【品名】SIGMA/西格玛BC 506码表功能介绍： 1、可显示速度、骑行距离（最大99，999KM）、骑行时间（最大999：59小时）、累计骑行里程（最大99，999KM），时钟功能。 2、手动和自动显示功能。自动显示（AUTO）,自动显示功能开启后，能间隔1秒，顺序显示骑行距离、时间、总里程和时钟。 一、功能显示。 1 、自动显示。按动功能按钮（码表下方大按钮），只至出现AUTO字样，此时码表自动显示骑行距离、时间、总里程和时钟，间隔时间为1秒。 2、手动显示。按动功能按钮，出现KM字样，表示此时显示的是旅行距离；按动功能按钮，出现闹钟图案，表示此时显示的是旅行时间，精确显示到秒；按动功能按钮，出现Σ字样，表示此时显示的是从装上码表开始的累计骑行距离。 3、码表清零。按住功能按钮不小于3秒，此时码表上的数字闪烁，继续按住不动直到清零，清零不影响累计骑行距离。 二、设定。 此功能决定着码表的正确使用，非常关键。主要功能是输入车轮周长，调校时钟、改变速度单位、开启自动显示功能等。进入设置界面。按住码表背面的设置按钮3秒，出现SET字样，即进入设置界面，此时下面显示的四位数字为车轮周长，此时按动功能按钮，将进入下一个功能的设置界面。下面以设置车轮周长为例，介绍此功能的使用。在设置界面下，按动设置按钮，码表上的数字将开始闪动，表示此时可以输入数字，按动功能按钮，闪动的数字会改变，我的车胎是26*2.1，应在第一个数字位输入2，等待第二个数字闪动，按动功能按钮，第二位输入1，依次在第三位和第四位输入3，即周长为2133。按照以上的方法，可以调校时钟等，因方法一样不再重复。退出设置界面。按动设置键3秒，即可恢复到使用状态。 德国SIGMA BC506型自行车码表使用说明(5项功能) 功能介绍： 1、可显示速度、骑行距离（最大99，999KM）、骑行时间（最大999：59小时）、累计骑行里程（最大99，999KM），时钟功能,手动和自动显示功能。自动显示（AUTO）,自动显示功能开启后，能间隔1秒，顺序显示骑行距离、时间、总里程和时钟。 2、拥有7种语言显示，英里、公里转换，更大的显示数字，低电压显示功能，同样出色的防水设计，传输线90厘米 ★SIGMA BC506 中文使用说明 MODE功能: *AUT更改自动设定 *KM/M: 单一旅程距离 *RIDETIME : 骑乘时间 *TOTAL TRIP : 总哩程数 *CLOCK : 时间 RESET(重新设定)—需超过3秒: * KM/M: 单一旅程距离 *RIDETM : 骑乘时间
嘉联·紫金城C区 塔吊 搭 设 及拆 除 施 工 方 案
编制人： 审核人: 审批人： 精品文档 目录 第一节、编制依据.................................................................................... - 2 - 第二节、工程概况.................................................................................... - 2 - 第三节、塔吊基本性能............................................................................ - 2 - 第四节、塔吊基础定位及施工................................................................ - 3 - 第五节、场地及机械设备人员等准备.................................................... - 3 - 第六节、塔吊的安装及调试.................................................................... -
3 - 第七节、塔吊的拆卸................................................................................ - 5 - 第八节、附墙装置的拆装........................................................................ - 6 - 第九节、塔吊的日常维护和操作使用.................................................... - 6 - 第十节、安全措施.................................................................................... - 7 - 第十一节、塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正................................ - 7 - 第十二节、防碰撞措施............................................................................ - 8 - 第十三节、四桩塔吊基础计算书.......................................................... 8- 8 - .
YZ75/32t双梁桥式起重机拆迁、安装 施工方案 批准： 审核： 编制： 山东有限公司 年月日
目录 一、编制依据 二、概况及实物量 三、任务分工 四、工程进度表 五、起重机拆卸方案 六、运输方案 七、起重机安装方案 八、质量保证措施 九、文明施工及安全管理措施 十、设备总图及施工人员操作证
一、编制依据 针对现场目前的具体施工进度及场地情况，结合我公司人力技术资源配置和物力情况，本着优化施工方案、合理降低成本的原则，优化细化施工方案，明确施工质量后而编制的。 1、依据的国家现行规范及技术标准： 2、起重机安全规程GB6067 3、机械设备安装工程施工及验收规范GB50231-98。 4、起重设备安装工程施工及验收规范GB50270-98。 5、通用门式起重机GB/T14406 6、起重机试验规范和程序
二、工程概况及实物量 安装施工内容 概况： 本次起重设备拆装工程，由渣跨迁至接受跨西侧，这样将给现场准备及运输工作增加难度，因此，准备工作要细致、周全，确保施工安全。经我方研究，实施拆卸安装时，为便于起重机起吊高度自由方便，采取现场到位安装，所以本方案考虑起重机设备重、跨度大，整机重量重，该起重机的拆卸安装用一台200 t液压汽车吊进行吊装方法施工。 拆装设备规格
三、任务分工 根据本次拆装工程施工量，我公司组织有丰富施工经验的人员成立项目部。具体人员及任务分工安排如下： 1、项目部经理：郭庆：负责整个工程的计划安排、各方协调 2、技术负责人：徐勤成：参与制定拆装施工方案，办理开工及验 收手续。 3、质量检查员：：按照起重机安装验收标准进行质量检查 4、安全员：：负责整个工程的安全工作 5、机装工： 6、电装工： 7、起重工： 8、焊工：
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.塔吊安装与拆除施工方案 正式版
塔吊安装与拆除施工方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、安装前准备工作 1、机型说明：塔机型号QTZ40E，生产厂家：安徽省建筑机械厂，准用证号：建安准字99003号，最大起升高度可达60M，额定起重力矩250千牛米，最大工作幅度30M，最小工作幅度2M，最大起重量25千牛，最小起重重量8千牛。独立高度25M （吊钩高）。 2、安装塔吊组织机构： 1）现场总负责人（项目经理）： 2）作业技术负责人： 3）机械负责人：
4）电气负责人： 5）安全负责人： 6）作业总指挥： 3、人员安排： 装拆起重工：4-6名，负责塔机组装，机械结构调整。 操作起重工：1-2名，负责操作塔吊。 吊车司机：1名负责吊装机械部件。 专业电工：2名，负责施工现场电气部分的组装与调整，塔机装好后，限位开关于安全构的检验调整。 焊接：1名和普工2-4名辅助作业。 4、供电要求： 塔机总耗电约为380V±5%，50HZ三相五线交流电，塔机电源线采用电缆5×10
崇左至靖西高速公路土建工程第七-1分部 塔吊安装及拆除工程专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁港航局集团有限公司 崇靖高速公路土建工程第七-1分部项目经理部 2013年5月 目录
一、工程概况 (1) 1.1、项目概况 (1) 1.2、编制依据 (1) 1.3、概况 (1) 1.4、墩身高度 (1) 二、塔吊布置与安拆 (2) 2.1、塔吊布置 (2) 2.2、塔吊施工主要人员及设备 (3) 2.3、塔吊安装 (4) 2.3.1、塔吊安装准备 (4) 2.3.2、塔吊的安装施工 (5) 2.3.3、塔吊安装注意事项 (6) 2.3.4、塔吊安全验收与操作使用 (6) 2.4、塔吊拆除 (8) 2.4.1、塔吊拆卸准备 (8) 2.4.2、塔吊的拆卸施工 (8) 2.5、塔吊安装拆除安全措施 (9) 三、附件及附图 (11)
一、工程概况 1.1、项目概况 本项目工程为广西崇左至靖西高速公路土建工程第7-1分部古龙山大桥，古龙山大桥位于百色市靖西县胡润镇新灵村新桥屯。桥梁起点在崇左端位于山体鞍部，跨越古龙山漂流景区地下暗河，终点靖西端位于半山腰，与新灵隧道进口相接。 主桥桥跨布置为65+3×120+65m，全长490m，采用五跨预应力混凝土连续刚构箱梁。左幅桥崇左侧引桥为2×40m+4×40m先简支后连续预应力砼T梁（后张），靖西侧引桥为5×40m先简支后连续预应力砼T梁（后张），左幅桥全长930m。 右幅桥崇左侧引桥为3×40m+4×40m先简支后连续预应力砼T梁（后张），靖西侧引桥为5×40m先简支后连续预应力砼T梁（后张），右幅桥全长970m。 1.2、编制依据 1、崇左至靖西高速公路两阶段桥梁设计施工图； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50－2011）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95）； 4、《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F08/1-2004）； 5、广西崇左至靖西高速公路土建工程第七-1合同段实施性施工组织设计。 1.3、概况 主桥墩身为钢筋砼双肢薄壁空心墩，薄壁厚度为70cm。空心墩顶部横桥向宽度7.5m，纵桥向宽度为3.0m，采用100:1的比例放坡至墩底。 引桥桥墩形式为矩形实心墩、薄壁空心墩两种形式。左幅1#、15#墩，右幅1#、2#、16#桥墩，墩高小于30m，采用实心矩形墩，墩身截面尺寸为4.4m×1.8m(左幅15#、右幅1#、16#墩)和4.4m×2m（左幅1#、右幅2#墩）；其余墩高为35.4m～83.3m，采用空心薄壁墩，墩身高度60m 以下的桥墩，墩身截面尺寸为5.6m×3.0m。墩身高度60m以上的桥墩，墩身横桥向宽6.5m，顺桥向采用变截面，截面变化率为100:1，壁厚50cm。 1.4、墩身高度 根据业主工期要求及古龙山大桥施工质量、安全方面考虑，经研究决定：外模采用液压自
自行车辐条调节方法 就是调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是不是在同一个平面上。这样，自行车会更稳。。首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。 辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。 但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。 调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正： 1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。 2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。 3、观察车闸与车圈的间隙。 无论哪种方法，原理都是： 转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条； 车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。 最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成. 初步调整辐条 一旦轮圈编完，先调整所有的辐条螺母，使它们在辐条上旋入得同样多。你可以用一把螺丝刀(电动的更好)做这些。一个好的起点是使它们都旋到使辐条的螺纹部分刚好消失在辐条螺母里。如果辐条有些偏短，也许你必须让一小部分螺纹露在外面。在这一步骤中重要的是让所有36根辐条尽可能调整得一样，所有的辐条刚好是松的【也即所有的辐条刚好是紧的】。如果一些辐条较紧或较松，就必须将它们调整的一样以提供一个基准线【方便调圈】。如果你发现一些辐条比其他紧得多，请仔细检查辐条编织样式。在一些轮圈上，轮圈接缝处比其他部分厚一些，你可能要将离接缝(通常在气嘴孔对面)最近两根辐条放松一两圈。 在这一步中，辐条还不会拉直，而且在辐条靠近花毂处会明显得弯曲。特别地，前拽辐条会向外突出，使它们远离花毂，然后再逐渐弯回轮圈。在你开始拉紧这些辐条之前，应当用手使它们整齐地贴在花毂轮缘侧面。在离花毂约一英寸远的地方用大拇指按每一根辐条能轻松做到这一点。如果你不这么做，车轮在完工时辐条仍有轻微的弯曲。在刚上路的头几百英里里，这些弯曲会逐渐拉直，车轮会变松并且变形。 拉紧与整形现在你要把车轮装在调圈架上了。如果它已经相当好了，那么你很幸运，但如果它还差得远，你也不必大惊小怪。如果辐条仍很松，你能够轻松地来回摇摆轮圈，则先要将每根辐条紧一周。从气嘴孔处开始沿着一个方向做直到绕回气嘴，这样你不会做漏。确保你旋转辐条螺母的方向正确。当你使用螺丝刀时，你能很容易指出上紧的方向，即顺时针方向。当你开始用辐条扳手时会有些糊涂，因为你现在到了钟的背面来做。继续这样一次上紧一周直到车轮开始坚固。一旦车轮开始有一点张力，你就要开始调整它的形状。你需要控制4个不同的要素以完成调整工作，这4个要素是：端面跳动、圆跳动、对称性和张紧力。【原文为水平整形，垂直整形，碟形度和张紧力，我觉得我这样叫更符合中国工业的习惯】。在你的整个过程中，持续检查所有4个要素，调整那个最差的要素。 尝试将调整相互独立。对于端面跳动，在调圈架上旋转车轮，找出轮圈上与大部分轮圈所在地偏离最远的地方。如果偏向左侧，上紧连到右侧轮缘的辐条，放松连到左侧的辐条。如果你上紧的圈数之和与放松的相同，你就能侧向移动轮圈而不影响圆度。例如：如果轮圈处向左偏离，弯心【译注：弯曲中心，也就是偏离最多的点】在两根辐条之间，将右侧的辐条紧1/4周，将左侧的辐条松1/4周；如果弯心紧靠右侧辐条处，将那根辐条紧1/4周，然后将它旁边的两根连到左侧的辐条各松1/8周；如果弯心紧靠左侧辐条处，将这根辐条松1/4周，然后将它旁边的两根连到右侧的辐条各紧1/8周。调完最向左凸的点，再找最向右凸的点，
塔吊安装拆卸施工方案 目录 一、工程概况-------------------------------------------------------------2 二、安装塔吊前的准备工作--------------------------------------------2 三、安全技术措施--------------------------------------------------------2 四、防碰撞技术措施-----------------------------------------------------4 五、塔吊的安装-----------------------------------------------------------5 六、塔吊的使用、维护--------------------------------------------------6 七、塔吊的拆卸-----------------------------------------------------------10 附图（一）-----------------------------------------------------------------13 附图（二）-----------------------------------------------------------------14
附图（三）-----------------------------------------------------------------15 一、工程概况 1、工程简介 工程名称： 工程位于: 本工程项目拟用钢筋混凝土框架/框剪结构，总建筑面积67186平方米。质量要求严格，施工时一定要注意施工安全，同时尽量减少对周围环境的影响。 2、塔吊基础定位详见附件一； 二、安装塔吊前的准备工作 1、塔吊的安装队伍具备塔吊安装的专业素质，能保证塔吊的使用安全和质量要求。 2、根据厂家提供的使用说明书为依据，充分考虑项目所在地的自然环境，拟确定基础外观尺寸为6m×6m×2m，基础开挖尺寸（见附件二），基础混凝土强度等级C35，基础表面平整度允许偏差度≤5ｍｍ，基础下土质应坚固夯实，预埋件位置差小于5mm。预埋件按出厂说明图纸配筋，其标高位置符合出厂说明要求即可。 3、基础周围选用砂土回填并洒水夯实平整，严禁开挖。安装场地平整，修好通道。按规定架设专用电箱，做好装塔前的技术检查工作。 4、安装所需仪器、工具、劳保用品全部到位，零配件已全部到场。 5、安装前向所有安装人员进行全面技术交底。 三、安全文明技术措施 1、现场施工技术负责人应对塔吊作全面检查，对安装区域安全防护作全面检查，组织所有安装人员学习安装方案；塔吊司机对塔吊各部机械构件作全面检查；电工对电路、操作、控制、制动系统作全面检查；吊装指挥对已准备的机具、设备、绳索、卸扣、绳卡等作全面检查。 2基础四周设1.2m高的防护栏杆，1.2号塔吊基础面做集水沟，集水坑。在集水坑安装水泵，便于塔吊基坑降水，3号塔吊在离防护栏杆0.5m设排水沟，以塔吊基础面中心向四周放坡（见附件三）。安装相应警示牌。 3、参与作业的人员必须持证上岗；进入施工现场必须遵守施工现场各
桥式起重机的常见故障及排除方法 下面就从机械、电气和金属结构三个方面阐述桥式起重机的常见故障及排除方法。 一、机械传动方面的常见故障 1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升机构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜车现象。其原因分析及其解决方法叙述于后： (1) 制动轮表面有油污、摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。可用煤油或汽油将表面油污清洗干净即可解决。 (2) 制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动轮表面接触，不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面，危害较大。更换制动瓦衬即可。 (3) 主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。重新调整制动器使其主弹簧张力增大。 (4) 主弹簧疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。应更换新弹簧并调整之。 (5) 制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。通常先把制动器闸架地脚螺栓松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺栓，即可达到二者同心。 (6) 电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。 (7)液压推动器的叶轮转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。 2、制动器打不开。导致制动器打不开的原因及排除方法有以下几种： (1) 主弹簧张力过大、电磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸，重新
调整制动器，使主弹簧张力减小即可。 (2) 制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。 (3) 制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。 (4) 制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。 消除制动轮表面上的污垢即可解决。 (5) 电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所致。 更换制动线圈或接通线圈接线即可。 (6) 液压推动器的叶轮卡住。 消除叶轮卡塞故障即可。 (7) 线路电压降过大，导致制动电磁铁线圈电压低于额定电压的80%、磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸。 消除电压降和原因，恢复正常电压值即可解决。 3、制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬迅速磨损。 (1) 制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。 重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。 (2) 短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。 更换副弹簧且重新调整制动器。 (3) 制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦
I If 编号：SM-ZD-12319 塔吊安装与拆除施工方案 Through the p rocess agreeme nt to achieve a uni fied action p olicy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly. 编制: 审核: 批准: 本文档下载后可任意修改
塔吊安装与拆除施工方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 、安装前准备工作 1、机型说明：塔机型号QTZ40E，生产厂家：安徽省建 筑机械厂，准用证号：建安准字99003号，最大起升高度可 达60M，额定起重力矩250千牛米，最大工作幅度30M，最小工作幅度 2M，最大起重量25千牛，最小起重重量8千 。独立高度25M (吊钩高)。 安装塔吊组织机构: 现场总负责人(项目经理) 作业技术负责人: 机械负责人: 电气负责人: 安全负责人: 作业总指挥: 人员安排:
装拆起重工：4-6名，负责塔机组装，机械结构调整。 操作起重工：1-2名，负责操作塔吊。 吊车司机：1名负责吊装机械部件专业电工：2名，负责施工现场 电气部分的组装与调整， 塔机装好后，限位开关于安全构的检验调整。 焊接：1名和普工2-4名辅助作业。 4、供电要求: 塔机总耗电约为380V ±5% , 50HZ三相五线交流 电， 塔机电源线采用电缆5 X10 （铜芯线）与专用配电箱，该机 应单设重复接地，接地电阻不大于10 Q。 5、所需工具准备: 汽车吊Cr25汽车式起重机一台，榔头、撬棍、自 棕绳 葫芦千斤顶纲丝绳、安全带统一指挥等。 二、塔机安装该塔机采用独立的C20砼基础，基础图纸由安装单位按 说明书要求提供，“合肥皖星建筑安装工程有限责任公司兰亭园2#楼项目部”负责按图施工双方共同验收。 （一）安装底架和基础节 1）将底架安装在混凝土基础上，并用水准仪校平底架， 拧紧地脚螺栓。 2）安装基础节（黑色）把基础节吊装在底架上（注意基
工具你需要一个平口螺丝刀，一个辐条扳手(我使用DT辐条扳手，但大多数人不会准备这类$50的辐条扳手。我最喜欢的便宜的辐条扳手是一个带金属槽的塑料工具，叫“Spokey”)，一个调圈架和一个碟形条（碟形工具）。另外，如果有辐条张力计或带适当小槽的电动螺丝刀(......略去一部分，写他如何用做了一个防止刀口滑脱的电动螺丝刀)会很有帮助。 轮毂(Hubs) 所有现代的足够品质的花毂都是铝制的。较好的轮鼓通常经锻造工艺制造，并且只有锻造花毂才能用于径向辐条前轮。我建议尽量避免使用那些小商店的高价的数控机加(CNC)花毂，它们的轮缘通常没有锻造花毂的坚固耐用。如果你打算买一个新花毂，大多数情况下Shimano的会让你的钱花得最值。如果你要最好的，并不计成本，那应当是Phil Wood的。 辐条(Spokes) 辐条选用不锈钢材料的。不锈钢强度高并且不会起锈。便宜的车轮使用镀铬或镀锌碳钢辐条，这类辐条强度不如不锈钢，并且有起锈趋势。美国市场上辐条的一流品牌是DT和Wheelsmith。钛也用来做辐条，但是在我看来这是浪费钱。钛质辐条只能使用黄铜的辐条螺母【原因待考】，这一组合相对于不锈钢辐条和铝质辐条螺母的组合没有轻多少。碳素纤维辐条已经投入运用，但实际运用效果是易碎和危险。辐条规格(Spoke Gauges) 辐条的直径有时用线的规格来表示。有几个不同国家的尺寸规格体系，这是造成混乱的重要原因。一个特别的问题是对于细辐条法国标准的规格号偏小，而英美标准的规格号偏大。自行车用辐条的常用尺寸范围内的对照关系如下：英美标14号与法标13号相同英美标13号与法标15号相同新的ISO标准尝试忽略标号，而直接用直径的毫米值表示：英美标13号是2.3mm 英美标14号是2.0mm 英美标15号是1.8mm 英美标16号是1.6mm 辐条有等径直型(straight-gauge)和挤压(swaged)(对接(butted))样式【后一种样式的生产工艺待考】。等径直型辐条从螺纹端到头端粗细一致。挤压辐条有5种变化：【译注：译得像独孤九剑了^_^】【译注：挤压辐条及以下名称是我根据后面的解释瞎起的，实际这些辐条类型我都没听说过，不知道叫什么】A、单斜辐条(Single-butted spokes)【一次挤压？】：花毂端较粗，然后在整个线形段逐渐变细。单斜辐条不常见，只是偶尔看到在重型运用中使用粗辐条但又要用普通孔径轮圈时用这种辐条。B、凹形辐条(Double-butted spokes)【两次挤压？】：两端较粗，流行的直径是2.0/1.8/2.0mm(也叫14/15号)和1.8/1.6/1.8mm(也叫15/16 号)。除了减轻重量，凹形辐条还有别的作用：粗的螺纹端使他们强度足够应用于与同样粗细等径辐条相同的高强度领域，而较细的的中部带来更多的弹性。这使他们能延长(瞬时的)得比粗辐条多。这一特性的效果是：当车轮受到一个局部的高应力时，最大应力处的辐条可以延长足够的长度，使相邻辐条分担部分应力。当限制因素【译注：强度限制因素是指系统受力时最先破坏的地方，系统的总受力应当以这一地方的强度为限制】是轮圈的辐条孔处能承受多大应力时，这一点格外有用。C、斜凹形辐条(Triple-butted spokes)【三次挤压？】：如DT Alpine III。当耐久性和稳定性成为首要目标时，比如负重旅行和级联车【就是双人骑或多人骑】，这种辐条是最好的选择。它的形状结合了单斜辐条和凹形辐条的优点。例如DT Alpine III，头部直径2.34mm(13号)，中间直径1.8mm(15号)，螺纹端直径2.0mm(14号)。 单斜辐条和斜凹形辐条解决了车轮结构设计中的一个大问题：由于辐条上的螺纹是用搓丝工艺而不是切削工艺制成，螺纹处的外径会比线的部分大一些。另外由于花毂轮缘上的孔比须足够大以使辐条螺纹部分通过，于是使用过程中这些孔总是比辐条要求的尺寸大。这是不希望看到的情况，因为辐条弯头处的直径与轮缘上孔的直径能否紧密配合对于抗疲劳破坏能力的高低至关重要。单斜和斜凹形辐条头部端比螺纹部分粗，这种辐条可以与那些孔的大小仅能使头端粗线刚好通过的花毂组成紧密配合，提高抗疲劳性能。 D、流线(椭圆)形辐条(aero(elliptical) spokes)：这是凹形辐条的一种变化，辐条细的部分被压变形，横截面成一椭圆。这一变化使他们比圆截面辐条有更好的气动性。这类辐条中用的最广泛的是Wheelsmith Aero。其两端直径 1.8mm(15号)，中间相当于16号，中段是 2.0mm×1.6mm的椭圆。高性能运用时我喜欢用Wheelsmith Aero，这不仅是因为它能提供更好的空气动力优势，而且因为它扁平的中部能帮助编轮者消除所有残余扭转。这能使编出的车轮保持不变。 E、流线(带刃)形辐条(aero(bladed) spokes)：这是目的更加明确的形状，比椭圆还要扁平。虽然这是最符合空气动力学的辐条，但它们太宽不能穿过普通花毂的孔。为了使用刃形辐条就必须用锉刀在花毂上开缝。
吊车小车车轮调整方法 一分析车轮跑偏原因： 1 .测量轨道：直线度、轨距、高低差 a. 小车轨道直线度应符合下列要求： 每2m长度内的偏差不小大1mm， 在轨道全长S范围内直线度偏差b应符合下列要求： S≤10m时b≤6mm,S＞10时b≤6+0.2(S－10). (S—跨度；b—偏差值) 直线度偏斜值经简化后按表选取 b. 小车轨距K的极限偏差符合下列要求： Ga<50t的对称正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，在跨端处为±2mm; 测量点在跨中时，当S≤19.5时为+5~~+1mm: 当S≥19.5时为+7~~+1mm: 其它形式吊车梁应不超过±3mm; C 在小车运行方向垂直的同一截面上两根轨道之间的高低差应符合下列要求：
K（跨距）≤2m时，h（高低差值）≤3mm; 2m 4 按小车属于同侧双向磨损: 图_4 二作业过程： 1将小车操作侧用千斤顶顶起，松开车轮轴承座固定螺丝。 2在小车被车轮角型轴承座，垂直键板内加装0.3mm的垫板。如图_5 3紧固轴承座螺丝，拆下千斤顶. 4试车观测车轮运行轨迹，如小车向操作室行走时，小车滑线侧被动轮有间隙，小车向大车滑线行走时，小车滑线侧主动轮继续啃轨。 目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2地质情况 (1) 2编制依据 (2) 3施工计划 (2) 3.1施工周期安排 (2) 3.2总体进度计划 (5) 3.3拟投入机械、仪器设备 (5) 4塔吊安装 (5) 4.1塔吊安装准备 (6) 4.2塔吊的安装施工 (6) 4.3工艺流程 (10) 4.4塔吊安装注意事项 (10) 4.5塔吊安全验收与操作使用 (11) 5塔吊拆除 (12) 5.1塔吊拆卸准备 (12) 5.2塔吊的拆卸施工 (13) 5.3工艺流程 (15) 5.4塔吊拆除注意事项 (15) 6、QTZ63型塔吊计算书 (16) 6.1、塔吊的基本参数 (16) 6.2、塔吊基础承台顶面的竖向力与弯矩计算 (16) 6.3、矩形承台弯矩的计算 (17) 6.4、矩形承台截面主筋的计算 (18) 6.5、矩形承台截面抗剪切计算 (19) 6.6、塔吊稳定性验算 (19) 7塔式起重机安装作业应急预案 (21) 7.1 安装作业应急措施的任务和目标 (22) 7.2 安装作业应急措施的开展 (22) 7.3 装拆要求与措施 (22) 8.起重机的维修和维护 (23) 8.1日常保养 (23) 8.2顶起保养 (24) 8.3定期检查 (24) 8.4液压顶升系统的维护保养 (25) 9安全措施 (25) 10文明施工措施 (27) 11环保水保措施 (28) 12附件 (29) 《起重机械产品合格证》 (29) 《特种设备制造许可证》 (29) 《起重机械制造监督检验证书》 (29) 安装公司资质证书及特种作业人员证件 (29) 相关图纸 (29) 装备知识：教你如何来调整自行车车圈 玩自行车，最难的当属调车圈。因碰撞、挤压等外力作用，车圈变形，这是在所难免的。每次都要请修车子的师傅来帮忙修复，从来也没考虑过要学习和掌握这门“技术”。时间久了，越来越看不上这些路边“师傅”手艺，粗糙不堪，效果极差，干一辈子也不会长进。于是决定恶补，掌握此术。通过学习理论，动手实践，效果不错，我想，我再也不用去麻烦那些路边的“师傅”了。 一、工具，辐条板手，三元钱一个，再准备一些拆装轮组的扳手即可。 二、如果车圈变形较为严重，仅靠辐条是难以校正的，此时应该拆下车轮，用脚踩、锤敲（垫上木板以防敲坏车圈）来进行大致的平整。然后，进行下一步。 三、基本理论： 紧左某一条，车圈就会向左下移动；反之亦然。顺时针为松，逆时针为紧。 紧左右相邻两条相同幅度，或紧左条一周，再紧右边与之相邻的两条各半周，圈即向中心移动，反之亦然。 紧左条松与之相邻的右条同等幅度，圈则向左平移，反之亦然；或紧左条一周，再松右边与之相邻的两条各半周，圈即向左平移，反之亦然。 四、先调圆。亦称调整纵向跳动。先松后紧是原则。先找出最低处，若最低处在右边条A的位置，则松条A1/4周（90度），同时，松动左侧相邻两条各1/8周（45度），调整幅度左=右是原则，如右1/4=左1/8X2，否则就会发生平面变形，常说的“拢”。具体要看凹陷程度决定调整幅度，一般不宜过大，逐步调整到位，不要指望一次调到满意的结果。若最低处在两条之间，则两条各松1/4周。如有必要，远一些的条也要适当松动。 然后，再找出凸出最高处。若最凸处在右边条A的位置，则紧条A1/4周（90度），同时，紧左侧相邻两条各1/8周（45度）；若最凸处在两条之间，则两条各紧1/4周。如有必要，远一些的条也要适当上紧。 桥式吊车使用注意事项 桥式吊车使用注意事项 桥式吊车使用注意事项 1.行车必须处于正常状态，特别是安全装置，如制动机构、声光、信号、联锁装置等都必须灵敏完好。 2.工作过程中操作人员要集中精力，起吊前先空转，然后起吊，吊物离地100～150mms如发现起吊物捆缚不紧时，应重新捆缚。开 车前应先发出信号铃；吊物不得从人头上越过，天车开动时，严禁 修理、检查、加油和擦试机件，在运行中发现故障必须立即停车。 3.工作终止时，要把天车停在停车线上，把吊钩升到位，吊钩上不得悬挂重物。把所有的控制器、操纵杆放到零位上，并拉掉电源 开关，锁上驾驶室门。 4.桥式起重机必须装设可靠灵敏的安全装置。一般设有缓冲器、限位器（行程限位器、起升限位器）、起重限制器、防风夹轨钳等。 5.起重机所有带电部分的外壳，应可靠接地，以免发生操作人员的意外触电事故。小车轨道不是焊接在主梁上时，亦应采取焊接接地，降变压器应按规定在低压侧接地。 6.桥式起重机在下列情况下不得起吊： （1）无人指挥或指挥信号不正确。 （2）行车设备有缺陷或安全装置失灵。 （3）超负荷起吊或设备质量不清楚。 （4）人站在起吊物上或起吊物下，用吊车挂钩吊人。 （5）光线阴暗，视物不清。 （6）起吊物有尖锐棱角或斜拉斜提，没有采取安全措施。 挢式起重机金属结构的安全注意事项 在桥式起重机的使用过程中，必须保证桥架主梁不产生过大的下挠及永久性下挠变形。否则，会有如下危害： (1)使小车制动后自行“溜车”，不能准确停下，在小车爬坡时 又会造成电机过载而烧坏电机。 (2)使行走机构传动轴扭曲而受力过太。造成联轴节连接螺栓扭断，甚至发生断轴。 (3)使小车车轨变形造成车轮滑轨，甚至出现小车出轨事故；使 主粱下盖板及腹板产生裂纹，严重硪胁安全运行。 桥式起重机机械部分的安全注意事项 必须定期梭查桥式起重机的零部件，避免事故的.发生 (1)滑轮槽磨损不均匀，易引起钢丝绳滑轮接触均匀，严重者则 会发生操作事故；滑轮轴磨损超标易引起滑轮轴的折断，一旦磨损 量超过有关规定．必须予以更换。 (2)卷筒如果磨损超标或出现疲劳裂纹，易造成卷筒破坏；如果 卷简键磨损严重，易造成键脱落、剪断，严重者易造成重物坠落。 在这种情况下应予以更换 (3)制动器的小轴，心轴、制动轮、闸瓦材垫磨损超标以及拉杆、弹簧有疲劳裂纹易引起制动器失灵，应予以更换。 (4)如果吊钩开口处的危险断面磨损超标或尾部、尾部螺纹退刀槽、吊钩表面出现疲劳裂纹，易引起钩的断裂。因此，每年应对吊 钩垃查l～3次，发现闻题及时更换 (5)如果吊车车轮的轮辐、踏面有疲劳裂纹，或车轮轮缘、踏面 磨损超标，均容易引起车轮损坏，严重者引起吊车脱轨。 (6)如果轨道上存油、电机启动太猛、轮压不均匀，容易造成小 车运行机构打滑；小车走偏、车轮直径不相等、车轮安装误差过大、 说 明 筑一生网，提供最新最全的建筑规范、建筑图集，最实用的 建筑施工、设计、监理咨询资料，打造一个建筑人自己的工具 性网站。 请关注本站微信或加入本站官方交流群，获得最新规范、图集等资料。 网站地址：https://https://www.doczj.com/doc/561766135.html, 本站特色页面： 规范更新 页面： 提供最新、最全的建筑规范下载 地址：https://https://www.doczj.com/doc/561766135.html,/gfgx 图集、构造做法 页面： 提供最新、最全的建筑图集构造下载 地址：https://https://www.doczj.com/doc/561766135.html,/tjgx 申明 ： 建筑一生网提供的所有资料均来自互联网下载， 纯属学习交流。如侵犯您版权的请联系我们，我们 会尽快改正。请网友在下载后24小时内删除! 建 微信公 目录 一、编制依据————————————————————————2 二、工程概况————————————————————————2 三、塔机简介————————————————————————2 四、所用辅助设备工具机拆装人员——————————----———2 五、塔机拆装——————————————————---——-——3 六、安全装置调试————————————————————-—17 七、安全操作规程——————————————————-——20 八、塔机维护及保养—————————————————---——22 九、电气安装及使用——————————————————---—25 十、塔机防碰撞措施——————————————— ---———26 十一、雨季塔吊施工措施——————————————— --—26 十二、塔机顶升操作施工——————————————— --—27 大运城·白鹭源四号地块住宅项目 一标段 QTZ50 QTZ63 塔 吊 基 础 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 河南省亿达建筑安装有限公司 年月日 一、编制依据 1．《大运城·白鹭源四号地块住宅项目工程施工组织设计》 2．大运城·白鹭源四号地块住宅项目工程工程施工图纸; 3．《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202- ); 4.《混凝土结构设计规范》( GB50010-200) 4．《机械使用安全技术规程》(JGJ33- ); 5．QTZ50、QTZ80塔式起重机使用说明书; 二、工程概况 大运城·白鹭源四号地块住宅项目工程由郑州港荣实业有限公司投资建设, 河南省建筑设计研究院设计, 河南省亿达建筑安装有限公司总承包、河南正兴工程管理有限公司监理。 1、建筑面积: 合计建筑面积约166905.98㎡, 其中地下车库部分60383.51m2, 地上主楼部分98357.24m2, 综合用房及幼儿园部分8165.23㎡。地下室划分为5个防护单元, 总隐蔽人数4500人, 停车数量1813辆。 2、层高: 1#楼负二层3.8m, 负一层及夹层3.0m; 一层至二十六层为2.9m; 6#楼负二层3.95m, 负一层及夹层3.0m; 一层至二十六层为2.9m; 7#楼负二层3.95m, 负一层及夹层3.0m; 一层至二十六层为2.9m; 8#楼负二层3.95m, 负一层及夹层3.0m; 一层至二十六层为2.9m; 9#楼负二层3.95m, 负一层及夹层3.0m; 一层至二十六层为2.9m。 根据工程规模、结构形式、公司现有机械装备及《施工组织设计》要求, 本工程选用两台QTZ63( TC5613)塔吊和三台QTZ50塔吊。其中1#、7#选用QTZ63( TC5613)塔吊; 6#、8#、9#选用QTZ50塔吊。QTZ63( TC5613)、QTZ50定位如下: 1#楼塔吊中心( H轴向北1520交11轴向西350) ; 6#楼塔吊中心( N轴向北3950交15轴向西1200) ; 7#楼塔吊中心( R轴向北1250交6轴向东1425) ; 8#楼塔吊中心( AB轴向南2800交2轴向东1550) ; 9#楼塔吊中心( AB轴向北3950交14轴向西1475) , 负责建筑物主体结构施工期间东半侧水平运输。塔吊具体布置位置参见《施工现场塔吊平面布置图》。 三、塔吊安装拆卸组织机构 塔吊的安装和拆卸是一项技术性很强, 危险性较高的工作, 为此项目部成立了专门的安装、拆卸组织机构, 确保塔吊的安装、拆卸工作万无一失。 组织机构: 河南金魁起重设备安装有限公司 安装负责人: 马丙顺 安装技术负责人: 张杰( 工程处机械安装负责人) 安全负责人: 张新州( 项目部安全员) 陕西省西咸新区泾河新城正阳大道市政工程 汽 车 吊 安 全 施 工 方 案 承建单位：南京第十建筑工程公司正阳大道项目经理部 编制人： 审核人： 日期： 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (2) 四、汽车吊施工安全要求 (3) 五、起吊流程 (5) 六、材料、构件、设备吊装工序及注意事项 (7) 七、劳动力配备与安全教育 (7) 八、安全保证措施 (8) 汽车吊安全施工方案 一、编制依据 1.1汽车吊的出厂检测报告、产品说明书 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80一91） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99） 1.2国家相关建筑工程施工安全操作规程及建设工程施工现场安全防护标准。 二、工程概况 三、施工准备 3.1、使用情况 本工程汽车吊主要使用于钢筋原材料、半成品、小构件、松散材料、模板、钢筋笼、钢筋砼管和雨水管道的吊装，吊运顶管工作井内土方。根据需要选择使用汽车吊的型号分别为16吨、25吨，汽车吊参数见《汽车吊参数表》。 3.2、人员准备：每辆汽车吊各配置相应信号工和司索工。 3.3、施工机械使用前的准备 1、汽车吊进场前，必须向项目部提供汽车吊的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。 2、汽车吊司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。 3、汽车吊使用工班与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 3.4技术准备 1、由项目部工程部制定《汽车吊施工方案》，技术人员负责对汽车吊作业人员进行安全交 底。 2、安全员、工长、机械员、驾驶员负责汽车吊的安全检查工作。 四、汽车吊施工安全要求 1、司机必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进 行操作；操作前必须鸣号示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。 2、施工中，如遇有雷雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，停止起重工 作，并将臂杆降低到安全位置。 3、汽车吊在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。 4、汽车吊械应遵照《建筑机械技术试验规程》中的有关规定进行试验和试吊，并经 过主管机务人员、操作人员和项目部安全部门共同检查，合格后方可使用。 5、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地作业前，先平整场地，支腿 伸出在吊臂起升之前完成，支腿的收入在吊臂放平搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，加厚垫木调低，以保持机身水平。操作前检查距尾部迥转范围50cm 内无障碍物。 6、汽车吊起重作业时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定的78°。 7、不同型号和不同规格的汽车吊械设备，按其出厂具体规定装设的高度限位器、变 幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都齐全可靠。 8、严禁用各种汽车吊械进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量 的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。 9、严禁人员用手抓汽车吊吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。 10、在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事 故。 11、起吊的构件绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件， 必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；构件吊起后转向时，其底部高出所有障碍物的1米以上。 12、吊运的构件放置时，要注意地面的平整，防止歪斜倾倒。塔吊安装及拆除专项方案
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桥式吊车使用注意事项
塔吊安装及拆卸施工方案 p30
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