远程视频监控系统解决方案 一、系统结构阐述 1 系统拓扑图 2 监控点的布置 根据项目实际监控需求，摄像机采用均采用540线高清晰模拟摄像机，其中半球型摄像机3台，安装在一楼前台（1台）和二楼通道（2台）；其余为红外枪型摄像机25台，可在夜间清晰看到图像。 在文控中心放置两台16路硬盘录像机NSUV-6816CS,负责接入办公室、车间及保安室的摄像机，对前端摄像机的图像进行存储；在宿舍区保安室安装一台4路硬盘录像机NSUV-6104E，对前端摄像机的图像进行存储，并通过光纤连接到文控中心。 3 监控中心 监控中心布置如下：
中心放置一台管理服务器装NSUV-VMS-E平台软件，对所有的监控点进行管理、录像，以及对远程访问用户进行转发，监控中心不对图像进行存储。 并在管理服务器上安装客户端软件，可以访问前端的任意一台摄像机，每台显示器也就可以任意以多画面显示所有的监控点。 备注：平台软件可以安装在原工控机上，也可另外购买PC。 4 视频存储 根据此项目实际需求，采用前端存储的模式，即将前端视频码流存储在硬盘录像机内，由前端设备直接进行录像资料存储。 宿舍保安室： 需要配置486G的有效容量，硬盘录像机中安装1块500G的SATA可以满足需求。 办公室、保安室、厂区： 需要配置4050G的有效容量，每台硬盘录像机中安装2块1TB的SATA可以满足需求。 二、业务功能 1 图像浏览与控制 系统视频编码采用先进的H.264视频编解码标准，提供网络远程实时视频图像浏览和控制，并可通过客户端PC对视频编码速率、清晰度、关键帧间隔等参数进行设置，以实现良好的图像效果。 最大支持16路画面显示； 支持1、4、9、16类型的等分画面显示；
xxxx车辆GPS监控管理系 统设计方案 2011年03月2日
目录 一. 总体方案设计 (3) 二. 系统组成及基本原理 (4) 1、系统组成 (4) 2、车载定位系统终端功能 (4) 3、登录连接 (6) 4、样品说明 (7) 三. 产品优势及技术指标 (9) 四. 系统软件说明 (10) 1、登陆界面 (10) 2、系统控制 (10) 3、系统设置 (10) 4、地图操作 (10) 5、工具类型 (12) 6、紧急处理 (12) 五. 工程说明 (12) 六. 系统报价 (13)
一.总体方案设计 目的和目标 为实行车辆运输智能化管理体制的需要，确保车辆部门拥有完善的办公自动化能力和现代化综合管理水平，建立一套安全可靠、技术先进、功能完善、经济实用的办公自动化和安全防范保障系统。使各有关管理部门和工作人员对作业现场突发事件有快速反应及通过简单的操作进行各种处理，以达到工作高效、信息互通的目的。实现对车辆的定位管理、监控车辆，杜绝公车私用，节省油耗，降低车辆费用。 整套系统主要为加强车辆运输的安全系数，提高工作效率而设立，在此我们强调人机对话要简单、直观，不容易造成人为误操作、对设备的安装和维护要求更加方便、快捷，不能让工作人员觉得在进行人机结合工作时有门槛，为此我们选用在无需专业培训，只需看看操作说明便可立即操作的自动化监控系统。由于GPS监控系统属于ERP体系中的子系统，故此，必须考虑系统的互换性和兼容性。 针对xxxx的需求我公司认真研究，推荐使用我公司开发的两种产品：GT2内置天线型和GT9天线外置型机器。这两款机器内部软件相同所登录平台相同。该产品定位准确、安装简便、操作方便及其适合贵单位使用。
智慧社区解决方案
正文目录 第一章总体概述 (6) 1.1应用背景 (6) 1.2业务现状 (7) 1.3发展趋势 (7) 1.4总体目标 (8) 第二章系统总体设计 (9) 2.1指导思想 (9) 2.2设计原则 (9) 2.3设计依据 (11) 2.4总体构架 (12) 第三章系统详细设计 (14) 3.1系统组成 (14) 3.2可视对讲子系统 (14) 3.2.1系统概述 (14) 3.2.2系统结构 (15) 3.2.3功能特点 (15) 3.2.4系统功能 (16) 3.3视频监控子系统 (23) 3.3.1系统概述 (23) 3.3.2系统组成 (25) 3.3.3前端系统设计 (28) 3.3.4 IPC结构特点 (28) 3.3.5 SMART IPC特色功能 (30) 3.3.6前端配套设施 (36) 3.3.7监控传输网络设计 (37) 3.4入侵报警子系统 (40)
3.4.2前端报警设计 (41) 3.4.3传输网络设计 (46) 3.4.4管理中心设计 (46) 3.4.5系统功能 (47) 3.4.6入侵报警系统优势 (50) 3.5车辆出入口子系统 (51) 3.5.1出入口控制 (51) 3.5.2停车场管理 (53) 3.5.3停车场软件平台 (55) 3.5.4出入口管理单元客户端界面 (63) 3.5.5自助缴费客户端 (68) 3.5.6人工缴费客户端 (75) 3.5.7停车管理系统优势 (77) 3.6人员出入口子系统 (78) 3.6.1系统概述 (78) 3.6.2系统组成 (78) 3.6.3系统功能 (80) 3.7门禁子系统 (81) 3.7.1系统组成 (81) 3.7.2系统功能 (82) 3.7.3系统优势 (85) 3.8在线消费子系统 (86) 3.8.1系统概述 (86) 3.8.2系统架构 (87) 3.8.3系统功能 (88) 3.9电梯层控子系统 (89) 3.9.1系统概述 (89)
1风电行业的特点 1.1风能资源丰富 我国幅员辽阔，海岸线长，风能资源丰富。根据第三次风能资源普查结果，我国技术可开发(风能功率密度在150瓦/平方米以上)的陆地面积约为20万平方千米。考虑风电场中风电机组的实际布置能力，按照低限3兆瓦/平方千米、高限5兆瓦/平方千米计算，陆上技术可开发量为6亿～10亿千瓦。2002年我国颁布了《全国海洋功能区划》，对港口航运、渔业开发、旅游以及工程用海区等作了详细规划。如果避开上述这些区域，考虑其总量10%～20%的海面可以利用，风电机组的实际布置按照5兆瓦/平方千米计算，则近海风电装机容量为1亿～2亿千瓦。综合来看，我国可开发的风能潜力巨大，陆上加海上的总量有7亿～12亿千瓦，风电具有成为未来能源结构中重要组成部分的资源基础。 1.2风资源具有相对集中分布的特点 中国的风电资源分布不平衡，主要的资源分布在北部和沿海地区，各省市之间资源也不平衡，风能分布比较丰富的省、市、自治区主要有内蒙古、新疆、河北、吉林、辽宁、黑龙江、山东、江苏、福建和广东等，有望超过1000万千瓦的省区主要有内蒙古、河北、吉林、甘肃、江苏和广东等。2015年将会形成10～20个百万千瓦的风电基地;2020年将会形成5～6个千万千瓦的超大型风电基地。 内蒙古：10米高度风功率密度大于150瓦/平方米的面积约10.5万平方千米，技术可开发量约1.5亿千瓦。风能资源丰富的地区主要分布在东起呼伦贝尔西到巴彦淖尔广袤的草原和台地上。 吉林省：10米高度风功率密度大于150瓦/平方米的面积约511平方千米，技术可开发量上千万千瓦。风能资源丰富的地区主要分布在西部的白城、通榆、长岭和双辽等地。 河北省：10米高度风功率密度大于150瓦/平方米的面积约7378平方千米，技术可开发量约4000多万千瓦。风能资源丰富的地区主要分布在河北省北部的张家口市坝上地区和承德市的围场县和丰宁县，沿海岸线的黄骅港附近风能资源也较为丰富。 甘肃省：甘肃地处河西走廊，10米高度风功率密度大于150瓦/平方米的面积约3万平方千米，技术可开发量上亿千瓦。风能资源丰富的地区主要分布在安西、酒泉等与新疆和内蒙古接壤的具有加大风速地形条件的地域。 新疆：10米高度风功率密度大于150瓦/平方米的面积约8万平方千米，技术可开发量上亿千瓦。风能资源丰富的地区主要分布在达坂城、小草湖和阿拉山口等具有加大风速地形条件的地域。 江苏省：全省风能资源分布自沿海向内陆递减，沿海及太湖地区风能资源较为丰富，尤其是沿海岸地区。 1.3风电处于黄金发展阶段 近年来，特别是《可再生能源法》实施以来，中国的风电产业和风电市场发展十分迅速。“十五”期间，中国的并网风电得到迅速发展。2006年，中国风电累计装机容量已经达到260万千瓦，成为继欧洲、美国和印度之后发展风力发电的主要市场之一。2007年以来，中国风电产业规模延续暴发式增长态势。2008年中国新增风电装机容量达到719.02万千瓦，新增装机容量增长率达到108.4%，累计装机容量跃过1300万千瓦大关，达到1324.22万千瓦。2009年风电行业仍将保持高速增长。中国风电2010年很有可能达到2500万千瓦;国家制定的2020年风电装机3000万千瓦的目标，有可能在2011年实现。 1.4现处于“跑马圈地”阶段 现阶段风电行业，大量的风电业主当下的经营重心并未放在经营风电场上，而是到处跑马圈地，见到哪里风资源好，就先把风机竖起来，抢占好位置，为日后的发展打基础。
风电电能质量检测系统 横河电机低电压穿越（LVRT）解决方案 低电压穿越（Low Voltage Ride Through, LVRT）是指在风力发电机并网点电压跌落的时候，风机能够保持并网，甚至向电网提供一定的无功功率，支持电网恢复，直到电网恢复正常，从而“穿越”这个低电压时间(区域)。 如果风电机组不具备LVRT能力，就会在电网故障导致电压跌落时，由于风机自身的保护系统动作使风机与电网断开，电网电压会降的更低，甚至有使系统崩溃的风险。 国际电工委员会（International Electro technical Commission，简称IEC）针对风力发电机组发布了IEC61400系列技术标准。其中的第21部分即IEC61400-21，内容是关于并网风力 发电机组电能质量特性测试，规定了风电电能质量的测试项目、测试原理以及测试指标等，是风力发电电能质量测试的基本依据。低电压穿越能力的标准就是之中的重要组成部分。 IEC61400-21主要测试项目包括： 1.低电压穿越 2.谐波、间谐波、高频谐波 3.闪变 4.有功功率、无功功率 5.电网保护、重连时间 不同国家(和地区)所提出的LVRT要求不尽相同。目前在一些风力发电占主导地位的国家，如丹麦、德国等已经相继制定了基于IEC61400-21的新的电网运行准则。中国也已经发布了基于IEC61400-21的国内风力发电机组并网标准。 IEC61400-21定量地给出了风电系统离网的条件（如最低电压跌落深度和跌落持续时间），只有当电网电压跌落低于规定曲线以后才允许风力发电机脱网，当电压在凹陷部分时，发电机应提供无功功率。 图1 IEC61400-21标准中的风电系统离网的条件 ●红线所示程度以上的电网跌落，不能导致风机脱网或发电单元运行不稳定。 ●风电场内的风电机组具有在并网点电压跌至20%额定电压时能够保持并网运行625 ms的低电压穿越能力。 ●风场电压在发生跌落后2s内能够恢复到额定电压的90%时，风场必须保持并网运行。 ●风电场升压变高压侧电压不低于额定电压的90%时，风电场必须不间断并网运行。 IEC61400-21标准中低电压穿越测试要求记录风力发电机输出端的有功功率、无功功率、有功电流、无功电流和电压随时间的变化。
目录 1前言 (2) 2系统的组成 (3) 2.1前端设备 (3) 2.2图像的传输。 (3) 2.3控制中心 (4) 2.3.1图像的控制。 (4) 2.3.2图像的显示设备。 (4) 2.3.3图像的记录设备。 (4) 2.4系统结构图 (5) 3系统功能介绍 (6) 4系统配置 (10) 5费用说明 (11)
远程视频监控系统方案 1前言 当今视频是一个高速发展、日新月异的社会，社会安全生产问题也是日益复杂、多种多样，对安全生产的监管工作也要求与时俱进，采用新技术、新方法、新系统来进行合理有效的监管和指导。现在的建筑工地开工面积大、地域分布广，对监管巡查工作带来很大难度，对生产安全问题不能及时有效的控制。对目前的工作难点和经后工作的长远发展，特采用《远程视频监控系统》对施工工地进行监管。 远程视频监控系统是一门被人们日益重视的新兴专业，就目前发展看，应用普及越来越广，科技含量越来越高。几乎所有高新科技都可促进其发展，尤其是信息时代的来临，更为该专业发展提供新动力。远程视频监控系统可不间断，全方位的对施工工地进行远程监控和记录，可实现无人值守的全天候监控。可让施工工地长期有效的得到监督和指导，同时也可以减少人为因素对监管工作的影响。 远程视频监控系统在国防、公安、消防等众多领域得到广泛应用，也取得了很好的实用效果，对各领域的监管工作起到了很大的促进作用，也对监管工作的高效、创新起较大的推动作用。在工程建筑行业的安全生产监管工作中采用此技术是一个新的创举，也是发展的必然。
2系统的组成 远程视频监控系统由前端设备、图像的传输、控制中心、三部分组成。 2.1前端设备 这部分是系统的前沿部分，是整个系统的"眼睛"。它布置在被监控场所的某一位置上，其视场角能覆盖整个被监控场所。当被监控场所面积较大时，为了节省摄像机的数量、简化传输系统及控制与显示系统，在摄像机上加装电动的(可遥控的)可变焦距(变倍)镜头，使摄像机能观察的距离更远、观察得更清楚;有时还把摄像机安装在电动云台上，通过控制台的控制，可以使云台带动摄像机进行水平和垂直方向的转动，从而使摄像机能覆盖的角度更广、面积更大。总之，摄像机就像整个系统的眼睛一样，它把监控的容变为图像信号，传送到控制中心的监视器上。摄像装置主要包含摄像机、镜头、云台、解码器箱、报警探头、紧急按钮等。 2.2图像的传输。 传输部分就是系统的图像信号通路。一般来说，传输部分指的是传输图像信号。但是，由于某些系统除要求传输图像外，还要求传输声音信号，同时。由于需要在控制中心通过控制台对摄像机、镜头、云台、防护罩等进行控制，因而在传输系统中还包含有控制信号的传输，所以这里所讲的传输部分，通常是指由所有要传输的信号形成的传输系统的总和。传输部分的传输介质主要包括视频电缆、控制信号传输电缆、光缆等。如果采用数字摄像机，则需要利用互联网来传送信号，传输线路就是综合布线系统的双绞线。
车载视频监控系统 解 决 方 案 目录 1. 项目背景 经济的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，为运输行业发展创造了有利条件城市运输数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。加上近年来运输行业偷盗、抢劫案
件显着增加，给驾驶员人身安全和财产造成严重威胁。为了适应城市交通的不断发展和社会治安的改善，运输车辆的现代化管理已提上议事日程，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的运输车辆3G监控调度系统就显得非常有必要。 建设运输车辆3G视频监控调度系统是城市治安监控系统的重要组成，能了解和掌握监控区域和运输车辆内部的治安动态情况，弥补人防不足，保障乘客的生命财产安全，有效打击、预防犯罪，成为治安管理的重要手段，方便时候调查取证和专案侦察，最大限度压缩犯罪空间，增强威慑力，维护地区的稳定和繁荣。 2. 实现目标 1)实时监控车辆运输过程 3G+GP车载网络视频服务器可实现多信息的实时监控，车载行驶记录终端可实时监控或随时抽检车辆的行驶状态等信息，系统自动对信息进行处理和存贮，能够实时了解车辆的行驶状态和运行环境，及时发现环境或人为问题，包括随意停车，无关搭乘等。 2)运输过程信息查询 可随时查询危险品、剧毒化学品生产及运输企业的信息，涉及剧毒化学品管理的法律法规的发布及剧毒化学品名录。可查询托运单位名称、运输单位名称及运输路线，运输相关车辆和运输相关人员，运输剧毒化学品的名称、数量及相关公路运输通行证的有效期等。 3)紧急事件的应急联动 包括事故现场的交通管制、事故现场周边人员疏散、事故的紧急救援等，相关信息可以实时发送到监控指挥中心，便于对事故的及时处理 4) 运输结束后的信息处理?????
本特利风力发电机状态监测解决方案 1
本特利内华达ADAPT.Wind TM风力发电机状态监测解决方案-实现对风电机组产品生命周期的有效延伸 随着中国市场对清洁能源需求的日益增长，在风电行业出现持续增长的同时，如何对制造后的产品实现在运行层面有效监测，提升风机的实际使用寿命周期，从而实现风力发电生产的持续竞争力等一系列需求，也逐渐成为了风机制造商，风场业主与运行人员最为关心的话题之一。 本特利内华达ADAPT.wind TM状态监测系统解决方案提供了从传感器到监测器和软件以及故障诊断服务的一体化可扩展的解决方案，经过主动预防性地检测风电机组传动系统早期的故障和问题，不但帮助风机制造厂商及时对安装机组进行故障预警及诊断，提升售后质保期内的产品安全可靠性，为高效率服务提供更加可视的平台，同时也极大的帮助运营商控制运行维护成本，更加优化管理风电场的资产，提高设备的可利用率并降低维护的费用，提升风场经济效益。ADAPT.wind TM系统不但已作为GE风电机组配置的标准状态监测解决方案在全球使用，同时它还能够根据整机制造商的要求，灵活配置在其它任何整机制造商生产的风电机组上。 为什么要振动状态监测？
风电机组会长期承受诸多无法预知的运行条件，这些都可能会对机组运行造成非常严重的不良影响。如果能尽早地发现这些问题并加以处理，那么必然会提高风机的可利用率，同时也能够降低维护成本。因此先进的状态监测技术与专业经验对于可靠地进行资产设备管理而言至关重要。 齿轮箱是首要问题 行星齿轮箱的故障是风电机组制造商和运行人员主要担心的问题。据统计仅与齿轮箱本身的故障问题直接相关的维护费用就占到了风电场运行与维护费用的25%-30％。本特利内华达风机状态监测系统让运行人员能够远程获知齿轮箱的运行状况。经过该系统获取的齿轮箱早期故障状态数据，使运行人员在齿轮箱出现轻微故障时，能够合理地改变运行方式，延长机组的运行时间，从而保证发电收益，而且能够降低被动式故障检修的风险，避免非计划停机或灾难性事故的发生。 对风场的所有风机实施主动预防性的状态监测还能够帮助运行人员有效地规划和合理地安排机组的停机维护计划。将所有需要停机维护的风机集中安排在一次检修计划中进行检修，只需使用一台吊车，这样便能节省近百万的维护费用。 为什么要使用本特利内华达ADAPT.wind TM系统？ 它能使您从使用的第一天就对机组运行状况了如指掌。经过
变电站远程图像监控系统解决方案
前言 (2) 第一章、系统功能 (3) 1 监控中心功能 (3) 2 变电站端系统功能 (6) 第三章、系统设计依据和原则 (9) 第四章、系统网络结构 (10) 第五章、系统组成及各部分配置要求 (12) 1．电力变电站远程图像监控系统的组成 (12) 2 变电站监控前端部分 (13) 3、监控摄像机及配件 (17) 4、警探测器和告警处理单元 (17) 5、其它设备 (18) 6 远程监控中心 (18) 第五章、系统总体性能指标和特点 (27) 1 系统总体功能 (27) 1．1 实时图像监视 (27) 1．2 语音功能 (27) 1．3 本地及远程控制 (27) 1．4 录像功能 (28) 1．5 报警功能 (28) 1．6 系统管理功能 (29)
2 系统的性能指标及主要参数 (30) 3 系统特点 (30) 3．1 优秀的图像品质 (30) 3．2 低带宽占用 (31) 3．3 低延时性 (31) 3．4 无限制位点远程实时监控录像 (31) 3．5 系统结构灵活 (31) 3．6 可扩容性强 (31) 3．7 易操作性 (31) 3．8 自主开发 (32)
前言 随着无人值守变电站管理模式的推广，变电站巡检制度的建立，在巡检中心、集控中心（集控站）等相关部门通过现有的电力通信网对所属变电站实现远程实时图像监控、远程故障和意外情况告警接收处理，可提高压变电站运行和维护的安全性和可靠性，并可逐步实现电网的可视化监控和调度，使电网调控运行更为安全、可靠。在电力系统，这种监控系统也被称为“遥视系统”。 西安高压供电局是随着电力体制改革和发展的需要，于1999年4月组建而成，主要负责西安地区110kV及以上电网（含市区35kV电网）的规划、建设与改造、运行、维护和管理工作，是陕西省电力公司下属的一个大型供电企业，所辖的西安电网是陕西最大的供电枢纽和负荷中心，负荷及年供电量占全省电量约三分之一。目前，拥有35千伏及以上变电站72座，主变146台，总容量696.19万千伏安；35千伏及以上线路170条，线路总长2336.124千米。 本技术规格书适用于西安高压供电局72座35千伏以上变电站各变电站的安全视频监控系统建设、各个/各级变电站的视频监控/报警信息的网络远程传输、以及西安高压供电局监控中心的建设。 该安全系统的主要作用在于：解决西安高压供电局分布在西安地区各变电站的视频监控、火警、防盗系统的有机结合，并且通过网络实现远程监控，远程响应，远程处理的网络化管理，在高压供电局建立监控中心，对管辖区域内的变电站进行统一管理、统一调度、实时监控。管辖区域现场有人值班时，能够现场管理和立即解决安全方面的问题，即使现场无人值守时，管理中心能够有效掌握现场情况，发出响应指令。对西安高压供电局于技术现代化和管理现代化建设提供可靠的技术保障手段。
车辆监控系统解决方案
概述 (1) 功能介绍 (3) 一、车辆定位查询功能 (3) 二、报警功能 (3) 三、远程断油功能 (4) 四、防劫、防盗控制功能 (5) 五、公共救助服务 (6) 六、黑匣子记录功能 (6) 七、越界报警功能 (7) 八、轨迹记录、回放功能 (7) 九、自主导航功能(该功能BE-808BDC、BE-808BDC支持) (8) 系统设计 (9) 一、系统设计原则 (9) 1.可行性 (11) 2.经济性 (11) 3.实用性 (11) 4.先进性 (12)
5.可靠性 (13) 6.安全性 (13) 7.扩展性 (14) 8.标准性 (15) 9.易管理性 (15) 10.指令与反馈统一 (15) 11.作业全程信息共享 (15) 12.流程优化 (16) 13.作业严谨及透明化 (16) 14.量化管理、决策优化 (16) 二、系统网络拓补 (17) 三、系统体系架构 (18) 三、中心系统说明 (20) 1.系统示意图 (20) 2.系统工作流程图 (21) 3.中心接收(808)程序 (23) 4.中心分发程序 (23)
5.数据解析入库服务器 (24) 6.终端资料录入系统 (25) 7.客户端 (25) 8.报警报表功能 (27) 设备简介 (27) 一、BE-A08G (27) 二、BE-910C (30) 三、BE-A16C (35) 四、BE-808BDC-M (43) 部分成功案例 (51)
概述 如何解决公司车辆及公司所属运输车辆在日常运营时的安全问题，是目前多数企业急需解决的社会问题。网络通信技术以及GPS 定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。通过对车辆的实时定位追踪，随时掌握车辆的实际位置和运动趋势，通过挂载的2G/3G 拍照摄像头，通过定时或实时拍摄动作，将车辆运输期间的实时的图片传输到平台及操作平台上，了解车辆的实时情况，必要时采取断油锁车，可以最大限度地减少车辆或企业的损失。 某运输服务有限公司隶属于某电子有限公司，公司由多家子公司组成，分别是某电子有限公司，某公司，某运输服务有限公司，某电子有限公司，某某卡服务有限公司，某电子有限公司深圳分公司，某某分公司，某某分公司及驻各省市办事处。 某科技车辆智能监控管理运营平台系统采用GPRS永远在线、固定时间连续定位、服务器数据连续存储记录方式实现对营运过程的车速、位置进行全程实时监控和记录，通过公司的3G通信定位终端，用户选择安装多个远程摄像头拍摄现场照片并本地录像。 管理人员在自己的计算机上安装一个客户端软件可以对车辆进行实时定位、追踪、下发语音提示、拍照等操作，还可以接受各种报警数据，生成报警报表，从而做到预防为主，最大限度地减少在车辆安全、调度管理过程中出现超速违章、公车私用的概率，实现安全行车、降低成本的双重管理目标。
______________________________________________________________________________________________________________ 智慧社区解决方案
目录 第1章智慧型社区概述 (7) 1.1 引言 (7) 1.2 建设目标 (7) 1.3 系统组成 (7) 1.4 设计依据 (8) 1.5 设计原则 (9) 1.5.1 实用性和经济 性 (9) 1.5.2 先进性和成熟 性 (9) 1.5.3 开放性和标准 性 (9) 1.5.4 扩展性和易维护 性 (10) 第2章虚拟小区网 (11) 2.1 建设背景 (11)
2.2 结构虚拟化 (11) 2.3 业务虚拟化 (12) 2.4 客户价值 (12) 第3章智网能家居系统 (13) 3.1 U9 数字智能家居系统介绍 (13) 3.1.1 系统概 述 (13) 3.1.2 系统特 点 (13) 3.1.3 系统网络结 构 (14) 3.1.4 系统主要功能简 介 (15)
3.2 U9 智能室内终端机介绍 (18) 3.2.1 概 述 (18) 3.2.2 外观结 构 (18) 3.2.3 基本功能简 介 (18) 3.3 U9 数字门口终端介绍 (22) 3.4 U9 数字智能设备型号及参数 (23) 3.4.1 智能终端设备参 数 (23) 3.4.2 智能控制模块参 数 (24) 第4章小区安防系统 (35) 4.1 系统介绍 (35) 4.2 系统组成 (36) 4.2.1 系统示意 图 (36) 4.2.2 前端系 统 (36) 4.2.3 传输系 统 (36)
临湘荆竹山风电场工程施工测量技术方案 集团有限公司 深能源翰嘎利风电工程项目部 2016年11月
编写：周衍旺 校核：刘强高 审核：柳建军 批准：易美康 目录
1.工程概况 (1) 1.1地形地貌 (1) 1.2交通条件 (1) 2.施工测量准备工作 (1) 2.1资料收集 (1) 2.2现场的勘察 (2) 2.3全面熟悉设计图表 (2) 2.4测量人员及仪器配备 (3) 3.建立测量制度 (3) 4.施工测量的复测和加密 (4) 5.风机中心桩放样、高程获取及预埋件、基础环安装测量 (4) 5.1风机中心桩的放样 (4) 5.2高程测量方法 (5) 5.3预埋件、基础环安装测量 (6) 6.基础土（石）方量的计算 (6) 7. 质量保证措施 (6) 7.1仪器鉴定 (6) 7.2原控制点的复测 (7) 7.3控制测量 (7) 7.4完善测量记录 (7) 8.安全保证措施 (7) 9.工程竣工验收 (7)
1.工程概况 1.1地形地貌 科右中旗东俯东北平原，西临蒙古高原，南通哲里木粮仓，北接呼伦贝尔草原。场址附近属于丘陵区，地表为草地，山头绝对高程多在300~350m间，相对高度多不足百米。山脊普遍较宽，山坡平缓。场址区地面高程约在263~340m之间。风电场的面积大约为25km2。 1.2交通条件 本工程项目位于内蒙古兴安盟科右中旗巴彦呼舒镇北部平原，科尔沁右翼中旗交通便利，目前已有111国道和省级大通道从风电场区附近通过，县级公路有6条，贯穿全旗各地。 2.施工测量准备工作 2.1资料收集 我部在施工复测之前，首先将设计单位移交的有关资料，如科右中旗翰嘎利湖风电场一期工程地形测量技术报告，翰嘎利风电场地形图，25个风机中心坐标，地勘报告等进行室内检核和现场核对。全面了解路线、风机位置及地形情况，以便确定相应的测量方法。对于设计单位提供的以上资料，我项目部工程管理部及测量队要全面的熟悉图纸并进行认真的审核，对于在审核中所发现错误或者表述不清之
热力公司远程监控系统 解 决 方 案 北京中恒景元科技有限公司
第一章前言 随着社会经济的发展，机动车辆的数量呈现不断增长的趋势，加油站、加气站的数目因此也在不断增加。鉴于连锁加油站、加气站地理位置分散，网点众多，为了实现现代化的管理和发展，快速、便捷地掌握各网点的实时状况，提高管理质量和效益，保障各加油站、加气站安全运转，可以采用远程视频监控系统，实现对加油站进出车辆情况、收费情况、设备运行情况以及加油站工作情况进行实时监视和记录。多级远程视频监控系统就是为解决加油站、加气站等诸类问题量身定做的产品。 所前端的设备、服务器采集编码，并将编码后的数据通过网络传输到监控中心，监控中心接收编码后的视频数据和监控数据,进行监控、存储、管理。MVNS远程监控系统的实施为加气站、加油站实现远程监控，从而为推动的管理逐步向自动化、综合化、集中化、智能化方向发展提供有力的技术保障、为提高预防和处置突发公共事件的能力，为成功举办加快图像信息系统的建设工作，建立加气站、加油站图像信息管理平台，将辖区范围内的所有从加油站、加气站进行远程监控， 我们公司积累多年视频领域的开发研究经验，根据市场需求情况，开发出NVMS综合安防管理平台，该系统能够对加油站、加气站、连锁模式的企业所的有关数据、参量、图像进行监控，能够实时、直
接地了解和掌握实时的情况，并及时对发生的情况作出反应，能够切实提高无人或少人值守的安全水平。 第二章系统要求 系统描述 远程集中监控系统由各加油站、加气站前端监控系统和远程监控中心两部分组成。其中，各加油站、加气站将各摄像机、拾音器、报警设备等前端信号采集设备接入本地视频编码器，通过视频编码器将采集到的各种信号进行数字化压缩处理后通过专线或ADSL网络上传到远程监控中心，也可以通过本地监控客户端进行实时监视、控制、录像等；也可以通过集中存储的方式对前端的录像进行存储、方便录像调用。远程监控中心配备相应管理服务器、监控客户端、流媒体服务器、集中存储服务器等，执行监控、录像、管理、电视墙投放等功能。 可以用浏览器访问、查看远程录像等
校车车载 4G智能分析系统 解 决 方 案 深圳市尖峰时刻电子有限公司
目录 1.引言 (3) 1.1.项目背景 (3) 1.2.需求分析 (3) 2.校车视频智能监控解决方案 (4) 2.1.系统组成部分 (4) 2.2.方案功能介绍 (5) 2.3.车载智能终端 (6) 2.3.1.产品概述 (6) 2.3.2.产品主要功能 (6) 2.3.3.产品规格 (7) 2.3.4.产品特点概述 (8) 2.4.通讯系统 (9) 2.5.车联网监控管理平台 (10) 3.工程安装方案 (16) 3.1.车载终端及组件部署方案 (16) 3.2.安全注意 (17) 3.3.通用安全建议 (17) 3.4.用电安全 (17) 3.5.搬运安全 (18) 3.6.检查安装场所 (18) 3.7.温/湿度要求 (18) 3.8.防静电要求 (18) 3.9.接地要求 (18) 3.10.布线要求 (19) 3.11.供电要求 (19) 3.12.安装计划 (19) 3.13.安装工具 (19) 4.方案分析 (20) 4.1.技术方案可行性 (20) 4.2.业务功能实用性 (20) 4.3.智能终端可操作性 (21) 4.4.良好的生产能力及质量监管 (21) 4.5.车联网智能监控管理系统的可行性、实用性、可操作性 (21)
1.引言 1.1.项目背景 学生是美丽的花朵，更是每一个家庭的希望。校车作为孩子每天上下学都要乘坐的交通工具，其安全问题不容忽视。目前，广大中小学生的交通安全隐患问题已经从单一的道路交通安全管理问题，逐步发展为牵涉到家庭幸福、社会稳定的一个重大问题。不可否认，任何事物都存在着两面性：一方面，校车的出现，为孩子们的上学、放学，家庭与学校之间的行走，提供了极大的便利；但另一方面，从全国来看，与校车有关的交通安全事故却不断增多，这暴露出了校车安全管理工作中存在着诸多不可忽视又亟待解决的问题，给我们交通安全管理工作敲响了警钟。因此，规范校车的安全管理，迫在眉睫；加强对校车的安全管控，刻不容缓。校车安全问题一直是社会关注的热点问题，而现在很多校车不同程度地存在着这样那样的安全隐患，有的校车司机责任意识不强，还有的校车严重超载。另外，学生在乘坐校车的过程中容易发生人为原因的伤害问题，经常导致学校和家长之间的责任纠纷。 近年来，国内发生了很多校车交通事故，如黑龙江双城车祸8学生死亡、湖南衡南松江镇校车坠河事故致14名学生死亡、11·16甘肃正宁县特大校车交通事故造成19名幼儿死亡，44幼儿受伤，在社会上造成了恶劣影响，引起党中央、国务院的高度重视和关注。 家长担忧，学校无奈，交警头疼，学校的校车安全问题该如何解决？紧紧靠突击检查是不够的，必须通过技术手段对校车的运行安全进行监控，以预防事故的发生，同时在发生纠纷时可以作为划清责任的证据。改善校车管理落后的现状，把校巴安全车载视频监控技术成功应用于车辆管理显得尤为重要。 1.2.需求分析 在一些校车运载学生上下课途中，总是存在以下几个问题困扰着学校的领导，车载视频监控系统具有以下重要作用： ●平时司机驾驶行为的监控。对于运载学生上下课过程中，司机的开车恶习，及时发现，及时纠正。 ●严格治理“三防”——防违规驾驶、防强行超车、防驾驶不良习惯。 ●学生的车上安全监控。学生在乘坐校巴途中，行车环境是否安全。 ●给学生创造一个安全、舒适的乘坐环境。
风电综合信息化系统解决方案 1 项目概述 伴随我国国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们对电力的依赖程度越来越高，同时电力生产也越来越受到资源和环境的制约。为了实现可持续发展战略，提高电能使用效率已成为我国能源战略的一项重要内容。由于我国资源的严峻形势，发展可持续资源是长久之计，风能是一种有巨大发展潜力的无污染可再生能源。发展可再生能源是最理想的能源，可以不受能源短缺的影响，但也受自然条件的影响，如需要有水力、风力、太阳能资源，而且最主要的是投资和维护费用高、效率低，所以发出的电成本高。现在许多国家都在积极寻找提高利用可再生能源效率的方法，相信随着地球资源的短缺，可再生能源将发挥越来越大的作用。 为了加强对各个风电场的管理，使风电集团能够直观、动态、综合地掌握下属各风电场生产一线的情况，杜绝风电机组运行和生产经营数据的错报、迟报、漏报，同时便于进行数据统计、分析以及提供技术支持，力控科技为许继许昌风电科技有限公司在总部建设一套风电场生产数据采集、监测、储存、分析、展现系统，以便风电集团能及时获取风电场生产及风电机组运行状态的信息，为集中监测、故障分析、技术支持、经营决策等提供及时、准确的数据基础。 2 系统整体拓扑结构介绍 2.1 集团调度中心系统建设 2.1.1 调度中心系统平台 调度中心信息化平台由实时服务器、历史服务器、关系数据库服务器、报警服务器、GIS地理信息系统服务器、WEB服务器以及各种辅助系统组成。 1) 实时服务器 实时数据服务器主要为系统提供实时数据管理支撑，主要负责处理、存储、管理电站采集传送来的实时数据，并为网络中的其它服务器和工作站提供实时数据。实时数据存放在
风电叶片监控系统解决方案
为什么要对叶片进行状态监测? ?叶片是风机中受压最大的部件之一 -面临着极端的外部条件，而且动态载荷大。 ?叶片更换费用非常昂贵 ?在极端损坏情况下，风机必须立刻停机减少直接或二次损害。 ?如果能提早发现损伤，叶片可以很好地被修复。 ?目前，主要检测手段是视觉，但这种方法时间间隔长，非实时，且花费巨大。 →完全不适用于海上风机 ?状态监测系统的两大功能 -提高可利用小时数 ?覆冰检测 ?静态和动态载荷评估 -叶片损伤检测 ?雷击检测 ?叶片内部和外部损伤
损伤检测 ?更早检测到叶片的损伤 →降低维修成本 ?严重损伤给出自动停机信号→安全操作，避免灾难?经过DNV GL认证 →得到官方认可 覆冰检测 ?精确检测叶片覆冰 →安全操作 ?自动重启 →可获得更高收益 ?经过DNV GL认证 →得到官方认可 改善运营 ?检测动态不平衡 →提高收益 →降低载荷 ?动态载荷配准 →预防过载 ?显著的运行状态检测 →避免额外支出
覆冰检测DNV-GL证书/ 叶片状态监测系统DNV-GL 证书 ?BLADE control?覆冰检测，2008年获得了DNV-GL 的认证。 ?含自动启机功能的认证 ?BLADE control?在2013年获得了首个风机叶片状态监测 系统的GL认证。
BLADEcontrol?检测的叶片故障类型 ?气动表面壳体损伤 -裂痕和分层，尤其是前缘和尾缘 -雷击导致的叶尖开裂 ?结构支撑件的损伤（致命） -腹板分层或断裂 -梁/ 翼梁分层或断裂 -叶片轴承损伤 腹板 翼梁 气动表面 前缘 尾缘 ?松动部件 -叶片内 -轮毂内 -叶片外部 （防损保护层，扰流器）?气动不平衡 -变桨偏差 -变桨传感器故障
机房远程APP综合监控系统主要是对机房设备（如供配电系统、UPS电源、防雷器、空调、消防系统、保安门禁系统等）的运行状态、温湿度、烟雾、振动、红外、水浸、供电的电压、电流、频率、配电系统的开关状态、测漏系统、环境状态等进行实时监控并记录历史数据 机房监控（机房动环系统）APP软件是怎样的,机房监控,机房动环系统 一、系统概述 机房远程APP综合监控系统主要是对机房设备（如供配电系统、UPS电源、防雷器、空调、消防系统、保安门禁系统等）的运行状态、温湿度、烟雾、振动、红外、水浸、供电的电压、电流、频率、配电系统的开关状态、测漏系统、环境状态等进行实时监控并记录历史数据，同时将机房设备的工作状态的进行实时的视频监控，实现对机房远程监控与管理功能，通过手机APP可对上述全部监控对象进行可靠、准确的监控与控制。使机房无线远程监控达到无人或少人值守，为机房高效的管理和安全运营提供有力的保证。 机房远程APP综合监控系统支持市面全系列安卓手机，手机终端可以通过4G/3G/GPRS/WIFI远程进行监控与控制，是目前无人值守管理人员最不可以缺少的系统组成部分之一，从而有效提高工作效率，保证机房系统运作的安全性与稳定性。 二、系统设计原则 系统设计坚持“技术先进、使用方便、经济合理、超前考虑”的原则，系统具有先进性、实用性、规范性、可靠性、开放性，同时为了保证整个系统稳定可靠，具备良好的整体升级、扩展能力和方便维护，符合机房间远程APP综合管理控制的需要，系统设备选型在符合系统功能要求的前提下，综合的考虑了性能指标、规格统一性及性能价格比。 可靠性 保证系统的高可靠性。即不会出现因为某一个设备发生故障而造成整个监控系统无法使用的现象。 系统的接入不会影响现有通信设备和网络的正常工作。 系统将正确反映监控内容的实际情况。 系统的运行和平均故障修复时间完全符合设计要求。 实时性 保证系统能实时的反映通信设备运行情况，一到那出现异常情况是能够及时报警。 安全性
亚控风电集控中心解决方案 一、方案概述 风电场集控中心监控系统是为了实现风电公司对其地域分散的多个风电场进行远方监视与控制的要求，其目的是为了提升风力发电场综合管理水平，实现“无人值班、少人值守、区域检修”的科学管理模式，减少运行维护成本。 本系统的建设目标是采集、整理厂内各生产实时控制系统的各类生产实时数据，建立统一的厂级实时历史数据库平台，实现过程数据的统一、长期存储。并以此为基础，实现厂级生产过程信息远程实时监视控制、趋势分析、实时报警等功能；自动产生各类报表以满足风电场对于生产过程的管理要求，确保机组安全、高效运行。 二、方案亮点 接口丰富（比如Modbus、OPC、DL104、DL103、DISA等），可以采集不同厂家、不同协议的风机或远动设备的数据，所有风机或远动数据集中到一台计算机上，便于分析管理； 分布式系统架构，实现远程管理； 采用统一的数据平台，所有数据共享，维护成本低； 支持透过网闸的功能； 支持数据镜像和系统集群冗余； 纯分布式的结构平台，系统扩展十分方便； 数据库支持多种数据压缩方式； 支持历史回放，再现历史，方便查找故障及事故原因 设备故障预测大大提高设备的可靠性； 无限扩展的分析工具，有效提高风机的运行效率。 三、系统架构
亚控科技 的KingSCADA自动化软件产品为风电集中监控系统提供了灵活的软件解决方案。可靠的实时历史数据库KingHistorian存储风场的海量数据。计算软件KingCalculation和报警软KingAlarm&Event对数据库海量数据进行数据统计分析、预 警、设备管理、运行优化等数据挖掘提高设备的利用率及风机发电率。
****** 风电工程沉降观测方案 一、工程概况： 岚县河口风电工程安装了24 台风机。地质环境属于覆矿风场，风机运行期间，附近矿区采矿，露天挖掘作业将部分风机所在的山体周围挖掘严重。特别是#10 风机，山体周围被挖成断壁状，破坏了山体原来的地貌，严重威胁到风机的安全运行。目前矿区已停止对#10 风机所在山体的挖掘工作。为保障风机的安全运行，防止发生倒塔事故，掌握风机在特种地理环境和地质条件下的基础沉降数据，检修公司试验研究所对该风机进行了跟踪观测。目前已取得第一次观测数据作为后续观测的初始数据。便于进一步比较分析，形成沉降-时间关系曲线。 二、现场实际情况、观测点、基准点的布置 工程上对建筑物的沉降观测一般采用水准测的方法，在建筑物上埋设观测点，沉降观测点应依据建筑物的形状、结构、地质条件、桩形等因素综合考虑，布设在最能敏感反映建筑物沉降变化的地点。一般布设在建筑物四角、差异沉降量大的位置、地质条件有明显不同的区段以及沉降裂缝的两侧。埋设时注意观测点与建筑物的联结要牢靠，使得观测点的变化能真正反映建筑物的变化情况。在建筑物附近并能躲开建筑物影响的范围外（一般取80m-100 m）埋设水准点，水准点可利用已有的、稳定性好的埋石点和墙脚水准点，水准点经过校验是稳定的，利用水准仪测量观测点与水准点之间的高程差，来判断建筑物是否发生沉降。观测点、水准点应不受环境条件及人为损坏。 对于风机基础沉降的观测，《中国大唐集团新能源股份有限公司机务技术监督实施细则》中规定：沿风机基础底座周边与基础底座轴线相交的位置布点，每台风机设置沉降观测点不得少于 4 个，对每个观测点均需观测和记录，水准工作基点应尽量靠近观测点位置,但应在基础沉降影响范围之外，即距风机基础边线至少应大于80m,基准点一般不少于3个。
物流车辆监控管理方案 物流行业 案件频发呼唤新产品保障司机和货物安全物流配送路途较远，环境复杂，案件频发。由于有些线路相对偏僻，逃逸方便，往往被心怀不轨的犯罪分子所觊觎，劫车劫货时常发生，车匪路霸威胁人们的生命财产。 为此，各地交管部门都把加强对物流车辆的监控列为今后的工作重点。广东、山东、江西、河北、武汉等都已确定在省际范围内安装车辆监控设备。 本方案为物流业创造的目的 通过综合运用GPS定位技术、图像监控技术、计算机网络和GIS技术，对物流车辆运输实施全程监控管理，防止劫车、劫货，消除配货、运输、交付等环节之间的脱节现象，提高货物配送的科学性，运输的安全性、正点性，及时发现问题和处理问题，有效防止违规行为的发生，树立良好的企业形象。 本方案为物流业创造的价值是 有效降低运营费用、合理资源调配利用、加快业务响应速度、优化外勤人员管理、提升客户服务质量。 企业建立统一的物流车调度管理系统具有以下的优点 ?GPS系统应用于物流企业，使企业的系统管理数字化、信息化。从而提高了管理人员的工作效率； ?车载终端可以通过摄像头采集车内状态和车外环境的图像资料，然后经由无线网络传输到监控中心。在摄像头面前，任何犯罪企图都不得不有所收敛，所以能起到震慑预防犯罪的作用。同时，视频图像功能也给车辆运营企业提供了一个可视化的管理手段，哪怕车辆外出千万里。指挥管理人员只要能上互联网就能进行图像监控； ?GPS/GIS/GPRS（定位系统/电子地图/无线通信）的结合，使得流动在不同地方的运输车辆变得透明而且可以控制，有效的避免了车辆的空载现象； ?物流企业的客户能够通过互联网查看自己的货物在运输过程中的细节情况，从而减轻了客户的顾虑； ?GPS系统提供的各种报警功能有效的避免了车辆、货物和司乘人员在运行过程中存在的安全隐患；