中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案
动车组运用与检修
一、单项选择题：
1.ICE动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是
[ ]
A.动车运用所
B.动车段
C.大修工厂
D.存车场
2.( )是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。
[ ]
A.列车运行图
B.列车周转图
C.列车运用计划
D.天窗
3.列车通过综合维修作业地段时，按限速( )运行。
[ ]
A.100km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
4.高速列车运行图上表示
[ ]
A.下行列车时刻的44s
B.上行列车时刻的54s
C.上行列车时刻的44s
D.下行列车时刻的54s
5.跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计和使用。
[ ]
A.4min
B.3 min
C.2min
D.5min
6.高速列车在中间站在站停车时间为
[ ]
A.2～5min
B.1～3 min
C.4～6 min
D.2～4 min
7.( )是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。
[ ]
A.通通运行时分
B.起车附加时分
C.停车附加时分
D.慢行附加时分
8.动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属( )管理。
[ ]
A.机务段
B.车辆段
C.客运段
D.动车段
9.动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。
[ ]
A.机务段
B.车辆段
C.客运段
D.动车段
10.( )是在检修基地内作业流程（过程）的规定。
[ ]
A.检修规程
B.检修标准
C.检修细则(工艺)
D.作业记录
11.( )是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。
[ ]
A.检修规程
B.检修标准
C.检修细则（工艺）
D.作业记录
12.( )的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。
[ ]
A.检修记录管理系统
B.动车组运用系统
C.动车组技术状态分析系统
D.动车组检修计划系统
13.不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于
[ ]
A.200m
B.300m
C. 400 m
D.500m
14.列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为
[ ]
A.单车种动车组运用计划
B.单基地动车组运用计划
C.多种类动车组运用计划
D.多基地动车组运用计划
二、填空题：
1.德国高速客运网由五条高速新线主要有：（）、（）、（）、
（）、（）。
2.汉堡动车段能够在（）内完成若干个从动轮对的更换等检修作业和动车
组日常检查、整备作业。
3.高速客运专线的综合维修主要是指对（）、（）和（）等固
定设备进行日常维护和检修。
4.天窗可分为（）、（）、（）。
5.高速客运专线基本都采用整体道床，因此基本不需要预留（）。
6.接触网的定期检修分为（）和（）两个修程。接触网的系统整修
应以（）和（）为主。
7.双线区段维修天窗分（）和（）两种基本形式。
8.在运行图技术资料中，区间运行时分标准由（）、（）、（）
和（）组成。
9.客运专线可以简单地分为（）和（）。
10.客运专线的固定设备主要由（）、（）、（）、（）、
（）、（）、（）等组成。
11.列车车次的构成元素包括（）、（）、（）、
（）、（）。
12.动车组的检修主要在（）进行，动车组的日常检查及整备作业在
（）、（）均可进行，而（）、（）仅作为存车之用。
13.动车段(所)的构成元素为：（）、（）。
14.列车运行图以（）为横轴，以（）为纵轴。
15.动车组乘务制度按需要分别采用（）和（）。
16.优化编制乘务员运用计划的关键是（）。
17.国外高速铁路动车组采用（）与（）相结合，以（）
为主的检修制度。
18.定期修主要以（）、（）和（）为特征。
19.维修制度包括（）、（）、（）、（）、（）
和（）等。
20.动车组的修程修制的基本内容包括（）、（）和（）
三项基本内容。
21.实施状态修的基础和先决条件是（），（）
和（）。
22.我国CRH系列动车组采用“（），（）”的检修制度。
23.动车组修程修制的确定原则有（）、（）、（）、
（）。
24.动车组的互换检修分成了独立的两大部分：（）和（）。
25.（）是动车组检修基地现代化的重要标志。
26.动车组检修基地优先选用（）布置，但动车组检修基地采用
（）设计，以利于提高整体作业效率。
27.检修管理的主要内容包括（）、（）、（）和（）
四个方面的工作。
28.检修生产管理过程主要包括三个环节：（）、（）、（）。
29.动态调试是对列车的（）、（）及相关的控制功能所进行的测
