路桥工程施工安全方案汇编
一、土方路基安全施工措施施工前安全措施1 施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。
2 施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。
3 对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。施工中安全措施1施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排，道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。2使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。3路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。
4路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。5 路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。6处理路基使用石灰时应符合下列要求：1）所用石灰宜为袋装磨细生石灰。
2）需消解的生石灰应堆放于远离居民区、庄稼和易燃物的空旷场地，周围应设护栏，不得堆放在道路上。
3）作业人员应按规定佩戴劳动保护用品。4）需采用块状石灰时应符合下列要求：5）在灰堆内消解石灰，脚下必须垫木板；向灰堆插水管时，严禁喷水花管对人喷洒。6）作业人员应站在上风向操作，并应采取防扬尘措施；炎热天气宜早、晚作业。7）消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员不得触及正在消解的石灰。8）施工中应采取环保、文明施工措施；装运散状石灰不宜在大风天气进行。7人工挖土：开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安
全距离；横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。8挖掘机挖土：（1）挖掘机工作时，应停放在坚实、平坦的地面上。（2）挖掘机工作时应当处于水平位置，并将走行机构刹住。若地面泥泞、松软和有沉陷危险时，应用枕木或木板垫妥。（3）铲斗挖掘时每次吃土不宜过深，提斗不要过猛，以免损坏机械或造成倾覆事故。（4）配合挖掘机作业，进行清底、平地、修坡的人员，须在挖掘机回转半径以内工作。若必须在挖掘机回转半径内工作时，挖掘机必须停止工作，并将回转机构刹住后，方可进行工作。（5）挖掘机装载活动范围内，不得停留车辆和行人。若往汽车上卸料时，应等汽车停稳，驾驶员离开驾驶室后，方可回转铲斗，向车上卸料。挖掘机回转时，应尽量避免铲斗从驾驶室顶部越过。卸料时，铲斗应尽量放低，但又注意不得碰撞汽车的任何部位。（6）挖掘机上坡时，驱动轮应在后面，臂杆应在上面；挖掘机下坡时，驱动轮应在前面，臂杆应在后面。上下坡度不得超过20。上下坡应满速行驶，途中不许变速及空挡滑行。挖掘机在通过轨道、软土、粘土路面时，应铺垫板。挖掘机不论是作业或行走时，都不得靠近架空输电线路。如必须在高低压架空线路附近工作或通过时，机械与架空线路的安全距离，必须符合附表一所规定的尺寸。雷雨天气，严禁在架空高压线附近或下面工作。附表一线路电压等级垂直安全距离（m）水平安全距离(m)1KV以下
1、
51、51-20KV
1、
52、035-110KV
2、
54、0154KV
2、
55、0220KV
2、
56、0(7)
在地下电缆附近作业时，必须查清电缆的走向，并用白粉显示在地面上，应保持1m以外的距离进行挖掘。（8）夜间作业时，作业地区和驾驶室应有良好的
照明。（9）挖掘机工作后，应将机械驶离工作地区，放在安全、平坦的地方。将机身转正，使内燃机朝向向阳方向，铲斗落地，并将所有操纵杆放到“空挡”位置，将所有制动器刹死，关闭发动机。关闭门窗并上锁后方可离开。9 土方回填：（1）自卸车进场时，需有安全员进行路线的引导，自卸车行进和倒车卸土的路线上严禁站人。卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。（2）推土机作业：2-1发动机起动后，严禁有人站在履带上或推土刀支架上。
2-2推土机工作前，工作区内如有大块石块或其它障碍物，应予以清除。
2-3推土机工作应平稳，吃土不可太深，推土刀起落不要太猛。推土刀距地面距离一般以0、4米为宜，不要提得太高。
2-4推土机通过桥梁、堤坝、涵洞时，应事先了解其承载能力，并以低速平稳通过。
2-5推土机在坡道上行驶时，其上坡坡度不得超过25，下坡坡度不得大于35，横向坡度不得大于10。在陡坡上（25以上）严禁横向行驶，纵向在陡坡上行驶，不得做急转弯动作。上下坡应用低速挡行驶，并不许换档。下坡时严禁脱挡滑行。 2-
6、在上坡途中，若发动机突然熄火时，应立即将推土刀放到地面，踏下并锁住制动踏板，待推土机停稳后，再将主离合器脱开，把变速杆放到空档位置，用三角木块将履带或轮胎楔死，然后重新起动发动机。
2-
7、推土机在25以上坡度上进行推土时，应先进行填挖，待推土机能保持本身平衡后，方可开始工作。
2-
8、填沟或驶近边坡时，禁止推土刀越出边坡的边缘，并换好倒车档后，方可提升推土刀，进行倒车。
2-
9、在深沟、陡坡地区作业时，应有专人指挥。
2-
10、土机在基坑或深沟内作业时，应有专人指挥。基坑与深沟一般不得超过2米。若超过上述深度时，应放出安全边坡。同时，禁止用推土刀侧面推土。
2-
11、在电线杆附近推土时，应保持一定的土堆。土堆大小可根据电杆结构、掩埋深度和土质情况，由施工人员确定。土堆半径一般不应小于3米。
2-
12、数台推土机共同在一个工地作业时，其前后距离不得小于8米，左右距离不得小于
1、5米。
2-
13、推土机在工作时，严禁进行维修、保养，并禁止人员上下。
2-
14、夜间施工，工作场所应有良好的照明。
2-
15、在雨天泥泞土地上，推土机不得进行推土作业。(3)平地机作业：3-1在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。夜间不宜作业。3-2刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。3-3 遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。3-4 在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。(4)振动压路机工作：4-1在新建道路上进行碾压时，应从中间向外侧碾压，碾压时，距路基边缘不应少于0、5m。
4-2碾压松软路基时，应先在不振动情况下碾压1～2遍，然后再振动辗压。4-3上、下坡时，不得使用快速档，下坡时不得空档滑行。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。4-4作业后，应将压路机停放在平坦坚实的地方，并制动住，不得停放在土路边缘及斜坡上，也不得停放在妨碍交通的地方。4-5严寒季节停机时，应将滚轮用木板垫离地面。4-6在行驶路线上严禁站人。（5）三轮压路机5-1必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。5-2 变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。严禁利用换向离合器作制动用。5-3 压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。上坡时变速应在制动
后进行，下坡时严禁脱档滑行。5-4 两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。（6）稳定土拌和机作业：6-1应根据不同的拌和材料，选用合适的拌合齿；6-2拌和作业时，应先将转子提起离开地面空转，然后再慢慢下降至拌和深度；6-3在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌昨作业。遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理；6-4拌昨机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持均速。液压油的温度不得超过规定；6-5停车时应拉上制动，将转子置于地面。
10、取土坑安全措施1 施工现场必须做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工，路口及基准桩附近应设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。2 取土坑周围必须圈围醒目的警示标志，以防过往行人、车辆误入。3 施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管，确保安全生产。施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、蓄通行的部位。各种机械操作手、电工必须持证上岗，同时加强对司机、电工的教育。
4 现场操作人员必须按规定佩戴防护用具。机械燃料操作时，其防火应按有关规定严格执行。
5 对现场易燃、易爆物品必须分开存放，保持一定的安全距离，设专人看管。
11、弃土场安全措施 1 弃土场应由管理部指定地点，保护生态环境，尽量少破坏原有植被地貌。清除杂物，必须分别情况，予以妥善处理，不得倾弃于河流水域中。2 施工中产生的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得随意排放，应集中处理以防污染水质和土壤。3 在路基沿线与公路、街道、交通繁忙道路的交通路口及施工便道地面起伏较大、转弯急的地方，必须有专人警戒，设立适当的交通标志，防止交通事故。
二、石方路基安全施工措施施工前安全措施无论滑坡机制如何，治理措施都是减少下滑力，增加阻滑力。除采用削坡、防水、排水、软弱带置换、坡面防护、岩体加固措施外，对爆破施工技术要采取相应的技术措施。1加强地质调查，根据边坡已有的层理、层面、断层的形状、方位，判定可能产生滑动的空间部位与形式，根据可能允许的影响程度确定爆破规模和爆破方案，以及开挖空间顺序。2为尽量减小爆破振动影响，应降低台阶高度，减小炮孔直径与孔深，缩小孔网参数，增加起爆段数，减小每段起爆药量，严格控制爆破规模，采用合理的起爆
顺序，创造良好的临空面。毫秒微差起爆技术可以既保证破碎效果又使两次起爆产生的地震波在同一空间位置叠加的不利影响最小。接近设计边坡和坡脚开挖时或留有保护层，或采用预裂爆破、光面爆破，在孔底加柔性垫层，采用反向起爆技术以保护边坡岩体完整性和基础岩体不破坏。针对不同地形地质条件不断调整爆破方案和装药结构，优化爆破参数。
3沿设计边线开挖和坡脚切层时，采用斜孔爆破，使保留坡面平整。4安全监测。可以在岩体表面设监测点，监测边坡整体稳定，比较重要的地方在岩体内部设点，内外结合，局部与整体结合，保证资料完整连续。5爆破器材的安全管理1）爆破器材的运输。爆破器材实行凭证运输,必须由爆破器材收货地或储存地的县、市公安局申领“爆破物品运输证”才能运输爆破器材。2）爆破器材的储存。爆破器材库不同于一般工业与民用建筑物，为了防火、防爆、防盗等，对库房布局和库房结构都有特殊要求。施工中安全措施1盲炮处理a浅孔爆破的盲炮处理1）经检查确认起爆网络完好时，可重新起爆。2）打平行孔装药爆破，平行孔距盲炮不得小于
3、0m；对于浅孔药壶法，平行孔距盲炮药壶边缘不得小于0、5m；为确定平行炮孔的方向，可从盲炮孔口掏出部分填塞物。3）用木、竹或其他不产生火星的材料制成的工具轻轻地将炮孔内填塞物掏出，用药包诱爆。4）在安全地点外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物和炸药，但应采取措施回收雷管。5）处理非抗水硝铵炸药的盲炮，可将填塞物掏出，再向孔内注水，使其失效，但应回收雷管。b深孔爆破的盲炮处理1）在爆破网络未受破坏，最小抵抗线无变化者，可重新联线起爆，最小抵抗线有变化者，应验算安全距离，并加大警戒范围后，再联线起爆。2）在距盲炮孔口不少于10倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆，爆破参数由爆破技术人员确定并经爆破责任人批准。3）所用炸药为非抗水硝铵类炸药，且孔壁完好时，可取出部分填塞物向孔内灌水使之失效，然后作进一步处理。2 塑料导爆管网络1）采用塑料导爆管网络，管内进水或被泥砂填塞以及过度弯折，均将引起拒爆。2）为防止金属壳传爆雷管的碎片切断未传爆的导爆管，其间应采用反向联接，除用胶布包扎紧外，同时在连接处加强覆盖，并使平行传爆的导爆管之间保持不小于1m的间距，以及使整个网络处于松弛状态。如果用纸壳火雷管引爆网络，则应以正向连接较为可靠。3）导爆管网路中不得有
死结，药室不得有接头。用于同一工作面的导爆管必须是同厂同批号。4）网路的连接要严格按设计指定专人负责施工，专人检查。5）采用雷管起爆导爆管，一般在雷管周围以捆扎两层导爆管为宜，不超过20根。
三、软土地基安全施工措施施工前安全措施 1 施工前，应根据设计要求和工程地质情况编制施工方案，进行配合比试验，确定施工工艺和参数、效果检验方法，选择适用的施工机械，采取相应的安全技术措施。
2 施工前，应查明施工范围内地下管线等构筑物的种类、位置和标高；在地下管线等构筑物上及其附近不得进行开挖换填施工。
3 严禁机械在架空线路下方作业。在电力架空线路一侧作业时，必须符合下表的具体要求：外电架空线路电压(KV)1以下1~1035距离(M)677施工中安全措施1 现场应划定作业区，非作业人员严禁入内；施工应由主管施工技术人员主持，机械作业必须由信号工指挥。
2 现场进行效果检验作业时，应由专人指挥，按施工方案规定的程序进行，并执行相应的安全技术措施。
3 路基处理应按设计规定实施，并按施工质量管理规定进行验收，确认合格，形成文件。
4 换填路基土应按照设计文件及施工组织设计挖土、土方运输、填土等相关要求进行施工。
5 采用浆喷桩处理土路基时，应根据工程地质、水文地质、桩径、桩长和环境状况编制专项施工方案，采取相应的安全技术措施。排水工程专项安全施工方案
一、管道基础及管节安装施工安全措施施工前安全措施1管道基础开挖必须有专人负责,对施工作业人员进行施工前安全技术交底。2 给排水工程管材运输（1）运输塑料管时，不得抛、摔、滚、拖和碰触尖硬物。
（2）运输车辆应完好，防护装置应齐全有效。运输前应检查，确认正常。（3）卸车时，必须检查管子、管件状况，确认无坍塌、无滚动危险，方可卸车。(4）施工现场运输时，应遵守现场限速规定；倒车应先鸣笛，确认车辆后方无人、无障碍物，方可倒车。(5）使用滚杠运输无防腐层的管子时，作业人员应站在管子两侧，严禁将脚放在管子前进方向调整滚杠，严禁直接用手操作，管子滚动前方严禁有人。(6）装车时，管子、管件必须挡掩，管体与车厢必须捆绑连成一体，打摽牢固；严禁车厢内乘人。(7）运输道路应平整、坚实、无障碍物。沿线电力架空线路的净高应符合安全用电要求的高度；通讯等架空线应满足运输净空要求；桥涵、便桥和管道等地下设施的承载力应满足车辆运输要求。运输前，应实
地踏勘，确认符合运输和设施安全。(8)人工推移管材应设专人指挥，推行速度不得超过行走速度；管前方严禁有人。上坡道应设专人在管子后方一侧备掩木，下坡道应用拉绳控制速度；管子转向时，作业人员不得站在管子前方或贴靠两侧。
(9)运输前，应根据管径、质量、长度选择适宜的运输车辆。严禁超载、超高运输，并应采取防止管子变形、损伤管外防腐层的措施。(10)机动车、轮式机械在社会道路、公路上行驶应遵守现行《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的有关规定；在施工现场道路上行驶时，应遵守现场限速等交通标志的管理规定；超宽、超长、超高运输应经交通管理部门批准后方可进行。(11)人工运输管材宜采用与管材相适应的专用车辆；作业时应设专人指挥，作业人员应听从指挥，动作一致；行驶应缓慢、均匀，采取防倾覆措施，并应避让车辆、行人；装卸管子时，抬运、起落管子应步调一致，放置应均衡，绑扎必须牢固；雨雪天必须对运输道路采取防滑措施。施工中安全措施给排水工程管材吊装 1 吊装场地应平整、坚实、无障碍物，能满足作业安全要求。
2 吊装作业前应划定作业区，设人值守，非作业人员严禁入内。
3 吊装机具、吊索具应完好，防护装置应齐全有效，支设应稳固。作业前应检查、试吊，确认正常。
4 施工组织设计中，应根据管径、质量、长度、作业环境进行吊装验算，确定吊装方法、使用机具和相应的安全技术措施。
5 吊装管子、管件应采用兜身吊带或专用吊具起吊，装卸时应轻装轻放。吊塑料管时不得损坏管壁，打捆应牢固，严禁拖拉、抛滑管子。
6 吊装作业中使用金属吊索具应符合下列要求：(1）严禁在吊钩上焊补、打孔。(2)吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。(3)钢丝绳切断时，应在切断的两端采取防止松散的措施。
(4)钢丝绳使用完毕，应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。(5)吊索具应由有资质的生产厂生产，具有合格证，并经试吊，确认合格并形成文件。(6)严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧；不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。(7)出现下列情况之一时，应报废：危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；危险断面磨损达原尺寸的10％；扭转变形超过10；开口度比原尺寸增加15％；板钩衬套磨损达原尺寸的50％，其心轴
磨损达原尺寸的5％。7 吊装作业应符合下列要求：1）严禁采用两木搭吊装。 2）吊点位置应符合施工设计规定。
3）吊装应缓起、缓移、缓转，速度均匀。
4）穿绳时，不得将手臂伸至吊物的下方。
5）挂绳应保持管子平衡，超长的管子，宜采用卡环锁紧吊绳。
6）大雨、大雪、大雾、沙尘暴和六级(含)以上风力的恶劣天气必须停止露天作业。8吊装作业时，管子下方严禁有人，当管子距离承重面50cm 时，作业人员方可靠近；手、脚必须避离管子底部；管子就位必须固定或卡牢后，方可松绳、摘钩。9 作业时，必须由信号工统一指挥。作业人员必须精神集中，服从指挥人员的指令。指挥人员在吊装前，应检查作业环境，确认吊装区域内无障碍、作业人员站位安全、被吊管材与其他物件无连接等后，方可向机具操作工发出起吊信号。
二、检查(雨水)井砌筑施工安全措施施工前安全措施 1 管道检查井、闸室的井盖品种，应与管道的类别一致；道路上井盖的额定承重荷载不得小于道路的交通荷载，并应有锁固装置。2 进入已建管道或井、室内作业前，必须打开井盖进行通风。进入前，必须先检测其内部空气中的氧气和有毒有害气体浓度，确认空气质量符合安全要求，并记录后方可进入作业。如未立即进入作业，当再次进入前应重新检测，确认合格并记录。作业中必须对作业环境的空气质量进行动态监测，确认合格并记录。施工中安全措施 1 管道检查井、闸室的井盖应由有资质的企业生产，具有合格证，并经验收，确认合格后方可使用。2 井、室的踏步材料规格、安置位置，应符合设计规定；作业中应随砌随安，不得砌筑完成后，再凿孔后安装。3 井、室完成后，应及时回填土，清理现场；当日回填土不能完成时，必须设围挡或护栏，并加安全标志。4 井、室施工作业现场应设护栏和安全标志。5 井、室完成后，应及时安装井盖。施工中断未安井盖的井、室，必须临时加盖或设围挡、护栏，并加安全标志。
三、跌水施工安全措施1施工作业面上方有摆放警示标志,防止他人抛洒物体、2施工人员应在施工作业平台作业,作业面下方严禁有人。
四、急流槽施工安全措施1施工作业人员应按规定佩戴劳动保护用品，施工现场应摆放警示安全物品，提醒过往行人车辆。2施工现场的的各种机具应摆放整
齐,各种电缆管线应保护以防车辆行走导致管线破皮,引起漏电事故、涵洞及通道工程专项安全施工方案
一、基础及下部构造施工安全措施施工前安全措施上下沟槽、基坑必须走安全梯或土坡道、斜道。施工中安全措施 1 进入沟槽前，必须检查土壁的稳定性，确认安全后方可进入作业；作业中发现土壁出现裂缝等坍塌征兆时，必须立即撤离危险地段，待处理完毕、确认安全后方可继续作业。
2 上下高处和沟槽(基坑)必须设攀登设施，并应符合下列要求：1）采购的安全梯应符合现行国家标准。2）采用固定式直爬梯时，爬梯应用金属材料制成；梯宽宜为50cm，埋设与焊接必须牢固；梯子顶端应设
1、0m～
1、5m 高的扶手；攀登高度超过7m 以上部分宜加设护笼；超过13m 时，必须设梯间平台。3）沟槽、基坑施工现场可根据环境状况修筑人行土坡道供施工人员使用。4）人行土坡道宽度不宜小于1m，纵坡不宜陡于1∶3；施工中应采取防扬尘措施，并经常维护，保持完好；坡道土体应稳定、坚实，宜设阶梯，表层宜硬化处理，无障碍物；两侧应设边坡，沟槽(基坑)侧无条件设边坡时，应根据现场情况设防护栏杆。5）现场自制安全梯结构必须坚固，梯梁与踏板的连接必须牢固。梯子应根据材料性能进行受力验算，其强度、刚度、稳定性应符合相关结构设计要求；梯脚应置于坚实基面上，放置牢固，不得垫高使用。梯子上端应有固定措施；攀登高度不宜超过8m；梯子踏板间距宜为30cm，不得缺档；梯子净宽宜为40m～50cm；梯子工作角度宜为755；梯子需接长使用时，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过一处连接后的梯梁强度、刚度，不得低于单梯梯梁的强度、刚度。6）采用斜道(马道)时，脚手架必须置于坚固的地基上，斜道宽度不得小于1m，纵坡不得陡于1∶3，支搭必须牢固。
7）人员上下梯子时，必须面向梯子，双手扶梯；梯子上有人时，他人不宜上梯。
二、主要构件预制施工安全措施1 小型构造物的管涵预制构件全由专业生产厂家负责预制施工,由施工单位、驻地监理组、项目管理部三方联合对厂家进行筛选。2 施工单位派专人不定时对专业生产厂家监督、巡查，对于存在不符合国
家强制安全规定及项目经理部指定的安全管理条例的地方，给予通报，下发整改通知，勒令限期改正。
三、安装构件施工安全措施施工前安全措施1吊装前，应检查现场，吊装场地应平整、坚实，作业空间应满足起重机械回转和安全操作的需要。吊装构件时，禁止在构件上面放置不稳定的浮摆物件。
2 预制构件固定牢固后，应及时将影响人员安全的吊环割除或弯平。
施工中安全措施1 在梯子上操作时，离梯子顶端距离不得少于
1、0m，严禁站在梯子最上一层作业。
2 人员上下构筑物必须走安全梯或斜道，禁止沿着绳索，吊车大臂杆和随同起吊构件上、下。
3 安装作业区周围应安设护栏，并设安全标志；作业时应派专人值守，非作业人员禁止入内。
4 吊装作业应尽量避开夜间，需要时，应制订专项安全技术措施，作业场地必须安设足够的照明。
5 构件安装就位时，不得用手推动或用脚蹬踢构件，严禁在浮摆的壁板、梁等构件和临时支撑、拉杆上行走和作业。
6 构件就位后，必须待构件放稳、焊接牢固或采取临时措施，将构件拉结、支撑、锚固牢固后，方可摘钩。
7 构件安装就位后，必须对预留孔、洞口等危及人身安全的部位，设盖板盖牢，或设围挡 (护栏)和安全标志。
8 高处作业使用的工具和安装使用的垫铁、焊条、螺栓等物件，应装人工具袋内，或安置妥善处。禁止采用上下抛掷方法传递。
9 定型安装设备必须遵守其使用说明书的规定。正式吊装前应经试吊，确认安全；非定型安装设施应进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应符合施工安全要求；拼装完成后，应进行验收，确认合格，并形成文件；正式吊装前应经试吊确认安全，并形成文件。10 吊装作业应缓起、缓落、缓转，并应使用缆绳控制构件，保持平稳。控制缆绳应质地坚固；系绳位置应正确；系点应牢固；持绳人应服从指挥人员的指令；持绳人员应与吊物保持安全距离。11 安装盖板就位应平稳，每侧搭接长度应符合设计规定；严禁作业人员站在涵台上支搭盖板；管渠、检查井等敞口部位必须盖牢或围挡；盖板固定牢固后，应及时将吊环突起部分切割或弯平；作业人员不得在已安的盖板上倒退行走。
四、现浇构造物施工安全措施施工前安全措施 1 浇筑作业人员应穿戴防护服、防护靴。2 夜间或在模板仓内浇筑混凝土应设12V 照明。3 浇筑前应对构造物预留的插筋、钢筋头、预埋件作出明显的标志。钢筋端部应采取保护措施。孔洞、变形缝、预留后浇带应盖牢，并应采取防移动措施。施工中安全措施1 使用插入式振动器进入仓内振捣时，应对缆线加强保护，防止磨损漏电。2 混凝土浇筑应在模板及其支架支设完成，经验收确认合格，并形成文件后方可进行。3 从高处向模板仓内浇筑混凝土时，应使用溜槽或串筒；溜槽和串筒应连接牢固。严禁攀登溜槽或串筒作业。4 混凝土振捣设备应完好，电气接线与拆卸必须由电工操作，使用前必须由电工进行检查，确认合格方可使用。
5 浇筑、振捣作业应设专人指挥，分工明确，并按施工方案规定的顺序、层次进行；作业人员应协调配合，浇筑人员应听从振捣人员的指令。
6 浇筑倒拱或封闭式吊模构筑物应先从一侧浇筑混凝土，待低处模底混凝土浇满，并从另侧溢出浆液后，方可从另侧浇筑混凝土；浇筑过程中应严防倒拱或吊模上浮、位移。
7 混凝土振捣设备应设专人操作；操作人员应在施工前进行安全技术培训，考核合格；作业中应保护电缆，严防振动器电缆磨损漏电，使用中出现异常必须立即关机、断电，并由电工处理。
8 浇筑混凝土过程中，必须设模板工和架子工对模板及其支承系统和脚手架进行监护，随时观察模板及其支承系统和脚手架的位移、变形情况，出现异常，必须及时采取加固措施；当模板及其支承系统和脚手架，出现坍塌征兆时，必须立即组织现场施工人员离开危险区，并及时分析原因，采取安全技术措施进行处理。
9 使用混凝土泵车浇筑混凝土应符合下列要求：1)车辆进入现场后，应设专人指挥。
2)泵车行驶道路和停置场地应平整、坚实。3)向模板内泵送混凝土时，布料杆下方，严禁有人。
4)泵送管接口必须安装牢固；泵送混凝土时，宜设2 名以上人员牵引布料杆。
5)混凝土搅拌运输车卸料时，车轮应挡掩牢固；指挥人员必须站在车辆侧面。
6)泵车卸混凝土时应设专人站在明显的位置指挥，泵车操作者应服从指挥人
员的指令。10 采用起重机吊装罐体浇筑混凝土应符合下列要求：1)卸料时吊罐距浇筑面不得大于
1、2m、2)作业现场应划定作业区，设专人值守，非施工人员禁止入内。3)使用自制吊罐吊索具和连接装置应完好，作业前应进行检查、试吊，确认安全。
4)作业时应由专人指挥，吊罐升降应听从指挥；转向、行走应缓慢，不得急刹车，吊罐下方严禁有人。
11 混凝土浇筑后应及时养护，并应符合下列要求：1)养护区的孔洞必须盖牢；水池采用蓄水养护，应采取防溺水措施。2)作业中，养护与测温人员应选择安全行走路线；夜间照明必须充足；使用便桥、作业平台、斜道等时，必须搭设牢固。
3)养护用覆盖材料应具有阻燃性，混凝土养护完成后的覆盖材料应及时清理，集中至指定地点存放，废弃物应及时妥善处理。
4)水养护现场应设养护用配水管线，其敷设不得影响人员、车辆和施工安全；拉移输水胶管应顺直，不得扭结，不得倒退行走；用水应适量，不得造成施工场地积水。
5)采用蒸汽养护混凝土时应使用低压饱和蒸汽；加热用的蒸汽管路应使用保温材料包裹；管路布置不得危及人身安全；现场预制构件在养护池内养护时，禁止作业人员在混凝土养护池边上站立、行走；养护池的盖板、孔洞应盖牢、盖严，严防失足跌落；封闭养护池前应鸣笛示警，确认池内无人滞留，方可封闭。砌筑防护工程专项安全施工方案
一、挡土墙施工安全措施施工前安全措施 1 施工前编制专项安全技术方案，并对施工管理和操作人员进行详细安全技术交底。2 施工中的中小机具应经常维修保养，防止漏油。电动机具的接电应有漏电保护装置，接电及用电过程中的故障不得由非专业人员私自处置工地电线按有关规定架设。电闸箱内开关及电器必须完整无损，具有良好的防漏电保护装置，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好，无灰、无杂物、固定牢固。
施工中安全措施 1 施工垃圾要分类处理、封闭清运。混凝土罐车退场前要在指定地点清洗料斗及轮胎。2 在邻近居民区施工作业时，应采取降噪措施，严格控制作业时间，尽量避免夜间施工。3 施工机械的操作应符合操作规程、由专人指挥。操作人员要经过专业培训，持证上岗。4 砌块切割时，应搭设加工棚，
加工棚应具有隔音降噪功能和除尘设施，切割人员应佩戴防噪、防尘、护目、鞋盖等防护用品。5 砂浆搅拌站应设沉淀池，污水经沉淀后才能排入市政管线。6 砌筑高度超过
1、2m 应搭设脚手架。向脚手架上运块石时，严禁投抛。脚手架上只能放一层石料，且不得集中堆放。7 汽车运输石料时，石料不应高出槽帮，车槽内不得乘人；人工搬运石料时，作业人员应协调配合，动作一致。8 基槽两侧安装护栏。防护栏杆用架子管搭设，高
1、2m，上下两道横杆。
二、墙背回填施工安全措施1 墙背回填前,先清理高处杂物,以防坠落伤人。
2 使用大型施工机械进行施工时，必须有专人负责指挥，以信号或者是彩旗来引导机械操作手在预定的地点进行机械施工。
3 施工现场，各种小型机具以及电缆管线必须以醒目的物品标识清晰，引导施工机械以及过往车辆安全行驶。
4 夜间施工，必须保证施工现场的照明，不得在灯光灰暗的情况下操作施工机械。
三、护坡施工安全措施1护坡施工由项目经理部派专人负责指导施工,编制施工安全技术方案。2施工前,必须清理路垫上方松散土石及杂物,以防高空坠物、施工作业人员应按规定佩戴劳动保护用品,施工作业面下方不得有人。桥梁施工专项安全措施
一、模板及支架制作安全措施施工前安全措施 1 制作模板和支架、拱架的材质，应符合现行国家相关技术标准的规定。2 组合钢模板和工具式钢管支架及其配件应由具有资质的企业生产，具有合格证，并经验收确认质量合格。3 周转使用的组合钢模板、钢管支架及其配件，使用前应经检查，不得有裂纹、变形和腐蚀等缺陷。4 模板与支架、拱架应结构简单，便于拆卸。5 加工场内原材料和模板、支架、拱架应分类、分垛码放平稳；成品码放高度不得超过2m，方木、板
材垛高不得超过4m，钢材垛高应由地基承载力确定，且不宜超过
1、2m。每排垛间应设运输通道，其宽度应符合相应运输车辆的要求。6 支架的连接螺栓和大体积混凝土模板拉杆应经过计算确定。7 加工场内成品和原材料码放场地应平整、坚实。施工中安全措施 1 钢支架焊接作业时，焊接区域下方严禁有人和易燃物，焊接施工应符合下列要求：(1)
操作者必须经专业培训，持证上岗。数控、自动、半自动焊接设备应实行专人专机制度；焊接前必须办理用火申报手续，经消防管理人员检查确认焊接作业安全技术措施落实，颁发用火证后，方可进行焊接作业。(2)
露天焊接作业，焊接设备应设防护棚；焊接作业现场应按消防部门的规定配置消防器材；电焊机的电源缆线长不得大于5m，二次引出线长不得大于30m。(3)焊工作业时必须使用带有滤光镜的头罩或手持防护面罩，戴耐火的防护手套，穿焊接防护服，穿绝缘、阻燃、抗热防护鞋；清除焊渣时应戴护目镜。(4) 使用中的焊接设备应随时检查，发现安全隐患必须立即停止使用；维修后的焊接设备，经检查确认安全后，方可继续使用；二氧化碳气体保护焊露天焊接时，应设挡风屏板。(5)
焊接作业现场应通风良好，能及时排除有害气体、灰尘、烟雾；焊接辐射区，有他人作业时，应用不可燃屏板隔离；焊接作业现场应设安全标志，非作业人员不得入内。(6)
焊接作业现场周围10m 范围内不得堆放易燃易爆物品，不能满足时，必须采取隔离措施。(7)
电焊机、电缆线、电焊钳应完好，绝缘性能良好，焊机防护装置齐全有效；使用前应检查，确认符合要求。(8)
长期停用的电焊机，使用前必须检验，绝缘电阻不得小于 0、5MΩ，接线部分不得有腐蚀和受潮现象。(9)
作业中电机出现声响异常、电缆线破损、漏电征兆时，必须立即关机断电，停止使用，维修后经检查确认安全，方可继续使用。(10)
电焊机的二次引出线、焊把线、电焊钳等的接头必须牢固。(11)
在狭小空间作业时必须采取通风措施，经检测确认氧气和有毒、有害气体浓
度符合安全要求并记录后，方可进入作业；出入口必须设人监护，内外呼应，确认安全；作业人员应轮换作业；照明电压不得大于12V。(12)
作业时，电缆线应理顺，不得身背、臂夹、缠绕身体，严禁搭在电弧和炽热焊件附近与锋利的物体上。(13)作业时不得使用受潮焊条；更换焊条必须戴绝缘手套；合开关时必须戴干燥的绝缘手套，且不得面向开关。(14)所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹碴、未填满弧坑和超出规定的缺陷；零部(杆)件的焊缝应在焊接24h 后按技术规定进行无损检验。(15)
作业后必须关机断电，并锁闭电闸箱。2 模板与支架、拱架宜在加工场内制作。加工场设置应符合下列要求：（1)
加工场应单独设置，不得与材料库、生活区、办公区混合设置，场区周围应设围挡。
（2)
加工场不得设在电力架空线路下方。（3)
操作台应坚固、安装稳固并置于坚实的地基上。（4)
现场应按施工组织设计要求布置加工机具、料场与废料场，并形成运输、消防通道。（5)
加工场必须配置有效的消防器材，不得存放油、脂和棉丝等易燃品。（6) 加工机具应设工作棚，棚应具防雨(雪)、防风功能。加工机具应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合施工用电安全技术交底的具体要求。
（7)
各机械旁应设置机械操作程序牌，含有木材等易燃物的模板加工场，必须设置严禁吸烟和防火标志。（8)
加工场搭设完成，应经检查、验收，确认合格并形成文件后，方可使用。3 采用机械加工模板杆件应符合下列要求：
(1)
加工机械应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合电气施工安全要求；使用前应经检查、试运行，确认正常。(2)使用范围、操作程序应符合说明书规定；机具运行中，严禁作业人员触摸其传动部位。(3)加工机具应设专人管理，
定期保养和维修，发现隐患必须及时排除。
(4)
操作工作业时应扣紧衣扣和袖口，理好衣角，严禁戴手套，长发应紧束不得外露。
(5）作业中需更换刨刀、锯片、钻头、刀具时，必须切断电源，并设有效的监管措施，待机械停止运转后，方可拆装。(6)
作业中遇停电和下班后应立即关机，并切断机械电源；机具运行中发现异常，必须立即关机断电，方可检修。(7)
下班前，应将加工场的锯末、木屑、刨花等杂物清除干净，并应运至废料场妥善处置。
二、桥梁模板与支架、拱架的安装施工安全措施施工前安全措施 1 作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况，选择适宜的起重机，并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取
路桥工程施工安全管理现状浅述 发表时间：2018-09-12T15:46:26.383Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：顾鑫[导读] 摘要：路桥建设的基础性作用在时代的进步中是毋庸置疑的，当前我国在此方面的投资力度也日益增大，各种施工企业在其中也获取高额的利润。 江苏省交通工程集团有限公司江苏省镇江市 212100 摘要：路桥建设的基础性作用在时代的进步中是毋庸置疑的，当前我国在此方面的投资力度也日益增大，各种施工企业在其中也获取高额的利润。结合当前路桥施工的整体情况来看，存在部分企业只顾经济利益而忽视安全和质量的现象，此现象对我国路桥建设和经济繁荣具有极大的负面影响，因此应引起重视，以管理为基点提升路桥施工的安全性和高质性，为经济发展做好基础性作用。本文笔者根据工 作实践经验对路桥工程施工安全管理现状进行了分析探讨。 关键词：路桥工程；施工；安全管理；现状；对策 1路桥工程施工安全管理重要性城市现代化进程日益加快，路桥建设在其中的作用不言而喻。社会各界对其关注度也日益提升，其中也对其安全管理提出了新的要求和新的标准[1]。结合其施工状况来看，其具有工期长和工序复杂的特点，从这一点可以看出施工中势必会由于外部和内部因素导致安全事件的出现，施工存在一定的风险。基于此，应加强安全管理，通过各种防护措施来减少危险因素，确保工程安全竣工。 2路桥工程施工安全管理制约因素 2.1管理意识欠缺 结合建筑业整体状况来看，安全是所有施工中的重中之重，若不注重安全，不仅会导致人员出现伤亡的状况，还会给整个建筑企业带来不可估计的经济损失和负面影响，因此安全管理就成为施工中首要注重的问题。 2.2人员素质不高 路桥施工是一项专业性和技术性很强的工程，因此在施工中应着重注意施工人员是否达到了相关的标准和施工要求，若其技术不达标，施工中很有可能会出现不规范的操作，路桥施工现场环境复杂，不规范操作一旦出现便会引发各种安全隐患[2]。 2.3制度执行力差 由于路桥施工自身具备工期长和施工复杂的特性，国家针对其施工制定了相关的规范标准和章程，以此来对施工进行相应的规范。然而在实际施工中，相关企业并未执行相关章程和标准，一味地追求工期的利润，管理效能得不到发挥[3]。 2.4事故处理不足 交通量和路面承载力的增加就意味着路桥施工的技术和专业性也来越大，而在路桥日常施工中，很多细微的问题常常会被忽视，当出现事故时，企业为避免影响力扩大，往往采取私下解决的方式，将事故压下来，并未分析事故出现的原因，也未针对事故给予相应的反思，制定应急预案等。 2.5现场施工环境的影响 路桥施工项目时间跨度和地理跨度都比较长，受到的环境影响因素比较多，其中主要包括天气状况、气候条件、周围地形地貌等。例如在夜间加班浇筑桥梁混凝土，照明不足的环境因素就会对施工产生较大的安全隐患。在山区较陡边坡处进行道路桥梁的施工时，若出现强降雨等恶劣天气，导致施工现场产生滑坡泥石流等地质灾害，使道路工程项目的人身和财产安全受到巨大威胁。 3路桥工程施工安全管理管理对策 3.1提高人员素质 施工人员技术和专业性的优劣会直接影响到整体质量和安全，人员入职后，应对其进行相应的培训，加强岗前教育，完善培训机制，加强人员素质的提升，为施工提供良好的技术人员；加强文明教育，要求人员具有良好的自我防护意识，加强施工认知，在施工中遵循制度要求，提升工程质量和安全系数。 3.2制定科学制度制度 能够对工程的建设起到制约和约束的作用，因此应完善制度的制定，在其中融入科学合理的因素。首先，分析施工地的地理因素和人员因素，收集相关资料，在全面总结后因地制宜的制定出相关的制度，将各种可能出现的事故进行整合，从而减少事故发生概率；其次，根据收集到的数据制定相关的安全防护措施，对施工中的各种细节进行明确的规定，要求各项施工均以质量、稳定和安全为主，尤其是在混凝土施工中，应确保其荷载量，减少裂缝的出现；最后，建立完善的监督机制，提升巡查次数和效率，其中包括设备的监督、人员的监督、现场安全的监督和材料使用的监督等，充分发挥监督职能，提升安全系数。 3.3强化制度落实 要强化制度的落实，增强制度执行效能。此时就需要构建完善的监督反馈机制。首先，构建反馈机制，管理人员不可能时时刻刻对人员进行监督，因此可以在施工人员中选取一个代表，让其代表管理人员实时监督机制，一旦出现纰漏立即汇报；其次，构建严格的奖惩机制，若出现违反规定的操作应对其本人提出严厉的批评并公示，杜绝再犯。对于严格遵守规章制度的人员要进行奖励，进而激发人员的工作激情，使安全管理落实实处。 3.4合理解决事故 事故的出现会给整个工程带来极大的损失，甚至会造成危及生命。事故一旦出现，应究其原因，并根据对原因的分析提出不同的防控措施，根据分析反思后选取最适宜的一套方案，为施工提供安全的环境。 3.5严查施工现场安全隐患 路桥工程施工质量和安全是生产管理的重要内容，在确保质量的前提下做好施工安全工作是工程发挥效益的关键。安全生产管理人员应加大对施工现场的检查力度，严格按照规范要求配备专职安全员，落实责任人，对现场的安全生产状况进行定期检查，做好安全检查记录表，发现安全隐患及时处理。对于自己处理不了的问题，应当及时向上级有关安全负责人汇报。对已识别出的重大危险源，应依据工程实际进展情况进行动态监测，确保施工现场的安全。 3.6增强安全防护
浅谈公路养护综合施工与安全管理(2021新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0986
浅谈公路养护综合施工与安全管理(2021 新版) 摘要 不断增长的公路养护施工压力，对施工的安全管理提出了更高的要求。通过完善数据管理，建立时空概念，以综合施工理念改善以往施工中存在的弊病，进一步突破现阶段安全管理水平，从而做到降低风险，保障施工安全，为公路使用者提供良好的服务。 关键词：公路养护安全管理综合施工 1、概述 高速公路飞速发展，带动交通运输行业的高速成长，在高速公路建设施工日渐趋于饱和后，交通运输行业却仍在不断成长，再加之私家车的拥有量也在逐年增长，公路养护逐渐替代新建，走向公
路行业的前台。养护施工随着施工难度的日益突出，养护施工的安全管理亦面临巨大的挑战。 2、养护施工存在的困难 对于公路养护施工来说，困难来源于人、机、料、法、环，无处不在，不可避免。本文主要对“环”中存在的一些困难进行探讨。 2.1交通压力 随着交通运输行业的飞速发展及私家车拥有量的高速增长，高速公路的交通压力在日益增加，养护施工压力也随之增加。 2.2施工单位的数量多 在养护任务日益增长及市场经济的作用下，业主单位对养护单位的需求和选择面更加宽广，因而出现路段多家养护单位同时施工的情况，容易造成路段重复施工，各家养护单位施工冲突等现象 2.3施工项目多 一条高速公路的各个零件在使用过程中都可能出现破损，而养护作业就是及时修复可能或已经出现的损坏，保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，向公路使用者提供良好的服务所进
销售团队管理 风险管理 安全保障体系构建 建筑安全管理制度 管理工具
路基工程施工安全管理办法 一、一般安全规定： l、工程开工之前，施工单位要详细核对设计文件，根据施工地段地形、地质水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。 2、施工人员必须接受安全教育，熟知并遵守本工程和各项安全技术操作规程，从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉。压力容器、焊接、车辆及机械驾驶、爆破。瓦斯检测等特殊工种人员，应经专业培训持证上岗。 3、施工采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应制定相应的安全技术措施。 4、操作人员上岗前，必须按规定穿戴并正确使用防护用品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者禁止进入施工现场。 5、重要的安全设施必须执行与主体工程“三同时”的原则，即同时设计、审批，同时施工，同时使用。 6、施工所使用的各种机具设备、劳动保护用品、应定期进行专人检查和必要的检验。不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 7、施工现场要设置必需的消防设备，施工人员熟知其性能和使用方法。 二、施工准备阶段安全规定： 1、施工现场选择要有利于生产、生活，符合防洪、防火、防爆、防灾的要求，具备文明生产、文明施工条件。 2、施工现场临时设施应选在水文、地质良好的地段，备种运输道路，生产、生活、房屋、易燃、易爆仓库，材料堆放及动力、通讯路线和其它临时工程，按照有关安全规定制定出合理的平面布置图。 3、施工现场应设置安全标志牌，并不得擅自拆除。 4、生产、生活房屋要按防火要求保持必须的安全净距，一般情况活动板房为7m，铁皮房为5m，临时炉房、发电房、变电室、铁工房、厨房等与其它房屋之间净距不小于15m。
浅析路桥施工企业安全 生产管理 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
浅析路桥施工企业安全生产管理论文摘要:文章针对安全生产管理中的漏洞问题,从路桥施工管理、安全监督检查两方面详细地阐述了如何做好安全生产管理工作。 论文关键词:路桥施工企业;安全生产;安全监督 作为重要的基础设施建设企业,路桥施工企业的规模、技术实力在近年来均得到了长足的进步,无论从何种角度,发展模式、生产方式以及历史实际来看,路桥施工企业一定程度上已成为我国交通施工行业的领军队伍,尤其是在2009年国家三保方针(保增长、保民生、保稳定)的促进下,路桥施工企业正面临着新一轮的良好发展机遇。但在路桥施工产值得到有效提高的同时,应清楚认识到的是,尽管企业在“安全就是效益”、“以人为本、安全第一”等理念的指导下,不断应用了诸多安全技术及手段,职业健康安全管理、GB/T28001-2001标准也得到了切实的应用,但在施工业务急剧膨胀的状况下,路桥施工生产过程中的安全事故仍是时有发生,安全生产管理正面临着前所未有的巨大压力。毫不讳言,安全生产管理工作也成为解决当前路桥施工企业发展瓶颈的关键性课题。 1路桥施工企业安全生产管理中存在的问题
纵观近些年来路桥工程建设中发生的安全事故,除表面上的若干致因外,其中约90%的安全事故是由“人机”系统中“人”的行为要素造成的,很大程度上这种安全事故产生的内因是由人力资源匮乏与安全生产管理 需求间巨大差距造成的,更深层次的原因则是现行工程安全生产管理机制所引发的。市场经济环境下,较长时间内路桥施工企业更加重视于企业经济效益的提升,较多地延续了计划经济体制环境下形成的安全管理思路及办法,不能妥善处理近期利润与长远发展、责任风险与获利间的协调关系,尤其是人力资源存量与施工管理尤其是安全生产管理需求间的差距逐步 拉大,更影响到了路桥企业安全生产管理制度及相关标准执行的实效性。 具体而言,这些安全生产管理中存在的隐患主要包括:其一,安全生产管理人员配置有职无位,安全生产制度的落实往往是“雷声大、雨点小”,说得多、做得少;其二,安全生产管理长期停滞于传统的计划经济管理状态,“安全责任重于泰山”等口号缺乏明确的实际行动;其三,较多路桥施工企业未单设相应的安全管理机构,而是将其职能分摊于劳动人事部门, 在人员配备也以兼职人员居多,很难做到细致全面地开展相应管理工作; 其四,安全规章制度更新速度慢,缺乏指导性与可操作性,致使企业用于安全技术、设备、资金中的投资与高保障难以发挥有效作用;其五,路桥施 工企业大量采用农民工作为劳动力主体,以尽可能地获取最大化的施工产值,但也使企业的安全生产缺乏有力的技术保障。就此而言,要有效地解 决路桥施工企业安全生产管理存在的诸多缺陷,应从路桥施工管理与安全监督检查两方面着手。
路基施工安全教育培训材料 一、基本知识： 1、所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业。 2、施工人员必须经过相应的安全生产知识教育，并经考核合格方可上岗作业。 3、特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。 4、特种设备必须进行定期检验检测，获得检验检测合格证后再投入使用，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠。 5、进入施工现场所有人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品。 6、非专职驾驶员严禁开车，严禁酒后上岗作业。 7、施工现场一切安全设施装置及安全标志牌，禁止随意拆除或移动。 8、禁止带小孩进入施工现场，禁止在危险区通行及停留。 9、如有违章指挥或存在安全隐患的作业条件时，作业人员有权拒绝施工。 10、驾驶员出车时必须携带驾驶证和行驶证以及当地政府规定的证件。 11、不准驾驶与准驾车辆不相符合的车辆。 12、不准驾驶安全装置有故障的车辆，机械车辆不准带病运行。 13、不准开“疲劳车”、“英雄车、冒险车、麻痹车、赌气车”或司机带病驾驶车辆。 14、不准在开车时吸烟、饮食、闲谈或有其它妨碍安全行车的行为。 15、不准超装、超高、超宽、超长装载货物。 16、自卸车不允许人物混载。 17、驾驶员必须遵守行车、停车、超车、倒车、会车以及各种路
况下限速的规定。 18、车辆保养、修理必须定期进行，严禁机械车辆带病运行。 19、工班长要做好工人的“三工”教育工作在班前对全体施工人员进行遵章守纪安全教育，并认真填写班组安全活动日记。 20、作业队带班人员要在施工现场进行安全巡检，发现问题及时处理解决，重大问题及时报告项目经理和专项安全员。 二、班（组）长安全生产责任： 1、带领本班（组）人员认真贯彻落实安全生产规章制度，做好“三工”教育工作和记录。 2、组织工人安全生产知识的学习，做好班组安全检查，及时制止工人的违章行为，消除危险源。 3、自觉接受分部、项目部以及监理、业主、地方政府职能部门的监督检查，及时整改存在的危险源，本班组不能解决的危险源要立即报告现场负责人。 4、对不具备安全生产条件、人身安全得不到保障的工程任务，有权拒绝施工，待问题解决后复工。 5、对发现违章指挥、违章作业行为不予制止，发现危险源和不及时消除而导致人身伤亡事故，承担直接责任。 三、岗位工人安全生产责任制： 1、在班组长的直接领导下，积极参加各项安全活动，认真学习安全生产知识，不断提高自我安全防范意识和技能。 2、自觉遵守安全规章制度和操作规程，按规定正确使用劳动防护用品，服从管理人员指挥，在施工作业过程中做到“三不伤害”（不伤害自己、不伤害别人，不被别人伤害），同时有责任劝阻和纠正他人违章行为。 3、特种作业人员必须经过专业培训，掌握本岗位操作技能，取得特种作业安全操作证，持证上岗。 4、对施工现场不具备安全生产条件的，有权建议改进，对强令冒险作业指令，有权拒绝执行，并可越级反映。 5、因违章操作，冒险蛮干或不听从指挥而造成事故者，承担直接责任。 四、路基施工安全注意事项：
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 路桥工程施工中的安全管理问题探索与研究(最新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
路桥工程施工中的安全管理问题探索与研 究(最新版) 摘要：公路工程安全生产管理是以保证公路工程项目建成以后以及施工过程中以安全为目的的标准化、科学化的管理。本文通过分析路桥施工工程的基本特点,结合对路桥施工工程的特点分析对路桥施工的安全管理提出几点浅显的应对措施。为了确保施工工程的顺利开展,我国路桥施工越来越关注安全管理问题 关键词：路桥施工；安全；管理； 中图分类号：p624.8文献标识码：a文章编号： 前言 路桥施工,大家都很熟悉,是一个复杂而且要求细节完善的工作,也是一个将设计意图、设计图纸转换为工程实体的过程。任何一个路桥工程项目,任何环节一个施工出现问题均会对整个工程质量产
生一定或者致命的影响。而路桥施工工程施工过程中,其安全生产管理则是重中之重。路桥施工安全管理工作是一项非常复杂细致的长期的工作，不仅要求处理好施工工程中员工和资金的情况、运输的条件等一系列的环节，还应该加强对安全生产与管理人员思想上的重视，使每项制度都能认真落实，克服侥幸和马虎的心理，积极地处理好路桥工程的安全管理的工作，保障路桥施工的工程可以保质按期的完工。 一、路桥施工工程的基本特点分析 众所周知公路、桥梁工程勘测具有线长、量大、时空跨度大的特点,是一项涉及面广、工作条件差、劳动强度大的社会综合性工作。整个过程分为平整场地、修建临时道路、机械设备装运、搬御安装、桥墩柱基的钻探、岩心取样、构件的现场浇筑、测试及吊装、吊装设备的现场移位;路基岩体的爆破、挖运、碾压等项目。由于这些工程项目勘测、施工的特殊性,同时又以人工体力劳动为主,决定了此项工作的不安全因素多,意外风险概率较高的特点。所以推广应用安全管理系统工程管理办法,对减少避免各类事故的发生,保障施工人
高速公路养护施工安全管理制度 高速公路养护施工安全直接关系高速公路安全畅通，不仅涉及施工管理和操作者的安全，而且涉及行驶车辆和周边环境的安全。为加强高速公路养护施工安全管理，保障高速公路事业科学、协调发展，促进和谐社会建设，制定本制度。 一、养护施工安全合同管理 养护工程的安全责任必须纳入承包合同内容，运营管理单位要与所有进入高速公路养护市场的承包单位签定安全合同，明确安全管理要求，落实安全责任。养护工程的施工设计应当兼顾安全措施。凡是拒不执行安全规定的承包单位，要适时取消其高速公路养护工程的准入资格。所有的养护责任单位都必须按规定为各自的劳动者办理有关强制安全保险。各运营单位应当对承包单位的安全保险情况予以监督。 二、施工前期安全准备 养护责任单位要对养护施工作业人员进行安全知识和安全技能培训。养护工程开工前，运营管理单位在召开技术和安全交底会议时，应对承包单位的安全工作明确具体要求，对进场施工的安全准备情况进行核查。承包单位要制定施工项目的安全管理岗位职责、制度和操作规程，配备施工安全必需的设施、设备，办理安全施工各项手续，缴纳安全保证金。 三、施工现场安全管理 维修保养作业人员必须穿戴省高速公路管理局统一设计式样的安全制服，养护工程施工人员必须穿戴反光背心和安全帽。路面施工点要按规范规定合理布置，需要部分封闭车道时应保证过度区最小长度。施工现场要按照部颁规程设计的图例规定摆设安全标志，倾倒的标志应及时扶正，破损的标志要随时修复。施工作业点应当采取隔离措施，防止飞溅、洒落物件干扰行车；现场要有专人指挥，控制并尽量减少施工与交通的相互影响，配合有关部门维持现场交通秩序。需要过夜的施工现场，必须安放反光标志，并适当设置警示闪光标志。加强巡查，及时发现并清除路面影响行车的抛洒废弃物件。路面施工需要进行交通分流、管制等措施时，必须事前与路政、交警部门密切协调配合。养护施工和抢修工程要尽快完成，严格执行质量和时效规定，并且认真清理施工现场，及时开放交通。凡是来不及安排处治并且直接影响交通安全的情况要采取紧急预案处理，对路面坑洞要采取临时填补，对边坡坍塌要采取围栏隔离并清除等措施。 四、养护设备安全管理 养护单位的所有养护设备运行必须严格执行安全规定。操作人员必须具备相应资格资质证书，应会基本知识，熟悉操作技能，养护管理单位要定期对机械设备操作人员进行安全检查考核。养护施工作业车辆不准带病出车，不准随意掉头和逆向行驶，夜间行车必须保持高度警觉，严禁疲劳和违规驾驶。维修保养车辆必须配备电子情报板，路况巡查车、专用抢修车、高空作业车等要悬挂警示灯，路面清扫车要安装电子方向指示牌。起重、发电、供电、管道等设备设施必须制定运行制度并按照规程操作。 五、突发紧急情况处置 高速公路养护系统的突发紧急情况主要分为四类：第一类是自然灾害。主要包括洪水灾害、恶劣气候灾害、地震灾害、地质灾害、山火灾害等。第二类是事故灾难。主要包括各类安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 路基工程施工安全措施简 易版
路基工程施工安全措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、安全管理目标 杜绝重大人身伤亡事故，确保施工机具设 备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 成立强有力的领导班子，建立健全安全保 证体系，领导挂帅，设立专职安全员，全员参 与，分配职责，层层把关，细化指标，形成安 全管理网络，依照制定的安全监察实施程序， 实行安全承包责任制，进行风险抵押，预防为 主，着重加强监控力度。安全保证体系框图见 后附图。 3、安全技术措施
（一）清理场地 场地清理中砍伐树木必须遵守下列规定： （1）伐树前，应将周围有砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路。 （2）砍伐较大树木时，伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2～3cm安全距离。 清除淤泥时，应先排除积水，测定淤泥深度并制定出相应的安全措施后方可清淤。 （二）土方工程 1 人工挖掘土方必须遵守下列规定： （1）开挖土方的操作人员之间，必须保持
路基冬季施工及质量控制 一、工程概况 铁路路基工程起讫里程DK384+834.41～DK DK385+573.5全长共计739.09m。工程任务包括CFG桩、涵洞、筏板、桩帽、AB组填料。主要工程数量：CFG桩310159 m、涵洞两座共计83.35延米、筏板36块16990平方米，桩帽4505个、AB组填料约170000m3、预压土43711m3。 本地段处冀鲁平原，地势平缓，地下水丰富，地下水位一般在0.4～2.5m。本地段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬天寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年降水量在560mm～800mm左右，70%降雨量集中在7、8月份，年平均气温在11～14℃，极端最高气温在40℃，最冷月平均气温在-12℃左右，沿线最大冻土深度为0.5m。 二、冬期施工项目 本标段路基施工组织设计总工期为24个月，原计划开工日期为2008年3月，竣工日期为2010年3月。但由于征地拆迁、施工图纸等原因，至5月底只能单点施工，开工日期推迟了近3个月，鉴于本标段施工工期紧、工程量大，需跨越两个冬季施工阶段，采用冬季施工措施对加快工程进度、保证工程质量是非常必要的。 根据本段目前工程施工进度及冬季计划施工进度，我方在2008年冬期施工项目主要为DK384+834.41～DK385+573.5段AB组填料、
涵洞工程、钢筋混凝土板与桩帽、过渡段级配碎石以及路基防护工程。 三、编制依据 为了做好冬期施工，确保冬期施工质量，主要依据以下标准、规范及验标等编制冬期施工方案。 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 2、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002号） 四、冬季施工方案 4．1冬季施工准备工作 4.1.1 冬季施工准备 ①在冬季来临之前，合理安排冬季施工措施，准备资源配置工作，确保冬季施工的工程质量。 ②当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或者最低气温低于-3℃时，混凝土工程按冬季施工办理。 ③及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 4.1.2 冬季施工所增加物资设备及人员配备 ①增加物资数量
贵阳市两路二环工程安全生产管理办法 第一章总则 一、为加强贵阳市两路二环工程建设的安全生产工作, 认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针, 坚持以防为主, 防治结合, 落实安全生产责任制, 实行安全生产工作的科学、规范、制度化管理, 力争实现无伤亡事故的目标。根据国家现行法律、法规和有关安全生产规程、规范, 结合贵阳市两路二环工程的实际情况, 制订本管理办法。 二、凡在贵阳市两路二环工程管理范围进行建设工程活动（包括路基、路面、桥梁、隧道、绿化、站房、交通设施、机电安装施工、附属工程施工、货物器材储运和装卸、勘测作业、监理作业、试验、监测及监控等) 的各参建单位( 建设单位、监理单位、施工单位、中心试验室等)及相关人员,都必须严格执行本办法。 三、各参建单位必须建立和健全各项安全生产规章制度, 包括：安全生产责任制度, 安全生产检查、评比、奖罚制度, 安全生产会议制度, 安全生产培训制度, 安全生产技术交底制度, 安全生产技术考核制度、各项专业工程作业的安全生产制度及安全事故报告制度等。认真做好安全生产资料档案管理。 四、各参建单位要重视加强安全生产的宣传工作, 要充分运用书刊、多媒体、墙报专栏、学术交流以及专家授课等方法, 经常性地开展安全生产知识教育工作; 积极开展各项
安全生产活动, 如“安全生产月”、“安全生产知识竞赛”、“安康杯”劳动竞赛等。 五、各种施工机械设备、器具、供配电设施、消防器材、劳动保护用品必须经常检查、测试, 保证良好运转和正常使用, 确保安全。 六、随时掌握气象信息, 做好预防灾害性天气的应急措施。 七、提倡和鼓励安全生产的科学技术研究和先进技术的推广应用, 推进安全生产的科学管理; 施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料必须先做试验，并制定相应的安全措施。 八、施工现场的施工人员、管理人员及进入施工现场进行检查、参观学习人员，一律要戴安全帽，不准穿拖鞋。 九、各参建单位必须经常开展安全生产检查，做好检查记录, 发现问题要及时整改，把不安全因素消灭在萌芽在状态。 第二章安全组织机构及职责 一、成立贵阳市两路二环工程安全领导小组，由市委副书记、市长、市两路二环领导小组组长袁周任组长，市委常委、副市长、市两路二环领导小组专职副组长兼办公室主任马长青任副组长，副组长成员还包括各相关单位法人，领导小组下设办公室，办公室设在市住房和城乡建设局建管处，由市住建局常务副局长、市两路二环办公室专职副主任强仕超负责办公室日常工作，成员由各相关单位的人员组成。
文件编号：GD/FS-3027 （管理制度范本系列） 高速公路养护工程施工安 全管理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
高速公路养护工程施工安全管理详 细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 高速公路投入营运后，随着车流量的不断增加和使用年限较长，势必要对路面、结构物及坡面等设施进行定期不定期地维护，以保持高速公路的道路服务水平达到高速公路服务能力的要求。为此，浙西公司将施工中的交通安全管理工作作为施工管理工作的重点，安全保畅贯穿于整个施工过程和各环节，齐抓共管，确保安全。 一、养护及专项施工情况介绍 公司高度重视施工安全，认真执行国家有关安全法律法规和《集团公司高速公路养护作业安全管理细则》，始终严格按照“严、细、实”的标准，坚持做
到施工有章法、有程序，分析施工中存在安全隐患的成因，部署落实工程实施过程中的各项细节，施工单位牢固树立起“安全第一”的思想，在安全问题上切实做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。一路八方，联勤协作，齐抓共管，建立“路畅人和、风正气顺”的良好氛围，确保道路畅通施工安全。截至目前，公司所辖高速公路全线未发生养护及专项施工安全事故。具体措施有： （一）将安全生产要求进入合同，规范约束机制任何专项及养护项目的招投标，将安全生产明细并写入招标文件，合同谈判要求施工单位承诺安全管理的各项措施，提交安全保畅方案，按规定缴纳安全抵押风险金，加强约束机制，强化安全合同管理，安全保畅方案未经安全部门审查认可，不得签订合同。本月，根据集团《承包承租安全管理指引》，结合公
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 路基处理安全技术交底(最新 版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
路基处理安全技术交底(最新版) 技术交底内容： 一技术交底范围： 本施工方案仅适用 二安全注意事项：1．进入现场必须遵守安全生产纪律。 2．挖土中发现管道，电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。 3．挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾、坍可能时，人员要立即离开并及时处理。 4．人工挖土时应由上至下，逐层挖掘，前后操作人员间距不应小于2～3m，堆土要在1m以外，且高度不得超过1.5m，严禁偷岩或在孤石下挖土，夜间应有充足的照明。 5．机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转
正常后再开始作业。 6．机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。 7．机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全规程要求。 8．机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。 9．电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。 10．配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。 11．向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。 12．场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。 13．在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。
质量管理制度 路 基 施 工 管 理 二Ｏ一五年四月十二日
路基施工质量管理 一、编制说明 1、为强化国道XX隧道灾后恢复重建工程B合同段分部工程质量管理工作，不断提高工程质量，实现项目分部质量管理目标，根据业主兴蜀公司有关规定和本工程实际，特制订本文件。 2、施工过程必须坚持“用户至上，质量第一”的质量方针，认真贯彻执行质量管理的法律、法规和各项规范，确保工程质量。 3、认真落实“以预防为主”的质量管理思想，综合运用经济、行政等手段，使工程质量始终处于可控制状态 4、严格遵守国家法律、法规，认真落实交通部、道遂集团工程有限责任公司以及兴蜀公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制，健全工程质量责任追究制，加强作业层的过程质量自控。 按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程控制，不留死角，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。 二、编制依据 1、《公路工程质量监督规定》 2、公路施工质量验收暂行标准 3、公路工程施工技术相关规范 4、设计文件、施工承包合同、建设项目施工组织设计文件 三、质量管理目标和控制指标 坚持“用户至上，质量第一”的质量方针；以分项工程交工总评分为90以上，达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004相关项目合格等级，竣工验收达到优良。
四、质量体系组织机构 （一）成立质量控制小组 项目分部经理为工程质量的第一责任人，质量工作由项目经理主管。由项目总工及有关工程技术人组成质检小组，并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作；形成行政上支持，技术把关循环，负责工程总体质量控制。 组长： 副组长： 成员： 质量保证组织机构图 五、路基施工质量管理
路桥施工安全
桥梁工程施工安全控制要点 桥涵工程施工过程中, 影响和制约安全生产的因素比较多。因此, 在安全生产方面要加以重点控制。 1 桥涵工程施工的一般安全要求 1.1 桥涵工程施工前, 应详细核对技术设计、图纸、文件。高桥、大跨、结构复杂的大型桥梁施工, 应对施工安全技术措施做专题调查研究, 采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。中、小桥涵工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。每单项工程, 在开工前应根据规程规定安全操作细则, 并向施工人员进行安全技术交底。 1.2 桥涵工程施工的辅助结构、临时工程等, 均应按有关规定做好安全防护措施。各项安全设施完成后, 应经检验合格, 方能使用。 1.3 特殊结构的桥涵, 采用新技术、新工艺、新材料、新设备时, 必须制定相应的有针对性的安全技术措施, 经过试验和检验, 证明可行后方可实施。 1.4 桥涵工程施工, 应尽量避免双层或多层同时作业, 当无法避免, 而必须双层同时作业或通车及行人等立体施工时, 应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等, 切实做好安全防护措施。 1.5 遇有六级( 含六级) 以上大风等恶劣天气时, 应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。
2 基础工程施工安全控制要点 2.1 明挖基础安全控制要点 1、基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设, 均应按照施工组织设计中的规定进行。开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全专项方案。 2、开挖基坑时, 要指派专人检查对邻近建( 构) 筑物或临时设施的安全, 并留有检查记录。如有影响或不安全时, 应采取安全防护措施后, 才能开挖。 3、基坑深度超过1.5m时, 为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板, 其宽度应超过60cm, 深狭沟槽应设靠梯或软梯, 禁止脚踏固壁支撑上下。 4、开挖基坑时, 要根据土壤、水文等情况, 按规定的边坡坡度分层下挖, 严禁局部深挖, 掏洞开挖。基坑深度超过1.5m, 不加支撑时, 应按要求进行放坡。 5、如施工地区狭小或受其它条件限制, 不能按标准放坡时, 应采取固壁支撑措施, 支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。 6、基坑开挖过程中, 必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象( 特别是雨后和解冻时期) , 如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆, 应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时, 必须视具体情况增加坡度或加固支撑。 7、基坑边缘有表面水时, 应采取截流措施, 开挖排水沟或排
编号：SM-ZD-35344 公路养护施工安全管理制 度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
公路养护施工安全管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 公路养护施工安全直接关系到公路安全畅通，不仅涉及施工管理和操作者的安全，而且涉及行驶车辆和周边环境的安全。为加强公路养护施工安全管理，保障公路事业科学、协调发展，促进和谐社会建设，特制定以下措施： 一、养护施工安全合同管理 养护工程的安全责任必须纳入承包合同内容，公路段与养护道班签定安全合同，需明确安全管理要求，落实安全责任。养护道班对施工设计应当兼顾安全措施。凡是拒不执行安全规定的，要限期整改，实施处罚。段部应对养护道班的安全情况予以监督。 二、施工前期安全准备 养护道班要对养护施工作业人员进行安全知识和安全技能培训。养护工程开工前，段部在召开技术和安全交底会议时，应对养护道班的安全工作明确具体要求，对进场施工的安全准备情况进行核查。养护道班要制定施工项目的安全
通用路基工程施工通用安全技术交底 通用路基工程施工通用安全技术交底 1.施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。 2.施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。 3.对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。 4.使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。 5.施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排，道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。 6.路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。 7.路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。 8.路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。 9.使用手推车应符合下列要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒；在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (3)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人；卸土等散状材料时，应待车辆挡板打开后，方可扬把卸料，严禁撒把。 （4）操作人员在施工作业中应严格按操作人员安全技术交底的要求进行施工。 10.采用土坡道运输应符合下列要求： （1)坡道两侧边坡必须稳定。 （2)坡道应顺直，不宜设弯道。 （3)土体应稳定、坚实，表层宜硬化。 (4)作业中应对坡道采取防扬尘措施并维护、保持完好。 (5)坡道宽度应较运输车辆宽lm以上，纵坡不宜陡于1：6。 感谢您的阅读！
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 路基工程施工安全保证措施(标 准版)
路基工程施工安全保证措施(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、建立健全安全生产管理机构，严格按照公司《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员、操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想。加强施工现场安全教育，认真执行安全检查制度。 二、路堑开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前，收工后，对坡面、坡顶周围认真检查，对有裂缝和塌方现象或有危土时立即处理。 三、路堑开挖必须按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，边坡下滑，坚决禁止掏底开挖。路堤，路堑施工时，要做好截流、排水，并随时注意检查，开挖后应保持排水畅通。 四、挡土墙基坑开挖时，根据土质情况，及时做好临时支撑。在岩石坡碎石或土质松软地段，基坑开挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌伤人。进入墙体施工一定高度时，要搭设绞手架平台，设护
1 路基施工监理控制要点 1.1 开工前监理 ( 1) 监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求, 核对设计文件与现场实际情况。 ( 2) 施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定, 且在有效期内。试验员应持证上岗, 并熟悉检测试验方法。 ( 3) 监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察, 复验路基填料和土工材料的质量; 审核土或石的类别与设计要求是否吻合, 审查土石方调配方案。 ( 4) 监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核, 必要时应进行现场抽测。 ( 5) 对路基工程采用的主要原材料、构配件, 监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行见证取样检测。 ( 6) 监理工程师必须全面了解路基地质水文情况, 熟悉有关设计施工规范, 审查施工单位施工组织设计。 ( 7) 全面熟悉项目管理机构与施工单位之间的工程合同, 严格按合同要求督促施工单位全面做好准备工作, 确保按期施工。 ( 8) 施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符, 监理工程师应及时向项目管理机构反映, 然后由设计单位根据项目管理机构要求提出设计变更方案。
( 9) 监理工程师应全面掌握工程进度安排, 协调各施工单位之间关系。 1.2 地基处理 ( 1) 一般规定 1) 地基处理可分为浅层地基处理(换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等)、深层地基处理(高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、灰土挤压桩等), 特殊土地基处理(软土地基、盐渍土地基、冻土地基等)。 2) 浅层地基处理质量控制要点: ①审批地基处理方案, 应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。 ②检查处理的范围、深度或顶面高度。 ③在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验, 确定工艺参数, 处理后地基压实质量应符合设计要求。 ④地基顶面应有横向排水坡度。 ⑤处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标规定。 3) 深层地基处理质量控制检查: ①审批施工方案, 应重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及材料等。 ②检查地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其它加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求, 监理工程师见证取样检测。