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基槽开挖安全施工方案
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基槽开挖安全施工方案
1.2《建筑地基基础施工验收规范》。
1.3《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91。
1.4《建筑施工安全检查标准》JGJ59－2011
二、工程概况
本工程位于蓟县------村-----公路东侧，新建-----宿舍总建筑面积13018.52㎡，建筑高度24m。结构形式为钢筋混凝土框架结构，整栋建筑由主体建筑、东西两侧多层裙房组成。主体建筑共---层，主要由-----构成，共计157间。建筑中部设主入口，共享空间，两层通高；每层设置公共娱乐室，公共卫生间。-----分东西两部分。东侧首层设置餐厅及厨房，二层为餐厅，三层为餐厅及部分雅间餐厅；西侧首层及二层为健身房，三层为会议室。
本工程建设单位：天津市--------局；
设计单位：天津市建筑设计院；
监理单位：天津市环外建设监理有限公司蓟县监理所；
施工单位：天津渔阳建工集团有限公司。
开工日期：2012年12月6日，竣工日期2013年12月30日。
三、危险源识别与监控
3.1土方开挖工程发生事故的类型
3.1.1影响边坡附近建筑物的安全和稳定；
3.1.2机械伤害；
3.1.3边坡堆放材料倾落；
3.1.4作业人员高处坠落
3.1.5土方塌落直接伤人。
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3.2引起事故的主要原因
3.2.1开挖深度较大，放坡不够；或通过不同土层时，没有根据土质特性分别确定不同的放坡坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。
3.2.2在有地表水、地下水作用的土层开挖时，未采取有效的降、排水措施，土层受到地表水和地下水的影响而湿化，内聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方和滑坡。
3.2.3在人工配合机械进行土方开挖作业时，由于作业人员的不安全行为，导致机械伤害事故的发生。
3.2.4边坡顶部堆放土方、材料等荷载过大或受到外力振动的影响，使坡体内剪切应力增大，土体失去稳定而塌方。
3.2.5基坑周边无安全防护设施或防护设施搭设不到位，作业人员不慎跌入基坑。
3.2.6夜间施工基坑周围无明显标志，无照明设施，作业人员或车辆不慎掉落。
3.2.7开挖次序、方法不当而造成塌方。
3.3危险源的监控措施
3.3.1根据土质的类型和力学性质确定适当的边坡坡度。
3.3.2做好基坑基槽内排水措施和降低地下水位的工作。
3.3.3在基坑基槽边坡处堆土、材料以及移动施工机械时，土方、材料距边坡边缘1m以外，堆放高度不超过1.5m，机动车辆停放、运输距边坡大于3m，起重机械作业距边坡大于4m，以保证边坡的稳定。
3.3.4基坑基槽四周搭设高度不小于1.2m的安全防护栏杆，防护栏杆外侧满挂密目安全网，并在醒目位置悬挂警示牌，夜间在基坑基槽四周设置红色警示灯。
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3.3.5在基坑内适当位置设供人员上下的行人马道或安全通道。
3.3.6基坑基槽内夜间施工作业时，必须提供足够照明。
四、施工准备
4.1劳动力准备
4.1.1基坑基槽施工作业人员，选择施工经验丰富、技术过硬、头脑灵活的作业人员施工；
4.1.2特种作业人员必须持证上岗，正确使用安全防护用品；
4.1.3根据工程实际情况配备足额的专业技术人员和专职安全管理人员，如：技术员、质量员、安全员、焊工、电工等。
4.1.4本基坑基槽工程施工，共设置技术员x名、质量员x名、安全员x名、焊工x名、电工x名。
4.2技术准备
4.2.1项目经理组织项目班子相关管理人员，对本基坑基槽工程施工前进行专项安全技术分析，解决难点问题。
4.2.2项目技术负责人组织相关参与施工人员认真熟悉《基坑基槽工程专项施工方案》，结合本工程的施工工艺、工程特点，制定详细的施工工作计划和安全技术措施，做好施工前安全技术措施和安全技术交底，搞好作业人员的岗前培训。
4.2.3绘制基坑基槽施工情况示意图。（见后附图或在本页绘画）
4.3施工现场准备
4.3.1施工场地平整
在建设单位对施工场地进行“三通一平”的前提下，正式施工前，施工单位对现场进行施工场地平整，保证施工机械的运输道路畅通安全。
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4.3.2测量放线
由技术负责人根据施工图纸及建设单位给出的基准点进行定位放线，经甲方和监理复核无误后方可进行基坑基槽开挖。
五、基坑基槽开挖的施工方法
5.1基坑基槽开挖采用（履带式挖掘机等机械或人工）开挖，配合自卸汽车将挖出的土方运到指定地点。
5.2基坑基槽开挖时，根据现场实际情况，自道路东侧至西端，基槽由东向西开挖，开挖作业分段完成还是一次完成。
5.3基坑基槽边坡按（1：0.5根据实际情况自己确定）的比例放坡，坑槽边坡上方堆放土方距离槽边缘不少于1米，堆置高度不超过1.5米。
5.4进行机械或人工挖掘作业时，安排专人负责检查基坑边坡情况，发现安全问题或事故隐患及时妥善处理并报告相关安全技术负责人。情况特别严重时，现场组织施工负责人可立即组织作业人员撤离。
5.5基坑基槽深度2.4m，基坑基槽周边搭设防护栏杆进行防护。防护栏杆材料采用Φ48.3x3.6㎜钢管、扣件和密目式安全网，防护栏杆由上下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度1.2m，下杆离地高度0.6m，栏杆柱距离2m（不大于3M），栏杆柱距离基坑基槽边沿大于0.8m，栏杆柱打入地下0.6m，栏杆柱的固定和横杆的连接应牢靠，在上杆的任何处能经受任何方向1000N的外力。防护栏杆外侧全封闭密目式安全网。
5.6基坑基槽（北侧中部，确定位置）设供作业人员上下马道或行人安全通道。安全通道有防滑措施，禁止作业人员攀边坡上下。
5.7夜间进行基坑基槽施工时，必须有足够的照明，并且施工现场设有专业电工值班，保证夜间施工用电安全。5.8基坑基槽周边高于现场自然地坪25㎝，防止废水、雨水水倒灌入基坑内，施工现场四周做
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好排水沟，基坑内沿四周设置导水沟，并在两端或某某部位设置集水井x个，现场配有x台潜水泵（根据施工现场作业面确定）。
六、施工安全技术措施
6.1施工项目安全管理人员对新进场作业人员进行“三级安全教育”、特殊工种教育和专业岗位教育培训，经考核合格后，方可上岗操作作业。特种作业人员必须持证上岗。
6.2所有施工作业人员进入施工现场必须佩戴合格的安全帽，系好下颚带，坑槽内的高处作业人员也必须系好安全带，确保作业安全。
6.3任何人严禁在坑槽底边随处休息和长时间停留。人员不得趴在栏杆上向槽底观看，不得向坑槽内或坑槽外抛掷材料、工具等施工物品，避免造成物体打击事故发生。
6.4土方工程开挖时，设有专人负责指挥，防止机械伤人或边坡坠土伤人，挖掘机的工作范围内，不准进行其它作业；如需作业应事先与挖掘机司机联系，待挖掘机停机后方可进行作业。
6.5施工作业人员在坑槽或挖掘机回转半径以外的安全区域配合施工，并且远离土方运输的机动车辆。坑槽内作业人员两人操作间距必须大于2.5m，挖掘机作业间距大于10m。
6.6基坑基槽开挖严格按要求放坡，操作时随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时采取放坡或支撑处理，并且注意支撑架体、防护部位的稳固和土壁的变化，确认安全可靠后，方可进行下道施工工序。坑槽挖土“自上而下”逐层进行，严禁“先挖坡脚或逆坡挖土”，更不得进行“掏挖施工”，避免发生坑槽坍塌事故。
6.7坑槽内清土时，应从坑槽中央开始进行，退向坑边清理，已清理好的地方不再上人。进行混凝土浇筑时，施工人员可站在木板上操作，
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尽可能减少对基底土的扰动；用手推车运土，应先平整好道路，不得双手放开让车自动翻转倒土。
6.8施工作业人员禁止酒后上班作业，严禁在坑槽内嬉戏打闹，禁止操作非本人操作的机械设备。
七、文明施工与绿色施工
7.1基坑基槽施工前对《专项施工方案》进行优化，减少土方开挖和回填土量，最大限度地减少对土地的扰动，保护周边自然生态环境。
7.2临时占地尽量使用荒地、废地，减少占用农田和耕地。工程竣工后，及时对施工占用土地进行恢复原地形、地貌，使施工活动对周边土地环境的影响降至最低。
7.3施工现场应设置排水沟及沉淀池，废水、雨水收集后进行二次处理，现场废水、雨水不得直接排入市政污水管网和河流；排水沟应及时清理疏通，确保现场排水通畅，无积水现象发生。
7.4施工所用的机械设备、机具使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动的随意传播。施工现场强噪音设备设置在远离居民区的一侧，并采取降低噪声措施。运输车辆进入施工现场限速5km,严禁随意鸣笛，装卸材料做到轻拿轻放。
7.5对因生产工艺要求或其他特殊需要，确需在夜间进行超过噪声标准施工的，施工前向有关部门提出申请，经批准后方可进行夜间施工，并在规定的时间内进行施工作业。
7.6现场施工作业范围内洒水降尘，在出入大门口设立清洗（扫）车设施或洗车槽，运输砂石、土方等材料的车辆苫盖严密，设有专人检查运送土方车辆的撒漏及苫盖情况，保证车辆上路无遗洒、无飞尘，出入车辆有专人负责清理，车轮上的泥土冲洗干净，不得带泥土上路造成
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交通道路污染。
7.7施工现场主要交通道路路面硬化，做好绿化、覆盖、洒水等措施控制扬尘，做到“黄土不见天”。
7.8机械维修保养人员及时做好机械设备的维修保养工作，使机械设备保持低耗、低噪、高效的运行状态。合理安排工序，减少闲置等待时间，提高各种机械的使用率，降低各种设备的单位耗能。
八、应急预案
8.1成立项目部应急救援管理小组，配备应急救援人员、设备、设施，定期组织相关人员进行各项应急救援预案的培训和演练。
组长：（中标项目经理）
副组长：（项目副经理、项目安全经理或项目技术负责人）
成员：（安全员、质量员、安全资料员、器材员、材料员、民管员等）
8.2应急救援管理小组职责
8.2.1负责项目部应急救援小组的应急救援培训和演练工作，提高应急救援意识和应急应变能力，增加施工现场从业人员的应急知识。
8.2.2当施工现场发生突发事件时，负责应急救援的人员、器材、车辆、通信联络和组织指挥协调等工作。
8.2.3负责组织、配备、运输、管理各种应急物资、消防器材、救生设备、交通工具、应急人员和其他应急设备。
8.2.4应急救援管理小组成员在发生事故时，必须在极短的时间内及时赶到应急救援现场组织、指挥应急救援工作，控制或制止事故的扩大和连续发生，并立即向单位领导汇报，公司、集团应急救援领导小组立即向上级主管部门报告。
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8.2.5负责组织抢险、疏散、救助及通信联络等管理工作。
8.2.6组织应急救援相关工作检查，保证施工现场道路畅通，对危险性大的施工项目必须与当地医院、消防等外部应急救援组织机构取得联系，做好应急救护准备等工作。
8.3事故发生后，作业人员或事故知情人员、班组长、安全员、项目经理应逐级将事故情况和应急救援情况上报至公司主要负责人，并联络外部救援组织机构，及时报警组织急救。对受伤人员进行必要的紧急抢救，同时立即组织人员排除其它事故隐患，防止救援人员遭到二次事故伤害，组织非应急救援人员安全疏散。
8.4事故应急救援结束后，事故应急救援管理小组组织相关人员协助上级主管部门，进行事故调查和事故处理工作，做好事故的善后工作。
九、附加说明
9.1基坑基槽施工过程中如遇到本《基坑基槽安全施工方案》未做规定和要求时，需请示项目经理编制《基坑基槽安全施工方案补充内容》，编制人员与原《方案》编制人员相同。
9.2基坑基槽施工过程中如遇到本《基坑基槽安全施工方案》之中的一些做法或要求不能实施时，需《基坑基槽安全施工方案的变更》，编制人员与原《方案》编制人员相同。
9.3《基坑基槽安全施工方案》补充内容或变更内容均需原审批部门领导进行审批合格后，方可施工作业。
十、基坑基槽相关附图
10.1基坑基槽平面示意图
10.2基坑基槽剖面示意图
10.3基坑基槽出入安全通道位置图
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10.4基坑基槽出入安全通道设计简图10.5其它相关示意图
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目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、主要施工机械、人员和工程量 (2) 四、施工方案及工艺 (5) 五、基坑及周边环境监测 (8) 六、监测内容、监测方式、监测频率 (9) 七、应急除险措施 (10) 八、雨季施工措施 (10) 九、质量保证措施 (11) 十、安全保证措施 (14) 十一、文明施工与环境保护管理措施 (15) 十二、支护剖面图、平面图、支护参数表及断面图 (19) 十三、连接、托架、加劲肋大样图 (27)
一、工程概况 花都大道快速化改造（花山立交~花东立交）位于广州市花都区花东镇，路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，之后路线沿花都大道（现状为S118线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），路线全长约6.23km，道路宽度60m，主线设计速度80km/h，辅道40Km/h。 本项目采用城市快速路结合一级公路标准设计，一般路段推荐采用双向八车道，跨线桥路段采用双向六车道主车道+双向四车道辅道。本工程建设范围包括：道路工程、桥涵工程、交通工程、市政管线（雨水、污水）、照明及绿化工程。电力、通讯、给水及燃气仅在管线综合标准横断面预留位置，不在设计范围。 （一）、项目建设地点：广州市花都区，起点与机场高速北延线花山立交相交，终点为规划机场第二高速公路花东立交（规划机场第二高速公路位于机场东环路路中高架）。 （二）、项目建设内容与规模：本项目路线全长约 6.23km。花都大道规划红线宽度60m，为城市快速路，并采用枢纽型互通立交。 （三）、本工程施工的起止里程为：K2+600～K6+415.942全长3815.9m。施工工期：500日历天。项目暂定计划在2017年8月2日动工，具体开工时间以开工报告为准。施工时注意各工程之间的衔接，并合理安排工期，保证工程质量和进度。 本方案为花都大道快速化改造（花山立交-花东立交）基槽开挖和支护施工方案，开挖基槽深度为<4.5m内，属于一般基坑开挖。 二、编制依据 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009） 《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017） 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016） 《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012） 《广州市井盖设施建设技术规范》（DBJ440100/T160-2013） 《工程建设标准强制性条文》（城镇建设部分,2013年版）
为了更好的贯彻落实《安全生产法》和进一步细化基坑施工措施，确保 做到“安全第一，预防为主”的原则。特编制本基坑开挖专项安全施工方案。 一、编制依据 1、工程介绍： 该工程位于大学城园区东部陈家桥镇白鹤村二社的碾子塔，东畔梁滩河，与陈家桥500kV变电站隔河相望；西临规划的47m的西部新城南北主干道（纵二路）；北至规划的科技大道南线，南部与梁滩河转弯处相连。 此块用地为大学城水厂规划用地，用地基本呈长方形。水厂总用地面积为73500.08m2，厂区地面高程285.2-306.90m，高差较大，设计地面高程为290.15-296.60m。水厂二期二阶段总建筑面积(含地上水池)为3146.21m2，总建筑面积(不含水池)2273.90m2。 2、工程地质情况，工程现场勘测调查报告： 出露地层由老至新有三叠系上统须家河组、侏罗系下统珍珠冲组、侏罗系中下统自流井、侏罗系中统新田沟组、侏罗系中统下沙溪庙组、侏罗系中统上沙溪庙组，第四系地层主要分布于丘陵之间地低洼地带，以残坡积层为主。其岩性如下： 第四系全新统：粉质粘土：褐黄色、灰黑色，主要分布于浅丘之间的低洼地带。 侏罗系中统上沙溪庙组：紫红色泥岩、粉砂质泥岩为主、夹不等厚互层的长石砂岩。 侏罗系中统下沙溪庙组：紫红色泥岩、砂质泥岩为主，夹薄—厚层砂岩，底部为一层厚约20m的长石砂岩，即“关口砂岩”，顶部为一层黄绿色、灰绿色“叶肢介页岩”。 侏罗系中统新田沟组：上部为灰色、灰绿色粉砂质钙质泥岩夹同色泥质粉砂岩，紫红色粉砂质泥岩。下部为紫红色、黄绿色粉砂质泥岩、粉砂岩、深灰色页岩夹不稳定的长石砂岩及长石石英砂岩。 侏罗系中—下统自流井组：上部为泥岩夹中厚层状生物碎屑灰岩、泥灰岩及灰质白云岩；中部为泥岩夹少量石英砂岩、粉砂岩；下部为泥岩夹钙质粉砂岩。 侏罗系下统珍珠冲组：上部为紫红色、灰绿色、黄灰色泥岩、砂质泥岩为主，
乌山东路道路路基工程施工第四标段（K10+260-K12+080） 深 沟 槽 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：长沙桐木建设股份有限公司 编制日期：二零一一年八月八日
目录 一、工程概况 (03) 二、地质情况 (04) 三、地下水文情况 (04) 四、沟槽的开挖技术参数 (05) 五、深沟槽施工方案 (06) 六、施工部署 (10) 七、监护措施 (10) 八、沟槽开挖的应急措施 (11) 九、安全生产措施 (11) 十、文明施工措施 (13)
乌山东路道路路基工程施工第四标段 深沟槽开挖专项施工方案 一、工程概况 本标段路幅沿线排水工程从K10+260-K12+080，总长有1820米，设计有四道纵向排水，两道雨水和两道污水。道路排水分布在主行车道及辅车道设置雨水口，将路面雨水接入纵向主雨水系统，污水管设置在辅车道上，其雨污水中间的间距为2.25米。 排水总长度为1820米，其中挖方区段分布在K10+260-K10+540（长280米）和K11+840-K12+080（长240米）位置，填方区分布在K10+540-K11+840位置，其沟槽开挖深度超过5米为挖方段。 挖方区管径分布情况： K10+260-K10+540位置： 路幅右边（D1350雨+D700污）：D1350钢筋混凝土管雨水管和D700（HDPE）污水管； 路幅左边（D1650雨+D500污）：D1650钢筋混凝土管雨水管和D500（HDPE）污水管； K11+840-K12+080位置： 路幅右边（D500和D700雨+D1200污）： D500和D700（HDPE）雨水管和D1200污水管顶管（已按照设计标高进行顶管施工）； 路幅左边（D500和D700雨+D500污）：D500和D700（HDPE）雨水管和D500（HDPE）污水管；
年产3万吨名优酒酿造技改工程11#、12#号酿酒厂房 土 方 开 挖 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：正太集团有限公司 编制日期：2011年12月15日
基槽土方开挖方案 一、编制依据 1、工程设计施工图 2、设计变更文件 3、施工组织设计 4、地质勘察报告 5、地基与基础工程施工质量验收规范 6、公司的相关企业标准等 二、工程概况 年产3万吨名优酒酿造技改工程11#、12#号酿酒厂房建设工程为江苏洋河酒厂股份有限公司在泗阳县经济开发区新建的二栋酿酒厂房，总建筑面积约为58000平方米，每栋厂房分A、B二个区。 建筑总高度12.7m，厂房为一层排架混凝土装配结构，辅房为二层框架结构。11#厂房设计±0.00相当于绝对标高14.700m，平均自然地坪相当于绝对标高13.590m。独立基础承台底标高-5.00m，相应开挖基槽底的绝对标高为9.60m。12#厂房设计±0.00相当于绝对标高14.500m，平均自然地坪相当于绝对标高13.890m。独立基础承台底标高-4.50m，相应开挖基槽底的绝对标高为9.90m。下垫100mm 厚素混凝土垫层，即基槽整体开挖深度为3.99m。 根据本工程地质勘察报告，最高地下水位埋深在0.5m（绝对标
高约12.61m），水位最大变化幅度约2.0m。 三、施工准备 为确保土方开挖施工的正常进行和安全作业，在开挖前必须做好以下施工准备工作： 1、施工现场出土行车道路畅通并应能确保正常行车出土，按照现场情况布置行车路线后，用300～500mm厚建筑垃圾铺垫并机械压实，机械进场同时必须准备好足够数量道板备用。 2、基槽上部设置排水沟，以免基槽内排出的水倒灌入基槽内。 3、安装设置夜间施工照明设施，确保夜间施工足够的照明。 4、充分准备施工必须的劳动力、机械和材料，确保开挖后的正常作业。 5、在大门口设置好高压冲洗龙头，所有出门车辆必须冲洗干净后方可放行。 四、土方开挖 1、土方开挖顺序 土方采取分轴线进行开挖施工，具体开挖顺序如下： 11#厂房按东西数字轴线进行开挖，从B区挖向A区，开挖轴线有32、29、26、23、20、17、16、13、10、7、4、1轴，开挖均由西向东，A～B轴线、AA轴线由北向南进行开挖。 12#厂房按东西数字轴线进行开挖，从A区挖向B区，开挖轴线
土石方开挖安全专项方案 一、土石方开挖安全规定 1、施工之前先清除边坡上方３至５米内的树木、杂草、浮石，修好施工便道，打通机械进场道路；高边坡危险地段要设防护栏，清除地表浮石。 2、操作人员应保持足够的安全距离，人工与机械不准同时上下作业，人机配合施工应交错进行。 3、开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得自下而上进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破时应经过设计审批。 4、高陡边坡地段施工，施工人员要戴好安全帽，使用安全绳，严禁上下双重作业。 5、坡面上操作人员要及时清除松动的土石，坡下弃土及滚石范围内的道路应设警告标志，作业时禁止通行。
6、施工中山体发现滑动、崩坍迹象危及安全时，应暂停施工，撤出人员机具。 7、机械在危险地段作业时，必须设警告标志，设专人站在操作人员能看清楚的位置指挥。 8、机械在边坡边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使车轮压在坚实的地面上。 9、配合机械作业的清底、平地修坡等辅助工作，应与机械交替作业，机上机下人员密切协作，当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。 二、挖掘机作业安全规定： 1、发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。 2、工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶稳支腿，车身方向与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
3、在高陡的工作面上挖掘夹石块的土方，应清除较大的石块和杂物。土体挖成悬空状态不能自然塌落时，须用人工处理，严禁用铲斗将悬空土砸下。 4、对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，再进行维修。 5、严禁铲斗从运土车驾驶室顶上越过，向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车箱。铲斗运行范围内严禁站人。 三、推土机作业安全规定： 1、推土机下坡时，坡度不得大于30°；在横坡上作业，横坡度不得大于10°，下坡宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。 2、在陡坡高坎上作业必须派专人指挥，严禁铲刀超出边坡边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲倒车。
沟槽开挖施工方案 一．工程概况： 1、由湖北宏缘市政工程建设有限公司承建的何刘路（光谷三路~光谷四路）道 排工程是东湖高新技术开发区九峰城市森林保护区中的一条支路，西起光谷三路（K0+000），东至光谷四路（K1+204.727），全长1204.73m，规划红线宽度为20m，与本工程相交的道路有光谷三路、王家店小路、紫兰璐、群建小路。 管材情况： 污水接户支管管径均为DN400，坡度为0.002，雨水接户支管管径为DN600，坡度为0.0015。 雨水管当d≤800mm时，采用高度聚乙烯（HDPE）承插式塑料管，当d≥1000mm 时，采用承插式钢筋混凝土管。 为了确保施工质量和施工安全，针对本工程路段污水工程，当开槽深度超过3米的情况，准备采用分层施工方法进行污水管道深槽开挖及管道安装施工。 工期安排：2012年05月12日～2013年01月12日 二．施工准备 1．人员准备 按计划调集有丰富施工经验的施工人员，做好施工前准备，施工前做好动员工作：（1）选派有经验的项目经理，组织强有力的项目班子。选择技术强，装备精的专业队伍，操作工人做到持证上岗。 （2）明确工程施工中的质量目标、安全目标、工期要求，确保高速、优质、安全地完成施工任务。 （3）通过动员，达到参加人员明确任务和目标，设备配备齐全，使工程施工有一个良好开端，能按业主的要求按期、优质、安全的完成施工任务。
（4）设置专职安全生产管理人员每天进行安全检查并及时做好记录及更改、必须 具备有特种作业人员证的的员工执证上岗。 2．技术准备 （1）了解本标段工程的建设概况，熟悉和掌握本工程的技术规程和质量要求。 （2）在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上制定本施工措施，并报监理审核，通过后作为沟槽施工的实施依据。 （3）对有关人员做好书面施工安全、技术交底工作，并经签认。 （4）测放沟槽开挖边线、并用白灰标识。确定土方堆放场地及运土施工路线。3．材料、物资设备准备 本工程对材料供应要做好以下准备： （1）根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，对于沟槽施工所需要的沟槽排水设施要准备充足，水泵、水管、电线、发电机须有配用设备。 （2）准备足够的沟槽临边防护设施，并认真布设，做到防护到位。 （3）材料、设备做好认真的检查、检修，不合格产品禁止入场。 三．沟槽施工方案 1.施工顺序 （1）当槽深小于3米时： 清理场地→测量放线→沟槽开挖（视沟槽深度、土质情况及管道安装需要决定，设置沟槽支护）→开挖至沟槽底→挖排水沟降水→管道基础→管道安装→管道回填→压实达到设计及规范要求 （2）当槽深为3～5米时： 清理场地→测量放线→第一层降土（1～2米）→设置换坡平台→沟槽开挖至沟槽底 →挖排水沟降水→管道基础→管道安装→管道回填→压实达到设计及规范要求 2.施工机械：
深基坑开挖施工方案 一、工程概况： 1、工程特点：本工程位于某某市开发区渭河花园对面，占地面积10657.95m2，总建筑面积21896m2，建筑占地面积4001.91m2，住宅建筑面积19767.08m2，商务建筑面积2279.08m2，共四栋多层建筑，1、 2、3#楼为砖混结构，4#楼为框架结构。基础全部为大开挖，1、2#楼基坑开挖尺寸：混凝土条基外放2米，长70.84米，宽19.93米，深5.18米，开挖面积1411.8m2，开挖土方工程量7893m3.3#楼基坑开挖尺寸：混凝土条基外放2米，长70.84米，宽21.13米，深5.18米，开挖面积1370m2，开挖土方工程量7751m3.4#为综合楼，基坑开挖尺寸：柱外皮外放3.8米，长73.05米，宽27.425米，深3.63米，开挖面积2003.4m2，开挖土方工程量6576.25m3.基坑土方开挖依据现场情况，计划采用基坑放边坡处理，其放坡系数为1：0.33.计划基础开挖回填工程60天时间完成。 2、地形地貌： （1）原自然地坪与相对○1点高差0.036米，现定室外地坪高于相对○1点0.5米，室外需回填0.464米。 （2）东西两侧距原建筑物太近，为保证原建筑物的安全，计划局部采用混凝土土钉墙支护及相应的支护方案确保安全施工。 （3）施工条件： 1、测量定位已完成。高程控制点，以人行道相对点以上1.5米为工程±0.000。 2、现场临设施工完毕，能正常使用。 3、施工道路基本畅通，施工用临时用水、电已连接。 4、机械、劳动力已完成调配，现已进入施工现场。 二、施工准备： 1、施工要求： 1）标高水准点依据建设单位给定的高程点已引入施工区。 2）熟悉施工图纸及地质情况，埋设好轴线控制桩，了解地下管线情况，检查挖土及运输机械的准备情况，进行施工前技术质量和安全交底工作。 3）制定土方开挖施工方案，安排工期计划。 2、现场准备： 1）进行定位放线，放出基坑开挖线和边坡线。 2）落实基坑支护队伍，以便开挖与支护同时进行。 3、施工方案： 1）施工工艺：测量定位，机械进场，土方开挖，人工修边角，基底平整，基底普探。 2）施工流向：清理地表垃圾土并外运，先开挖2#楼，自东向西，自上而下，依次开挖，依据施工开挖线进行开挖。将2#楼土方倒运至4#楼堆放，然后开挖3#楼土方回填2#楼，同时开挖1#楼，将1#楼土方全部外运，二次开挖4#楼将4#楼土方回填于1#楼，形成一个流
目录 第一章工程概况…………………………………………………第二章方案编制依据及参考资料………………………………第三章工程地质及水文地质条件………………………………第四章地下水控制设计…………………………………………第五章土方开挖…………………………………………………第六章基坑支护…………………………………………………第七章安全管理体系……………………………………………第七章安全、文明施工措施……………………………………
基坑支护工程安全专项方案 一、工程概况 1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌。 二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图； 三、工程地质及水文地质条件 1）工程地质 本线所经地区剥蚀中、低山及丘陵区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象；断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。地基工程地质条件较好，桥梁工程可采用明挖基础或桩基；路堑高边坡，特别是顺层和岩体破碎地段须加强支挡防护。 盆地、谷地、阶地主要为第四系冲洪积层，表层为黏土、粉质黏土，局部夹淤泥质土、淤泥层，下部为砂砾石层；岗地主要为残坡积棕红色粉质黏土、网纹黏土等。桥涵基础一般采用桩基础；向塘－抚州之间的高阶地网纹黏土，一般具有弱膨胀性。 2）水文特征 沿线水系主要有赣江水系和闽江水系。沿线地下水主要类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水，部分地段存在岩溶水；第四系砂、卵、砾石、类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。本标段大部分地段地表水、地下水水质较好，对混凝土结构和混凝土中的钢筋无腐蚀性，
程施工四标段 管道沟槽开挖专项施工方案 北京建工路桥工程建设有限责任公司 郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段 年月日
施工四标段 管道沟槽开挖专项施工方案 编制： 审核： 北京建工路桥工程建设有限责任公司 郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段 年月日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工过程 四、确保管道施工的质量、工期保证措施 五、雨季施工措施 六、安全文明施工措施 七、沟槽开挖施工安全注意要点
管道沟槽开挖专项施工方案 一、编制依据 1、郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段,雨水工程施工图设计； 2、郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段,污水工程施工图设计； 3、主要规范及图集： 《室外排水设计规范》(2014修订版)； 《城镇给排水技术规范》（GB50788-2008); 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008); 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50268-2008); 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010); 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002)（2011年版）；《市政排水管道工程及附属设施》06MS201； 4、根据本标段施工组织设计要求。 二、工程概况 1、地质情况 本工程区域位于郑州市郑东新区北部，地貌单元为黄河冲洪积平原郑州北部泛滥区，工程沿线主要为耕地和林地鱼塘、修筑河堤等，沿线地形较为平坦。
根据野外调查，本工程沿线红线范围内的地层主要由四个工程地质单元组成，由上至下分别为耕土、粉土、粉质粘土和细砂。 1）耕土 该层土载本工程区域广泛分布，以粉土为主，局部为粉砂，褐黄色或黄褐色，松散，稍湿，含大量植物根系，厚度约0.5米。 2）粉土褐黄色，局部发灰，稍密、湿，干强度低，低韧性，摇振反应迅速， 3）粉质粘土褐灰色为主，少部分为黄褐色，干强度中等，中等韧性，因粒状结构，含有锈斑和少量蜗壳，该土层埋深3.2-4.5米，局部揭穿，最大揭露深度 6米。 根据区域资料显示，本工程区域范围内浅部地下水类型为潜水，地下水补给主要为大气降水，排泄主要为蒸发和人工开采。其受季节性降水影响的年变幅为1-2米。本工程区域6米深未见地下水，近十年的地下水最高水位埋深为原始地面下0.5米。 2、排水工程 郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段雨、污水管道工程本标段施工范围为K3+100-K4+264.38，雨水管道采用单侧布置，雨水工程位于道路中心线处， 本工程雨水管采用钢筋混凝土二级承插管沙石垫层，检查井管道检查井按06MS201-3选取检查井，基础为C25砼，混凝土垫层下应增设200mm厚水泥石灰稳定土4:12:84垫层，垫层每侧比基础宽出
第一章工程概况 1、本工程为枫丹路排水工程。 2、管线位置及排水流向: 污雨水均自北向南排放，但第一个支管以北管线向北(二仙桥东路方向）排放，解决近期排水问题。雨水自北向南排放，污水自北向南排放。 3、管线设计桩号与道路中线桩号一致。 第二章沟槽开挖施工方法 1、沟槽土石方施工 一、复核及加密控制点 对建设单位或监理组提供的控制点进行复测，提出复测成果。合格后，根据排水管道设计中心线，在现场测设出污雨水管道中线和各段起点、终点、平面折点、检查井位，用木桩顶钉中心钉标定。并在起点、终点及平面折点沟槽处适当位置，设置方向控制桩或引桩以便于进行桩位恢复。施工用水准点宜按间距100m，在不易被碰撞处进行加密。 二、放线 根据开挖沟槽底宽、深度、放坡系数计算出沟槽开口宽度，依据中线标桩放出沟槽开挖上口线、平台或槽底边线，撒白灰标示。 三、沟槽开挖 1) 开挖顺序 先深后浅；先主管后支管；先下游后上游。 应充分做好施工组织工作，把沟槽开挖、管道安装、沟槽回填、路堑开挖等工序形成流水作业。 2) 开挖方式 以横向连接管（约100m ）分段。根据现场条件采用放边坡或支撑挡土板方式进行沟槽开挖。当沟槽深度大于5m时，应分层开挖，每层放坡坡度为道路右侧1:0.75，道路左侧1:1，以设计槽底起向上每3m设卸压平台，平台宽≥2m，开挖土方全部运出施工现场堆放。在道路左侧修建一条宽7米的施工便道，以便运输土方的机动车通行，便道距沟槽边最小距离为3.0m，当土质松软时不得小于5.0m。 机械开挖沟槽，槽底应预留300mm用人工进行捡底。槽底每边预留50cm做临时排水沟，每隔30～50米设一3*3米的集水坑，以便于排地表水。 排水管沟槽底部的开挖宽度，宜按下式计算： B=D1+2(b1+b2+b3)+2*排水沟 式中B—管道沟槽底部的开挖宽度（mm）; D1—管道结构的外缘宽度（mm）； b1—管道一侧的工作面宽度（mm），当D1 ≤500、500< D1≤ 1000、1000<
基坑土方开挖施工方案 一、工程概况 (一)、工程概况1#住宅楼工程，位于新乡市荣校东路和新中大道交汇处。 地上二十 五层、地下一层，建筑面积为15340.61m2，占地面积1252.28 n2,建筑高度 73.97m。主楼基础形式为现浇钢筋砼筏板基础，基础底标高-4.91m , 本工程场 区地面标高约-0.90m，基坑开挖深度约4.01m。 (二)、工程地质、水文条件(详细情况见《岩土工程勘察报告》 ) 1 、地形 地貌该场地原为耕地，地势平坦，所处地貌单元为黄河冲积平原。 2、土层结构根据勘察报告显示：该场地除局部地表为杂填土外，主要由第 四纪全新世、更新世粉土、粉质粘土和细砂组成。10m深度内的地质构成如下： (1)、杂填土：层厚0.60?3.30m,层底埋深0.60?3.30m。 (2)、粉质粘土：层厚1.00?5.00m，层底埋深1.80?5.40m。 (3)、粉质粘土：层厚1.20?4.50m，层底埋深3.80?8.00m。 (4)、粉质粘土：层厚1.00?4.00m，层底埋深5.5?9.80m。 (5)、粉土：层厚0.60?5.30m，层底埋深8.10?12.80m。 3、地下水水位 本工程在2009年8月勘察期间水位在地面以下6.3?8.7m,属潜水。 正常年份地下水年变幅1.5?2.0m。根据相邻工程基坑开挖情况，不考虑基坑降水。 二、基坑放坡开挖方案设计 1、设计依据
（1）、该工程《岩土工程勘察报告》、施工图纸 （2）、中国建筑科学研究院PKPM1筑施工计算软件 （3）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 2、方案选择 为缩短基础工程施工工期，节约工程成本，该工程基坑采用放坡开挖， 放坡宽度1.5m。由于地下室工程量较大，基坑边坡裸露时间较长，为确保基坑边坡安全，同时参照相邻工程土方开挖情况，基坑边坡护坡采用C15细石素砼喷毛，素砼厚度60mm 3、方案设计计算 3.1、基本计算参数 （1）.地质勘探数据如下 序号h(m)T(kN/m3)C(kPa)0(° )计算方法土类型 1 3.6018.7032.0013.60水土分算粘性土 2 1.4019.0031.0013.50水土分算粘性土 3 2.7019.2031.0014.00水土分算粘性土 表中：h为土层厚度（m）,严为土重度（kN/m3）,C为内聚力（kPa）, /为内摩擦角（° ）。 地下水位位于自然地面下-7.00m。 （2）.基本计算参数： 地面标咼-0.90m，基坑坑底标咼-4.91m。 （3）.地面超载： 基坑外侧满铺垫土厚度1.20m,按坡顶满布均布荷载24kN/川考虑
重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程 深 基 坑 施 工 专 项 安 全 方 案 编制人：冯达全 审核人：杨专 审批人：孟世龙
施工单位：中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部日期：2011年月日 目录 一、编制目的 (2) 二、适用范围 (2) 三、工程概况 (2) 四、基坑施工开挖支护 (3) 五、安全防护措施 (5)
一、编制目的 为了保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，并保证在安全的前提下尽快完成基坑中模板、钢筋安装、混凝土浇筑，模板拆除等相关工作内容，制定基坑开挖支护安全施工方案。 二、适用范围 适用范围：主体换乘大楼基础、挡墙基础施工 三、工程概况 换乘枢纽主体建筑区 规划于用地西侧，紧邻轨道交通3号线渔胡路站，便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面积约9122.94平方米； 配套建筑区 规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约3172平方米； 长途客运停车区、常规公交停车区 结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流线不产生交叉，总停车位数为688个； 长途公交下客区 规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后直接驶进停车区。 加油加气区 规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸，区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场日常的使用。
站前广场区 规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体，使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。 河岸绿化区 规划于地块东部，保留原有河道，作为停车场与东则规划路之间的缓冲绿化带，起到净化空气的作用，为居民提供大空间的集中绿地，提高城市品位，占地面积约1万平方米。其中主体换乘大楼基础及挡墙基础采用深基坑开挖。 四、基坑施工开挖支护 1、支护方案选择 在确保安全的前提下，才可以保证工期目标，防止事故的发生。因此在支护方案比选上，我们比较了钢管桩和钢板桩支护两种方案及对比设计中的各种地质情况，结合施工实际地质勘察情况，在施工中我们拟采用钢管桩及钢板桩两种施工方案来防护基坑，保证安全施工。钢管桩对于地表部分基坑开挖以后能够基本自稳，在施工过程中不宜滑塌的地方使用，主要针对的是人工填土，粉质粘土、沉积土，含水量较小，或基坑深度较小部分使用。钢板桩主要使用在底层难以自稳，在开挖以后容易滑塌，含水量较大，主要针对的是淤泥、细砂、淤泥质粘土、尤其适用在靠近水流边上的承台开挖及支护中使用。 2、钢管桩支护施工方案 首先确定使用钢管桩支护施工方案，根据钻孔桩施工过程中提取的碴样，分析在基坑开挖以前选用那一种施工方案，如果地质满足基坑开挖以后能够基本自稳，在施工过程中不宜滑塌，地质资料揭示的底层为人工填土，粉质粘土、沉积土，含水量较少，就可以使用钢管桩支护施工方案。 3、选用材料及机械 根据现场实际情况结合现有材料及机械设备，选用板桩类型为Au25，配备挖掘机打桩。 4、施工放线 在基坑开挖防护以前，对基础边线扩大1.5米放线，施工放线完成以后，采用白灰粉将线路标示出，在线以外定出钢板桩施工的位置。 钢管桩防护施工，钢管桩施工中按照顺序在已经标示出的位置插打，直至闭合，钢板桩施工的深度为基坑深度的两倍，施工过程中尽量保证钢板桩进入地层垂直，施工完成以后，保证钢板顶部外露0.8米，用以防护车辆，钢管桩施工完成以后就可以进行基坑开了。 5、基坑土方开挖 基坑开挖过程遵守的原则为：每次开挖深度保证在0.5米以内，并在开挖过程中分层开挖，直至开
沟槽土方开挖安全措施 1、挖沟槽前应认真熟悉图纸，了解核实沟槽断面的土质、地下水 位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况；合理地确定沟槽断面、选用施工方法和施工机械，并制安全措施，确保安全施工。 2、沟槽若与原地下管线相交叉或在地上建筑物、电杆、测量标志 等附近挖槽时，应采取相应加固措施。如遇电讯、电力、给水等管线时，要会同相关单位协调解决，请管线单位看护人员到现场作详线交底。 3、当管道穿越道路时，应组织安排车辆行人绕行，设置明显标 志。在不宜断绝交通或绕行时，应根据道路的交通量及最大通行荷载，架设施工临时便桥，并应采取施工措施，加快施工进度，尽早恢复交通。 4、施工期间，应根据实际情况铺设临时管道或开挖排水沟、以解 决施工排水和防止地面水、雨水流入沟槽。 5、沟槽内积水，应采取措施及排除，严禁在水中施工作业。当施 工地区含水层为砂性土或地下水位较高时，应采取井点降水或集水井排水，地下水位降至基底以下0.5~1.0 米后开挖。 6、沟槽开挖时，应先确定开挖顺序和分层开挖深度。如相邻沟槽 开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工顺序。当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。
7、沟槽每侧堆土时，应保证槽壁土体稳定和不影响施工，符合施 工规范，并注意下列事项： （1）不得影响建筑物、各种管线和其它设施的安全； （2）不得掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得防碍正常使用。 （3）人工挖槽时，堆土高度不宜高于 1.5米，且距槽口边缘不宜小于0.8米。施工时有施工机具或车辆通行，其堆 土边缘至槽口边缘的距离应根据运输机具而定。 雨季施工不宜靠房屋、墙壁堆土，并采取措施防止雨水 流入沟槽内。 & 沟槽内测量人员要注意安全，戴好安全帽，测量结束尽量不要呆在沟槽下，以防坍方。
荃湾港区道路（滨海路、L1、L2、L3、L4）工程 管 沟 槽 土 石 方 施 工
专 项 方 案 编制: 审核: 审批： 日期： 大亚湾市政基础设施有限公司 目录 1.编制依据.......................................................................... 错误！未定义书签。 2.工程概况.......................................................................... 错误！未定义书签。 2.1工程基本概况 (4) 3.施工部署.......................................................................... 错误！未定义书签。 4.施工准备.......................................................................... 错误！未定义书签。 4.1主要施工机械 ........................................................ 错误！未定义书签。 4.2人员准备 ................................................................ 错误！未定义书签。 4.3作业条件 ................................................................ 错误！未定义书签。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.基槽开挖安全施工方案正 式版
基槽开挖安全施工方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、编制依据 1.1《工程地质勘查报告》。 1.2《建筑地基基础施工验收规范》。 1.3《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91。 1.4《建筑施工安全检查标准》JGJ59－2011 二、工程概况 本工程位于蓟县------村-----公路东侧，新建-----宿舍总建筑面积13018.52㎡，建筑高度24m。结构形式为钢筋混凝土框架结构，整栋建筑由主体建筑、东西两
侧多层裙房组成。主体建筑共---层，主要由-----构成，共计157间。建筑中部设主入口，共享空间，两层通高；每层设置公共娱乐室，公共卫生间。-----分东西两部分。东侧首层设置餐厅及厨房，二层为餐厅，三层为餐厅及部分雅间餐厅；西侧首层及二层为健身房，三层为会议室。 本工程建设单位：天津市--------局； 设计单位：天津市建筑设计院； 监理单位：天津市环外建设监理有限公司蓟县监理所； 施工单位：天津渔阳建工集团有限公司。 开工日期：20xx年12月6日，竣工日
仅供参考[整理] 安全管理文书 沟槽开挖安全措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共3 页
仅供参考[整理] 沟槽开挖安全措施 a）沟槽开挖前施工员应负责对施工区域内原有各种地下管线和设施、各种架空电线、电缆等逐一向施工人员进行现场交底，并设置标色旗标明地下管线的走向，以提示施工人员引起重视。 b）对施工区域内原有地下管线、设施和架空线的保护措施的技术处理方案应列入施工组织设计，在施工交底时应同时向施工作业人员进行保护措施和技术处理方案交底，并有交底记录签字，重要管线应委托产权单位实行监护，并在监护人员的监护下进行施工。 c）所有地下管线，在明确位置后，左右各1.5m范围内严禁用机械开挖，确保地下管线和设施的安全。 d）沟槽开挖前应对开挖区域内的沿线出入口，道路沿线设置安全围护、警示牌，红灯，并有专职安全员负责检查，确保围护、警示牌、红灯的正常使用。围护采用黄、黑相间的钢管用轧头固定。 e）深沟槽开挖必须严格按施工组织设计进行，放足边坡，开挖出的土方不得沿沟槽两侧堆放，应按不同土质条件和开挖深度设置合适的安全距离，防止土方堆放对沟槽增加土压力发生塌方事故。 f）深沟槽开挖前应由技术部门详细制订危险部位预测施工方案，做好预测预防所需材料准备工作，指定专人负责施工期间的监护工作台，必要时应采用有效措施防止意外事故的。 g）上、下深基础采用搭设钢梯，并且加设扶手栏杆及安全防护网，栏杆高度不低于1.2m。 h）缩小作业面，防止基坑产生事故影响整个工作面施工，基坑开挖到位原及时报监理验槽，并迅速组织砼垫层施工，控制基底暴露时间不超过18小时。 第 2 页共 3 页
沟槽开挖专项施工方案二〇一五年五月二十八日
目录 第一章工程概况 1、工程简介 2、地质情况 第二章开挖方案的确定 1、边坡确定 2、沟漕开挖尺寸的确定 3、开挖断面的选择 4、开挖线路 第三章土方开挖施工方案 1、施工准备 2、施工技术要求 3、成品保护 4、沟槽开挖的安全措施
第一章工程概况 1、工程简介 2、地质情况 （1）清基面及沟槽底高程 ①该深挖段清表后地面高程为：102.25m～104.50m； ②开挖后沟槽底高程在：97.59m～97.25m间； ③基坑最大开挖深度7.25m。 （2）周边环境 基坑两侧为防洪堤和路基清表后作业面，无建筑物、堆放物和地下管道，场地开阔，便于工程施工。 （3）地质情况 根据地质报告该堤基地质结构类型主要为双层结构（Ⅱ2类），上部分布有淤泥质土，厚度一般为0.50m～1.50m；该层承载力极低，属高压缩性土，不能做为路基和堤基土使用，需要清除换填；该层下部为粉土粘土，厚度为5.2m ～6.8m。 （4）地下水位 根据地质报告，该地段地下水主要有基岩裂隙和第四系堆积层中的孔隙潜水两种类型，前者埋藏于基岩裂隙中，水量贫乏，受大气降水和上部孔隙潜水补给，排泄于河床。孔隙潜水分布于第四系松散砂及砂砾卵石层中，洪
水期具微承压性质，地下水埋深一般为4.00～6.00m，地下水动态与水文气象、地形条件极为密切，枯水期地下水补给河水，丰水期河水侧向补给地下水，地下水位年动态变幅5.00～6.00m。地下水位高程一般为96.00～97.00m。 第二章开挖方案的确定 1、边坡确定 该开挖段周边地面开阔，附近无建筑物和地下管道，根据土质报告，地下水位埋深4.00～6.00m，高程在96.00～97.00m间，本工程沟槽底高程在97.59m～97.25m间，所以暂不考虑施工降排水措施。本工程的土质分别为①淤泥质土，厚度一般为0.5m～1.50m，该土质不能用于工程基础，已按要求清除；②粉质土，厚度5.2m～6.8m，土质较好，该层为主要开挖层。根据规范及工程实际情况该沟槽采取放坡开挖，不考虑支撑措施，放坡系数取1：0.67。 2、沟槽开挖尺寸的确定 根据图纸尺寸，箱涵沟槽底部的开挖宽度为7.70m（含两侧工作面），根据放坡系数则沟槽顶部宽度为：W= B+2×n×H，式中n为放坡系数，H为开挖深度。最大开挖深度按7.25m计算，则沟槽顶最大开挖宽度为： W=7.70+2*0.67*7.25=17.42m。 3、沟槽开挖断面的选择 在保证工程质量和安全的前提下，综合考虑减少开挖量、缩短工期、方便槽内施工等因素，根据现场土质情况、埋深、施工期气候等条件，本标段的箱涵沟槽断面决定采用梯形槽和马道结合的形式，针对本工程的特点，土方采取放坡分两层开挖，第一层开挖深度为3.0m，开挖土方直接装自卸汽
目录 第一章编制说明及编制依据 (3) 1.1方案编制依据 (3) 1.2本工程执行的规范、规程 (3) 第二章工程概况及特点 (4) 2.1工程概况 (4) 2.2工程地质情况 (4) 第三章项目组织管理机构 (5) 3.1项目管理人员架构示意图 (5) 第四章施工进度计划及保证措施 (6) 4.1劳动力工种、数量 (6) 4.2总工期及进度计划安排 (6) 4.3工期保证措施 (6) 第五章施工机械设备 (8) 5.1机械设备计划 (8) 5.2机械设备保证措施 (8) 第六章工程施工方案及技术措施要求 (9) 6.1施工组织准备 (9) 6.2基坑支护方案 (9) 6.3微型桩的施工方法 (9) 6.3.2施工方法 (12) 6.3.2.1测量放线定位 (12)
6.3.2.2微型钢桩打孔 (13) 6.4固结灌浆 (13) 6.5检测计划 (16) 第七章质量目标及保证措施 (17) 7.1质量目标 (17) 7.2质量保证措施 (17) 7.3质量管理制度 (18) 第八章安全文明目标及保证措施 (19) 8.1安全文明生产目标 (19) 8.2安全生产保证措施 (20) 8.3文明施工措施 (22)
新建水池土方开挖安全专项施工方案 第一章编制依据 1.1方案编制依据 我司在编制本施工方案之前，对施工现场多次组织技术人员进行勘测、调查，做到施工方案有针对性、合理性、可行性，主要编制依据如下： 1、设计图纸规定及国家现行的规范和标准。 2、本工程招标文件、合同文件、岩土工程详细勘察及技术报告。1.2 本工程执行的规范、规程 1、国家及当地建设行政主管部门颁发的有关标准和文件 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 4、《建筑基坑工程监测技术规程》（GB50497-2009） 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013； 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ33-2012； 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 第二章工程概况及地质条件
阳光二路（新湾路～长港路）道路排水工程 沟槽开挖及支护专项 安全方案 武汉市江汉区城建市政工程处 2011年3月
目录第一节工程概况 第二节施工准备工作 第三节钢板桩支护 第四节沟槽施工 第五节沟槽排水降水措施 第六节排水结构部分施工方法 第七节沟槽回填夯实 第八节钢板桩的拔除 第九节沟槽监测措施 第十节质量保证措施 第十一节安全施工措施 第十二节文明施工措施 第十三节安全事故应急预案
第一节工程概况 一、建设项目概述 1、工程现状及施工范围阳光二路位于江汉区常青片区，是常青片区内部的一条重要城市支路。工程北起新湾路（K0+000），南止于长港路（K0+259.432）。工程实施起点K0+005.051，与现状新湾路车行道边接顺，工程实施止点K0+251.591，与现状长港路车行道边接顺，工程实施全长246.54m. 该区域排水系统属于机场河排水系统，雨污分流。依据规划，在设计道路西侧，距设计道路中线0.5米处，布置一排d400的排水管道，在设计道路西侧，距设计道路中线3米处，布置一排d600的排水管道。管道拟采用高密度聚乙烯HDPE中空壁缠绕管。管道接口为电热熔带链接，管道底铺15cm厚碎石+15cm厚中粗砂基础垫层，要求偎砂回填至管顶以上50cm后方可回填粘土。路面排水管道采用承插式钢筋砼排水管Ⅱ级，120°砂石基础，橡胶圈接口。 2、工程建设内容 阳光二路投标工作内容包括新建机动车道、人行道、新建排水管道。机动车行道结构是22cmf r≥4.5Mpa混凝土路面+30cm厚水泥稳定碎石基础（5：95）分2层碾压。人行道结构：从上至下依次为6cm厚预制C30彩色混凝土步砖+2cm厚M10水泥砂浆座层+15cm厚水泥稳定碎石基础（5：95）。 二、工程地质条件 1、场地土类别