摘要：随着高速公路信息化的发展，机电设备管理与维护在高速公路管理中的作用越来越重要，其运行状况的好坏直接影响着运营服务水平。因此，科学管理与维护对减少运营维护费用有着至关重要的作用。本文从机电系统特点、设备管理维护现状及存在问题入手，有针对性地提出了机电设备管理与维护走市场化道路的优势。
关键词：高速公路硬盘录像机使用维护
随着我省高速公路管理事业的快速发展，对机电设备管理与维护的要求在不断提高，传统的管理维护模式将不能满足现代化的需求，于是一种新的管理模式的出现将成为必然。也就是说，未来的管理与维护模式将由单位内部自主管理维护逐步走向市场化道路，以确保设备管理维护规范化和标准化。
凌源管理处位于辽、冀、蒙三省交界，是继葫芦岛之后，又一通往北京的重要门户。我处高速公路管养总里程为114.6公里，全线共有206座桥梁，6对隧道。其中大桥48座，最长大桥是位于K630+335处的大凌河大桥，全长856米。中桥33座，小桥125座。隧道全长9178.5米，其中最长隧道是长度为1435米的大窑沟一号隧道。
1机电系统的构成及主要特点
我省高速公路机电系统主要由通信系统、监控系统和收费系统等组成，涉及的技术有通信技术、信息技术和计算机技术等方面，实现的功能比较复杂，承担有任务比较繁重，其运行除设备问题外，还受当地供电能力的影响。我处机电系统的主要特点有以下几方面：
①设备单价高，投资比例大。
②设备分布零散、点多、线长。
③技术含量高、专业性强。
④系统多、涉及的领域广。
⑤系统运行具有不间断性。
⑥野外设备维护维修的难度大。
⑦通信传输介质线路长。
⑧情报板等一些设备与地面有一定高度，管理与维护不太方便。
⑨网络拓扑结构复杂，需要的检测仪器多，检测难度大。
⑩系统软件较多。
2机电设备管理与维护现状及存在的问题
目前，我省各管理处机电设备管理与维护水平不一，设备型号、通行介质和管理方式也不完全相同。我处机电设备在质保期内的，大部分管理与维护的工作由工程施工单位负责，管理处只负责小部分维护任务。
现阶段，多数管理处机电设备维护和管理工作仍然处在对一般故障维修上，没有形成科学的管理与维护计划，也没有形成专业性强、技术含量高和管理规范的机电设备管理维护团队。各管理处的管理与维护方式主要是由各收费站设备使用者发现故障后，向管理处维护人员反映，管理处维护人员接到上报的信息后，主要通过以电话帮助、远程控制和现场维修等方式进行管理维修。如采用这种方式管理维护设备，将存在以下几方面的问题：
2.1维护人员和技术问题。机电设备种类多，维护人员有限，一个技术人员不得不学习所有技术领域的知识，这样，其技术不能有专功，水平参差不齐，很难满足机电设备日常管理与维护的需求。
2.2配备维修车辆问题。目前，我省高速公路实行区域化管理模式，每个管理处负责所辖管段机电设备的管理与维护。收费站、隧道所机电设备发生故障后向属管理处报告，管理处监控分中心接到信息后派维护人员进行处理，由于收费站、隧道所必须保证24小时连续运转，所以必须配备维修车辆保障维护的及时性。另外，收费站与收费站、隧道所与隧道所之间相隔一定距离，设备故障随时都有可能发生，如果没有车辆的保证，维护工作很难做好。
2.3设备备件和维护费用问题。目前，由于我处设备是新设备，因此设备故障发生率还比较小。在今后几年将进入维修期，因此，必须备有所有设备的备件。我处管段高速公路路隧道较多，所需备件数量越多，备件的使用、管理、维护费用等问题都需要做好规划。
3机电设备管理与维护走市场化道路的优势
机电设备管理与维护市场化模式，就是通过招投标确定专业公司或团队承担管理维护任务，并严格按照科学、系统的维护计划，对机电设备实施管理与维护，以确保机电设备良好运转。市场化模式的主要优势体现在以下几方面：
3.1机电设备能良好运转。通过市场化管理与维护，可充分借助专业公司或团队的技术优势，对机电设备运转过程实行全程监控、预测和认识维护故障，从而达到对设备可能存在的故障隐患进行及早预防，及时准确排除故障，最终实现设备正常运转的目的。
3.2响应速度快。通过专业化的预测预防，将系统故障所带来得风险降至最低，间接控制了营运成本。
3.3管理科学化。实行专业化维护，能够深度挖掘维护维修工作的潜力，使维护管理更趋正规化、社会化，从而保证和提高维护工作质量。专业化维护单位在业务上应服从业主职能部门的统一管理，其维护的工作内容包括：保障系统正常运行的日常维护、校正和完善系统的技术指标、维修故障设备、更新老旧设备、升级系统软件、对全系统实施续、改建工程、为技术人员提供技术培训，同时负责编制月、季和年度维护计划及总结、负责建立完整的系统维护档案，掌握机电系统运行的详细技术资料，制定完善的故障应急方案，另外设立故障处理和服务热线电话等。维护管理模式可采用现场设立维护项目部，抽调具有工程、维护经验的技术人员和车辆，这样可以充分利用本单位的技术力量、机具和丰富的技术经验使维护工作迅速全面展开。
3.4控制运营成本。专业化维护可以有效地降低管理费用。首先，从资源的配备上：①管理单位只需配备系统管理员，不需配备维护技术人员和保洁人员，相应减少工资和培训等费用支出；②不需配备车辆、机具和检测仪器等设备，减少初期投入，还节省了每年机具、仪表等标定维修开支。其次，从经费支付方式来分析：维护费用采用日常性维护全年包干和临时、专项工程按实际计量相结合的方式。这样，维护费用可以得到有效控制。
3.5机电系统专业化维护应达到两个目标：近期目标和远期目标。近期目标为：确保机电系统稳定运行，提高运营管理效率，实现资源共享，控制运营管理成本；远期目标为：提高运营管理效益，提高运营社会效益，最终实现高速公路机电系统的专业化、规范化、制度化、科学化管理。
机电系统维护、维修是一项长期而持续性的工作，需要在维护维修工作中，不断总结经验、完善和改进。因此，高速公路业主应结合自身实际情况，建立完善的机电系统维护、维修管理制度，对系统维护单位提出具体的机电系统维护、维修要求和考核标准，并与系统维护单位进行充分和全面的沟通。同时制定《高速公路机电系统维护考核办法和实施细则》，并责成系统维护单位遵照执行，确保各子系统的正常运行和顺利开展。通过考核办法和实施细则，对系统专业维护单位的维护维修工作实现定性定量考核，对专业维护单位的工作效率和工作质量实施有效监管。
总之，实行机电设备管理与维护市场化是在市场经济条件下的必然趋势。坚持走机电设备管理与维护市场化的道路，是有效实施机电系统科学管理的重要保证；市场化是实现管理与维护方式根本转变的基本前提，市场化更是强化对机电设备管理与维护的监督达到预期目标的唯一途径。从体制上来看，有利于管理处扬长避短、最大限度地发挥其管理职能，提高工作效率，节约投入资金；有利于保证机电系统的不断升级，以适应交通发展的需求；有利于提高机电设备的维护维修质量，使其上规模、上档次、上水平，从而为全省高速公路机电系统的正常运行提供有力保证。
作者简介：
纪贤东（1981年出生），男，汉族，辽宁省朝阳市人，机电助理工程师，机电维护员，机电设备维护。
高速公路机电设备管理与维护市场化的探讨
纪贤东（辽宁省高速公路管理局凌源管理处）
管理科学
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高速公路机电设备管理系统分析与设计 摘要：本文主要阐述了高速公路机电设备管理系统的目标，在分析机电设备管理现状的基础上，设计了系统的体系结构，并简要介绍了各个功能模块，为实现高速公路机电设备管理信息系统提供了重要参考。 关键词：高速公路；机电设备；管理信息系统； Abstract：This article mainly elaborated objectives of the expressway electromechanical equipment management system. On the basis of the analysis of mechanical and electrical equipment man--agement status. The architecture of the system is designed, And each function module are briefly introduced, Mechanical and electrical equipment for the realization of highway management infor--mation system provides an important reference. Key words：Expressway; Electromechanical Equipment; management operating system; 1.引言 近年来，随着国家对高速公路建设投入的不断增加，高速公路里程也迅速增加，国务院新闻办6月20日在京召开《国家公路网规划（2013-2030年）》新闻发布会。中国发改委基础产业司司长黄民披露，我国的高速公路里程目前已达9.6万公里。为了保障高速公路运营的快捷畅通, 高速公路机电设备的管理工作变得更为重要。高速公路机电设备涉及的种类数量繁多，如何“用好、养好、修好、管好”设备，充分发挥机电设备的作用，推动高速公路运营管理水平不断提高以成为目前面临的一大课题。 2.高速公路机电系统设备管理系统的目标 根据功能需求，同时结合实际情况，高速公路设备管理信息系统需达到以下目标： 2.1规范化设备管理 信息管理系统是以提高生产效率和降低运营成本为目标的，这与业务管理的目标是一致的，高速公路设备管理信息系统与设备管理制度相结合，及时注册设备信息，完成机电设备资产管理工作，使设备管理工作达到准确化、及时化、科学化和规范化。 2.2保障高速公路的运营管理 高速公路机电系统的正常运营是保障高速公路发挥效用的关键，通过对设备养护和维修的科学管理，可以使设备保持良好的工作状态，做到对设备的故障有预先防范，运营过程中能及时发现故障、及时处理、及时维修、及时更换，切实保证系统的正常运行。 2.3降低维修和养护成本 根据若干单位设备管理数据的分析，在养护的全部费用中，消耗材料的费用占总养护费用的3.4%，设备的维修费用占养护费用的96.6%，这表明大量的养护费用使用在设备的维修方面。通过长期的经验积累和有针对性地采取措施，可以降低设备维修和养护的成本。 3高速公路机电设备管理现况 高速公路机电设备由于种类、数量繁多，其投入使用后运行管理费用也比较庞大。而目前采用的设备管理办法大多数是设备采购进来以后, 将设备的基本情况和有关信息登记存档, 然后将档案保存。这样就造成了机电设备管理混乱,查询起来不方便, 造成了管理维护低效率的现象。主要表现为下面几个问题：
精心整理 ××高速公路隧道机电施工工程 分包合同 合同编号： 工程名称：××高速公路JD2标隧道机电系统工程 发包方：××××公司 承包方××××公司 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关规定，为明确双方在施工过 ×× 23日开工至2006年9月1日完工。 二、如遇下列情况，经发包方现场代表核准并同意后，工期相应顺延： a、不属包干系数范围内的重大设计变更，提供的工程地质资料不准，致使设计方案改 变或由于施工无法进行而影响进度。 b、人力不可抗拒因素而延误工期（承包方应充分考虑到天气因素并采取相应措施，下 雨非属人力不可抗拒因素）。 第五条工程质量 一、经业主批准的施工图设计文件和有关变更文件是承包方进行工程施工及安装的依 据。 二、工程施工及安装工艺应符合相应的国家标准和行业标准。
三、承包方必须严格按照施工图纸、说明文件和国家颁发的相关工程规范、规程和标准 进行施工，并接受发包方派驻代表的监督。 四、承包方必须对工程的施工质量负一切责任。 第六条工程价款的支付与结算 一、开工后3天内，承包方向发包方提出申请，发包方支付工程总价的30％。 二、工程量完成80%后承包方提出申请，发包方支付工程总价的60％。 三、工程完成后承包方向发包方提交完工验收申请，待发包方会同监理确认完成实际工 作量后，发包方支付至实际完成工程量总价的90%工程款。如2006年12月31日前本安装工程因其它因素（非承包方因素）未能进行完工验收，则视为完工。 四、通过完工验收后10天内，发包方支付至剩余的10%工程款。 五、本合同造价结算方式：工程量结算以实际发生为准。 第九条完工后现场处理 1)在执行合同期间，承包方必须清理现场不必要的障碍物，将多余的材料适当存储 或运走，必须清扫现场中的残余物、垃圾或临时工程设施，并将合同中不在需要 的承包方设备运走。 2)如因清理不及时或其残余物造成路面污染，由此引起的经济赔偿责任由承包方承 担。 第十条争议的解决 执行合同发生争议，由当事人双方协商解决。协商不成，双方同意由甲方所在地仲裁委员会仲裁 第十一条合同的签署与附则 1)本合同所有附件以及为完成合同产生的有关补充协议，均为本合同不可分割的部
高速公路运营保障方案 说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标 高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是： 1. 路容路貌整洁、美观。 2. 路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3. 路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效。 4. 桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7. 交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。 9. 恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置 以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”
的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能 （1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制度，负责公司高速公路养护工程的管理工作； 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定期组织养护管理考核工作； 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划； 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作； 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更审批工作； 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理； 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作； 10、负责养护安全生产工作； 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。 13、负责高速公路环境保护工作。 （2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务； 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测工作，负责对承包单位的监督管理工作； 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告； 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收； 5、负责提出年度养护工程计划；
机电设备管理规定 第一条管理处机电设备的管理统一由管理处监控中心负责，包括机电设备的购置、调配、报废及使用管理等方面的工作；各管理所应服从监控中心机电设备方面的管理，负责本所机电设备的正常使用，以及调配、更新、报废的相关工作。 第二条各管理所应安排负责各所机电设备维护管理的相关人员，各所监控、通讯机房内设备以及广场、收费亭内、车道设备，非维护人员不得随意打开、拆卸设备或拔掉信号线缆。 第三条收费系统使用的光盘、磁盘未经领导同意不得外借、复制。车道、站级软件出现问题，应及时书面通知监控中心，通报故障内容。严禁私自更改数据，或泄露系统及软件原代码等重要信息。 第四条监控室内的设备管理： 1、机房内设施未经领导批准，不得擅自挪动或带出机房，禁止随意拉、拔设备。（例如：不允许将键盘放在操作台面上。） 2、操作台上不得放水杯等，应保持操作台的干净、整洁。 3、机房内严禁摆放与工作无关物品、书籍等，如扫帚、抹布等。 4、未经领导批准，严禁在机房内增设其他设备，铺设非本系统电缆或进行凿墙等施工工作。 5、机房的计算机严禁使用外来软盘、光盘，未经允许，禁止安装非本系统使用的软件或进行与收费系统运行无关的操作。 6、严禁有意破坏机电设备，如在操作台上随意粘贴纸条，破坏设备外观或敲打机电设备等。 7、非工作人员严禁随意进入机房。 8、进入机房必须穿工作鞋，着装要保持整洁。工作鞋严禁在机房外使用。 9、对机房内有异味，或听到设备异常声音，或仪表显示不正常的，值班人员应及时通知维修人员并视情采取必要的应急措施。 10、机房内严禁吸烟。 11、保持机房内的温度和防尘，防止阳光直晒设备。机房的室温保证在15-25℃之间。 12、加强防火、防盗、防破坏措施。要定期检查消防器材，确保完好率达到100%。机房内严禁存放易燃品、易爆品和强磁物体。维修用的各种溶剂应限量，每次带入机房不得超过100克，随用随取，用后随即带出机房保存。若一次用量较大时，应移至机房外作业。 第五条收费亭机电设备的管理 1、收费亭设备包括：亭内的电脑桌、工控机、字符叠加器、视频分配器、车道集线器、配电柜、显示器、键盘、读卡器、对讲电话、话筒、脚踏报警器、打印机、验钞机、和亭外的报警器、车道摄象机、广场摄象机、车道射灯、自动栏杆机、手动栏杆机、车道通行信号灯、雨棚信号灯、费额显示器等。 2、收费亭内严禁吸烟。 3、车道应设置消防器材，显示器应避免阳光照射，雨天注意防水防潮。室温应保证在15-25℃之间。 4、所有车道的收费亭内不得存放扫帚、抹布等杂物。
Yunnansheng Gonglukaifatouzi Youxianzerengongsi 云南省公路开发投资有限责任公司 养护管理实施细则 （试行） 云南省公路开发投资有限责任公司
目录 第一章总则 (1) 第二章职责与权限 (2) 2.1投资公司养护管理处职责 (2) 2.2各管理处职责 (2) 2.3养护科职责 (3) 第三章养护工程技术标准及规范 (4) 第四章公路养护工程分类 (5) 4.1维修养护 (8) 4.2专项工程 (8) 4.3大修工程 (8) 4.4基建工程 (8) 第五章公路养护费用管理 (9) 5.1总则 (9) 5.2养护预算分类 (9) 5.3维修养护工程预算 (9) 5.4专项工程预算、大修工程预算、基建工程预算 (14) 5.5专项调查费用预算 (15) 5.6专项调查费用预算 (15) 5.7信息发布费用预算 (15) 5.8编制要求及格式 (15) 5.9审批和下发 (20) 5.10养护实施计划编制和各种统计报表的报送 (20) 5.11养护经费的拨付 (28) 第六章公路养护工程实施程序 (31) 6.1实施总原则 (31)
6.2维修养护以及不纳入招标的工程实施程序 (31) 6.3招标的专项工程实施程序 (32) 6.4大修工程实施程序 (32) 6.5新增项目实施程序 (32) 第七章巡查与检查 (34) 7.1公路养护巡查与检查的目的 (34) 7.2公路巡查和检查 (37) 第八章保洁 (45) 8.1路基保洁 (45) 8.2路面保洁 (45) 8.3桥、涵、隧道 (45) 8.4沿线设施保洁 (46) 第九章养护工程 (47) 9.1路基维护 (47) 9.2路面维护 (47) 9.3桥涵及通道维护 (47) 9.4隧道维护 (47) 9.5 隧道机电及三大系统维护 (47) 9.6安全设施维护 (47) 9.7附属设施维护 (47) 9.8绿化维护 (47) 第十章水毁、突发事件及抢险工程管理 (48) 第十一章交工验收阶段及缺陷责任期内养护管理制度 (50) 11.1交工验收阶段 (50) 11.2缺陷责任期内 (50) 第十二章养护工程技术管理 (52)
道路工程施工合同 项目名称：XXX 项目建设地点：XXX 发包方（甲方）：XXX 承包方（乙方）：XXX 合同编号：XXX 签订日期：XXX
甲方：XXX 乙方（施工责任方）：XXX 甲方承建之__场地准备___，现委托乙方采取包工、料、机械、设备、安全生产及安全设施等大包干方式进行施工。为了明确工程内容及双方责任，特商定如下条款，共同遵守执行：XXX 一、工程内容 按施工图纸设计方案各站点、区间交通设施或信号灯单项工程项目的工作内容，具体为：XXX站、区间交通设施部分工程。 二、方式 甲方根据乙方负责施工之上述工程最终与业主、审计中心结算价对乙方进行结算，但乙方需向甲方缴纳该结算总价的___80_____%为施工责任管理费，各类税、费均由乙方另行缴纳。 三、组织领导 1．乙方必须服从甲方的统一指挥、调配、指导及管理，遵守甲方现场的各项管理及规章制度，做到文明施工、安全施工。 2．乙方必须确保进场人员的技术素质，所有工种均持证上岗。在施工责任期内，未经甲方许可，乙方不得随意更换施工队伍和人员，以保证该项目技术力量和施工队伍的稳定性。 3．乙方必须指定专职管理人员，负责安排施工、生产、人员调配、技术安全、工程质量以及生活、计生等工作。 四、双方责任 1．甲方责任：XXX
（1）负责工地现场的工程质量、安全生产、工程进度、配料用料的指挥、监督与管理。 （2）负责安排乙方工作量及现场进度，审核完成工程量，申报预决算，申请拨付工程款。 （3）负责与业主、设计、监理等单位及部门进行工作联系并申报有关文件资料。 2．乙方责任：XXX （1）严格按照施工图纸与设计变更通知施工，严格执行国家现行《施工技术验收规范》。尊重和服从业主、监理单位及甲方管理人员的监督与指挥，对工程质量全面负责并确保达到优良等级以上。 （2）强化本施工队伍的安全生产教育，严格按操作规程施工，不乱搭乱拉电路管线，不私自安装电源插座，不强行、违章施工，严格杜绝火灾等其他安全事故的发生。否则由乙方承担由此产生之全部责任。 （3）工人进入施工现场必须穿反光背心，佩带安全帽，不穿拖鞋，做到文明、安全施工、工完场清。 （4）负责编制施工组织设计，由甲方负责以甲方名义上报各级部门审批。做到绝对服从甲方工程进度安排；班组长每天必须在作业现场，未经项目经理同意不得擅自离开工地。 （5）必须保证充足的施工人员及技术力量，人数稳定，工作效率高，否则因此而造成的延期交工、工程质量等问题均由乙方承担。 （6）具体施工作业中必须配备所需交通安全标志牌、安全围挡、指
高速公路机电设备维护有效方法 摘要：结合实际，对高速公路机电设备维护的有效方法进行论述，首先阐述高 速公路机电设备维护与管理的重要性，其次在论述高速公路机电设备、管理运行 存在的问题的同时，对高速公路机电设备维护管理的有效方法进行了深入的研究，希望论述之后能够提升高速公路机电设备维护水平，促进高速公路管理的不断发展。 关键词：高速公路；机电设备；维护；有效方法 引言 在我国现阶段社会发展的影响下，我国高速公路机电设备的维护管理已经逐 渐获得广泛重视，其一方面对于高速公路收费、监控以及稽查等工作产生重要影响；另一方面，也直接作用于设备的具体使用周期和使用质量等。因此，有效的 管理工作能够促使高速公路机电设备系统降低维修成本，形成科学有效的机电设 备使用秩序。所以，本文从高速公路机电设备的维护管理工作出发，进行其具体 管理工作的分析与探索，为长久的高速公路机电设备使用发展提供合理依据。 一、高速公路机电设备维护与管理的重要性 在我国经济发展的过程中，高速公路作为交通资源所提供的职能无疑至关重要，而现阶段我国的高速公路网络建设也已经具有一定规模。在具有一定规模的 基础上，其对于机电设备的使用和要求也越来越多，并且依赖也越来越大，因此，机电设备对于我国高速公路网络建设的重要不言而喻。首先，对于国家而言，完 善的机电设备系统不仅仅意味着我国高速公路网络建设的信息化和效率化，也同 时意味着成本投入的提高。其次，对于公民和我国企业而言，机电设备系统自身 的有效运行和合理使用，一方面能够提高公民及企业日常生活、生产的能力，带 来巨大的经济效益，另一方面，也使得公民及企业对于相关机电设备的依赖持续 增长。由此，高速公路机电设备的合理维护管理工作就显得至关重要，既能够保 证国家成本的有效投入，也可以维护社会稳定发展。 二、高速公路机电设备、管理运行存在的问题 1、人为方面的问题 由于高速公路机电设备具有多样与差异等特征，即种类多、设备特征不同等，因而其使用要求也较为严格，所以，在开展高速公路机电设备管理的过程中，部 分工作人员专业技能素质不高和没有采取有效工作程序也是导致机电设备工作难 以开展的关键。 2、设备方面的问题 机电设备方面的问题则多以设备本质与故障问题为主： 2.1机电设备操作不规范问题 不规范操作导致的设备线路老化或者材料损坏等，从而使得接触不良等现象 时常发生；由于高速公路机电设备自身的工作环境长期处于露天状态，以至于其 线路风化影响较为严重，从而影响其开关等的正常作业。 2.2电阻器出现故障 电阻器多以发热的元件为主，这就使得大量设备的运行过程必然伴随着设备 自身受热过高，而出现的短路、击穿等不良现象。 2.3机电设备的仪器设备故障 机电设备的仪器设备由于本身露天工作环境以及长期风化、氧化作用等的影响，从而普遍出现运行不稳定的状况，并且该故障与其它本质故障不同，其以不
高速公路机电设施设备管理制度 高速公路机电设施设备管理制度 第一章总则 一、zz高速公路机电设施设备指本路段内通信系统、监控系统、收费系统（包括计重收费设施设备）、供配电系统及办公自动化网络系统中所有的机电设施设备。 二、机电设施设备的运转状况直接影响着zz路的经济效益及社会效益，为进一步加强管理，规范操作程序，及时排除故障，做好日常维护工作，确保各系统安全、稳定、高效的运行，满足运营管理的需要，特制定本制度。 三、zz高速公路机电设施设备管理实行监控指挥中心和各单位两级管理、维护体制，即各单位负责机电设备的日常管理和日常维护，监控指挥中心负责业务指导、排除紧急故障和进行设备年检、定期维护。 第二章职责范围 一、监控指挥中心职责范围 （1）负责本路段内通信系统、监控系统、收费系统（包括计重收费设施设备）、供配电系统及办公自动化网络系统中所有机电设施设备的定期维护和统一管理工作。 （2）认真贯彻上级相关文件精神，严格执行《zz高速公路机电设施设备管理制度》，定期对各种设施设备进行全面的保养，及时排除故障，指导各单位维护员做好日常性维护、管理工作，建立健全机电设施设备、备品备件档案，做好维护记录和设备运行记录，完善机电设施设备的管理。 （3）制定年度机电设施设备的检修、保养、采购计划，按时完成专项工程，并负责设备的改造、升级等工作。 （4）负责紧急、重大故障的处理，并及时将相关情况上报管理处。遇光缆、电缆中断、设备损坏等紧急故障需应急启动站监控时，由处办公室派遣车辆负责接送监控人员赴各收费站工作。 （5）发挥机电设备优势，逐步与路政、养护、收费、交警等部门建立联动机制，将监控范围内可视的各种情况和采集到的各种数据与相关部门及时进行信息交流，配合各部门做好逃漏费车、人情车的监管，路产、路权索赔，风雪雨雾等特殊天气的预报，车辆故障、交通事故、堵车等问题的处理工作。 （6）组织开展业务培训、课题研究、技术交流工作，降低维修维护成本，提高技术人员业务能力。负责指导各下属单位正确使用、维护机电设备，提高自行解决问题的能力。 （7）加强对各下属单位机电设施设备的监督管理，严格查处因违规操作、管理不善导致设施设备损坏、被盗，数据丢失等情况。 （8）根据机电设备、设施损坏赔补尝标准，负责对肇事车辆、人为损坏机电设备的赔偿、索赔工作。 二、各单位职责范围 （1）贯彻落实《zz高速公路机电设施设备管理制度》及相关规定。 （2）机电设施设备的管理由本单位一把手负责，并设立专职管理、维护人员，负责本单位机电设施设备的日常保养、检查、检修、维护工作，能排除一般性故障。 （3）建立健全本单位机电设施设备、备品备件管理档案，做好日常运行记录。 （4）每日清洁监控室、设备间，巡查外场机电设施设备的运行状况，做好日常维护。定期检查设备安全运行环境（卫生、温度、湿度等）和备用的设备，对于易造成设备损坏的隐患应及时采取措施，并保证能应急使用。 （5）设备发生紧急、重大故障、被盗或病毒感染时，应及时报告监控指挥中心专业人
高速公路机电维护管理 发表时间：2017-10-16T10:36:43.057Z 来源：《基层建设》2017年第16期作者：唐捷 [导读] 面对目前我国高速公路的发展现状，对高速公路机电进行有效维护，便是对高速公路未来的发展起到促进作用。所以，要不断地对机电维护管理进行提高和创新。本文就高速公路机电维护管理进行简单的阐述。 广西柳桂高速公路运营有限责任公司广西柳州 545000 摘要：高速公路的维护系统还在不断发展和进步中，必须要不断地去探索和创新，并且应用到实践中，在实践中不断完善、调整维护措施，来保证高速公路可以正常的运行，建立起属于自己的高速公路维护系统。面对目前我国高速公路的发展现状，对高速公路机电进行有效维护，便是对高速公路未来的发展起到促进作用。所以，要不断地对机电维护管理进行提高和创新。本文就高速公路机电维护管理进行简单的阐述。 关键词：高速公路；机电维护；管理 高速公路的快速发展也带动了相关机电系统的快速发展，这就对高速公路机电维护管理提出了更高的要求。我们在实际的机电维护管理过程中，要立足本路段的实际情况，探索出一条适合自身的机电维护管理道路，确保机电系统稳定、高效、安全运行。 1高速公路机电管理模式 1.1自主维护模式 自主维护模式是指各高速公路运营公司自行组织公司内部人员形成机电维护管理队伍，对本公司所辖高速公路路段的机电系统进行统一的维护管理。这要求运营公司拥有一支技术能力出众、维护设备完备、专业维护保养技术过硬的专业技术性机电系统维护管理队伍。这种维护管理模式简单直接，方便管理，运营公司对自身所辖路段各机电系统和线路走向有较好的认识了解，能较快速直观地定位各系统故障，直接组织相关技术力量进行抢修。但自主维护模式也有一定的缺点，如运营公司需要单独购买大量的维护设备、自备机电维护人员，如发生大范围机电系统故障可能会出现人员不足的情况；高速公路机电系统设备繁杂，本公司维护队伍也不可能面面俱到，当遇到维护难点不能及时进行修复时，易造成运营压力。 1.2外包模式 外包模式是指高速公路运营公司将所辖路段的机电设备全部打包承接给社会上专业的维护公司管理。这是加速机电维护市场化的一大机制，通过市场的作用能有效提高经济效益。外包模式需要选择较成熟的专业维护公司对高速公路机电系统进行维护管理，这一点可通过招投标形式实现，而高速公路运营公司只需要相应的机电系统管理人员对本路段的机电设备进行日常巡查，对机电系统进行维护的安排、监督、管理和验收。采用外包模式，运营公司免去了采购大量维护设备的成本，也不需要组织大批量的专业维护人员。但外包模式也存在一定的缺点，如在较大程度上依赖于维护公司，在一些机电系统故障的响应上不如自主维护来得迅速，数据也存在一定的安全风险。 1.3集中维护管理模式 集中维护管理模式是指相邻的若干个高速公路运营公司成立一个独立单位，集中组织一批自主的专业技术力量，对相应的几个运营公司的机电系统进行统一的维护管理。这个独立单位针对所辖几个运营公司的机电设备进行人员、设备的安排和管理，大部分的机电维护、管理、评定以及相关管理档案的建立完善和汇总上报工作由这个独立单位的维护人员进行，少部分设备维护工作可以由独立单位交域外面的专业公司来完成。这种模式结合了自主维护模式和外包模式，是一种创新型维护管理模式，其既能对人员、设备进行较为集中的管理，又能较快处理设备故障，有效实现了人员、经济效益的最大化。该模式的运用需要相关运营公司的统一协调以及与最终的机电管理单位的相互配合 2高速公路机电维护出现的问题 2.1系统不完善 在高速公路建设初期，都会有一定的建设规划，这个规划要做到相对完整。而建立一个相对完整的高速公路机电维护系统，首先要在建设规划时尽可能地了解在施工中所出现的不可抗力因素，尽量减少设备的受损问题。如果设备的硬件在初期建设就出现问题，随着使用时间的增加问题就会越来越严重，导致在数据传输上出现障碍，这样不仅会使收费无法顺利进行，还对很多管理工作有一定的影响。 2.2维护的难度系数增加，技术人员不足 近年来，我国高速公路的新段路越来越多，高速公路机电系统也变得越来越复杂，相对的维护工作也越来越困难，出现的问题也越来越多，技术人员的需求也越来越大。但是，目前来看技术人员十分有限，不能够在出现问题时及时处理。导致降低了处理故障的时效性，严重影响了机电设备的运行。而且在技术人员短缺的状况下，我们对人员的分配也没有做到科学合理。 2.3高速公路系统的备件不全 高速公路系统的资金来源不同，购选的设备也就有了一定的差距。就会出现机型和规格的不同。而随着市场经济的不断变化，有些配件也已经消失在市场中，导致在系统升级以及优化维护时，没有相应的备件来做替换，为高速公路维护工作带来很大问题。 3高速公路机电维护问题的对策 3.1在技术上可以共享 在高速公路机电维护工作上，机电技术起着很重要的作用。所以，要充分利用技术资源，将技术资源最大可能地发挥价值，来降低机电维护的管理成本。同时，注意各个地方的专业人才，进行有效交流和创新。 3.2甄别专业化维护单位 专业化维护一般都是借助专业公司的技术资源，这样可以对机电故障有一个预防和及时修复的作用，来保障机电系统可以有效运行。所以，在专业化维护单位的选择上有一定的要求，首先要熟悉维护单位的基本情况，了解其在各个方面的专业人才、维护经验以及维护设备是否足够全面等。通过这些来对维护单位进行综合性评分，最后择优录取。 3.3建立一个相对完善的专业维护监管机制 在维护管理工作上，现在还没有一个相对完整的专业维护监管机制。在面对维护工作上出现的漏洞，必须要有一个有效的监管机制，来把维护工作上出现的治理漏洞磨平。可以通过设立维护工作的监管小组，对维护工作进行定期和不定期检查，也可以设立督查箱和投诉
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司 机电系统日常维护保养内容及常见故障排除方法 手 册
运营治理部编 目录 前言3 第一章机电系统构成4 一.收费系统构成简述4 二.监控系统构成简述8 三.通信系统构成简述8 四.供电系统构成简述8 第二章机电系统常见故障分析及排除方法11 一.车道级系统硬件故障及排除11 二.站级、中心级系统硬件故障及排除22 三.车道级软件系统故障及排除
四.站级、中心级软件系统故障及排除25 第三章日常机电系统维护保养27 一.监控室设备维护保养27 二.机房设备维护保养27 三.车道设备维护保养29 四.外场设备维护保养30 五.通信线路设备维护保养31 六.维护建议32 七.清洁工具32 八.维护维修工具32 九.清洁步骤33 第四章机电系统维护方案及维护对象
第五章系统维护的要紧工作内容和方式39 第六章日常维修维护方面规定44 前言 内蒙高速公路机电系统的收费、监控、通信、低压配电与照明设施在北方运行环境比较差，需对机电设备软硬件进行定期的维护维修保养，以保持收费设备最佳的工作状态，延长其工作寿命。包括对机电系统的各种故障、设备的损坏和线路故障等及时进行检查维修；对收费系统软件系统进行维护，保障系统持续稳定运行，及时处理对收费系统运行有阻碍的各类故障，定期整理备份数据，对出现的数据异常情况及时处理，及时处理数据不上传或传输异常问题，并针对目前系统运行中存在的问题或隐患及时提出解决方案，以尽量减轻对收费营运工作带来的不利阻碍。 我们将机电设备的维护维修技术与多年来积存的经验相结合，并汇编成册，以便各单位在实际操作中参考。因编辑水平有限，书中难免会有不当之处，敬请多提宝贵意见。
ag公护ttT作业心金》件堰ff 高速公路养护施工合同 甲方: 乙方: 为确保高速公路快捷、安全、舒适、畅通, 真正给司乘人员提供一条好路，双方根据《中华人民共和国合同法》、《高速公路养护技术规范》等相关法律、法规，结 高速公路养护具体情况，达成如下协议: 一、工程名称: 二、工程地点: 三、工程内容: 1、保洁: 1) 路而干净、整洁，无杂物及散落物; 中央绿化带清洁、无杂草，活动护栏以下T净、 无杂物; 3) 护栏板、立柱洁净，局部泥浆等污染物随时清除, 百米标、分流岛清洁; 4) 桥梁防撞墙、防眩板清洁，伸缩缝清理干净彻底、 泄水孔及时疏通; 5) 泄水槽畅通无杂物淤塞; 6) 雨雪后路而、桥而积水积雪及时扫除
7）路肩、边坡整洁无高草，无白色垃圾污染，边沟 畅通无淤塞；隔离栅网上无杂物。 2、小修项目: 1) 路而病害坑槽、沉陷、翻浆、裂缝等处理及时; 缺失标线随时补划; 损坏护栏板、活动护栏、立柱、分流岛、弯头等更换及时 3) 损坏的路肩及道牙、泄水槽修复及时; 4) 防眩板的更换、校正、改装; 5) 汛期水毁处理; 6) 路而桥而涵顶匝道除雪、融冰。 四、养护期限: 年月日至 五、工程造价及付款方法: 日常养护工程费用共需约 保洁实行总价承包每公里元，小修实行单价承包，具 实计量，日常养护费用日清月结，依据甲方考核情况支付养护费用。 六、双方责任: （一）甲方责任: 1、负责审批每月日常养护计划，及时向乙方下达养护 任务;
2、每天上路检查验收，检查以双方约定的检查内容进 行检查，并依据甲方《标准化养护管理办法》中的 考核办法进行相应处罚，罚款从当月工程款中扣除; 3、按照甲方《标准化养护管理办法》的有关规定，办 理养护合同的签定及工程竣工验收结算手续; （二）乙方责任: 1、负责每日巡查并做好记录，每周及时上报下周养护计 划，待甲方审批后抓紧实施并落实到位，发现突发情况及时 向甲方报告; 认真严格履行合同，快速有效的完成甲方下达的各项施工任 务，保证保洁、小修的及时性，以及除雪融冰 等其它突发性应急抢险任务的迅速完成; 3、服从甲方委派监理的指令，确保施工质量，内业资料 完整、规范，上报及时; 4、服从甲方路政部门的指挥，安全施工、文明施工、规 范施工、组织到位，保证道路畅通; 5、施工中的一切安全问题由乙方自负。 七、安全施工: 根据甲方路政部门对养护施工的安全要求，结合养护实 际，对乙方提岀如下安全施工管理规定: 1、未做好施工准备，不具备开工条件，不得上路摆标。 2、施工不得影响通行，更不得随意拦停车辆，严禁施
高速公路机电设备故障 及解决办法 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司机电系统日常维护保养内容及常见故障排除方法 手 册 运营管理部编 目录 前言 3第一章机电系统构成 4 一.收费系统构成简述 4 二.监控系统构成简述 8 三.通信系统构成简述 8 四.供电系统构成简述 8第二章机电系统常见故障分析及排除方法 11 一.车道级系统硬件故障及排除 11 二.站级、中心级系统硬件故障及排除 22 三.车道级软件系统故障及排除 25 四.站级、中心级软件系统故障及排除 25第三章日常机电系统维护保养 27 一.监控室设备维护保养 27 二.机房设备维护保养 27 三.车道设备维护保养 29 四.外场设备维护保养 30 五.通信线路设备维护保养 31 六.维护建议 32
七.清洁工具 32 八.维护维修工具 32 九.清洁步骤 33 第四章机电系统维护方案及维护对象 35 第五章系统维护的主要工作内容和方式 39 第六章日常维修维护方面规定 44 前言 内蒙高速公路机电系统的收费、监控、通信、低压配电与照明设施在北方运行环境比较差，需对机电设备软硬件进行定期的维护维修保养，以保持收费设备最佳的工作状态，延长其工作寿命。包括对机电系统的各种故障、设备的损坏和线路故障等及时进行检查维修；对收费系统软件系统进行维护，保障系统持续稳定运行，及时处理对收费系统运行有影响的各类故障，定期整理备份数据，对出现的数据异常情况及时处理，及时处理数据不上传或传输异常问题，并针对目前系统运行中存在的问题或隐患及时提出解决方案，以尽量减轻对收费营运工作带来的不利影响。 我们将机电设备的维护维修技术与多年来积累的经验相结合，并汇编成册，以便各单位在实际操作中参考。因编辑水平有限，书中难免会有不当之处，敬请多提宝贵意见。 运营管理部 第一章机电系统构成 一、收费系统构成简述
100 总则 101 概述 101.1 工程范围 本次招标机电部分为机电的维修保养、应急养护、抢险等专项工程的实施及缺陷修复。其中机电工程包括监控系统、收费系统、通信系统、供配电系统、照明系统、通风系统、消防系统。本次招标共划分为2个标段，养护工期为60个月，计划开始养护时间为2016年2月1日（具体开工日期以监理人通知的为准）。 101.2 界面划分 因目前本项目各路段均在缺陷责任期内，中标人应本着真诚、友好、合作的精神，协调与路段建设期施工承包人（以下简称“原施工承包人”）的工作。 路段在缺陷责任期内，原施工承包人只负责解决因施工质量导致的缺陷问题，原施工承包人施工缺陷未及时修复，业主可指派中标人实施，费用由原施工承包人承担。中标人负责日常巡查、清洁维护、性能检测和非施工承包人缺陷故障修复。 102 日常巡查 投标人在巡视车上或通过步行目测以及其他信息化手段对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查，并对检查结果及时记录。按要求将巡查情况向养护管理部门或监控中心进行反馈。 日常巡查应检查机电设施是否处在正常工作状态和是否存在故障隐患，全线日常巡查频率为1次/月。 103 清洁维护 清洁维护是指对机电设施外观的日常清洁，以经常保持机电设施外观的干净整洁。103.1 机电设施应根据养护等级、交通组成、污垢对机电设施功能影响程度、清洁方式和环境条件等因素进行清洁维护。
103.2 机电设施采用湿法清洁时，应注意保护人员安全和机电设施内部电气元件安全，并应防止液体渗入设施内；采用干法清洁时，应采取必要的降尘措施，对清扫不能去除的污垢，经判别可用湿法清洁时，可用清洁剂进行局部特别处理。 103.3 机电设施清洁维护应保持设备外观干净、整洁、无污垢，并保证机电设施完好。 投标人应及时将清洁维护结果向养护管理部门或监控中心进行反馈。 104 关于项目费用拆分问题 各路段100章费用拆分计算方法为：（该路段主线里程长度/运营公司所辖路段总里程长度）*该运营公司第100章合计费用。 105 机电主要设备养护规范 105.1 监控系统
××高速公路隧道机电施工工程 分包合同 合同编号： 工程名称：××高速公路JD2标隧道机电系统工程 发包方：××××公司 承包方××××公司 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关规定，为明确双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，经双方协议签订本合同。 第一条定义 开工日期：本合同开工日期为第四条约定的开工日期。 完工日期：指承包商已完成本合同范围内全部工程施工。 完工验收：业主对本合同范围内全部工程施工完成的验收，以证明承包方是否按合同规定完成全部工程施工并达到质量要求。 违约：即发包方和承包方双方任何一方未能完全彻底地履行合同条款所规定的其所必须无条件完成的义务和责任。 第二条工程项目 一、项目名称：高速公路机电安装工程 二、工程地点：××高速公路JD4标段沿线 三、承包范围和内容：××高速公路JD4标段沿线外场设备基础制作、缆线敷设， ××高速公路JD4标段隧道机电设备的安装接线调试，以及为完成隧道机电 安装所需的零星辅材的采购等（详见附件）。 四、工程造价：××××元 第三条施工准备 一、发包方： 1)合同签订三天内提供完整管道施工安装图纸和施工技术资料一份。 2)做好施工图纸交底工作。 二、承包方 1)负责施工区域的临时设施、水电管线等的敷设、管理、使用和维护工作， 应自备安全标志标牌并按规定摆放。 2)组织施工管理人员和材料、施工机械进场。 第四条工程期限 一、根据本工程实际情况，商定工程总工期为101天（日历天），自2006年5 月 23 日开工至2006年9 月1 日完工。 二、如遇下列情况，经发包方现场代表核准并同意后，工期相应顺延： a、不属包干系数范围内的重大设计变更，提供的工程地质资料不准，致使设
浅谈高速公路机电设备的维护 我国高速公路的建设，基本上采用的是“筹资建设—收费—还贷—再建设”的建设方针，高速公路必须高速、高效、安全的运行，还要“收费”完成还贷任务，要求获得、处理信息要‘快’和‘准’，能及时的进行处理。为实现这些目标，首先是要采用先进的技术设备组成机电系统，其次是要建立一支高素质的机电维护队伍，并不断的提高维护管理人员的素质，不断地根据技术发展的需求优化机电系统。 一、机电系统维护组织管理形式 机电系统维护管理形式一般由高速公路管理特点决定。机电维护管理架构的组成、岗位配置和人员配置间接地影响着机电系统维护效率。在高速公路机电维护管理中，普遍设立一个机电管理部门对机电系统进行归口管理，当管理跨度大、路线长、系统设备组成复杂需要成立专业的维护队伍并且在相应的路段设立二级维护管理机构，以提高管理的力度和效率。当管理路段短，系统结构简单，维护工作量不大的情况下，一般将机电维护管理力量集中在收费业务部门或者监控中心，进行集中维护管理。不管以何种形式开展工作，机电系统维护管理都需要建立完善的管理体制，如图所示： 二、管理岗位的职责要求 （一）收费机电部部长职责 负责制定本部门业务管理的规章制度； 负责组织本部门人员参加各项学习活动； 负责机电系统大中修，改造的组织与协调； 负责组织起草、签订机电系统有关合同与协议。 （二）主任工程师职责 制定机电设备管理考核办法和故障应急处理程序； 检查、考核、指导机电设备运行管理工作； 制定、检查、考核机电设备维护保养计划落实情况； 了解技术装备的发展状况，收集技术资料，提出系统改进的意见和措施； 不定期对机电系统进行检查，杜绝技术性舞弊行为。 （三）收费系统工程师职责 负责全线收费系统设备的维护和检修； 及时处理设备故障，发现隐患，妥善处理； 定期与其他有关工作人员进行业务交流； 不断提高收费系统设备的可维护性； 掌握系统运行状况，严格记录制度； 总结经验，完善和提高技术管理水平； 遇有异常情况或重大故障，及时排除障碍，修复损坏设备。 （四）监控系统工程师职责 负责全线监控系统设备的维护和检修； 定期检修设备，保证系统正常运行； 定期参加技术培训和考核，提高业务技能； 掌握系统运行状况，严格记录制度； 严守工作机密，出现重大故障及时处理； 学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施。 （五）通信工程师岗位职责 负责通信设备的及时维护、维修；
高速公路机电设备故障处理方法及应急预案汇 编 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
高速公路机电设备故障处理方法 及应急预案汇编 河南省XXX高速公路开通运营至今，机电系统设备一直正式稳定运行，期间机电系统也出现过各种问题，但在中心监控室系统维护人员的积极工作维修下，未发生一起因机电设备故障影响收费工作开展的事件。中心监控室根据XXX公司的实际情况，相继建立了机电设备维护单制度、机电维护备班制度、备品备件管理制度、系统维护人员节假日值班制度、机电设备日检查制度、设备维修承诺制度、系统维护年月工作计划等一系列操作性强、适合实际系统维护工作的规章制度。虽然在以往的工作中取得了一些经验，但是在设备重大故障的处理上仍有不足，为了完善此项工作，编写了机电设备重大故障处理应急预案汇编，供有关人员参考： 一、干线光缆中断的处理应急预案 1、光缆中断的故障现象和造成的影响分为两种： 1）、省中心光缆中断对我路段的正常收费影响不大，收费站可以进行正常的收费工作，但由于收费数据不能及时上传，会影响到每天的拆分工作，同时影响到其它路段通行卡的路径查询、出入口车辆的图片查询功能。同时南邓高速到省中心的通信网络也将中断。 2）、本路段内干线光缆中断将使收费站内线电话、有线电视、办公网络中断，收费系统暂不能进行车辆抓拍图片、通行卡查询、数据上传等功能，分中心、相关收费站数据采集系统将出现报警。收费站能进行正常的收费工作，不影响交接班操作。 光缆接通后，上述功能立即恢复，报警自动取消。 2、技术应对措施及处理预案
⑴中心监控室安排技术、维护人员认真值班，注意观察和记录中心、收费站机电系统运行和报警情况，出现异常情况后及时通告负责人及相关收费站监控室，马上进行光缆故障排除，检查系统设备状况，故障排除后系统功能自动全部恢复。 ⑵如果是省中心干线光缆被盗割中断，出现异常情况后及时通告负责人及相关收费站监控室，负责人马上上报省中心。如省中心要求取得当天的收费数据，中心监控室拷贝当天的收费数据，通过电子邮件或人送的方式将收费数据送至省中心，再进行精确拆分。若接到省中心通知使用ETC备用路由时，由维护人员按照备用路由使用规程进行收费数据应急传输。 中心监控室应根据通信系统故障现象确定故障点，同时通知光缆接续维修单位携带相关设备（ODTR、光纤熔接机等），尽快赶到现场进行光缆接续。保证重大设备故障48小时完成维修。 ⑶本路段内光缆中断后内线电话不能使用的收费站应立即和中心监控室取得联系，留下联系方式，保证临时通信畅通。光缆接续处理同⑵。若接到省中心通知使用ETC备用路由时，由维护人员携带备用路由器到收费站按照备用路由使用规程进行收费数据应急传输。 光缆中断期间，因为不能通行卡的路径，如果出口车道出现以下特殊车情时，按下列操作方式处理： ①出现入口空卡需要手工输入口站号时，可通过询问驾驶员以及核对收费界面上提示的上次出口站号进行入口站号确认，若收费界面上提示的上次出口站号为“00000”时，说明此卡为第一次流通的入口空卡，此时向驾驶员询问入口信息并由当班监控员与司机所报路段内入口收费站取得联系(路段外的将IC卡号上报省联网办值班室即可查)，由入口站监控员在入口收费站IC卡查询系统内查询是否由该站发出，出口监控员得到入口监控员确认之后，将查询出的入口站号告知出口收费员，收费员将监控员查询结果（入口站站