站台墙施工工艺及方法
1、工艺流程
站台墙施工工艺流程为：基坑开挖及排水→浇注基础垫层→绑扎站台墙基础钢筋→支立基础模板→浇筑基础混凝土→绑扎墙身及站台帽钢筋→支立模板→浇注站台墙、站台帽混凝土→混凝土养护→拆模→基坑回填。
2、施工工艺及方法
1)测量放样：首先由技术人员进行测量放线，确定站台墙位置，打木桩并洒白灰线，准备开挖站台墙基坑。
2)基坑开挖：基坑采用挖掘机扩大开挖，人工配合清底。在基坑开挖中，严禁超挖、欠挖，并在站台墙基础内侧设置排水沟和集水坑，水泵抽水排出基坑外。若基底下的土层地基承载力特征值fd≤120KPa时，加设砂夹碎石垫层500mm厚（砂：碎石＝3：7），压实系数≥0.97，宽度为基底宽度+600mm（两侧各加300mm）。
3)垫层施工：站台墙基坑开挖完成后清除基底表面杂物及积水，支立侧模浇筑10cm厚C10素混凝土垫层。浇筑前沿垫层模板顶部四角设标高控制点并设拉线，浇筑时用以控制混凝土表面标高。浇筑时人工使用小型机具摊铺混凝土，平板振捣器振捣密实。混凝土垫层浇筑完成后及时覆盖洒水养护。
4)站台墙基础钢筋：站台墙垫层浇筑、养护完成后，对垫层顶面标高复核无误后，绑扎基础钢筋。钢筋在钢筋加工场地集中下料、制作，装载机运至现场，人工现场绑扎。应在钢筋与模板间设置与保护层同厚度与站台墙同标号细石混凝土垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋加工并符合下列规定：钢筋表面的油漆、水泥浆和有锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直，无局部折曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
5)基础模板支立：站台墙基础模板采用木模板组拼而成，模板四周采用120×120mm方木及钢管支撑，人工拼装。模板拼装时在接缝处加设密封条，避免在混凝土浇注时出现漏浆形成砂线影响外观质量。模板拼装完成后模板内清洁无杂物，内模应平顺、无错台，模板表面刷涂隔离剂，模板四周支撑稳固。
6)基础混凝土浇筑:站台墙基础混凝土采用外购合格的C25商品混凝土。使
用混凝土运输车将混凝土运输至工地作业地点，运输过程中罐体应持续匀速搅拌，不得漏浆，工地卸料时混凝土不应发生离析、沁水及坍落度损失过多等现象，如运至灌注地点的混凝土有离析现象时，必须在灌注前进行二次搅拌，但不得再次加水。浇筑前清除垫层表面杂物及积水，溜槽配合罐车使混凝土入模，灌注应水平分层进行，灌注层厚度应符合下列规定：插入式振捣器振捣，厚度不大于振捣器作用部分长度的1.25倍(40cm～50cm)，并应在前层混凝土凝结前将次层混凝土浇筑与振捣完毕。插入式振捣器的移动距离，不宜超过振捣器作用半径的1.5倍(45cm～60cm)，插入下层混凝土的深度宜为5～10cm。振捣棒工作时，不得将其倚靠在钢筋上，也不得碰撞钢筋及埋设部件，以防位置发生移动。振捣棒每一位置上的振动持续时间，应保证混凝土获得足够的密实度(以混凝土不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为准)，但也应防止振动过量。混凝土浇筑宜连续进行，如必须间断，间歇时间不宜超过2小时。否则应待前层混凝土获得不少于1.2Mpa的抗压强度后，按照施工缝处理，再进行混凝土浇筑。站台墙混凝土分两次浇筑，支立模板第一次浇筑至基础顶面标高，绑扎站台墙身及站台帽钢筋并支立模板，浇筑剩余混凝土。
7)混凝土养护：对已浇筑和捣实的混凝土，在浇捣后12小时内用草帘、麻袋等覆盖其表面。养护时间不得少于7天，浇水次数以能保持混凝土面湿润为准。
站台墙结构允许偏差和检验方法
公交站台施工 一、测量准备 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程： 基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。砼的拌和采用商品砼；砼振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 3.1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。
上海枢纽闵行铁路货场站台墙及站台面施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁三局上海枢纽 闵行铁路货场工程项目经理部 2008年9月22 日
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备 (1) 4、总体施工方案 (2) 表4拟投入本工程的机械设备 (3) 5、施工工艺及工艺要求 (4) 5.1 站台墙施工 (4) 5.2 站台面施工 (6) 6、施工安全 (11) 6.1 现场操作施工安全 (11) 6.2 施工安全 (12) 6.3 雨季施工安全措施 (12) 7、环境保护 (12) 8、文明施工措施 (13)
闵行铁路货场站台墙及站台面施工方案 1、编制依据 (1)《闵行货场路基横断面图》沪闵货施(站)-04 (2)《闵行货场钢筋混凝土站台墙结构图》沪闵货施(房)-023 (3)《闵行货场工程总体施工组织设计》 (4) 工地现场施工调查 (5)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2002) (6)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) (7)《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2004)； (8)《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003 (9)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 2、工程概况 闵行铁路货场新建1#、2#仓库、3#货棚站台分别位于货11、12线、货7、8线、货5、6线路两侧，站台墙全长3448m，高度为2.34米，基底铺设10cm 厚C10素混凝土垫层，墙身采用C25钢筋混凝土灌注；站台面净宽22.5m，C25混凝土面层厚度25cm,下设20cm厚5％水泥稳定碎石基层。 3、施工准备 (1)场地准备：对施工周围环境进行详细调查，查明施工区(高空、地面、地下)有无妨碍施工的电缆、管线等障碍物，并对受到施工影响的管线采取必要的迁改或防护处理措施。 (2)技术准备：施工前，首先检查进场材料是否具有出厂合格证和产品说明书。在施工场地设安全警示标志。施工前完成导线网及水准点的布设，完成测量放样数据计算及复核工作。
2.3.3 站场改造施工方案 2.3.3.1编制依据、原则 1）编制依据 《铁路营业线施工安全知识》； 《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[2010]51号）； TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； 《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）编制原则 科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。 2.3.3.2 概况 肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。 1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。 2）工期：2016年9月12日至2017年7月21日。 3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封道施工。 1道封道时间为2016年10月15日至11月15日 2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日（含春节） 2.3.3.3 站台改造特点 (1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。
照明工程施工技术交底
d.开挖出来的土石方统一堆放，然后工程车运输车统一外运，运距10Km。 ④路灯基础 a.根据设计院给出的道路桩号，结合地面照明施工图纸定出灯基础，采用人工开挖。 b.根据放出的手孔井开挖线，在线外四周设置安全警示带。以免安全事故发生。 c.根据标注的基础开挖线，按照图纸深度，炮锤破除路灯基础。如遇到不良地质土层应进行地基处理，地基承载能力设计值要求不小 nbm于120MPa。 d.按规范要求施工，基础深度允许偏差值不大于+100mm，-50mm。当土质原因等造成基础坑深度与设计偏差+100mm以上时，应按以下规定处理： 1）偏差在+100—+300mm 时，采用铺石灌浆处理； 2）偏差超过+300mm 时，超过+300mm 的部分可采用填土、沙石夯实处理，分层夯实厚度不大于100mm，然后采用铺石灌浆处理。 e.破除建筑垃圾外运. ⑤电缆井 a.根据放出的电缆井开挖线，在线外四周设置安全警示带。以免安全事故发生。 b.据施工图定位电缆井位置，同时标出电缆井开挖线，基底四周工作面各加宽50cm. c.据开挖线，图纸深度，炮锤破除电缆井基础，之后人工清理建筑垃圾。 d.电缆井基坑开挖之后必须用锥形标对电缆井基坑进行围护、遮盖。以免安全事故发生 e.开挖的建筑垃圾外运。 ⑥砌筑手孔井、电缆井、浇筑路灯基础 砌筑手孔井 a.手孔井基础铺筑20cm厚三七灰土，人工夯实达到设计要求，然后铺筑垫砖两层，干砂填缝。 b.砌筑手孔井砖墙体，墙体两侧预留φ50穿线管孔。 c.复合塑料井盖安装。 ⑥浇筑路灯基础 法兰盘基础示意图 a.根据图纸设计要求制作好钢筋笼。基础内预埋4根M24地脚螺栓。 b.在已挖好的基础内打入Ф20长度为2.5米的接地圆钢，接地圆钢等钢筋笼放入后，焊接其上，并用镀锌扁钢引出至灯杆基础后的手孔井中与Ф20的接地线，形成统一的接地系统。 c.支撑垫层、基础混凝土模板。模板采用木模板。 d.放入钢筋笼，及Ф32两根PE管，一根穿照明电线，一根备用。 e.浇筑C20混凝土，混凝土采用商品混凝土，浇筑混凝土时，进行合适的振捣，并放好法兰盘。完成后再进行混凝土的养护，直到混凝土达到设计要求的90%以上，然后拆模。 f.检验、校准：基础固定后，用水平尺测量法兰水平高度，用卷尺测量其中心位置，若有偏差
1、编制依据及原则 0 1.1编制依据 0 1.2编制原则 0 1.3编制范围 0 2、工程概况 (1) 3、施工目标规划 (1) 3.1工期目标 (1) 3.2质量目标 (1) 3.3安全目标 (2) 3.4环保及水土保持目标 (2) 3.5文明施工目标 (2) 4、施工组织机构、队伍配置 (2) 4.1施工组织机构设置 (2) 4.2施工队伍组织 (3) 5、材料、设备配置计划 (3) 5.1材料供应计划 (3) 5.2设备配置计划 (3) 6、总体施工方案 (4) 6.1开挖 (4) 6.2垫层施工 (4) 6.3模板施工 (4) 6.4砼施工 (4)
7、施工工艺 (4) 7.1施工工艺流程图 (4) 7.2施工测量 (5) 7.3开挖 (5) 7.4垫层施工 (5) 7.5站台墙施工 (6) 8、施工工期保证措施 (14) 9、文明施工保证措施 (16) 10、安全保证措施 (17) 10.1安全目标 (17) 10.2安全人员配备及保证体系 (17) 11、质量保证措施 (19)
******站台挡墙施工方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1）《新建驻操营至******地方铁路施工图******站站台》图号：山海驻板施房-01； 2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； 3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。 1.2编制原则 1）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。 2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 5）保持实施性施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 7）优化资源配置，实行动态管理。 8）文明施工，保护环境。 1.3编制范围 本专项方案仅适用于新建驻操营至******地方铁路******站站台墙施工。
技术交底记录 工程名称施工单位 交底部位工序名称站台铺装交底提要： 交底内容： 站台面做法见下图。 一、施工准备工作： 1.1材料准备 C15细石混凝土：采用坍落度为150mm商砼 水泥：普通硅酸盐水泥，标号为P.O 42.5。 砂：中粗砂，含泥量不大于3％。 帽石：采用尺寸为1000×600×50mm天山红机刨毛面花岗岩 警戒线：采用尺寸为600×100×30mm白色防滑玻化砖 盲道：采用300×300×30mm黄色盲道砖 石材：采用600×600×30mm的火烧板水洗面花岗岩 1.2机具准备 项目(专业) 交底人接受交底人 技术负责人
注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。 技术交底记录 工程名称施工单位 交底部位工序名称站台铺装 交底提要： 泵车、振捣棒、刮杆、手推车、铁锹、靠尺、浆壶、水桶、喷壶、铁抹子、木抹子、墨斗、钢卷尺、尼龙线、橡皮锤、铁水平尺、弯角方尺、台钻、合金钢钻头、笤帚、砂轮锯、磨石机、钢丝刷、搅拌机、砂浆机。 1.3现场准备： 1、回填土结束且分层试验全部合格。 2、站台墙侵限处已全部剔除到位。 二、施工工艺流程 工艺流程： 垫层标高抄测浇注垫层找坡层标高抄测浇注找坡层基层处理样板铺装、验收弹控制线铺贴石材 1.1垫层标高抄测 先用水准仪对回填土标高进行抄测，对标高不足及超高位置进行局部休整。用水准仪超侧垫层顶标高，并制作灰饼，灰饼间距为3m×3m。 1.2浇注垫层 1.2.1垫层采用C15细石，厚度为100mm。浇注主要采用汽车泵送方式。为控制混凝土裂缝，在每个柱中设置一道施工缝。在施工缝处预先支设宽度为1cm的模板。 1.2.2混凝土浇注前，地面要洒水湿润。混凝土浇注时要连续浇注，混凝土大体整平后，用刮杆刮平。超平后，用平板振动器进行振捣。局部凹下去的地方，用混凝土的原浆修平，混凝土表面用木抹子搓毛。搓毛完成后先用塑料薄膜进行覆盖，上面再用棉毡覆盖，并用砖压牢。 项目(专业) 交底人接受交底人 技术负责人 注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。
合福铁路安徽段站前一标七分部 长临河车站1.25m高站台墙施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁四局集团合福铁路安徽段站前一标七分部 二O一三年五月
一、编制依据： 1、业主要求； 2、现场调查资料。 二、工程概况 长临河车站台墙总长450m,站台面下较轨道顶面高轨顶1250mm，纵向坡道随线路坡道。墙身采用现浇钢筋混凝土结构，地下与土体相连处钢筋保护层厚40mm，其余为25mm，现浇钢筋混凝土站台墙斜墙下设100mm厚C10砼垫层。站台墙施工时，采用定型钢模板分段浇筑。 为使站台墙墙后积水易于排出，每隔3m设置一道φ100mm的圆形泄水孔。站台墙背后150mm～200mm宽度范围内回填非冻胀性的中砂或粗砂等。 三、施工组织管理机构 根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员，在项目经理的领导下组建施工作业班组，项目经理负责本工程的施工、质量、工期、安全、成本控制的实现与完成。组织机构见图 组织机构图 1）项目经理刘长领：对工程的施工、安全、质量、工期、环境保护等工作全面负责。 2)生产副经理李华：负责现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作。 3）项目总工奚金洋：主持编审总体施工组织、制定总体质量规划、确定项目管理目标与方针。 4）安质部长唐伟：负责监督、检查现场的安全，质量的管理。
5）工程部长王孝凯：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。 6）物资部长张华：负责现场物资、设备的储备调用工作。 7）综合办公室主任王耀魁：负责现场的安全警示宣传和日常用品。 四、拟投入本工程的主要施工机械设备 七、站台墙施工 （一）技术准备 项目部组织技术人员对施工图纸进行审核，如有问题及时解决。按照施工设计图纸的要求，编制施工方案及技术交底，并对现场施工人员进行详细交底。 为防止出现站台墙侵线等不良事故，正式施工前，做好导线控制点的联测工作，确保站台墙的测量精度。 站台内（特别是基本站台内）各种管线较多，施工前应核对相关专业施工图纸做好预留工作。
侧平石技术交底
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中电建路桥兰考县产业集聚区基础设施建设PPP项目 文兴路和金牛大道 侧平石施工技术安全交底
中电建路桥集团有限公司 兰考县基础设施建设PPP项目第三项目部 二○一六年十一月
一、工程概况 文兴路和金牛大道道路横断面具体布置为：4.5米人行道（含1.5米树池）+5米非机动车道+2.5米机非侧分带+11.5米机动车道+3米中央分隔带+11.5米机动车道+2.5米机非侧分带+5米非机动车道+4.5米人行道（含1.5米树池），路幅全宽为50米。 道路路拱采用直线路拱，机动车道和非机动车道路拱横坡为1.5%，坡向道路外侧，人行道横坡为-1.5%，坡向道路内侧；道路中分带宽3米，侧分带宽2.5米。 本工程中央分隔带、侧分带侧石及非机动车道侧石，均采用花岗岩侧石；平石采用C35混凝土预制，其中中央分隔带、侧分带、非机动车道侧石规格为：长*宽*高=75*20*35。为方便机动车道排水至侧分带内，侧分带靠近机动车道一侧侧平石每隔40m设一个雨水篦，在道路最低点必须设置加密。平石为C35砼预制平面石规格为：长*宽*高=50*25*15。 二、编制依据 （1）《兰考县文兴路市政工程（道路工程）施工图设计》； （2）《兰考县金牛大道市政工程（道路工程）施工图设计》； （3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； （4）《文兴路和金牛大道实施性施工组织设计》；
（5）本公司以往类似项目的施工经验及现有的设备状况。三、适用范围 本侧平石技术交底内容适用于兰考县基础设施建设ppp项目文兴路和金牛大道道路工程。 四、材料及施工要求 （1）侧石采用花岗岩，平石采用C35混凝土预制，花岗岩侧石的品种、规格应符合设计要求，侧平石的相关技术等级、光泽度、外观质量要求，应符合规范要求，对质量差、尺寸规格不一致的侧平石要进行退场处理，坚决不能进行安装施工。 （2）交叉路口八字范围及隔离带端头所采用的侧石应根据圆弧大小定制0.3～0.5m长的侧石，侧平石圆弧形端头采用圆弧模具加工，不得用折线代替圆弧，保证圆弧段位置准确线性美观。 （3）根据设计要求，中分带侧石比路面高出25cm，侧分带及非机动车道外侧侧石均比路面高出20cm。 （4）所有侧平石大小尺寸、内侧倒角及倒角大小应一致，包括色泽、材质均要求一致。 （5）混凝土平石强度应符合设计要求，砌筑稳固、砂浆饱和、外露面清洁、线条顺畅，平石不阻水。 （6）进场前对侧平石加工尺寸进行检测，应从长度、宽度、高
新建铁路北京至沈阳客运专线 施工技术交底纪要 JSNLTJ- _H 标段 （三级交底） 工程项目：_________________________ 编号：____________________________ 记录者：___________________________ （签字） 交底者：___________________________ （签字） 技术负责：_________________________ （签字） 日期：____________________________ 单位：中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部
交底记录 交底记录： 0.97，地基处理后承载力特征值达到150KPa
垫层施工：采用10*10cm方木做模板进行垫层浇筑施工，采用平板振动器振捣密实。 墙趾板施工：采用竹胶板和方木拼装模板，按图绑扎钢筋，采用高强度钢筋保护层垫块，每平方米布置不少于4个，测量放样并校核位置和高程，确保钢筋位置准确，采用滑槽入模，插入式振捣棒振捣密实。 墙身施工：首先绑扎完成墙身钢筋，然后支设钢模板，加固可靠，采用串筒等入模浇筑，插入式振捣振捣密实。预留伸缩缝，待混凝土作业完毕后进行嵌缝施工。 台背填土：墙身浇筑时留置同条件养护试块，墙身混凝土强度达到设计强度的70%后方可进行墙背填筑。 站台端墙：待站台中间分层填土完成后，施作站台端墙，并填土完成。
1测量放样 项目部测量站与架子队测量组一同计算、复核站台施工的坐标、高程等参数， 并报监理审批后方可使用。站台墙施工要严格控制。 严格按照测量程序组织测量员和配套的仪器进行测量放样及复核。在换填前后 均严格按照图纸设计要求控制。测量放样控制垫层位置及高程。测量放样控制站台墙趾板位置及高程。测量放样控制墙身位置及高程。测量放样资料及时签字归档。 站台墙的高程以I道轨面高程控制，站台墙墙顶位于轨面以上1.17m，站台墙墙趾底位于轨面以下2.23m。 2砂夹石换填 测量放样，对站台墙施工范围换填位置进行开挖，夯实基底。选用符合要求的砂夹石进行填筑。宜用碎石、卵石、角砾、圆砾、粗砂、中砂或石屑（粒径小于 2mm的部分不应超过总重量的45% ）,应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。当使用粉细
1、编制依据及原则. (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工目标规划 (2) 3.1 工期目标 (2) 3.2 质量目标 (2) 3.3 安全目标 (2) 3.4 环保及水土保持目标. (2) 3.5 文明施工目标. (2) 4、施工组织机构、队伍配置 (2) 4.1 施工组织机构设置. (2) 4.2 施工队伍组织. (3) 5、材料、设备配置计划 (3) 5.1 材料供应计划. (3) 5.2 设备配置计划. (3) 6、总体施工方案 (3) 6.1 开挖 (4) 6.2 垫层施工 (4) 6.3 模板施工 (4) 6.4 砼施工 (4) 7、施工工艺 (4) 7.1 施工工艺流程图. (4) 7.2 施工测量 (4) 7.3 开挖 (4) 7.4 垫层施工 (5) 7.5 站台墙施工. (5) 8、施工工期保证措施 (12) 9、文明施工保证措施 (13) 10、安全保证措施 (13) 10.1 安全目标. (13) 10.2 安全人员配备及保证体系. (14) 11、质量保证措施 (15)
****** 站台挡墙施工方案 1、编制依据及原则 1.1 编制依据 1）《新建驻操营至****** 地方铁路施工图****** 站站台》图号：山海驻板施房-01 ； 2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； 3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。 1.2 编制原则 1）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。 2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 5）保持实施性施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 7）优化资源配置，实行动态管理。 8）文明施工，保护环境。 1.3 编制范围 本专项方案仅适用于新建驻操营至****** 地方铁路****** 站站台墙施工。 2、工程概况 该站台位于******车站，里程DK38+6240.1?DK38+470.1,该地土壤最大冻结深度为0.9 米，地下水为第四孔隙潜水，主要补给方式为大气降水，主要排水方式为大气蒸发和人工抽取地下水，勘测时地下水为埋深1.8?5米，高程为143.26?144.34 米，地下水位变化幅度为2?5 米。 站台墙混凝土强度等级为C30,基础垫层为C15,混凝土中加引气剂。混凝土耐久性要求：最大水胶比为0.42 ，最大氯离子含量为0.15%，最大含碱量3. 0kg/m 3 。混凝土保护层厚度：基地和填土侧50mm其余为30mm 站台墙下换填1米后的级配砂夹石。站台墙每隔15 米，设置一道伸缩缝，并且挡墙搁置在地上的部分与其他部分分开，伸缩缝宽20mm伸缩缝内沿内外顶塞聚丙烯泡沫再用水泥基密封膏欠缝。站台墙背面纵向每隔3米设置 ①10cm,泄水孔，出口处设置砂卵石反滤层，在两泄水口1 米间距内做成 0.01 的排水横坡。 3、施工目标规划 3.1工期目标 根据施工计划，计划工期30天，计划开工日期：2017年8月1 日，计划竣工日期：2017年8月30日。
一、编制说明 （一）编制依据 1、“改建铁路天津站改扩建工程”招投标文件；铁道第三勘察设计院的改建铁路天津站改扩建工程东旅客出站地道设计施工图纸；Ⅱ区旅客出站地道第四分册主体结构及防水（第一、二批） 2、《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002 3、《铁路混凝土与砌体施工规范》 TB10210-2001 4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设【2005】157号 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号 6、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 7、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 8、建筑工程冬期施工规程JGJ104-97 9、钢筋焊接及验收规程JGJ18-96 10、《混凝土结构施工图—平面整体表示方法制图规则和构造详图》03G101-1 11、《建筑施工手册》第四册。 （二）编制原则 1、严格遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面
的工程目标。 2、严格遵守、执行国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程等。 3、采用ISO9001-2000、ISO14000、GB/T28000标准全方位控制施工过程。 4、根据我单位自身现有的技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。并在施工中学习和掌握新工艺新方法。 5、结合工程特点和工程施工环境，在全面理解设计文件的基础上，采用成熟、可靠、有效的施工方法、施工工艺，使施工方案达到技术先进、方案可靠、经济合理的要求，采用监控系统和信息反馈系统指导施工。 6、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响达到最小。 （三）编制范围 天津站改扩建工程京津城际站台土建工程。 二、工程概况 天津站改扩建工程新建京津城际车场规模为4台7线，站台长为450m、高1.25m，基本站台宽14m、普通站台宽11.5m，站台类型分3种，地下进站大厅顶梁板结构，东、西旅客地道顶框架加盖板结构，以及普通站台挡墙结构。地下进站大厅顶梁板结构架空站台共长264.11 m，立柱锚固于其顶板梁内；东、西旅客地道顶架空站台结构框架结构，全长149.2 m；挡墙型站台分3类，A型挡墙总长199.68m，
高铁车站站台墙施工专项方案
目录 1.编制依据、原则和范围................................................ - 1 - 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (2) 2.工程概述............................................................ - 2 - 2.1主要技术标准 (2) 2.2工程概况 (2) 2.3工程数量 (3) 2.4建设相关单位 (3) 3.工程所在地地区特性.................................................. - 3 - 3.1.地区特征 (3) 3.2.工程地质 (3) 3.3.气象特征 (3) 3.4.水文地质 (4) 4.施工进度计划........................................................ - 4 - 4.1施工组织机构 (4) 4.2施工工序计划 (5) 4.3施工进度安排 (5) 5.重难点分析.......................................................... - 6 - 6.施工工艺技术........................................................ - 6 - 6.1总体施工方案 (6) 6.2施工工艺流程 (6) 6.3施工方案 (6) 6.4质量标准 (8) 7.资源配置计划........................................................ - 9 - 7.1.模板计划 (9) 7.2.劳动力与机械配置计划 (9)
站场施工总体方案 本工程站场部分按无站台柱钢构雨棚施工封锁的股道及站台分四个阶段进行施 工。第一阶段进行基本站台至（4）道间新建天桥及雨棚基础、既有雨棚拆除、既有 低站台加高、新建地道、消防改造、客车给水系统改造和线间排水沟改造的施工； 第二阶段进行（4）道至（8）道间新建天桥及雨棚基础、既有雨棚拆除、新建地道、 消 防 改 造 、客 车 给 水 系 统 改 造 和 线 间 排 水 沟 改 造 的 施 工 ；第 三 阶 段 进 行（ 8）道 至（ 12） 道间新建天桥及雨棚基础、既有雨棚拆除、既有低站台加高、新建地道、消防改造、 客车给水系统改造和线间排水沟改造的施工；第四阶段进行所有站台贴面及既有天 桥拆除。 四个阶段具体施工安排如下： 第一阶段：2009 年 8 月 1 日～11 月 8 日，封锁 1、Ⅱ、3、4 道及基本站台、2、 3#站台。 本阶段施工机械及材料利用车站东大门进出场。
堆放轨枕
新
PB
建 出
站
地 道
2、3#站台 堆放轨枕 基本站台
PA
第一阶段施工通道图 施工考虑到钢构件运输、吊装及新建天桥、雨棚基础施工的机械材料进出场的 需要，优先拆除既有雨棚及（1）、（II）、（3）道线路进行新建天桥及雨棚的基础施 工，基础施工完毕即对（II）、（3）道线路进行恢复，同步施工线间排水沟及客车给 水系统，然后进行基本站台加高和消防系统的施工。 地道的施工分为基本站台和线间两部分，考虑到出站厅的改造需与地道施工同 步进行，基本站台部分在地道西侧桩基施工完毕，钻机移至东侧后，即可开始施工； 线间部分需在西侧线路恢复、线间排水沟及客车给水系统改造完成后，方可进行施 工。 第二阶段：2009 年 11 月 9 日～2010 年元月 31 日，封锁 4、5、Ⅵ、7、8 道及 3、4、5、6#站台。 本阶段施工机械利用东侧平交道通过临时要点进场，所有材料均用农用车由行 包地道转运进场。
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法 一、测量方案 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程：基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。混凝土的拌和采用商品混凝土；混凝土振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。 （3）、检查安装钢构件的轴线和连接部位的位置、标高是否符合设计要求，
1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 2、工程概况 (2) 3、施工目标规划 (2) 3.1工期目标 (2) 3.2质量目标 (2) 3.3安全目标 (3) 3.4环保及水土保持目标 (3) 3.5文明施工目标 (3) 4、施工组织机构、队伍配置 (3) 4.1施工组织机构设置 (3) 4.2施工队伍组织 (4) 5、材料、设备配置计划 (4) 5.1材料供应计划 (4) 5.2设备配置计划 (4) 6、总体施工方案 (5) 6.1开挖 (5) 6.2垫层施工 (5) 6.3模板施工 (5) 6.4砼施工 (5)
7.1施工工艺流程图 (5) 7.2施工测量 (6) 7.3开挖 (6) 7.4垫层施工 (6) 7.5站台墙施工 (7) 8、施工工期保证措施 (15) 9、文明施工保证措施 (17) 10、安全保证措施 (18) 10.1安全目标 (18) 10.2安全人员配备及保证体系 (18) 11、质量保证措施 (20)
******站台挡墙施工方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1）《新建驻操营至******地方铁路施工图******站站台》图号：山海驻板施房-01； 2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； 3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。1.2编制原则 1）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。 2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 5）保持实施性施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 7）优化资源配置，实行动态管理。 8）文明施工，保护环境。 1.3编制范围 本专项方案仅适用于新建驻操营至******地方铁路******站站台墙施工。
目录 一、工程概况 (2) 二、编制原则及依据 (3) 三、施工准备 (3) 3.1人员准备 (3) 3.2机械准备 (4) 3.3材料准备 (4) 3.4技术准备 (4) 四、施工方案 (4) 4.1 施工分块 (5) 4.2 施工材料的垂直和水平运输 (5) 4.3 施工流程 (5) 4.4钢筋加工 (6) 4.5 植筋 (6) 4.5.1放线定位 (6) 4.5.2钻孔 (6) 4.5.3清孔 (6) 4.5.4钢筋清理 (7) 4.5.5锚固胶配制及灌胶 (7) 4.5.6插入钢筋 (7) 4.5.7固化、保护 (7) 4.6 模板施工 (7) 4.7 混凝土施工 (8) 4.7.1 砼施工技术措施 (8) 4.7.2 施工缝缝面处理 (8) 4.8预埋件及预留孔 (8) 4.9 支架施工 (9) 五、施工质量保证措施 (10) 5.1 模板工程质量保证措施 (10) 5.2 钢筋工程质量保证措施 (11) 5.3 混凝土浇筑质量保证措施 (12) 5.4 支架搭设质量保证措施 (13) 六、安全文明施工措施 (13) 6.1安全管理组织机构 (13) 6.2安全管理 (14) 七、成品保护措施 (15) 八、冬季施工措施 (15) 8.1冬期施工准备 (15) 8.2冬季施工技术措施 (16) 8.2.1混凝土工程 (16) 8.2.2钢筋工程 (16)
一、工程概况 太平桥车站位于西三环六里桥东侧,车站主体平行于广安路布置于广安路北侧，周边建筑物主要有：电力医院、莲花池长途客运站等 车站主体长166米，站台宽12米，车站主体标准段宽度为20.9米，高度13.495米，为双层三跨明挖结构，车站有效站台中心里程为K9+486.965，有效站台中心里程处轨面标高为31.368，总建筑面积4900m2。现阶段车站中板结构已经完工，顶板正在施工，站台层已经清理完毕，具备施工站台板的条件。 站台板、轨顶风道施工，主要是利用主体结构预留钢筋将站台板、风道与车站主体连接，依照车站主体的钢筋、模板、砼施工工艺完成站台板、风道及屏蔽门预埋件安装。 站台板与车站底板间高差标准段为1600mm，异形段为1910mm，板厚度为200mm。屏蔽门顶梁厚度为2500mm。轨顶风道与车站底板间高差为5395mm，风道底板厚度为130mm，宽度为2400（2800）mm，吊墙厚度为150（240）mm站台板及轨顶风道砼均采用C40。站台板、轨顶风道与主体结构关系见下剖面图：
临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目 公交站候车亭施工方案 编制： 审核： 审批： 中建交通建设集团有限公司 临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目 二○一七年九月 目录 1编制依据 ........................................................... 错误!未定义书签。 文件依据 ............................................................ 错误!未定义书签。 编制原则 ............................................................ 错误!未定义书签。2工程概况 ........................................................... 错误!未定义书签。 项目工程简介 ........................................................ 错误!未定义书签。 公交站候车亭施工内容 ................................................ 错误!未定义书签。3施工总体部署........................................................ 错误!未定义书签。
现场准备 ........................................................... 错误!未定义书签。 主要材料.......................................................... 错误!未定义书签。 人员配备情况..................................................... 错误!未定义书签。 机械.............................................................. 错误!未定义书签。 施工流程 ........................................................... 错误!未定义书签。 工程总施工顺序安排 ............................................... 错误!未定义书签。 基础施工......................................................... 错误!未定义书签。 主体结构工程..................................................... 错误!未定义书签。 基础施工 ........................................................... 错误!未定义书签。 施工测量......................................................... 错误!未定义书签。 基础施工方案..................................................... 错误!未定义书签。 主体施工方案........................................................ 错误!未定义书签。 主体顶棚结构施工方法 ............................................. 错误!未定义书签。 主体灯箱结构施工方法 ............................................. 错误!未定义书签。 电路电器安装工艺.................................................... 错误!未定义书签。 4 安全保证措施....................................................... 错误!未定义书签。
站台墙施工工艺及方法 1、工艺流程 站台墙施工工艺流程为：基坑开挖及排水→浇注基础垫层→绑扎站台墙基础钢筋→支立基础模板→浇筑基础混凝土→绑扎墙身及站台帽钢筋→支立模板→浇注站台墙、站台帽混凝土→混凝土养护→拆模→基坑回填。 2、施工工艺及方法 1)测量放样：首先由技术人员进行测量放线，确定站台墙位置，打木桩并洒白灰线，准备开挖站台墙基坑。 2)基坑开挖：基坑采用挖掘机扩大开挖，人工配合清底。在基坑开挖中，严禁超挖、欠挖，并在站台墙基础内侧设置排水沟和集水坑，水泵抽水排出基坑外。若基底下的土层地基承载力特征值fd≤120KPa时，加设砂夹碎石垫层500mm厚（砂：碎石＝3：7），压实系数≥0.97，宽度为基底宽度+600mm（两侧各加300mm）。 3)垫层施工：站台墙基坑开挖完成后清除基底表面杂物及积水，支立侧模浇筑10cm厚C10素混凝土垫层。浇筑前沿垫层模板顶部四角设标高控制点并设拉线，浇筑时用以控制混凝土表面标高。浇筑时人工使用小型机具摊铺混凝土，平板振捣器振捣密实。混凝土垫层浇筑完成后及时覆盖洒水养护。 4)站台墙基础钢筋：站台墙垫层浇筑、养护完成后，对垫层顶面标高复核无误后，绑扎基础钢筋。钢筋在钢筋加工场地集中下料、制作，装载机运至现场，人工现场绑扎。应在钢筋与模板间设置与保护层同厚度与站台墙同标号细石混凝土垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋加工并符合下列规定：钢筋表面的油漆、水泥浆和有锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直，无局部折曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 5)基础模板支立：站台墙基础模板采用木模板组拼而成，模板四周采用120×120mm方木及钢管支撑，人工拼装。模板拼装时在接缝处加设密封条，避免在混凝土浇注时出现漏浆形成砂线影响外观质量。模板拼装完成后模板内清洁无杂物，内模应平顺、无错台，模板表面刷涂隔离剂，模板四周支撑稳固。 6)基础混凝土浇筑:站台墙基础混凝土采用外购合格的C25商品混凝土。使
小白车站站台帽大修工程 施 工 组 织 设 计 编 制： 陈 明 超 审 核：佳木斯铁路房产建筑段 批 准：佳木斯铁路房产建筑段 编制单位：南 岔 维 修 车间 日 期：二○一二 年 八月一日 一、编制依据
1、铁路局总工室、设计所对小白车站站台大修设计图纸会审的有关要求及相关施工图纸。 2、有关安全生产、文明施工的法规和措施制度。 3、国家现行施工规范及质量检验评定标准。 4、施工现场的自然条件的具体情况、地形地质、交通运输、供水、供电、资源等。 二、工程概况 工程地点：小白车站站台 工程项目：小白车站站台大修工程 工程内容： 1、原混凝土站台板拆除324平方米，站台帽拆除324 米。 2、新做预制500㎜×500㎜混凝土站台板324平方米。 3、新做预制站台帽324米。 三、施工组织部署 该工程是站台施工作业，在施工过程中要确保车站设备、地下电缆及施工人员安全。依据工程实际情况，车间成立站台施工组织管理机构。具体组成及主要职责如下： 1、 车间管理组织机构：组 长：刘文志 副 组 长：王洪艳 组 员：孙继平、陈明超、奚双庆。 职责：组长负责工程的全面管理、组织及协调工作；副组长负责施工技术交底和质量监督工作；组员负责安全协议签订以及施工人员安全培训工作，现场安全监控工作。
2、 现场施工管理机构：施工现场负责人：孙继平 现 场 安 全 员：张大力 驻 站 联 络 员：陈明超 职责：施工现场负责人负责施工现场管理，按段及车间要求高标定位，严格管理，确保安全，质量达到上品工程。负责对上级部门和相关单位部门联系协调；确定施工组织方案，施工安全措施，组织施工；驻站联络员负责防掌握行车动态，按规定及时发出警示信号。安全员负责检查施工设备及现场人员安全备品佩戴、防护设置情况，按照安全要求发现违章违纪情况及时制止；按照质量控制要求检查施工质量；落实现场材料堆放，材料进场通道。确保行车、设备以及施工人身安全，保证工程质量。 3、施工人员组织 小白站台施工单位定为南岔维修车间，施工单位设专职安全员，施工人员初定25人，根据现场情况调整施工人员数量。所有施工人员进入现场前在车间统一组织安全培训，熟知安全注意事项，掌握相关安全技能。 施工工区工长负责管理自有施工人员，统一指挥，服从建设单位及使用单位的管理制度。施工单位积极同车站协调，解决好施工人员吃、住问题，负责自有人员及设备的安全问题。所有施工车辆、机械设备及施工人员一律从现场指定位置进出，确保施工期间行车及设备、人身安全。 施工人员进场安排：现场管理及施工人员，机具、车辆8月31日下午进场，做好施工准备工作。 四、施工准备 （一）、组织准备： 该工程是临近营业线站台施工作业，在施工过程中要确保车站行车及设备、人身安全。在完成签订安全协议后，依据该工程实际情况成立现场施工管理组织。对各类管理及施工人员进行审核，建立健全各项管理制度。 （二）、技术准备