城市道路绿化现状分析及建议
1、绪论
绿色是21世纪城市的生命和文明的标志。城市道路景观是城市景观的核心。随着城市的发展，人类对生存环境的要求越来越高，对道路服务水平也不断提高。城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，城市道路以线的形式分布于城市，联系着城市中分散的“点”和“面”的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了重要作用。
近几年来，滕州市城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，城市道路绿化也同样取得了令人瞩目的成就。但由于多方面的原因，我市的道路绿化还有许多方面需要完善，特别是行道树的品种的选择及种植养护水平还需要进一步加强。为适应社会经济快速发展，进一步提升杭州的城市绿化水平，通过对我市行道树种植现状的分析，提出进一步丰富城市行道树树种的对策和建议，以便为我市的道路绿化、绿地建设和管理工作提供依据。
2、我市城区道路行道树现状分析
我市自70年代开始种植行道树。主要分布在新兴路、府前路、荆河路，善国路、龙山路等，品种有法桐（悬铃木）、
垂柳、国槐等品种；改革开放以后，随着城市建设的快速发展，新修城市道路的不断增加，行道树的品种不断增多，主要有栾树、白蜡、银杏、青桐、广玉兰、大叶女贞等，但由于立地条件差，地下管线多以及其它原因造成广玉兰、大叶女贞等常青树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而得不到广泛推广。而法桐（悬铃木）适应性强、生长快、无病虫害、遮荫效果好，使我市荆河路、龙山路、府前路、新兴中路形成了以悬铃木为主的行道树格局，受到了市民的广泛认可。
随着经济建设和社会发展速度加快，人民生活水平的大幅度提高，城市道路建设不仅出现了量的增加，也出现了质的飞越。先后新建和拓宽了龙泉路、北环路、西环路、北辛路、打通了塔寺北路、新兴北路等。随着城区道路建设大刀阔斧地改造，道路绿化也不断呈现出“眼前一亮，耳目一新”的感觉。行道树树种逐渐多样化、色彩化，广玉兰、大叶女贞等常青树种得到了一定的发展。
3、目前行道树应用存在的问题
我们调查了我市城区种植行道树的主要主、次干道14条，共种植行道树9个树种。树种主要为法桐（悬铃木）、银杏、国槐、广玉兰、大叶女贞、垂柳、栾树、青桐、白蜡等。按行道树的树种、生长现状、景观效果等方面进行归纳分析，我市的行道树应用还存在有如下问题：
3.1 树种相对比较单一、开发利用工作薄弱
悬铃木自70年代引入我市作为行道树应用后因其适应性强、生长快、遮荫效果好，逐步使我市形成了以悬铃木为主的行道树格局，占行道树总数的43%左右。作为地方树种的垂柳、国槐也得到了大量应用。其它树种还有银杏、大叶女贞、栾树、广玉兰等。但以我市的自然条件来说，这几个树种还是显得比较单一。在行道树新树种的开发利用上目前还显得比较薄弱，许多新的科研成果不能及时应用于生产。
3.2 树种的选择上地方特色不够明显
作为我市主要行道树树种的悬铃木自上世纪初被引入以来，在全国各地普遍应用，未能体现我市的地方特色，使人有似曾相识的感觉。而我市有许多性状优良的乡土树种，如合欢、皂荚、柿树等，资源相对丰富，容易育苗，又完全适应我市的气候条件，但未见作为行道树应用。
3.3 彩叶树种偏少与季相变化不够丰富
一般来说，城市的绿化要经过两个阶段，一是普遍绿化阶段，二是在普遍绿化的基础上提升绿化品位阶段，在植物配置上进一步追求其造景的科学性、文化性、艺术性的统一，绿化的功能性、生物性、多样性的统一，即通常所说的先绿化后美化。在这一点上，我市的行道树色叶树种不够丰富，季相变化比较单一，基本上还处于绿化的阶段，尚经不起“美化”的推敲，行道树的应用还不能达到人与自然的和谐统一。3.5 常绿树作为行道树存在一定缺陷
近年来，城区部分绿化全部采用了常绿树种作为行道树，固然应用常绿树种可以使得道路冬季的景色不显得十分萧条。但是，我市是一个四季分明的城市，冬季较为寒冷。常绿树的树冠遮挡了冬季的阳光，既影响沿街建筑的采光，又使得树下的冰雪不易融化，有很大的交通隐患。而且遇到大雪天气树枝极易被压断，甚至整株树木被压倒。目前，这些行道树树龄不大，树冠也偏小，以上的缺陷还不为人们所普遍认识。而行道树的服务年限少则数十年多则上百年，作为专业工作者应当预见到几十年后的状况，这不得不引起大家的重视。
3.6 速生树种应用不当
在进行道路绿化时，人们希望马上展现一个优越的生态绿化环境，并有“今天种树，明天见效”的迫切愿望和要求。尤其是一些改造、拓宽的道路，由于各方面的原因造成原有已经成荫的行道树被砍伐或迁移，群众意见很大。
3.7 行道树的种植和养护水平有待提高
目前，行道树的种植一般需等到道路施工基本结束后才能进行，而此时往往离预定的道路开通时间只有两三天了。为了赶工期，就造成了换土不充分、修剪不精细等诸多问题。由于地下管线纵横交错、树穴内换土不充分等原因，行道树的立地条件和生长环境本来就很差。而在后期的养护作业中，养护企业还作很得不够。特别是施肥问题尤为突出，有的道
路甚至自种植起还从未进行过施肥，造成树势衰弱，生长不良。其次，病虫害防治工作也是一个薄弱环节。例如由于沿街建筑和道路的施工，造成土壤中混入大量建筑垃圾，而行道树种植时客土又换得不充分，使得土壤偏碱性。一些喜酸性土壤的树种不能适应。
4、建议与对策
4.1、加强行道树种的引种驯化研究与应用优良乡土树种
绿化主管部门应认真制定规划，根据我市的自然条件（滕州地处亚热带季风区域，气候温和湿润，四季分明，夏季光照强烈，天气炎热，市区年平均气温15—17度）及行道树树种的实用价值和观赏效果抓紧行道树树种引种驯化工作，在政策和资金上给予一定的倾斜和扶持，有计划有针对性从南方地区引进适合滕州自然条件适宜的树种，并通过试种、选择、推广的路子以丰富行道树树种，对于在本市较有前途的行道树树种应及时推广。同时，滕州适宜作为行道树的乡土树种很多，因此绿化主管部门还要组织技术力量，对本地优良树种进行调查研究，尽量挖掘本地乡土树种。因为乡土树种经过千万年的自然生长后完全适应本地气候，生长势旺，易于管理，又体现地方特色。通过调查研究不同乡土树种的各种特性选出适合滕州市的行道树种，作为城市行道树的主要树种。
4.2、合理地配置行道树
4.2.1、丰富色彩与季相变化
如今，随着人们对城市绿化景观的要求提高，树木的色彩与季相变化也越来越引起有关部门及市民的重视。近年来，我市的绿化已开始尝试引种一些彩色和季相变化比较明显的树种，争取春夏观花、秋天观果、冬天观叶，希望给市民带来更多的心旷神怡。当然，人们也希望行道树同样美丽，同样四季变幻。因此滕州市应根据自己的地域、气候特征多种植一些色叶与季相变化比较明显的树木，形成特色景观，营造绚丽多彩的城市风貌。如银杏、枫香的秋叶，广玉兰的花，栾树的果与秋叶等。
4.2.2、根据道路绿化带的形式来选择行道树
“一板两带”式既不设分车绿带只有道路两边两条绿化带的道路，由于道路基本较为狭窄，两边建筑林立，一般处于繁华地段。为了不遮挡光照及少影响周边建筑必须采用落叶树种作为行道树，一般一条道路采用一个树种。如在人行道较为狭窄的道路采用银杏作为行道树，人行道较宽的道路则可采用悬铃木、栾树等作为行道树。
对于“两板三带”、“三板四带”、“四板五带”式既设立中央分车绿带及机非隔离绿带的道路，一般较为宽敞，在中央分车带和较宽的机非隔离带上则可以采用一些常绿树种作为行道树，人行道绿带则用落叶树种。一条道路通常应用二、三个树种来丰富景观。例如可以在龙泉南路那样“三板四带”
式设计的道路上，机非隔离绿带采用广玉兰、大业女贞，人行道绿带则用栾树、白蜡作为行道树。可以达到春夏观花，秋季观果观叶的景观效果，既色彩丰富又有季相变化。4.3、提高行道树的种植和养护管理水平
由于行道树的生长环境条件差，对树木的生长造成一定程度的影响。原有城市道路一般路面狭窄，树冠修剪较重；而新建成或改建道路，所种树种一般规格较大，截干断根严重，造成树势衰弱。因此必须高度重视现有行道树的养护管理，首先是种植时要充分的换入适宜的客土，并对行道树进行科学管理，如浇水、施肥、修剪、一定要根据不同的树种，不同的树势因地制宜，特别是要加强病虫害防治工作，以提高养护管理水平，增强树势，提高观赏价值，延长树木寿命，保持城市道路绿化景观的长期稳定
4.4、推荐适宜的行道树树种
悬铃木在我市的道路绿化中起了十分重要的的作用。占行道树总数的43.32%。由于其幼枝叶和果序成熟后具有大量星状毛，如吸入呼吸道会引起人咳嗽过敏等，近年来有很多人认为应逐步淘汰，并且今后不再应用。其实悬铃木有对城市环境特别强的适应性，有超强的吸收有害气体、抵抗烟尘、隔离噪音能力、耐干旱、生长迅速、树冠雄伟、叶大荫浓等诸多优点。被证明其仍是行道树的首选，以目前的情况来看还没有哪个树种能完全取代它。因此，在今后的道路建设中
仍应继续适当应用悬铃木作为行道树。但建议在以后应用时，选用少花少果的品种。据新华网报道，国内园林部门与法国专家合作采用修剪的方法克服悬铃木的飞絮取得了一定的成功。此技术推广后，对悬铃木的继续应用有着很大帮助。
5 小结
城市行道树好坏是反应城市绿化水平的一个窗口，如何做好城市行道树的选择是当前各城市园林绿化工作中一个共性问题，值得大家探讨。我市的城市绿化工作总体上取得了很大的成绩，但仍有不足之处。近两年栽植的行道树中，广玉兰、大叶女贞就占了总数的一半以上，而许多表现良好的乡土树种较少应用，树种相对单一，地方特色不够明显，缺乏色彩与季相变化。有的道路常绿和速生树种应用不当，造成许多隐患。行道树种植和养护水平也尚待提高。只有首先从加强行道树种的引种驯化研究与应用优良乡土树种着手，保留表现良好的树种、开发新的树种，加强设计、合理配置行道树，并提高行道树的建设和后期养护管理水平，使道路绿化逐渐多样化、彩色化、层次化，让行道树成为城市的仪仗兵，才能使城市道路的绿化跨上一个新台阶，才能达到提高城市品味的效果。
出师表
两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
城市道路交通调研报告 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 为解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，提升城市品位，提高人民生活质量，我特地对城市道路交通堵塞进行调研，有关调研情况报告如下：一、城市道路交通现状与原因目前城市道路交通十分堵塞，基本每条道路塞满了汽车，象蜗牛一样慢慢地爬着，有时甚至是一动不动，严重影响了人民群众的正常工作和生活，给造成负面影响，其主要原因有以下几点：(一)规划设计先天不足道路建设规划不够合理，超前意识不强，历史欠账太多，缺乏统筹和科学论证，造成城区路网结构不尽合理，交通循环不够流畅。停车场规划建设未得到重视，停车场建设不够，满足不了日益增加车辆的需要，特别是人口密集
场所，缺少充足的公共停车泊位，加剧了占道停车和乱停乱放的现象。(二)人为因素加剧交通堵塞市民遵守交通秩序意识还不够强，由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。比如：行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停，骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。商家占用车道营业，地下停车场为改为商场，单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。(三)管理落后跟不上形势要求交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。一是执法不严，管控难以到位。受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。 二、解决问题的几点建议解决城市道路
随着我国城市化进程不断加快，城市绿化显得越来越重要。城市道路绿化又是城市园林绿化的重要组成部分，对提高城市知名度、创建现代化的文明城市具有重要意义。因此，城市道路绿化树种的选择就显得尤为重要。 一、选择原则 1、适地适树 选择适应当地气候条件的乡土树种。乡土树种适应性强、成活率高、长势旺盛且苗源有保障。 2、选择抗污染的树种 车辆排放的尾气和粉尘污染了道路两旁的空气，威胁着树木叶片的光合作用和气体传导，甚至造成叶片斑状坏死，所以应选择抗污染的树种。 3、选择耐瘠薄的树种 城市道路的立地条件和环境条件较为恶劣，要选择对酸、碱、旱、涝、沙性及坚硬土壤有较强适应性的树种。 4、注重树种配置 树种选择要注意常绿树和落叶树相结合，乔木和灌木相结合的原则，以满足近远期绿化效果和冬夏景观与防护效果的需要。另外，彩色树种在城市道路绿化中，如果配置和应用得当，往往能够取得意想不到的效果。 除以上原则外，还应考虑树种的寿命、树形、病虫害、花期以及是否耐修剪和易于管理等因素。 二、备选绿化树种 1、抗污染树种 吸收二氧化硫的树种：臭椿、银杏、大叶黄杨、小叶黄杨、女贞、合欢、刺槐、国槐、紫穗槐、白蜡、夹竹桃、构树、白皮松、龙柏、悬铃木、广玉兰、杜仲、柽柳、垂柳、紫藤等。 吸收二氧化氮的树种：国槐、合欢、刺槐、银杏、桧柏、卫矛、龙柏、构树、夹竹桃、大叶黄杨等。 吸收氟化氢的树种：构树、榆树、白蜡、柽柳、臭椿、侧柏、杜松、国槐、刺槐、桧柏、紫藤、女贞、白玉兰、无花果、垂柳、杜仲等。 吸收氯气的树种：悬铃木、构树、广玉兰、龙柏、侧柏、大叶黄杨、女贞、夹竹桃、木槿、紫藤、无花果、樱花、柽柳、合欢、国槐、楝树、白蜡、杜仲、柳树、枸杞等。
道路绿化树种的选择
第24卷第3期浙江林业科技Vol. 24 No.3 2 0 0 4年 5 月May, 2 0 0 4 道路绿化树种的选择 摘要：针对道路绿化树种的要求、特点和树种生长环境 的限制因素，根据行道树种的生物学和生态学特性，因 地制宜地提出了道路绿化树种选择的四大原则，进行了 道路绿化树种的选择分析，并对存在的问题提出了一些 建议。 关键词：道路绿化树种；选择；基本原则；树种配置 中图分类号：S731.8 文献标识码：C 城镇道路绿化树种是城镇绿化的骨架，起着美化市容，遮荫护路，隔音防尘，调节气候，保护和改善城镇生态环境等重要作用。 随着城镇现代化步伐的加快，对城镇绿化提出了新的更高的要求， 如何合理选择行道树种，加强栽培管理，对完善道路服务体系，提 高城镇绿化水平，改善生态环境，并增强其功能，有着十分重要的 意义。 城镇道路绿化树种生长环境的限制因素，有道路土质差，土壤
硬化，孔隙度小，透气透水性不良，阻碍根部对水分、养料的吸收，影响生长；根部伸展受到路基和地下管线设施的限制，地上部分受到架空线，建筑物的限制；道路交通频繁，容易造成机械损伤不利于树木生长等。这些增加了道路绿化树种选择的难度。纵横交错的城镇街区道路，四通八达的城郊公路，其行道树的合理选择应用，为园林绿化建设和可持续发展，营造良好的生态环境和生活环境奠定坚实的基础。 1 道路绿化树种的选择原则 行道树种的选择，关系到道路绿化的成败、绿化效果的快慢及绿化效应是否充分发挥等问题。因此，道路绿化树种的选用，应考虑各树种的生物学和生态学特征，考虑实用价值和观赏效果。树种选择的原则主要有以下几条： 1.1 适地适树、因地制宜是选择行道树的基本原则 尽量选用当地适生树种，如南方常用樟树、榕树、银桦等为行道树；而北方则常用毛白杨、国槐、泡桐等。取其在当地易于成活、生长良好、具有适应环境、抗病虫害等特点。充分发挥其绿化、美化道路的功能。为此，在进行行道树的规划与选择时，必须掌握各树种的生物学特性及其与环境因子（气候、土壤、地形、生物等）的相互关系，尽量选用各地区的乡土树种作为适生树种，这样才能取得事半功倍的道路绿化效果。
经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。
三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。 2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。 3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。 4、对现场和周边环境的勘察。 第二部分绿地景观设计 一、设计指导思想： ·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。 ·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。 ·充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。 二、设计原则 1、环境分析：泾渭新城属暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬四季分明。，冬季寒冷干燥，雨雪稀少；春季降水偏多；夏季炎热多雨，但伏天降水偏少，温度高，蒸发量大；初秋时期多连阴雨，晚秋天晴气爽。本区全年平均气温15.4摄氏度，最冷一月平均气温0.4摄氏度，最热七月平均气温26.4摄氏度。泾渭新城的土壤主要为泥质潮土和沙质土壤，PH值为8.38。 2、设计目标：充分利用现有各种有利因素，通过群落式的植物布局、标志和景观小品点缀其中、远借外景等手段，注重空间的开合变化和整体形象；使规划道路两侧在充实绿化、美化环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生态防护等为一体，社会、生态、经济效益并举，既展示泾渭新城的人文景观、新兴工业文化和经济发展形势，又以大手笔、小尺度的设计手法呈现西金路等五条路段和15米宽绿化带作为泾渭新城主干道的综合景观风光带。通过磅礴的气势、明快的节奏、鲜艳的色彩表达出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。 3、设计指导思想：以创造特色鲜明的景观形象为目标，以环境绿化基础，结合泾渭新城的主体环境和项目具体现状条件，在充分调查、综合分析的基础上，运用生态景观知识和园林工艺，挖掘地域特色内涵，客观分析人的视觉感受，注重景观尺度的变化和处理手法的多样性，生态性和现代性相结合，巧于因借、富于变化、立足当前、展望未来，将项目涉及五条路段XXXXX的“形象绿道”、“迎宾绿道”、“生态绿道”的目标，从而激发海内外宾客来此投资创业的热情及本地游客休闲、游憩的良好场所。 4、规划原则： （1）“生态性与现代性”相结合的主旨原则：总体景观方案设计，应符合泾渭新城规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑，并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息，创造具有现代性的生态景观道路。
城市道路绿化植物的选择原则 道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。因此道路绿化越来越被重视，我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。随着城市建设飞跃发展，城市道路也逐渐增多，便形成了各种与道路相关的绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。 1、城市道路的植物配置 城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。现代化城市中除必备的人行道、非机动车道、机动车道、立交桥、高速公路外，有时还有滨河路、海路、林荫道等。通过道路绿化，不仅美化环境，同时也避免了司机的驾车疲劳，提高安全。 1.1、城市环城快速路的植物配置 通过绿地连续性种植或树木高度位置的变化来预示或预告道路线性的变化，引导司机安全操作；根据树的间距、高度与司机视线高度、前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽、厚的低矮树丛作缓冲种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。快速公路以及一般公路的立体交叉绿地要服从交通功能，保证司机有足够的安全视距。 出入口有作为指示性的种植，转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。 1.2、分车绿带 指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，窄者仅lm，宽可10m余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线为原则，一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各种景观，以达到四季有景。北方宿根花卉丰富，如菊花类、鸢尾类等；孔雀草、波斯菊、二月兰等可点缀草地。还有些秋色叶树种如紫叶李、银杏、紫叶小壁、栾树、五角枫、黄栌等都可配植在分隔绿带上。这里需要提到得是我们无论以何种
绿化树种选择
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绿化树种选择 由于我国土地广阔，各个城市所处的气候带不同,各类树木生长的生态习性不同和表现的观赏价值不同,各类园林绿地上绿化功能不同，因此,各城市选择树种也应不同。下面列举数种常用树种供参考。 一、不同气候带的城市园林绿化常用树种 (一)热带(海南、广东、广西、台湾南部) 南洋杉,肉桂,秋枫，昆栏树,刺竹，海南松，相思树，荔枝,菩提树,麻竹，水松,凤凰木，幌伞枫，青皮竹，鸡毛松,羊蹄甲，石栗,椰子,芭蕉,竹柏,软夹红豆树，白千层,槟榔，银桦，木麻黄，楹树,红千层，白兰花，孔雀豆,胡桐,棕竹，榕树，象牙树，橄榄,波罗蜜，人心果，仙丹花,黄槿,番荔枝，番茉莉，桃金娘，朱槿，猴欢喜，缅栀子,硬骨凌霄，夜香树，吊钟花，番石榴,一品红，兰花楹，蜡烛树,蒲桃，杨桃,马缨丹,变叶木，柚,素馨，黄皮树,狗牙花,红背桂，望江南，黄花夹竹桃，木棉，桉树。 (二）亚热带(南亚热带、中亚热带、北亚热带) １.南亚热带（台湾中、北部，福建、广东东南部，广西中部，珠江流域,云南中南部): 马尾松,格木，波罗蜜，油橄榄,银桦,湿地松,桢楠，台湾相思，黑荆树,柑橘,火炬松,榕树，南洋楹,棕榈，木麻黄，南亚松,羊蹄甲，木荷,孔雀豆，苏铁，云南松,黄槿,山茶,石栗，桃金娘,南洋松,朱槿，南山茶,荔枝，杉木，千年桐,幌伞枫，龙眼,水松,吊钟花，乌榄,槟榔，水杉,柚，蝴蝶果，红千层，池杉,橄榄,八角,白千层，落羽杉,木棉,肉桂，杨桃,芭蕉，竹柏,猴欢喜,蒲葵,黄皮树，棕竹，罗汉松，番石榴，南酸枣,人心果，大叶桉，蒲桃,乳源木莲,兰花楹,刺竹,柠檬桉,素馨,红豆树，九里香,麻竹,红椿，黄花夹竹桃，一品红，青皮竹，象牙树。 2．中亚热带(广东，广西北部，福建中、北部,浙江,江西,四川，湖南，湖北,长江以南，安徽，江苏南部,云贵高原,台湾北部)： 马尾松，水松,青冈栎，香樟,南酸枣，柳杉，水杉，细叶青冈，柑橘，乳源木 莲，杉木，竹柏，小叶青冈，天竺桂,油橄榄，冲天柏,罗汉松,栲树,檫树,棕榈，柏木，相思树,桢楠,广玉兰,银桦,罗汉柏,木麻黄,苦槠,白玉兰，粗榧，羊蹄甲，甜槠,厚朴,苏铁,香榧,刺柏，米槠，千年桐,幌伞枫，红豆杉,火炬松，紫楠,肉桂,红千层,银杏,湿地松,蒲葵，芭蕉，棕竹，油茶，珙桐,木香，刚竹，含笑，虎刺，蓝果树,珍珠梅，淡竹，木莲，茶树，茉莉,郁李,孝顺竹,鹅掌楸,木荷,八仙花，海棠花，青皮竹，石楠，厚皮香，金缕梅，贴梗海棠,茶秆竹，枇杷,榕树,枫香，西府海棠,慈竹，红豆树，桃叶珊瑚,橙木,垂丝海棠，箬竹,花榈木,瑞香，木芙蓉，珊瑚朴,凤尾竹,夏蜡梅,映山红，梅，榆树，大叶桉,杨梅，马银花，碧桃,榉树，柠檬桉，山茶，云锦杜鹃,蔷薇,毛竹,红椿,茶梅，冬青，月季。 3.北亚热带（秦岭山脉,淮河流域以南，长江中下游以北）：马尾松，北樟,紫荆，厚壳树，溲疏,黑松，白楠，蜡梅,南天竹，重阳木,华山松，红桦,夹竹桃，十大功劳，刺槐,火炬松,亮叶桦,紫薇,黄杨，中国槐,台湾松，鹅耳枥，结香，雀舌黄杨，皂荚，湿地松,栓皮栎，金丝桃,糙叶树,香椿,秦岭冷杉,麻栎，木槿,朴树，苦楝,四川冷杉，亮叶水青冈,木绣球，白榆,梓树,柳杉,米心水青冈,荚迷，榔榆,楸树,大果青杆，栾树,珊瑚树,黄檀，苔木,日本柳杉，七叶树，海
城市道路绿地调研——以高崎机场前金尚路为调研对象 城市道路绿地调研 ——以高崎机场前金尚路为调研对象 调研报告 2014.04 小组成员：阮叶菁（组长） 陈嘉靖 施晓真 王玉佩 张宇奇
1 目录 前言 (2) 一、区位介绍 (3) 1.调研路段区位 (3) 2.周边环境 (3) 二、总平面图 (4) 三、分点概述 (5) 四、分点详述 (5) 1. 停车场绿化 (5) 1.1种植形式 (5) 1.2植物高度 (5) 1.3植物选种 (5) 2.分车带绿化一——两板三带式道路分车绿带 (6) 2.1植物高度 (6) 2.2植物选种 (6) 3.分车绿带二——四板五带式道路分车绿带 (7) 3.1种植形式 (7) 3.2植物高度 (7) 3.3植物色彩 (7) 3.4植物选种 (7) 4. 公交场站绿化 (8) 4.1种植形式 (8) 4.2植物高度 (8) 4.3植物选种 (8) 5. 交叉口绿化 (8) 6.街旁绿地绿化 (9) 6.1绿化种植形式 (10) 6.2植物高度 (10) 6.3植物色彩 (10) 6.4植物选种 (10) 6.5植株行距 (12) 6.6街旁绿地设计要点 (12) 6.7提出问题与想法 (12) 五、总结....................................................................... 错误！未定义书签。
2 前言 厦门市是中华人民共和国15个副省级城市之一，五个计划单列市之一，享有省级经济管理权限并拥有地方立法权；既是中国最早实行对外开放政策的四个经济特区之一，又是十个国家综合配套改革试验区之一东南沿海重要的中心城市，现代化国际性港口风景旅游城市；地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木花卉的生长。绿带、沙滩、大海，“城在海上，海在城中”是厦门无可争议的特色。 本次调研以厦门高崎机场前的金尚路作为调研对象，从城市道路绿带种植形式、道路分车绿带形式、行道树绿带设计、交叉口绿化种植、公交车停车站和停车场绿化种植五部分进行调研分析。
道路景观论文道路绿化论文 浅谈城市道路绿地景观设计 摘要:道路绿化在我国具有悠久的历史,随着城市现代化道路交通的发展,特别是十一届三中全会以来,改革开放带来了城市现代化和城 市道路建设的突飞猛进,我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断 的创新中发展提高,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。 关键词:绿化作用存在问题景观营造 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 道路是城市中具有重要地位的空间环境,在大部分的城市中,道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要 素都要沿着它布置并与它相联系。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化 资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的
平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。据观测资料,在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝,4m宽的绿篱可减弱噪音约6分贝;根据苏联的测定,树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42%;又根据北京的测定,多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50%。 此外,城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满足交通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。 二、道路绿化目前存在的问题 (一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。 (二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。
浅议城市道路绿化现状及存在的问题 城市道路绿化是城市文明的窗口和重要标志之一，也是城市园林绿地系统的重要组成部分。道路绿化做得好，不仅能够美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，而通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市中的干道绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文仅以城市干道的绿化为例，分析其现状及存在的若干问题并提出具体建议。 一、景观规划方面的现状及问题： 1、使用树种单一，植物配置较为单调，主次干道设计没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。分车带设计没有与道路整体规划相结合考虑，且缺少路侧绿化带，使道路结构显得拥挤，道路两侧显得单薄，景观效果大打折扣。 2、绿地使用率偏低。城市道路绿化在规划建设时缺乏长远和科学的理论指导，导致城市园林绿化的发展与城市的现代化进程不协调，同时由于用地紧张，城市道路在规划建设时常常会占用绿化用地，造成道路绿地使用率偏低。另外，由于对城市道路绿化的认识不充分、重视程度不够，因而存在大量的交通挤占绿地现象。 3、绿化用地的规划缺乏科学性、合理性、系统性。有时竟然出现同一条路上有好几种种植方式和植物配置，景观比较凌乱，没有形成整体统一的景观效果；有的道路因为设计不科学、不合理，只有有限的停车位和通行区域，而人流量、车流量却很大，结果就造成人为破坏严重情况，苗木根本无法种植和存活。另外，部分地区片面强调绿化，忽视道路的交通功能，对城市交通系统的顺畅通行带来极大的不便。 4、上级部门对道路绿化景观规划的相关重视程度不够，往往将其它的规划（例如电煤气管线、通讯管线、排水管网系统、交通指示系统等）作为最优先考虑，
厂区绿化树种选择
厂区绿化注意事项与树种选择 厂区绿化是指在厂区及其周围进行的绿化，其主要目的在于创造出卫生、整洁、美观的环境，同时改善小气候，是防治“三废”污染的主要途径。 企业在生产过程中，常常排放有害气体、粉尘和烟尘，使空气、水、土壤受到不同程度的污染。因此，厂区的空气、土壤等环境条件对植物的生长发育是不利的，在污染严重的厂区，环境条件就更为恶劣，绿化的难度也随之增加。厂区绿化应该选择适应性强、抗污染的花草和树木，并加强管理和保护。 常去建筑密度大，管道纵横交错，绿化用地相对较少。厂区绿化要见缝插绿、找缝插绿，并灵活运用各种布置手法，提高绿化率。企业的中心任务是发展生产，为社会提供优质的产品。开展厂区绿化要有利于生产的正常运行，有利于职工作、休息和身心健康。 一、厂区绿化应满足的要求 1、满足厂区生产环境的要求。 厂区绿化应根据工厂的规模、产品及其使用特点以及环境条件等科学规划。在设计时，要考虑到绿地的主要作用，要以改善生产环境为主要目的，兼顾环境美化。 2、满足树种生态习性的要求。
根据绿地的功能和环境条件，并结合树种的生态习性，合理选择绿化树苗。 3、突出风格与特点的要求。 根据工厂类型、用地条件等因素进行厂区绿化，使之具有独特风格。 4、合理布局的要求。 通过合理布局，使之形成功能齐全的绿化系统，充分发挥植物的绿化、美化作用。 二、厂区绿化规划 1、厂区前绿化 厂区前绿化要美观、整齐、大方、明快，给人以深刻的印象，并要方便车辆通行和人员集散。绿地设置要与广场、道周围建筑及有关设施相协调，一般采用规划或混合式设置。植物配置要和建筑物的形体、色彩相协调，与城市道路相联系，种植方式多采用对植式和行列式。厂前区入口处的布置要富于装饰性和观赏性，建筑物周围的绿化要讲究艺术效果并通风采光。广场周边、道路两侧的行道树，要选用冠大阴浓、耐修剪、生长快的乔木或树姿优美、高大雄伟的乔木，以形成外围景观或林荫道。花坛、草坪及建筑物周围的基础绿化带可用修剪整齐的常绿绿篱围边，并点缀色彩鲜艳的宿根花卉等。 若绿化用地宽裕，厂前绿化可与小游园设置相结合，设置山泉水池、建筑小品，放置园灯、凳、椅，栽植观赏花木和草坪，形成
市政道路绿化工程可行性研究报告
第一章 总论 1.1项目名称与承办单位 1.1.1项目名称 **县**大道绿化工程 1.1.2项目承办单位、负责人 项目承办单位：**县住房保障和城乡建设管理局项目负责人：** 1.1.3建设地点：**县**大道两侧 1.1.4可行性研究报告编制单位 编制单位：**协力城建技术咨询有限公司 资格证书编号：工咨乙10420060002 1.2 编制依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》； 2、《中华人民共和国环境保护法》； 3、《城市绿化条例》国务院令第100号； 4、《国务院关于加强城市绿地建设的通知》； 5、《城市绿化规划建设指标的规定》； 6、《城市用地分类与规划建设用地标准》； 7、《城市绿地系统编制纲要（试行）》； 8、《城市绿地分类标准》； 9、《城市道路设计规范》（CJJ37—90）；
10、《城市道路绿化规划与设计规范》； 11、《关于加强城市生物多样性保护工作的通知》； 12、《**县城市总体规划》（2009—2020）； 13、《国家园林城市标准》； 14、《城市绿线管理办法》； 15、《关于印发创建“生态园林城市”实施意见的通知》； 16、项目单位提供的其它有关资料； 17、其它专业有关设计规范。 1.3工程提出的理由与过程 城市绿化是城市重要的基础设施，是城市现代化建设的重要内容，是改善生态环境和提高广大人民群众生活质量的公益事业。改革开放以来，特别是90年代以来，我国的城市绿化工作受到了各级人民政府的普遍重视，取得了显著成绩。城市绿化水平有了很大提高。从新世纪开始，我国将进入全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化建设的新的发展阶段，随着我国城镇化水平的不断提高，越来越多的人口将转向城镇生活和工作，对城市生态环境的压力也将越来越大。这就对城市绿化建设提出了更高和更加迫切的要求。 目前，**县县城现有绿地总面积266.5公顷，其中公共绿地面积为25.65公顷，人均公共绿地面积为8m2/人，绿地率为30%，绿化覆盖率17.3%。与省政府和国家相关要求还有一定差距，尤其是道路绿地的建设距国家要求差距颇大。为了尽快改善目前不利的局面，必须快速大力发展县城绿化建设工程。
2014年长沙市城市主要道路绿化现状 调查报告 长沙市园林管理局 2014年8月
2014年长沙市城市主要道路绿化现状 调查报告 市园林管理局,2014年8月 根据市委市政府指示精神，为进一步推进“三年造绿大行动”绿色城市建设，及时掌握我市道路绿化建设情况，更好地开展下一步道路绿化建设工作，2014年7月，我局组织系统内具有高级园林专业技术职称的领导及专家20余人，分成10个调查组，分赴芙蓉区、天心区、雨花区、开福区、长沙县(含经开区)、岳麓区、湘江新区、高新区、望城区等十个区（县、园区），通过对辖区内主要道路绿化现状进行了一次全方位的实地调查，现将调查情况汇报如下： 一、调查范围及目标 调查组对长沙城区（含望城区、星沙镇、经开区、高新区、湘江新区）主要道路（共433条主要道路，其中快速道9条，主干道139条，次干道202条，重要支路83条）绿化现状进行了实地调查，从专业的角度作出现状分析、客观评价和对策建议，为下一步长沙城市道路绿化景观的建设和管理提供决策参考和指导性意见。调查内容主要包括道路绿化形式、道路的行道树、分车绿带和路侧绿带的绿化现状、道路绿化植物的种类、配置模式及景观效果等。 — 2 —
本次调查的长沙市道路汇总表 注：以上统计的道路数据为本次总的各区分级道路条(段)数。 二、长沙市城市道路绿化现状及存在问题 （一）长沙市城市道路绿化现状 根据调查显示，长沙市道路绿化具有一定的基础，据统计，433条道路中，道路绿化达标的占43.1%，人行道绿化覆盖率达 到80%以上的道路占18.94%，行道树共采用了25个品种。长 沙市老城区有部分道路绿化效果较好，行道树规格大、遮阴效果 好，此类道路原基础设施好，树池覆盖得当，行道树栽植时间比 较久，期间也未随意移栽，同时养护管理得当，形成了良好的林 荫道效果，如黄土岭路（雨花区）、麓山南路（岳麓区）、迎宾 路（开福区）等，少数立交桥垂直绿化也形成了一定的效果（紫 — 3 —
小区绿化树种有哪些 1、小区内道路绿化树种选择 小区内道路分连接各小区分区之间的主干道和连接小区宅前道路的支干道、小道。小区内住宅楼由于采光、通风的需要多为东西走向,区内主干道多为南北走向,绿地紧靠两边山墙,绿化带较窄。树木配置以规则式、行列式为宜,在不影响采光的情况下,宜配植以造形优美,有季相变化的落叶乔木,如京桃、垂柳、垂榆、栾树等,以遮挡东西向的太阳辐射,在夏日为行人提供绿荫,乔木以下配植剪形花灌木,如连翘球、丁香球、水蜡球、榆叶梅球等,适当点缀几组常绿树,如北京桧柏球、西安桧柏球、小叶黄杨球(小气候条件好的情况下可栽植), 使道路两旁春季有花、夏季荫浓、冬季有绿,以形成不同的植物景观,增加绿色空间层次。但小区内各条干道绿化树种不宜雷同,每条路都应以植物形成自己的特色。对于东西走向的区内主干道,考虑路南采光需要,路两侧可采用不同的种植方式。路北采用小乔木下配植以花灌木、剪形常绿树,如京桃下配植连翘、水蜡球、松柏球等;垂柳、垂榆下配植丁香球、榆叶梅球等,而路南则采用花灌木剪形球与常绿树间隔,规则式或成组种植,打破对称的种植方式,也是一种很好的尝试。小区内支干道多与宅前道路相连,与住宅楼距离较近,不宜栽植高大的乔木和较大的花灌木,应以栽植耐修
剪、耐荫、适应性强的乡土剪形树为主,如水蜡球、榆树球、连翘球、 丁香球等,规则式成组栽植,形成整洁、有层次的绿色景观。 2、宅前绿地树种选择 小区内宅前道路多位于住宅楼北,与住宅楼相距1～1.5m的距离,考虑宅前为居民经常出入,停放自行车的地方,常年遮荫,不适合植物生长, 多规划为方砖铺地,这部分用地若设计为图案新颖的水泥方砖嵌草铺装,是一种值得尝试的方法。可与周围绿地协调一致,融为一体。宅间道路以北与住宅楼南是小区中绿地较为宽阔的地段,多布置有花坛、树坛、 圆桌凳、长条座凳等小型园林设施和供居民游憩、休息、散步用的铺 装广场。这部分绿地周边以低矮焊铁栏杆或绿篱围植,绿篱采用水蜡、 桧柏,个别小气候条件好的环境亦可采用小叶黄杨。绿地中间以自然式 种植为宜。在圆桌凳、长条座凳旁宜栽植乔木,如垂柳、栾树、糠椴、 元宝枫、山杏、京桃等,为夏季居民停留、休息提供一片凉爽的绿荫,冬季又不遮挡阳光,有利于通风。在绿地中结合地形与环境,栽植树型、花、叶均有特征的灌木,如连翘、榆叶梅、珍珠绣线菊、日本绣线菊、白鹃梅、佛头花、猬实、丁香、忍冬等,花灌木宜丛植或在转角处弧形边缘 孤植,数量不宜过多,并需控制生长,以免遮光和阻碍通气,过于茂密的树 丛也宜形成卫生死角。常绿树宜剪形,成组点缀于绿地中,绿地以大面积草坪为基调,在草坪边缘或地形转势地段,向阳处搭配以大面积宿根花卉,
城市道路绿化树种的选择与配置摘要：本文从道路绿化的原则，树种的选择和植物的配置方式探讨了不同类型道路的植物配置方式，供广大绿化工作者参考。 关键词：道路绿化植物配置 Abstrac：It’s overviewed that in different roads planting has different principle, different trees to choice and plants collocation .This paper is about those which would be reference for majority of workers Key word：Road virescence，Plants collocation 城市道路绿化是道路环境的重要组成部分、是城市园林系统的重要组成要素, 也是城市文明的重要标志。它直接形成城市的面貌、道路空间的风格、市民的交往环境,为居民日常生活感受提供长期的视觉形态审美客体,乃至成为城市文化的组成部分。本文从城市道路绿化的作用，植物的选择和配置方面进行了分析，并提出一些见解。 1、道路绿化的基本功能 1.1 交通组织及安全功能 绿化具有分隔空间的功能，在车行道之间、人行道与车行道之间等处绿化,分隔道路平面,引导、控制人流和车流、组织交通,保证行车速度,提高行车安全性。同时可以利用树木进行视线引导，在交通岛和道路最小半径或通视性较差、对行车安全不利的曲线外侧等处栽植树木作标志进行指示性诱导,在互通式立交的进、出匝道附近用树木作标志进行分、合流诱导,可使视线集中,有助于加强公路的轮廓、连续和方向性。另外中央分隔带的绿化可阻挡对行车辆的眩光及防止汽车闯过中央分隔带
景观设计调研报告（共3篇） 景观设计调研报告（共3篇） 第1篇： 景观设计调研报告景观设计调研报告姓名：专业：郑州紫荆山公园郑州紫荆山公园坐落在郑州市区的东北部，南邻金水河下游，北临金水大道，东靠城东路，位于金水路、紫荆山路、花园路、人民路四大主干道交汇处，毗邻紫荆山百货大楼，面向河南省人民大会堂，周边密集的省直机关单位和完善的城市配套，是郑州市的行政中心、商贸中心、交通中心、经济中心、文化中心。整个公园被金水河、道路自然分隔为东园、西园和南园三部分，现占地总面积为288亩，其中绿地占75.5%，水面积占 11.3%。 紫荆山公园绿化主要是以苍松翠柏做基调，各种花色的花、灌木点缀其间；乔、灌、花、草搭配栽植，构造出大面积的树林、草地园林景观，全国现有树种120个，24000余株；绿地面积15.8万平米，覆盖率达93.2%，园林建筑艺术小品和景石遍布各个主要景区，使山清水秀的公园更为活泼、幽雅。东园由绿韵景区、东湖景区和儿童乐园组成，以山水风景为主。从东大门入口处远远望去是一片翠绿丛丛的灌木，棵棵的松柏都是葱郁茂盛；西园，湖堤垂柳依依，湖中波光潋滟，主要景点有月季园、湖心
岛、钓鱼村、樱花山等，东园和南园从吊桥相通。南园主要以观赏植物为主，原先的花草苗圃区现已改建成了蔷薇园和敬林园。 现占地面积263亩，其中绿地占有75.7%，水面积占11.3%，现有在职职工150人。节假日人流量6万余人，假日高峰期可达16万人左右，广场可利用展示面积约1万平米。紫荆山公园集自然景观与人文景观于一体，山势玲珑剔透，雄浑壮观，环境幽雅，令人陶醉。 1.公园内部的空间特征园中有山有水，亭廊水榭和园林艺术小品把枝繁叶茂、花团锦簇的公园扮得更为旖旎，山顶小亭巧立，山下碧水相映。 公园的绿化主要是以苍松翠柏作基调，各种花色的花灌木点缀其间。乔、灌、花、草搭配栽植，构造出大面积的树林、草地园林景观，全国现有树种120个，24000余株；绿地面积15.8万平米，覆盖率达93.2%，从东大门入口处远远望去是一片翠绿丛丛的灌木，棵棵的松柏都是葱郁茂盛；西园，湖堤垂柳依依，湖中波光潋滟，主要景点有月季园、湖心岛、钓鱼村、樱花山等，东园和南园从吊桥相通。南园主要以观赏植物为主，原先的花草苗圃区现已改建成了蔷薇园和敬林园。也是郑州少有的立体式公园。园林建筑艺术小品和景石遍布各个主要景区，使山青水秀的公园更为活泼、幽雅。在郑州市紫荆山公园的万木之中，处处可看到圆球树冠常青灌木海桐。倒卵状椭圆形浓绿而有光泽的绿叶长满枝头，枝叶茂密。紫荆山公园里广植紫荆花，近年来为改变
道路绿化现状调查 报告
长沙市城市主要道路绿化现状 调查报告 长沙市园林管理局 8月 长沙市城市主要道路绿化现状
调查报告 市园林管理局, 8月 根据市委市政府指示精神，为进一步推进“三年造绿大行动”绿色城市建设，及时掌握我市道路绿化建设情况，更好地开展下一步道路绿化建设工作， 7月，我局组织系统内具有高级园林专业技术职称的领导及专家20余人，分成10个调查组，分赴芙蓉区、天心区、雨花区、开福区、长沙县(含经开区)、岳麓区、湘江新区、高新区、望城区等十个区（县、园区），经过对辖区内主要道路绿化现状进行了一次全方位的实地调查，现将调查情况汇报如下： 一、调查范围及目标 调查组对长沙城区（含望城区、星沙镇、经开区、高新区、湘江新区）主要道路（共433条主要道路，其中快速道9条，主干道139条，次干道202条，重要支路83条）绿化现状进行了实地调查，从专业的角度作出现状分析、客观评价和对策建议，为下一步长沙城市道路绿化景观的建设和管理提供决策参考和指导性意见。调查内容主要包括道路绿化形式、道路的行道树、分车绿带和路侧绿带的绿化现状、道路绿化植物的种类、配置模式及景观效果等。 本次调查的长沙市道路汇总表
注：以上统计的道路数据为本次总的各区分级道路条(段)数。 二、长沙市城市道路绿化现状及存在问题 （一）长沙市城市道路绿化现状 根据调查显示，长沙市道路绿化具有一定的基础，据统计，433条道路中，道路绿化达标的占43.1%，人行道绿化覆盖率达到80%以上的道路占18.94%，行道树共采用了25个品种。长沙市老城区有部分道路绿化效果较好，行道树规格大、遮阴效果好，此 类道路原基础设施好，树池覆盖得当，行道树栽植时间比较久， 期间也未随意移栽，同时养护管理得当，形成了良好的林荫道效 果，如黄土岭路（雨花区）、麓山南路（岳麓区）、迎宾路（开 福区）等，少数立交桥垂直绿化也形成了一定的效果（紫凤公园 内北大桥桥柱桥体立体绿化）。上半年“绿色城市”建设中，我 市对城区重点主次干道的绿化景观提质改造工作。从本次调查反
民乐县园林绿化树种选择及配置 【摘要】本文针对民乐县的自然资源条件，提出生态园林体系建设树种选择的指导思想、条件、选择原则和树种以及树种配置的原则和模式，为生态园林体系建设生产实践提供相关技术参考。 【关键词】园林绿化树种选择配置 城镇是人们各种活动的腹地，城镇及其周围园林绿化水平是城镇化重要标志之一。建立稳定的城镇园林生态体系，营造城镇森林，建设城镇“绿肺”，丰富城镇景观，改善环境质量，保障城镇可持续发展，是建设生态小康社会发展的必然趋势。但是长期以来由于受恶劣的自然条件的制约，树种配置和树种选择的问题一直影响着民乐县县城生态园林体系的建设，树种单一，层次单调、配置不合理、园林效果差等，与快速发展的现代城镇建设极不协调。为此，分析研究民乐县城镇园林绿化树种选择及配置，提出民乐县城镇园林绿化树种选择及配置的原则和模式，对于建设高原生态文明县城，打造易居宜游新民乐具有重要的现实意义。 1 自然资源条件 民乐县处于内陆荒漠区，全年平均气温3.2℃（0—7.6℃），全年无霜期118天，日照总时数2966.3小时，年总辐射量139.910千卡/平方厘米，活动积温1859.7-3549.6℃，有效积温1178.8-3053.6℃。年降水量300mm左右，蒸发量1638.4mm，降水分布自南向北逐步减少，而蒸发量由南向北逐渐递增。全年盛行东南风，年平均风速2.6-4.1m/秒，≥8级以上的大风沙尘暴天气在北部荒漠区全年可出现20天左右。总的特点是太阳辐射强，日照时间长；热量不足，昼夜温差大，平均气温低；降水集中、总量偏少，时空分布不均，蒸发强烈。 民乐县土壤类型以灌耕土为主，土层厚0.7-3m，土壤质地中壤或轻壤，保水保肥性强，冻土深度141-184cm，30cm土层平均冻结日期11月12日、解冻日期3月24日。地下水埋藏深度150m以上。植被类型为温凉半干旱荒漠植被，以蒿属为主，有米蒿、黄蒿、针茅、茵陈蒿、驴驴蒿、骆驼蒿、锦鸡儿等。 2 园林绿化树种的选择 2.1 树种选择的主要指导依据 （1）我县主要是气候干燥，植物生长耗水量大，要注重树种的节水量和较高的水分利用效率。 （2）我县土壤主要是灰漠土、灰钙土，呈现黄土状母质，部分地区盐化严重，要注重耐盐碱植物材料的选择和利用。 （3）我县气候环境恶劣自然灾害频繁，要把握建设生态防护林作为生态园
城市道路绿化树种选择 ?简介：道路绿化是道路环境的重要组成部分，是改善城市道路生态环境的重要市政基础设施,与人们的日常生活,工作,学习息息相关.道路绿地又是联系城市其他类型绿地的纽带,是城市中点,线,面结合构成园林绿地系统时不可缺少的线要素.城市道路绿化的关键是植物配置优劣. ?关键字：植物配植，道路绿化，绿带 第一节、城市道路树种的选择原则 1 适地适树、因地质宜 尽量选用当地适生树种，易于成活、生长良好、抗病 虫害等优点，可充分发挥其绿化、美化道路的功能。在进 行街道树选择时，要考虑树种生物学特性及其与环境因子 的相互关系。 2 乡土树种与外来树种相结合 乡土树种经过自然演变已适应当地气候条件，易于成 活，繁殖快，见效快，是道路绿化最好的选择，但仅采用 当地树种，难免有些单调，所以要适当选用经过驯化的外 来树种，以促进植物的多样性，丰富道路景观，使道路景 观富于变化，便于识别。 3 常绿树与落叶树相结合 落叶树形态、色彩丰富，最能体现园林树木的季相变 化，使城市景色一年四季各不相同。而常绿树可以给人以 四季如春的意境，特别是在花草树木都枯萎的冬季，仍让 人感到春意盎然、生机勃勃。因此在道路绿化设计时要适
当考虑常绿树与落叶树相结合，以达到四季皆有景，景有不同的效果。 4 近期与远期相结合 随着社会的发展，城市化水平不断提高，人们对交通 的需求也日益增加，道路新建和改扩建工程相继展开，道路绿化任务也随之增加。新建道路需要栽植行道树进行绿化，旧道路拓宽后也需要重新进行种植设计。新建道路往往希望早日绿树成荫，所以采用一些速生树种，如毛白杨、泡桐等，但这些树长到一定时期后，易于凋残，影响绿化效果，更替树种又需要一定时间，所以会形成一段时期的绿化空白。因此，道路绿化种植设计宜采用近期与远期相结合，速生树种与慢生树种相结合。 5 生态效益与经济效益相结合 克服单一的绿化树种，可用乡土树种与外来树 种结合的方式，使城市道路绿化更加丰富多彩。这 里，外来树种是指经过引种驯化，已经适应当地自 然环境且长势良好的树种。使树种的多样性和树种 的形态美、色泽美与艺术造型美能够得到综合体 现，同时，注重乔、灌、草、花的合理搭配，追求 与道路、建筑物相互协调，使道路绿化有层次感节 奏感。而且，从生态学方面看，营养结构越复杂， 生态系统就越稳定，作为城市生态系统的一部分，