施工重、难点及风险源分析
(1)施工降水：搞好基坑降水，为深基坑开挖提供“无水”作业条件是工程的一大难点，也是工程的重中之重。
对策：认真研究场地内的地质、水文情况，请当地有资质和有经验的专业设计单位进行降水方案设计。在具体实施前，请专家对降水方案进行论证评审，保证降水方案切实可行；施工中严格按照设计方案控制降水井施工质量，尤其是对降水井管及滤料的选择和施工，保证降水井的成井质量；施工中加强对地下水位以及周边建筑物的监测，保证降水效果并确保基坑和周边建筑物安全。
(2)周边建筑物安全：工地周围建筑物较多，降水施工会造成周边建筑物沉降与变形，因此周边建筑物特别是多层房屋安全是施工的风险点之一。
对策：施工降水分阶段进行，避免周边建筑物不均匀沉降；加强施工监测，发现变形异常，采取回灌补充地下水位等措施进行处理。
(3)由于围护结构的防水作用及深基坑土体渗水性能，深基坑内积水主要为原地层含水及工程用水。每段深基坑开挖时均应超前设置一个1.0×1.0×0.5m的集水坑，将深基坑内水汇入集水坑，用抽水机抽排至深基坑外的截水沟排放到沉淀池，充分备好排水设备，确保深基坑开挖面不浸水，保证开挖作业顺利进行。
(4)深基坑开挖过程中，保证深基坑正常开挖及在加载卸载过程中围护结构的受力符合设计。
(5)为保证坑底平整，控制超欠挖，深基坑开挖到设计坑底标高以上30cm时，采用人工开挖找平，局部洼坑用砂填平、压实，同时设置集水井排除坑底积水，并立即进行结构垫层施工。
(6)随深基坑开挖局部渗漏水用湿固性环氧树脂或水溶性聚氨脂、双快水泥等封堵或导管引排。
(7)设立监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对支撑体系的稳定性、地表沉降、排桩位移、水位变化、派专人监测，并作好观测记录，出现异常立即处理。
(8)雨季施工时，每次施工完后对开挖面采用彩条布覆盖处理，以防止雨水冲刷边坡，造成边坡坍塌。
(9)冬季施工时，应严格按照冬季施工方案进行施工，以确保施工质量及安全。
(10)纵向边坡根据土层技术参数及实际情况放坡，长时间边坡喷设混凝土护坡，保证边坡稳定。
(11)施工过程中严禁碰撞构件，确保施工顺利进行。
(12)明挖土方开挖：采用长臂挖机进行开挖。开挖过程中严格按照“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则进行作业。深基坑开挖时底部留30cm厚保护层，由人工开挖修整深基坑。
(13)由于建设场地周边有两条支渠，如果基础地下水过于丰富，会引起基底土隆起，地面沉降速率过大，在开挖过程中如果发现此类现象，应及时回填反压，并采用静压其他施工方案，如止水帷幕、钢板桩等。严防因深层土体流动而使工程桩发生损坏，若有深层土体流动迹象，应立即停止挖土及时回填反压，待查明原因再挖，采用进一步增加被动土压力等方法加固坑底。
如发现支护墙渗水，应及时进行引流、修补，或采取土钉墙注浆加固。发现临近建筑物变形过大时，必须立即停止排水并对建筑物进行回灌，并报告业主单位采取加固措施。
如发现基坑边坡有下滑趋势，或地面出现裂缝等异常现象，必须立即对危险区域进行隔离，待查明原因，采取相应对策，确定危险解除以后，方可恢复作业。
如排水过程中发现地下水位上升迅速，即使增加水泵也无法控制时，应将排水沟回填反压，以便查明原因，及早调整施工方案。
第十二讲 【目的】通过本节学习，要求学生掌握土方工程工程量计算规则。 【重点】土方工程工程量计算规则。 【难点】挖地槽、挖地坑、挖土方工程量的计算。 【复习上节内容】 【授课内容】 第五章 土石方工程 §5.1 土石方工程施工特点及要求 一、土石方工程的内容及施工特点 二、土石方工程中与计价有关的规定 1.土壤、岩石的分类 2.工作面的规定 按教材表5.2规定计算。 3.土方放坡的规定 计算挖地槽、地坑或挖土方的工程量时，放坡 的宽度应按施工组织设计的规定执行。对于施工组织设计无明确规定的项目，可以参考教材表5.3中数值。 当遇到在同一槽、坑或沟内，有不同类别时，加权计算。 _ ______________________ K 1h 1+K 2h 2+ … +K n h n h 1+h 1+ … + h n
计算公式：K= §5.2 土石方工程量计算 一、土方工程量的计算规则 （一）基本原则 （二）平整场地、基础钎探及碾压 1.平整场地 （1）平整场地的工程量，按设计图示尺寸以建筑物首层建筑面积计算。 （2）已做竖向布置挖填找平的土方工程，不再计算平整场地； 2.基础钎探 基础钎探的工程量，按设计图示尺寸以建筑物首层建筑面积计算。 （三）挖地槽和管沟槽 1.挖地槽 地槽是指槽底宽度在3米以内，槽长大于槽宽3倍的挖土。挖地槽长度、高度、断面尺寸计算规则如下： （1）沟槽的长度：外墙按图示中心线长度计算；内墙按图示基础底面之间的净长线计算。内外突出部分（垛、附墙烟囱、垃圾道等）体积并入地槽土方工程量内。挖沟槽需要放坡时，交接处重复工程量不扣除。如图5.3所示。
基坑围护施工难点分析 1、周边环境复杂，施工障碍多 1）基坑北侧距离用地红线约6.8m，用地红线外5m左右有条东西走向宽约24.0m的规划路，目前为其他单位的施工临时活动房；基坑南侧为待建2A地块2号地库，目前为空地；基坑西侧距离用地红线最近处约8m，红线内1.5-2m范围内有10Kv电力架空线，以及埋地燃气管道；红线外有污水、雨水等管道，用地红线外6m左右有条南北走向宽约32.0m的刘五路，围墙外为绿化带；东侧距用地红线约7m，红线外最近处约10m左右有条南北走向的河道。 2）针对性措施：充分考虑到周边的影响，合理选择形式，保护周边环境；施工机械与高压电线间的水平安全操作距离是5m，围护桩施工至基坑西侧靠近高压电线时，安排专人看管，减慢施工速度，如无法保证安全操作距离则改用高压旋喷桩替换施工；合理安排施工现场的平面布置和施工道路，把各施工阶段的施工工艺和现场实际情况相结合，以最佳、最合理的方式布置，节省施工用地，并对其进行动态管理。 2、围护工作量大，号房地库高差大 1）本工程围护工作量较大，号房地库之间高差较大，需防止地库开挖时需防止影响号房桩基础。因此必须选用合理组织施工。做到在安全、合理的前提下，缩短施工工期、方便土方开挖和结构的施工，施工阶段如何控制基坑变形，如何组织围护、土方、降水工程和基础工程的衔接是本工程的重点环节。
2）针对性措施： 严格遵循分区、分块、分层、限时，先撑后挖的原则，制定详细挖土施工计划，采取分层分级放坡的施工方案，严禁超挖。先开挖号楼地下室，待号楼地下室基础底板浇筑完成，桩基础连接牢固后，再开挖地库，至坑底后随即浇筑垫层，车库区域顶板施工完毕之前，号楼区域施工不超过三层，施工时严格控制基坑周围地面荷载小20KPa 并安排专人检查巡视，发现问题及时处理。由业主委托第三方专业监测单位进行监测，实施信息化管理，在围护桩及基坑开挖过程中，对围护结构及周围环境进行监测，严密监测围护结构和土体变形，了解围护结构和周围环境的变形和受力情况，以信息化指导施工。特别要注意观测围护桩的变形，防止由于围护桩变形过大而发生渗漏现象。基坑挖土过程中可能基底会隆起，需在基坑内设置一定数量的观测点（观测点在挖土过程中采取防破坏措施），主要目的是观测基坑开挖过程中基底土体的隆起。 严格控制围护桩的施工质量，从事前和事中控制，最大限度地消除安全隐患；为防止搅拌桩施工冷缝，在每台机械施工起止位置作明显标记，并测量标记坐标，在围护桩冷缝对接处，根据现场实际情况在冷缝最外侧增加2根以上搅拌桩，确保止水效果。 制定应急预案，当发生基坑内漏水时，应立即采取措施并配合明堵，在施工中，随机采取必要的技术措施，以保证下一阶段施工的顺利进行。这不仅对安全有利，出现险情时能把所造成的危害降低到最低程度，而且可弥补设计与施工的不足，确保基坑施工及地下管线周
重点及难点分析 第1节本项目的工程重难点分析 根据招标文件、设计图纸的要求，结合现场勘察后的分析，本工程的施工组织有如下特点与难点： 1、本工程为肇庆市建筑工程，其对交通和四周居民的影响大，故文明安全施工很重要。 2、本工程的挖方量大，则开挖过程中标高的控制是重点内容。 3、回填施工中土体的密度及含水量的控制是重点之一。 4、水泥砼质量控制是重点内容。 5、工期短，我司施工的工期按招标文件要求为12个月，工期压力大，所以如何保证在预定的工期内保质保量地完成全部施工任务是本工程的难点。 6、工程涉及工序多，包括道路、标志标线、路灯、绿化等工程，交差作业多，所以作业班组之间的相互协调配合是本工程的重难点。 7、与业主、监理单位及设计院各方面的协调也是本工程的难点之一。 8、工程施工涉及多样地下管线，对地下管线的保护尤为重要。 （二）解决本工程的重难点所采取的施工对策 1、选配好的项目领导决策层加强对本工程施工的宏观调控。 2、选择有多年的施工经验的施工队伍参与本工程的施工。 3、由项目经理部编制总体施工计划，包括各专业分部、分项工程，工程的开、完工时间，主要材料和设备的到货时间等，并采用同望软件进行动态管理，依施工情况变化而及时调整。 4、协助建立高效的工程例会制度，加强与业主、监理、质监的沟通和配合，做好会议纪录，对要解决的事项，明确完成人和完成时限，并设定追踪，配以经济手段。 5、要求并协助组织跨专业的图纸会审，以尽早发现和解决不同专业图纸的“碰撞”问题。 6、在交叉施工的高潮阶段，实行各工种每日碰头制度，及时解决工程中产生的矛盾和问题，保证工程的顺利进展。 7、加强对各阶段施工工期关键点的控制，确保每一阶段的施工工期能够在总工期不变的情况下对每一阶段的工期控制点及时的作出相应的调整。
深基坑工程难点应对措施 深基坑工程难点的应对措施 本工程开挖深度在5米左右，局部加深至7.15米，为深基坑。但现场土质情况较差，开挖土层主要为淤泥质粘土。为流塑质。当有动载，土层承载力变得非常低，这给基坑开挖带来一定难度，同时给施工基坑围护安全带来了不利影响。 首先，淤泥质土首先给土方运输带来了难题，在车辆运输的时候，容易发生陷车甚至翻车等事故。本工程将准备若干的，在车辆运输过程中，如遇采取塘渣回填不能满足要求的时候，将在塘渣车道上铺垫钢构件垫梁，增大车轮承压面，以提高道路的通行能力。保证工期和车辆安全。 基坑内设置临时汽车运输坡道，坡道宽8米，路面采用50cm建筑垃圾填筑夯实，再铺设10cm碎石，坡道两边及采用45度1:1自然放坡，正面出土坡道采用1：6放坡，土层用挖机夯实，在土方开挖施工时，要定时对汽车坡道进行检查，防止坡道土方松散、出现滑坡现象。 其次，淤泥质土在土方开挖过程中，遇动载的时候，容易受到扰动，因此在土方开挖中，将严格按照保持50公分的保护土层，采用人工开挖。防止地基土受到扰动，同时在开挖完成后，立即进行垫层施工，防止长时间暴露。 再次，流塑质土容易滑移，容易对工程桩造成挤压效应，因此在施工中，应严格控制土方开挖每层高度，在立柱桩周围采取四周均匀开挖，开挖的最大高差不大于1米。同时在施工中，第二层施工中（2.8米厚）宜分成两小层施工。防止土方滑动造成施工事故。 为保证土方开挖的顺利进行，还应着重做好一下几个方面： 1、选择良好的土方施工班组，在下沙当地挑选信誉好、作业优的施工队伍。 2、合理安排施工进度及流程，形成流水施工作业。 3、基坑土方开挖，严格按施工图纸及施工方案的要求进行。按挖土顺序控制好各层土的开挖深度、开挖范围，并根据基坑监测情况，及时掌握周边建筑、土体沉降、边坡位移等情况。 4、安排专人负责场内道路的修整，排除基坑内的明水，安排电工做好夜间施工的照明。安排专人指挥场内道路交通。 感谢您的阅读！
施工组织重点难点公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
重点及难点分析 第1节本项目的工程重难点分析 根据招标文件、设计图纸的要求，结合现场勘察后的分析，本工程的施工组织有如下特点与难点： 1、本工程为肇庆市建筑工程，其对交通和四周居民的影响大，故文明安全施工很重要。 2、本工程的挖方量大，则开挖过程中标高的控制是重点内容。 3、回填施工中土体的密度及含水量的控制是重点之一。 4、水泥砼质量控制是重点内容。 5、工期短，我司施工的工期按招标文件要求为12个月，工期压力大，所以如何保证在预定的工期内保质保量地完成全部施工任务是本工程的难点。 6、工程涉及工序多，包括道路、标志标线、路灯、绿化等工程，交差作业多，所以作业班组之间的相互协调配合是本工程的重难点。 7、与业主、监理单位及设计院各方面的协调也是本工程的难点之一。 8、工程施工涉及多样地下管线，对地下管线的保护尤为重要。 （二）解决本工程的重难点所采取的施工对策 1、选配好的项目领导决策层加强对本工程施工的宏观调控。 2、选择有多年的施工经验的施工队伍参与本工程的施工。 3、由项目经理部编制总体施工计划，包括各专业分部、分项工程，工程的开、完工时间，主要材料和设备的到货时间等，并采用同望软件进行动态管理，依施工情况变化而及时调整。
4、协助建立高效的工程例会制度，加强与业主、监理、质监的沟通和配合，做好会议纪录，对要解决的事项，明确完成人和完成时限，并设定追踪，配以经济手段。 5、要求并协助组织跨专业的图纸会审，以尽早发现和解决不同专业图纸的“碰撞”问题。 6、在交叉施工的高潮阶段，实行各工种每日碰头制度，及时解决工程中产生的矛盾和问题，保证工程的顺利进展。 7、加强对各阶段施工工期关键点的控制，确保每一阶段的施工工期能够在总工期不变的情况下对每一阶段的工期控制点及时的作出相应的调整。 8、采用交通疏导小组进行交通疏导以确保交通顺畅。 10、软基处理采用深层搅拌桩、抛石挤淤及换填碎石，解决本工程不同地质软基的需要。 设重点、难点的分析处理和保证措 道路路基工程保证措施 （一）现场清理与掘除 1、施工准备 1）开工前的准备工作：现场恢复定线及测量放样，看原设计与现场地形、地貌工作是否相符，如不符，则请业主、设计院、监理公司等单位代表现场研定施工方案。进行土样标准击实试验、最佳含水量试验及CBR试验，料土符合相关规范要求方可用于路基填筑。 2）将现场清理与掘除所需要的机械设备如推土机、装载机、挖掘机、自卸车等，经检修后调入施工现场。
关键施工技术、工艺施工的重点、难点和解决方案 第一节、关键部位施工技术措施 一、深基坑安全施工技术措施 1、基坑概况 本项目图文信息中心工程基坑为长方形，面积约5000m2，基坑开挖较深，大面积开挖深度达7.00m左右 ,为深基坑施工。设计基坑周边采用钢筋混凝土支护桩，支护梁加固支护。 2、现场准备 2.1平整作业场地和临设场地，接通电源、水源。 2.2排水系统设置：基坑四周支护范围内的地表应加以修整，构筑排水土沟，或者在靠近基坑坡顶宽1-2 m的地面可适当垫高，里高外低，便于径流远离基坑。 2.3放线：与甲方履行正规的测量基准点资料和桩点的交接手续，设置测量控制点，测定围护边线与桩位。控制点应不受施工影响。 2.4摸清施工障碍物，尤其要摸清地下施工障碍物，以便采取措施，防止发生施工事故。 2.5按施工总平面图营建生产临时设施，临时设施位置应设在距基坑较远的安全地带。 3、安全技术措施 3.1周边设置防冲墙和封闭式维护栏杆，并在维护栏杆上涂红白标记防止物体坠落伤人；
3.2加强排水沟的排水设施管理； 3.3有专人指挥挖土，严禁超挖，确保安全施工； 3.4严格监测数据来指导施工，加强信息化施工管理，确保工程安全，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“谁施工、谁负责“和“管生产必须管安全“的原则，根据”国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定“，结合实际和本工程特点，组成由项目部主要负责人、专职安全员、项目部和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，执行安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工。 3.5工程实施前，对参与本工程施工的全职人员（包括民工）进行安全生产的宣传教育，组织职工学习国务院、省、市和公司颁发的有关安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。 3.6工程施工前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。 3.7工程实施时，严格按照经公司审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工作必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人中应经培训，持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。
一般土方开挖安全专项施工方案 一、编制根据 1、按现行的施工安全规范。 2、公司有关土方开挖施工的作业指导书和技术交底。 3、现场施工条件。 4、经审查通过的设计图纸； 5、工程岩石工程详细勘察报告 二、资料收集 土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况，编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案及基坑防护方案。 三、工程概况 工程基本情况 工程名称：张家界未来城项目一期工程 工程性质：本工程为高层住宅。 地理位置：本工程位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧。 各栋层数及建筑高度： 1C#：21F/1D，建筑高度64.8m； 2B#：16F/1D，建筑高度42.75m； 3B#：12F/2D，建筑高度33.6m； 13D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 14D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 15#：17F/1D，建筑高度45.6m； 16A#：19F/2D，建筑高度59.00m； 17A#：20F/1D，建筑高度61.9m； 18A#：18F/3D，建筑高度56.1m； 23D#：18F/3D，建筑高度51.3m； 各责任主体名称
2、本工程Array基础设计概况 本工程基础采用旋挖桩基础，现场土方开挖深度在3m以内，施工场地较开阔。 3、场地特点：本工程占地面积大，原始地貌为低山丘陵间冲沟。 4、地理位置及环境条件：本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧，交通便利。 四、自然地理及场地工程地质条件 1、地理位置、地形地貌 本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧，原始地貌为低山丘间冲沟。 2、水文气象特征 张家界市气候属中亚热带湿润季风气候，终年温暖湿润，四季分明。市区气候总体特征为高湿、多雨。场地内无沟渠通过，地下水位主要为雨水和地下径流补给地下径流排泄，水位随季节变化明显。 3、地基土组成 场地地层主要由第四系堆积层、冲积层及白垩系砾岩、泥质粉砂岩组成。 4、地基土土性特征 各土层的土性特征描述如下： 中风化灰岩：呈透镜体分布在强风化砾岩中；灰白色；主要成份为方解石；隐晶质结构；中厚层状构造；隐节理较发育；必须回转才能钻进；岩体较完整；岩芯呈短柱状及柱状；锤击声脆；岩石质量指标为较差的，RQD约为70；属较硬岩；岩体基本质量等级为Ⅲ级。场地内仅ZK23、ZK26、ZK35、ZK38号钻孔揭露，层厚0.80~3.00m。 强风化泥质粉砂岩：紫红色；泥质结构；中厚层状构造；节理裂隙发育；岩体破碎；岩芯呈块状、碎块状；岩石质量指标为极差的，RQD小于25；岩体基本质量等级为Ⅴ级；属极软岩；遇水易软化、失水易崩解；无膨胀性。场地内仅ZK1、ZK2、ZK4、ZK5、ZK7~ZK11、ZK78号钻孔揭露，层厚1.50~4.10m。 中风化砾岩：紫红色；砂砾质结构；厚层状构造；节理裂隙较发育；砾石成份为石英砂岩、硅质岩，粒径1-5cm；钙铁质胶结，胶结较好；岩体较完整；岩芯呈短柱状；岩石质量指标为较差的，RQD 约为60；岩体基本质量等级为IV级；属软岩；遇水不易软化、失水不易崩解；无膨胀性。 中风化泥质粉砂岩：紫红色；泥质结构；厚层状构造；节理裂隙较发育；岩体较完整；岩芯呈短 柱状及柱状；岩石质量指标为较差的，RQD约为70；岩体基本质量等级为IV级；属软岩；遇水不易 软化、失水不易崩解；无膨胀性。
关键施工技术、工艺施工的重点、难点和解决案 第一节、关键部位施工技术措施 一、深基坑安全施工技术措施 1、基坑概况 本项目图文信息中心工程基坑为长形，面积约5000m2，基坑开挖较深，大面积开挖深度达7.00m左右 ,为深基坑施工。设计基坑边采用钢筋混凝土支护桩，支护梁加固支护。 2、现场准备 2.1平整作业场地和临设场地，接通电源、水源。 2.2排水系统设置：基坑四支护围的地表应加以修整，构筑排水土沟，或者在靠近基坑坡顶宽1-2 m的地面可适当垫高，里高外低，便于径流远离基坑。 2.3放线：与甲履行正规的测量基准点资料和桩点的交接手续，设置测量控制点，测定围护边线与桩位。控制点应不受施工影响。 2.4摸清施工障碍物，尤其要摸清地下施工障碍物，以便采取措施，防止发生施工事故。 2.5按施工总平面图营建生产临时设施，临时设施位置应设在距基坑较远的安全地带。 3、安全技术措施 3.1边设置防冲墙和封闭式维护栏杆，并在维护栏杆上涂红白标记防止物体坠落伤人；
3.2加强排水沟的排水设施管理； 3.3有专人指挥挖土，禁超挖，确保安全施工； 3.4格监测数据来指导施工，加强信息化施工管理，确保工程安全，认真贯彻“安全第一、预防为主”的针，坚持“谁施工、谁负责“和“管生产必须管安全“的原则，根据”国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定“，结合实际和本工程特点，组成由项目部主要负责人、专职安全员、项目部和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，执行安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工。 3.5工程实施前，对参与本工程施工的全职人员（包括民工）进行安全生产的宣传教育，组织职工学习国务院、省、市和公司颁发的有关安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中格遵守有关文件的规定。 3.6工程施工前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地立即整改完善。并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。 3.7工程实施时，格按照经公司审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工作必须守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人中应经培训，持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。
绿化工程重点难点分析及应对措施 通过对图纸和招标文件的解读，以及对现场的多次勘查，总结分析归纳出直接影响到工程的质量和景观效果及影响到施工单位或建设单位、行业水平、甚至地方水平等方面的问题，作为本工程的施工或管理重点，制定了相应的技术管理措施。 本工程的难点工作—— 1征地、拆迁工作量大，难度大，严重影响工程进度。 1.1难点因素分析 （1）部分农作物正待收获 （2）因施工用地不能完整提供，导致土方工程量不能保证整体平衡。 1.2应对措施 （1）调整可施工区域施工方案，尽量提供老百姓收获农作物时间。 （2）协调指挥部提供临时囤土区域，暂时囤放可施工区域余土。待以后交付用地后进行二次或三次的土方倒运，尽量保证场地内的土方平衡。 2水系开挖区域多为淤泥。 2.1难点因素分析 施工现场湿地区域大面积为原有荷花地，且有部分原有河流。 主要是水系土方开挖区域，淤泥层对土方开挖的机械操作与车辆运输造成极大难度。 2.2应对措施 首先根据施工图纸，对水系区域放线，明确开挖范围，沿现有机耕道路，以“一”字型或“T”字型铺设毛石临时便道，保证车辆通行与机械的操作。同时进
行环湖道路的基础工作，铺设毛石垫层作为临时施工通道，保证施工现场交通的顺畅。 3交叉施工较多 3.1难点因素分析 （1）本项目紧邻新蒲新区规划4#、5#、6#城市道路，三条道路几乎与本项目同步施工。 （2）本项目山体区域内有青少年活动中心和博览馆两大单体建筑，目前方案等还未确定。 （3）本项目内有访客中心、茶室、公厕、桥梁、广场等土建景观作业。 3.2应对措施 （1）紧密联系业主与周边施工单位，掌握周边施工项目的工程进度与衔接部分的技术数据，及时调整本项目相关数据与施工方案。 （2）项目部内部仔细审查图纸，制定详细施工方案，根据现场交付用地情况，适时组织各相关分部分项施工，加强内部组织与管理。 4临时施工用电、临时施工用水。4.1难点因素分析 本项目施工区域面积大，范围广，临时用电区域较为分散；临时用水量较大，尤其后期植物养护需求巨大，现场没有集中的、充足的水源地。 4.2应对措施 （1）根据本项目分部分项工程，统计用电设施负荷，协调业主提供施工区域4-6台变压器或在施工区域架线立杆。我司再进行二级或三级支线架设，为现场用电提供便利。 （2）在土建施工区域开挖集水坑，利用现场水渠通过汽油泵或污水泵进行蓄水；利用水系开挖后低处积水水量通过汽油泵或污水泵进行供水。 （3）协调业主提供其他水源地。
施工重点难点 工程的主要特点 本工程场地宽阔，开挖、回填土方量大，工期紧。场区内有沟塘、植物土、树根、建筑垃圾等需进行处理。场区内存在多种不良地质现象，应根据勘察资料和设计要求，采取有效的处理措施。施工距离长且分散，开挖、回填、排水相互交叉施工，工程测量复杂，难度大，需精心施工。 施工关键和主要对策 1、工程的重点和难点：工程内容多、交叉作业多、投入的设备、人员多，需加强管理，合理组织施工，这是确保按期完工的重点。回填土方时，每一个施工段要分块施工，每块之间要通过台阶连接，确保施工的完整性和连续性。 2、土方工程工期关键线路和关键工序 本工程工期控制的关键线路为：软基处理→土方施工（取土、运土）→排水工程→回填。 本工程的关键工序为：取土、土方回填及碾压、排水系统的施工。 3、施工对策 精心组织、科学管理，利用公司整体的技术力量，严格按照ISO9002 质量管理体系的要求，保质保量按期完成本工程。密切配合业主和监理做好各方面的工作，按国家验收标准、规范对各工序进行验收。投入足够的机械设备，确保关键工期的实现。土方开挖及回填的分块、分层要合理，要做到良好搭接。采用信息法施工，成立专门的测量小组，及时测量、观测，将反馈回来的各项数据，及时进行分析，用于指导施工，以确保施工方法的科学可靠及施工全过程的合理、安全。 工程施工方法 第一节、施工总体部署 1、施工区域划分
本工程土方规模大，为便于施工组织管理，加快施工进度，保证工程顺利进行，需对本工程划分不同施工区域，分别组织施工。 施工区域划分原则：各施工区域的工程量基本平衡。各施工区域均有较便利的出入道路。利用原有渠沟和拟建立的临时排水系统作为分区界线。根据现场实际情况，本标段共分三区。 2、施工顺序和施工安排 总体施工方向：各施工区从与主进场道路靠近处开始，按照从近至远的方向进行施工，主要目的是便于大型施工机械的行走。 土方回填顺序：土方回填采用平行流水施工法：区与区之间同时平行施工，区内部实行分段流水作业。将每区划分为三个施工段。施工顺序为第一段→第二段→第三段，即土方回填时分层将每段回填至设计要求标高后，再回填下一施工段。采用分段回填方法减少施工作业交叉，便于土方施工过程中的临时排水，对永久排水工程施工干扰也较小。 临时排水系统：利用现有排水渠形成的沟槽组成临时排水系统。在永久排水工程施工结束后，回填排水渠，并将预留区沟槽与永久排水系统联接。 3、各分段施工流程 软基处理→土方施工（取土、运土）→回填。 4、施工队伍安排 土方与排水工程主要施工队伍为：地基处理分项工程：每区一个施工队，共三个施工队。土方回填：每区一个施工队，共三个施工队。取土：每区一个施工队，共三个施工队。土方碾压：每区一个施工队，共三个施工队。土方运输：每区一个施工队，共三个施工队。爆破：每区一个施工队，共三个施工队。破碎：每区一个施工队，共三个施工队。 第二节、施工测量 1、测量控制系统
基坑支护重难点分析 一期地下车库基坑：基坑深度达11.16m，基坑东南角有地铁出入口分布，开挖边线距出入口18.2m，北侧相邻水系（水井），开挖边线距水系边9.0m。支护方案需重点考虑北侧水系基坑与本基坑之间相互影响及东北角满足支护结构避让地铁结构的距离要求。 根据场地条件，本着“安全可靠、经济合理、施工可行，节约工期”原则，设计采用如下方案：北侧相邻水系部位采用悬臂桩方案，将本基坑与水系之间地面下4.0m土体挖除，以降低基坑支护高度。东南角相邻地铁出入口处采用锚拉桩方案，锚索长度13.0m，可满足地铁相关规范要求。其他区段采用上部土钉墙下部锚拉桩方案。
下穿隧道基坑：基坑深度9.0m，西侧（中间部位）相邻拟建体育场馆，考虑锚索或土钉施工与桩基施工相互影响，故采用锚拉桩方案或土钉墙方案均不可行。考虑本基坑为线型基坑，采用支撑方案可大幅度减少工程造价，综合考虑后，体育场馆基坑拟采用内支撑方案。 下穿隧道南端头与地铁重合，因地铁埋深不详，如采用围护桩方案，围护桩进入地铁结构范围后对地铁后期施工影响较大（通不过地铁公司审查）。综合考虑后，该段基坑拟采用土钉墙方案。 柳林路隧道工程基坑监测
二期商业及车库基坑：基坑深度13.2m，属深基坑工程，因场地下部有深厚砂层分布，土钉墙方案不易满足基坑安全要求。结合基坑深度、周边环境条件及场地工程地质条件，本着“安全可靠、经济合理、施工可行”原则，二期商业及车库基坑拟采用上部放坡（挂网素喷）+下部锚拉桩方案。 游泳馆“一场两馆”场地东北角，其中游泳馆基坑深度4.91m，基坑周长约561.0m，周边为空旷场地，无重要性保护建筑物，西侧相邻中央地库基坑，开挖边线之间距离为5.7m~15.9m，游泳馆坑内的坑中坑边坡高度最大3.7m，可采用放坡形式，坡率为1:0.5（砂层可适当放缓1:0.75）。
第一节施工重点难点分析及解决方案 根据对已施工过同类工程的理解、认真分析招标文件中的设计图纸、阅读施工招标文件、仔细勘查并研究工程所在地理位置、环境特征等，我们确定了本工程的十大特点、关键点，分析及措施要点如下： 施工重点、难点统计表 1-1地下及主体结构施工重点、难点分析及解决方案 1-1-1基坑开挖及降水的监测 本工程位于北辰区红旗农场地区，荔红花园东北侧，北临汾河北道，东临姚江东路，南侧和西侧为荔红花园。 本建筑北侧距离汾河北道18.12m，东侧距离姚江东路11.86m，南侧距离荔红花园住宅26.12m，西侧距离荔红花园住宅65.520m。
本工程建设规模22600m2，其中地上面积16300m2，地下面积6300m2。建筑南北长139.77m，东西长49.84m。地下一层,基坑开挖深度为5.3m～5.75m。 基坑开挖、降水不当将直接影响周边道路和建筑的安全。合理的开挖、降水方案，是确保土方开挖安全的保证，因此工程土方开挖、降水及基坑监测是工程的重点控制项目。 解决方法：进场后实测各部位土层透水系数，含水量，确定以上数据后与设计单位结合，根据周边道路、管线情况划分降水区，每步土方开挖量，开挖天气影响等确定降水井抽水量，并且密切监测周边观测井水位变化，监测周边管线变
形情况，如变形较大时及时停止降水，停止开挖，回填土方，回灌地下水，并立即与设计结合确定处理方案。基坑开挖采用分步开挖，每步开挖深度控制在3m 以内，开挖至槽底后及时施工垫层，防止基底土方回弹。 详见第十章第三节土方施工方案和第十二章基础排水和防止沉降措施。 1-1-2测量放线 本工程建设规模22600m2，其中地上面积16300m2，地下面积6300m2。建筑南北长139.77m，东西长49.84m。地下1层，基坑深度5.3m～5.75m，地上结构分为三个单体建筑，地下同地下室相连。由于本工程建筑长度长，结构复杂，因此建筑定位放线是保证工程观感质量的关键。 为此，我们将制定相应的针对性预案，在现场成立专职测量小组，配备相应精度、数量的测量仪器，制定专项方案，以ISO-10012管理体系组织测量工作。 针对工程特点，我们将制定二级平面控制网络来保证工程平面定位准确，从空间上现场总体设置二级高程控制网络，严格执行分级负责、验收的组织方法，确保各分项工程的安装准确。 具体内容详见第十章第一节工程测量放线。 1-1-3地下结构防水 本工程地下结构为桩承台满堂底板基础。地下结构施工采用无砂混凝土管井降水，底板内管井以及地下室外墙上的各种预留孔洞、水平施工缝和设计后浇带等都是造成地下室渗漏的薄弱环节。 通过我们的施工经验体会，确定以提高结构自身防水能力为主，构造措施为辅的施工技术路线指导方案施工制定和实施。 施工过程中重点抓住图纸审查及设计结合、材料的优选、专业化施工、重点
文明施工及土方开挖 本工程施工现场环境较特殊，首先施工现场无堆土区，需考虑土方全部外运 及外购土方回填的方法措施，施工现场必须全封闭分隔并做好安全通道工作，需着重考虑防扬尘及噪音控制措施，保证人员的正常通行及敬老院的正常生活，其次车辆和材料的进出，要进行道路交通的导行，保证运输道路的通畅，同时对路面进行保洁，按时清理干净。最后，应先进行敬老院临时食堂的建设，满足敬老院的日常生活需求，再进行综合楼的建设。 针对本工程的重难点特点，制定了如下的具体措施： 一、施工现场无堆土区，因此土方外运及外购土方回填均需保证全部外运及回填，并保证路面的清洁，渣土运输及回填选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，运土车辆严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部加盖板覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。 为了保证在此次土方外运及回填工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响，我方将在土方运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。 为保证车辆运输不对市区环境造成污染，施工现场两个出入口分别设置洗车槽，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经打扫车轮、将运土车箱上两侧土方拍实，盖好车厢盖后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，安排专人进行巡视、值班、组织路口交通，并成立施工现场扬尘控制人员组织及控制扬尘的设备配置计划。 为维护现场环境，减少土方对周围环境的影响，我方将做到管理工作横到边、纵到底，责任落实到人，避免在渣土外运中发生扬尘、洒漏等问题。具体措施如下： 1、成立渣土外运管理小组，对渣土外运中的违规现象及时纠正，并制定相关的管理措施防止渣土外运污染环境。 2、渣土外运选用带有顶棚的运输车辆，严格控制运输过程中出现的掉土现象，无顶棚的车辆禁止进场。加强对渣土运输车辆的车况检查，做好持证运营。 3、挖土区必须按照开挖前指定的区域线路开挖，每层开挖深度按照指定标高开挖，不得随意超范围、超深度开挖。 4、出场车辆必须在洗车池位置进行冲洗，保证出场车辆的清洁，防止污染 通行道路；在弃土场设置洗车设施，保证车辆进入施工场地途中不带泥上路，保持道路清洁。 5、工程渣土不得随意弃置，必须运至规定的弃渣场，运土汽车必须使用密闭式运输车，不得落石掉渣污染道路，外运和内运土方时不准超高。一旦在施工场地外有渣土撒落，应及时派人进行清扫，以避免尘土飞扬。 6、施工现场成立专门道路保洁队，派专人负责，对出土线路全时间段全程跟踪，发现遗洒及时清理，保证道路的干净。 7、土方运输中，遇到机械、车辆、作业人员繁忙和道路较狭窄路段，应设专人指挥交通，确保安全。弃土应及时运出，如需临时堆土，或留作回填土，堆土坡脚距离应按挖坑深度、边坡坡度和土的类别确定，在边坡支护设计时应考虑堆上附加的侧压力。施工弃土应按指定地点堆放，不允许在开挖范围的上侧弃土，并按弃土场区规划要求倒土，对弃土区有要求整平的实行平整处理。 二、本工程施工区域较特殊，在大圩敬老院中间位置，我单位对施工现场采取全封闭分隔并做好安全通道工作，保证人员的正常通行，不影响敬老院内正常生活。在施工区域周边开始设置警告、提醒标志，设置减速指示牌、导流指示牌、交通指示牌。晚间设置红色警示灯及彩灯。按照交通管理及市政管理部门的要求设置交通指示、警告、禁止等。标志，标志
工程施工重点、难点分析及对策施工重总难点分析及措施
装饰装修难点分析 1、现场情况不理想： 内装进场，土建外装改造及设备安装的许多暗埋管网安装同时施工，因此，会出现内装许多工序无法实施，影响正常工序的展开。 2 、工期紧 本工程为适应建设单位开业的需要，工期较紧，同时工期与其它设备、弱电工程几乎同完工，如何确保工期，我司拟定了如下措施： 在进场前，由工程技术负责人组织工程技术人员和各专业工程师制定完善的施工双代号网络图、明确各分部分项工程的完成时间，并将指标层层分解落实到各班组、各人。 我司将作好开工后各施工班组的思想工作，树立舍小家，为大家的观念，加班加点，为按时完成任务尽心尽力； 材料采购部门在进场初，就制定出开工所使用的材料计划并由专人负责逐项落实，公司财务部门将确保施工材料用款。 组织专人作好晚间施工现场的安全保卫工作和已完成的成品、半成品保护工作。 3 、交叉施工工种、单位多，工艺衔接复杂的问题 建议由建设单位牵头的施工现场每周例会制度，及时协调工程进行中发生的实际问题； 对穿插施工项目建立施工作业面交验制度，杜绝推诿扯皮现象；树立全局观念，在交叉施工作业发生冲突时，主动忍让，确保整体施工进度。
第一节工程实施难点、重点综述 污染问题：本工程施工噪音、施工粉尘直接影响到周边环境；同时本工程施工过程中将产生大量的污水。如何正确控制污染源将自始至终是本工程实施过程的重点与难点。 交通问题：无论是本工程挖土阶段还是砼浇筑阶段，进出工地的运输车辆很多，很有可能造成交通堵塞，不仅影响到工程的施工质量与安全，同时更会使文明繁华的各界产生一系列负面效应。 工序间施工协调与成品、半成品保护：本工程工程量较大，涉及的工种、工序较多，而施工工期较短，极易导致工序混乱，而成品、半成品的保护更为困难。特别是在装饰施工阶段，多种工序交叉施工，工序界面处理非常繁杂。 第二节交通控制 积极取得政府部门的支持，与交通部门共同成立交通应急指挥联络系统，委托交警 部门加强警力在砼浇筑阶段维持车辆进出行驶的路段的交通秩序。日常作业计划须根据交通部门的交通计划制定。在基坑开挖期间，白天进行挖、翻运至堆场，夜间安排运出工地。在工地附近主要路段安排专人进行交通安全监护。进出车辆驾驶员听从交通指挥控制中心的指挥、控制。进场尽量安排在晚间。 第三节保证周边环境正常生活、工作、交通秩序措施 本工程周临市内交通重要道口、周临街道及居民区，在整个工程施工过程须确保不干扰周边环境正常生活、工作、交通秩序。具体措施如下： 所有施工人员进场施工前，均办理代表其身份的施工证件卡，人员身份资料提交工地所警署保安部门审核、备案。施工人员均须配戴代表其身份的证件进入工地现场，从事其分内工作。 主动要求当地治安、派出所等部门，向项目经理部提出做好治安保卫工作的要求或规章制度，项目经理部将无条件服从。项目经理部做好每一位进场施工人员的安全与法制教育，签订责任状。 所有工地施工人员不得进入周边居民区内或供电公司区域内。 项目部与当地派出所、居民委员会、交通管理部门建立密切联系，建立联协会议制度，保持周边道路的通畅，日常交通通道处委派专人进行交通安全监护, 夜间在
第六章关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案104 1 工程实施的重点、难点和解决方案104 1.1 测量放线104 1.1.1 测量放线难点104 1.1.2 施工要点105 1.2 预应力管桩基础106 1.2.1 设计概述106 1.2.2 桩基础特点、难点106 1.2.3 施工要点：106 1.3 地下室及地下水池施工110 1.3.1 施工流程110 1.3.2 基坑支护及排水111 1.3.3 外墙施工缝及对拉螺栓的止水措施117 1.4 高支撑模板体系的设计施工119 1.4.1 模板及支撑材料的选择119 1.4.2 实验楼8.4m超高支模体系119 1.4.3 图书馆截面较高框架梁模板支撑体系124 1.4.4 首层4.5m高支撑体系126 1.4.5 高支模体系的施工要点128 1.4.6 高支撑模板的安全管理129
1.5 防裂及防渗漏措施130 1.5.1 防裂措施130 1.5.2 防渗漏措施130 1.6 变形缝、后浇带及膨胀加强带施工133 1.6.1 变形缝的施工133 1.6.2 后浇带的施工134 1.6.3 膨胀加强带施工135 1.7 坡屋顶、圆弧形结构施工136 1.7.1 设计情况136 1.7.2 施工要点136 1.8 坡璃幕墙、铝合金组合窗施工139 1.8.1 设计情况139 1.8.2 施工要点139 1.9 变形缝、后浇带及膨胀加强带施工141 1.9.1 变形缝的施工141 1.9.2 后浇带的施工142 1.9.3 膨胀加强带施工143 2 土建工程施工技术、工艺145 2.1 测量放线145 2.1.1 测量平面控制网的建立及校核145 2.1.2 建筑物标高控制方法148 2.1.3 沉降观测148
十、本工程难点、重点分析 1、场地综合利用及环境保护监理对策 该项目规模很大，且为整个小区建设工程，各单体工程的先后施工顺序，土方的开挖顺序、土方的调配、周边道路、管网、通信的保护，因此在建设过程中场地综合利用及周边环境的保护尤为重要，为此采用如下对策： 1、彻底查清周边的地下管线类型及互相的位置关系，自来水、通信网络等总控制开关的位置，一旦发生不测，应有应急预案。 2、加强与交管、市政、自来水公司、供电部门等相关部门的协调，安排好作业时段，确保各种工程运输畅通且不影响主干道的交通。 3、严格审核施工单位编制的平面布置方案，使各施工设施与建筑物之间的临时通道布置合理，施工机械、材料堆放、排水、临时供电系统、临时设施布置既有利于前期施工，又有利于室外工程的开展，切忌室外工程开工时，有些设施产生不必要的重复迁移。 4、在桩基施工时，应合理布置桩机数量、类型、各桩机施工走向、压桩顺序。 5、在土方开挖时，应合理安排土方开挖的顺序、走向，碴土车进出场地的路线、时间等。 6、合理划分施工区域，使施工区、生活区划分合理，互不干扰。 7、对于靠近本工程的道路、高压线（如存在）应设置防护棚，确保人生安全。
8、注意场外环境保护，项目施工现场内外应隔离。 2、土方工程进度控制的监理对策 按照现在的施工技术和水平，通过对各阶段的进度进行分解后发现，在工程的土方开挖等阶段，工期的控制十分重要，一旦控制不好不仅会影响到本工程的总进度，甚至会给本工程的安全生产带来隐患。 土方工程的进度控制：土方工程的进度控制除了采用我们进度控制中采用的一些方法外，在本工程中应着重注意： ⑴土方开挖的顺序，土方开挖机械数量和大小的安排。 ⑵土方开挖和支撑施工中的衔接。 ⑶由于本工程所处地区人员流量较大，应合理安排土方外运的时间、路线和运输车辆的数量。 3、混凝土裂缝的监理对策 本工程建筑面积大，达十几万平方米、混凝土的使用量较大，因此，混凝土施工质量是本工程质量控制的重点之一。砼工程的质量将直接影响整个建筑工程质量，我公司根据本工程特点编制了详细的防治砼裂缝的监理措施如下： 1、混凝土结构裂缝的危害性 混凝土工程的裂缝问题相当普遍，这为正常使用和建筑物的耐久性带来了相当大的麻烦：第一，降低了结构的耐久性、整体性、甚至承载能力。裂缝的普遍存在使得水分侵入结构内部，造成钢筋腐蚀。裂缝较宽时，将引起内力重分布；第二，影响正常使用，往往因裂缝
路基土石方工程施工 技术方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTGF-2006 2、《公路工程质量检测评定标准》第一册（土建工程）JTGF80/1-2004 3、两阶段施工图纸及现行公路工程标准规范 4、《湖南高速公路精细化施工实施细则》（上册2009 版） 5、批准的《实施性总体施工组织设计》 二、施工方案 （一）、施工准备工作 1、用作路基的填料按设计要求已做好土工实验，并经监理工程师认可。 2、填方段场地清理及填前压实工作均已完成。 3、通过试验路填土和填石的施工，我标段已总结出路基填筑工艺所需的主要参数如：最佳施工机械组合、压实系数、碾压方法及碾压遍数等； 4、主要控制点已交接，并复测，已建立全线测量控制网，横断面已复测，临时用地已选定租用。 （二）、土方开挖 ⑴、开挖方法 1、土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。 2、为控制填土松铺厚度，保证路基质量，不论运距，均采用挖掘机配合汽车运 土。 3、开挖中，如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。
4、如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土 位置，并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。 5、沿溪和沿山坡和其他按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其他构造物。 6、必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。 7、居民区附近的开挖，我们采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道。 8、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量。其值由试验 确定。路基顶面以下80cm的压实度要达到96%。并按JTG E-40-2007《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，检查频率为每5000m3一次击实试验。如不符合要求，应采取压实或其他措施（换填或掺石灰等）进行处理，并报监理工程师批准。 9、当因气候条件使挖出的材料，无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。 ⑵、深挖路段施工方案 由于深挖路堑工程量较大，且施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，又是控制工期的关键工程，必须做到精心组织、精心施工。 1、准备工作 a施工前，详细核查深挖路堑地段的工程地质资料，分析现场地形特征，编制详细的施 工组织设计，报监理处审批，再实施。 b、由于深挖路堑的边坡高不易控制坡率，因此在施工前必须精确控制坡口桩位 置，测量组放出坡口桩后，现场施工员再进行逐桩复核，之后沿坡口桩开挖一条0.2 x 0.2m小沟，防止在施工中因标识破坏导致边坡错位。