宝马常见车型发动机底盘号对应表 宝马常见车型发动机对应表 车型发动机型号 BMW 116i N46B16 BMW 118i N46B20 BMW 120i N46B20 BMW 125i N52B2 5 BMW 128i N52B30 BMW 130i N52B30 BMW 135i N54B30 BMW 318i N46B20 BMW 320i N46 B20 BMW 323i N52B25 BMW 325i N52B25 BMW 328i N52B30 BMW 330i N52B30 BMW 335i N 54B30 BMW M3 S65B40 BMW 520i N46B20 BMW 523i N52B25 BMW 525i N52B25 BMW 528i N 52B30 BMW 530i N52B30 BMW 535i N52B30 BMW 550i N62B48 BMW M5 S85B50 BMW 630i N 52B30 BMW 635i N54B30 BMW 650i N62B48 BMW M6 S85B50 BMW 740i N54B30 BMW 750i N 62B48 BMW X3 2.5i N52B25 BMW X3 3.0i N52B30 BMW X5 3.0i N52B30 BMW X5 4.8i N62 B48 BMW X6 3.5i N54B30 BMW X6 5.0i N62B48 发动机型号 宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。。第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。 车型例子-----740Li 740分拆为7和40，7指7系，40=4000cc既排气量，虽然这种方法不权威，但适用率有99%。 L=long wheelbase（长轴距）,i=petrol engine（汽油发动机）D=diesel engine（柴油机） 4wd=4驱 车架型号 宝马车架号由国际惯例的17位数组成。其中用于购买配件的车架号实际只用最后7位即可。通常的组成方法是：旧款的车架号是由7 位数字组成（如73463)。到90年左右开始由两位英文字母加5位数字组成（如bj53226）。到09年的7系由1个字母加6位数字组成（如F70221）本资料由厦门丰驰汽配供应 BMW底盘号 BMW E3 — (1968–1977) 2.5, 2.8, 3.0, 3.3 "New Six" sedans BMW E9 — (1969–1975) 2800CS, 3.0CS, 3.0CSL "New Six" coupés BMW E12 — (1972–1981) 5 Series BMW E21 — (1975–1983) 3 Series BMW E23 — (1977–1986) 7 Series BMW E24 — (1976–1989) 6 Series BMW E26 — (1978–1981) M1 BMW E28 — (1981–1988) 5 Series BMW E30 — (1982–1991) 3 Series BMW E31 — (1990–1999) 8 Series BMW E32 — (1986–1994) 7 Series BMW E34 — (1988–1995) 5 Series BMW E36 — (1991–1999) 3 Series/Z3 (as E36/7) (1999 model as M3 only) BMW E36/5 — (1995–1998) 3 Series Compact (US market known as "318ti" BMW E38 — (1994–2001) 7 Series BMW E39 — (1996–2003) 5 Series
宝马发动机型号 宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。。第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7、8，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机，8代表十缸发动机。第三位也是阿拉伯数字0~9，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。 序号车辆底盘代号-型号配置发动机车架号码特性(默认为欧规，标注为美规的除外) 1 E46-318i M43/TU FH15941 2 E46-318i N42 SB00629 3 E46-318i N46 SA44285 4 E46-325i M54 SA22612 5 E90-320i N4 6 SA61437 6 E90-325i N52 SA73557 7 E90LCI-320i N46 SC09323 8 E39-520i M52/TU GL00852 9 E39-520i M54 GZ08285 10 E39-528i M52 BR15697 11 E39-528i M52/TU GN14171 12 E39-530i M54 CJ50769 13 E60-520i M54 SA28306 14 E60-525i M54 SA55151 15 E60-530i M54 SA34791 16 E60-523i N52 SA86318 17 E60-525i N52 SA87384 18 E60-530i N52 SA80736 19 E60-523Li N52 SA91825 20 E60-525Li N52 SA93825 21 E60-530Li N52 SA95915
汽车底盘构造习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的
For personal use only in study and research; not for commercial use 坐奔驰、开宝马”这句在中国耳熟能详的谚语，充分体现了这两个品牌在国人心目中的位置。是啊，乘坐奔驰、驾驶宝马何尝不是我们的梦想。为什么要乘坐奔驰？很简单，舒适、气派。那为什么要驾驶宝马呢？原因也许有很多，拥有动力强劲、技术先进的发动机应该是最吸引大家之处。本文将对宝马6系、7系车型上装备的N62发动机一探究竟。 发动机技术参数 N62是宝马量产发动机系列中的最新研究成果，按排量分为B36（3.6 L）和 B44（4.4L）两个系列（表1）。宝马公司将会逐步用N62发动机替代目前正在使用的M62发动机。 迷宫式分离器 发动机燃烧过程中会产生曲轴箱废气（窜缸混合气），N62发动机可将其从曲轴箱导入到汽缸盖罩内的迷宫式分离器中。经过分离处理，沉积在迷宫式分离器壁上的机油通过机油吸管流入汽缸盖内，然后从那里流回到油底壳中。剩余气体可通过压力控制阀（如图1中5所示）导入进气系统，供给发动机进行燃烧。N62发动机2个汽缸盖罩上各集成1个带压力控制阀的迷宫式分离器。 水冷发电机 宝马N62发动机所配套的发电机功率高达2500W，由于工作时产生的热量较大，依靠风扇无法满足发电机的冷却需要，所以该发电机由发动机的冷却系统进行冷却是不错的解决方案。同时，这种冷却方式还可保证发电机冷却效果更加稳定和均匀。 该发电机采用了无电刷设计，并安装在1个通过法兰连接到发动机缸体上的铝质外壳中，发电机外壁周围有发动机冷却液流过（图2）。该发电机还新增了DME控制单元的BSD接口（位串行数据接口）。发电机可以通过BSD接口（位串行数据接口）主动与发动机控制单元进行通信。发电机将自身数据（如型号和制造商）传输给DME，从而将发动机控制单元的计算结果和相关规定与安装的发电机类型相匹配。 电子气门控制系统 电子气门控制系统是VANOS（可变凸轮轴控制系统）和气门升程调节系统的总称。它以这种组合的方式控制进气门的开启时刻、关闭时刻和开启升程。在节气门打开的情况下进气量通过调节气门升程来设定，这样就能确定出最佳的汽缸进气量，从而降低耗油量。该电子气门控制系统是以N42发动机上的电子气门控制系统为基础，按N62发动机的尺寸进行了匹配。N62发动机每个汽缸盖上都有1个电子气门控制单元、1个电子气门控制马达、1个偏心轴传感器。其中，电子气门控制单元由带偏心轴的轴承支座、带止动弹簧的中间杠杆、摇臂和进气凸轮轴组成（图3）。 宝马VANOS系统是由车辆发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸轮轴控制设备，该系统是调整进气凸轮轴与曲轴相对位置的调整机构。双VANOS则增加了对进排气凸轮轴的调整机构。当发动机转速较低时，系统将进气门开启以提高发动机怠速的平稳性；发动机处于中等转速时，进气门提前开启以增大
集大成拆解宝马4缸涡轮增压发动 欧阳光明（2021.03.07） 2012年12月18日00:23 来源：汽车之家类型：原创编辑：冯景 毅评论：306条 ［汽车之家拆解］全新的四缸涡轮增压发动机——N20，可谓是宝马的扛鼎之作，它肩负着取代自然吸气式直列六缸发动机（代号N52）的重任。而人们也难免会将这个全新“代表作”与老去的“经典”进行比较，好在它凭借着涡轮增压系统以及一系列全新的技术装备，造就出更加出色的动力性能以及燃油经济性。它确实在用自身的实力践行着宝马的Efficient Dynamics（高效动力）策略。 ● N20发动机型号的划分
『宝马3系』『宝马X1』 『宝马1系』『宝马5系』目前，N20发动机已经搭载于X1、新3系、5系等车型上。按照产地的不同，N20发动机分为进口和国产两种版本，装配到具体车型上又分为高功版和低功版，而这些完全可以通过位于缸体上的发动机编号来加以辨别（最后一位字母的不同）。此外，如果你想了解更多关于宝马发动机编号所蕴藏的秘密，请点击此处。 在沈阳铁西工厂（宝马在欧洲以外的第一家发动机工厂）所生产的N20发动机都严格执行宝马的全球生产流程控制体系，不会因为产地不同而出现产品品质上的差异。在具体的零部件采购方面，国产N20发动机的部分零部件根据就近原则，选用了国内的一些供应商，而目前N20发动机的国产化率为40%（即40%的零部件由国内生产）。 高功版和低功版发动机在硬件上主要是活塞顶部的形状不同，从而导致二者压缩比也不同，这一点在文章后面我会详细讲到，同时发动机电脑的程序也会进行相应的调整以适配更高功率的动力输出。此次我们拆解的为进口低功版的N20发动机。 ● 分体式曲轴箱 通过上图可以看到，N20发动机的曲轴箱由两部分组成，一个为曲轴箱主体，另一个为底板，底板通过螺栓与缸体连接，其主要用来固定曲轴。与普通发动机只通过轴瓦盖来进行固定的方式相比，
宝马底盘型号和发动机型号 2017-07-17 宝马底盘型号与对应车型及发动机型号大全 2013-11-20 宝马汽车保养维修宝马汽车保养维修 宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过了半个多世纪的路程，而自2009款宝马7系开始，宝马将开始采用“F”开头的底盘代号，目前7系的底盘为F02，5系为F18，3系为F35。 一、首先汇总一下： 1系底盘号E87、F20 3系底盘号E30、E46、E90/E91、F30/F35 5系底盘号E28、E34、E39、E60/E61、F18 6系底盘号E24、E63、E64、F12/F13 7系底盘号E23、E32、E38、E65/E66、F02/F01 8系底盘号E31 X系底盘号E53、E70、E71、E83、E84、 F25 Z系底盘号E30、E36、E52、E85、E89 MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料 底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。 宝马发动机有B、M、N、S系列。B系没见过，S系发动机用于M系车型。其他车型用N、M系发动机。 直4发动机型号有M42、M43、N46、N20 直6发动机M50、M52、M54、N52、N54、N55 V8发动机M60、M62、N62、N63
V12发动机M73、N73、N74 中规和欧规基本相同，美规车的.诊断插座是圆形的在发动机舱。 二、下面看具体型号车型对应的底盘号与发动机型号： 查看方法：排序、底盘型号--车型号--发动机型号--车架号码特性 1、E46--318i--M43/TU--FH15941 2、E46--318i--N42--B00629 3、E46--318i--N46--SA44285 4、E46--325i--M54--SA22612 5、E90--320i--N46--SA61437 6、E90--325i--N52--SA73557 7、E90LCI--320i--N46--SC09323 8、E39--520i--M52/TU--GL00852 9、E39--520i--M54--GZ08285 10、E39--528i--M52--BR15697 11、E39--528i--M52/TU--GN14171 12、E39--530i--M54--CJ50769 13、E60--520i--M54--SA28306 14、E60--525i--M54--SA55151 15、E60--530i--M54--SA34791 16、E60--523i--N52--SA86318 17、E60--525i--N52--SA87384 18、E60--530i--N52--SA80736 19、E60--523Li--N52--SA91825 20、E60--525Li--N52--SA93825
汽车底盘构造和四大体系详解 2010年10月22日15:39腾讯汽车综合报道我要评论(2) 字号：T|T 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 汽车底盘
宝马新X5底盘 传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 1、机械式传动系一般组成及布置示意图
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示 意图 图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮 图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图 发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。 2、典型液力机械传动示意图 1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴
图3 液力机械传动示意图 液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。 3、静液式传动系示意图 1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管 图4静液式传动系示意图 液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。 4、混合式电动汽车采用的电传动 1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线
b m w——M系发动机的 历史
这台便是M-Power最早的一台引擎：M88 “M”字标记，不是小孩子们一天挂在嘴边的某快餐店，而是BMW的下属高性能汽车发展部门，他们没有出过快餐，甚至有的时候可以用慢来形容他们的产品推出速度，但是每件完成品都非常具有代表性，甚至可以引领一个时代的潮流，或者这就是“M-POWER”所带来的无穷魅力吧。 宝马（BMW）的赛车运动部门，BMW Motorsport成立于1972年，是直属于车厂的一个引擎技术研究部门，他们成立的目的简单而明确，就是要将汽车内燃机技术发挥到极致。虽说成立的目标可以用三言两语概括掉，但实际的研究工作并不是一朝一夕的事，从1972年发展至1978年，其产品线上才出现了一台代号为M88的超级引擎。这台引擎被安放在那辆代号E26的M1中置引擎后轮驱动跑车上，这台也是BMW时至今天唯一的一台量产化中置引擎车型。该直六引擎的排气量为3453cc，输出功率为277马力，以1978年的科技水平而
言，已经算是非常先进了。M1停产后，M88并没有就此消失，经过改进后成为了另一台超级机器。 1983年，原来的M88/1引擎的技术被繁衍下来，加入了BOSCH公司为BMW专门研制的DME引擎管理系统后，功率数字上升至286马力。搭载这副强悍引擎的当然不会是善类，其中包括了两台宝马迷们都非常熟知的一代名车：1983年的M635CSi（E24）和当年被誉为最快的四门房车第一代M5 （E28），后者自1985年推出，直到后来AUDI的RS2推出才抢去这个令人生畏的头衔。 M635CSi上的M88引擎 到了1988年，E24的6系房跑车已经停产，而E28的5系房车也要推出新款，于是已经老旧的S38B35引擎开始被M-Power进行深层次的再开发，得出的成品就是代号为S38B36的新一代直列6缸高性能引擎，同时也为新的E34
汽车底盘构造总复习要点 1.汽车底盘几大系统 汽车传动系统：作用：将发动机的动力传给驱动车轮 实现减速增扭、实现汽车变速、实现汽车倒驶、必要时中 断传动系统的动力输出、使两侧驱动车轮具有差速作用 组成：离合器、万向节、传动轴及轴上的万向装置、主减速器、 差速器、半轴 2.离合器的组成及其各功用。 组成： 主动部分、从动部分、压紧机构：保证离合器处于接合状态并能传递动力的 基本结构 操纵机构：使离合器分离的装置 3.离合器输出与变速器连接关系；离合器的类型及其特性。 主动盘与曲轴刚性连接，从动盘与变速箱刚性连接，二者之间通过接触面间的摩擦作用传递动力，在起步或者超载，如果负载过大，离合器会打滑切断动力输出，保护发动机;换挡时，离合器接合过猛还可能损坏变速器齿轮牙齿和轴件，离合器脱离不开会使变速器无法挂挡和变换挡位。同理，变速器挡位不妥会使离合器片扭损或脱接。总之，两者要配合得非常妥当才能保证正常行车 种类：1.周部弹簧离合器：优点：没有传动间隙，没有驱动部位磨损问题，维修量少；各部件中存在衬片，使得钢片与衬片在从动盘自由状态时有一定间隙，再结合时弹性变形使压紧力逐渐增加轴向弹性，接合较柔和。缺点：压紧弹簧直接与压盘接触，容易导致回火失效。当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于受到离心力作用而向外弯曲，使压紧弹簧的压紧力显著下降，离合器传递转矩的能力也随之下降。此外，弹簧靠在其定位座上，容易造成接触部位严重磨损，甚至出现弹簧断裂现象。多用于大型车辆上 2.中央弹簧离合器：优点：有利于减小踏板力，使操纵较为轻便；压紧弹簧不与压盘直接接触，不会使弹簧受热回火失效；通过调整垫片或调整螺纹容易实现压盘对压紧力的调整。缺点：结构较为复杂，轴向尺寸较大 3.周布斜置弹簧离合器：优点：在摩擦片磨损或分离离合器时，压 盘所受到的压紧力几乎保持不变。与周置螺旋弹簧离合器和中央螺旋弹簧离合器相比，具有工作性能稳定、踏板力较小的特点。 4.膜片弹簧离合器：膜片弹簧离合器较其它离合器的优点：（1）轴
宝马发动机资料 一、BMW引擎调整规格表 ※引擎压缩比与压缩力 ─────────────────────────── 车种压缩比 325i，325ic，325is 与525i ────── 8.8 : 1 其它车种──────────────── 9.0 : 1 ─────────────────────────── 所有车种压缩力─────────── 142 ～156PSI ______________________________________________________ ______________________________________________________ ※汽门间隙规格 ─────────────────────────── 车种间隙in (mm) 325i，325ic，325is 与525i 冷车─────────────────0.010 (0.20) 热车─────────────────0.012 (0.30) 其它车种 冷车─────────────────0.012 (0.30) 热车─────────────────0.014 (0.40) ______________________________________________________ ______________________________________________________ ※点火正时────────10°～ 16°@ 750 ～ 850 RPM _________________________________________________________ _________________________________________________________ ※高压线圈线圈在73°F（23°C）电阻值 ─────────────────────────── 一次线圈─────────────────0.4 ～0.6 欧姆 二次线圈─────────────────8 ～10 欧姆 ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ※火星塞型号──────── BOSCH W8LCR （全车种） ※火星塞间隙──────────0.027 in (0.68mm) __________________________________________________________ __________________________________________________________ ※燃料系统油压（拆油压调节器真空管） ─────────────────────────── 电子喷射─────────40～46psi (2.8 3.2)kg/cm2 __________________________________________________________ __________________________________________________________ ※基本怠速与CO值 ───────────────────────────
宝马底盘技术进化：打造卓越动态驾驶能力 图为宝马1系的动态 风格：宝马的“DNA” 开发一款全新宝马首先要考虑的问题就是赋予这款汽车宝马品牌所特有的动感风格。而这种风格则基于从基本概念之中确定的汽车“DNA”： 汽车重量及车桥分配、轴距和轮距、重心和空气动力学 C 以及汽车的“脊椎” C 车身强度。所有这些因素都会影响汽车的驾驶动态。 驱动概念：重点仍然在于标准驱动 除了这个基本概念，下一个问题就是什么驱动技术适合于开发中的宝马汽车。答案毫无疑问：标准后轮驱动仍然是所有宝马核心车型的基础。这种专为宝马汽车开发的驱动概念为宝马在驾驶动感方面继续保持领先提供了坚实的保障。 全轮驱动则非常适合于那些对牵引力有着更高要求的客户。xDrive将驾驶动态和全轮驱动的牵引力优点结合在一起。xDrive的不断发展也将把宝马品牌特有的驾驶动态持续提升到更高的标准。 赋予每一辆宝马值得信赖的品质：基本型底盘 下一步就是设计和配置一种“基本”底盘，提供运动感、舒适性和安全性的理想平衡，给驾驶者带来极为精确的驾驶特性、出色的操纵性和高水准的行驶舒适性，让驾驶者感受到良好的路感，但不会有任何不快的感受。 底盘和车身之间的连接必须反映汽车的特点，但始终非常明确地以驾驶动态为重点。因此，工程师们的工作就是要实现俯仰、侧倾运动的最佳和谐，也就是车身在垂直方向以及纵向和横向的运动。从而为每一款宝马车型创造出符合世界各地驾驶者在驾驶动态、舒适性和安全性方面所要求的真正品质。 燃料效率与超精确性：电动机械式助力转向系统 精确的转向特性与安全性和完美操纵一样至关重要，它能够让汽车对驾驶者的指令做出灵敏而精确的反应。而精确性又可以给方向盘带来切实的反馈和适当的返回力，让驾驶者直接感
发动机型号 宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。。第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。 序号车辆底盘代号-型号配置发动机车架号码特性(默认为欧规，标注为美规的除外) 1 E46-318i M43/TU FH15941 2 E46-318i N42 SB00629 3 E46-318i N46 SA44285 4 E46-325i M54 SA22612 5 E90-320i N4 6 SA61437 6 E90-325i N52 SA73557 7 E90LCI-320i N46 SC09323 8 E39-520i M52/TU GL00852 9 E39-520i M54 GZ08285 10 E39-528i M52 BR15697 11 E39-528i M52/TU GN14171 12 E39-530i M54 CJ50769 13 E60-520i M54 SA28306 14 E60-525i M54 SA55151 15 E60-530i M54 SA34791 16 E60-523i N52 SA86318 17 E60-525i N52 SA87384 18 E60-530i N52 SA80736 19 E60-523Li N52 SA91825 20 E60-525Li N52 SA93825 21 E60-530Li N52 SA95915 22 E60LCI-523Li N52K SB67761 23 E60LCI-525Li N52K SB11866 24 E60LCI-530Li N52K SB13764 25 E38-728Li M52 DK85862 26 E38-740Li M60 DH18372 27 E38-740Li M62/TU DD39681 28 E38-750Li M73 DH40382
宝马发动机型号大全 宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。。第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。 序号车辆底盘代号-型号配置发动机车架号码特性(默认为欧规，标注为美规的除外) 1 E46-318i M43/TU FH15941 2 E46-318i N42 SB00629 3 E46-318i N46 SA44285 4 E46-325i M54 SA22612 5 E90-320i N4 6 SA61437 6 E90-325i N52 SA73557 7 E90LCI-320i N46 SC09323 8 E39-520i M52/TU GL00852 9 E39-520i M54 GZ08285 10 E39-528i M52 BR15697 11 E39-528i M52/TU GN14171 12 E39-530i M54 CJ50769 13 E60-520i M54 SA28306 14 E60-525i M54 SA55151 15 E60-530i M54 SA34791 16 E60-523i N52 SA86318 17 E60-525i N52 SA87384 18 E60-530i N52 SA80736 19 E60-523Li N52 SA91825 20 E60-525Li N52 SA93825 21 E60-530Li N52 SA95915 22 E60LCI-523Li N52K SB67761 23 E60LCI-525Li N52K SB11866 24 E60LCI-530Li N52K SB13764 25 E38-728Li M52 DK85862 26 E38-740Li M60 DH18372 27 E38-740Li M62/TU DD39681 28 E38-750Li M73 DH40382 29 E66-730Li M54 DR93227 30 E66-735Li N62 DM81680 31 E66-745Li N62 DP84024/DR10458(美规) 32 E66-760Li N73 DR22817/旧款
宝马底盘型和发动机型公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
宝马底盘型号与对应车型及发动机型号大全 2013-11-20宝马汽车保养维修 宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过了半个多世纪的路程，而自2009款宝马7系开始，宝马将开始采用“F”开头的底盘代号，目前7系的底盘为F02，5系为F18，3系为 F35。 一、首先汇总一下： 1系底盘号E87、F20 3系底盘号E30、E46、E90/E91、F30/F35 5系底盘号E28、E34、E39、E60/E61、F18 6系底盘号E24、E63、E64、F12/F13 7系底盘号E23、E32、E38、E65/E66、F02/F01
8系底盘号E31 X系底盘号E53、E70、E71、E83、E84、F25 Z系底盘号E30、E36、E52、E85、E89 MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料 底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。 宝马发动机有B、M、N、S系列。B系没见过，S系发动机用于M系车型。其他车型用N、M系发动机。 直4发动机型号有M42、M43、N46、N20 直6发动机M50、M52、M54、N52、N54、N55 V8发动机M60、M62、N62、N63 V12发动机M73、N73、N74 中规和欧规基本相同，美规车的诊断插座是圆形的在发动机舱。 二、下面看具体型号车型对应的底盘号与发动机型号： 查看方法：排序、底盘型号--车型号--发动机型号--车架号码特性
华晨宝马车系发动机与底盘对照 华晨宝马发动机排量发动机型号发动机 功率 制造年份 3系（E46) 年份：（03—）318I(E46) N46/B20/CA 105(143) 06/04-06/05 325I(E46) M54/B25 141(192) 07/03-06/05 325I(E46) 160(218) 06/05-- 3系（E90) 年份：（05-12）318I(E90) N46/B20/CC 100(136) 01/09-06/12 320i(E90) 110(150) 06/05-08/07 320I(E90) 112(152) 01/10-06/12 320I(E90) N46/B20/CC 115(156) 05/08-01/10 325I(E90) N52/B25/BF 160(218) 06/05-06/12 5系（E60) 年份：（03-10）520I(E60) M54/B22 127(173) 05/04-12/06 520LI(E60) N46/B20/CD 115(156) 06/09-09/10 523LI(E60) 120(163) 01/08-08/10 523LI(E60) N52/B25 130(177) 11/06-08/10 525I(E60) N52/B25 130(177) 03/03-12/07 525I(E60) M54/256/S5 141(192) 04/04-02/06 525LI(E60) N52/B25/BF 160(218) 01/07-04/10 530I(E60) M54/B30 170(231) 10/03-06/05 530LI(E60) N52/B30/BF 190(258) 03/07-05/10 5系（F18） 年份：（10—）520LI(F18) N52/B25/BE 130(177) 12/10-- 523LI(F18) N52/B25/AF 150(204) 08/10-- 528LI(F18) N52/B30/AF 190(258) 08/10-- 535LI(F18) N55/B30/A 225(306) 08/10-- 备注：--05/90代表生产日期截止到1990年5月06/90--代表生产日期启示于1990年6月
《汽车构造》姓名： 班级： 学号：
目录 目录 (1) 实验一汽车总体构造认识 (2) 实验二曲柄连杆机构、配气机构认识 (4) 实验三汽车传动系认识 (9)
实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者 2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装
在底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如A8L 3.0。 2)、：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。 3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的A8L 6.0 W12。 4)、：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如的波尔斯特。 5)、：优点是动力响应极好，弯道提速快，终极操控，缺点是最难驾驶，一般的技术很难驾驭，比如系列。 3、发动机的总体结构和工作过程分析（以汽油机为例）。 汽油机由两大机构和五大系统机构组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1)吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排 气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽
集大成拆解宝马4缸涡轮增压发动机 令狐采学 2012年12月18日00:23 来源：汽车之家类型：原创编辑： 冯景毅评论：306条 ［汽车之家拆解］全新的四缸涡轮增压发动机——N20，可谓是宝马的扛鼎之作，它肩负着取代自然吸气式直列六缸发动机（代号N52）的重任。而人们也难免会将这个全新“代表作”与老去的“经典”进行比较，好在它凭借着涡轮增压系统以及一系列全新的技术装备，造就出更加出色的动力性能以及燃油经济性。它确实在用自身的实力践行着宝马的Efficient Dynamics （高效动力）策略。 ● N20发动机型号的划分
『宝马3系』『宝马X1』 『宝马1系』『宝马5系』目前，N20发动机已经搭载于X1、新3系、5系等车型上。按照产地的不同，N20发动机分为进口和国产两种版本，装配到具体车型上又分为高功版和低功版，而这些完全可以通过位于缸体上的发动机编号来加以辨别（最后一位字母的不同）。此外，如果你想了解更多关于宝马发动机编号所蕴藏的秘密，请点击此处。 在沈阳铁西工厂（宝马在欧洲以外的第一家发动机工厂）所生产的N20发动机都严格执行宝马的全球生产流程控制体系，不会因为产地不同而出现产品品质上的差异。在具体的零部件采购方面，国产N20发动机的部分零部件根据就近原则，选用了国内的一些供应商，而目前N20发动机的国产化率为40%（即40%的零部件由国内生产）。 高功版和低功版发动机在硬件上主要是活塞顶部的形状不同，从而导致二者压缩比也不同，这一点在文章后面我会详细讲到，同时发动机电脑的程序也会进行相应的调整以适配更高功率的动力输出。此次我们拆解的为进口低功版的N20发动机。 ● 分体式曲轴箱
宝马车系 车型系列 车型 气缸 排量 发动机型号 机油加注量 120i 4 6 4 6 4 6 6 4 6 4 4 4 4 4 6 4 4 6 4 4 4 6 6 4 4 6 4 4 4 6 4 6 4 4 6 6 6 6 4 6 6 6 8 8 6 6 6 2.0 3.0 2.0 3.0 2.0 2.5 3.0 2.0 3.0 1.6 1.6 2.0 2.0 2.0 2.5 2.0 2.5 3.0 2.0 2.5 2.0 2.5 3.0 2.0 2.0 3.0 1.6 2.0 2.0 3.0 2.0 3.0 2.0 2.0 3.0 2.0 3.0 2.0 2.0 2.5 2.5 3.0 4.0 4.8 2.5 2.5 3.0 N43/N46 N52 N46 N52 N43/N46 N52 N54/N55 N43/N46 N54/N55 N13 N13 N20 N42/N46 N42/N46 M54 N46 N52 4.25L 6.5L 4.25L 6.5L 4.25L 6.5L 6.5L 4.25L 6.5L 4.25L 4.25L 5L 4.25L 4.25L 6.5L 4.25L 6.5L 6.5L 4.25L 6.5L 4.25L 6.5L 6.5L 5L E81(三门） 130i 120i 130i 120i 125i 135i 120i 135i 116i 118i 125i 318i 320i 325i 320i 325i 330i 320i 325i 320i 325i 330i 320Li 328Li 335Li 316i 320i 328i 335i 328iX 335i 320i 328i 335i 520i 530i 520i 520i 523i 525i 530i 540i 550i 523Li 525Li 530Li E87(五门） E82(双门轿跑） E88（敞篷） F20 1系 E46(国产以四门为主， 国外包含其他车型） E90(四门） E91（旅行版） E92（双门） N52/N52K N43/N46 N52K N43/N46 N52K/N53 N52K/N53 N20 N20 N55 N13 N20 N20 N55 N20 N55 N20 N20 N55 M54 E93（敞篷） 3系 F35(四门，加厂版） 5L 6.5L 4.25L 5L 5L 6.5L 5L 6.5L 5L 5L 6.5L 6.5L 6.5L 6.5L 4.25L 6.5L 6.5L 6.5L 8L F30 F31（旅行版） F34 GT 3系GT E39 M54 M54 N43/N46 N52/N53 M54/N52 M54/N52 N62 N62TU N52 N52 E60/E61（旅行版） 8L 6.5L 6.5L 6.5L N52