浅谈机场安防建设规范与要求
我国历来重视机场安全保卫工作，相继出台了一系列法律、法规、标准等，力求从法律层面确保机场安防的顺利开展。特别是近几年来，随着机场建设的快速发展，在这些管理法规方面也日益完善。
一、《国务院关于加强民用航空安全工作的通知》
《国务院关于加强民用航空安全工作的通知》于1993年12月8日由国务院发布，《通知》要求，公安机关和有关部门要切实加强对枪支、刀具和易爆、易燃等危险物品的生产、销售等环节的管理，严厉打击违法犯罪活动。公安机关要增强情报意识，通过各种渠道和手段发现劫机和破坏机场及飞机的线索，力争将各种危及安全的犯罪行为消灭在预谋阶段。
二、《中华人民共和国民航法》
《中华人民共和国民航法》于1995年10月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过，并由1995年10月30日中华人民共和国主席令第五十六号公布，自1996年3月1日起施行。
第一百条规定，公共航空运输企业不得运输法律、行政法规规定的禁运物品?公共航空运输企业未经国务院民用航空主管部门批准,
不得运输作战军火、作战物资、禁止旅客随身携带法律、行政法规规定的禁运物品乘坐民用航空器。
第一百零一条指出，公共航空运输企业运输危险品,应当遵守国家有关规定?禁止以非危险品品名托运危险品。
禁止旅客随身携带危险品乘坐民用航空器，除因执行公务并按照
国家规定经过批准外,禁止旅客携带枪支，管制刀具乘坐民用航空器，禁止违反国务院民用航空主管部门的规定将危险品作为行李托运。
三、《民用机场运行安全管理规定》
《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）经2007年12月
10日中国民用航空总局局务会议通过，自2008年2月1日起施行。
第二十条指出，机场管理机构应当建立员工培训和考核制度。培训和考核制度应当包括方针和目标、组织机构、经费安排、方式和程序、内容及学时、上岗转岗在岗的培训要求、学历教育、考核办法以及奖励与处罚等。培训和考核的内容应当与其岗位相适应，包括必备的安全知识、技术标准，机场运行安全的规章制度、岗位的操作规程和实际操作技能等。
第五十九条规定，设有能对跑道道面状况进行监控、及时发现跑道上的外来物和道面损坏的监控设施的，中间检查的次数可适当减少。
四、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》
《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》自2008年4月1
日起施行。主要内容有：机场控制区封闭设施、监控报警系统、航站楼安全设施、飞行区消防供水设施、消防站及公安、安检业务用房等。
（一）安检工作区
安全检查人员在航站楼内的工作场所(包括验证、X光机、行李
物品检查、开包检查、人身检查等使用的场地)和安检值班室等。
（二）机场控制区公安监控报警系统
1.国际机场、国际定期航班机场和国内干线机场的控制区应设公
安监控报警系统。控制中心应有监控、受警控制台，监视、录相、存贮、打印、复制及通讯等设备。国家门户机场，应按上述监控范围设置公安监控报警系统;旅客年吞吐量在100万人次以上的干线机场，设置跑道、机坪、航站楼及其两侧路口的公安监控(报警)系统;其他干线机场，设置候机楼及两侧路口的公安监控报警系统。
（三）监控系统功能应符合以下规定：
1.监控功能：在监控范围内，能对监控对象实施连续不间断跟踪。
2.可编程功能：摄像机到监视器的顺序指定;监视器的顺序指定;摄像机的监视时限;视象显示顺序;云台起始位置及角度预定;设定时间和日期;变焦及报警顺序等。
3.手动控制功能：选择任何摄像机到任何监视器;选择任一图象在任一监视器上显示;控制云台及变焦镜头;起动云台及变焦镜头到
预定位置;屏蔽和恢复任何报警输入;设置、确认和重置任何报警输入及进行优先控制等。
（四）报警系统应符合以下规定：
1.航站楼内重点部位应当设置隐蔽报警系统。航站楼内重点部位是售票处、安全检查现场、验证台、值机柜台以及公安保卫部门认为必要设置的其他部位。
2.隐蔽报警按钮应设置在既便于操作又不会随意碰到的位置。
3.报警传输线路的辅设应当隐蔽、合理。
4.受警中心在控制中心室和分控室，其报警响应能够：切换(多台)摄像机到(多台)监视器;触发云台及摄像机到报警位置;选择视像
显示;自动、手动重置报警点;提供打印的报警报告等。
五、《民用航空运输机场航空安全保卫规则》自2013年9月1日起施行
第五条规定，机场管理机构对机场航空安保工作承担直接责任，负责实施有关航空安保法规标准。其主要职责包括：执行安检设备管理有关规定，确保安检设备的效能和质量。
第九十八条指出，机场管理机构应当组织制定对候机楼、停车场等公共区域发现的无主可疑物或可疑车辆的处置程序并配备相应的
防爆设备。
第一百条要求，机场非控制区可以俯视航空器、安检现场的区域以及穿越机场控制区下方的通道应配备相应的视频监控系统，并适时有人员巡查。
由此可见，我国正在不断加强机场安防法律法规建设，机场安防从最初的人防，逐渐发展为人防、技防、物防三位一体的综合防范体系。有了这些法律法规的保障，今后，机场安防势必会更加完善、全面。
机场安防建设现状浅析
近两年，我国机场建设进行的如火如荼。机场网络在不断的扩张，人们飞行正安全更顺畅。随着技术的发展和机场安全防范的实际需求，机场安防正在得到逐步升级。就安防系统而言，机场安防发展越快，安防系统就越先进，投资也越高，这无疑将为安防行业带来更大的商机。
一、机场安防总体建设情况
据统计，截止到2013年底，全国民用运输机场近200个。"十二五"期间，我国将新建82个机场，迁建26个机场，改扩建109个机场，开展36个机场建设前期研究。截止十二五结束机场建设运输数量将达到230个。由于各地区经济条件不同，这些机场的安防建设也是参差不齐，差异很大。年吞吐量千万以上的机场自身经营状况良好，盈利空间充足，可依靠自身盈利完成安防改造。而中小型机场由于资金欠缺等原因，安防建设还有待进一步提升。
二、机场安防系统建设情况
现阶段，机场安防建设时，一般意义上的安全防范系统主要是指视频监控系统，门禁系统及周界报警系统。如果按投资算，视频监控系统(包括报警)占的比例最大，约占56%。其次是安检，约占20%；
周界报警系统，约占9%；门禁系统，约占5%；楼宇自控、火灾报警、巡更和公共广播系统合计约占10%。
（一）防爆安检系统
在安全问题上，机场的相关管理工作十分严格。对于防爆问题上，在每个安检门附近安放爆炸物探测仪进行检测，一经发现可疑物品立即隔离处理。通常在机场则都会有几次安检，如车辆的进出机场进行安检、人员安检、行李安检以及抽检等。
安检防爆技术核心主要有安检门、X光安检检测系统、毒品、爆炸物探测系统三个方面。
1.安检门：说白了安检门的作用就是通过安检门的初门数值设置，控制金属的形态与重量问题。当从安检门中经过的人身体上携带的金属超过设定的重量、数量或金属物体形态为预设备数据不符时，则引发安检门报警。以便安检人员及时发现该人所随身携带的金属物品。
2.X光安检检测系统：当有行李包裹通过转输带运送到检测箱时，X光安检检测系统则会进行射线扫描，并在安检人员的视频显示设备中产生X光图像。该种技术利用了计算机运算法规则让当前物与危险品即爆炸物进行对比，如果安检人员通过屏显发现可疑物品，则须按照危险品解决方案进行处理。
3.毒品、爆炸物探测系统：则是一种采用离子迁移光谱作为基础
识别的探测仪，根据每种物质独特分子结构振动谱来进行检测，而无需打开被检测物的外包装，当发现爆炸物物或毒品时，该仪器自动发出提示，以提醒安检人员进行进一步危险确定与问题解决。
（二）视频监控系统
视频监控作为机场安防的重要一环，具有前端点数多，分布广等特点。机场内部几乎处处都在视频监控覆盖之下，主要关注如出发厅、到达厅、值机岛、安检通道、登机桥、行李厅等，管理人员可以通过视频监控系统对现场的情况进行直观的监视，根据现场情况及时调配人员和设备。
从技术上应用来看，机场安防视频监控有两个趋势，高清化和智能化。高清化是智能化的基础，智能化又能带动高清化的发展。
1.高清化
从首都机场T3，浦东机场T2等机场安防建设中使用全数字视频监控系统以来，数字视频监控已经成为机场安防视频监控的首选方案，采用数字系统，所有视频图像都在网络上传输，可以根据需要在网络上直接调用和切换，方便快捷。
随着高清技术的日渐成熟，以1080P规格为代表的高清摄像机逐渐在一些机场得到推广。高清技术具有以下优点：接入简单;设备环
节少;布控区域广;无缝扩展能力强;能提升图像质量;看清更多细节等。这些优点都符合了机场的应用管理的需要。未来高清技术将以成熟的技术和合理的价格在机场安防得到广泛应用。
2.智能化
智能化监控是指通过提高系统情景判断能力来实现智能化的自
动监控，将对现场图像的分析判断交予系统执行。随着技术的发展，机场结合自身需求，逐步开始采用一些既实用、性能又相对稳定的智能化功能，如人脸识别，人脸识别技术已经臻于成熟，在安防领域得到广泛应用，可用于甄别犯罪分子，通过枪球联动的方式跟踪重点人物的行踪等。在新疆和田劫机案中，恐怖分子曾经多次踩点探查机场安检情况，最终将伪装过的作案工具携带上飞机。如果能够采用人脸识别技术，可以筛选出经常在机场重点区域徘徊逗留的人员，公安人员凭借经验可疑根据当时的视频录像来判断是否可疑。
（三）出入品控制系统
出入口控制系统对我们来说并不陌生，作为机场安防系统的一个重要子系统，出入口控制系统主要集中在通道隔离区、工作区、机房等，系统采用分散式的联网控制，中心实时监测，持卡人凭卡，根据所获得的授权，自动进出设防区域。出入口控制管理软件设置访问权限和管理记录，时刻自动记录人员的出入情况。通常采用内置TCP/IP 的门禁控制器，目前机场门禁系统主要使用的是IC卡识别方式。
出入口控制系统在机场的应用主要体现在对系统的稳定性、数据库、集成性需求上。按照设计要求，系统须与视频监控系统(甚至消防系统)联动，以便对出入口控制系统的报警事件、异常事件、日常情况进行视频复核。
出入口控制系统的任务主要是对旅客活动区域和工作区之间通
道门、登机门，及工作区域到停机坪之间通道门，各重要机房通道门等进行出入控制管理，每个通道门都安装有读卡器，出入者持IC卡
凭权限进出。
（四）周界报警系统
周界防范系统是机场安防的重要组成部分，它通过对翻越入侵和破坏周界的行为及时发出预警，从而有效确保机场周界范围的安全。机场周界防范产品涉及到光学、电子学、机械结构、材料科学等学科，目前市场上主要有激光对射、微波对射、红外对射等，其中，红外对射产品以其优良的性价比占据周界防范产品的大半壁江山，得到了最为广泛的市场应用。
众所周知，机场周界往往连绵十几甚至几十公里，环境复杂，防范起来非常困难，单一的探测设备很难满足要求，周界入侵系统往往是多种设备并用，共同构建机场安防的屏障。国内机场目前采用的大都是振动光纤、辐射电缆、红外对射、张力围栏、高压脉冲等第二代"信号驱动"型技术手段。
机场周界防范主要是入侵检测。周界根据布防要求设定三级报警，分别为预警区、报警区和出警区：预警区位于周界外部，主要用于防止闲杂人员接近。当人员靠近围栏时，系统将产生预警信号，并自动进行声光警告督促人员迅速离开;报警区依附物理周界而建，用于对
入侵行为发出报警。当人员攀爬、翻越、破坏围界时，将触发产生报警，系统自动判断确属人员入侵，则立即启动现场声光报警，并实时联动到指控中心值班人员进行处理，同时支持远程手持设备联动;出
警区位于周界内部区域，用于对已入侵目标实施出警。当人员非法侵入周界后，将实时触发紧急报警信号，同时产生现场声光报警，并联动视频在指控中心产生紧急入侵提示，值班人员根据报警GIS位置远程指挥巡逻人员出警抓获。
（五）应急预案系统
安全是相对的，绝对的安全是无法实现的。当事故或灾害不可避免时，有效的应急救援行动是惟一可以抵御事故或灾害蔓延并减缓危害后果的有力措施。应急救援工作对于机场建立有效的应急救援反应机制，果断处置各种紧急事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，减少对机场正常运行带来的影响具有重要意义。
1.切实加强应急救援人员培训。机场现场指挥人员、消防人员、医护人员的应急救援业务水平直接关系到能够有效施救，同时减少人员和财产损失。对各个机场的应急救援专业指挥人员进行专业培训，提高实战水平，才切实可行。
2.保证各个机场的消防救援设备设施满足国际民航组织的要求
和我国的民航行业标准。机场在配备应急救援设备和设施时，同时考虑国际民航组织的要求和我国的民航行业标准。国际民航组织的推荐措施中是按照使用本机场的最大航空器机身的宽度和长度来确定消
防车辆的数量，我国在1993年颁布的民航行业标准中，消防救援设备设施是按照飞行区的技术等级和旅客年吞吐量来确定消防、救援车辆数量，这两个标准在某些情况下会出现不一致。
3.大型机场资金充裕，有能力购置大型设备；而中小机场有些大
型设备由于资金原因难以购置，无力承担庞大开支，所以应当以地区为中心，向附近中小机场辐射的形式统一购置大型设备用具，集中管理、统一调配。
三、机场安防系统应用情况
（一）安防建设因地而异
一方面是马不停歇的新建和扩建，另一方面又是机场的盈利难--据民航局数据显示，全国七成机场亏损和部分地方政府对新建机场配套保障投入的不足，不免让行业内人士为机场的加速扩张心生担忧。而作为目前最为便捷高端的出行方式，人们对于飞行的安全有着更为严格的要求，但显然因规模、盈利状况等不同情况，机场在安防建设及改造上难免存在一些差异。
其次年吞吐量一千以下二百以上的中型机场，升级改造更多的是依靠地方政府的补贴，也包括部分国家补贴;而年吞吐量二百以下的小型机场则基本依靠国家补贴。相比之下，二三线城市的中小型机场面临的挑战是安全性与经济性的权衡，成本的考虑比较大。
因此，尽管机场的安全等级设置要求明显高于其他行业，对安防设备合系统的细节要求非常严苛，但在资金压力下，加之国内品牌近几年的快速发展以及在本地服务上的优势，中小型机场中越来越多的采用国内品牌。泰科安防设备亚太区产品经理沈涛坦言："在中国的机场市场中，外资品牌的目光大多聚焦在大型、国际机场上，竞争比较激烈。"在机场安防市场上，传统的优势企业除了进一步发挥自身在机场业务上的优势，保持高质量服务的同时，还需要应对进一步激
烈的价格竞争。
资金的压力不仅体现于产品的品牌差别，在运营过程中，对减少安防设备的能源消耗也提出了更高的要求。机场安防正在逐步引入节能环保的概念。而对于安防行业来说，节能减排很大程度体现在降低产品和体系本身的功耗上，所以采用低功耗产品及应用自动化控制产生节能效益也越来越为机场用户所关注。
资金的充足与否影响着机场安防的产品选择，资金的具体来源则在一定程度上影响着机场安防的建设方向。"资金来源较依赖于民航局划拨的，民航业务指导性更强;机场运营方自筹的，更多的看重系统效益。"英格索兰安防技术系统集成软件开发中心经理陈大恩谈到。
（二）紧扣运营管控，深度调整
机场安防本身的系统效益未能很好的发挥，对于安防系统的要求却越来越高。2008年国家出台《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准(MH/T7003-95)》，年客流量100万以上的机场都要在周界加入入侵报警技术，现在可说是所有机场都要求采用先进的报警系统。视频监控也要求越来越大的密度，甚至是全覆盖，网络监控的发展，也让越来越多的机场开始逐步采用数字化的IP网络结构。此外近来无论是新建还是扩建项目的机场，面积都非常大。比如昆明T3项目50万平米、深圳40万平米、重庆50万平米。基础设施结构庞大相应的也要求设置大规模的安防系统。种种变化之下，安防系统的整体效益问题亦越来越突出。
（三）与机场运营紧密结合
所谓安防的整体效益，对于机场运营方来说，关注的是安防系统怎样能够更好地保证机场的正常运行。针对机场运营，门禁的逻辑设置已经跟机场的管理应用相结合，包括读卡器的权限设置，包括针对关口通行特点的门禁设置。其实对于机场这一特殊环境来说，定制化的需求无处不在，厂家要在机场业务上获得长足发展，都必须思考产品要如何能够更好的与机场的运营相结合。
机场的运营管理者希望安防系统可以针对具体的事件，如周界有人闯入等，安防管理者一可以得到报警信息，二得知报警的具体位置，三可分析是否为真实的报警，四可以对事件进行后续跟踪或处理。机场运营管理者是基于一个事件去考虑安防的设备、子系统以及集成平台应该如何去构建和运行。
未来哪些技术能够在机场安防中获得青睐，还要看其是否能够找到和机场业务结合的契机。据了解，智能分析在机场安防中目前还处于概念阶段，并没有广泛投入实际应用，目前在人脸识别、人流统计方面有初步的应用。
随着数字系统的建设和升级，各子系统的集成被正式摆上了台面。在机场领域，前端、网络和平台的搭建都不错，关键在于软件的集成度。除各传统安防子系统的集成外，安防与机场业务系统的整合同样对机场具有极大的现实意义。我们相信，随着机场大安防系统体系的建立，机场安防将会更好的为机场的发展保驾护航。
浅谈机场安防建设需求
鉴于安全挑战日益加剧，机场空防以及运行管理的需求更加迫切，机场安防系统的建设得到了前所未有的重视。同时，安防技术也在快速发展，新技术日新月异，也必将为机场安防监控提供强有力的支撑。
一、管理需求
2013年6月20日发布的《民用航空运输机场航空安全保卫规则》于2013年9月1日起施行。
《规则》指出，机场管理机构应当采取措施，确保过站和转机旅客受到有效的安保控制。机场管理机构应当制定程序，确保乘坐入境航班在境内机场过站或转机的旅客及其行李，在未重新进行安全检查前，不得与其他出港旅客接触。但是，与中国签订互认航空安保标准
条款的除外。
《规则》进一步强调了机场非控制区的航空安保措施。非控制区的航空安保措施应当符合航空安保法规标准的要求，其内容应当纳入机场、公共航空运输企业航空安保方案。机场公安机关应当保持足够警力在机场候机楼、停车场等公共区域巡逻。
第九十八条机场管理机构应当组织制定对候机楼、停车场等公共区域发现的无主可疑物或可疑车辆的处置程序并配备相应的防爆设备。
第一百条机场非控制区可以俯视航空器、安检现场的区域以及穿越机场控制区下方的通道，应当配备相应的视频监控系统，并适时有人员巡查。
二、市场需求
(一)节能低碳化，降成本减能耗
在科技日益发达的今天，节能和减少能源消耗越来越重要。同样机场在工程建设中，大量安防、消防、广播等弱电系统设备的应用，必然带来电力、水源等自然能源的消耗，不仅会提升运营成本，而且对整个城市的环保也会带来一定压力，因此整个节能设计与环保一直是反复探讨的主题。航站楼作为机场能源消耗的主要部分，根据统计其能源消耗占机场总体消耗的60%，在新建和扩建的航站楼中，这些如何减少安防设备的消耗，对系统进行低碳环保优化也对机场建设同等重要。
(二)依托物联网，机场安防更智慧
据相关资料显示，智慧机场包括信息感知、传输、处理等各个环节，必须建立覆盖整个机场航站楼、空侧、陆侧等区域的各种信息采集系统，其中物联网技术将发挥重要作用。机场应用管理主要管理人流和物流。物联网对于机场的运力管理、机场本身运营还是很有帮助的。相对来说，物联网发展在机场方面可能就是提供一个基本的平台，对于一些物流企业也会牵涉到平台的特殊化，兼容。
未来，依托物联网建设，机场发展的利基点众多。海康威视(002415,股吧)刘国华总结道："物联网技术应用于机场的涉及面很广。如视频感知技术，能够实现机场的无死角监控、人脸识别、感兴趣区域行为及事件分析、停车场的快速停车找车等；一卡通，能够实现地铁、公交的自动快捷换乘；照明系统，基于物联网感知应用，能够根据机场环境自动调节灯光亮度，应急指挥联动时自动开启照明设备等既能起到节能作用，又能保证良好的照明效果；ETC不停车收费系统，提高机场高速通行效率等等。这些均是发展的利基点，也是企业应该关注的发展方向。"
随着集成程度、智能化程度的不断提高，机场有望实现统一平台下的集成管理。目前虽大部分机场停留在绿色环保、节能等方面的建设，比如利用太阳能照明、采用虚拟化技术节省机房空间和降低能源消耗等，还没有实质性推动，但在海康威视刘国华看来，"智慧机场"会是机场未来的发展方向。
(三)安防平台整合统一
目前国内机场在弱电安防上应该都是在摸索中，没有明确的统一模式。国内机场硬件关注的比较多，软件也在升级，但软件、硬件与人如何结合并不完善。管理上的不完善一部分原因是缺乏和供应商的接洽，通过供应商提供的解决方案实现管理需求，这里有管理的制度，也需要相关配套的软硬件。
现阶段机场的管理，普遍以AOC(机场运行中心)/TOC(航站楼运行中心)为中心，机场安防的管理主要由运营方负责，在AOC/TOC中设置安防管理的座席，统一调度管理。但目前机场在集成安防各子系统的统一管理平台上还有所欠缺。
所有技术防范的系统都能整合到一个平台上，各子系统相互之间可以联动、配合，针对一个具体事件，对其过程有全面的记录，如门禁系统和监控整合中，每一个门禁点都其有对应的监控点。
整合安防统一平台看来是众人所望，如果没有一个部门统一归口协调，实现一个完善的统一安防平台还有很长的路要走。对于机场安防系统，必须明确统一的管理模式，这样有利于系统的整体规划、设计、建设和使用，从而充分发挥整个安防系统的效益，提升整体安防水平。
(四)系统的开放性
早期机场安防系统，各子系统之间还是相对独立，即使做整合也是相对简单，最多是将数据信息统一归入某一数据做共享，把防盗、监控、门禁、消防等集中到同一平台，做一些单点接入。如果发现重
大安全事件，系统一般只是提示指挥中心，播放一段预先录制好的紧急疏散公告，在人工决定后，再给出应急提示，整个过程冗长而没有效率。与此同时，太多的安防系统和数据，缺乏信息共享，有限的人力和预算，不断增长的用来开发用户定制接口的成本，不断增长的用来维护接口的成本和资源，新增的系统/传感器使问题变得不可控，这些都对机场安防提出了极大的挑战。
(五)标准还需完善
随着机场新建、扩建的速度大幅上扬，机场安防建设难免良莠不齐。需要新的行业标准来指导机场安防工作的发展，标准的制定愈发迫切。英格索兰安防技术系统集成软件开发中心经理陈大恩进一步指出，随着数字高清系统的广泛应用，标准不一造成不同系统的图像不能互联共享、不同厂商的图像不能互联共享，后期扩容维护将非常困难。此外随着机场安防工作对集成化要求的提高，也迫切需要制定规范，明确系统的联动要求指标等。
三、经济需求
机场是一个出不起事故的领域，一旦出现事故，所造成的损失将会是惊人的。例如，马航事件，马来西亚航空公司370航班的全球性搜索行动已经超过一个月，但飞机去向成谜，至今不见踪影，甚至什么时候，乃至能否找到飞机下落仍是未知数。但目前可以确定的是，对MH370的大规模搜寻行动，无疑将是一场迄今为止人类航空史上最昂贵的搜寻行动。
据法国《费加罗报》报道，到目前为止，MH370航班的搜寻费用
已超过5000万美元。
专家称，没有国际惯例规定谁应该负责航空事故调查，也没有协议或条约规定谁应该买单。几名分析人士预计，最可能出现的情况是，参与370航班搜索行动的国家和公司将会自行承担各自的花费。
综上可知，机场安防事关国家发展，而且和每一个人的人身安全息息相关。机场安防建设不仅具有政策需求，还有市场需求和经济需求。因此，无论从国家层面上还是从企业及管理机构层面上讲，一定要重视机场安防建设，防患于未然。
说明书摘要 本实用新型涉及一种民航机场安防监控指挥系统，其主要技术特点是：包括视频监控系统，防盗报警系统，通道控制系统，火灾报警系统，防恐慌紧急逃生系统，周界防范系统，巡更系统等。本系统以视频监控系统为基础，其它所有不同防范手段系统除了具有自己的报警管理系统外，同时也把它们的报警信号送至视频监控系统，以及时与视频监控联合行动，取得报警现场的实际情况。本实用新型设计合理，解决系统联网复杂，集成难度大并且管理困难等问题，使得安防监控指挥系统能够正常的发挥作用，具有不同的防范系统进行联动，数据海量、长期存储等优点，可广泛应用。
权利要求书 1、一种民航机场安防监控指挥系统，包括视频监控系统、防盗报警系统，通道控制系统，火灾报警系统，防恐慌紧急逃生系统，周界防范系统，巡更系统等。本系统以视频监控系统为基础，其它所有不同防范手段系统除了具有自己的报警管理系统外，同时也把它们的报警信号送至视频监控系统，以及时与视频监控联合行动，取得报警现场的实际情况。 2、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统由候机楼子系统、货运站子系统、飞行区子系统、配餐中心子系统、油库子系统、道路交通子系统等部分组成。 3、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统具有最高操作级别的应急指挥监视控制中心和仅次于应急指挥控制中心的机场治安管理控制中心。 4、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统由前端的摄像机、编码器和终端的核心程序服务器、解码器、监视器构成。 5、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的各系统既相互合作协同又高度自治，可在全系统范围内实现物理的和逻辑的资源共享，动态地进行任务或功能的重组和分配，同时也可以执行并行的分布式程序。 6、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的各系统分别与视频监控系统连接并输出报警信号。
软件市场的开辟，对于很多领域都有一个全新的认知，在对于一些管理模式上面，有了一个新的管理方式和模拟系统，对于这些，之前可能是全人力的管理，而现在只需要一个简简单单的一个管理软件就万事OK了，现在的管理软件也是很受一些大中小型的企业亲赖，而也在广泛应用，下面我给就给大家介绍一个航空安防的管理软件系统。 机场的安全防范系统主要包括以下几点： 1．视频安防监控系统: 候机楼监控子系统；安检区监控子系统；通道监控子系统；行包房监控子系统；停车场进出口监控子系统；停机坪远距离昼夜监控系统； 2．机场飞行区安全监测系统：雷达导航指挥系统；飞机起降安全远距离昼夜跟踪监控系统；飞机起落架收放远距离监控系统；飞鸟探测识别预警系统（可与驱鸟装置联动）；飞机起降偏离航线视频监控预警系统； 3．旅客管理系统：安检区人脸识别监控子系统；登机牌检测子系统；通道控制子系统；通道监测子系统；行包安全检测子系统； 4．机场安全防范系统：机场净空管制远距离昼夜监控系统；机场“领空”异物闯入预警系统；机场跑道异物探测自动识别预警系统；周界安全预警系统；周界防盗报警子系统；入侵监测报警子系统； 5．防火报警系统：燃料区防火防爆预警系统；飞行区火灾自动识别预警系统；候机楼烟火探测识别预警系统；行包房烟火识别预警系统； 6．机场安保系统：机场安保人员值班管理子系统、机场电子巡更系统； 7．车辆管理系统：停车场进出口管理系统；机场内部车辆停机坪区视频监控管理系统；客/货车辆机场内运输监控管理系统； 8．门禁管理系统：候机楼进入停机坪区域进出口管理子系统；飞行区工作人员出入管理系统； 9．防盗报警系统：行包房偷盗报警子系统；旅客候机室、隔离区、安检区监控管理
浅谈机场安防建设规范与要求 我国历来重视机场安全保卫工作，相继出台了一系列法律、法规、标准等，力求从法律层面确保机场安防的顺利开展。特别是近几年来，随着机场建设的快速发展，在这些管理法规方面也日益完善。 一、《国务院关于加强民用航空安全工作的通知》 《国务院关于加强民用航空安全工作的通知》于1993年12月8日由国务院发布，《通知》要求，公安机关和有关部门要切实加强对枪支、刀具和易爆、易燃等危险物品的生产、销售等环节的管理，严厉打击违法犯罪活动。公安机关要增强情报意识，通过各种渠道和手段发现劫机和破坏机场及飞机的线索，力争将各种危及安全的犯罪行为消灭在预谋阶段。 二、《中华人民共和国民航法》 《中华人民共和国民航法》于1995年10月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过，并由1995年10月30日中华人民共和国主席令第五十六号公布，自1996年3月1日起施行。 第一百条规定，公共航空运输企业不得运输法律、行政法规规定的禁运物品?公共航空运输企业未经国务院民用航空主管部门批准, 不得运输作战军火、作战物资、禁止旅客随身携带法律、行政法规规定的禁运物品乘坐民用航空器。 第一百零一条指出，公共航空运输企业运输危险品,应当遵守国家有关规定?禁止以非危险品品名托运危险品。 禁止旅客随身携带危险品乘坐民用航空器，除因执行公务并按照
国家规定经过批准外,禁止旅客携带枪支，管制刀具乘坐民用航空器，禁止违反国务院民用航空主管部门的规定将危险品作为行李托运。 三、《民用机场运行安全管理规定》 《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）经2007年12月 10日中国民用航空总局局务会议通过，自2008年2月1日起施行。 第二十条指出，机场管理机构应当建立员工培训和考核制度。培训和考核制度应当包括方针和目标、组织机构、经费安排、方式和程序、内容及学时、上岗转岗在岗的培训要求、学历教育、考核办法以及奖励与处罚等。培训和考核的内容应当与其岗位相适应，包括必备的安全知识、技术标准，机场运行安全的规章制度、岗位的操作规程和实际操作技能等。 第五十九条规定，设有能对跑道道面状况进行监控、及时发现跑道上的外来物和道面损坏的监控设施的，中间检查的次数可适当减少。 四、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》 《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》自2008年4月1 日起施行。主要内容有：机场控制区封闭设施、监控报警系统、航站楼安全设施、飞行区消防供水设施、消防站及公安、安检业务用房等。 （一）安检工作区 安全检查人员在航站楼内的工作场所(包括验证、X光机、行李 物品检查、开包检查、人身检查等使用的场地)和安检值班室等。 （二）机场控制区公安监控报警系统 1.国际机场、国际定期航班机场和国内干线机场的控制区应设公
浅析机场安防监控系统的自动化发展机遇 目前国内机场的建设资金由民航局划拨、地方政府出资、机场自筹三部分组成。其中包括各级政府的财政直接投资，也包括平台公司贷款、企业投资，后两者可以归入“自筹”部分。综合环境保护部、国家发改委的批复公开信息，这些机场所需的投资规模已经超过1000亿元大关，在众多行业人士看来，2013年可谓是“机场年”。 机场安防自动化机遇分析 机场安防概述 从广义上来说，机场安防系统可以包含以下系统，安检系统、视频监控系统、门禁系统、报警系统、周界报警系统、火灾报警系统、巡更系统和公共广播系统等。一般可以按照室内和室外划分，室内安防系统，是指以航站楼为主体的建筑内安防应用系统，主要包括视频监控系统、门禁系统、安检系统、公共广播系统、行李系统、消防系统、报警系统、停车场管理系统等，主要的应用范围均在机场建筑内。机场室外安防系统是指以飞行区为主体的室外防范系统，主要包括飞行区监控系统、周界报警系统、道路监控系统等，泛指除室内以外的一切机场安防系统。 如果按投资算，视频监控系统（包括报警）占的比例最大，约占56%。其次是安检，约占20%；周界报警系统，约占9%；门禁系统，约占5%；楼宇自控、火灾报警、巡更和公共广播系统合计约占10%。 安防建设因地而异 一方面是马不停歇的新建和扩建，另一方面又是机场的盈利难——据民航局数据显示，2011年180个运输机场中的130多个均处于亏损状态。全国
七成机场亏损和部分地方政府对新建机场配套保障投入的不足，不免让行业内人士为机场的加速扩张心生担忧。而作为目前最为便捷高端的出行方式，人们对于飞行的安全有着更为严格的要求，但显然因规模、盈利状况等不同情况，机场在安防建设及改造上难免存在一些差异。 据了解，目前国内198个机场大体可分为三大阵营。年吞吐量千万以上的机场自身经营状况良好，盈利空间充足，可依靠自身盈利完成安防改造。正如首都机场安保公司副总经理吕海峰所介绍：“首都机场在奥运、建国60周年大庆契机的促进下，资金充足，安防的硬件建设已相当完善。而近来每年还有一到两亿的安防后续资金投入。” 其次年吞吐量一千以下二百以上的中型机场，升级改造更多的是依靠地方政府的补贴，也包括部分国家补贴；而年吞吐量二百以下的小型机场则基本依靠国家补贴。相比之下，二三线城市的中小型机场面临的挑战是安全性与经济性的权衡，成本的考虑比较大。 资金的压力不仅体现于产品的品牌差别，在运营过程中，对减少安防设备的能源消耗也提出了更高的要求。机场安防正在逐步引入节能环保的概念。而对于安防行业来说，节能减排很大程度体现在降低产品和体系本身的功耗上，所以采用低功耗产品及应用自动化控制产生节能效益也越来越为机场用户所关注。 资金的充足与否影响着机场安防的产品选择，资金的具体来源则在一定程度上影响着机场安防的建设方向。
机场综合安防系统解决方案 机场综合安防系统解决方案针对机场安全管理、运营管理、航空公司客服、机场商业服务等方面的应用需求，提供视频监控、出入口控制和报警综合安防系统，通过安防集成管理平台，实现对视频监控、出入口控制、报警等应用的集成统一管理，不仅实现各子系统之间的联动，还可实现与其它业务系统的信息交互和联动，提升机场的安保水平、运营效率和服务水准，为机场的发展保驾护航。 解决方案 机场安防系统解决方案综合考虑机场的特点、需防范的区域和需防范建筑物具体的结构、布局和功能，巧妙灵活地设置不同的防范系统，并合理、有机地把它们组合在一起，使这些技术系统在机场的安全防范和管理中最大限度地发挥作用，形成一个完善的安全防范系统。本方案包括视频监控系统、紧急报警系统、出入口控制系统、周界防范系统、智能视频分析系统、机场安防集成联动管理平台。 方案亮点 1）覆盖范围广 不管是新规划建设的机场还是老机场的扩建，其占地面积通常达到几十万平方米，规模均远大于常规建筑物，整个机场视频监控系统除了航站楼，还有机场跑道都实现了监控覆盖。 2）涉及多个职能单位 机场视频监控系统除了在指挥中心进行实时查看与录像调阅之外，还需要满足包含安检、边检、海关、公安、行李、商业、交通、运营管理、后勤维护等多个职能单位对系统的应用。机场视频监控系统需要具备良好的接口，各职能单位只需要配置最便捷的方式即可进行联网，配置最简单的终端设备即可对系统平台资源进行调用。
3）反应速度快 机场范围内各种突发事件较多，当事件发生时，能够及时定位发生点，并调出相应前端监控视频。机场视频监控系统具备相应的智能化手段及联动机制，大大缩短了工作人员定位事件发生点。 4）系统规模大 机场视频监控系统无论从监控点位、门禁点位还是入侵探测防区，其规模都远大于普通系统。枢纽机场通常达到上千个前端的规模，不同点位对设备的类型、安装方法以及集成模式都有不同的需求。大规模建设的安防系统可以通过智能平台进行集成联动，辅助工作人员的管理。 5）各类信息的综合处理 机场视频监控系统除了常规的图像信息之外，还需要处理音频、PTZ控制、紧急报警、火灾报警、门禁、周界入侵、广播等多种数据，本方案建立完善的综合安防平台进行管理，各系统能够及时响应并联动，有效发挥安防平台的作用。 同时，机场视频监控系统数据量大，特别是视频监控系统，至少15天24小时连续存储，则上千路视频需要配置数百TB的容量，所以，使用海康威视云存储系统，建立了高性能高可靠性的海量存储系统。
2012-5-30 机场安全防范系统解决方案
目录 一、行业特点及需求 (2) 1.1行业状况 (2) 1.2行业特点 (2) 1.3系统规划 (2) 二、闭路电视监控系统 (3) 2.1监控点设置原则 (3) 2.2系统架构 (5) 2.3分控及权限管理 (6) 三、出入口控制系统 (9) 2.1门禁点设置原则 (9) 2.2系统架构 (10) 2.3系统功能 (12) 四、系统联动关系 (19)
一、行业特点及需求 1.1行业状况 目前国内机场共规划为（不含港澳台）244个，其中2006至2010间在建有45个，有52个计划在2011年至2020年间新增。 1.2行业特点 机场的特点是面积大、从2006后开建的97个机场对安全防范的技术要求越来越高、综合性也越来越高。 1.3系统规划 机场安防防范系统应当是一个整体的安防，是在视频、门禁、巡更、监听等基础上做的一个安防集成管理系统是整个安防系统的集成平台，是视频监控（报警）系统、门禁（巡更）系统的联动控制枢纽，也是与其它弱电系统如安全管理信息系统、消防报警系统的系统接口平台。 机场安全防范系统通常作为一个独立系统地行招标：一个完整个机场安全防范系统包括以下几个系统 1：闭路电视监控系统 2: 出入口控制系统 3: 机场周界防范系统（常独立发包）。 4: 道口防恐墙（本方案不考虑）
二、闭路电视监控系统 2.1监控点设置原则 前端摄像机、报警按钮、拾音器的安装充分考虑安装现场的各样性，安装的设备其美观性不能破坏现场的整体装修风格，同时还必须满足其设防监管的基本功能。 前端设备必须包含设备安装在现场的支架以及其他辅助材料，保证前端设备安装牢固，并且必须为设备检修的检修空间或检修通路，为今后设备正常检修预留条件。 摄像机的安装必须充分考虑现场结构柱、各种屏幕、广告牌等楼内设施、设备的遮挡性，适当调整摄像机的位置，尽量减少监视盲区、死角，实现摄像机监视的效果的最优化。 摄像机类型的选择是按照其监视的区域进行划分的，因此可以根据摄像机监视不同的区域对摄像机进行如下分类： ?楼前道路监控摄像机 ?国际旅客办票区监控摄像机 ?国内旅客办票区监控摄像机 ?出港大厅区域监控摄像机 ?国内安检现场监控摄像机 ?国内联检现场监控摄像机 ?国际候机区监控摄像机 ?国内候机厅监控摄像机 ?国际到达通道监控摄像机
机场视频监控解决方案 1、方案背景 充分利用自身在安防行业领域的技术优势，结合现代化的网络信息技术，并整合大数据平台，对原有独立的安保系统及其他相关的外围系统进行整合，使得机场安保系统更具智能化，也使得机场安保系统的投资更具增值效用。 在机场安防子系统领域，包括监控系统、报警系统、门禁系统、网络传输系统及管理平台五个有关的紧密子系统;在物理区域，包括航站楼、停车楼、ITC大楼、货运楼、站前区域(包括航站楼站前广场、道路、办公区、生活区等整个区域)、飞行区、场区电力管沟等至少七类单体建筑和区域;在系统耦合层面，机场的每个区域内的安防子系统都在横向上构成一个综合子系统，而每个综合子系统又通过纵向集成，构成了整个机场的大安防系统。 2、方案介绍 前端视频系统采用全数字网络视频监控，由监控摄像机、出入口摄像机等组成。系统兼容原有的模拟监控点，改造后加入编码器，建成以后是一套综合性的集模拟和数字高清于一体的视频监控系统。周界防范系统使用电子围栏、振动光缆等，同时报警信号传给前端摄像机，上传到平台，做视频联动等动作。 前端系统结构如下图：
如上图所示，对于IP网络摄像机，前端摄像机采集的图像通过光电转换器把相关信号传回机房；前端摄像机采集到视频图像信号后，接入光电转换器通过光纤传输回中心机房接入交换机设备，连接至管理服务器、转发服务器和存储服务器，并通过IP-SAN设备进行图像数据存储。图像信号在监控中心通过视频解码设备以及大屏控制器等控制、显示设备输出前端图像在显示大屏上进行显示。 对于HDCVI高清摄像机，前端摄像机采集的图像不经压缩地通过HDCVI远端光接入模块直接传回监控中心机房，未压缩的HDCVI图像通过光传输平台一方面直接上墙显示，一方面进行编码后存储在IP-SAN内。 考虑到机场视频数据对可靠性的高要求，采用云存储系统进行数据存储，云存储系统支持以下功能：云安全管理、云池配额管理、录像图片索引、视频图片云写入、视频图片