复习题
一、填空题
1、工程机械有（自行式）和（拖式）两大类，自行式工程机械虽然种类很多，结构形式各异，但基本上都由（动力装置）、（底盘）及（工作装置）3部分组成。
2、自行式工程机械安其行驶方式的不同可分为（轮式）和（履带式）。
3、工程机械底盘通常由（传动系）、（行驶系）、（转向系）、（制动系）及（回转支承装置）（部分机种有该装置）等组成。
4、工程机械的维护是以（检查、紧固、清洁、润滑及调整）为中心，通过更换（易损零件）或局部修理以排除故障及隐患为主要目的的预防性技术措施。
5、工程机械维护一般可分为（日常维护）、（定期维护）和（特殊维护）。
6、现代工程机械修理一般可分为(工程机械大修)、（总成大修）和（零件修理）等。
工程机械维修的基本方法有（就机修理法）和（总成互换法）。
7、工程机械的（动力装置）和（驱动轮）之间的所有传动部件总称为传动系。
8、工程机械传动系按传动装置的构造和工作原理不同，一般可分为（机械传动）、（液力机械传动）、（液压传动）和（电传动）4种类型；按行走方式的不同，工程机械可分为（轮式）和（履带式）2种类型。
9、工程机械（电传动）的基本原理是由发动机带动直流发电机，然后用发动机输出的电能驱动装在车轮中的直流电动机使机械行驶。
10、工程机械液力机械式传动系因采用（液力变矩器）传动，改善了发动机的输出特性，使工程机械具有自动适应外界荷载的能力。
11、工程机械主离合器一般由（摩擦副）、（压紧与分离结构）及（操纵机构）组成。
12、工程机械主离合器的压紧结构可分为（压盘）和（压紧弹簧）。
13、弹簧压紧式主离合器平时处于结合状态，故又称为（常接合式）离合器。
14、杠杆压紧式离合器既可以稳定地处于结合状态，又可以稳定地处于分离状态，故又称为（非常接合式）离合器。
15、常合式主离合器处于结合状态时，分离杠杆内端距分离轴承应保持约3-4mm的间隙，此间隙称为离合器的（自由行程）。
16、TY180推土机变速器的便利换档机构是（液压助力器）。
17、液力变矩器由（泵轮）、（涡轮）和（导轮）及壳体等主要元件组成。
18、液力变矩器是一个通过（油液在循环流动过程中油液动能的变化来）传递力的装置。
19、液力变矩器的功能是在一定范围内自动、连续地改变（输出力矩），以适应不同行驶阻力的要求，具有（无级变速）的功能。
20、变速器一般位于汽车的（离合器）（万向传动装置）之间。
21、普通齿轮变速器是利用不同齿数的车轮啮合传动来实现（转速）和（扭矩）的改变。
22、人力换档变速器又称为机械换档变速器，通过机械式操纵机构来移动（齿轮）或（啮合套）进行换档；而动力换档变速器是通过（换档离合器）进行换档。
23、人力换档变速器包括（变速传动）机构和（操纵）机构2大部分。
24、为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换档锁止装置，包括（互锁）装置、（自锁）装置和（联锁）装置。
25、（跳档）是指工程机械在正常使用情况下，未经人力操纵，变速杆连同齿轮（拨叉轴）自动跳回空挡位置，使动力传递中断。
26、挂不上欲挂的档位、实挂档位与欲挂档位不符、同时挂入两个档位、只能挂入某一档位及挂档后不能退出均称为变速器（乱档）。
27、（换档困难）主要表现为挂不上档，或挂上档后摘不下档。变速器出现该故障后使工程
机械无法正常工作。
28、万向传动装置在工程机械上有很多应用，机构也稍有不同，但其功能都是一样的，即在（变速器的输出轴）、（驱动桥的输入轴）的2个转轴之间传递动力。
29、关于十字轴万向节，为保证等角速度传递动力，传动轴两端的万向节节叉必须在（同一平面内），动力输入轴、动力输出轴相对于传动轴的（夹角相等）。
30、本课程讲述过不等角速万向节为（十字轴万向节），等角速万向节有（球叉式等角速万向节）、球笼式等角速万向节。
31、万向传动装置包括（万向节）和（传动轴）。
32、十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为（15°~20°），主要由（十字轴）、（滚针轴承）等组成。
33、单个十字轴式刚性万向节在主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速的，且2个转轴之间的夹角越（大），不等速性就越大。
34、等速万向节的基本原理是传力点永远位于（两轴夹角的平分面）上。
35、球笼式万向节工作时（6）个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。
36、轮式工程机械驱动桥一般是由（主减速器）、（差速器）、（半轴）、（最终传动装置）及（桥壳）等组成。
37、轮式工程机械驱动桥的功能是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经（主传动器）、改变（传力）方向，使机械行驶，而且允许左右驱动轮以不同的转速旋转。
38、主减速器的功能是（把变速器传来的动力进一步降低转速、增大转矩），并改变发动机输出动力的旋转方向。
39、轮式工程机械的主减速器从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮（轴承）的调整和主、从动锥齿轮之间的（啮合）的调整。
40、根据半轴承受弯矩的情况，半轴分为（全浮式）和（半浮式）。
41、为了提高轮式工程机械通过坏路面的能力，可采用（强制锁住式差速器）差速器。
42、轮式机械驱动桥的常见故障有（异响）、（发热）和（漏油）3大类。
43、ZL50装载机的主减速器从动锥齿轮用螺栓固定在（差速器）壳体。
44、轮式工程机械悬架装置是（车架）与（车桥）之间一切传力连接装置的总称，悬挂装置可分为（刚性）和（弹性）两种基本类型。
45、工程机械主销后倾角使车轮具有（自动回正）的能力，保持机械直线行驶的稳定性。而主销后倾角太大，会使（转向沉重）；主销后倾角太小，会使行驶（稳定性）降低。
46、轮式工程机械行驶系由（车桥）、（车架）、悬挂装置和（车轮）等组成。
47、工程机械前轮前束一般为0-12mm,可通过调整（转向传动机构中的横拉杆）的长度来调整它的大小。
48、根据断面尺寸的不同，工程机械轮胎可分为（标准胎）、（宽基胎）和超宽基轮胎。
49、履带工程机械的履带板有（整体式）履带板和（组合式）履带板2种，后一种履带板的特点是密封好，不限作业环境可以更换易损件，成本低，应用广泛。
50、轮式工程机械铰接式车架的铰接点形式有(销套式)、（球铰式）和滚锥轴承3种形式。
51、某低压轮胎的标记为18.00-24，它表示（）为18in、（）为24in的低压轮胎。
52、将（）、()、（）、张紧装置集中装在台车架轮架上，即形成一个台车。
53、工程机械主销内倾可使（转向）轻便、保持机械直线行驶的（稳定性）。
54、根据轮胎充气压力的大小，工程机械轮胎可以分为（高压）、（低压）和超低压轮胎。
55、通常轮式工程机械悬架装置由（弹性元件）和（减振器）组成。
56、子午线轮胎帘布线与轮胎对称面的交角为（90°），普通斜线轮胎帘布线与轮胎对称面交角一般为（48°~54°）。
57、根据作用不同，轮式工程机械车桥分为（驱动桥）、（转向桥）、（转向驱动桥）和支撑桥。
58、循环球式转向器是由（螺杆、钢球、扇齿、方形螺母）和（转向器壳体）组成的转向器。
59、液压助力式转向系的转向加力器由（转向桥）、（转向阀）及（转向油缸）组成。
60、轮式车辆偏转车轮转向可以分为（偏转前轮）、（偏转后轮）和（偏转前后轮）。
61、履带式工程机械的转向是通过操纵驱动桥中的左右（转向离合器）和（转向制动器）实
现的。
62、轮式机械转向系常见的故障有（转向沉重或失灵）、（转向轮摆头或跑偏）和（转向盘回
正困难）等。
63、偏转前轮转向时，（外侧前轮）的转弯半径最大，其结果的距离也最大。
64、全液压式转向系统，主要由（液压转向器）和（转向油缸）组成。这种转向系统取消了（转向盘）和（转向轮）之间的机械连接，只是通过液压油管连接。
65、制动器可以分为（蹄式）、（盘式）和（带式）。
66、嵌盘式制动器分为（固定嵌盘式）和（浮动嵌盘式）2种。
67、带式制动器的种类有（单端拉紧式）、（双端拉紧式）和浮动式3种。
68、制动系常见故障有（制动失灵或失效）、（制动跑偏）和（制动拖滞）等。
69、工程机械制动系按功能的不同可分为（行车制动系）、（驻车制动系）和（辅助制动系）。
70、气推油加力器由（）和（）组成。
71. 按结构和传动介质的不同，传动系的型式有(机械传动) 、(液力机械传动)、(液压传动) 和(电传动)
72.万向传动装置主要由万向节、( 传动轴) 、以及中间支撑组成。
73.轮式驱动桥主要由主传动器(差速器)、(半轴) 、(轮边减速器)和驱动桥壳组成。
74.常用的半轴支持形式有全浮时和 (半浮式) 。
75.履带式机械行走系统的传动方式由机械传动和 (液压传动) 两种。
76.摩擦式制动器分为蹄式 (盘式) 和带式。
77.轮式机械转向系转向方式有偏转前轮式， (偏转后轮式)， ( 全轮转向式) 。
78.制动性能通常用(制动距离)来衡量，它是指从操纵制动机构开始作用到机械 (完全停止) 的过程中机械所行驶的距离。
79.通常我们所说的最佳制动状态指的是(车轮将“抱死”但未“抱死”时) 。
80. 机械式传动系由(主离合器)、(变速箱) 、(主减速器) 和 (最终传动)等四部分组成。
二、判断题
1、工程机械回转支承装置是工程机械行驶系的一部分。（X）
2、工程机械的特点之一是可以自行移动。（X）
3、工程机械底盘通常由传动系、行驶系、转向系、制动系及回转支承装置组成。（√）
4、轮式机械行驶系主要由车轮、车桥、车架及悬架装置组成，支承工程机械的重量和承受
各种力，吸收振动缓和冲击，以保证底盘的正常行驶。（√）
5、工程机械修理是以检查、紧固、清洁、润滑、调整为作业中心，以更换易损零件或局部
修理和排除故障及其隐患为主要目的的预防性技术措施。（√）
6、工程机械一级维护是以检查、调整为中心的作业；二级维护是以润滑、紧固为中心的作业。（X）
7、轮式和履带式工程机械的行驶原理完全相同。（X）
8、液力机械式传动系的变速器的档位数可以减少，并且因采用动力换档变速器，降低了驾
驶员的劳动强度，简化了工程机械的操纵。（√）
9、液力机械式传动系比机械式传动系的传动效率低，燃油消耗量大。（√）
10、离合器可以实现传动系的动力结合或切断、减速增矩的作用。（X）
11、液力机械传动系比机械传动系传动柔和。（√）
12、湿式离合器比干式离合器散热性能好。（√）
13、主离合器摩擦片变形不是离合器打滑的原因之一。（X）
14、主离合器工作时，分离应彻底，以保证平顺换档；结合要柔顺，以保证工程机械起步行驶平稳。（√）
15、常合式主离合器踏板行程由2部分组成，对应自由间隙的踏板行程称为离合器踏板工作行程，余下的踏板行程称为离合器的踏板自由行程。（√）
16、弹簧压紧式离合器平时处于结合状态，故又称为非常合式主离合器。（X）
17、对于重型、大功率的工程机械，如重型履带式推土机，因所需传递的转矩较大，普遍采用多片湿式非常合摩擦离合器。（√）
18、由于双片离合器有2个从动盘，所以在其他条件不变的情况下，它比单片离合器所能传递的转矩增大了。（√）
19、如果离合器自由间隙过大，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑。（√）
20、主离合器旋转部分的平衡性要好，且从动部分的转动惯量小。（√）
21、离合器踏板自由行程过大，使分离轴承压在分离杠杆上，造成主离合器打滑。（X）
22、主离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足，会造成主离合器分离不彻底。（√）
23、从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的轴向圆跳动严重会造成起步抖动现象。（√）
24、液力变矩器由于采用ATF油传递动力，当踩下制动踏板时，发动机会熄火。（X）
25、液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮及壳体等主要元件组成，变矩工况时导轮不转动。（√）
26、液力变矩器用油是普通液压油。（X）
27、ZL50装载机传动系没有装液力变矩器。（X）
28、ZL50装载机的液力变矩器是双涡轮液力变矩器，可在一个比较大的传动比范围内工作，传动效率比较高，比较适应装载机的工况要求。（√）
29、ZL50型装载机的液力变矩器结构属于四元件单级二相液力变矩器。（√）
30、涡轮位于液力变矩器的后部，与变矩器壳体连在一起。（√）
31、变速器的变速换档原理是借助不同齿轮的啮合传动来变换传动比。（√）
32、动力换档变速器可以在运行在换档，换档平稳。（X）
33、工程机械变速器自锁装置可防止自动脱档。（√）
34、变速器的自锁装置有防止自动脱档和保证全齿轮长度啮合的作用。（√）
35、变速器的互锁装置有保证不能同时挂上两个档的作用。（√）
36、ZL50装载机的变速器是机械式换档变速器。（X）
37、工程机械变速器互锁装置可防止误挂倒档。（√）
38、普通十字轴万向节是等速万向节。（X）
39、传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。（X）
40、传动轴的质量分布要求沿圆周分布越均匀越好。（√）
41、造成万向节异响的原因主要是由于润滑不良而使万向节十字轴、滚针轴承、万向节叉轴承严重磨损松旷或滚针争端等。（√）
42、在二级维护时，应检查万向传动装置的传动轴花键连接及传动轴、十字轴轴颈和断面对滚针轴承之间的间隙。该间隙超过标准规定时应修复或更换。（√）
43、传动轴发生抖动的原因是传动轴变形，装配时滑动叉与轴管未对准记号，动平衡块脱落，焊修传动轴时歪斜，十字轴轴承磨损等原因，使传动轴很容易失去平衡。（√）
44、对于前轮转向的工程机械，前轮前束值是可以通过转向横拉杆来调整的。（√）
45、前轮外倾可减轻轮胎的磨损，其值越大越好。（X）
46、子午线轮胎比普通斜交轮胎附着性好，但成本高。（√）
47、主销后倾可使工程机械转向轻便，但其值不能过大。（√）
48、履带行走装置的张紧装置只起张紧作用，不起缓和冲击作用。（X）
49、轮式工程机械行驶系的钢板弹簧可以缓和冲击，但不起减震作用。（√）
50、驱动桥壳既是传动系的组成部分，也是行驶系的组成部分。（√）
51、由于钢板弹簧只能承受垂直荷载，且变形时不产生摩擦力，所以悬架中必须装有减震器和导向机构。（√）
52、悬架是指履带式工程机械机体与行走机构相连接的部件，它必须具有减震作用。（√）
53、在工程机械日常维护中，应该及时清除轮胎间的杂石和花纹中的石子、杂物等。（√）
54、对于装好的轮胎应进行动平衡试验，其平衡度误差应不大于1000g.cm。（√）
55、工程机械转向是由驾驶员操纵转向机构，使转向轮偏转一定的角度或使铰接式车架的前后车架相对偏转来实现的。（√）
56、无论机械转向系还是动力转向系，都应具有随动作用。（X）
57、履带式机械的转向是通过操纵转向离合器和制动器实现的。（√）
58、蜗杆曲柄销式转向器有二级传动副。（X）
59、湿式离合器比干式离合器散热性能好。（√）
60、工程机械全液压转向系统有自动回正功能。（X）
61、ZL50型装载机采用偏转车架转向系。（√）
62、工程机械转向时，全部车轮可以不绕同一瞬心旋转，减少轮胎磨损，使转向轻便。（X）
63、履带式机械行走制动器一般为常闭式制动器。（X）
64、在简单非平衡式制动器制动时，左右两蹄的制动效果是相同的。（√）
65、双端拉紧带式制动器和单端拉紧带式制动器制动效果相同。（X）
66、凸轮张开蹄是制动器的制动间隙是不可以调节的。（X）
67、气压制动控制阀应具有随动作用。（√）
68、对于简单非平衡式制动器，前进和倒退时的制动效果相同。（X）
69、复合式制动气室可以实现行驶制动，也可以实现驻车制动。（√）
70、人力液压制动系的油路中有空气是制动跑偏的原因之一。（√）
71、人力液压制动系的制动总泵推杆自由行程太大是制动不灵的原因之一。（√）
72、左右车轮制动器的制动间隙不一致是制动跑偏的原因之一。（√）
73、制动蹄回位弹簧失效是制动拖滞的原因之一。（X）
74、差速器具有差速不差力的特点（√）
75、驱动桥桥壳弯曲在10毫米以内时可以用冷压法校正（×）
76、履带式驱动桥转向离合器打滑会引起转弯半径很大。（√）
77、偏转后轮转向的缺点是转向时后轮转向半径大于前轮半径，转向操纵比较困难.(√)
78、ZL50装载机的制动系统是气压助推油液式制动系统。（√）
79、弹簧压紧式离合器平时处于接合状态，故又称为常压式。（√）
80、按操纵方式不同，变速器可以分为人力换档变速器和动力换档变速器。（√）
81、传动比小于1的档位是低速档。（×）
82、行星变速器的特点是结构庞大、传动比小。（×）
83、单个十字轴万向节在有夹角是具有不等速性（√）
三、单项选择题
1、（D）是在入夏和入冬前都要进行的特殊维护，其主要内容有：检查节温器，更换润滑油、燃油，调整蓄电池电解液密度等。
A、停驶维护
B、封存维护
C、磨合期维护
D、换季维护
2、（C）以总成解体清洗、检查、调整、换件为中心，主要内容包括：拆检发动机，清除积碳、结胶及冷却系污垢；视需要对底盘个总成进行解体清洗、检查、调整、消除隐患；对机架机身进行检查，视需要进行除锈、补漆。
A、一级维护
B、二级维护
C、三级维护
D、日常维护
3、在每一个工班前后都要进行的维护作业叫做（D），它的作用内容包括：保证正常运转所必要的条件，外部清洁，安全运转的检查，以及一般故障的排除。
A、一级维护
B、二级维护
C、三级维护
D、日常维护
4、（C）可以实现无级变速。
A、机械式传动系
B、液力机械式传动系
C、全液压式传动系
D、电传动系
5、（B）可以实现机械传动系统的变速变矩作用。
A、离合器
B、变矩器
C、万向节
D、主传动器
6、（D）可以实现轮式工程机械左、右两驱动轮以不同的转速旋转。
A、离合器
B、变矩器
C、万向节
D、差速器
7、在工程机械底盘中，（C）有压紧和分离机构。
A、主减速器
B、变速器
C、离合器
D、差速器
8、对于重型、大功率的工程机械，如重型履带式推土机等，因所需传递的转矩较大，普遍采用（A）。
A、多片湿式非常合摩擦离合器
B、干式常合摩擦离合器
C、单片干式常合摩擦离合器
D、双片干式常合摩擦离合器
9、当工程机械阻力增大，速度明显降低，而发动机转速下降不多或发动机加速时机械行驶速度不能随之增大，即表明（B）
A、主离合器分离不彻底
B、主离合器打滑
C、主离合器抖动C、主离合器异响
10、当主离合器按正常操作平缓地结合时，工程机械不是平滑的增大速度，而是间断起步甚至使工程机械产生抖动现象，并伴有机身抖动或工程机械前窜现象，直至离合器完全结合。这种现象俗称（C）。
A、主离合器分离不彻底
B、主离合器打滑
C、主离合器抖动C、主离合器异响
11、主离合器操纵杆或踏板处于分离状态时，主、从动盘未完全分开，任有部分动力传递，这种现象叫（A）。
A、主离合器分离不彻底
B、主离合器打滑
C、主离合器抖动C、主离合器异响
12、主离合器摩擦片磨损后，离合器踏板自由行程（A）。
A、变大
B、变小
C、不变
D、不定
13、关于主离合器功能，下列说法错误的是（D）。
A、使发动机与传动系逐渐结合，保证工程机械平稳起步
B、暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺。
C、限制所传递的转矩，防止传动系过载
D、降速增矩
14、关于主离合器打滑的原因，错误的说法是（A）
A、离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上
B、离合器踏板自由行程过大
C、从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动
D、从动盘摩擦片油污、烧蚀、表明硬化、铆钉外露或表面不平，使摩擦因数下降
15、关于主离合器分离不彻底的原因，错误的说法是（B）
A、离合器踏板自由行程过大
B、分离杠杆调整不当其内端不在同一平面内或内端高度太低
C、新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错
D、压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力减小
16、主离合器起步抖动的原因是（B）。
A、分离轴承铜套与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位
B、从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的轴向圆跳动严重
C、分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏
D、新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错
17、主离合器分离或结合时发出不正常的响声的原因是（A）。
A、分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏
B、从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的轴向圆跳动严重
C、膜片弹簧弹力减弱
D、分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位
18、液力变矩器的作用之一是（D）
A、不变矩
B、使力矩减小
C、使力矩变大和变小
D、使力矩变大
19、在工程机械底盘中，（B）中有液力变矩器。
A、机械式传动系
B、液力机械式传动系
C、全液压式传动系统
D、电传动系统
20、液力变矩器中起增大转矩作用的元件是（C）。
A、泵轮
B、涡轮
C、导轮
D、锁止离合器
21、当液力变矩器涡轮的转速等于泵轮转速时，液力变矩器（D）。
A、作用于两轮上的转矩相等
B、传动失效
C、传动比等于1
D、传动效率高
22、在工程机械底盘中，（B）装置有互锁装置。
A、减速器
B、变速器
C、离合器
D、差速器
23、在工程机械底盘中，（B）装置有同步器。
A、主减速器
B、变速器
C、离合器
D、差速器
24、ZL50装载机的变速器有（D）。
A、1个前进档和2个倒档
B、2个前进档和2个倒档
C、3个前进档和1个倒档
D、2个前进档和1个倒档
25、工程机械由低速档换入高速档，变速器输出轴的转速和转矩变化情况是（A）。
A、转速增大、转矩减小
B、转速减小、转矩增大
C、转速增大、转矩增大
D、转速减小、转矩减小
26、5个前进档手动机械式变速器中，传动比最小的档位是（A）。
A、一档
B、二档
C、四档
D、五档
27、变速器自锁装置的作用是（A）。
A、跳档
B、乱档
C、挂档困难
D、换挡时齿轮相撞击而发响
28、关于乱档原因，下列说法错误的是（A）。
A、互锁装置失效，如拨叉轴、互锁销或钢球磨损过大
B、变速器下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拔块的凹槽磨损过大
C、变速杆球头定位销折断或球孔
、球头磨损后过于松旷
D、自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳失效或折断
28、在下列万向节中，（A）是不等速万向节。
A、普通十字轴刚性万向节
B、双联式万向节
C、球叉式万向节
D、三销轴式万向
节
29、在万向传动装置中，传动轴在结构上设计成（A）。
A、可以伸缩
B、不可以伸缩
C、伸缩或不伸缩均可
D、没有要求
30、球叉式万向节是由主动叉、从动叉、（C）个传动钢球、中心钢球、定位销、锁止销组成。
A、2个
B、3个
C、4个
D、6个
31、关于引起传动轴动不平衡的原因，以下说法错误的是（D）。
A、传动轴上的平衡块脱落
B、传动轴弯曲或传动轴管凹陷
C、伸缩叉安装错位
D、中间支撑安装方法不当
32、关于引起万向节松旷的原因，一下说法错误的是（B）。
A、凸缘盘连接螺栓松动
B、传动轴上的平衡块脱落
C、万向节主、从动部分游动角度太大
D、万向节十字轴磨损严重
33、普通十字轴万向节等速传动条件（D）。
A、等角速输入
B、第一万向节两轴夹角与第二万向节两轴夹角相等
C、传动轴两端的万向节叉在同一平面
D、同时具备B、C条件
34、在工程机械传动系统中，（D）将动力分配给左右驱动轮。
A、主减速器
B、变速器
C、离合器
D、差速器
35、行星齿轮差速器的运动特性和动力特性可以归纳为（A）。
A、差速不差矩
B、不差速不差矩
C、不差速差矩
D、差速也差矩
36、全浮式半轴支撑承受（C）。
A、弯矩
B、两端的反力
C、扭矩
D、弯矩、两端的反力、弯矩和扭矩
37、轮式工程机械直线行驶时无异响，当转弯时驱动桥处有异响说明（B）。
A、主、从动锥齿轮啮合不良
B、差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配，使其啮合不良
C、制动鼓内有异物
D、齿轮油加注过多
38、装用普通锥齿轮差速器的工程机械，当一个驱动轮陷入泥坑时，机械难于驶出的原因是（B）。
A、该轮无转矩作用
B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩
C、此时的两车轮转向相反
D、差速器不工作
39、驱动桥发热的原因（A）。
A、驱动桥中缺油或油质低劣
B、轴承配合间隙过小
C、齿轮啮合间隙过小
D、驱动桥中缺油或油质低劣、轴承配合间隙过小、齿轮啮合间隙过小
40、在前轮定位中，（D）可以进行调整。
A、主销后倾角
B、主销内倾角
C、前轮外倾角
D、前轮前束
41、在轮式机械中，（A）采用铰接式车架。
A、偏转车架转向系
B、偏转后轮转向系
C、偏转前后轮转向系
D、转前轮转向系
42、在履带式行驶系中，可以通过调整（D）的前后位置变化，实现履带松紧度的调整。
A、支重轮
B、托轮
C、驱动轮
D、导向轮
43、在前轮定位中，（C）可以减小轮胎螺栓和轮毂锁紧螺母的受力。
A、主销后倾角
B、主销内倾角
C、前轮外倾角
D、前轮前束
44、在悬架装置中，（B）既能起明显的减震作用，又能起明显的缓冲作用。
A、钢板弹簧
B、油气减震器
C、圆柱弹簧
D、橡胶弹簧
45、在前轮定位中，（B）不能进行调整。
A、主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角
B、主销后倾角、主销内倾角、前轮前束
C、主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束
D、前轮外倾角、主销内倾角、前轮前束
46、主销内倾的主要作用是（A）。
A、自动回正
B、减少燃料的消耗
C、提高前轮工作的安全性
D、减小轮胎的磨损
47、有减震和导向传力功能的弹性元件是（B）。
A、螺旋弹簧
B、钢板弹簧
C、油气弹簧
D、空气弹簧
48、关于双向作用筒式减振器，一下说法错误的是（B）。
A、阻尼力越大，振动的衰减越快
B、当车桥移近车架时，减振器受压缩，，活塞上移
C、减振器在压缩、伸张2个行程都能起减振作用
D、振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后扩散到大气中。
49、ZL50型装载机采用（D）转向方式。
A、偏转前轮转向
B、偏转后轮转向
C、偏转前后轮转向
D、偏转车架转向
50、在轮式机械中，（A）采用铰接式车架。
A、偏转车架转向系
B、偏转后轮转向系
C、偏转前后轮转向系
D、偏转前轮转向系
51、在轮式机械中，（）转向器有2级传动副。
A、蜗杆-曲柄销式转向器
B、循环球齿轮齿条式转向器
C、球面蜗杆-滚轮式转向器
D、齿轮-齿条式转向器
52、在履带式机械转向系中，实现转向的装置是（C）。
A、主减速器
B、最终传动装置
C、转向离合器
D、差速器
53、偏转前轮转向时，（C）的转弯半径最大，其经过的距离也最大。
A、内侧前轮
B、内侧后轮
C、外侧前轮
D、外侧后轮
54、工程机械偏转（D）转向时，可以使前后轮偏转方向一致，具有较小的转弯半径。
A、前轮
B、后轮
C、前后轮
D、车架
55、工程机械转向梯形的作用是（D）。
A、转向时，保证转弯半径最大
B、转向时，保证转弯半径最小
C、转向时，保证内外轮同向偏转
D、转向时，所有车轮行驶的轨迹中心相交与一点，保证车轮纯滚动，减少轮胎磨损
56、转向器传动副配合间隙过大是（D）的原因之一。
A、转向沉重
B、转向不稳
C、行驶跑偏
D、转向沉重和前轮摆头
57、转向器传动副啮合间隙过小或轴承过紧、损坏是（A）的原因之一。
A、行驶跑偏
B、转向不稳
C、转向沉重
D、转向沉重和前轮摆头
58、（D）路感不明显，转向后转向盘不能自动回位。
A、机械式转向系统
B、动力转向系统
C、液压助力式转向系统
D、全液压转向系统
59、在全液压转向系统中，摆线马达起（D）作用。
A、计量马达
B、反馈
C、手动泵
D、计量马达、反馈和手动泵
60、在工程机械中，一般行车制动器采用（A）。
A、摩擦式制动器
B、液力式制动器
C、电磁式制动器
D、其他形式制动器
61、在工程机械维护中，一般需要检查和调整蹄式制动器的（B）。
A、制动力
B、制动间隙
C、复位弹簧的长度
D、摩擦片的厚度
62、气压制动系比液压制动系（A）。
A、制动和解除制动都快
B、制动慢、解除制动块
C、制动快和解除制动慢
D、制动和解除制动都慢
63、履带式机械行驶系的制动器多采用（B）。
A、蹄式制动器
B、全盘式制动器
C、带式制动器
D、钳盘式制动器
64、在双回路制动系中，一般要求具有（A）。
A、前轮制动比后轮制动晚
B、前轮制动比后轮制动早
C、前轮和后轮同时制动
D、
没有要求
65、在制动器中，制动分泵安装在（B）上。
A、制动蹄
B、制动底板
C、制动鼓
D、摩擦片
66、目前，工程机械制动系多采用（B）。
A、但回路制动
B、双回路制动
C、三回路制动
D、四回路制动
67、液压制动系制动主缸中的制动液不足，会造成（B）。
A、制动跑偏
B、制动失效
C、制动拖滞
D、制动不良
68、气压制动系中制动踏板无自由行程或制动间隙过小会造成（C）。
A、制动跑偏
B、制动失效
C、制动拖滞
D、制动不良
69、非平衡式制动器左右蹄制动效能不相等，其主要原因是（D）。
A、两蹄的摩擦片面积不相等
B、两蹄的张力不相等
C、轮缸的活塞直径不相等
D、两蹄的摩擦力不相等
70、不制动时，液压制动系统制动主缸和制动轮缸的油压关系是（C）。
A、制动主缸比制动轮缸高
B、制动主缸比制动轮缸低
C、制动主缸和制动轮缸相同
D、不定
71. 现在一般轮式工程机械采用（ A ）轮胎。
A. 低压
B. 高压
C. 低压高压混合
D. 无所谓
72.离合器踏板的自由行程过大（B）造成离合器的传力性能下降。
A. 会
B. 不会
C. 看情况
D. 没有关系
73. 换档时，一般用（ A）拨叉同时工作。
A. 一根
B. 两根
C. 三根
D. 均可
74. 越野汽车的前桥属于（C）。
A. 转向桥
B. 驱动桥
C. 转向驱动桥
D. 支承桥
75. 刚性万向节可分为不等速万向节、准等速万向节和（A ）。
A. 等速万向节
B. 饶性万向节
C. 差速锁
D. 活动万向节
76. 普通差速器的运动特性和传力特性是（D）
A.差速差扭
B. 不差速差扭
C.不差速不差扭
D.差速不差扭
77. 以下哪个是变速器的作用（ B ）
A. 便于换档
B. 减速增扭
C. 传动系过载保护
D. 平稳起步
78. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A）。
A. 一档
B. 二档
C. 四档
D. 五档
79. 为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（A）。
A. 空心的
B. 实心的
C. 半空、半实的
D. 无所谓
80.十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（A）。
A. 中空的
B. 实心的
C. 无所谓
D.A ， B ， C 均不正确
四、简答题：
1、什么是定期维护？
答：定期维护是指工程机械经过一定的运行时间后，停机进行修理、检查、调整，以及故障排除，对某些零件进行修理和更换等。
2、什么是工程机械大修？
大：工程机械大修是针对部分或完全丧失工作能力的工程机械，经技术鉴定后，按需要有计划地恢复工程机械的动力性和经济性、可靠性和原有装置，使总成的技术状况和使用性能达
到规定技术要求的恢复性措施。
3、液力机械式传动系和机械式传动系相比有哪些优点？
答：1）因液力变矩器采用液力传动，改善了发动机的输出特性，使工程机械具有自动适应外界载荷的能力。
2）液力传动的工作介质是液体，能吸收并消除来自发动机及外部的冲击和振动，从而提高了工程机械的寿命。
3）液力变矩器具有无级调速的特点，故变速器的档位数可以减少；采用动力换档变速器，降低了驾驶员的劳动强度，简化了工程机械的操纵。
4、简述轮式机械的机械式传动系的主要组成及作用？
答：组成有主离合器、变速器、万向传动装置、转向离合器、驱动桥及轮边减速器等
作用：减速增扭矩、变速变矩、实现工程机械倒驶、接合或切断动力、差速作用
5、主离合器的主要作用有哪些？
答：1）能迅速彻底地切断发动机与传动系统间的动力传递以防止变速器换挡时齿轮产生啮合冲击。
2）能将发动机的动力和传动系柔和地接合，使工程机械平稳起步。
3)当外界载荷剧增时，可利用离合器打滑作用起过载保护。
4）利用离合器的分离，可使工程机械短暂驻车。
6、主离合器打滑的的主要故障现象及原因是什么？
答：故障现象，若工程机械的阻力增大，速度明显降低，而发动机转速下降不多或发动机加速时机械行驶速度不能随之提高，则表明离合器有打滑现象。工程机械使用性能变坏，起步困难，摩擦片磨损产生大量热量，摩擦片烧焦。
原因：离合器所能传递的最大转矩小于发动机输出转矩，而对于给定的离合器，其所能传递的转矩与自身零件的技术状压盘压力及摩擦因数有关。
7、简述主离合器打滑的诊断方法？
答：1）判断常接合式主离合器是否打滑起动发动机，拉紧驻车制动器，挂上档，慢慢抬起离合器踏板，徐徐加大节气门。若车身不动，发动机也不熄火，说明离合器打滑。
2）判断非常接合式主离合器是否打滑启动发动机，挂上3档或4档，接合离合器，工程机械行驶速度明显要慢，挂上1档或2档进行爬坡或作业，加大油门仍感到无力，但发动机不熄火，则说明离合器打滑。
8、什么是主离合器的自由行程？过大或过小的危害是什么？
答：常合式主离合器处于结合状态时，分离杠杆内端面距分离轴承应保持约3-4毫米的间隙，此间隙称为离合器的自由行程。
过大会造成离合器分离不彻底，过小会造成离合器打滑。
9、液力变矩器维护的内容有哪些？
答;1）液力传动油是液力变矩器的工作液和润滑剂，必须保持清洁，各油路系统和油箱不得有沉淀、油泥、水分和其他有害杂质。
2）每天检查一次油路系统的油位，查看是否有漏油现象。
3）经常检查油面
4）适时更换液力传动油和过滤器
5）液力传动油不能与其他油混用，同牌号不同厂家的也不宜混用，以免造成油品变质。10、简述变速器的功能
答：1）降速增扭
2）实现空挡
3）实现工程机械的进退
11、简述轮式工程机械有哪几种锁止装置？各自的作用是什么？
答：互锁，作用是同时挂上两个档位
自锁，作用是保证变速器内各齿轮处在正确的工作位置上，且在工作中不会自动脱档。
联锁，作用是防止离合器未分离时变速器挂档。
12、机械换档变速器维护的主要内容有哪些？
答：1）变速器内润滑油的检查和更换
2）变速器漏油的检查
3）变速器的紧固
4）变速器的检查与调整排挡位置
13、简述普通十字轴刚性万向节传动装置的等速传动条件？
答：第一个万向节两轴间夹角与第二个万向节两轴间夹角相等，并且第一个万向节的从动叉与第二个万向节的主动叉在同一平面内，则经过双万向节传动后，可使第二个万向节传动轴与第一个万向节主动轴一样作等角速转动。
14、万向传动装置的常见故障
答：万向节异响、花键松旷异响、传动轴抖动
15、简述轮式驱动桥的常见故障及原因
答：驱动桥异响，原因一般是由于后桥中某些零件产生碰撞或干涉所致，异响可以分为两类：一是由于零件间连接松动、零件损坏引发的异响，此种异响多属零件间不正常的摩擦与碰撞，故响声比较清晰。二是由于轴承配合不正常，齿轮啮合不正常产生的响声。
驱动桥发热，原因一般是产生热量多且热量不能及时散出去。
驱动桥漏油，主要是由于密封件或密封垫损坏所致。
16、简述转向系的使用要求
答：工作可靠、转向时车轮应作纯滚动而无滑动、转向灵敏、操纵轻便，行驶时系统应该稳定、便于保养和调整
17、轮式工程机械的转向方式有哪些？
答：偏转前轮时转向，偏转后轮式转向，偏转前后轮式转向，铰接式转向，差速式转向18、简述制动系的分类
答：按制动系的功能分：行车制动系，驻车制动系，辅助制动系
按制动系的制动能源分：人力制动系，动力制动系，伺服制动系
19、简述制动系的常见故障，分别加以说明
答：制动不灵或失效现象是，当踩下制动踏板进行制动时，制动效果不理想或无制动反应。
制动跑偏，现象是，当踩下制动踏板进行制动时，机械自动偏离原来的行驶方向。
制动拖滞，现象是，机械制动停车后，再次起步困难或发动机熄火。
20什么是四轮一带？
答：履带与其所绕的驱动轮、导向轮、托轮、支重轮的总称
21、说明离合器的组成？
答：离合器由主动部分，从动部分，压紧装置，分离机构和操纵机构五部分组成
22、变速器的功用是什么？
答：改变传动比 2)实现倒档 3)满足暂时停车和打滑的需要 4)作为动力输出装置驱动其他结构。
《工程机械管理》课程标准 课程名称：工程机械管理 课程编码：10811010 课程类型：理论 开课部门：车辆工程学院 规定课时：48 一、前言 1．课程性质 本课程是工程机械运用技术专业的一门选修课，是施工机械管理方向的核心课程，设计的思路注重实用性，在内容和案例的选取上针对公路工程的施工机械组织与管理。通过系统学习，使学生既懂得公路工程机械化施工技术和管理，又进行现场指导机械化施工的目的。 本课程主要从公路工程基本建设程序出发，分别介绍机械化施工计划与组织、机械化施工前的准备、公路路基、路面、桥梁施工机械化、工程机械的经营管理、机械的定额管理与统计核算等内容。本课程结合最新的技术标准、规范、公路施工技术、施工机械等情况，课程内容与工程实践密切结合，提高学生运用所学知识独立解决实际问题的能力。 2．课程定位 本课程以“工程机械管理”为教学内容载体，以生产过程“材料→零件→机构→机械”为主线，通过任务驱动教学，综合培养学生理论知识、操作技能和职业素养。课程教学项目和任务设计突出专业背景，注意知识点的内在联系，优化教学内容；同时，针对不同教学内容，遵
循认知和学习规律，由浅入深展开以学生为主体的教学活动，并分阶段地开展综合项目，强调理论与实践的联系，侧重培养学生基本职业能力和综合素质。 前导课程：工程机械发动机构造与维修、工程机械底盘构造与维修 后续课程：工程机械综合维修、顶岗实习、毕业设计 3．课程设计思路 本课程以校内实训基地和校外实习基地为依托，走“学校与企业结合+任务驱动和操作实训结合+顶岗实习和就业结合”的专业课程建设道路。在确保专业理论知识够用、实用的前提下，强化、优化专业实训、实习教学，实施“核心案例教学→模拟上岗仿真训练→工作环境适应性训练→顶岗实习过渡性训练”的递进式高级技能型人才培养模式。 在具体实施过程中，根据本课程自身条件和特点，通过企业特聘教师、本校专业教师和学生在教学上特别是在实践教学上的合作和互动，形成企业与学校教学平台合一，即“基础技能实训、综合技能实训、校外实习基地实习”三位一体的教学模式，真正实现校企结合和工学交替。在基础技能实训中突出单项技能训练的基础性，在综合技能实训中强调整车技能训练的整体性，在校外实习基地实习中重视专业技能的适应性训练，确保学生达到本课程既定的专业知识和技能目标，在整个教学过程中，以学生活动为中心、以“生产实训+顶岗实习”为重点，重视校外实习基地的建设与利用，分期分批地派学生到校外实习基地进行顶岗实习，采取由校内主讲教师和校外实习基地企业特聘教师相结合的形式对学生进行全程实习指导和管理。 二、课程目标 1．知识目标
工程机械底盘的试题 及答案
一．填空题（共30分，每空1分） 1. 机械式传动系由_____ 、_____ 、_____ 和 _____等四部分组成。 2. 按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_____ 、_____ 、_____ 和 _____等四种。 3. 液力变矩器的工作轮主要有_____ 、导轮、_____ 组成，动力从_____ 轮输 入，从_____ 轮输出。 4. 万向传动装置一般由 _____和 _____组成，有时还加装 _____。 5. 驱动桥由_____ 、_____ 、_____ 和 _____等组成。其功用是将_____传来的 发动机转矩传递给_____，实现降速以_____转矩。 6. 目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最 大交角为 7. 半轴是在 _____与_____ 之间传递动力的轴， 8. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为 _____和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用 _____。 9. 制动器的领蹄具有______ 作用，从蹄具有______ 作用。 二．选择题（共20分，每小题2分） 1.东风 EQ1090E 型汽车离合器的分离杠杆外端点采用摆动支撑片的主要 目的是（）。 A. 避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料 2. 差速器的运动特性和传力特性是（） A.差速差扭 B. 不差速差扭 C.不差速不差扭 D.差速不差扭 3. 下哪个是变速器的作用（） A. 便于换档 B. 减速增扭 C. 传动系过载保护 D. 平稳起步 4. 野汽车的前桥属于（）。 A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支承桥 5. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为 n 0左、右两侧半轴齿轮的转速分别为 n 1 和 n 2，则有（）。 A. n 1 + n 2 = n 0 B. n 1 + n 2 =2 n 0 C. n 1 + n 2 = n 0 D. n 1 = n 2 = n 0 6. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。 A. 一档 B. 二档 C. 四档 D. 五档 7. 为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（）。 A. 空心的 B. 实心的 C. 半空、半实的 D. 无所谓 8. 循环球式转向器中的转向螺母可以（） A. 转动 B. 轴向移动 C. A ， B 均可 D. A ， B 均不 9. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。 A. 中空的 B. 实心的 C. 无所谓 D.A ， B ， C 均不正确
工程机械底盘复习题 绪论 1、简述自行式工程机械的组成？ 2、简述轮式工程机械底盘的主要组成及作用？ 第一章工程机械的行驶理论基础 1、简述机械的行驶原理 。 3、行走机构车轮的滚动情况有哪几种？ 3、已知车辆的理论速度V T和实际速度V，则滑转率为，滑转效率为。 4、何为机械的附着性能？影响轮式车辆滚动阻力和附着性能的主要因素有哪些？ 5、车轮滚动的阻力是由和所产生的。（轮胎变形、土壤变形） 6、何为机械的附着重量？ 7、机械的动力性能包括。 8、简述车辆的牵引特性定义 。 9、一般来说，施工机械的工作过程有着两种典型工况：和。 第二章传动系设计概述 1、传动系应具有哪些功能？ 2、传动系有几种类型？各有什么特点？
4、机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？ 5、传动系总传动比包括那几部分？分配原则是什么？ 6、目前中间档传动比的确定有哪两种方法？简述中间档传动比的确定原则？ 7、传动系零部件计算载荷通常由哪几种方法确定？应取其小值还是大值作为计算载荷，为 什么？ 第三章主离合器 1、主离合器的主要作用？ 2、主离合器一般应满足哪些基本要求？ 3、简述主离合器的主要组成及其作用。 4、何为离合器的后备系数，影响其取值大小的因素有哪些？ 5、按从动盘数目，盘形离合器分哪几类？简述各类盘形离合器特点？ 6、膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？简述膜片弹簧特性及工作点选取原则。 8、离合器操纵机构应满足哪些要求？ 8、.离合器操纵机构有哪些型式？应如何对其进行选择？
9、某小型工程机械采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知：从动片外径D， 从动片内径d，摩擦系数μ ，摩擦面单位压力p0，摩擦面积损失系数k A。求该离合器可以传递的最大摩擦力矩。 第四章人力换挡变速器 1、为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器有哪些基本要求？ 2、根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？ 3、人力换挡变速器的换挡方式有哪几种？ 4、在变速器的使用中，常常会出现自动脱档现象，除从工艺上解决此问题外，在结构上可采取哪些比较有效的措施？ 5、变速器操纵机构应满足哪些要求？ 6、为什么中间轴式变速器中间轴上的齿轮螺旋方向一律要求为右旋，而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋？ 第六章动力换挡变速器 1、与人力换挡变速器相比，动力换挡变速器的主要特点是什么？ 2、动力换挡变速器有哪两种类型？
一．填空题（共30分，每空1分） 1. 机械式传动系由_____ 、_____ 、_____ 和 _____等四部分组成。 2. 按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_____ 、_____ 、_____ 和 _____等四种。 3. 液力变矩器的工作轮主要有_____ 、导轮、_____ 组成，动力从_____ 轮输入， 从_____ 轮输出。 4. 万向传动装置一般由 _____和 _____组成，有时还加装 _____。 5. 驱动桥由_____ 、_____ 、_____ 和 _____等组成。其功用是将_____传来的发 动机转矩传递给_____，实现降速以_____转矩。 6. 目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最 大交角为 7. 半轴是在 _____与_____ 之间传递动力的轴， 8. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为 _____和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用 _____。 9. 制动器的领蹄具有______ 作用，从蹄具有______ 作用。 二．选择题（共20分，每小题2分） 1.东风 EQ1090E 型汽车离合器的分离杠杆外端点采用摆动支撑片的主要 目的是（）。 A. 避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料 2. 差速器的运动特性和传力特性是（） A.差速差扭 B. 不差速差扭 C.不差速不差扭 D.差速不差扭 3. 下哪个是变速器的作用（） A. 便于换档 B. 减速增扭 C. 传动系过载保护 D. 平稳起步 4. 野汽车的前桥属于（）。 A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支承桥 5. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为 n0左、右两侧半轴齿轮的转速分别为 n1和 n 2，则有（）。 A. n 1 + n 2 = n 0 B. n 1 + n 2 =2 n 0 C. n 1 + n 2 = n 0 D. n 1 = n 2 = n 0 6. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。 A. 一档 B. 二档 C. 四档 D. 五档 7. 为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（）。 A. 空心的 B. 实心的 C. 半空、半实的 D. 无所谓 8. 循环球式转向器中的转向螺母可以（） A. 转动 B. 轴向移动 C. A ， B 均可 D. A ， B 均不 9. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。 A. 中空的 B. 实心的 C. 无所谓 D.A ， B ， C 均不正确
机械设计制造及其自动化专业培养方案 一、培养目标 本专业立足于国家及地方经济建设和行业发展的需要，培养基础宽厚、实践动手能力强、综合素质高、视野开阔、具有创新精神和社会责任感的应用型高级专门人才；使学生在机械工程相关领域内，具有运行管理、应用研究、设计制造、科技开发和经营销售等方面的能力。学生毕业后主要在公路、铁路、港口、市政、建筑、制造企业等部门生产第一线从事机械设备的管理、运用、控制、设计、机械化施工、产品研发等工作。 二、专业特色及实现途径 （一）专业特色 本专业为国家管理专业和湖南省特色专业，依托的“机械工程”学科为湖南省“十二五”重点建设学科，学校具有“机械工程”一级学科硕士学位授予权和“工程车辆 轻量化与可靠性技术”湖南省高校重点实验室。本专业已形成一支学术水平高、教学科研能 力强、知识与年龄结构合理、教学科研经验丰富的师资队伍，教师中大多数具有机械设计制造企业工作经历。本专业依托行业优势，设置工程机械、机电一体化两个专业方向，以创新实践能力培养为重点，不断优化专业结构，提高人才的培养质量。几十年来，已培养了近三千名本科生，形成了“立足交通和工程机械行业，传承‘铺路石’精神；夯实基础知识，突出机电一体化；强化工程实践与动手能力，培养面向基层的高级应用型人才”的专业特色。（二）实现途径 1、坚持“立足交通和工程机械行业，服务基层”的人才培养理念 50多年的办学历史，数千名毕业生工作在公路建设施工或工程机械行业的第一线，传承脚踏实地、艰苦奋斗、乐于奉献、锐意进取的“铺路石”精神，获得了社会的广泛认可。毕业生就业主要在路桥、水利、港航等交通施工企业及三一重工、中联重科、柳工等工程机械制造企业。因此，本专业在人才培养目标定位上，始终以“紧密依托交通行业，面向基层，服务区域经济发展”为宗旨，坚持将我校的“铺路石”精神融入到人才培养的各个环节，培育、磨练和培养学生“下得去、用得上、干得好、留得住”的思想品质。 2、更新教学理念，改革教学方法，优化课程体系和教学内容，注重基础知识教育 长期以来，本专业积极开展教育教学创新，不断更新教学理念，与产业、行业专家共同研究、完善与生产实践、社会发展需要相适应的宽口径、厚基础、重实践的课程体系。坚持工程机械的特色专业方向，学科优势贯穿于课堂教学和创新实践中，将典型的科研成果凝练
《工程机械底盘设计》课程设计行星齿轮式变速箱传动方案设计任务书 2006级工程机械专业 设计起止时间：2009年12月24日～2010年1月4日 指导教师：侯红娟 一．设计任务 综合法设计行星齿轮式变速箱传动方案 二．设计内容 1.行星齿轮式变速箱传动方案设计； 2.齿轮传动设计； 3.绘制综合速度平面图，并分析构件的转速和转矩，确定换挡离合器的安装位置。三．设计参数
四．设计要求 1.《工程机械底盘设计课程设计计算说明书》须打印或用学校统一印制的课程设计专用稿纸抄写；设计计算说明书要求层次分明，字迹工整，语句通顺，公式运用恰当，计算结果准确，传动方案实用。 2.综合速度平面图要求用AutoCAD绘制或用坐标纸绘制。 3.计算过程不能省略，计算过程中的小数点后面保留两位。 4.按时独立完成设计任务，严禁相互抄袭。 5.在完成课程设计期间，必须遵守学院的各项规章制度。 五．设计进度 第一周完成＂设计内容＂中的第1、2项，第二周完成＂设计内容＂中的第三项和整理《设计计算说明书》。 六．设计成果 《工程机械底盘设计课程设计计算说明书》一份。 《工程机械底盘设计课程设计计算说明书》装订顺序： 封面—任务书—目录—说明书—封底。
目录 一、综合法设计行星齿轮式变速箱传动方案 (3) 1、已知条件 (3) 2、根据不等于1的传动比数目计算可列出的方程式数 (3) 3、根据方程式数计算方程组数（传动方案数） (3) 4、计算旋转构件数 (3) 5、给旋转构件命名 (3) 6、用构件名称组合方程式 (3) 7、绘制变速箱传动示意图 (5) 8、绘制传动简图、计算循环功率 (9) 二、齿轮传动设计 (12) 1、齿轮模数和齿圈分度圆直径确定 (12) 2、齿圈和太阳轮齿数计算 (12) 3、齿轮传动安装条件校核 (12) 三、绘制综合转速平面图，分析构件的转速并确定换档离合器位置 (14)
工程机械底盘设计 第二章传动系设计概述 1.传动系的类型、特点、适用 ①机械传动 优点：成本低廉、传动效率高、传动准确、利用了惯性； 缺点：负荷冲击大、有级变速、换挡动力中断、操纵费力； 适用：常用于小功率的工程机械和负荷比较平稳的连续式作业机械。 ②液力机械传动 优点：操纵方便、自适应性强、负载冲击小、寿命长、生产率高、起步平稳快速； 缺点：效率低、零部件成本高、行驶速度稳定性差； 适用：常用于功率较大、负荷变化剧烈的工程机械。 ③液压传动 优点：可无级变速、传动系统简单、可实现原地转向、利用液压系统制动、易于过载保护； 缺点：元件制造精度高、工艺复杂成本高、传动效率低、元件易发热、工作噪声大。 适用：主要用于大中功率的工程机械传动系。 ④电传动 优点：传动效率高、便于控制、便于布置、易于实现多轮驱动等优点； 缺点：笨重，成本高； 适用：电传动主要用于大功率履带挖掘机、装载机（电动铲）及重型载重车辆等机械中。 2.传动比 传动系的总传动比i Σ是变速箱的输入轴转速与驱动轮转速之比，i Σ=n ’e /n K 各部件传动比的分配：f o K i i i i =∑ i k 变速箱的传动比；i 0中央传动的传动比；i f 最终传动的传动比 传动比分配的基本原则：由于发动机一般为机器中转速较高的部件，所以为了减少传动系中零件所承受的转矩，根据动力传递的方向，后面的部件应该取尽可能大的传动比。也就是说，先取尽可能大的i f ，其次取尽可能大i 0，最后按i Σ的需要确定i k 。 中间传动比的确定： ①速度连续原则：发动机应该始终工作于设定功率Ne′以上的围，当由于工况变化使机器工作于设定围的端点时换档，换档后机器立刻工作于设定围的另一端点，而且换档前后机器的理论速度应该不变。 按速度连续原则确定变速箱中间档传动比时，应该使各档位的传动比成等比级数。 ②充分利用发动机功率原则： 其思路是：在换档时机恰当的条件下，机器在全部工作围应该获得尽可能大的平均输出功率。按照这一原则确定中间档的传动比的方法是，通过调整中间档的传动比，使所有档位曲线下面的面积最大。 (1)速度连续原则：在确定了最高档、最低档的传动比和档位数后，就可以很容易地计算出中间各档的传动比，而且结果比较理想，在新产品设计的初级阶段使用较好。 (2)充分利用发动机功率原则：结果相当理想，设计时还需要知道发动机的功率特性曲线，
复习题 一、填空题 1、工程机械有（自行式）和（拖式）两大类，自行式工程机械虽然种类很多，结构形式各异，但基本上都由（动力装置）、（底盘）及（工作装置）3部分组成。 2、自行式工程机械安其行驶方式的不同可分为（轮式）和（履带式）。 3、工程机械底盘通常由（传动系）、（行驶系）、（转向系）、（制动系）及（回转支承装置）（部分机种有该装置）等组成。 4、工程机械的维护是以（检查、紧固、清洁、润滑及调整）为中心，通过更换（易损零件）或局部修理以排除故障及隐患为主要目的的预防性技术措施。 5、工程机械维护一般可分为（日常维护）、（定期维护）和（特殊维护）。 6、现代工程机械修理一般可分为(工程机械大修)、（总成大修）和（零件修理）等。 工程机械维修的基本方法有（就机修理法）和（总成互换法）。 7、工程机械的（动力装置）和（驱动轮）之间的所有传动部件总称为传动系。 8、工程机械传动系按传动装置的构造和工作原理不同，一般可分为（机械传动）、（液力机械传动）、（液压传动）和（电传动）4种类型；按行走方式的不同，工程机械可分为（轮式）和（履带式）2种类型。 9、工程机械（电传动）的基本原理是由发动机带动直流发电机，然后用发动机输出的电能驱动装在车轮中的直流电动机使机械行驶。 10、工程机械液力机械式传动系因采用（液力变矩器）传动，改善了发动机的输出特性，使工程机械具有自动适应外界荷载的能力。 11、工程机械主离合器一般由（摩擦副）、（压紧与分离结构）及（操纵机构）组成。 12、工程机械主离合器的压紧结构可分为（压盘）和（压紧弹簧）。 13、弹簧压紧式主离合器平时处于结合状态，故又称为（常接合式）离合器。 14、杠杆压紧式离合器既可以稳定地处于结合状态，又可以稳定地处于分离状态，故又称为（非常接合式）离合器。 15、常合式主离合器处于结合状态时，分离杠杆端距分离轴承应保持约3-4mm的间隙，此间隙称为离合器的（自由行程）。 16、TY180推土机变速器的便利换档机构是（液压助力器）。 17、液力变矩器由（泵轮）、（涡轮）和（导轮）及壳体等主要元件组成。 18、液力变矩器是一个通过（油液在循环流动过程中油液动能的变化来）传递力的装置。 19、液力变矩器的功能是在一定围自动、连续地改变（输出力矩），以适应不同行驶阻力的要求，具有（无级变速）的功能。 20、变速器一般位于汽车的（离合器）（万向传动装置）之间。 21、普通齿轮变速器是利用不同齿数的车轮啮合传动来实现（转速）和（扭矩）的改变。 22、人力换档变速器又称为机械换档变速器，通过机械式操纵机构来移动（齿轮）或（啮合套）进行换档；而动力换档变速器是通过（换档离合器）进行换档。 23、人力换档变速器包括（变速传动）机构和（操纵）机构2大部分。 24、为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换档锁止装置，包括（互锁）装置、（自锁）装置和（联锁）装置。 25、（跳档）是指工程机械在正常使用情况下，未经人力操纵，变速杆连同齿轮（拨叉轴）自动跳回空挡位置，使动力传递中断。 26、挂不上欲挂的档位、实挂档位与欲挂档位不符、同时挂入两个档位、只能挂入某一档位及挂档后不能退出均称为变速器（乱档）。 27、（换档困难）主要表现为挂不上档，或挂上档后摘不下档。变速器出现该故障后使工程
第一章传动系构造 第一节概述 ㈠机械式传动系： 转动系主要由以下几个部分组成： 主离合器、变速器、万向传动装置、主传动器、差速器。 主传动器、差速器和半轴装在同一壳体内，形成一个整体，称为驱动桥。 ㈡液力机械式传动系： 液力机械式传动系愈来愈广泛地用在工程机械上。目前，国产ZL系列装载机全部采用液力机械式传动系。 纵向后置内燃机将动力经液力变矩器及具有双行星排的动力换挡变速器传给前后驱动桥。 这种液力机械式传动系和机械式传动系相比，主要有如下几个优点： ⑴改善了内燃机的输出特性，使机械具有自动适应外界载荷的能力。 ⑵因液力传动的工作介质是液体，所以，能吸收并消除来自内燃机及外部的冲击和振动。 从而提高了机械寿命。 ⑶因液力装置自身具有无级调速的特点，故变速器的挡位数可以减少，并且因采用动力换挡变速器，减小驾驶员的劳动强度，简化了机械的操纵。 ㈢全液压式转动系： 第二节主离合器 常合式摩擦离合器 1.单片常合式摩擦离合器：
具有结构简单、分离彻底、散热性好、调整方便、尺寸紧凑等优点。 2.双片常合式摩擦离合器： 非常合式摩擦离合器 1.非常合式摩擦离合器的工作原理 非常合式摩擦离合器与常合式摩擦离合器相比，有两个明显的特点： 第一，摩擦副的正压力是由杠杆系统施加的，故又称其为杠杆压紧式摩擦离合器；第二，驾驶员不操纵时，离合器即可处于接合状态，又可处于分离状态，便于驾驶员对其它操纵元件的操作，这对工程机械操作是十分必要的。 2．单片非常合式摩擦离合器 3.多片湿式非常合摩擦离合器 多片湿式非常合摩擦离合器一般具有2-4个从动盘，其摩擦副浸在油液中。由于湿式摩擦离合器的磨损小，寿命长，使用中无需进行调整。又因为摩擦片多用粉末冶金（一般为铜基粉末冶金）烧结而成，成压能力强，加之采用多片，故可传递较大的转矩。 ⑴摩擦副 ⑵压紧与分离机构 ⑶操纵机构 因TY180型推土机的功率较大，离合器传递的转矩大，离合器摩擦副间所需的压紧力就比较大，所以需要有较大的离合器操纵力。为减小驾驶员的劳动强度，减小离合器的操纵力，在离合器操纵机构设置了液压助力器。液力变矩器是利用液体为工作介质来传递动力的，属于动液传动，即通过液体在循环流动过程中，液体动能的变化来传递动力，这种传动称为液力传动。 最简单的液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮等主要元件组成。导轮是一个固定不动的工作轮，通过导轮固定座与液力变矩器壳体连接。
《工程机械发动机构造与维修》课程标准 课程名称：工程机械发动机构造与维修 课程编码：30431708 课程类型：理论 开课部门：汽车工程系 适用专业及参考学时：工程机械运用与维护，64学时。 专业名称专业方向参考学分参考学时工程机械运用与维护 4 64 一、前言 1．课程性质 本课程是高职高专工程机械运用与维护专业的岗位能力核心课程，以常见工程机械发动机为主要对象，着重阐明发动机各总成和部件的构造、工作原理、检修方法以及发动机故障的诊断和排除方法，让使学生具有较强的理论知识和实际技能，为今后的工作和学习奠定扎实的基础。 本课程按照“工学结合、工学交替”的改革思路，以工程机械常用发动机为载体，以设备维护能力培养为中心，将现代工程机械发动机分为曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、柴油机供给系着五个模块，最终是学生具备保养和维修工程机械发动机的能力。 本课程模块结合本系实训条件，按“任务布置、计划、决策、实施、评估、信息反馈”一个完整的过程实施教学。教学过程做到全过程开放，主要课程内容在校内实训基地完成，同时结合校外实训基地完成部分模块，通过学习环境与工作环境相结合，提高学生实践能力，融“教、学、做”为一体，强化学生职业能力。 2．课程定位 本课程以“机械工程材料”为教学内容载体，以生产过程“材料→零件→机构→机械”为主线，通过任务驱动教学，综合培养学生理论知识、操作技能和职业素养。课程教学项目和任务设计突出专业背景，注意知识点的内在联系，优化教学内容；同时，针对不同教学内容，遵循认知和学习规律，由浅入深展开以学生为主体的教学活动，并分阶段地开展综合项
目，强调理论与实践的联系，侧重培养学生基本职业能力和综合素质。 前导课程：《机械制图》、《机械基础》和《电工电子技术基础》等 后续课程：《工程机械底盘构造与维修》、《工程机械电气设备》和《工程机械诊断技术》3．课程设计思路 本课程以校内实训基地和校外实习基地为依托，走“学校与企业结合+任务驱动和操作实训结合+顶岗实习和就业结合”的专业课程建设道路。在确保专业理论知识够用、实用的前提下，强化、优化专业实训、实习教学，实施“核心案例教学→模拟上岗仿真训练→工作环境适应性训练→顶岗实习过渡性训练”的递进式高级技能型人才培养模式。 在具体实施过程中，根据本课程自身条件和特点，通过企业特聘教师、本校专业教师和学生在教学上特别是在实践教学上的合作和互动，形成企业与学校教学平台合一，即“基础技能实训、综合技能实训、校外实习基地实习”三位一体的教学模式，真正实现校企结合和工学交替。在基础技能实训中突出单项技能训练的基础性，在综合技能实训中强调整车技能训练的整体性，在校外实习基地实习中重视专业技能的适应性训练，确保学生达到本课程既定的专业知识和技能目标，在整个教学过程中，以学生活动为中心、以“生产实训+顶岗实习”为重点，重视校外实习基地的建设与利用，分期分批地派学生到校外实习基地进行顶岗实习，采取由校内主讲教师和校外实习基地企业特聘教师相结合的形式对学生进行全程实习指导和管理。 二、课程目标 1．课程教学目标 本课程总体培养目标在于：为后续专业课程的学习提供必要的实践技能，让学生具备知识和实践技能的迁移能力，提高学生道德素质、专业素质和创新素质，并使学生形成科学的学习和工作方法。 ●掌握发动机维修的常用工具、量具和设备的使用方法； ●分析发动机的基本构造和工作原理； ●描述发动机各总成、零部件的构造、工作原理、工作过程； ●掌握发动机各总成、零部件的检修，并能诊断常见故障。 2．职业能力培养目标 ●树立工具、设备使用的安全意识；
工程机械底盘复习题标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
复习题 一、填空题 1、工程机械有（自行式）和（拖式）两大类，自行式工程机械虽然种类很多，结构形式各异，但基本上都由（动力装置）、（底盘）及（工作装置）3部分组成。 2、自行式工程机械安其行驶方式的不同可分为（轮式）和（履带式）。 3、工程机械底盘通常由（传动系）、（行驶系）、（转向系）、（制动系）及（回转支承装置）（部分机种有该装置）等组成。 4、工程机械的维护是以（检查、紧固、清洁、润滑及调整）为中心，通过更换（易损零件）或局部修理以排除故障及隐患为主要目的的预防性技术措施。 5、工程机械维护一般可分为（日常维护）、（定期维护）和（特殊维护）。 6、现代工程机械修理一般可分为(工程机械大修)、（总成大修）和（零件修理）等。 工程机械维修的基本方法有（就机修理法）和（总成互换法）。 7、工程机械的（动力装置）和（驱动轮）之间的所有传动部件总称为传动系。 8、工程机械传动系按传动装置的构造和工作原理不同，一般可分为（机械传动）、（液力机械传动）、（液压传动）和（电传动）4种类型；按行走方式的不同，工程机械可分为（轮式）和（履带式）2种类型。 9、工程机械（电传动）的基本原理是由发动机带动直流发电机，然后用发动机输出的电能驱动装在车轮中的直流电动机使机械行驶。 10、工程机械液力机械式传动系因采用（液力变矩器）传动，改善了发动机的输出特性，使工程机械具有自动适应外界荷载的能力。 11、工程机械主离合器一般由（摩擦副）、（压紧与分离结构）及（操纵机构）组成。 12、工程机械主离合器的压紧结构可分为（压盘）和（压紧弹簧）。 13、弹簧压紧式主离合器平时处于结合状态，故又称为（常接合式）离合器。 14、杠杆压紧式离合器既可以稳定地处于结合状态，又可以稳定地处于分离状态，故又称为（非常接合式）离合器。 15、常合式主离合器处于结合状态时，分离杠杆内端距分离轴承应保持约3- 4mm的间隙，此间隙称为离合器的（自由行程）。 16、TY180推土机变速器的便利换档机构是（液压助力器）。 17、液力变矩器由（泵轮）、（涡轮）和（导轮）及壳体等主要元件组成。 18、液力变矩器是一个通过（油液在循环流动过程中油液动能的变化来）传递力的装置。 19、液力变矩器的功能是在一定范围内自动、连续地改变（输出力矩），以适应不同行驶阻力的要求，具有（无级变速）的功能。 20、变速器一般位于汽车的（离合器）（万向传动装置）之间。 21、普通齿轮变速器是利用不同齿数的车轮啮合传动来实现（转速）和（扭矩）的改变。 22、人力换档变速器又称为机械换档变速器，通过机械式操纵机构来移动（齿轮）或（啮合套）进行换档；而动力换档变速器是通过（换档离合器）进行换档。 23、人力换档变速器包括（变速传动）机构和（操纵）机构2大部分。
《汽车底盘构造与维修》试题一 一、填空（每空1分,共20分） 1．传动系主要由___________、___________、万向传动装置、___________、___________和半轴等组成。 2．离合器分离杠杆内端不在同一平面上会引起离合器_______________和____________故障。 3．液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF油冲击________的叶片，即________的转速大于 ________的转速。 4. 主减速器的调整项目有______________________；______________________和 ____________________________。 5. 普通行星齿轮差速器由_____________、_____________、_____________、_____________等组成。当汽车左轮转速为400转/分，右轮为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为_____________转/分，汽车应向________转向。 6. 解放CA1091型汽车半轴受力情况是半轴两端均不承受__________只承受转矩，因此这种支撑形式称为__________式。 二、选择题（每空2分,共30分） 1．离合器从动盘安装在上
A.发动机曲轴； B.变速器输入轴； C.变速器输出轴 D.变速器中间轴 2．对离合器的主要要求是：（） Ａ.接合柔和，分离彻底 B. 接合柔和，分离柔和 C.接合迅速，分离彻底 3. 下列哪个齿轮传动比表示超速档？（） A. 2.15 ：1 B.1 ：1 C.0.85 ：1 D. 以上都不表示 4. 行星齿轮机构中太阳轮n1、齿圈n2和行星架n3三者齿数的大小关系为：（） A.n1>n2>n3 B.n3>n2>n1 c.n2>n1>n3 5. 主减速器的作用是（） A.减小扭矩 B.降低转速增大扭矩 C.增大转速 D.增大附着力 6. 自动变速器的换档执行元件包括、和单向离合器。 A. 分离轴承、拨叉B、拨叉、离合器 C. 离合器、制动器 D. 分离轴承、制动器 7. 桑塔纳轿车前悬架采用（）。 A、横臂式 B、纵臂式 C、烛式 D、麦弗逊式。 8. 所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（）。 A、从动轴的转速不相等； B、从动轴在旋转一周中的角速度是变化的；
垃圾自卸车课程设计 课程设计原则 灵活应用本学期学到的机械原理知识进行机械设计，评价。 设计的机构具有实际意义，以加深对对机械原理的理解。 完成预期设计任务。 设计要求 该机构的功能是使车厢内的垃圾自动倾泻。机构需要完成的动作是：车箱后板打开，车厢倾斜，车内的剩余垃圾的清除，车厢复位，后板复位。 绪论 1.1垃圾自卸车的作用 垃圾自卸车的出现是随着时代的发展，搬运工作已经不是人力可以解决的情况下，使用高科技而开发的搬运器械。 自卸汽车又称翻斗车(tipper，dump car)，它是依靠发动机动力驱动液压举升机构，将货箱倾斜一定角度从而达到自动卸货的目的，并依靠货箱自重使其复位的一种重要专用汽车。其最大优点是实现了卸货的机械化，从而提高卸货效率，减轻劳动强度，节约劳动力。 1.2自卸汽车的举升机构 1) 直推式倾斜机构（液压举升缸直接作用于车厢底架上） 2）连杆式倾斜机构（液压举升缸通过连杆机构作用于车厢底架上能以较小的液压缸行程实现车厢的倾翻）
1-2 液压举升缸通过连杆机构液压举升缸直接作用于车厢底架上图1-1 图作用于 车厢底架上自卸汽车的结构特点1.3)当载货汽车拆除货厢后便称为二类底 盘普通自卸车一般是在载货汽车二类底盘(的基础上，经变型设计而成。通常由底盘、动力传动装置、液压倾卸机构、副车的普通自卸车，一般采用架以及专用货箱等主要部分组成。总质量小于19t的自FR4×2式二类底盘，即发动机前置后轴驱动的布置形式。总质量超过19t 的驱动形式。6×4卸车多采用或6×2 举升机构的动力传动装置一般从变速器总成的顶部或侧面安装取力器输出 动力。取力器直接带动油泵或通过传动轴带动油泵，从而产生液压驱动力。 1.4小结了解一下与之密切相关的自卸汽在进入垃圾自卸汽车整个系统设计正题前，车的作用、分类、结构及其特点对以后的设计是有益的。自卸汽车的介绍为系统的设计奠定了基础。 2 液压系统设计 2.1 液压传动 1）液压传动概述 传动的含义是能量（动力）形式的转换、传递和控制。液压传动是以密闭在管路中的受压液体（主要形式为液压油）为工作介质，进行能量的转换、传递、分配和控制的技术，称之液压传动或液压技术。在这种传动方式中，由于能量形式的转换和动力传递是依靠密闭管中受压液体容积变化完成的，又称之容积式液压传动或静压传动。 2）液压系统的组成部分及作用 由若干液压元件和管路组成以完成一定动作的整体称液压系统。如果液压系统中含有伺服控制元件（如伺服阀和伺服变量泵）则称液压伺服（控制）系统。如果不使用或明确说明使用了伺服控制元件，则称液压传动系统。液压系统功能不一、形式各异，无论是简单的液压千斤顶，还是其他的复杂的液压系统，都包括如下部分（见图2-1）。 图2-1 液压系统的能量转换及构成元件示意图动力元件）（1如内燃机，将原动机(动
工程机械底盘复习题
复习题 一、填空题 1、工程机械有（自行式）和（拖式）两大类，自行式工程机械虽然种类很多，结构形式各异，但基本上都由（动力装置）、（底盘）及（工作装置）3部分组成。 2、自行式工程机械安其行驶方式的不同可分为（轮式）和（履带式）。 3、工程机械底盘通常由（传动系）、（行驶系）、（转向系）、（制动系）及（回转支承装置）（部分机种有该装置）等组成。 4、工程机械的维护是以（检查、紧固、清洁、润滑及调整）为中心，通过更换（易损零件）或局部修理以排除故障及隐患为主要目的的预防性技术措施。 5、工程机械维护一般可分为（日常维护）、（定期维护）和（特殊维护）。 6、现代工程机械修理一般可分为(工程机械大修)、（总成大修）和（零件修理）等。 工程机械维修的基本方法有（就机修理法）和（总成互换法）。 7、工程机械的（动力装置）和（驱动轮）之间的所有传动部件总称为传动系。 8、工程机械传动系按传动装置的构造和工作原理不同，一般可分为（机械传动）、（液力机械传动）、（液压传动）和（电传动）4种类型；按行走方式的不同，工程机械可分为（轮式）和（履带式）2种类型。 9、工程机械（电传动）的基本原理是由发动机带动直流发电机，然后用发动机输出的电能驱动装在车轮中的直流电动机使机械行驶。 10、工程机械液力机械式传动系因采用（液力变矩器）传动，改善了发动机的输出特性，使工程机械具有自动适应外界荷载的能力。
11、工程机械主离合器一般由（摩擦副）、（压紧与分离结构）及（操纵机构）组成。 12、工程机械主离合器的压紧结构可分为（压盘）和（压紧弹簧）。 13、弹簧压紧式主离合器平时处于结合状态，故又称为（常接合式）离合器。 14、杠杆压紧式离合器既可以稳定地处于结合状态，又可以稳定地处于分离状态，故又称为（非常接合式）离合器。 15、常合式主离合器处于结合状态时，分离杠杆内端距分离轴承应保持约3- 4mm的间隙，此间隙称为离合器的（自由行程）。 16、TY180推土机变速器的便利换档机构是（液压助力器）。 17、液力变矩器由（泵轮）、（涡轮）和（导轮）及壳体等主要元件组成。 18、液力变矩器是一个通过（油液在循环流动过程中油液动能的变化来）传递力的装置。 19、液力变矩器的功能是在一定范围内自动、连续地改变（输出力矩），以适应不同行驶阻力的要求，具有（无级变速）的功能。 20、变速器一般位于汽车的（离合器）（万向传动装置）之间。 21、普通齿轮变速器是利用不同齿数的车轮啮合传动来实现（转速）和（扭矩）的改变。 22、人力换档变速器又称为机械换档变速器，通过机械式操纵机构来移动（齿轮）或（啮合套）进行换档；而动力换档变速器是通过（换档离合器）进行换档。 23、人力换档变速器包括（变速传动）机构和（操纵）机构2大部分。
《工程机械综合维修》课程标准(B类) 课程名称：工程机械综合维修 课程编码：10812014 课程类型：理实一体化 开课部门：车辆工程学院 规定课时：64 一、前言 1．课程性质 本课程是高职工程机械运用技术专业公共平台专业核心课程，培养学生独立完成工程机械整机综合故障诊断与排除的能力。 工程机械整机综合故障诊断与排除是工程机械维修技术人员在工程机械维修企业第一个5年需从事的重要工作。本课程以工程机械装载机、挖掘机、压路机维修生产中具有代表性的故障为基础，通过任务驱动教学活动，强调学生“做中学”，使学生具备工程机械整机综合故障诊断与排除方面的基本知识和基本技能，培养学生的逻辑思维能力、分析问题和解决问题的能力。 2．课程定位 针对本专业人才培养定位，基于工程机械整机维修生产工作过程，在工程机械运用技术专业实践专家访谈会得出的典型工作任务描述基础上深入企业调研，认真分析现行国家和行业职业资格标准，召开教学专家讨论会划定学习情境。
学习任务以工程机械维修企业具有代表性的工作任务为载体，以整机故障产生的部件总成及系统为切入点，按照从简单到复杂、独立任务到综合化任务的思路分层次设计。 本课程的教学组织实施以小组学习方式，体现“做中学”，学生学习的独立性随着学习任务进行逐步增加，每个学习任务着力体现完整工作过程，注重引导学生讨论和分析，在解决当前任务的情况下形成对其它故障诊断与排除的迁移能力。 课程的考核实现过程性评价和结果性评价相结合，侧重于过程性评价。 前导课程：发动机构造与维修、工程机械底盘构造与维修、工程机械液压系统维修等 后续课程：顶岗实习、毕业设计 3．课程设计思路 本课程以校内实训基地和校外实习基地为依托，走“学校与企业结合+任务驱动和操作实训结合+顶岗实习和就业结合”的专业课程建设道路。在确保专业理论知识够用、实用的前提下，强化、优化专业实训、实习教学，实施“核心案例教学→模拟上岗仿真训练→工作环境适应性训练→顶岗实习过渡性训练”的递进式高级技能型人才培养模式。 本课程开设64课时，其中实践课时为32课时。 二、课程目标 1．知识目标 a2-1: 气门间隙调整； a2-2:配气相位检查调整。 a2-3:供油提前角检修调整。 a2-4:发动机燃油系统故障诊断排除。
2. 行星变速箱选配齿轮时，除了需要满足传动比的要求外还要满足一定的安装条件，即同心条件 _______ 装配条件相邻条件。 3. 摩擦力距，摩擦片直径和转矩储备系数是主离合器设计的主要参数。 4. 半浮式半轴是指半轴通过一个轴承直接支撑在 桥壳外端上的结构;全浮式半轴则是将桥壳用两副相距较远的轴承支撑在车轮轮毂上 5. 目前中间档传动比的确定主要有速度连续和充分利用发动机率原则 两种方法；按第一种方法确定时，使各档位的传动比成等比级数 6. 转向轮转向节和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对关系，这种按一定相对位置的安装转向轮称为转向轮定位 ________ 7. 驱动桥的功用是将来自变速箱的发动机动力经减速增扭并改变转动方向后，分配给左右驱动轮，并允许其以不同转速旋转。 8. 轮式驱动桥主动锥齿轮支撑形式有悬臂式，跨置式两种方式。 9. 静强度计算时，传动系的计算载荷从柴油机或者液力变矩器的最大输岀转矩和附着力 两方面进行考虑，疲劳强度计算时，传动系的 计算 载荷从日常平均工作载荷考虑。 10. 接合某单行星行星排中的任意两个元件，则该行星排的传动比为 1。 11. 轮式机械转向系转向方式有偏转前轮式，偏转 __________ 12. 制动性能的评价指标是制动距离来衡量。 13. 、车辆在水平地面行驶的充分必要条件为 P ? >=Pk>=Pkp+Pf 。 14. 制动性能通常用 制动距离来衡量，它是指从操纵制动机构开始作用到机械完全停止的过程中机械所行驶的距离。 主动轴转一周，从动轴转 1周。 16、 动力换档变速箱在档位数、离合器数相同的条件下，自由度数越小，挂螫合离合器越少，空转离合器越 多，换档控制系统简单。 17、 变速箱分为人力换挡变速箱和动力变挡变速箱两大类。人力换档变速箱换档方式分为移动式齿轮换挡 采用啮合套换挡和采用同步器 换 挡三种。18通常我们所说的最佳制动状态指的是车轮将“抱死”但未“抱死”时。 19、 工程机械的牵引效率等于传动效率、滑转效率、滚动效率之积 . 20、 转向四连杆机构，对于前轮转向，可以将其分为转向梯形前置式、转向梯形后置式，通常优先采用转向梯形后置式 _________ 21、 主离合器高档起步比低档起步滑磨功大。 22、行星排的特性参数为齿圈齿数与太阳轮齿数之比。 23、十字轴万向节随着主动轴从动轴的夹角的增大，附加弯矩增大，传动效率减小 1. 机械式传动系由_主离合器 —、_变速箱 —、_主减速器—和_最终传动—等四部分组成。 2. 按结构和传动介质的不同，传动系的型式有 __机械传动 、_液力机械传动 _________ 、__液压传动 和电传动 ___________ 3. 万向传动装置一般由 _万向节 _____ 和 传动轴______ 组成，有时还加装 中间支撑 _____ 。 5. 驱动桥由主传动器、差速器、半轴_和 驱动桥壳_等组成。其功用是将变速箱传来的发动机转矩传递给 驱动轮，实现降速以—增加_转矩 6. 目前传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它 允许相邻两轴的最大交角为 18度?20度 7. ___________________ 半轴是在 差速器 与_驱动轮 _ 之间传递动力的 实心 轴, 8. 制动器的领蹄具有—增势__作用，从蹄具有_减势__作用 1. 已知车辆的理论速度 V 和实际速度 v ，则滑转率为 V T -V /V T ，滑转效率为 V /V T O 2. 在等速行驶时，车辆的最大爬坡角除了受发动机动力的限制外，往往还受到 机器纵向滑移和 稳定性的限制 3. 单差速器的运动特性为 一侧半轴的角速度减少了某一数值，则另一侧半轴的角速度必然增加相应的数值。 4. 发动机对变负荷工况的适应性能可用 扭矩适应系数和速度适应系数衡量。 12. 车轮滚动时产生滚动阻力，滚动阻力一般包括土壤 __________ 13. 对于车辆工程来说，反映发动机性能和经济性能最基本的特征曲线是发动机的速度特性； 齿条在最大供油位置时（齿条与油量限制器相 接触）的速度特性为 发动机的外特性；齿条在部分供油位置时得到的速度特性则称为部分速度特性。 14. 一般来说，施工机械的工作工程有着两种典型工况：牵引工况和运输工况。 15. 车辆的切线牵引力可按两种限制条件来计算， 即发动机的功率和地面的附着条件； 发动机的特性和地面的附着条件是牵引力平衡和牵引 功率平衡计算的基础。 16. 动力特性是反映铲土运输机械在运输工况下动力性能的基本特性曲线。 利用动力特性可以很方便的来评价铲土运输机械的速度性能， 加 速性能，和爬坡能力。 1.牵引力、驱动力、行驶阻力之间存在的关系为 P P K P KP P f 15、对于不等速十字轴万向节来说， 当被连接的两轴的主动轴的角速度恒为 1 时，从动轴的角速度 2 在 COS a * 3和 COS a / 3之间变化, 5. 附着重量是作用在作用在驱动元件上的那一部分的车辆使用的重量。 7. 车轮滚动的阻力是由 轮胎变形和 土壤变形所产生的。 9. 单差速器的动力学特性为 作用在其两侧半轴上的力矩总是相等的。 11. 车轮在运动中可分为三种状态：纯滚动、滑移、滑转。 6. 额定滑转率指的是具有最大生产率的条件工况下的滑转率。 8. 滚动阻力系数是滚动阻力与车辆的使用重量的比值。 10. 自由式机械由发动机、底盘、工作装置三部分组成。