具安排计划 (2) 4.1、施工班组：（共35人） (2) 4、2、施工机具安排： (2) 5、施工方案 (3) 5.1、锚筋加固混凝土施工便道 (3) 5.2、碎石面层施工便道 (6) 5.3、普通混凝土面层施工便道 (8) 5.4、现场施工围栏 (9) 6、安全保障及养护工程 (13) 6.1、安全保障 (13) 6.2、交通安全管理 (13) 6.3、施工养护工程 (14) 7、应急预案 (14) 7.1 风险源的分析 (14) 7.2防坍塌及高空坠落应急预案 (15)
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx 所提供的施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。 2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx 道路工程两侧一般为陡峭的山坡，场地地势变化大，高差范围10-40m 。A 段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B 段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题，对道路施工安全要求极高，交叉作业要求有严谨科学的施工组织，特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表（一）
2、规范标准 （1）《水利水电工程施工组织设计方案》（303-2004） 1 工程概况 施工便道起讫里程，便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘，并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m，占地约232.46亩，土方约1.3万方，山皮石约8.1万方。本工程堤线西起新华农场与振兴堤分界碑处，终点为汤原县振兴堤与梧桐河农场西堤分界碑处，为满足本工程施工要求，需修临时便道约19.8千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 2 便道结构及线路布置 2.1便道结构 施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度，道路两侧设置排水沟； （2）便道基础采用山皮石分层填筑，山皮土填筑厚度暂定500～800（具体见附图1-便道结构断面图）。 山皮石质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200，不得含有粒径大于300的块石。 （3）便道面层采用细集料压实，厚度按100。 （4）便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ500～φ1000圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50。
附图2-1 普通便道结构图 10cm厚细集料路面普通便道结构图 附图2-2 过沟渠便道结构图 10cm厚细集料路面原泥面 过沟渠便道横断面图
附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图 跨鱼塘便道结构图 2.2线路布置 临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用： （1）路基段便道干线用地利用红线内6m宽; （2）桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m宽； （3）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。 （4）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。 （5）路基段便道沿线每400米设会车道，桥梁段沿线便道每200米设会车道。 （6）临时便道干线总体平面布置：K270+000～K288+150便道
新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标便道施工方案xxxxxx局张唐铁路项目经理部xx分部
编制单位：xxxxxxxxx局张唐铁路ZTSG-8标项目经理部xxxx 分部 编制人： 审核人： 批准人： 目录 1、工程概况 ................................................ 错误!未定义书签。 2、便道设计 ................................................ 错误!未定义书签。 便道路线布置............................................... 错误!未定义书签。 便道设计承载力............................................. 错误!未定义书签。 便道结构................................................... 错误!未定义书签。 3、施工总体部署 ............................................ 错误!未定义书签。
工期目标................................................... 错误!未定义书签。 质量目标................................................... 错误!未定义书签。 安全目标................................................... 错误!未定义书签。 文明施工目标............................................... 错误!未定义书签。 4、主要施工材料 ............................................ 错误!未定义书签。 5、施工工艺流程及要点....................................... 错误!未定义书签。 施工工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 主要施工方法............................................... 错误!未定义书签。 测量及施工准备.......................................... 错误!未定义书签。 排水及原地面处理........................................ 错误!未定义书签。 砖渣及山皮土填筑........................................ 错误!未定义书签。 泥结碎石路面填筑........................................ 错误!未定义书签。 圆管涵施工.............................................. 错误!未定义书签。 便桥施工................................................ 错误!未定义书签。 6、机械设备选型及人员配置................................... 错误!未定义书签。 设备配置表................................................. 错误!未定义书签。 人员配置表................................................. 错误!未定义书签。 7、安全文明施工 ............................................ 错误!未定义书签。 安全措施................................................... 错误!未定义书签。 陆基便道施工............................................ 错误!未定义书签。 栈桥便道施工............................................ 错误!未定义书签。 文明施工................................................... 错误!未定义书签。
河北省曲港高速公路 便道施工方案 编制： 审核： 审批： 中建路桥集团有限公司曲港高速公路一分部 年月日
第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1曲港高速公路两阶段设计图纸； 1.1.2曲港高速公路设计总说明及设计指导意见； 1.1.3曲港高速公路施工总价承包招标文件； 1.1.4曲港高速公路实施性施工组织； 1.1.5《河北省高速公路施工标准化管理指南》； 1.1.6《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 1.1.7《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 1.1.8现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行和少占农田为第一要素，并符合相关的设计规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 第二章工程概况 2.1设计线路 曲阳至黄骅港高速公路（以下简称“曲港高速”）是河北省“东出西联”的高速通道之一。曲港高速公路曲阳至肃宁段位于保定市南部地区，路线总体为东西走向，起自保定市曲阳县境内京昆高速公路，与规划的涞曲高速公路顺接；终于沧州市肃宁县境内大广高速公路，与规划的曲港高速公路二期工程（肃宁至黄骅港段）顺接。路线途径曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县7个县市。路线全长91.750KM，设特大桥4100m/3座，小桥66m/3座，互通式立交8座，分离式立交4121.13m/26座，服务区2处，停车区1处，匝道收费站5处，养护工区2处，监控通信分中心1处。其中一分部起点K79+465.421，终点K87+600，总长8.13公里。东旺互通及主线路基主要为填方路基，其中主线有ZK75+390.8南水北调特大桥1座；大桥2座；涵洞8座；通道桥3座。东旺互通有拼宽桥2座；跨线桥4座；通道桥4座；涵洞14座。 2.2便道概述 曲港高速一分部便道起点位于K79+465处右侧，由京昆高速李东旺村通道下穿并入主线
新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标 大临工程规划方案（DK169+700+DK185+00） （便道、便涵、便桥） 编制： 复核： 批准： 中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部 2014年12月15日
目录 1 工程概况....................................... - 1 - 2 编制依据....................................... - 1 - 3 规划原则....................................... - 1 - 4 便道概况....................................... - 1 - 5 便道施工....................................... - 2 - 6 便函施工....................................... - 4 - 7 便桥施工....................................... - 5 - 8 栈桥施工....................................... - 6 - 9 强废水、废气、废渣的管理....................... - 6 - 10 文物及古木保护措施............................ - 6 -
便道、便涵、便桥规划方案 1 工程概况 新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-4标一分部主要承担DK169+700～DK185+000范围内的相关工程（不包含铺轨），线路全长15.3km。本区段主要工程内容有：特大桥3座、大桥7座、涵洞40座、框架桥3座，站场1座。 2 编制依据 （1）《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 （2）《公路工程质量检验评定标准》JTCF-80/1-2004 3 规划原则 满足使用，少占耕地，节省投资，永临结合，注重环保，路地发展兼顾。主干线路贯通便道按照正式施工程序严格控制施工质量，以减少后期维护费用和确保物流畅通。便道尽量减少红线以外征地，施工标准按照四级公路标准执行。 4 便道概况 一分部管区位于开平市白沙镇、开平与赤坎镇内，铁路线路起讫桩号为DK169+700—DK185+000，全长15.3km。引入便道全长3350m，新建便道全长7062m，便道基本设于主线右侧，与主线并行，本分部从DK175+591处的既有省道S274进入线路便道，沿大里程方向在DK175+800处可到分部驻地，直行可到达本分部施工终点段路基；在DK175+300向左可到拌合站和试验室，直行可到达本分部施工起点段台城河特大桥。在凤阳特大桥处需设一座48m长的便桥，满足此处便道的贯通。在台城河特大桥主墩至岸边设置栈桥，其中大里程方向长48m，小里程方向约20m。 便道全线设置2处栈桥，1处便桥，16处便涵；便道宽度为6米，会
目录 1.工程概况 (2) 2.便道技术标准 (2) 3.工期安排 (2) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (3) 6.布置原则 (4) 7.施工方案 (5) 7.1便道路基挖方施工 (5) 7.2便道路基填方施工 (6) 7.3便道路面施工方案 (7) 7.4便道加宽施工方案 (7) 8.质量保证措施 (7) 8.1质量保证体系 (7) 8.2工序管理制度 (7) 8.3质量责任制 (8) 9.安全保证体系 (8) 10.施工环保措施 (8) 11.施工水保措施 (9) 12.便道保通措施 (9) 12.1 基本原则 (9) 12.2 组织管理措施 (9) 12.3 保通设备配置 (10) 13便道平面布置图 (10)
施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准 （1）路基宽度≥4.5m（单车道）； （2）最大纵坡≤10%； （3）最小曲线半径≥15m； （4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式； （5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。 （6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 （1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日； （2）非控制性工程施工便道工期：2013年12月8日～2016年1月30日。 4.资源配置 表1 便道机械设备配置表
大型临时工程施工方案 一、编制范围 D1K73+020～DK94+461段施工范围内所有大型临时工程项目。 大型搅拌站二处（里程约在D1K79+200和D1K86+000）；建设中心试验室一处（选址于双龙镇镇内）；施工便道约18km，其中利用既有便道23KM；改扩建道路21km；改建加固便桥1座（约30米）；二分部经理部修建临时住房占地约4000平米；临时用电线路布设约30公里。 二、施工准备 2.1施工人员及机械设备进场 管理人员在2013年1月20日前进驻现场，各施工队在2013年1月16日开始陆续进驻现场，配备施工人员和相应的施工机械。 机械设备依据大临施工要求，按计划调配进场。 2.2物资准备工作 已经完成了大临工程地材及主材的施工调查，并联系好了大临工程施工用料，主要是依据的施工进度情况组织供料。 2.3技术准备工作 2.3.1施工现场调查 在2013年1月底完成搅拌站及临时便道临时用地征地拆迁，对工程地质、水文情况进行了调查。 在2013年1月20日前完成两座搅拌站、一座中心试验室的施工设计。 2.3.2测量与试验准备工作 搅拌站放样根据规划总图由施工队放样，测量工作由项目部的测量队进行测量。 三、工程进度计划
3.1工程进度计划编制原则 3.1.1根据现场自然条件，大临工程特点及工程量，合理配置生产要素，科学安排，精心组织施工。 3.1.2快速联系征用土地，20日前达到施工具备条件。队伍、机械、人员快速做好施工准备，采用先进、成熟的新技术、新工艺、新设备，尽量在保证质量的前提下，完成大临工程建设。 3.1.3运用施工技术，统筹兼顾，合理安排工期，组织均衡生产，提高设备、器材利用率，做到少投入、多产出。 四、进度计划安排 2013年1月20日前完成搅拌站、试验室等大临的规划设计，并完成征地工作。 2013年1月21日至2013年2月25日平整搅拌站场地，建设搅拌站、试验室，修建前期准备开工项目的施工便道。 2013年3月1日以后，根据与地方临时用地协议情况，逐步开始其他工程部位便道和便桥的施工。 2013年2月25日前完成搅拌站、试验室的建设工作，2月28日前完成验收工作，部分搅拌站、试验室及部分施工便道投入生产。 2013年6月底，所有便道、便桥全部施工完毕，正式投入生产。 五、各大临工程方案 本着永临结合原则，把临时工程当成永久工程来做是本项目大临施工原则。下面将各类临时工程以搅拌站施工为重点，分别按搅拌站建设、施工便道、便桥、工区临时设施建设、临时用电等分类进行叙述。 5.1搅拌站施工方案（重点） 5.1.1搅拌站管理机构设置
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位， (2 尽量做到挖填平衡， (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 施工机械及测量设备数量表
序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施：
2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。 （2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
G56杭州瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线 临时便道施工方案 编制： 复核： 批准： 中交云南宣曲高速公路路桥技术2标 二0一五年七月
目录 一、工程概况 (1) 二、地形与地质构造 (1) 三、编制依据 (1) 四、编制原则 (2) 五、技术标准 (2) 六、便道平面总体布置 (3) 七、施工准备 (5) 八、计划工期： (7) 九、具体施工方案 (7) 1、施工工艺流程 (7) 2、修筑便道 (7) 3、排水涵管施工 (10) 十、安全保证措施 (11) 1、安全方针 (11)
2、安全目标 (11) 3、安全保障体系及职责 (12) 4、具体措施 (14) 十一、环保措施 (15) 十二、应急救援措施 (17) 十三、文明措施 (18)
一、工程概况 宣曲高速G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，西起沟岩上互通立交（K1+100），东至大龙潭互通立交（K10+140），路基宽33.5m，在K2+740处设置沾益互通，沾益互通A匝道下穿主线，其余匝道 与主线不交叉。 大龙潭互通（K10+140-K11+190）设置于G60连接线和曲昆高速公路之间互通立交工程，分二期实施，第一期工程为G60连接线与昆曲高速公路互通，二期工 程为曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通。 施工起止桩号，左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办，终于金龙街道办，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。主线为双向六车道高速公路，整体式路基宽33.5m，设计时速100公里/小时，匝道路基宽 10.5 m。包含 路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 二、地形与地质构造 本项目总体为东西走向，沿途经金龙镇、西平镇两个乡镇。项目沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间，山区路段存在集中升、降坡，地形对路 线克服高差影响较大；沿线植被茂密。路线所经区域主要分布堆残积（Qdl+el)层和河谷地段的第四系冲洪积层（Qel+pl)，其下主要为二叠系下統茅口组（Plm)岩层和二叠系下統梁山组（Pll)岩层,破残积层岩性为粉质粘土，局部为粘土，多呈硬塑状态，含少量碎石和砂砾。 三、编制依据 1.宣曲高速公路招标文件，施工图纸。
便道专项安全施工方案 一、工程概况：洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，二期嵩县至栾川段全长 66、538公里，起点位于嵩县纸房乡高村，终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No、1标起讫桩号为K61+800～K71+950，全长 10、15公里，位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区，主要工程量有挖方152万方、填方100万方；特大桥1座，大桥13座，天桥4座，涵洞8道，通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥（上部结构形式95+170+95连续刚构），K62+751纸房大桥（825m预应力箱梁）、K64+017吕沟口大桥（640m预应力T梁）、K64+290下窑大桥（425m预应力箱梁）、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥（840m预应力T梁）、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥（650m预应力T梁）、K66+623三道沟大桥（540m预应力T梁）、K67+238岭后大桥（640m预应力T梁）、K68+334五道沟门大桥（1050m预应力T梁）、K69+617古岭大桥（950m预应力T 梁）、K70+163古山岭大桥（750m预应力T梁）、K70+503前瓜岭大桥（625m预应力箱梁）、K70+895八里滩大桥（540m预应力T梁）、K71+552俩沟大桥（1440m 预应力T梁），天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为：K62+0 44、K62+405、K62+9 87、K63+1 10、K63+2 58、K63+401、K63+6 26、K64+5 14、K64+7 17、K64+9 87、K65+6 55、K66+3 40、K69+0 67、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多，为了满足施工要求，确保工程顺利进行，特制定此方案。
贵安新区东纵线北二段道路工程施工第二合同段（土建）办公、生活、施工大临设施施工方案 中冶天工集团有限公司南方公司 贵安新区东纵线北二段2标项目经理部 2016年7月
目录 第一章工程概况 (1) 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1项目概况 (1) 2.2工程简介 (1) 第二章项目部驻地大临 (3) 1项目驻地大临的选址 (3) 2生活大临设置 (5) 3办公大临设置 (5) 4大临设施一览表 (6) 5旗台、排水沟、洗漱台、化粪池示意图 (8) 6 大临排水 (10) 7大临用电 (10) 8大临用水 (10) 9节能减排措施 (10) 10卫生间 (11) 11会议室布置 (12) 12消防和治安保卫 (12) 13大门及临时围墙 (13) 14生活区、办公区室内装饰 (15) 15大临工程数量表 (16) 第三章施工现场布置 (19) 1. 施工现场大门、围墙及七牌二图等 (20) 2. 场站建设 (24) 3. 材料、机具、半成品堆放 (25) 4. 施工排水与生活排污 (25)
5. 余泥渣土排放 (26) 6. 现场消防 (26) 7. 临时施工用电 (26) 8. 施工现场道路及环境 (26) 9.工人宿舍 (27)
第一章工程概况 1 编制依据 贵安新区东纵线北二段道路工程施工第二合同段（土建）施工图 贵安新区东纵线北二段道路工程施工第二合同段（土建）项目总体策划 贵州贵安建设投资有限公司市政道路建设项目《工程标准化管理实施细则》中国中冶施工现场安全文明标准化手册 中冶天工集团施工现场标准化实施图册 国家及贵州省的现行规范标准 《建筑现场临时建筑物技术规范》JGJ/T188-2009 《建筑工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011 2工程概况 2.1项目概况 工程名称：贵安新区东纵线北二段道路工程施工第二合同段（土建） 工程地址：贵州省贵安新区湖潮乡元方村 建设单位：贵州贵安建设投资有限公司 设计单位：贵州省建筑设计院 监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司 施工单位：中冶天工集团有限公司 2.2工程简介
铁路站场通站道路施工 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
通站道路施工方案 编制： 审核： 批准: 1.编制依据
1、《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-99 2、《铁路战场道路和排水设计规范》TB10066-2000 3、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-94 4、《厂矿道路设计规范》GBJ22-87 5、《公路工程技术标准》JTJ001-97 2.编制原则 1、符合合同文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则 2、体现技术先进、经济合理、生产均衡、切实可行的原则 3.工程概况 站内道路起止里程为： 主道路长度为：1602m，路面宽为：7m。 主道分支站内道路长度分别为：，路面总宽为：4m；，砼路面宽为：。 站内道路路面采用C25级混凝土，面层厚20cm，级配碎石基层厚15cm,粗砂垫层厚15cm。 4.主要工程数量表 主要工程量为：填普通土方：立方米,挖土方：立方米，级配碎石垫层：立方米，粗砂垫层：立方米，混凝土道路：23598平方米，路缘石：8380延米。 5.工程目标 满足标段内总体工期目标。工程达到中华人民共和国现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺
陷，综合工程质量达到局优质工程标准，杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；杜绝工程质量问题。6.工期安排 根据本单位的施工能力，技术水平等实际情况考虑，结合阶段性工程工期安排，通站道路地基填筑施工计划日开工，2017年5月6日完工，工期19天。具体工期计划为： 完成平整场地、排水施工 清淤挖方立方米 路基填筑普通土立方米 通站道路垫层、基层及面层施工计划开工，，工期57天。具体工期计划为： 7.施工方法 道路地基表层处理 清除站场道路内地表草皮、腐殖土，使地面横坡坡度缓于1:5，地基面存在滞水时，根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度，采用排水疏干、挖除淤泥等处理措施。地基表层应碾压密实，一般土质地段压实度不应小于85%。路基填土地高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填密实，压实度不得小于基层层底路基压实度要求。 路基填筑施工 首先对基床底层以下中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后按照规范及设计要求进行基床底层填筑。
施工便道专项施工方案 工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市 政工程总承包项目 技术负责人：董荔苇 编制人：颜展翔 编制日期： 2019年7月1日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式...........................................................................错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1 人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件：兴海路施工便道示意图
一、编制依据 （1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）； （1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； （2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）； （3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）； （4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）； （5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； （7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)； （8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)； （9）《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）； （10）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； （11）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）； （12）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）； （13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）； （14）国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定。 二、工程概况 1、项目研究区域为滨海湾新区交椅湾板块，项目工程对象为东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）。 东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市政工程：项目呈南北走向，起点接滨海湾大道，沿线先与东湾大道交叉，下穿现状广深沿江高速后，跨越规划长安新河，终点至规划海堤路（沿海公路），道路定线长约1.577公里，规划红线宽度为50米，设计车速60km/h，道路等级均为城市主干道，双向六车道。 主要涉及专业内容包括道路工程（含软基处理）、交通工程、桥梁工程、给排水工程（雨水、污水、消防给水工程）、电力工程（电力、电信），不含照明及绿化工程，其中兴海路与规划长安新河处新建景观跨河桥一座，桥跨布置为1×90=90米（兴海路跨河桥前期方案由广东省交通规划院编制，我院进行下阶段初步设计、施工图设计，桥跨布置暂参考工可成果）。 2、总体思路 （1）根据城市总体规划和路网规划，充分理解本项目在整个交通路网中的地位、作用及项目自身的特点，树立超前的规划设计理念。 （2）本项目设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念，使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新材料、新工艺，提高项目的科技含量，降低工程造价，减少综合运营成本，使项目的经济效益最大化。 （3）根据项目所在区域软土深厚的特点，结合我院类似的软基处理经验，对软基处理进行施工条件、实施难度、工程造价、工后沉降要求、施工工期等多方面综合比较，选择最佳方案。 （4）妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，处理好近远期的方案衔接关系，尽量避免废弃工程，避免重复投资。 （5）本项目主要为道路沿线新型工业业用地服务，道路设计应与片区内的道路有良好的衔接，使道路和地下管线协调、配套和完整。充分考虑各种管线的设计，认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划，设
一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程KO+OOA K5+938.189,北起XXX国道， 终点为XXXX省道，道路全长5938.189m,此次主要修筑的厂区门口便道（以下简称便道）桩号为KO+OOLK0+940段，长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家，共11个路口，每天出入厂 区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等，车辆载重重达150吨。因 该段道路施工不能中断交通，故需要分幅施工，因此便道修筑主要分两个阶段，第一阶段是在左幅清表后米用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接，便道修筑至K0+800位置为止，长度800m主要是利用现状混凝土面板行车；第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎石修筑7m宽便道，便道修筑至K0+940 处污水处理厂门口，长度 940m,后期道路结构层施工时，对便道进行挖除外弃，并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道结构及线路布置 1、便道结构 （1）左幅便道 1）便道坡度向外按1.5%。 2）采用碎石分两层填筑，填筑长度800m填筑厚度为0.5m。 3）碎石质量要求：碎石粒径小于35mm 附图1:
左幅便道填筑断面图 （2）右幅便道 1 ）施工便道面层设中心线向两边 1.5%坡度； 2）便道基础采用综合碎石分层填筑，填筑长度940m，填筑厚度50cm 3）综合碎石质量要求：综合碎石需要有一定的级配，不松散且 容易结板，不得含有黏土及其它杂质。如下图
附图2右幅便道结构图 考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性，左幅便道在清表后，采用50cm碎石分两层填筑；在左右幅交换施工时，在右幅已完路床顶再修筑一条便道，便道满足现状各厂区行车要求。 （1）左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压；然后分成填筑碎石，此左幅便道宽为3米，左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 （2）右幅便道在右幅完成的路床顶后，为满足各厂区车辆运输要求，铺筑50cm碎石，此右幅便道上宽7米，下宽7.5米，待左右幅开始施工道路结构层时，需挖除外弃。 （3）考虑便道使用周期，后期便道维护任务繁重，此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。