锚定板挡土墙施工方案
1．锚定板挡土墙施工方法及工艺
1．1构造
锚定板挡土墙是由基础、立柱、挡土板、拉杆、锚定板及填料等组成，见附图：
⑤
附图锚定板挡土墙结构示意
注：①立柱；②挡土板；③150#混凝土基础；④卵石土填料；⑤锚定板；⑥拉杆
1．2施工方法及工艺流程
（1）整平场地，预制构件，制作拉杆并对其进行防锈处理；（2）测量放线；（3）开挖基础，验槽签收；（4）灌注基础混凝土；（5）搭设铺助脚手架；（6）汽车起重机吊装立柱；（7）填筑卵石土，随填土的升高，安装挡土板，同时于板后铺设土上布；（8）开挖锚定板及拉杆沟槽；（9）安装锚定板；（10）加拉杆拧紧螺帽；（11）锚定板槽内孔隙灌注混凝土填塞密实；（12）由下至上逐层填筑砂卵石土，直至完成全部拉杆的安装；（13）调试检查；（14）安装人行道板及栏杆扶手；（15）包封拉杆外露端头。
2.劳动力组织及进度指标
劳动力组织及进度指标可由劳动力动态图表示，如下图所示：
注：①基础开挖；②吊装立柱；③校正立柱位置；④安装锚定板及拉杆。
3.机械设备配置
机械设备表
4.施工质量控制要点
（1）基础施工：必须按设计尺寸，准确施放立柱杯槽，严格控制杯槽底面的平整度。
（2）吊装立柱：立柱是锚定板挡土墙的主要承重结构，立柱就位后应防止向外倾斜，并须按照设计坡度倾向内侧，一般应在吊装立柱前先按照附图中虚线填土至第一道锚定板顶面以上0.6米高程，而后再搭设临时脚手架，便于固定立柱，立柱进入杯口前，应于杯槽底铺垫沥青砂胶，并将周边孔隙塞满。
（3）对立柱进行校正检查。当立柱全部吊装完毕后，应对全部立柱纵横向进行细致的棱正检查，尤其是检查立柱的倾斜度是否符合要求。待确认无误后，再安装下部挡土板，随之铺设土工布，然后填土夯实。安装挡土板时应保持平直，防止反位，两层板层间应在端头垫10mm 水泥砂浆，留出孔隙以利排水。
（4）安装锚定板及拉杆
①开挖锚定板及拉杆沟槽：开挖前放线抄平，要求锚定板孔位与拉杆上孔眼保持在同一水平面，成一直线，以保证正确受力。
②安装锚定板，板面必须竖直，且在同一标高，使拉杆在同一直线上受力，防止拉杆扭曲。
③第一道拉杆全部安装完后，需对该层所有拉杆，锚定板及拉杆端头与螺帽等，进行全面检查（有无扭曲？松紧是否适度？受力是否均衡？）确认无误后，将锚定板槽周边及板底部孔隙，用混凝土填塞，锚定板、立柱上的拉杆孔眼用沥青砂胶填塞密实，而后分层填土，随填土的升高于板后铺土工布。填土要分层压密，其密实度必须达到设计和规范要求。
④按照第一道拉杆锚定板的安装方法，安装第二道、第三道拉杆，最后填筑路堤顶部土，该层密实度必须达到95%以上。
⑤人行道板和栏杆的安装：在整个锚定板、拉杆、挡土板及填土施工完成后，需对其受力进行全面观测，当完全稳定后，方可进行人行道板和栏杆扶手的安装，最后将立柱上外露的拉杆端头螺栓用混凝土包封，防止锈蚀。
5．安全质量及环保措施
5．1安全质量
①按照“安全标准工地”建设管理办法实行标准工地建设。
②实行安全一票否决，重惩重罚，凡违反安全操作规程、安全意识淡薄的领导、职工首先实行安全教育并予以处罚，安全工作对谁也不留情面，落实逗硬。
③坚持现场管理“三不”、“五同时”、“安全教育经常化”发现隐患及时根除，防止后患。
④坚持班前安全讲话，安全生产技术交底。
⑤实行现场文明施工，反对脏、乱、差，工地实行挂牌作业。
⑥技术牵头进行广泛深入的质量创优意识宣传，做到人人有质量意识、个个讲质量。
⑦加强职工对规范、规章及质量操作规则的培训、实行上岗前培训、培训有计划的施工有序，良好循环系统。
⑧制订质量通病手册，下发到各工点领工员，代班员，防止通病，坚持质量标准。
⑨在施工中要多出精品，以精品工程带动我处质量上台阶，取得良好的社会效益。
5．2环保措施
在现场施工过程中，必须注意环境保护的问题，必须遵循“三同时原则”，即：设计与施工必须相符，施工必须与现场相符，且还须坚决做到谁造成环境污染谁负责，切实保障不受施工环境污染，严格按照国家水土保持法、环境保护法组织施工生产。
第一章功能概述 挡土墙是岩土工程中经常遇到的土工构筑物之一。为了满足工程技术人员的需要，理正开发了本挡土墙软件。下面介绍挡土墙软件的主要功能： ⑴包括13种类型挡土墙――重力式、衡重式、加筋土式、半重力式、悬臂式、扶壁式、桩板式、锚杆式、锚定板式、垂直预应力锚杆式、装配式悬臂、装配式扶壁、卸荷板式； ⑵参照公路、铁路、水利、市政、工民建等行业的规范及标准，适应各个行业的要求；可进行公路、铁路、水利、水运、矿山、市政、工民建等行业挡土墙的设计。 ⑶适用的地区有：一般地区、浸水地区、抗震地区、抗震浸水地区； ⑷挡土墙基础的形式有：天然地基、钢筋砼底板、台阶式、换填土式、锚桩式； ⑸挡土墙计算中关键点之一是土压力的计算。理正岩土软件依据库仑土压力理论，采用优化的数值扫描法，对不同的边界条件，均可快速、确定地计算其土体破坏楔形体的第一、第二破裂面角度。避免公式方法对边界条件有限值的弊病。尤其是衡重式挡土墙下墙土压力的计算，过去有延长墙背法、修正延长墙背法及等效荷载法等，在理论上均有不合理的一面。理正岩土软件综合考虑分析上、下墙的土压力，接力运行，得到合理的上、下墙的土压力。保证后续计算结果的合理性； ⑹除土压力外，还可考虑地震作用、外加荷载、水等对挡土墙设计、验算的影响； ⑺计算内容完善――土压力、挡土墙的抗滑移、抗倾覆、地基强
度验算及墙身强度的验算等一起呵成。且可以生成图文并茂的计算书，大量节省设计人员的劳动强度。
1第二章快速操作指南 1.1操作流程 图2.1-1 操作流程 1.2快速操作指南 1.2.1选择工作路径 图2.2-1 指定工作路径 注意：此处指定的工作路径是所有岩土模块的工作路径。进入某一计算模块后，还可以通过按钮【选工程】重新指定此模块的工作路径。
挡土墙施工方案 1、工程概述 工程概况 本工程停车场挡土墙采用悬臂式路肩墙B，基础采用C15垫层+C30混凝土，混凝土挡土墙墙身采用C30 现浇砼，挡土墙每隔20米设一道2cm宽沉降伸缩缝，墙身设置泄水孔PVCΦ100@2000，墙顶设置碎石盲沟和排水沟排水系统； 悬臂式挡土墙断面，具体结构详见附图 2、施工方案 2.1 方案概述 本项目挡土墙施主要采用悬臂式挡土墙施工，钢筋混凝土结构。混凝土浇筑时采用砼运输罐车运到施工现场，由汽车泵入模，分层浇筑。 挡土墙基底承载力需满足设计要求，现场实测基底承载力不满足设计要求时需及时上报进行基底处理。
挡墙模板采用木模板结构，对拉固定安装。 3.2 整体施工工艺流程 整体施工工艺流程详见施工工艺流程图 挡土墙施工工艺流程图 3.3 施工准备 （1）所有进场材料经试验室检测均满足设计、规范要求，施工设备完好。 （2）在开工前组织技术人员认真学习了挡土墙施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急
预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 （3）现场施工机械、人员配置满足施工需要及工期要求。 （4）施工前清除表面浮土和障碍物，开挖至设计标高，平整施工场地，并对现场地形地质进行核验。 （5）施工场地设置临时排水沟，做好防排水系统。 （6）合理堆放材料和机具。 （7）根据施工坐标及设计提供的导线点，挡土墙基坑进行定位放线。 3.4施工过程 根据设计要求及现场实际情况，挡墙施工流程如下：测量放样——基坑开挖——碎石垫层——模板安装——基础混凝土——墙身混凝土——养护——墙背回填 1.测量放样 施工前，根据施工图纸，放出边线桩及挡墙基槽开挖范围，在开挖边界外0.5m 处设保护桩，便于施工中随时检查。 2.基坑开挖 挡墙开挖采用挖机配合人工进行开挖，结合施工实际情况。挡土墙开挖施工做到了以下工作细节工作： （1）挡土墙开挖前做好场地截、排水工作。 （2）严格按照设计图纸进行开挖，确保挡土墙基础深度。基坑开挖后，进行地基承载力试验，若基底地质情况与图纸所示不符时，及时提出地基处理方案或加固措施，报设计及监理工程师批准并加以实施。施工基础前做好基础排水、夯实工作，保证基础干燥、平整、坚实。 （3）挡土墙基坑应分段开挖，并及时施工墙身，墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡。沉降缝按照图纸设计要求分段设置，宽度2cm，挡土墙施工时，按沉降缝位置分段施工，挡土墙施工完成后，沉降缝用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深度不小于20cm。 （4）基坑检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求，检查基底地质情况和基底承载力是否满足设计规定；检查基坑的平面位置、断面尺寸、高程、倒坡等是否与设计相符合；检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。只
锚定板挡土墙施工方案 1．锚定板挡土墙施工方法及工艺 1．1构造 锚定板挡土墙是由基础、立柱、挡土板、拉杆、锚定板及填料等组成，见附图： 附图锚定板挡土墙结构示意 注：①立柱；②挡土板；③150#混凝土基础；④卵石土填料；⑤锚定板；⑥拉杆 1．2施工方法及工艺流程 （1）整平场地，预制构件，制作拉杆并对其进行防锈处理；（2）测量放线；（3）开挖基础，验槽签收；（4）灌注基础混凝土；（5）搭设铺助脚手架；（6）汽车起重机吊装立柱；（7）填筑卵石土，随填土的升高，安装挡土板，同时于板后铺设土上布；（8）开挖锚定板及拉杆沟槽；（9）安装锚定板；（10）加拉杆拧紧螺帽；（11）锚定板槽内孔隙灌注混凝土填塞密实；（12）由下至上逐层填筑砂卵石土，直至完成全部拉杆的安装；（13）调试检查；（14）安装人行道板及栏杆扶手；（15）包封拉杆外露端头。 2.劳动力组织及进度指标 劳动力组织及进度指标可由劳动力动态图表示，如下图所示：
人数 注：①基础开挖；②吊装立柱；③校正立柱位置；④安装锚定板及拉杆。 3.机械设备配置 4.施工质量控制要点 （1）基础施工：必须按设计尺寸，准确施放立柱杯槽，严格控制杯槽底面的平整度。 （2）吊装立柱：立柱是锚定板挡土墙的主要承重结构，立柱就位后应防止向外倾斜，并须按照设计坡度倾向内侧，一般应在吊装立柱前先按照附图中虚线填土至第一道锚定板顶面以上0.6米高程，而后再搭设临时脚手架，便于固定立柱，立柱进入杯口前，应于杯槽底铺垫沥青砂胶，并将周边孔隙塞满。 （3）对立柱进行校正检查。当立柱全部吊装完毕后，应对全部立柱纵横向进行细致的棱正检查，尤其是检查立柱的倾斜度是否符合要求。待确认无误后，再安装下部挡土板，随之铺设土工布，然后填土夯实。 安装挡土板时应保持平直，防止反位，两层板层间应在端头垫10mm水泥砂浆，留出孔隙以利排水。 （4）安装锚定板及拉杆 ①开挖锚定板及拉杆沟槽：开挖前放线抄平，要求锚定板孔位与拉杆上孔眼保持在同一水平面，成一直线，以保证正确受力。 ②安装锚定板，板面必须竖直，且在同一标高，使拉杆在同一直线上受力，防止拉杆扭曲。 ③第一道拉杆全部安装完后，需对该层所有拉杆，锚定板及拉杆端头与螺帽等，进行全面检查（有无扭曲？松紧是否适度？受力是否均衡？）确认无误后，将锚定板槽周边及板底部孔隙，用混凝土填塞，锚定板、立柱上的拉杆孔眼用沥青砂胶填塞密实，而后分层填土，随填土的升高于板后铺土工布。填土要分层压密，其密实度必须达到设计和规范要求。 2
锚定板挡土墙施工工艺 7.5.1工艺概述 锚定板挡土结构是一种适用于填方的轻型支挡结构。锚定板挡土墙和锚杆挡土墙一样， 也是依靠“拉杆”的抗拔力来保持挡土墙的稳定。但是这种挡土墙与锚杆挡土墙又有着明显的区别，锚杆挡土墙的锚杆必须锚固在稳定的地层中，其抗拔力来源于锚杆与砂浆、孔壁地层的摩阻力；而锚定板挡土墙的拉杆及其端部的锚定板均埋设在回填土中，其抗拔力来源于锚定板前填土 的被动抗力。依靠锚定板在填土中的抗拔力抵抗侧向土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定。 锚定板挡土墙主要由基础、立柱、挡土板、拉杆、锚定板及填料等组成，见图 7.5.1。 被动区 图7.5.1 锚定板挡土墙结构示意 锚定板挡土墙按墙面结构形式可分为肋柱式和板壁式两种。板柱式挡土墙的墙面由肋柱 与挡土板拼装而成，根据运输与吊装能力可采用单根肋柱，也可以分段拼接，上下肋柱之间用 榫连接。按肋柱上的拉杆层数还可分为单层拉杆、双层拉杆和多层拉杆锚定板挡土墙。壁板式 挡土墙的墙面板（壁面板）可采用矩形或十字形板拼装而成，墙面板直接用拉杆与锚定板连接。 7.5.2作业内容 1、整平场地，预制构件，制作拉杆并对其进行防锈处理； 2、测量放线； 3、开挖基础， 验槽签收；4、灌注基础混凝土；模板按拆，混凝土拌制、灌注、振捣及养护。5、混凝土肋柱、墙面板制作安装：木模制安拆，钢筋制安、混凝土拌制、灌注、振捣及养护，成品堆放，吊装定位。6、搭设辅助脚手架；汽车起重机吊装立柱；7、填筑墙背填料，随填土的升高，安装 挡土板，同时于板后铺设土上布；8、开挖锚定板及拉杆沟槽；9、安装锚定板；10、加拉杆拧紧螺帽；11、锚定板槽内孔隙灌注混凝土填塞密实；12、由下至上逐层填筑填料，直至完成全 部拉杆的安装；13、调试检查；14、安装人行道板及栏杆扶手；15、包封拉杆外露端头。 7.5.3质量标准及验收方法 1.基本要求 （1）锚杆安装准确，符合设计要求。 （2）立柱、挡土板表面平整、密实，无蜂窝麻面现象。 （3）墙背回填符合设计要求。 （4）防、排水设置符合设计要求。 2.检验项目 （1）锚定板挡土墙施工质量要求、检查数量及检验方法见表 7.5.3-1。
阆中市凉水至天宫二级干线公路建设工程挡 土 墙 专 项 施 工 方 案 编制单位：重庆建工第一市政工程有限责任公司 编制时间：二○一五年十月
目录一、................................................... 工程概况 2 二、分项工程施工计划 (3) 三、施工资源计划 (3) 四、挡土墙施工方案 (4) 五、质量保证措施 (9) 六、确保工期的措施 (15) 七、安全生产保证措施 (17) 八、环境保护及消防安全措施 (19) 九、紧急救援预案 (23)
挡土墙专项施工方案 一、工程概况 本工程位于四川省阆中市境内，路线起于县道XR20护山东部的阆中市与仪陇交界处（起点桩号K0+000）,沿县道向阆中方向进行改建，经过护山乡、凉水乡、妙高镇、扶农乡后沿构溪河南岸行至河西镇太平桥村，止于既有县道与太平桥路段交叉处（终点桩号K36+980）；路线全长37.672公里。 本工程包括K+000~K36+980道路左右两侧所有挡护结构。其中包含：仰斜式重力式路肩墙、衡重式路肩墙、护肩墙、仰斜式路堑墙等形式。挡护结构均采用C20片石混凝土。工程量累计：沟槽挖方：82866.30m3；填方26826.00m3；C20片石混凝土：64268.00m3。 1、主要技术条件
2、单项工程数量 A、挡土墙 挡土墙采用C20 片石混凝土，工程总量50648.4m3。 B、护肩墙 采用C20片石混凝土，工程总量8714.5m3。 C、路堑墙 路堑墙采用C20片石混凝土，工程总量38m3。 D、护脚墙 护脚墙采用C20 片石混凝土，工程总量65m3。 3、主要材料 a、混凝土：本分项工程全部采用自拌混凝土。片石混凝土强度等级：C20。 二、分项工程施工计划 挡土墙计划于2015年11月10日开工，2016年5月30日完工。 三、施工资源计划 1、投入施工机械设备 主要机具设备投入计划表
专项施工方案报审表
***工程 （路基K1324+316.933～Ｋ1330+456.838，长6.14KM） 大型挡土墙专项施工方案 ***合同段项目部 二〇一六年九月
目录 一编制依据 (001) 二、工程特点 (001) 三、施工组织计划 (002) 四、施工准备 (003) 五、施工方案 (004) 1、施工工艺 (004) 2、施工方法 (005) 3、施工中安全注意事项 (008) 六、质量保证体系及控制措施 (009) 1、质量保证体系 (009) 2、质量控制措施 (009) 七、安全保证体系及控制措施 (010) 1、安全保证体系 (010) 2、安全控制措施 (011) 八、文明施工和环境保护措施 (012)
大型挡土墙专项施工方案 一、编制依据 1.《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 2.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3. 《两阶段施工图设计》中片石混凝土挡墙标准图纸。 4. 现场踏勘调查资料。 二、工程特点 我合同段路基填方占用了原有河道，为尽量减少填方路段对原河道的占用面积，保持流水的通畅，并确保路基的整体稳定性，对填方路段设计片石挡土墙进行防护。墙身高、段落长、浇注量大、参及队伍多，施工现场的机械人员交叉作业点多是本工程的主要特点，控制质量和现场安全由为重要。 1、工程概况 我合同段片石混凝土挡土墙共计约11.2万m3，其中大型挡土墙段落共7段，具体情况如下表：
2 、地形、地貌 本项目地处山西泽州县南部、太行山脉南端，受区域构造控制，在长期强烈的蚀剥侵蚀切割作用下，形成了山脉纵横、蜂起峦连、沟谷深切的复杂地貌形态。 3、水文、气候条件 本项目地区大多为碳酸岩盐山区，地表水大量下渗，水位埋深在250m 以下，属极贫水区。 项目区属温暖带半湿润大陆性季风气候区，气候总特点为：四季分明，冬长夏短，春季少雨多风，干旱时有发生；夏季炎热多雨，降雨量年际变化大；秋季温和凉爽，多阴雨天气；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。 三、施工组织计划 根据本项目的工程特点（见上）和工程数量，我部本分项工程的总体组织计划情况如下： 1、工期计划：2016年8月20日至2017年8月20日，共计12个月。 具体情况为：2016年11月底（即上冻之前）除特殊地段因地形限制，无法开工外，完成95%段落挡墙基础，确保明年路基填筑的顺利进行。同时随着路基的填筑完成挡墙的墙身。 2、劳务组织计划：三个施工组7家劳务工队，其中施工一组3家，施工二组1家，施工三组3家。每家劳务队配备工人20-30个，其中分支模板、浇注混凝土、摆放片石三个班组，每班组5-10人，预计高峰期工人人数达到
锚定板挡土墙 1.概述 锚定板挡土墙由墙面系、钢拉杆及锚定板和填料共同组成。墙面系由预制的钢筋混凝土肋柱和挡土板拼装，或者直接用预制的钢筋混凝土面板拼装而成。钢拉杆外端与墙面系的肋柱或者面板连接，而内端与锚定板连接，通过钢拉杆，依靠埋置在填料中的锚定板所提供的抗拔力来维持填土墙的稳定。锚定板挡土墙是一种适用于填土的轻型挡土结构，它与锚杆挡土墙的区别是：抗拔力不是靠钢拉杆与填料的摩阻力来提供，而是由锚定板来提供。锚定板结构可用作挡土墙、桥台或港口码头的护岸。锚定板挡土墙和加筋土挡土墙一样都是一种适用于填土的轻型结构，但二者的当土原理不同。锚定板挡土结构是依靠填土与锚定板接触面上的侧向承载力来维持结构的平衡，不需要利用钢拉杆与填土之间的摩擦力。因此它的钢拉杆长度可以较短，钢拉杆的表面可以用沥青玻璃布包扎防锈，二填料也不必限用摩擦系数较大的砂性土。从防锈、节省钢材和适应各种填料三方面比较，锚定板挡土结构都有较大的优越性，但施工程序较加筋土挡墙复杂一些。 2.锚定板的类型 锚定板挡土墙锚定板挡土墙按其使用情况可分为路肩墙、路堤墙、货场墙、码头墙和坡脚墙等，如图所示。按墙面的结构形式可分为肋柱式和无肋柱式，如图所示，肋柱式锚定板挡土墙的
墙面系由肋柱和挡土板组成，一般为双层拉杆，锚定板的面积较大，拉杆较长，挡土墙变形较小。无肋柱式锚定板挡土墙的墙面系由钢筋混凝土面板组成。外表美观、整齐、施工简便，多用于城市交通的支挡结构物工程。锚定板挡土墙是锚定板挡土结构中的一种，本节将以肋柱式锚定板挡土墙为例介绍这种支挡结构的设计计算方法。 3.设计原理 如前所述，锚定板挡土墙是由墙面系、钢拉杆及锚定板和填料共同组成的，这是一个整体结构。在这个这个整体结构内部，在这个整体结构内部。存在着作用在墙面上的土压力、锚杆拉力、锚定板抗拔力等互相作用的内力。这些内力必须互相平衡，才能保证结构内部的稳定。与此同时，在锚定板结构的周围边界上，还存在着从周围边界以外传来的土压力、活荷载及其他重物荷载，以及结构自重所产生的反作用力和摩擦力。这些边界上的作用力也必须互相平衡，才能保证锚定板结构的整体稳定，防止发生滑动或蠕动变形。由此可见，锚定板结构设计计算的基本原理是锚定板有足够的抗拔力才能确保锚定板结构的整体稳定。主要设计内容：确定墙面土压力、锚定板抗拔力计算、整体稳定性验算用以确定钢拉杆的长度、肋柱、拉杆、面板等结构的内力计算、基础设计等。 4．设计 设计的主要内容：墙背土压力计算，肋柱、锚定板、拉杆、
挡土墙专项施工方案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
施表A022专项施工方案报审表 承包人： 夏南国防公路平路境下坪至南沟渡口改建工程 一标
挡 土 墙 施 工 方 案 编制人： . 审核人： . 批准人： . 山西颐园市政工程有限公司2018年3月20日 目录
挡土墙专项施工方案 一、工程概况 夏南国防公路平路境下坪至南沟渡口改建工程（一标），设计挡墙皆为重力式挡墙，挡土墙基础及墙体采用浆砌30号块石、片石砌筑，M10砂浆勾缝。按设计图纸3、8、5m设一道沉降缝，伸缩缝宽2cm，采用沥青麻絮，在挡墙内、外、顶三面嵌塞。 墙身外露部分在地面（或常水位）30cm以上交错设置泄水孔，每隔2～3m设一个，墙高6m以上者，视具体情况增设泄水孔排数，呈梅花设置，泄水孔口设50cm厚砂砾反滤层，反滤层下设一层胶泥层，以免积水渗入基础。 二、挡土墙施工工艺及方法 1、施工工艺框图 2
开挖至基底设计高程以上，保留20cm，采用人工清挖，找平至设计标高。基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，墙基位于斜坡时其埋入深度和距地面水平距离符合设计要求；采用倾斜基底时准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面；挡墙开挖后及时砌筑、回填，减少基坑暴露时间。 有水地段做好排水措施，开挖至施工过程中，保持基底干槽施工。在基础范围外挖通长排水沟，设集水井，将基坑槽内的水由排水沟排至集水井内，由Ф50 潜水泵抽排水。 基坑验收 挡墙基坑开挖后，必须采用重型触探仪进行地基承载力的检测，若与设计要求承载力有出入，应进行相应变更处理。自检合格后，向监理工程师报检，经其验收合格后方可进入下道工序—基础砌筑。 基础、墙身砌筑 （1）结构尺寸如下图：
目录 1. 编制依据 ....................... 1.1 规范规程 (3) 1.2 施工图纸及洽商 (3) 1.3 其他 .................................................... 3 2. 工程概况 ....................... 3 3. 主要特点与施工难点 .................. 5、分项工程施工方法 .................... 5.1 混凝土挡土墙地基开挖 (4) 5.2 模架体系 (4) 5 .2.6 模板的安装 ............................................ 5 5 .2.7 模板的拆除 ............................................ 5 5.4 、钢筋工程 . (6) 5.5 、混凝土工程 (7) 6.1 钢筋工程质量保证措施 (8) 6.2 混凝土工程质量保证措施 (9) 7、安全技术管理措施 (10) 7.1 钢筋工程 (10) 7.2 混凝土工程 (10) 4. 施工部署 ............... 错误！未定义书签 5.2.1 施工曲率控制方法 .................. 错. 误！未定义书签 5 22脱模剂的使用 5 23模板拼接节点 ..................... 错. 误！未定义书签 ..................... 错. 误！未定义书5 .2.4 对拉螺栓布置 ..................... 错. 误！未定义书签 5 .2.5 模板的加工 (4) 5.3 、脚手架工程 (6)
挡土墙设计 一、挡土墙的分类及用途 为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物，称为挡土墙。在公路工程中，它广泛地用于支撑路堤填土或路堑边坡，以及桥台、隧道洞口和河流堤岸等处。 路基工程中，挡土墙的建筑费用较高，故路基设计时，应与其他可能的工程方案进行技术经济比较，择优选定。 公路工程中的挡土墙主要按下述几种方法进行分类。 按照挡土墙设置的位置，挡土墙可分为：路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型，如图2-5-1所示。 按照结构形式，挡土墙可分为：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋土挡土墙等。 按照墙体材料，挡土墙可分为：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、钢板挡土墙等。 挡土墙各部分名称如图2-5-1a)所示。靠回填土或山体的一侧面称为墒背；外露的一侧面称为墙面．也称墙胸；墙的顶面部分称为墙顶；墙的底面部分称为基底或墙底；墙面与墙底的交线称为墙趾；墙背与墙底的变线称为墙踵；墙背与铅垂线的夹角称为墙背倾角a。 挡土墙设置位置不同，其用途也不相同。 路堑墙设置在路堑边坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的山坡，同时可减少挖方数量，降低挖方边坡的高度(图2-5-1a)。 路堤墙设置在高填土路提或陡坡路堤的下方，可以防止路堤边坡或路堤沿基底滑动，同时可以收缩路堤坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积(图2-5-1b)。 路肩墙设置在路肩部位，墙顶是路肩的组成部分，其用途与路堤墙相同。它还可以保护临近路线的既有的重要建筑物(图2-5-1c)。沿河路堤，在傍水的一侧设置挡土墙，可以防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床的有效措施(图2-5-1d)。 山坡墙设置在路堑或路堤上方，用于支撑山坡上可能坍滑的覆盖层、破碎岩层或山体滑坡(图2-5-1e、图2-5-1f)。
第六章挡土墙设计 一、名词解释 1.挡土墙 2. 主要力系 3. 主动土压力 4.被动土压力 5.锚定板挡土墙 6. 第二破裂面 1.挡土墙：为防止土体坍塌而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物 2.主要力系：经常作用于挡土墙的各种力 3.主动土压力：当挡土墙向外移动时（位移或倾覆），土压力随之减少，直到墙后土体 沿破裂面下滑而处于极限平衡状态，作用于墙背的土压力称为主动土压力 4.被动土压力：当挡土墙向土体挤压移动时，土压力随之增大，土体被推移向上滑动 处于极限平衡状态，作用于土体对墙背的抗力称为主动土压力 5.锚定板挡土墙：由钢筋混凝土墙面、钢拉杆、锚定板以及其间的填土共同形成的一 种组合挡土结构 6.第二破裂面：当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙 背滑动，而是沿着第一破裂面与假想墙背之间的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面 三、计算题： 1.某挡土墙高H=6m，墙顶宽度B=0.7m，墙底宽度B’= 2.5m；墙背直立（α=0）填土表面水平（β=0），墙背光滑（δ=0），用毛石和水泥砂浆砌筑；砌体容重为22KN／m3；填土内摩擦角φ=40°，填土粘聚力c=0，填土容重为19KN／m3，基底摩擦系数为0.5，地基承载力抗力值为f=180kPa，试验算该挡土墙抗滑稳定性、抗倾覆稳定性和地基承载力。（提示：土压力计算采用公式6-6或采用土力学中朗金（Rankine）主动土压力公式，土压力作用点位于墙高H/3位置）。 解：
（1）土压力计算： m kN H E a /4.74)24045(tan 61921)2 45(tan 21022022=-???=-=?γ 由于挡土墙后土压力沿着墙高呈三角形分布，因此土压力作用点距离墙底的距离为： z=H/3=6/3=2m （2）挡土墙自重及重心： 将挡土墙截面分成一个三角形和一个矩形，分别计算自重： m kN G /119226)7.05.2(2 11=??-= m kN G /4.922267.02=??= G1和G2的作用点离O 点的距离分别为 m a 2.18.13 21=?= m a 15.27.02 18.12=?+= （3）倾覆稳定验算： 5.129.22 4.741 5.24.922.11192211>=??+?=+=z E a G a G K a O 挡土墙满足抗倾覆稳定设计要求 （4）滑动稳定验算： 3.142.14 .745.0)4.92119()(21>=?+=+=a C E G G K μ 挡土墙满足抗滑稳定设计要求 （5）地基承载力验算 作用于基底的总垂直力
§4 挡土墙类型与构造 一、基本概念 什么是挡土墙 挡土墙用途与目的 挡土墙各部分名称 挡土墙：用来支撑天然或人工斜坡土体（路基填土或山坡土体）不致坍塌以保持土体稳定性，或使部分侧向荷载传递分散到填土上的一种结构物。 挡土墙的用途与目的 由于土体自重、土上荷载或结构物的侧向挤压作用，挡土结构物所承受的来自墙后填土的侧向压力。 用途目的 1用于陡坡路段，坍、滑路段防止土体坍塌、滑动，稳定路基或山坡2用于沿河浸水路段保护并稳定边坡，降低填方对水流的影响3用于高填深挖或大填大挖路段减少填挖方量、降低边坡高度 4用于建筑条件受限路段解决用地受限、生态或文物古迹保护问题挡土墙各部分名称 二、挡土墙类型及适用范围
按刚度及位移方式：刚性挡土墙，柔性挡土墙 按用途和使用场合（路基横断面位置）：路堑挡土墙，山坡挡土墙，路肩挡土墙，路堤挡土墙 按支挡原理和结构特点 重力式挡土墙衡重式挡土墙半重力式挡土墙 悬臂式挡土墙扶壁式挡土墙 加筋土挡土墙锚杆挡土墙
锚定板挡土墙柱板式挡土墙柱板式挡土墙 垛式挡土墙竖向预应力锚杆挡土墙土钉式挡土墙 重力式挡土墙 特点：依靠墙身自重抵御土压力；形式简单，取材容易，施工简便。 适用范围：石料丰富（或用水泥混凝土）；地基良好 衡重式挡土墙 ?特点 –利用衡重台上填土的重量和全墙重心的后移，增加墙身稳定，节约断面尺寸； –墙面陡直，下墙墙背仰斜，可降低墙高，减少基础开挖。 ?适用范围：山区、地面横坡陡峻的路肩墙，也可用于路堑墙(兼有拦挡坠石作用)或路堤墙 半重力式挡土墙 特点 在墙背加入少量钢筋，以减薄墙身，节省圬工 墙趾较宽，以保证基底宽度，必要时，在墙趾处设少量钢筋
班级：交工082班姓名：崔明学号：200800617 锚定板挡土墙 一、锚定板挡土墙概述 1.1锚定板结构与挡土原理 锚定板挡土墙由墙面系、钢拉杆及锚定板和填料共同组成，如图1所示。墙面系由预制的钢筋混凝土肋柱和挡土板拼装，或者直接用预制的钢筋混凝土面 板拼装而成。钢拉杆 外端与墙面系的肋柱 或面板连接，而内端 与锚定板连接，通过 钢拉杆，依靠埋置在 填料中的锚定板所提 供的抗拔力来维持挡 土墙的稳定。锚定板 挡土墙的主要优点是：结构轻，柔性大，占地少，造价低。它是一种适用于填土的轻型挡土结构，它与锚杆挡土墙的区别是:抗拔力不是靠钢拉杆与填料的摩阻力来提供，而是由锚定板提供。锚定板挡土结构可以用作挡土墙、桥台或港口码头的护岸。锚定板挡土墙和加筋土挡墙一样都是一种适用于填土的轻型挡土结构，但二者的挡土原理不同。锚定板挡土结构是依靠填土与锚定板接触面上的侧向承载力以维持结构的平衡，不需要利用钢拉杆与填土之间的摩擦力。因此它的钢
拉杆长度可以较短，钢拉杆的表面可以用沥青玻璃布包扎防锈，而填料也不必限用摩擦系数较大的砂性土。从防锈、节省钢材和适应各种填料三个方面比较，锚定板挡土结构都有较大的优越性，但施工程序较加筋土挡墙复杂一些。 1.2锚定板挡土墙类型 锚定板挡土墙按其使用情况可分为路肩墙、路堤墙、货场墙、码头墙和坡脚墙等，如图2（a)-（d)所示。按墙面的结构形式可分为肋柱式和无肋柱式，如图2（c) -（f) 所示： 图2 肋柱式锚定板挡土墙的墙面系由肋柱和档土板组成，一般为双层拉杆，锚定板的面积较大，拉杆较长，挡土墙变形较小。无肋柱式锚定板挡土墙的墙面系由钢筋混凝土面板组成。外表美观、整齐、施工简便，多用于城市交通的支挡结构物工程。锚定板挡土墙是锚定板挡土结构中的一种，本文将以肋柱式锚定板挡土墙为例介绍这种支挡结构的设计计算方法。
石忠高速公路B3合同段 K14+202.5~K14+ 259扶壁式锚杆挡墙 施工组织设计 编制：赵朋 符核：任志刚 审核：穆秋胜 中铁一局集团有限公司 石忠高速公路B3合同段项目经理部
2008年11月 一、工程概况 1.1设计概况 重庆分水岭(鄂渝界)～忠县高速公路B3合同段K14+202.5～K14+259段右幅左侧边坡治理工程，原设计采用衡重式挡墙，因地基土承载力不够，无法嵌入基岩，故设计变更采用了锚杆扶壁式挡墙进行支护。设计为从下往上水平4层分布。第一、二、三层为51mm直进式锚杆，长度分别为6m、8m、9m不等。第四层为32螺纹拉杆钢筋，拉杆采用C30混凝土包裹，拉杆头设置有锚定板。横向布置间距为2m现场布置，挡墙采用肋板式，砼强度为C30。现根据重庆交通科研院的设计施工图，并结合现场场地实际情况，特编制以下专项施工组织方案，以确保工程顺利进行。 1.2场地概况 该边坡为道路左右分幅形成的高差边坡，高度为8.2m～8.4m。 地层情况为全部为砾石土层，砾石含量约为50%左右，根据设计图纸判断，厚度及水平深度大于30m，锚杆全部都在该层砾石土中。 1.3设计工程量及计划工期 本单项工程需完成主要工程量有：51直进式锚杆6m、8m、9m各29根，共计667m。 32锚杆28根，长度9m，共计252m，锚定板28个。肋、板梁挡墙及排水沟砼344.59m3，钢筋制安约30余吨，另土石方工程量未作统计。 由于该边坡受上下路面高差影响，对挡墙位置要求很严格，为保证路基稳定，避免混凝土超量，必须采用人工清理边坡，干砌片石稳定土层，需完成干砌片石904方。考虑到土层密实度差，原设计套管跟进法施工摩差力小，变更为自进式中空注浆锚杆。 计划开工日期：2008-12-10 竣工日期：2009-3-10 施工工期为90天 二、施工准备 为快速、高效完成施工任务，应做好施工前的各项准备工作。
1第一章功能概述 挡土墙是岩土工程中经常遇到的土工构筑物之一。为了满足工程技术人员的需要，理正开发了本挡土墙软件。下面介绍挡土墙软件的主要功能： ⑴包括13种类型挡土墙――重力式、衡重式、加筋土式、半重力式、悬臂式、扶壁式、桩板式、锚杆式、锚定板式、垂直预应力锚杆式、装配式悬臂、装配式扶壁、卸荷板式； ⑵参照公路、铁路、水利、市政、工民建等行业的规范及标准，适应各个行业的要求；可进行公路、铁路、水利、水运、矿山、市政、工民建等行业挡土墙的设计。 ⑶适用的地区有：一般地区、浸水地区、抗震地区、抗震浸水地区； ⑷挡土墙基础的形式有：天然地基、钢筋砼底板、台阶式、换填土式、锚桩式； ⑸挡土墙计算中关键点之一是土压力的计算。理正岩土软件依据库仑土压力理论，采用优化的数值扫描法，对不同的边界条件，均可快速、确定地计算其土体破坏楔形体的第一、第二破裂面角度。避免公式方法对边界条件有限值的弊病。尤其是衡重式挡土墙下墙土压力的计算，过去有延长墙背法、修正延长墙背法及等效荷载法等，在理论上均有不合理的一面。理正岩土软件综合考虑分析上、下墙的土压力，接力运行，得到合理的上、下墙的土压力。保证后续计算结果的合理性； ⑹除土压力外，还可考虑地震作用、外加荷载、水等对挡土墙设计、验算的影响； ⑺计算内容完善――土压力、挡土墙的抗滑移、抗倾覆、地基强
度验算及墙身强度的验算等一起呵成。且可以生成图文并茂的计算书，大量节省设计人员的劳动强度。
2第二章快速操作指南 2.1操作流程 图2.1-1 操作流程 2.2快速操作指南 2.2.1选择工作路径 图2.2-1 指定工作路径 注意：此处指定的工作路径是所有岩土模块的工作路径。进入某一计算模块后，还可以通过按钮【选工程】重新指定此模块的工作路径。
. W/2+△ 线 路中 ① ④ 线 ② ③ 锚定板挡土墙施工 1．锚定板挡土墙施工方法及工艺 1.1 构造 锚定板挡土墙是由基础、立柱、挡土板、拉杆、锚定板及填料等 组成，见附图： ⑤ 附图 锚定板挡土墙结构示意 注：①立柱；②挡土板；③150#混凝土基础；④卵石土填料；⑤锚 定板；⑥拉杆 1.2 施工方法及工艺流程 （1）整平场地，预制构件，制作拉杆并对其进行防锈处理；（2）测量 放线；（3）开挖基础，验槽签收；（4）灌注基础混凝土；（5）搭设铺助脚手 架；（6）汽车起重机吊装立柱；（7）填筑卵石土，随填土的升高，安装挡 土板，同时于板后铺设土上布；（8）开挖锚定板及拉杆沟槽；（9）安装锚 定板；（10）加拉杆拧紧螺帽；（11）锚定板槽内孔隙灌注混凝土填塞密实； （12） 由下至上逐层填筑砂卵石土，直至完成全部拉杆的安装； （13） 调试检查；（14）安装人行道板及栏杆扶手；（15）包封拉杆外露 端头。
劳动力组织及进度指标可由劳动力动态图表示，如下图所示： 10 20 注：①基础开挖；②吊装立柱；③校正立柱位置；④安装锚定板及 拉杆。 3.机械设备配置 4.施工质量控制要点 （1） 基础施工：必须按设计尺寸，准确施放立柱杯槽， 严格 控制杯槽底面的平整度。 （2） 吊装立柱：立柱是锚定板挡土墙的主要承重结构， 立柱就 位后应防止向外倾斜，并须按照设计坡度倾向内侧，一般应在吊装立柱 前先按照附图中虚线填土至第一道锚定板顶面以上 0.6 米高程，而后再搭 设临时脚手架，便于固定立柱， 立柱进入杯口前，应于杯槽底铺垫沥青砂 胶，并将周边孔隙塞满。 （3） 对立柱进行校正检查。当立柱全部吊装完毕后，应对全部立 柱纵横向进行细致的棱正检查，尤其是检查立柱的倾斜度是否符合要求。 待确认无误后，再安装下部挡土板，随之铺
挡土墙设计 第8-1节概述 一、挡土墙的分类及用途 为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物，称为挡土墙。在公路工程中，它广泛地用于支撑路堤填土或路堑边坡，以及桥台、隧道洞口和河流堤岸等处。 路基工程中，挡土墙的建筑费用较高，故路基设计时，应与其他可能的工程方案进行技术经济比较，择优选定。 公路工程中的挡土墙主要按下述几种方法进行分类。 按照挡土墙设置的位置，挡土墙可分为：路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型，如图2-5-1所示。 按照结构形式，挡土墙可分为：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋土挡土墙等。 按照墙体材料，挡土墙可分为：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、钢板挡土墙等。 挡土墙各部分名称如图2-5-1a)所示。靠回填土或山体的一侧面称为墒背；外露的一侧面称为墙面．也称墙胸；墙的顶面部分称为墙顶；墙的底面部分称为基底或墙底；墙面与墙底的交线称为墙趾；墙背与墙底的变线称为墙踵；墙背与铅垂线的夹角称为墙背倾角a。 挡土墙设置位置不同，其用途也不相同。 路堑墙设置在路堑边坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的山坡，同时可减少挖方数量，降低挖方边坡的高度(图2-5-1a)。 路堤墙设置在高填土路提或陡坡路堤的下方，可以防止路堤边坡或路堤沿基底滑动，同时可以收缩路堤坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积(图2-5-1b)。 路肩墙设置在路肩部位，墙顶是路肩的组成部分，其用途与路堤墙相同。它还可以保护临近路线的既有的重要建筑物(图2-5-1c)。沿河路堤，在傍水的一侧设置挡土墙，可以防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床的有效措施(图2-5-1d)。 山坡墙设置在路堑或路堤上方，用于支撑山坡上可能坍滑的覆盖层、破碎岩层或山体滑坡(图2-5-1e、图2-5-1f)。
理正挡土墙设计详解 式中： K0——挡土墙绕基础趾点的抗倾覆稳定系数； s——锚杆的纵向间距； 锚杆拉力对基础趾点产生的抵抗力矩； Mmg—— Pxi、Pyi ——第i根锚杆设计抗拉力的水平分量与竖直分量； Zi ——第i根锚杆设计抗拉力的水平分量到倾覆计算点的竖向距离(m)； Xi ——第i根锚杆设计抗拉力的竖直分量到倾覆计算点的水平距离(m)； 其它符号同上。 注意：锚杆的设计抗拉力的确定：取以下三个力中的最小值，即 锚杆的设计抗拉力= Min{钢筋抗拉力，钢筋与砂浆之间的粘结力，砂浆与锚孔壁之间的粘结力}。 采用锚桩式基础 采用锚桩式基础的挡土墙，还需要计算锚桩产生的抵抗力矩，绕基础趾点的抗 倾覆稳定系数K0计算如下：计算简图： 图锚桩式基础倾覆稳定计算简图 计算公式：
46 式中： K0 —— 挡土墙绕基础趾点的抗倾覆稳定系数； Mmz——锚桩拉力对基础趾点产生的抵抗力矩； Pb —— Zi —— 单根锚桩的设计抗拔力； i等于1到n，分别为第i根锚桩设计抗拔力到倾覆计算点的水平 距离，最远端桩编号为1； ng —— 计算宽度内锚桩的个数； 其它符号同上。 注意： 1. 参考铁路工程设计技术手册《路基》第二十三章第四节中的式； 2. 单根锚桩的设计抗拔力取钢筋抗拉力、砂浆与锚孔壁之间的粘结力中之小值。即：锚桩的设计抗拔力= Min{钢筋抗拉力，砂浆与锚孔壁之间的粘结力}。 地基应力与偏心距验算 当挡土墙采用天然地基、换土地基、钢砼底板式基础时，一般须作基底应力和偏心距的验算。偏心距e 计算简图： 47
图偏心距计算简图 计算公式： 1. 无基础时 2. 有基础时 式中： e ——足下列要求： 土质地基，e≤B/6；软弱岩石地基，e≤B/5；不易风化的岩石地基，e≤B/4； B —— 挡土墙或基础底截面的宽度(m)； 挡土墙底截面的偏心距，基底的合力偏心距应满 Mall——作用挡土墙上全部荷载对墙或基础墙趾的弯矩，顺时针为正； 48 Wall——作用挡土墙上全部竖向荷载之和，向下为正；Zn —— W —— Ey —— Ex —— Zx ——； Zy ——； Zw —— Wj —— Zwj—— 挡土墙的自重重力的重心到墙趾点的水平距离；挡土墙基础的自重重力； 挡土墙基础的自重重力的重心到倾覆计算点的水平距离。挡土墙承受的土压力在水平方向的分力到墙趾点的竖向距离地基反力的合力作用点到挡土墙墙趾的距离；挡土
6.6 轻型挡土墙 一、悬臂式挡土墙 (一)悬臂式档土墙的构造及适用条件 钢筋混凝土悬臂式挡土墙是由立壁和底板组成，具有三个悬臂，即立壁、趾板和踵板，同时固定在中间夹块上，如图6—47所示。墙的稳定性依靠墙身自重和踵板上的填土重量来保证，而趾板的设置又显著地增加了抗倾覆力矩的力臂，因此结构形式比较经济. 悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地基，墙高一般在6—9m之间。当墙高较大时，立壁下部的弯矩大，钢筋与混凝土用量剧增，影响这种结构型式的经济效果，此时可采用扶壁式挡土墙。 (二)悬臂式挡土墙设计 1．土压力计算 对于悬臂式挡土墙，通常采用朗金理论来计算通过墙踵的竖直面上的土压力Ea，然后结合位于该竖直面与墙背间的土重，得到作用于墙上的总压力。 悬臂式挡土墙土压力分布，如图6-47。其总土压力为 式中: K——朗金土压力系数,可由有关手册查得 当地面为水平时,β=0
土压力的方向平行于地面。 在墙身结构验算中，将总土压力Ea分为EH1和EB3，分别作用于立壁及踵板上。总土压的分布图为△ab′c′，其中△abc部分作用在立壁上，合力为EH1梯形bb′c′c部分作用于踵扳上，合力为EB3，bc线平行于地面，通过立壁与踵板的拐角点α.踵板还承受填土G1+G2的垂直压力。 悬臂式挡土墙的土压力,也可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第二破裂面。若条件成立，计算时假定踵板上所受的垂直力为第二破裂面以上的土重力与主动土压力垂直分力之和，立壁则承受主动土压力的全部水平分力。 2．底板宽度计算 1)夹块宽度 同立壁底部厚度B2，计算方法后面介绍。
2)踵板宽度 踵板宽度受滑动稳定控制，要求[Kc] E x＝f∑N (6—81) 式中：[Kc]——滑动稳定系数。对加设凸的挡土墙，在未设凸挥前，要求满足Kc≥1.0； ∑N——底板上所承受的垂直荷载，等于∑G+Ey； ∑G——底板上填土及圬工重量，在墙身尺寸未定前，暂行估算. (1)路肩墙，当胸坡垂直，顶面有均布荷载h0时(图6—48) 当用朗金方法计算土压力时，活载均按路基面全宽换算分布宽度，以简化计算。 ∑G按下式估算 式中：r——填料容重，kN／m3； μ——容重修正系数，由于计算∑G中未计入趾板及其上部土重，故须近似地将其容重加以修正, μ值见表6-18 (2)路堑墙或路堤墙，当墙顶地面坡角为β，胸坡垂直时
挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。根据挡土墙稳定的机理不同，挡土墙又有很多形式，主要有重力式挡土墙、衡重式挡土墙、薄壁式挡土墙、锚碇板式挡土墙、加筋土挡土墙等。我给大家简单介绍几种常用的挡土墙。 一、重力式挡土墙 重力式挡土墙一般用块石、砖或素混凝土筑成，它是靠挡土墙本身所受到的重力保持稳定，通常用于h<5m的低挡土墙。 特点： 1.结构简单，施工方便。 2.施工工期短。 3.能就地取材。 4. 对地基承载力要求高。 5.工程量大，沉降量大。 适用范围：墙高h< 5m且地基承载力较高地段 实例1：汉南区省道汉仙线K1+450处，在塌方处修建了重力式挡土墙
二、悬壁（臂）式挡土墙 悬臂式挡土墙多用钢筋混凝土做成，它的稳定性主要靠墙踵悬臂以上的土所受重力维持，它的悬臂部分的拉应力由钢筋来承受。 特点： 1.截面尺寸小。 2.施工方便。 3.对地基承载力要求不高。 4. 工作面较大。
适用范围：地基土质差且墙高h>5m的重要工程。 实例2:汉口江滩防水墙（三阳路—一元路） 三、扶壁式挡土墙 当挡土墙的墙高h>10m时，为了增加悬臂的抗弯刚度，沿墙长纵向每隔0.8h~1.0h设置一道扶壁，称为扶壁式挡土墙。 特点： 1.工程量小。 2.对地基承载力要求不高。 3.工艺较悬臂式复杂。 适用范围：地质条件差且墙高h>10m的重要工程 实例3:
四、锚杆、锚定板式挡土墙 锚定板挡土墙由预制的钢筋混凝土墙面板、立柱、钢拉杆和埋在填土中的锚定板所组成。 锚杆挡土墙通常由立柱、墙面板和锚杆三部分组成的轻型支挡结构。
锚定板挡土墙
锚定板挡土墙 1.概述 锚定板挡土墙由墙面系、钢拉杆及锚定板和填料共同组成。墙面系由预制的钢筋混凝土肋柱和挡土板拼装，或者直接用预制的钢筋混凝土面板拼装而成。钢拉杆外端与墙面系的肋柱或者面板连接，而内端与锚定板连接，通过钢拉杆，依靠埋置在填料中的锚定板所提供的抗拔力来维持填土墙的稳定。锚定板挡土墙是一种适用于填土的轻型挡土结构，它与锚杆挡土墙的区别是：抗拔力不是靠钢拉杆与填料的摩阻力来提供，而是由锚定板来提供。锚定板结构可用作挡土墙、桥台或港口码头的护岸。锚定板挡土墙和加筋土挡土墙一样都是一种适用于填土的轻型结构，但二者的当土原理不同。锚定板挡土结构是依靠填土与锚定板接触面上的侧向承载力来维持结构的平衡，不需要利用钢拉杆与填土之间的摩擦力。因此它的钢拉杆长度可以较短，钢拉杆的表面可以用沥青玻璃布包扎防锈，二填料也不必限用摩擦系数较大的砂性土。从防锈、节省钢材和适应各种填料三方面比较，锚定板挡土结构都有较大的优越性，但施工程序较加筋土挡墙复杂一些。 2.锚定板的类型 锚定板挡土墙锚定板挡土墙按其使用情况可分为路肩墙、路堤墙、货场墙、码头墙和坡脚墙等，如图所示。按墙面的结构形式可分为肋柱式和无肋柱式，如图所示，肋柱式锚定板挡土墙的墙面系由肋柱和挡土板组成，一般为双层拉杆，锚定板的面积较大，拉杆较长，挡土墙变形较小。无肋柱式锚定板挡土墙的墙面系由钢筋混凝土面板组成。外表美观、整齐、施工简便，多用于城
市交通的支挡结构物工程。锚定板挡土墙是锚定板挡土结构中的一种，本节将以肋柱式锚定板挡土墙为例介绍这种支挡结构的设计计算方法。 3.设计原理 如前所述，锚定板挡土墙是由墙面系、钢拉杆及锚定板和填料共同组成的，这是一个整体结构。在这个这个整体结构内部，在这个整体结构内部。存在着作用在墙面上的土压力、锚杆拉力、锚定板抗拔力等互相作用的内力。这些内力必须互相平衡，才能保证结构内部的稳定。与此同时，在锚定板结构的周围边界上，还存在着从周围边界以外传来的土压力、活荷载及其他重物荷载，以及结构自重所产生的反作用力和摩擦力。这些边界上的作用力也必须互相平衡，才能保证锚定板结构的整体稳定，防止发生滑动或蠕动变形。由此可见，锚定板结构设计计算的基本原理是锚定板有足够的抗拔力才能确保锚定板结构的整体稳定。主要设计内容：确定墙面土压力、锚定板抗拔力计算、整体稳定性验算用以确定钢拉杆的长度、肋柱、拉杆、面板等结构的内力计算、基础设计等。 4．设计